Ю. Г. Афанасьєв, А. Г. Овчаренко, С. Л. Раско, Л. І. Трутнева
Міський транспорт, автомобілі, а також будівельні, дорожні, сільськогосподарські та інші машини знезаражують у тих випадках, коли ступінь зараженості настільки висока, що подальше їх використання за призначенням небезпечно для обслуговуючого пepcoнала та оточуючих людей.
Залежно від умов і способів проведення обробки, використовуваних при цьому коштів знезараження транспорту і техніки прийнято підрозділяти на часткове і повне.
Часткова дезактивація, дегазація або дезинфекція транспорту і техніки здійснюються в міру необхідності, як правило, без припинення виконання основного завдання і полягають у видаленні радіоактивних речовин або знешкодженні отруйних речовин і бактеріальних засобів на поверхнях об'єктів, з якими особистий склад стикається в процесі роботи.
Часткове знезараження виконує водійський і обслуговуючий персонал транспорту і техніки. Вони за допомогою наявних засобів (комплектом для дегазації, миючих і дегазуючих розчинів, дрантя тощо) або подруч-них засобів і матеріалів обробляють кабіну, систему орга-нів управління, капот, крила, кузов, скати, ходові і інші частини в місцях і найбільшого забруднення і зараження. Най-більшої ефективності знезараження транспорту і техніки досягають в тому випадку, якщо їх перед обробкою попередньо очищають від сміття, бруду і зайвої мастила.
Дезактивація транспорту і техніки
Для дезактивації транспорту і техніки застосовують такі основні способи. Дезактивація обмиванням струменем води - один з найбільш простих і доступних прийомів. Проводиться він також як і при дезактивації будівель і споруд технічними засобами, що забезпечують подачу спрямованої струменя води під тиском. При дезактивації цим способом всю поверхню зараженого об'єкта послідовно зверху вниз обмивають сильним струменем води, звертаючи особливу увагу на пази, тріщини і щілини. Щоб змивні води не терпли всередину кабіни або кузова, дверцят, вікна і вітрове скло попередньо щільно закривають.
Обробка водними дезактивуючий розчинами з одночасним протиранням полягає в оббризкування заражених частин і поверхонь розчинами за допомогою машин і приладів при одночасному їх ретельному протиранні щітками або китицями. При відсутності машин і приладів нанесення дезактивуючих розчинів виробляють ручним способом, протираючи заражені поверхні тампонами з дрантя (клоччя), змоченими розчином. Крім того, обробку транспорту і техніки дезактивуючий розчинами можна проводити газо-рідинним методом при наявності приладу типу ДК-4.
Так само як і при обмиванні водою, особливу увагу приділяють дезактивації пазів, щілин та інших місць можливого скупчення радіоактивних речовин. Після обробки окремі частини, деталі і прилади, які можуть піддаватися корозії, рекомендується протерти спочатку вологою, а потім сухою ганчіркою.
Як дезактивуючих розчинів застосовують водні розчини "контакту Петрова", "Новини", СФ-2У (СФ-2), ОП-7, ОП-10 та інших препаратів з добавкою комплексоутворюючих та інших засобів. Рецептури приготування основних дезактивуючих розчинів подібного характеру наведені в розділі 10.1.1.
Спосіб обробки заражених поверхонь окропленням дезактивуючий розчинами з одночасним протиранням в порівнянні з іншими способами є найбільш ефективним.
Дезактивацію обмиванням розчинниками з одночасним протиранням виробляють зазвичай за відсутності дезактивуючих розчинів. Цим способом обробляють металеві, пофарбовані дерев'яні, пластмасові та інші поверхні з непористих матеріалів. Дезактивують як зовнішні, так і внутрішні (кабіна, двигун) поверхні транспорту і техніки, два-три рази протираючи їх зверху донизу тампонами з дрантя, клоччя, змоченими розчинниками (бензином, гасом, дизельним паливом та ін.) Особливу увагу звертають на обробку місць зчленувань, щілин, пазів. Забруднюючі при роботі тампони і розчинник періодично міняють.
При дезактивації зазначеним способом досягається досить повне видалення радіоактивних речовин, особливо з тих частин і деталей, поверхні яких мали гарну змащення, зазвичай сприяє більшій мірі їх забруднення.
Дезактивація обмітанням і протиранням - найбільш простий, але малоефективний спосіб, який застосовують головним чином в умовах часткового знезараження. Цей спосіб дезактивації полягає в тому, що заражені частини і деталі машин і техніки ретельно чистять і обмітають щітками, віниками, протирають два-три рази вологою ганчіркою, а в зимових умовах протягом декількох хвилин обтирають пухким снігом.
За всіх умов в основу розрахунку потреби сил і засобів для дезактивації машин і техніки слід приймати: загальні розміри поверхонь (м2) об'єктів, що підлягають обра-лення, витрата дезактивуючих розчину при оббризкування із протиранням щітками? 3,0 л/м2 і при протиранні дрантям? 0,5 л/м2, витрата води при обробці спрямованої струменем під тиском не менше 20 л/м2, а також час обробки одного квадратного метра поверхні, відповідно до вказаних спо-собам обробки, рівне 1, 2 і 0,5 хв.
Дегазація і дезинфекція транспорту, машин і техніки
Дегазацію та дезінфекцію транспортних засобів, машин і техніки виробляють способами, мало відрізняються від відповідних способів обробки поверхонь будівель і споруд. Додається лише новий спосіб протирання заражених частин і деталей розчинниками і замість механічного видалення шарів зараженого матеріалу використовують найпростіші прийоми протирання частин і деталей дрантям та іншими підручними засобами.
Таким чином, основні способи дегазації та дезінфекції машин і техніки - обробка кашка, суспензіями і розчинами дегазуючих (дезінфікуючих) речовин, обмивання заражених поверхонь розчинами миючих засобів, протирання розчинниками й протирання частин і деталей дрантям та іншими підручними засобами.
Оскільки використовувані дегазуються (дезінфікуючі) речовини і загальні прийоми обробки мало відрізняються від тих, які застосовуються при знезараженні будівель і споруд, то далі будуть вказані тільки деякі особливості дегазації (дезинфекції) транспорту, машин і техніки.
Кашки ДТС ГК і хлорного вапна, а також їх суспензії застосовують тільки для дегазації і дезинфекції грубих металевих частин, дерев'яних і гумових виробів. Для знезараження деталей, механізмів і приладів, що піддаються корозії, їх не застосовують.
При дегазації (дезинфекції) нефарбованих дерев'яних і грубих гумових виробів (наприклад, скатів машин) обробку кашка повторюють два рази. Вироби з цих та інших поглинаючих матеріалів знезаражувати протиранням розчинниками не рекомендується.
Дещо по-особливому дегазують вироби зі шкіри та шкірозамінників (сидіння, чохли та ін), оскільки вони добре вбирають отруйні речовини. Ці вироби дегазують протиранням дегазирующими розчинами. Через 10 хв після першої обробки протирання повторюють, а потім оброблене виріб висушують на повітрі і змащують жировим змащенням. Після обробки дегазирующими розчинами шкіряні вироби частково втрачають еластичність і міцність. Слід мати на увазі, що більшість лакофарбових покриттів при обробці дегазирующими розчинами © 1, © 2-ащ (© 2-бщ) частково руйнуються.
З усіх способів дегазації (дезинфекції) машин і техніки найбільш ефективний спосіб обробки заражених поверхонь розчинами дегазуючих (дезінфікуючих) речовин з одночасним їх протиранням щітками (китицями).
Обробку розчинами миючих засобів, протирання розчинниками або дрантям і підручними засобами зазвичай проводять тільки при відсутності активнодействующие дегазуючих (дезінфікуючих) речовин. Необхідно відзначити, що при обробці заражених частин і деталей миючими розчинами і розчинниками отруйні речовини не руйнуються, а тільки змиваються. Тому відпрацьовані миючі розчини і розчинники стають зараженими і небезпечними для людей.
Повне знезараження автомобілів, тракторів, бульдозерів та інших машин проводять за межами зараженої території, на станціях знезараження транспорту.
До робіт із знезараження транспорту і техніки приваблюють не лише особовий склад формувань цивільної оборони, а й водійський склад, а також людей, які прибули із зараженою технікою.
При знезараженні машин і техніки зазвичай дотримуються наступної послідовності виконання основних етапів обробки:
надягають необхідні засоби індивідуального захисту;
знімають з машин знімне обладнання та майно і укладають на підготовлені столи або настили для їх обробки;
закривають всі дверці, вікна, вітрове скло, люки;
обробляють всі заражені поверхні частини машин, а також раніше зняте обладнання та деталі наявними робочими розчинами і обмивають водою;
установлюють на машини оброблене обладнання та майно.
Після цих операцій машини переміщають, виробляють дозиметричний контроль і перевіряють якість дегазації (дезинфекції). Якщо при контролі виявлять, що залишкова зараженість перевищує допустимі рівні, то машину повертають для повторного знезараження. Якщо ж необхідна повнота знезараження досягнута, то машини направляють на пункт збору обробленої техніки, а людей, які виконували роботи на гpязной половині, на санітарну обробку і потім на пункт збору, де вони чистять і змазують найбільш важливі частини і прилади машин, котрі піддаються іржавіння і псування .
Устаткування промислових підприємств знезаражують зазвичай на місцях їх розміщення з одночасною обробкою приміщень та прилеглої території.
Основні способи і прийоми знезараження такі ж, як і при знезараженні транспорту і рухомий техніки. Виняток можуть становити лише прийоми знезараження найбільш цінної апаратури і приладів, наприклад, вимірювальних приладів, апаратури зв'язку, оптики та інші, які, не можна обробляти агресивними розчинами і обмивати водою. Для дезактивації, дегазації або дезинфекції такої апаратури і приладів застосовують способи, що не роблять на них шкідливого впливу, наприклад, обдувають стисненим холодним або теплим повітрям, очищають пилососом, обмивають і протирають чистим бензином, спиртом або залишають їх на природне знезараження.