1. Введення.

Загальне поняття злочинів проти безпеки руху та експлуатації транспорту.

Відповідальність за дані злочини встановлена ​​в гол. 27 КК РФ. Відмінною рисою їх є те, що вони пов'язані з порушенням функціонування джерел підвищеної небезпеки, а це, як правило, призводить до заподіяння матеріальних збитків, шкоди здоров'ю громадян та їх загибелі. З огляду на дану обставину, для забезпечення безпеки руху та експлуатації транспорту встановлено відповідні правила, дотримання яких є правовою обов'язком усіх осіб, пов'язаних з рухом і експлуатацією транспорту. [1]

Видовим об'єктом аналізованих злочинів є нормальна робота, а також безпека руху та експлуатації залізничного, водного, повітряного, автомобільного і трубопровідного транспорту. В якості додаткового об'єкта можуть виступати власність, життя і здоров'я людей.
Об'єктивна сторона виражається як у діях, наприклад, приведення в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення [2], так і в бездіяльності, наприклад, ненадання капітаном судна допомоги потерпілим [3]. Однак переважна більшість даних злочинів відбувається як дією, так і бездіяльністю, наприклад, порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту [4], порушення правил міжнародних польотів [5] та інших
Обов'язковою ознакою суб'єктивної сторони аналізованих злочинів є настання шкідливих наслідків, і лише ненадання капітаном судна допомоги потерпілим і порушення правил міжнародних польотів наслідки не передбачені.
Суб'єктивна сторона даних злочинів характеризується наявністю подвійної форми вини, тобто по відношенню до порушення правил безпеки та експлуатації вина може бути як умисною, так і необережною. Що ж стосується складу злочину [6], то воно може бути скоєно лише зумисне.
Суб'єктом можуть бути будь-які особи, які досягли шістнадцятирічного віку, однак, при вчиненні деяких злочинів суб'єктом є тільки спеціальні особи (наприклад, ненадання капітаном судна допомоги потерпілим).

2. Злочини проти безпеки руху та експлуатації транспорту.
Виходячи з особливостей аналізованих складів злочинів, нам видається, що в основі поділу їх на групи повинні лежати ознаки, що характеризують їх суб'єктів, у зв'язку з чим ми виділяємо три групи:
1) злочини, що вчиняються особами, безпосередньо керують транспортними засобами і відповідальними за їх технічний стан: порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту [7], порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів [8]; залишення місця дорожньо- транспортної пригоди [9]; порушення правил міжнародних польотів [10].
2) Злочини, вчинені особами, які забезпечують належні умови для безпеки руху і експлуатації транспортних засобів: недоброякісний ремонт транспортних засобів та випуск їх в експлуатацію з технічними несправностями [11]; порушення правил, що забезпечують безпечну роботу транспорту [12]; порушення правил безпеки при будівництві , експлуатації або ремонті магістральних трубопроводів [13].
3) Злочини, що здійснюються іншими особами, покликаними сприяти забезпеченню безпеки транспортної діяльності: приведення в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення [14]; ненадання капітаном судна допомоги потерпілим [15].
2.1. Злочини, що вчиняються особами, безпосередньо керують транспортними засобами і відповідальними за їх технічний стан.
· Порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту. [16]
Безпосереднім об'єктом діяння є безпека руху та експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту, а також здоров'я, життя людини і власність.
Об'єктивну сторону розглядуваного злочину утворює порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного, морського чи річкового транспорту особою, в силу виконуваної роботи або займаної посади зобов'язаним дотримуватися цих правил, якщо порушення даних правил спричинило з необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини [17].
До залізничного транспорту відноситься рухомий склад (електровози, тепловози, локомотиви, дрезини, потяги метро).
Повітряним транспортом визнаються літаки, вертольоти, дирижаблі.
До морському транспорту відносяться різні плаваючі засоби (теплоходи, пароплави, вантажні судна, суховантажі, криголами, танкери, морські пороми).
Річковим транспортом є річкові і озерні плаваючі засоби (пароплави, баржі, річкові пороми, моторні човни, яхти, катери, вітрильники).
Для забезпечення безпеки руху та експлуатації вказаних транспортних засобів у ряді нормативних та відомчих актів встановлено відповідні правила.
Порушення правил безпеки руху виражається в ігноруванні знаків і сигналів пересування, перевищення швидкості, недотримання маршруту польоту, неправильне маневрування суден і т. п.
Порушення правил експлуатації може полягати в несправності гальмівних колодок, двигунів, перевезення пасажирів у товарному вагоні або на баржі, перевантаження літального апарату, неприйняття заходів при зупинці і відправленні та т.п.
Обов'язковою ознакою об'єктивної сторони аналізованого складу злочину є настання наслідків у вигляді заподіяння тяжкого [18] шкоди здоров'ю як наслідок порушення зазначених правил.
Якщо дані наслідки відсутні, хоча правила безпеки руху і експлуатації транспортних засобів і були порушені, склад злочину відсутній.
Суб'єктивна сторона характеризується подвійною формою вини, тобто по відношенню порушення правил безпеки руху і експлуатації транспортних засобів вина може бути як умисною, так і необережною, а по відношенню до наслідків - тільки необережною.
Суб'єктом є особи, які в силу виконуваної роботи або займаної посади зобов'язані дотримуватися правил безпеки руху та експлуатації залізничного, морського і повітряного транспорту. Такими можуть бути, наприклад, машиністи рухомого складу залізниці, провідники вагонів, капітани суден, механіки, доглядачі маяків, командири літальних апаратів, бортінженери і борттехнікі, керівники польотів, диспетчери і ін
Частина 2 ст. 263 КК РФ встановлює підвищену відповідальність за порушення правил безпеки руху і експлуатації транспортних засобів, що призвело з необережності до смерті людини. Якщо ж смерть з необережності заподіюється двом або більше особам, то скоєне кваліфікується за ч. 3.

· Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів [19].
Безпосередній об'єкт діяння - безпека руху та експлуатації автомобільного транспорту, трамвая та інших технічних транспортних засобів, а також здоров'я і життя людини.
Об'єктивна сторона злочину характеризується порушенням особою, яка керує автомобілем, трамваєм або іншим механічним транспортним засобом, правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів, що призвело з необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини.
Відповідно до примітки до ст. 264 КК РФ під іншим механічним засобом розуміються тролейбуси, трактори та інші самохідні машини, мотоцикли та інші механічні транспортні засоби. При цьому іншими самохідними машинами є дорожні, будівельні, сільськогосподарські та інші спеціальні машини (бульдозери, грейдери, автокрани, екскаватори, скрепери, автонавантажувачі, комбайни та ін.)
Правила дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів містяться в низці нормативних актів, наприклад, у Правилах дорожнього руху РФ, затверджених Урядом РФ від 23 жовтня 1993 р. (з ізм. Від 01.01.06 р.), Правилах технічної експлуатації і утримання рухомого складу автомобільного транспорту та ін
Якщо при порушенні правил руху та експлуатації транспортного засобу водій заподіює собі шкоду здоров'ю, то кримінальна відповідальність виключається. Відсутня також аналізований склад, коли шкода здоров'ю заподіюється водієм іншої самохідної машиною не під час руху, а в ході її експлуатації, наприклад, під час вантажно-розвантажувальних робіт, при ритті котловану, вирівнюванні купи гравію грейдером і т. п. У даному випадку мова може йти про злочини проти здоров'я.
Суб'єктивна сторона визначається подвійний формою вини.
Суб'єктом діяння можуть бути особи, що керують транспортним засобом, які досягли шістнадцятирічного віку. При цьому не має значення, чи мають дані особи водійськими правами чи ні, на особистому транспорті, ввірених для роботи, викраденому, або при неправомірному заволодінні ним було здійснено порушення зазначених правил.
Частина 2 ст. 264 КК РФ встановлює підвищену відповідальність за порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів, що призвело з необережності до смерті людини. При заподіянні ж по необережності смерть двох або більше особам відповідальність настає за ч. 3 ст. 264 КК РФ.
· Порушення правил міжнародних польотів [20].
Безпосереднім об'єктом є безпека міжнародних польотів.

З об'єктивної сторони аналізоване злочин характеризується недотриманням зазначених у дозволі маршрутів, місць посадки, повітряних воріт, висоти польоту і іншим порушенням правил міжнародних польотів.

Міжнародним визнається політ, пов'язаний з перетинанням державного кордону РФ. Тому правила подібних польотів регламентуються міжнародними угодами, Повітряним кодексом та низкою інших нормативних і відомчих актів. Відповідно до даних правил визначаються маршрути і висота польоту (ешелон), повітряні ворота (коридор), місце посадки для заправки, розвантаження й одержання вантажів і пасажирів, порядок огляду літаків і вертольотів і ін Для визнання міжнародного польоту законним, який може бути регулярним , чартерним (рекомендованим) або спеціальним, потрібен дозвіл на політ саме тієї держави, над чиєю територією проходить політ іноземного повітряного судна. Невиконання зазначених правил, а також порушення інших правил, наприклад, скидання вантажу в польоті, не включення розпізнавальних знаків, відмова ведення розпізнавальних переговорів, ігнорування вказівок диспетчера, недотримання термінів польоту та ін утворюють об'єктивну сторону складу даного злочину. При цьому для кримінальної відповідальності не вимагається настання яких-небудь наслідків.
При вимушеному порушенні правил польотів (наприклад, посадка поза маршрутом, зниження висоти і т.п.), викликаних аварією, відсутністю пального тощо, відповідальність виключається.
Суб'єктивна сторона визначається навмисною виною.
Суб'єктом є командир екіпажу, льотчик-інспектор і штурман, тобто, особи, відповідальні за дотримання правил міжнародних польотів.

2.2. Злочини, вчинені особами, які забезпечують належні умови для безпеки руху і експлуатації транспортних засобів.
· Недоброякісний ремонт транспортних засобів та випуск їх в експлуатацію з технічними несправностями [21].
Безпосереднім об'єктом цього злочину є безпека руху та експлуатація транспортних засобів, а також здоров'я і життя людини, власність.
Об'єктивну сторону даного злочину утворюють:
1) недоброякісний ремонт транспортних засобів, шляхів сполучення, засобів сигналізації чи зв'язку чи іншого транспортного обладнання;
2) Випуск в експлуатацію технічно несправних транспортних засобів особою, відповідальною за технічний стан транспортних засобів, якщо ці діяння призвели по необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини.
Недоброякісний ремонт означає порушення правил приведення у технічний стан транспортних засобів, шляхів сполучення, засобів сигналізації, зв'язку та іншого транспортного устаткування в стан, що не забезпечує повної безпеки їх експлуатації та руху транспортних засобів. Він може виражатися в невстановлення несправності будь-яких агрегату або деталі, установці несправних деталей, приладів, залишення без заміни зношених шпал, рейок, окремих вузлів, сигнальних приладів, встановлення агрегатів та вузлів без стендових перевірок та випробувань і т.п.
Випуск в експлуатацію технічно несправних транспортних засобів передбачає видачу особою, що забезпечує безпечну експлуатацію автотранспорту, дозволу на використання автотранспорту, який насправді має якісь технічні несправності.
Обов'язковою ознакою об'єктивної сторони розглянутого злочину є також і наступ по необережності, як наслідок недоброякісного ремонту транспортних засобів і випуску їх в експлуатацію з технічними несправностями, шкідливих наслідків у вигляді заподіяння шкоди тяжкої ступеня.
Суб'єктивна сторона визначається подвійний формою вини, тобто, по відношенню до недоброякісний ремонт транспортних засобів і випуску їх в експлуатацію з технічними несправностями вина може бути і навмисного, але тільки по відношенню до наслідків - тільки необережною.
Суб'єктом можуть бути особи:
1) Здійснюють ремонт транспортних засобів, шляхів сполучення, засобів сигналізації чи зв'язку, а також іншого транспортного обладнання;
2) Відповідальні за випуск транспортних засобів у технічно несправному стані.
Власники індивідуального транспорту за експлуатацію транспортних засобів у несправному стані підлягають відповідальності за ст. 264 КК РФ.
Частина 2 ст. 266 КК РФ передбачає підвищену відповідальність при настанні з необережності смерть людини, а ч. 3 - при наступі по необережності смерть двох або більше осіб.
· Порушення правил, що забезпечують безпечну роботу транспорту [22].
Безпосереднім об'єктом діяння є безпека роботи транспорту, здоров'я і життя людини.
Об'єктивну сторону розглядуваного злочину утворює порушення пасажиром, пішоходом чи іншим учасником руху (крім осіб, зазначених у ст. 263 і 264 КК РФ) проти правил безпеки руху або експлуатації транспортних засобів, що призвело з необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини.
Правила безпеки руху на залізничному, морському, річковому, повітряному, міському електротранспорті та автомобільному транспорті, а також правила експлуатації транспортних засобів визначені різними нормативними актами стосовно кожного із зазначених видів транспорту. Результатом порушення цих правил має обов'язково стати настання наслідків у вигляді тяжкої ступені шкоди нанесення шкоди здоров'ю людини.
Суб'єктивна сторона характеризується подвійною формою вини, зміст якої розкривається у ст. 27 КК РФ
Суб'єктом є пасажири, пішоходи, велосипедисти, водії гужового транспорту, пастухи, погоничі худоби та ін за винятком осіб, зазначених у ст. 263 і 264 КК РФ.
При обопільної вини вказаних осіб і водіїв транспортних засобів першого залучаються до відповідальності за ст. 286, а другі - за ст. 263 або 264 КК РФ.
У ч. 2 ст. 286 КК РФ встановлена ​​підвищена відповідальність за порушення правил, що забезпечують безпечну роботу транспорту, що призвело з необережності до смерті людини, а в ч. 3 - смерть двох або більше осіб.

· Порушення правил безпеки при будівництві, експлуатації або ремонті магістральних трубопроводів [23].
Безпосереднім об'єктом цього діяння є безпечні умови будівництва, експлуатації та ремонту магістральних трубопроводів, а також здоров'я і життя людини, власність.
З об'єктивної сторони аналізоване діяння полягає в порушенні правил безпеки при:
1) Будівництві;
2) Експлуатації;
3) ремонт магістральних трубопроводів, що призвело з необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини.
Трубопроводом є комплекс технічних споруд, призначений для транспортування нафтопродуктів і газу. При цьому магістральний трубопровід здійснює транспортування основних потоків вмісту речовини, а допоміжний являє собою відгалуження лише по споживачах або для складування. Оскільки транспортування нафтопродуктів і газу пов'язана з вибухами та пожежами, будівництво, експлуатація та ремонт магістральних трубопроводів регламентується спеціальними правилами, що забезпечують їх безпеку.
Обов'язковою ознакою об'єктивної сторони розглянутого злочину є настання в результаті порушення зазначених правил шкідливих наслідків у вигляді заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю.
Порушення правил будівництва, експлуатації та ремонту допоміжних трубопроводів, а також складування нафтопродуктів і газу в залежності від наслідків, що настали кваліфікується за ст. 168, 216 і 217 КК РФ.
Не утворює розглядається злочин порушення правил, що забезпечують безпечну роботу допоміжних трубопроводів і складських трубопроводів.
З суб'єктивної сторони злочин характеризується подвійною формою вини.
Суб'єктом є особи, що здійснюють будівництво, експлуатацію та ремонт магістральних трубопроводів.
При настанні в результаті порушення правил будівництва, експлуатації та ремонту магістрального трубопроводу по необережності смерть людини скоєне кваліфікується за ч. 2 ст. 269 ​​КК РФ, а при наступі по необережності смерть двох або більше осіб - за ч. 3.

2.3. Злочини, що здійснюються іншими особами, покликаними сприяти забезпеченню безпеки транспортної діяльності.
· Приведення в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення [24].
Безпосереднім об'єктом діяння є безпечні умови руху і експлуатації залізничного, повітряного, морського, річкового та автомобільного транспорту, а також здоров'я і життя людини, власність.
Об'єктивна сторона аналізованого злочину полягає в:
1) руйнуванні;
2) пошкодженні;
3) приведення іншим способом у непридатний стан транспортних засобів, шляхів сполучення, засобів сигналізації чи зв'язку, іншого транспортного устаткування, а також у блокуванні транспортних комунікацій, що спричинило з необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини або великого збитку.
Руйнування полягає в повному приведення в непридатність транспортних засобів (електровоза, тепловоза, судна, катери, літака, вертольота, трамвая, тролейбуса, автомобіля тощо), шляхів сполучення (зняття шпал, рейок та ін), засобів сигналізації (світлофорів, семафорів , попереджувальних світлових і звукових сигнальних приладів, маяків тощо), засобів зв'язку (зняття телефонних проводів, антен та ін), іншого транспортного устаткування (огороджувальних щитів, шлагбаумів, колійних стрілок, дорожніх знаків, габаритних знаків, лоцманських покажчиків та ін ), що роблять неможливим їх експлуатацію.
Пошкодження означає часткову зміну функціональних здібностей зазначених об'єктів, для відновлення яких потрібно виробництво відповідних ремонтних робіт.
Приведення в непридатний стан іншим способом транспортних засобів та інших об'єктів може висловитися, наприклад в перестановці сигнальних і габаритних знаків, затопленні транспортного засобу, в проколі шин тощо
Блокування транспортних комунікацій полягає у створенні різного роду перешкод для вільного переміщення транспортних засобів, наприклад, вихід на злітну смугу, перегороджування залізничних шляхів сторонніми предметами або перекриття їх людьми, проведення несанкціонованих пікетів, маніфестацій, маніфестацій і ін
Для складу аналізованого злочину потрібно також, щоб у результаті руйнування та пошкодження транспортних засобів та інших транспортних об'єктів, а також блокування транспортних комунікацій настали наслідки у вигляді заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини і великого збитку, який носить оцінний характер для кожного конкретного випадку.
Суб'єктивна сторона характеризується прямим умисломпо відношенню до здійснюваних дій щодо приведення в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення і необережністю до настали наслідків.
Суб'єктом можуть бути будь-які особи, які досягли чотирнадцятирічного віку.
Відповідно до ч. 2 ст. 267 КК РФ відповідальність винних настає при заподіянні з необережності смерть людини, а при настанні смерті двох і більше осіб скоєне кваліфікується за ч.3.
· Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим [25].
Безпосереднім об'єктом є безпека життя людей, що терплять лихо на морі чи іншому водному шляху, а додатковими можуть бути здоров'я або життя одного або декількох осіб.
Об'єктивна сторона характеризується ненаданням капітаном судна допомоги людям, які зазнають лиха на морі чи іншому водному шляху (наприклад, каналі, озері, річці і т. п.), якщо ця допомога могла бути надана без серйозної небезпеки для свого судна, його екіпажу і пасажирів.
Згідно з міжнародною конвенцією «Про об'єднання деяких правил щодо надання допомоги та рятування на морі» від 23 вересня 1910 р., а також подальшим конвенцій 1914, 1929, 1948 і 1958 рр.., На кожного капітана судна покладені обов'язки з надання допомоги будь-яким гинуть на морі чи іншому водному шляху людям. Ухилення від виконання даного обов'язку утворює злочин.
Однак для об'єктивної сторони злочину потрібно, щоб допомогу потерпілим людям могла бути надана без серйозної небезпеки для свого судна, його екіпажу і пасажирів. Тому, якщо надання допомоги, наприклад, при гасіння пожежі на судні, може призвести до виникнення його на судні-рятувальників (танкері), то відмова від цього виключає кримінальну відповідальність.
Серйозну небезпеку для судна, його екіпажу і пасажирів слід розглядати, коли при наданні допомоги судно може зіткнутися з-за шторму з судном, що зазнали лиха, загорітися, у зв'язку з наявністю на ньому вибухонебезпечних і горючих речовин, габарити судна і його тоннаж не дозволяють брати на борт зайвий вантаж, при наявності різних пошкоджень на судні, і т. п.
Закінченим злочином розглядається діяння визнається з моменту ненадання капітаном судна допомоги людям, які зазнають лиха на морі або на іншому водному шляху. При цьому настання яких-небудь наслідків не потрібно.
З суб'єктивної сторони діяння здійснюється лише з прямим умислом.
Суб'єктом є лише капітани судна або особи, які їх замінюють, не зробили допомогу без поважних причин людям, що зазнали лиха.

3. Висновок.
Правильне застосування відповідного виду покарання за вчинений злочин можливо тільки на основі точної кваліфікації скоєного. Тому в кожному випадку злочинного прояви потрібно встановити в діянні конкретний склад злочину - відповідність ознак складу, зазначених в Особливій частині КК РФ, обставинам вчиненого.
Таким чином, правильна кваліфікація злочинів є необхідною передумовою індивідуалізації кримінальної відповідальності та призначення покарання. Саме кваліфікація вчиненого показує, який злочин було скоєно винною особою, якою статтею Особливої ​​частини КК передбачена за нього відповідальність і яке покарання може бути призначене особі за його вчинення.
В даний час кримінальна відповідальність за злочинами проти безпеки руху та експлуатації транспорту настає в основному тільки при заподіянні тяжкої шкоди здоров'ю людини [26], до цього відповідальність наступала і за заподіяння середньої тяжкості шкоди здоров'ю людини і за заподіяння великого збитку. Але у зв'язку зменшенням кваліфікаційних ознак кримінальної відповідальності, ми спостерігаємо зворотну тенденцію посилення адміністративної відповідальності, наприклад, за порушення правил дорожнього руху.

4. Список використаної літератури
1. Кримінальний Кодекс Російської Федерації. - М., 2006.
2. Федеральний закон «Про внесення змін і доповнень до КК РФ» від 08.12.2003 N 162-ФЗ. Інформаційно-правова база: Законодавство Росії.
3. Коментар до КК РФ. Під ред. Н. Ф. Кузнєцової .- М.: Зерцало, 2006.
4. Коментар до КК РФ. Під загальною ред. Ю. І. Скуратова і В. М. Лебедєва .- М.: Инфра, 2006.
5. Кримінальне право. Особлива частина: Підручник під ред. А. І. Рарога .- М.: Інститут міжнародного права та економіки, 2002.
6. Кримінально-правова характеристика транспортних злочинів. Галахова А. В. - К., 2003
7. Нова кримінальна відповідальність за автотранспортні злочини. Макаренко, Л. А. - Твер, 2004.
8. Злочини проти руху та експлуатації транспорту. Чуча А. І. - Ульяновськ, 2004
9. Кримінальне право. Особлива частина: Підручник під ред. Іванова В. Д. - Ростов, 2002.