Заходи щодо вдосконалення технічної бази школи підготовки водіїв

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст

Введення

1. Техніко-економічне обгрунтування

2. Технологічна частина

2.1 Аналіз аварійності по Жовтневому Адміністративному округу

2.2 Порядок оформлення та отримання ліцензії навчальними організаціями в Омській області

3. Конструкторська частина

3.1 Розробка схеми навчального маршруту руху транспортного засобу. Цілі і завдання.

3.2 Практичні вправи відпрацьовуються на маршруті

3.3 Вимоги пропоновані програмами підготовки водіїв Т.С. до категорій «С» і «D»;

3.4 Розробка стенду «Світлофорне регулювання»;

3.5 Розробка дублюючих педалей автомобіля КамАЗ з пневматичним приводом.

4. Автодромная підготовка

4.1. Цілі і завдання автодромной підготовки

4.2 Планування та облаштування автодрому

5. Безпека життєдіяльності

5.1. Характеристика і аналіз потенційних небезпек та шкідливостей

школи підготовки водіїв

5.2. Комплексні заходи фактичної розробки та відображення БЖД в дипломному проекті

5.3. Інженерне рішення

6. Економічна частина

6.1 Розрахунок одноразових витрат на виготовлення стенду «Світлофорне регулювання»

Висновок

ВСТУП

Проблема безпеки дорожнього руху є невід'ємною частиною більш загальної проблеми організації дорожнього руху, соціально-економічне значення, яку в нашій країні особливо зросло за останні роки.

Прискорення НТП в області автомобілебудуванні торкнулося всю систему «Людина - Автомобіль - Дорога».

Особливого значення набуває учасник дорожнього руху - людина, а так само його взаємодії з двома іншими компонентами. Провідну роль серед учасників приймає водій.

Їх кількість за останні роки підвищується швидше, ніж зростає парк транспортних засобів.

Щорічно водійське посвідчення отримують приблизно три мільйони чоловік. Це не просто кількісне поповнення водійського складу країни. Це суттєве збільшення питомої ваги молодих водіїв, у яких немає стажу та досвіду керування транспортними засобами і вік яких, тяжіє до нижньої межі.

Статистика показує, що через помилки водія відбувається від 70% до 90% дорожньо-транспортних пригод (ДТП). Це пов'язано з тим, що до 20% водіїв по своїх психофізіологічних характеристиками не відповідають вимогам цієї професії водія.

Враховуючи актуальність забезпечення автотранспорту психофізіологічні надійними водіями, дієвим є використання науково-обгрунтованих методик навчання водіїв.

Метою проекту є вивчення та дослідження факторів, що знижують надійність водія, причини їх виникнення та способи їх усунення за допомогою різноманітних методик, а так само рекомендації щодо вдосконалення методів навчання та розробка нових методів.

1. Техніко-економічне обгрунтування

Аварійність на дорогах і вулицях Російської Федерації залишається високим і може бути віднесена до найбільш серйозних соціально-економічних проблем.

Зміст проблеми безпеки дорожнього руху і важливість її вирішення складаються з ряду компонентів матеріального і психологічного плану. Головними серед них є жертви дорожньо-транспортної пригод (ДТП).

Загибель чи поранення людини завжди сприймається як важка втрата, явища, які становлять фізичний і моральний збиток особистості, сім'ї, колективу, суспільству.

Разом з тим не можна не враховувати й того номінального матеріального збитку, який пов'язаний з пошкодженням транспортних засобів, вантажів, шляхових та інших споруд і предметів. ДТП порушують графік руху, викликають перебої транспортного процесу, призводять до зриву перевезень, порушення режиму роботи підприємств і до цілого ряду інших негативних наслідків.

У Російській Федерації щорічно в 75% випадках ДТП відбувається з вини водіїв, а в 25% - з вини пішоходів. Близько 10% ДТП сталося через незадовільний стан вулиць та доріг, а близько 2% із-за технічних несправностей транспортних засобів. Перевищення суми 100% пояснюється одночасною реєстрацією кількох причин виникнення ДТП.

Результати досліджень і дані статистики свідчать, що основною причиною скоєння водіями ДТП є їх недисциплінованість, що виражається в порушенні ними правил дорожнього руху.

Причиною кожного восьмого ДТП послужив виїзд на смугу зустрічного руху, кожного третього - невідповідність швидкості руху конкретних умов.

У зв'язку з цим гостро постає питання про якісної підготовки водіїв як найважливішому резерві зниженням чисельності ДТП та тяжкості їх наслідків.

У даному дипломному проекті проведено аналіз підготовки водіїв у навчальних організаціях та установах міста Омська. Виявлено ряд недоліків і на основі цього пропонуються нові методики навчання водійських кадрів, які приведуть до зниження ДТП та тяжкості їх наслідків.

2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА

2.1 Аналіз аварійності по Радянському Адміністративному округу

Аналіз аварійності було проведено за останні дванадцять місяців 2007року.

Було зафіксовано 267 ДТП. В результаті ДТП отримали поранення 273 чоловік (93%) і загинуло 21 осіб (7%), коефіцієнт тяжкості наслідків склав 8.7%.

Таблиця 2.1

Розподіл ДТП за видами

Вид пригод

12 місяців 200 7 г

Зіткнення

58

Наїзд на пішохода

187

Інші

26

Разом

271

Основний вид ДТП-це наїзд на пішохода, що становить 61,8% від загальної кількості ДТП, при цьому з вини пішоходів 114 випадку або 68,9% від загальної кількості наїздів на пішоходів, при цьому 78 чоловік поранено (68,6%) та 5 осіб загинуло (31,4%).

З 13 ДТП, скоєних за грудень місяць:

10 ДТП-це наїзд на пішоходів (10-чоловік поранено);

3 ДТП-це зіткнення ТЗ (3-людини поранено, 0-осіб загинуло);

0 ДТП-це наїзд на варте ТЗ;

0 ДТП-це наїзд на перешкоду.

Статистичним аналізом була встановлена ​​нерівномірність розподілу ДТП за днями тижня, по часу доби.

Таблиця 2.2

Розподіл ДТП по днях тижня

Дні тижня

ДТП

Понеділок

41

Вівторок

37

Середа

27

Четвер

35

П'ятниця

46

Субота

39

Неділя

46

Найбільший відсоток ДТП, з підвищеною вагою, припадає на четвер, тому що в кінці робочого тижня у водіїв з'являється втома, що робить істотний вплив на загальний психофізіологічний стан. Крім того, у четвер з'являються ДТП, скоєні водіями, які перебували в нетверезому стані. Значний відсоток ДТП припадає на початок тижня. Це пояснюється тим, що після вихідних днів у водія притупляються навички керуванням автомобілем.

Працездатність людини змінюється в процесі праці і має яскраво виражену разовость протягом робочого тижня, робочого дня. Вона підвищується в денний час, особливо в першій половині дня і в кінці робочого дня.

Таблиця 2.3

Розподіл ДТП за часом доби

Час доби

ДТП

Загинуло

Поранено

00 - 2:00

10

1

8

02 - 4:00

7

3

8

04 - 6:00

4

1

8

06 - 8:00

6

2

8

08 - 10 годин

21

1

29

10 - 12 годин

22

3

23

12 - 14 годин

35

2

34

14 - 16 годин

31

2

42

16 - 18 годин

41

5

50

18 - 20 годин

26

1

28

20 - 22 годин

30

2

38

22 - 24 годин

38

4

42

З цього випливає, що у вечірній час з 18 години до 24 години було здійснено 88 ДТП (38,5% від загальної кількості ДТП) і коефіцієнт тяжкості у вечірній час склав 9,2.

Аналізуючи основні причини деяких видів ДТП можна відзначити наступне:

Таблиця 2.4

Причини зіткнення

Основні причини

ДТП /%

Загинуло

Поранено

1. Виїзд на смугу зустрічного руху

15/38, 5

4

19

2. Непокора сигналам світлофора

1 / 2. 5

-

1

3. Недотримання дистанцій

6 / 15, 4

-

6

4. Не надання переважного проїзду

10/25, 6

-

14

5. Водій у нетверезому стані

3 / 7, 7

-

3

6. Водій не впорався з керуванням ТЗ

--/--

-

-

7. Інші

4 / 10, 3

-

4

Разом

39/100

4

47

З цього випливає, що основні причини зіткнення це-виїзд на смугу зустрічного руху - 15 ДТП (38,5%) і не надання переважного проїзду - 10 ДТП (25,6%). Причому, саме в цих видах ДТП поранено найбільша кількість осіб (19 і 14 відповідно).

З аналізу ДТП слід, що 56% від усіх ДТП сталося з вини водіїв, при цьому в 65 випадках - водії особистого транспорту (69,9%). Тому виникає необхідність в постійному проведенні заходів по збільшенню рівня надійності, особливо при підготовці водійських кадрів в навчальних організаціях та установах міста Омська й Омської області.

2.2 ДТП за факторами

Людина не навчився ще в достатній мірі, абсолютно правильно управляти автомобілем і попереджати ДТП. Статистика показує, що головні винуватці - водій та інші учасники дорожнього руху.

Більшість ДТП відбувається через самовпевненості або легковажності, неуважності до оточуючих, не запопадливості, недостатньою досвідченості, недбалого ставлення до виконання своїх обов'язків і, нарешті, просто через незнання та порушення правил дорожнього руху.

Близько 60% ДТП зі смертельним результатом припадає на сільську місцевість, хоча взагалі на цю територію припадає менше половини всього обсягу руху. При цьому слід зауважити, що на міські райони припадати більше випадків загибелі пішоходів.

Найнебезпечніші годинник для зустрічі з пішоходами з12 до20 годин. На ці години припадати близько 80% поранених і 75% вбитих. Статистика показує що третина всіх ДТП трапляється з легковими автомобілями, 25% з вантажними, близько 5% з автобусами і 25-17% з мотоциклами.

Необхідно сказати і про топографію ДТП. На регульованих і не регульованих перехрестях, на пішохідних переходах та зупиночних пунктах відбувається приблизно 30% ДТП. На горизонтальних прямих відбувається близько 73% ДТП, на спусках та підйомах близько 14%, на горизонтальних кривих близько 8%, на кривих з ухилом близько 5% ДТП.

Незважаючи на те, що інтенсивність руху в денний час перевищує інтенсивність у вечірній час, близько 53% ДТП зі смертельним наслідком припадає на вечірній час. На всі види поїздок в денний час на кожні 50 млн. авт. км. пробігу припадає три ДТП зі смертельним результатом, а у вечірній час - 8. Існують співвідношення між кількістю ДТП і величиною автомобіля - кілометром пробігу в залежності від часу доби (рис. 1.2).

Так само існує залежність кількості постраждалих і кількості випадків руйнувань при ДТП від швидкості руху

Але це зовсім не означає, що кожного водія очікують неприємності. Багато їздили мільйони кілометрів і ні разу не були учасниками ДТП. А деякі водії, рідко виїжджають на автомобілі, не один раз вже потрапляли в аварію. У цілому близько 25% водіїв ніколи не потрапляють у ДТП.

Вік та стать водія є найважливішими характеристиками, які повинні враховуватися при видачі водійських посвідчень. Тенденція останніх років показує, що жінки становлять все збільшується частку водіїв, при цьому співвідношення водіїв чоловіків і жінок наближається до їхньої частки населення країни.

Літні й молоді водії складають все більшу частку від загальної кількості водіїв.

Число зареєстрованих ДТП та порушень правил дорожнього руху зменшується з віком водія. Ступінь схильності ризику у молодих і літніх водіїв однакова, але більше ніж у водіїв середнього віку. Вікові відмінності позначаються і на видах допускаються порушень. Наведемо статистику підлозі водія (табл. 1.3).

Таблиця 2.5

ДТП за участю та з вини водія

Пол

ДТП за участю водія

ДТП з вини водія

Питома%

Чоловіки

2465

1594

64,7

Жінки

135

90

51,9

Всього

2535

1660

65,5

Статистика ДТП дозволяє досліджувати взаємозв'язки між абсолютною частотою ДТП і віком.

Слід враховувати чинник появи досвіду і збільшення практики водія. Вона може бути різною для вікових груп, але однакові навички, накопичені в різних вікових групах, можуть давати неоднакову досвідченість. Результати попередніх досліджень Хааса і Рекер свідчать про те, що при нестачі досвіду початківці водії у віці від 45 до 64 років мають у порівнянні з іншими віковими групами. Це пояснюється тим, що нестача досвіду водія, з іншого боку, за зрілий вік - з іншого призводять до специфічного загострення почуття небезпеки (почуття безпеки не нижче за норму). У групі понад 64 років необоротно превалює вікове зниження операторських здібностей.

Взаємозв'язок між віком і аварійністю, проявляється насамперед у групі водіїв молодше 25 років і водіїв старше 60 років. Але в групі молодих водіїв цей взаємозв'язок більш виражена, і не тільки за абсолютними показниками, а головним чином його відносної для участі в ДТП

До того ж психологічна сторона аварійності абсолютно різна в двох цих групах. Підвищення небезпеки водія у групі літніх водіїв представляє цілком закономірним через зниження функціональних здібностей.

Наприклад, недотримання правил переважного проїзду в якості домінуючої причини ДТП для людей пояснюється погіршенням функцій сприйняття і орієнтації. Можливо, що водійське поведінку літніх людей відрізняється від відповідної поведінки інших водіїв не так вже сильно, як вони самі вважають, у порівнянні з думкою про них інших водіїв. Ця відмінність вдалося виявити в ході письмового опитування 500 водіїв транспортних засобів. При цьому думку молодих водіїв про літніх пов'язане з поданням про більш слабкому зорі, меншому рівні знань, менш обов'язковому дотриманні правил і про більшу частоті небезпечних обгонів, тоді як водії старшого віку вважають себе більш спокійними, врівноваженими, а при ДТП - виражають велику готовність надати допомогу. Вони наказують собі майже всі позитивні якості водіння: більш стриману і концентровану манеру, менша кількість створюваних ними конфліктів і краще технічний стан своїх транспортних засобів.

У порівнянні з цим у групі молодих водіїв проблематичним є саме безперечне в їх середовищі уявлення про свою оптимальної працездатності, більш високому інтелекті щодо технічних знань про автотранспорт.

На основі аналізу статистичних даних про ДТП можна виділити три групи аварійних обставин або причин:

  1. Перевищення ситуаційної швидкості руху (небезпечна швидкість для даної обстановки), недостатнє знання (облік) динамічних характеристик свого транспортного засобу і малий досвід практичного водіння. З досвідом пов'язані замети, з'їзд вправо, зрізання кривих, рух у лівому ряду при вільному правом, рух по зустрічній смузі, з'їзд вліво.

  2. Для спільного руху кількох транспортних засобів з досвідом все частіше відбувається порушення правил переважного проїзду, перебудування, повороту ліворуч, розвороту і руху заднім ходом, зіткнення під прямим кутом.

  3. Відносно часто зустрічаються у віковій групі водіїв від 25 до 55 років лобові зіткнення, недотримання правил дорожнього руху.

У даному аналізі не виявлено залежність віку і ДТП за таких обставин, як виїзд з колони, обгін, поворот на право, хоча потрібно враховувати, що цей аналіз не зачіпає темпів зростання ДТП, а констатує процентні співвідношення у всіх зареєстрованих ДТП.

У відповідності зі стереотипом загальної поведінки молоді молодий водій поводиться за методом проб і помилок. Він намагається звільнити від умовностей і індивідуальних норм і вести себе виходячи з власного досвіду і своїх критеріїв правильної поведінки на дорозі. У цьому сенсі можна перешкодити схильності молодих водіїв до перевищення швидкості. Схильність до ризику у молодих водіїв неможливо пояснити підвищенням показного безстрашності і одночасно недооцінкою об'єктивно існуючих і усвідомлюваних небезпек.

У результаті опитувань 100 водіїв у віці від 16 до 20 років встановили, що авторитет молодого водія транспортного засобу лише частково відображає показники адаптивної поведінки.

Аналіз результатів спеціальних перевірок підтвердили, що юний вік є порівняно більш серйозним фактором відносно водійського невідповідності за критерієм адаптивності, ніж невеликий водійський стаж. З іншого боку, між віком і аварійністю, крім групи водіїв молодше 25 років, є зв'язок також у групі водіїв старше 60 років, не дивлячись на абсолютно різні причини що відбулися і можливих ДТП.

Провівши, аналіз статистичних даних ми виділили: кілька видів ДТП з однаковими елементами. Великий вплив на управління АТС надає навчання. Але навчитися керувати без спеціального тренажера дуже важко, тому що неможливо відпрацювати поведінку водія у складних ситуаціях, в реальних умовах. Серед основних причин ДТП найвищий відсоток мають пригоди через порушення правил дорожнього руху водіями транспортних засобів. Що у свою чергу говорить про неякісне підготовці водіїв та малих навичок водіння. Відомо, що майже 40% ДТП відбувається через перевищення швидкості руху та невідповідності її дорожніх умов. Основа безпечної роботи водія полягає в точному визначенні того безпечного діапазону швидкостей руху, якого вимагають конкретні дорожні умови і транспортні ситуації. На жаль, дуже невелика кількість водіїв вибирає оптимальну швидкість.

Дослідження, проведені в США, показали, що велика кількість ДТП відбувається при швидкості близько 70 км / год і нижче. Сростом швидкості кількість ДТП зменшується, досягаючи мінімуму при 105 км / год, після чого знову збільшується. На ділянках доріг, де немає обмежень швидкості, водій повинен у її виборі орієнтуватися на відповідну статтями правил дорожнього руху, яка вимагає враховувати дорожню обстановку.

3. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА

3.1 Розробка схеми навчального маршруту руху транспортного засобу. Цілі і завдання

Безпечне дорожній рух може здійснюватися лише висококваліфікованими водіями, навчання яких повинно забезпечуватися застосуванням ефективних засобів і методів. Постійно зростаюча інтенсивність дорожнього руху диктує необхідність проведення навчання водінню в умовах реальної вулично-дорожньої мережі, предсталена один з варіантів на рис.3.1.

Специфіка умов роботи водія вимагає від нього вміння безпечно керувати транспортним засобом у будь-який дорожньо-транспортної ситуації, передбачати і прогнозувати хід розвитку різних подій, що виникають в процесі руху, у тому числі практичних і аварійних. Тому навчання водінню на вулицях і дорогах дозволяє: набути навичок безпечного керування транспортним засобом в умовах раптово мінливою дорожній обстановці, інтенсивного руху в транспортному потоці; навчитися прогнозувати дії учасників дорожнього руху. Очевидно, що придбання цих умінь і навичок збільшують надійність водія і ймовірність успішного виконання поставлених перед ним завдань.

Етап іспиту в умовах реального дорожнього руху (другий етап практичного іспиту) є завершальним і дозволяє оцінити здатність кандидата у водії застосовувати теоретичні знання, практичні навички та вміння в реальних умовах руху, а отже, визначити його готовність до самостійного керування транспортним засобом. Тому, саме після другого етапу, практичного іспиту приймається рішення про можливість видачі кандидату у водії водійського посвідчення.

При проведенні другого етапу практичного іспиту у кандидатів у водії перевіряється вміння застосовувати і виконувати вимоги більшості розділів Правил дорожнього руху.

Важливе значення надається організації прийому другого етапу практичного іспиту. Бажано, щоб на місці, з якого здійснюється доступ до дублюючим органам управління екзаменаційного транспортного засобу, перебував його власник (наприклад, інструктор або представник автошколи), а не екзаменатор. Це дозволяє однозначно вирішити питання про відшкодування можливої ​​шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки (у даному випадку - транспортним засобом) під час іспиту, тому що відповідно до статті 1079 Цивільного кодексу Російської Федерації вказаний шкоду відшкодовує саме власник зазначеного джерела. При цьому, однак, рекомендується, щоб транспортний засіб було обладнано пристроєм світловий або звуковий сигналізації впливу на дублюючі органи управління, оскільки при знаходженні екзаменатора, наприклад, на задньому сидінні автомобіля, досить важко проконтролювати можливі маніпуляції інструктора, який, як правило, є зацікавленим у результати іспиту особою.

Відповідно до Правил складання кваліфікаційних іспитів і видачі водійських посвідчень, затвердженими постановою Уряду Російської Федерації від 15 грудня 1999 р. № 1396, на практичному іспиті у кандидата у водії перевіряється, в тому числі, його вміння виробляти гальмування і зупинку при русі на різних швидкостях , включаючи екстрену зупинку, що випливає також зі змісту пункту 10.1 Правил дорожнього руху Російської Федерації. Оскільки з першого етапу практичного іспиту виключено відповідне вправу («розгін - гальмування»), то відтепер маршрут повинен містити ділянку, на якій зазначені дії можна виконати, не викликаючи цим небезпеки для інших учасників дорожнього руху. При цьому екстрене гальмування, враховуючи потенційну небезпеку даної дії в умовах реального дорожнього руху, перевіряється тільки в разі виникнення в ньому (раптове виникнення небезпеки для руху).

Тривалість поїздки одного кандидата у водії по випробувального маршруту, що дозволяє з достатнім ступенем достовірності визначити якість підготовки кандидата, складає, як і раніше 20 хвилин. Доцільність встановлення даного часового параметру підтверджується, у тому числі, рекомендаціями міжнародних актів, що регламентують даний аспект діяльності, а також зарубіжною практикою прийому іспитів. Проте тривалість поїздки може бути скорочена у двох випадках: після того, як сума набраних кандидатом у водії штрафних балів перевищить допустиме їх кількість, і за умови дострокового виконання всіх передбачених завдань екзаменатора.

Система оцінки другого етапу практичного іспиту залишилася колишньою, проте, піддалася незначною коригуванні контрольна таблиця. Зокрема, можлива помилка кандидата у водії, пов'язана з виїздом на перехрестя при утворився заторі, перенесена з категорії «грубі» в «середні», так як не становить безпосередньої небезпеки виникнення ДТП. Крім цього, скоректовані формулювання деяких помилкових дій кандидата у водії, а також перелік відповідних пунктів Правил дорожнього руху.

Необхідно звернути увагу на наявність посилань на пункти Правил дорожнього руху Російської Федерації, які даються у відповідному стовпці контрольної таблиці Методики проведення кваліфікаційних іспитів на отримання права на керування транспортними засобами. Зроблено це для того, щоб під деякими досить загальними формулюваннями можливих типових помилок розумілися цілком конкретні дії кандидата у водії. Так, наприклад, формулювання «порушив правила виконання повороту» означає порушення лише тільки тих складових цього маневру, вимоги, дотримання яких містяться в пунктах 8.5 - 8.7 ПДР. У той же час типові помилки, що можуть виникнути при виконанні інших складових цього маневру, передбачені іншими графами контрольної таблиці з посиланнями на відповідні пункти Правил дорожнього руху.

Реалізація основних цілей нової Методики - наближення пропонованих кваліфікаційних вимог до реально необхідним у процесі сучасного дорожнього руху і підвищення об'єктивності оцінки - вимагає від екзаменаторів детального вивчення та виконання, що містяться в документі положень, а сумлінне виконання своїх посадових обов'язків багато в чому визначить подальше ставлення майбутніх водіїв до дотримання встановлених правил проведення у дорожньому русі.

Відповідно до вище перерахованими вимогами, слід виділити наступні основні завдання розробки схеми навчального маршруту:

  • навчання управлінню транспортного засобу при русі в різних дорожньо-транспортних умовах;

  • навчання управлінню транспортним засобом при взаємодії з іншими учасниками дорожнього руху;

  • навчання прогнозування розвитку дорожньо-транспортних ситуацій і поведінки учасників руху.

3.2 Практичні вправи, що відпрацьовуються на маршруті

Навчальний маршрут руху транспортного засобу повинен забезпечувати можливість виконання кандидатом у водії наступних вправ:

  • проїзд регульованого перехрестя;

  • Проходження за транспортним засобом на безпечних дистанціях

  • Зупинки біля тротуарів і початок руху

  • Уміння керуватися: дорожніми знаками, покажчиками, лініями розмітки проїзної частини

  • Зміна напрямок руху

  • Розвороти із застосуванням і без застосування заднього ходу

-Проїзд нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг;

-Проїзд нерегульованого перехрестя нерівнозначних доріг;

  • ліві, праві повороти і розворот на перехрестях;

  • перестроювання на ділянці дороги, що має дві або більше смуг для руху в одному напрямку;

  • обгін;

  • рух з максимально дозволеною швидкістю;

  • проїзд пішохідних переходів та зупинок маршрутних транспортних засобів;

  • гальмування і зупинка при русі на різних швидкостях;

Етап навчання на маршруті має вирішальне значення у розвитку і закріпленні навичок безпечного і економічного водіння транспортного засобу.

Природно, що підсилює уважне, обережне, обачне ставлення інструктора і учня до водіння транспортного засобу в умовах руху пішоходів і транспортних засобів. У цих умовах перевіряють і закріплюють вміння виконувати правила безпеки руху, активно попереджаючи найменшу можливість виникнення аварійної ситуації.

На передній план висувається завдання навчити курсанта вмінню вибирати безпечну швидкість з урахуванням умов руху і обстановки, що складається. З цим нерозривно пов'язані вміння,

дотримуватися безпечної дистанції та інтервали під час руху транспортних засобів.

На вулицях і дорогах інструктор вимагає від учня, щоб він вів транспортного засобу ближче до правого краю проїзної частини.

Такий небезпечний маневр на проїжджій частині, як обгін, вимагає від майстра і учня підвищеної уважності, обережності, обачності, готовності вчасно змінити раніше прийняте рішення при неможливості розпочати обгін.

Перед обгоном і поверненням в раніше обіймав ряд студент зобов'язаний подати відповідний сигнал повороту.

Перш ніж почати обгін, учень повинен переконатися, що смуга, на яку він має намір виїхати, вільна на достатній відстані і цим маневром він не поставить під загрозу транспортні засоби, що рухаються за ним на великій швидкості.

На вулицях і дорогах, що мають, принаймні, дві смуги, призначені для руху в даному напрямку, учень, який учинив обгін, може залишатися в лівому ряду, якщо після повернення в правий ряд йому відразу ж здійснювати новий обгін.

Наближаючись до перехрестя, учень повинен оцінити обстановку, наявність регулювальника і подається сигнал, наявність світлофора і подається сигнал, наявність дорожніх знаків «Перетин з рівнозначною дорогою», «Перетин з другорядною дорогою» або «Перетин з головною дорогою», «Проїзд без зупинки заборонено »та ін

Залежно від виду перетину і обстановки школяр вибирає потрібну дію: в одному випадку знижувати швидкість, зупиняє автомобіль (заборонний сигнал, необхідність пропустити транспортний засіб, обладнане спеціальними сигналами), в іншому випадку, навпаки, збільшити швидкість, щоб встигнути проїхати перехрестя при вирішуючому сигналі у всіх випадках, наближаючись до

Т-образному перехрестя по другорядній дорозі, учень дотримується запобіжних заходів, враховуючи майбутній оборот на головну дорогу.

Разом з тим учень повинен постійно пам'ятати, що будь-яке перехрестя-місце найбільшого припливу пішоходів і транспортних засобів, що зобов'язує бути гранично уважним і обережним. Наближаючись до чотирьох і трьох сторонньому перехрестя, учню треба мати на увазі, що в даній обстановці найбільшу небезпеку становлять пішоходи з правого боку і транспортні засоби з лівої.

Особливої ​​уваги потребує навчання заходам обережності і прийомам проїзду залізничних переїздів. Необхідна практика дається вдень і вночі в умовах проїзду залізничного переїзду із шлагбаумом і без шлагбаума

3.3 Вимоги пропоновані програмами з підготовки водіїв до категорій «С» і «D»

Орієнтовна програма з підготовки водіїв транспортних засобів категорії «С», представлена ​​в таб. 3.1.

Таблиця 3.1

Примірний навчальний план

№ п.п.

Предмети

Кількість годин



всього

в тому числі




теоретичних

практичних

(Лаборат.-практич.)

1

Пристрій і технічне обслуговування

90

76

14

2

Правила дорожнього руху

90

62

28

3

Основи управління транспортним засобом і безпеку руху

38

38

-

4

Надання першої медичної допомоги

24

8

16


РАЗОМ:

242

184

58


Консультації

12

12

-


Іспити:




1

«Пристрій і технічне обслуговування»

12

12


2

«Правила дорожнього руху. Основи управління транспортним засобом та безпека руху »

12

12


3

Водіння автомобіля *





Залік:





«Надання першої медичної допомоги»

1

1



ВСЬОГО:

279



Іспит з водіння автомобіля в освітньому закладі та іспит і ГИБДД проводяться за рахунок годин, відведених на водіння автомобіля

** Водіння проводиться поза сітки навчального часу в обсязі 50 годин, з них 6 годин - на автотренажери.

При відсутності автотренажери - 50 годин - на автомобілі.

Приблизний тематичний план і програма предмета "Будова і технічне обслуговування, представлений у таблиці 3.2.

Таблиця 3.2

Приблизний тематичний план і програма

№ п.п.

Найменування розділів і тем

Кількість годин


Розділ 1. Введення


1.1

Класифікація та загальна будова автомобілів

1


Розділ 2. Двигун


2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

2.8

2.9

Загальне пристрій і робота двигуна

Кривошипно-шатунний механізм

Механізм газорозподілу

Система охолодження

Мастильна система

Система харчування

Система харчування карбюраторного двигуна

Система харчування дизельного двигуна

Пуск двигуна при низьких температурах

2

2

2

2

2

2

8

6

2


Розділ 3. Електрообладнання


3.1

3.2

3.3

Основні відомості з електроустаткування автомобіля

Акумуляторні батареї

Генератор і реле-регулятор

2

2

2

3.4

3.5

3.6

Стартер. Допоміжні електродвигуни

Система освітлення. Світлова та звукова сигналізація

Система запалювання

2

2

6


Розділ 4. Трансмісія


4.1

4.2

4.3

4.4

Загальний пристрій і призначення трансмісії

Зчеплення

Коробка передач, роздавальна коробка, коробка відбору потужності

Карданна передача і головна передача. Провідні мости

1

2


2

4


Розділ 5. Несуча система


5.1

5.2

Кузов. Ходова частина автомобіля

Передня і задня підвіски

2

2


Розділ 6. Системи керування автомобіля


6.1

6.2

Гальмівна система

Система рульового управління

7

4


Розділ 7. Основи технічного обслуговування


7.1.

7.2.


7.3.

7.4.

7.5.


7.6

Експлуатаційні матеріали і норми їх витрачання

Безпека праці при експлуатації автомобілів. Охорона навколишнього середовища

Контрольний огляд і щоденне обслуговування автомобіля

Технічне обслуговування № 1, № 2 і сезонне

Ознаки дрібних експлуатаційних несправностей та їх усунення

Показники роботи автомобіля

1


2


2

2


12

2


ВСЬОГО:

90

Примітка. Дані теми вивчаються на практичному (лабораторно-практичному) занятті на навчальному автомобілі.

Програма навчання включає в себе такі підрозділи:

а) розділ 1. Введення, тема 1.1. Класифікація та загальна будова автомобілів. Призначення і класифікація автомобілів. Модифікація досліджуваних автомобілів. Загальне пристрій автомобілів. Призначення, розташування і взаємодія основних агрегатів, вузлів, механізмів і систем. Короткі технічні характеристики досліджуваних автомобілів;

б) розділ 2. Двигун, тема 2.1. Загальне пристрій і робота двигуна, призначення, пристрій і принцип роботи карбюраторного та дизельного двигунів. Робочий процес двигуна. Процеси газообміну, їх найменування та характеристики. Терміни, що характеризують роботу двигуна, їх визначення. Поняття: «мертві точки», хід поршня, об'єм камери згоряння, робочий і повний об'єм циліндра, ступінь стиснення, літраж двигуна, тема 2.2. Кривошипно-шатунний механізм, призначення, пристрій і робота кривошипно-шатунного механізму. Особливості улаштування основних деталей кривошипно-шатунного механізму досліджуваних карбюраторних і дизельних двигунів. Характерні несправності, їх ознаки, причини та способи усунення, тема 2.3. Механізм газорозподілу, призначення, пристрій і робота механізму газорозподілу. Співвідношення частоти обертання колінчастого і розподільного валів. Необхідність зазорів між стержнем клапана і коромислом, його величина для досліджуваних двигунів. Випередження та запізнення відкриття і закриття клапанів. Поняття про перекриття клапанів. Фази газорозподілу. Характерні несправності, їх ознаки, причини та способи усунення, тема 2.4. Система охолодження, призначення системи охолодження. Способи охолодження. Охолоджуючі рідини і вимоги до них. Перегрів і переохолодження двигуна. Тепловий режим двигуна і контроль за температурою охолоджувальної рідини. Способи підтримки постійного теплового режиму двигунів. Пристрій і робота приладів системи охолодження двигуна. Призначення, пристрій, розташування і робота приладів систем охолодження досліджуваних двигунів. Характерні несправності системи охолодження, їх ознаки, причини та способи усунення, тема 2.5. Мастильна система, призначення мастильної системи двигуна. Способи подачі масла до поверхонь, що труться деталей. Масла, вживані для двигунів, їх основні властивості. Контроль за тиском масла. Способи очищення і охолоджування масла в двигуні. Призначення, пристрій, робота і розташування приладів мастильної системи карбюраторних і дизельних двигунів. Схеми змащування деталей двигуна. Пристрій для запобігання мастильної системи від підвищеного тиску. Призначення, пристрій і робота системи вентиляції картера. Характерні несправності, їх ознаки, причини та способи усунення, тема 2.6. Система харчування, призначення системи харчування. Види палива для автомобільних двигунів. Бензин, його основні властивості. Марки бензину. Дизельне паливо, його основні властивості. Марки дизельного палива. Горюча і робоча суміш. Класифікація горючої суміші за складом. Поняття про детонацію, ознаки та причини детонаційного горіння. Вплив детонації на роботу двигуна. Поняття про жорсткість роботи дизельного двигуна. Поняття про економічні потужностних сумішах. Вплив складу горючої суміші на токсичність відпрацьованих газів, Вимоги до складу суміші для роботи двигуна на різних режимах, тема 2.7. Система харчування карбюраторного двигуна, принципова схема системи живлення карбюраторного двигуна. Призначення, пристрій, робота і розташування приладів системи живлення карбюраторного двигуна. Принцип роботи карбюратора. Робота карбюратора на різних режимах. Система випуску відпрацьованих газів. Принципова схема газобалонних установок, що працюють на зрідженому і на стисненому природному газі. Прилади газобалонних установок, їх будова та робота. Вимоги безпеки при технічній експлуатації газобалонних автомобілів. Несправності системи живлення карбюраторного двигуна, їх ознаки, причини та способи усунення, тема 2.8. Система харчування дизельного двигуна. Принципова схема системи живлення дизельного двигуна. Призначення, пристрій, робота і розташування приладів системи живлення дизельного двигуна, їх розташування на автомобілі. Пристрій і робота насоса високого тиску. Несправності системи живлення дизельного двигуна, їх ознаки, причини та способи усунення, тема 2.9. Пуск двигуна при низьких температурах. Причини, що утрудняють пуск двигуна при низьких температурах. Зимові і всесезонні оливи і палива. Основні способи, полегшують пуск двигуна при низьких температурах: електрофакельним пристрій, передпусковий підігрівач, пускові пристрої, застосування гарячої води для підігріву двигуна;

в) розділ 3. Електрообладнання, тема 3.1. Основні відомості з електроустаткування автомобіля. Призначення та загальні відомості про електрообладнання автомобіля і його елементах: джерела та споживачі електричної енергії, допоміжна апаратура, контрольно-вимірювальні прилади, провідники та ізолятори, дроти. Розміщення проводів на автомобілі. Способи з'єднання споживачів і джерел струму в електричний ланцюг. Протидія електричних ланцюгів від перевантажень. Загальна схема електроустаткування, тема 3.2. Акумуляторні батареї, призначення, пристрій і робота акумуляторної батареї. Призначення і ємність акумулятора й батареї. Типи акумуляторних батарей, їх маркування, електроліт та запобіжні заходи при поводженні з ним. Гарантійні терміни експлуатації акумуляторних батарей. Поняття про контрольно-тренувальному циклі. Несправності акумуляторної батареї, їх причини, способи виявлення та усунення, тема 3.3. Генератор і реле-регулятор. Призначення, принцип дії та будову генератора. Привід генератора. Випрямлячі, їх призначення, установка і дію в ланцюзі генератора. Несправності генератора, їх причини, способи виявлення та усунення. Призначення, загальна будова і принцип дії реле-регулятора. Реле-регулятори, які застосовуються на досліджуваних автомобілях, особливості їх влаштування та роботи. Можливі несправності реле-регулятора, їх причини, способи виявлення та усунення, тема 3.4. Стартер, допоміжні електродвигуни, призначення, пристрій і принцип роботи стартера. Розташування стартера. Можливі несправності стартера, їх ознаки, причини та способи усунення. Допоміжні електродвигуни, їх призначення, пристрій. Можливі несправності, їх ознаки, причини та способи усунення, тема 3.5. Система освітлення, світлова та звукова сигналізація, призначення, загальна будова приладів освітлення, світлової та звукової сигналізації. Включення в ланцюг і правила користування приладами. Порядок регулювання світла фар. Несправності приладів освітлення і сигналізації, їх причини, способи виявлення та усунення, тема 3.6. Система запалювання, призначення батарейною системи запалювання та її загальна схема. Призначення, розташування і з'єднання приладів батарейного запалювання. Ланцюги струмів низької та високої напруги. Пристрій і робота котушки запалювання, розподільника запалювання та свічок запалювання. Вплив зазорів між контактами переривника і електродами свічки на роботу двигуна. Вплив моменту запалювання на потужність, економічність і тепловий режим двигуна. Випередження моменту запалювання і залежність кута випередження від частоти обертання колінчастого валу і навантаження на двигун. Призначення, принцип дії та будову вакуумного й відцентрового регуляторів випередження запалювання. Призначення і принцип дії октан-коректора. Несправності батарейною системи запалювання, причини появи, ознаки та способи їх усунення.

Загальні схеми і принцип дії контактно-транзисторної і безконтактної-транзисторної систем запалювання, їхня перевага і особливості пристрою. Несправності контактно-транзисторної системи запалювання, причини, ознаки та способи усунення;

г) розділ 4. Трансмісія, тема 4.1. Загальний пристрій і призначення трансмісії, будову і призначення трансмісії. Схеми трансмісії з одним або декількома провідними мостами. Способи змащування агрегатів, складальних одиниць і деталей трансмісії. Трансмісійні масла і пластичні мастила, їх застосування, основні властивості і маркування, тема 4.2. Зчеплення, призначення і принцип дії зчеплення. Пристрій і робота механізму приводу зчеплення досліджуваних автомобілів. Експлуатаційні регулювання зчеплення і його приводу. Несправності зчеплення, їх ознаки, причини та способи усунення, тема 4.3. Коробка передач, роздавальна коробка, коробка відбору потужності, призначення коробки передач. Типи коробок передач. Передаточне число. Схема механізму перемикання передач. Загальне пристрій і робота коробки передач. Особливості пристрою і роботи чотирьох-і п'ятиступінчастою коробок передач автомобілів.

Призначення, пристрій і робота дільника передач. Управління коробкою передач з дільником. Призначення, принцип дії, будова та робота синхронізатора. Призначення, пристрій і робота роздавальної коробки. Пристрій механізму включення роздавальної коробки і коробки відбору потужності, тема 4.4. Карданна і головна передачі. Провідні мости, призначення, пристрій і робота карданної та головної передач, приводу ведучих коліс. Несправності, їх ознаки, причини та способи усунення;

д) розділ 5. Несуча система, тема 5.1. Кузов. Ходова частина автомобіля, призначення кузова, його будову та розташування на автомобілі. Кабіна, платформа і оперення. Призначення і загальна будова рами, осей, підвісок; їх взаємне розташування і з'єднання. Передача штовхають зусиль від провідних коліс на раму. Призначення і робота амортизаторів. Спеціальне обладнання: лебідка, система регулювання тиску повітря в шинах, допоміжні механізми (пристрої), їх призначення та розміщення на автомобілі. Робота спеціального обладнання, тема 5.2. Передня і задня підвіски, призначення і будову передньої підвіски автомобіля. Робота деталей передньої підвіски. Кути установки передніх коліс. Пристрій і робота задньої підвіски. Робота деталей підвіски. Пристрій коліс, їх встановлення та кріплення. Пристрій пневматичних шин, їх класифікація. Норми тиску повітря в шинах. Несправності, їх ознаки, причини та способи усунення;

е) розділ 6. Системи керування автомобіля, тема 6.1. Гальмівна система, призначення гальмівної системи. Класифікація гальмівних систем. Типи гальмівних механізмів. Схеми розташування приладів гальмівних систем досліджуваних автомобілів. Пристрій і робота приладів, вузлів, з'єднань і деталей гідравлічного приводу. Застосовувані гальмівні рідини, їх властивості. Призначення, принцип дії, будова та робота гідровакуумного підсилювача гальм. Пристрій і робота приладів, вузлів, з'єднань і деталей пневматичного приводу гальм. Контроль тиску повітря в системі пневматичного приводу гальм. Призначення, пристрій і робота приладів робочої, стоянкової, допоміжної, запасний (аварійної) гальмівних систем. Несправності, їх ознаки, причини та способи усунення, тема 6.2. Система рульового управління, призначення рульового управління. Схема рульового управління. Схема повороту автомобіля. Призначення, принцип дії і пристрій рульового механізму. Типи рульових механізмів. Пристрій і робота рульового приводу. Пристрій рульових тяг і їх шарнірів. Карданні вал і кутовий редуктор рульового управління. Призначення і принцип дії підсилювача рульового управління. Пристрій і робота гідравлічного підсилювача рульового управління. Призначення, пристрій і робота насоса гідропідсилювача. Порядок регулювання натягу ременя приводу насоса. Призначення і пристрій масляного радіатора в системі рульового управління. Застосовувані масла. Несправності, їх ознаки, причини та способи усунення;

ж) розділ 7. Основи технічного обслуговування, тема 7.1. Експлуатаційні матеріали і норми їх витрачання. Експлуатаційні матеріали і їх призначення. Умови, що викликають прискорений вихід з ладу шин, акумуляторних батарей і підвищена витрата експлуатаційних матеріалів. Терміни служби шин і акумуляторних батарей. Норми витрати палива для автомобілів. Витрата палива при низьких температурах, в гірській місцевості, при роботі у важких дорожніх умовах, Норми витрати моторних і трансмісійних масел, пластичних мастил і спеціальних рідин. Шляхи підвищення термінів служби шин і акумуляторних батарей, економії палива, мастильних та інших експлуатаційних матеріалів, тема 7.2. Безпека праці при експлуатації автомобілів. Охорона навколишнього середовища. Загальні вимоги безпеки при експлуатації та технічному обслуговуванні автомобілів. Небезпека отруєння відпрацьованими газами, етилованим бензином та іншими отруйними експлуатаційними рідинами, заходи з попередження отруєнь в парку і поза ним. Правила безпеки при користуванні електроприладами. Безпеки праці при навантаженні, вивантаженні і перевезенні вантажів, при монтажі і демонтажі шин. Заходи з протипожежної безпеки, правила гасіння пожежі на автомобілі. Основні заходи щодо зниження шкідливих наслідків на навколишнє середовище при експлуатації, технічному обслуговуванні та ремонті рухомого складу на автомобільному транспорті. Заходи щодо зниження токсичності та рівня димності відпрацьованих газів автомобільних двигунів, тема 7.3. Контрольний огляд і щоденне технічне обслуговування автомобіля, порядок проведення робіт по контрольному огляду автомобіля. Порядок проведення робіт із щоденного технічного обслуговування, тема 7.4. Технічні обслуговування № 1, № 2 і сезонне. Вивчення періодичності і обсягу робіт, виконуваних при номерних (ТО-1 і ТО-2) та сезонне технічне обслуговування. Заходи безпеки при виконанні робіт з технічного обслуговування автомобілів, тема 7.5. Ознаки дрібних експлуатаційних несправностей та їх усунення, перевірка тиску в шинах коліс. Заміна колеса: демонтаж-монтаж колеса. Перевірка наявності люфта в підшипниках керованих коліс. Перевірка рівня масла в рульовому механізмі і визначення люфту в ньому. Перевірка стану наконечників рульових тяг. Перевірка несправностей, пов'язаних з включенням сигнальних ламп на щитку приладів або переходу стрілок вказівників в червону зону (тиск масла, зниження рівня рідини в гальмівній системі, підвищення температури в системі охолодження двигуна). Перевірка подачі палива, заміна запобіжником, заміна ременя приводу генератора. Перевірка відсутності зарядки (перевірка подачі електроживлення до щіток генератора і реле-регулятора, перевірка стану щіток генератора, перевірка стану клем акумуляторної батареї і з'єднань проводів). Перевірка рівня електроліту і ступеня зарядженості акумуляторної батареї. Перевірка іскроутворення в системі запалювання. Перевірка працездатності свічки та їх заміна. Перевірка стану та регулювання контактів переривника-розподільника. Заміна несправних електроламп. Перевірка стану і регулювання приводу гальма стоянки. Перевірка стану гальмівних колодок, тема 7.6. Показники роботи автомобіля, робота автомобіля та її показники: тонно-кілометрів, час перебування в рейсі; загальний і нульовий пробіг з вантажем; пробіг без вантажу; коефіцієнт використання пробігу; середні швидкості руху, автомобіля (технічна та експлуатаційна); коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля, Фактори, що впливають на величину коефіцієнта використання вантажопідйомності.

Приблизний тематичний план і програма з навчання водіння наведена в таб. 3.3.

Таблиця 3.3

Тематичний план «Водіння автомобіля»

Завдання №

Найменування тим, завдань

Кількість годин

1

2

3


Тема 1. Початкове навчання


1


2

3

4


5


Посадка. Прийоми дії органами управління і приладами сигналізації

Прийоми керування автомобілем

Рух з перемиканням передач

Рух з перемиканням передач у висхідному і низхідному порядках

Рух зі зміною напрямку

РАЗОМ:

1


1

2

2


2

8


Тема 2. Водіння в обмежених проїздах


6

7

8



Зупинка в «заданому» місці, розвороти

Маневрування в обмежених проїздах

Складного маневрування

РАЗОМ:

Контрольне заняття № I

2

2

4

8

0,5


Тема 3. Водіння по навчальним маршрутами


9

10



Водіння по маршрутах з малою інтенсивністю руху

Водіння по маршрутах з великою інтенсивністю руху

РАЗОМ:

Контрольне заняття № 2

12

16

28

0,5


Тема 4. Удосконалення навичок керування автомобілем


11




Удосконалення навиків водіння автомобіля в різних умовах дорожньої обстановки

Іспити: внутрішній,

в ГИБДД


3

1,5

0,5


ВСЬОГО:

50

Зразкові програми з підготовки водіїв транспортних засобів категорії «Д», наведені в таблиці. 3.4.

Таблиця 3.4

Примірний навчальний план

№ п.п.

Предмети

Кількість годин



всього

в тому числі




теоретичних

практичних

(Лаборат.-практич.)

1

2

3

4

5

1

Пристрій і технічне обслуговування

455

188

267

2

Експлуатація транспортних засобів та організація пасажирських перевезень

24

24

-

3

Правила дорожнього руху

90

62

28

4

Основи управління транспортним засобом і безпеку руху

38

38

-

5

Надання першої медичної допомоги

24

8

16


РАЗОМ:

631

320

311


Консультації

12

12

-


Іспити:




1

«Пристрій і технічне обслуговування»

12

12


2

«Правила дорожнього руху. Основи управління транспортним засобом та безпека руху »

12

12


3

Водіння автобуса *





Залік:




1

«Надання першої медичної допомоги»

1

1


2

«Експлуатація транспортних засобів та організація пасажирських перевезень»

1

1



ВСЬОГО:

669

358

311


Водіння автомобіля **

135



Приблизний тематичний план і програма предмета "Будова і технічне обслуговування» розглянуто в таб.3.5.

Таблиця 3.5

Тематичний план

№ п.п.

Теми

Кількість годин

1

2

3


Розділ 1. Введення


1.1.

Класифікація та загальна будова автобуса

1


Розділ 2 Двигун


2.1

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

2.6

Загальне пристрій і робота двигуна

Кривошипно-шатунний механізм

Механізм газорозподілу

Система охолодження

Мастильна система

Технічне обслуговування двигуна, систем охолодження і змащування

2

4

4

2

2

2

2.7


2.8

2.9

2.10


2.11

2.12

2.13

Паливо для двигунів внутрішнього згоряння. Призначення системи живлення двигуна

Горюча суміш

Система харчування карбюраторного двигуна

Технічне обслуговування системи живлення карбюраторного двигуна

Система харчування дизельного двигуна

Технічне обслуговування системи живлення дизельного двигуна

Пристрої і пристосування для полегшення пуску двигуна при низьких температурах


2

2

12


2

12

2

2


Розділ 3. Електрообладнання


3.1

3.2

3.3

3.4

3.5

3.6

3.7

Основні відомості з електроустаткування автобуса

Акумуляторні батареї

Генератор і реле-регулятор

Стартер. Допоміжні електродвигуни

Система освітлення. Світлова та звукова сигналізація

Система запалювання

Технічне обслуговування приладів електрообладнання

2

2

2

2

2

6

2


Розділ 4. Трансмісія


4.1

4.2

4.3

4.4

Загальний пристрій і призначення трансмісії

Зчеплення

Коробка передач, гідротрансформатор, механічний редуктор

Карданна передача і ведучий міст. ТО трансмісії.

1

4

16

4


Розділ 5. Несуча система


5.1

5.2

Кузови автобусів. Додаткове обладнання

Технічне обслуговування кузова автобуса

2

2

5.3

Передня і задня підвіски

4

5.4

Технічне обслуговування ходової частини автобуса

2


Розділ 6. Механізми управління


6.1

6.2

Рульове управління

Технічне обслуговування рульового керування

4

2

6.3

6.4

Гальмівні системи

Технічне обслуговування гальмівної системи

6

2


Розділ 7. Основи технічного обслуговування


7.1

7.2

7.3

7.4

7.5

7.6

7.7

Експлуатаційні матеріали і норми їх витрачання

Дефекти і знос деталей

Діагностика технічного стану автобусів

Основні відомості з технічного обслуговування автобусів

Огляд і щоденне технічне обслуговування автобуса

Технічне обслуговування № 1, № 2 і сезонне

Безпека праці. Охорона навколишнього середовища

2

2

10

4

12

34

4


ВСЬОГО:

188

Програма включає в себе наступні розділи:

1. Розділ 1. Введення.

Тема 1.1. Класифікація та загальна будова автобуса

Завдання пасажирського автотранспорту по обслуговуванню населення. Класифікація автобусів. Загальне пристрій автобуса. Призначення, розташування і взаємодія основних агрегатів, вузлів: двигуна трансмісії, ходової частини та механізмів керування. Базові моделі автобусів та їх модифікації. Короткі технічні характеристики досліджуваних автобусів.

2. Розділ 2. Двигун

Тема 2.1. Загальне пристрій і робота двигуна. Загальне пристрій і характеристики досліджуваних двигунів. Призначення, принцип роботи карбюраторного та дизельного двигунів. Цикли двигунів внутрішнього згоряння. Робочий процес двигунів. Процеси газообміну, їх найменування та характеристики. Терміни, що характеризують роботу двигуна, їх визначення. Поняття: «мертві точки», хід поршня, об'єм камери згоряння, робочий і повний об'єм циліндра, ступінь стиснення, літраж двигуна.

Тема 2.2. Кривошипно-шатунний механізм. Призначення кривошипно-шатунного механізму, його пристрій і робота. Пристрій основних деталей кривошипно-шатунного механізму досліджуваних карбюраторних і дизельних двигунів. Характерні несправності, їх ознаки, причини та способи усунення.

Тема 2.3. Механізм газорозподілу. Призначення, пристрій і робота механізму газорозподілу. Співвідношення частоти обертання колінчастого і розподільного валів. Необхідність зазорів між стержнем клапана і коромислом, його величина для досліджуваних двигунів. Значення випередження і запізнювання відкриття і закриття клапанів. Поняття про перекриття клапанів. Фази газорозподілу. Характерні несправності, їх ознаки, причини та способи усунення.

Тема 2.4. Система охолодження. Призначення системи охолодження. Способи охолодження. Охолоджуючі рідини і вимоги до них. Тепловий режим двигуна і контроль за температурою охолоджувальної рідини. Способи підтримки постійного теплового режиму двигунів. Призначення і розташування приладів систем охолодження досліджуваних двигунів. Пристрій для підтримки теплового режиму двигунів. Пристрій для обігріву кабіни.

Характерні несправності системи охолодження, їх ознаки, причини та способи усунення.

Тема 2.5. Мастильна система. Призначення мастильної системи двигуна. Способи подачі масла до поверхонь, що труться деталей. Масла, вживані для двигунів, їх основні властивості. Контроль за тиском масла. Способи очищення і охолоджування масла в двигуні. Призначення, пристрій, робота і розташування приладів мастильної системи карбюраторних і дизельних двигунів. Схеми змащування досліджуваних двигунів. Пристрій для запобігання мастильної системи від підвищеного тиску. Призначення, пристрій і робота системи вентиляції картера на досліджуваних двигунах. Характерні несправності, їх ознаки, причини та способи усунення.

Тема 2.6. Технічне обслуговування двигуна, систем охолодження і змащування. Основні несправності кривошипно-шатунного механізму, що виникають в процесі експлуатації автобуса, наслідки, ознаки, причини несправностей, способи усунення. Несправності газорозподільного механізму, що виникають в процесі експлуатації автобуса, їх наслідки, ознаки та причини, способи усунення. Основні роботи, що виконуються при технічному обслуговуванні кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів карбюраторного та дизельного двигунів. Несправності системи охолодження, їх наслідки, ознаки та причини, способи усунення. Основні праці при технічному обслуговуванні мастильної системи.

Тема 2.7. Палива для двигунів внутрішнього згоряння. Призначення системи живлення двигуна

Види палива для автомобільних двигунів. Бензин, його основні властивості. Марки бензину. Дизельне паливо, його основні властивості. Марки дизельного палива.

Призначення системи живлення. Визначення понять: горюча суміш, робоча суміш. Класифікація горючої суміші за її складом. Поняття про детонацію, ознаки та причини детонаційного горіння. Вплив детонації на роботу двигуна. Вплив складу горючої суміші на токсичність відпрацьованих газів. Вимоги до складу суміші для роботи двигуна на різних режимах.

Тема 2.8. Горюча суміш

Бензин як основний вид палива для автомобільних карбюраторних двигунів. Основні властивості бензину. Марки бензину. Дизельне паливо.

Горюча і робоча суміші. Вплив детонації на роботу двигуна. Етилований бензин. Заходи безпеки при поводженні з етилованим бензином.

Класифікація горючих сумішей за їх складом, суміші для роботи двигуна на різних режимах.

Прилади систем живлення, їх призначення і розташування на автобусі (загальні схеми).

Тема 2.9. Система харчування карбюраторного двигуна

Принцип дії та схема найпростішого карбюратора. Пристрій карбюраторів досліджуваних автобусів. Робота карбюраторів на різних режимах. Регулювальні пристрої та основні прийоми регулювання карбюраторів. Привід управління карбюратором.

Ознайомлення з призначенням і загальним пристроєм обмежувача максимальних обертів колінчастого валу.

Тема 2.10. Технічне обслуговування системи живлення карбюраторного двигуна

Несправності системи живлення карбюраторного двигуна; ознаки, причини, способи усунення.

Основні праці при технічному обслуговуванні системи живлення карбюраторного двигуна.

Тема 2.11. Система харчування дизельного двигуна

Загальні вимоги до паливної апаратури дизельного двигуна. Призначення, пристрій і робота: топливоподкачивающего насоса, насоса високого тиску, секції насоса високого тиску, форсунок, всережимного регулятора обертів колінчастого валу, автоматичної муфти випередження впорскування палива, приводу управління подачею палива, пристрою для зупинки двигуна. Схема роботи паливної апаратури дизельного двигуна.

Тема 2.12. Технічне обслуговування системи живлення дизельного двигуна

Несправності системи живлення дизельного двигуна; ознаки, причини, способи усунення,

Основні праці при технічному обслуговуванні системи живлення дизельного двигуна; прийоми виконання.

Тема 2.13. Пристрої і пристосування для полегшення пуску двигуна при низьких температурах

Причини, що утрудняють пуск двигуна при низьких температурах. Основні способи, полегшують пуск двигуна при низьких температурах: електрофакельним пристрій, передпусковий підігрівач, пускові пристрої, застосування гарячої води для

підігріву двигуна, зимові та всесезонні оливи і палива.

Розділ 3. Електрообладнання

Тема 3.1. Основні відомості з електроустаткування автомобіля

Призначення та загальні відомості про електрообладнання автобуса та його елементах: джерела та споживачі електричної енергії, допоміжна апаратура, контрольно-вимірювальні прилади, провідники та ізолятори, дроти. Розміщення проводів. Способи з'єднання споживачів і джерел струму в електричну

ланцюг. Протидія електричних ланцюгів від перевантажень. Загальна схема електроустаткування.

Тема 3.2. Акумуляторні батареї

Призначення, пристрій і робота акумулятора. З'єднання акумуляторів у батарею.

Напруга і ємність акумулятора й батареї. Типи акумуляторних батарей, їх маркування. Електроліт і запобіжні заходи при поводженні з ним. Несправності акумуляторної батареї, їх причини, способи виявлення та усунення. Поняття про контрольно-тренувальному циклі.

Тема 3.3. Генератор і реле-регулятор.

Призначення, принцип дії та будову генератора. Привід генератора. Випрямлячі, їх призначення, установка і дію в ланцюзі генератора. Несправності генератора, їх причини, способи виявлення та усунення.

Призначення, загальна будова і принцип дії реле-регулятора. Спільна робота генератора з реле-регулятором. Реле-регулятори, які застосовуються на досліджуваних автобусах, особливості їх влаштування та роботи. Можливі несправності, їх причини, способи виявлення та усунення.

Тема 3.4. Стартер. Допоміжні електродвигуни

Призначення, пристрій і принцип дії стартера. Розташування стартера. Можливі несправності стартера, їх ознаки, причини та способи усунення.

Допоміжні електродвигуни, їх призначення, пристрій. Можливі несправності, їх ознаки, причини та способи усунення.

Тема 3.5. Система освітлення. Світлова та звукова сигналізація

Призначення, загальна будова приладів освітлення, світлової та звукової сигналізації. Включення в ланцюг і правила користування приладами. Порядок регулювання світла фар.

Несправності приладів освітлення і сигналізації, їх причини, способи виявлення та усунення.

Тема 3.6. Система запалювання

Призначення батарейною системи запалювання та її загальна схема. Призначення, розташування і з'єднання приладів батарейного запалювання. Ланцюги струмів низької та високої напруги.

Пристрій і робота котушки запалювання, розподільника і свічок запалювання. Вплив зазорів між контактами переривника і електродами свічки на роботу двигуна. Призначення конденсатора. Призначення і пристрій комбінованого вимикача запалювання стартера. Пристрої для захисту радіо-і телепріема від перешкод, створюваних приладами електрообладнання.

Вплив моменту запалювання на потужність, економічність і тепловий режим двигуна. Випередження моменту запалювання і залежність кута випередження від частоти обертання колінчастого валу і навантаження на двигун. Призначення, принцип дії та будову вакуумного й відцентрового регуляторів випередження запалювання. Призначення і принцип дії октан-коректора. Несправності батарейною системи запалювання, причини появи, ознаки та способи їх усунення.

Загальні схеми і принцип дії контактно-транзисторної і безконтактно-транзисторної системи запалювання, їх перевага і особливості пристрою. Несправності контактно-транзисторної системи запалювання, причини, ознаки та способи усунення.

Тема 3.7. Технічне обслуговування приладів електрообладнання

Несправності акумуляторних батарей; наслідки, ознаки, причини, способи усунення.

Основні праці при технічному обслуговуванні акумуляторних батарей; прийоми виконання, запобіжні заходи.

Несправності генераторних установок; наслідки, ознаки, причини, способи усунення.

Основні праці при технічному обслуговуванні генераторних установок; прийоми виконання.

Несправності системи та приладів запалювання; наслідки, ознаки, причини, способи усунення.

Основні праці при технічному обслуговуванні приладів запалювання; прийоми виконання.

Несправності стартера, звукового сигналу, контрольно-вимірювальних приладів, електродвигуна системи опалення. Наслідки, ознаки, причини несправностей, способи їх усунення.

Основні праці при технічному обслуговуванні стартера та інших приладів електрообладнання.

Несправності приладів освітлення й світлової сигналізації: ознаки, причини, небезпечні наслідки, вплив на безпеку руху, способи усунення.

Основні роботи, що виконуються при технічному обслуговуванні приладів освітлення й світлової сигналізації. Регулювання світла фар. Заміна запобіжників у ланцюзі. Підбір і заміна електроламп і скла-розсіювачів. Можливі несправності в електричних ланцюгах, способи їх виявлення та усунення.

Розділ 4. Трансмісія

Тема 4.1. Загальний пристрій і призначення трансмісії

Пристрій та призначення трансмісії.

Схеми трансмісії з одним або декількома провідними мостами. Способи змащування агрегатів, складальних одиниць і деталей трансмісії.

Трансмісійні масла і пластичні мастила, їх застосування, основні властивості та маркування.

Тема 4.2. Зчеплення

Зчеплення, його призначення, загальна будова і принцип дії. Пристрій і робота механізму приводу зчеплення. Експлуатаційні регулювання зчеплення і його приводу.

Несправності зчеплення, їх ознаки, причини та способи усунення.

Тема 4.3. Коробка передач, гідротрансформатор, механічний редуктор

Коробка передач, її призначення, принцип дії. Передаточне число. Пристрій коробки передач. Робота коробки передач. Гідромеханічна передача. Пристрій і робота гідротрансформатора. Прийоми користування гідромеханічної передачею.

Тема 4.4. Карданна передача і ведучий міст

Призначення карданної та головної передач, диференціала півосей. Принцип дії і пристрій карданної передачі. Головна передача, її устрій і принцип дії, передавальне число. Принцип дії і пристрій диференціала. Півосі, їх типи, з'єднання з диференціалом і маточинами коліс.

Тема 4.5. Технічне обслуговування трансмісії

Несправності зчепленні; ознаки, причини, вплив на безпеку руху, способи усунення.

Основні праці при технічному обслуговуванні механізму зчеплення, прийоми їх виконання.

Несправності коробки передач, гідромеханічної передачі; ознаки, причини, небезпечні наслідки, вплив на безпеку руху, способи усунення.

Основні праці при технічному обслуговуванні коробки передач, гідротрансформатора, механічного редуктора.

Норми витрати, терміни додавання і зміни масла. Кріпильні роботи, регулювання приводу.

Несправності карданної та головної передач, диференціала, півосей; ознаки, причини, небезпечні наслідки, вплив на безпеку руху, способи усунення.

Основні праці при технічному обслуговуванні карданної передачі та ведучого моста автобуса; прийоми виконання.

Розділ 5. Несуча система

Тема 5.1. Кузови автобусів. Додаткове обладнання

Несучий кузов автобуса; його загальне пристрій, зовнішнє і внутрішнє обладнання. Вентиляція кабіни та салону: вентиляційні люки і канали, поворотні кватирки. Регульоване сидіння водія. Пристрій і розміщення сидінь для пасажирів, кас-скарбничок і компостерів. Склопідйомники. Протисонячні козирки. Дзеркала та їх розміщення на автобусі. Пристрій, привід і дію склоочисників. Пристрій для обмивання вітрового скла. Схема дії отопітеля і системи опалення салону автобуса. Сигнальні відбивачі рахунку. Механізми керування дверима салону автобуса. Радіоусілітельная установка та її застосування в автобусі. Вплив несправностей додаткового обладнання на безпеку руху. Розміщення медичної аптечки і вогнегасника в автобусі.

Тема 5.2. Технічне обслуговування кузова автобуса

Основні несправності кузова автобуса та його механізмів. Роботи, що проводяться при технічному обслуговуванні кузова автобуса.

Тема 5.3. Передня і задня підвіски

Призначення і пристрій передньої підвіски автобуса. Кути установки передніх коліс. Робота деталей передньої підвіски.

Пристрій і робота задньої підвіски.

Пристрій коліс, їх встановлення та кріплення. Пристрій пневматичних шин, їх класифікація. Норми тиску повітря в шинах.

Ознаки несправностей підвісок, коліс і шин і способи їх усунення.

Тема 5.4. Технічне обслуговування ходової частини автобуса

Несправності ходової частини: ознаки, причини виникнення, вплив на безпеку руху, способи усунення.

Основні праці при технічному обслуговуванні ходової частини. Техніка безпеки при обслуговуванні ходової частини автобуса.

Розділ 6. Механізми управління

Тема 6.1. Рульове управління

Призначення, розташування, загальна будова і робота рульового управління. Основні вимоги пред'являються до рульовим управлінням. Призначення, принцип дії і пристрій рульового механізму. Схема повороту. Призначення рульової трапеції. Пристрій і робота рульового приводу. Пристрій рульових тяг і їх шарнірів. Особливості пристрою рульового приводу при незалежній підвісці передніх коліс. Типи рульових механізмів. Призначення пристрою енергопоглинаючий муфти рульового управління. Карданний вал і кутовий редуктор рульового управління. Призначення і принцип дії підсилювача рульового управління. Пристрій і робота гідравлічних підсилювачів рульового керування. Застосовувані масла. Призначення, пристрій і робота насоса гідропідсилювача. Порядок регулювання натягу ременя приводу насоса. Призначення і пристрій масляного радіатора в системі рульового управління.

Тема 6.2. Технічне обслуговування рульового керування

Несправності рульового управління: ознаки, причини виникнення, вплив на безпеку руху, способи усунення.

Основи роботи при технічному обслуговуванні рульового управління, прийоми їх виконання. Експлуатаційні регулювання рульового механізму і рульового приводу.

Тема 6.3. Гальмівні системи

Призначення гальмівної системи, класифікація гальмівних систем. Типи гальмівних механізмів. Схеми розташування приладів гальмівних систем досліджуваних автомобілів. Схема гальмівного механізму з гідравлічним приводом. Призначення, пристрій і робота приладів, вузлів, з'єднань і деталей гідравлічного приводу. Застосовувані гальмівні рідини, їх властивості. Призначення, принцип дії, будова та робота гідровакуумного підсилювача гальм.

Призначення, пристрій і робота приладів робочої, стоянкової, допоміжної, запасний (аварійної) гальмівних систем. Призначення, принцип дії пристрою для аварійного розгальмовування стоянкового гальма. Розташування висновків для подачі стисненого повітря.

Пристрій, розташування і робота гальмівних камер. Призначення, розташування, принцип дії і робота пружинних енергоакумуляторів, розташування і пристрій повітряних балонів пневматичних гальмівних систем.

Призначення, принцип дії, розташування і робота запобіжника від замерзання конденсату в пневматичній гальмовій системі. Призначення, розташування і облаштування захисних клапанів та інших пристроїв пневматичної системи гальм. Значення герметичності гальмівних систем для безпеки руху і способи контролю.

Тема 6.4. Технічне обслуговування гальмівної системи

Несправності гальм: ознаки, причини, небезпечні наслідки, вплив на безпеку руху, способи усунення. Основні праці при технічному обслуговуванні гальмівної системи і гідравлічним та пневматичним приводам; прийоми виконання.

Експлуатаційні регулювання гальм.

Розділ 7. Основи технічного обслуговування

Тема 7.1. Експлуатаційні матеріали і норми їх витрачання

Експлуатаційні матеріали і їх призначення.

Умови, що викликають прискорений вихід з ладу шин, акумуляторних батарей і підвищена витрата експлуатаційних матеріалів. Терміни служби шин і акумуляторних батарей.

Норми витрати палива. Витрата палива при низьких температурах, в гірській місцевості, при роботі у важких дорожніх умовах. Норми витрати моторних і трансмісійних масел, пластичних мастил і спеціальних рідин. Шляхи підвищення термінів служби шин і акумуляторних батарей, економії палива, мастильних та інших експлуатаційних матеріалів.

Тема 7.2. Дефекти і знос деталей

Конструктивні, виробничий знос (механічний, корозійний, абразивний, втомний). Причини, що викликають різні види зносів. Вплив износов на виникнення несправностей і прогресивне збільшення износов пов'язаних деталей.

Наслідки зносів та їх вплив на міжремонтні пробіги агрегатів і безпеку руху.

Тема 7.3. Діагностика технічного стану автобусів

Поняття технічного стану автобусів. Методи і засоби діагностики. Роль діагностики в проведенні технічного обслуговування автобусів. Види діагностики.

Тема 7.4. Основні відомості з технічного обслуговування автобусів

Правила зберігання автобусів в закритих приміщеннях і на відкритих майданчиках. Розстановка автобусів на стоянках. Вплив низької температури на пуск і знос двигуна. Способи підігріву двигунів, що застосовуються в зимовий час. Обов'язки водія при постановці автобуса на зберігання; вимоги безпеки.

Сутність планово-запобіжної системи технічного обслуговування автобусів та ремонту їх за потребою. Види технічного обслуговування автобусів; періодичність виконання. Основні роботи, що виконуються при щоденному технічному обслуговуванні автобусів. Основні роботи, що виконуються при підготовці автобусів до осінньо-зимової і весняно-літньої експлуатації. Вплив своєчасного та якісного технічного обслуговування та усунення несправностей на продуктивність роботи автобусів і безпеку руху. Графік технічного обслуговування автобусів.

Види ремонту. Порядок постановки автобусів в ремонт і приймання їх з ремонту.

Обов'язки водія з підтримання автобусів в справному технічному стані перед виїздом, при роботі на лінії та повернення в гараж.

Мінімальні норми міжремонтних пробігів автобусів.

Правила обкатки нових і вийшли з капітального ремонту автобусів,

Основні документи з обліку технічного обслуговування і ремонту автобуса.

Тема 7.5. Контрольний огляд і щоденне обслуговування автобуса

Контрольний огляд, його призначення. Порядок проведення робіт по контрольному огляду автобуса.

Щоденне обслуговування. Порядок проведення робіт але щоденного обслуговування.

Тема 7.6. Технічні обслуговування № 1, № 2 і сезонне

Призначення, періодичність та обсяг робіт, виконуваних при номерних (ТО-1 і ТО-2) та сезонне технічне обслуговування.

Заходи безпеки при виконанні робіт з технічного обслуговування автомобілів.

Тема 7.7. Безпека праці. Охорона навколишнього середовища

Загальні вимоги безпеки при технічному обслуговуванні автобусів. Небезпека отруєння відпрацьованими газами, етилованим бензином та іншими отруйними експлуатаційними рідинами, заходи з попередження отруєнь в парку і поза ним.

Правила безпеки при користуванні електроприладами. Безпека праці при проведенні технічного обслуговування. Заходи протипожежної безпеки, правила гасіння пожежі на автомобілі.

Основні заходи щодо зниження шкідливих наслідків на навколишнє середовище при експлуатації, технічному обслуговуванні та ремонті рухомого складу на автомобільному транспорті.

Заходи щодо зниження токсичності та рівня димності відпрацьованих газів автомобільних двигунів.

Зразкові тематичний план і програма лабораторно-практичних занять з предмету «ПРИСТРІЙ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ»

Таблиця 3.6 Тематичний план

№. п.п.

Заняття

Кількість годин

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14


15


16


17

18

19

20

21

22

Кривошипно-шатунний механізм

Газорозподільний механізм

Система охолодження

Мастильна система

Система харчування карбюраторного двигуна

Система харчування дизельного двигуна

Електрообладнання

Зчеплення

Коробка передач

Карданна передача і ведучий міст

Ходова частина

Рульове управління

Гальмівна система

Технічне обслуговування двигуна, систем охолодження і змащування

Технічне обслуговування системи живлення карбюраторного двигуна

Технічне обслуговування системи живлення дизельного двигуна

Технічне обслуговування приладів електрообладнання

Технічне обслуговування трансмісії

Технічне обслуговування ходової частини

Технічне обслуговування рульового керування

Технічне обслуговування гальмівної системи

Технічне обслуговування кузова автобуса

3

3

3

6

12

12

18

6

12

6

12

12

18

18


18


18


12

12

18

18

18

12


ВСЬОГО:

267

ПРОГРАМА

Заняття 1. Кривошипно-шатунний механізм

Розбирання та збирання кривошипно-шатунного механізму, вивчення будови і взаємодії його деталей.

Заняття 2. Газорозподільний механізм

Розбирання і збірка газорозподільного механізму, вивчення будови і взаємодії його деталей. Прийоми регулювання клапанів.

Заняття 3. Система охолодження

Розбирання і збірка рідинного насоса, вентилятора, вивчення будови і роботи термостата.

Заняття 4. Мастильна система

Розбирання і збірка масляного насоса, масляних фільтрів, редукційного і запобіжного клапанів, очищення масляних каналів і трубопроводів. Вивчення пристрої масляного радіатора.

Заняття 5. Система харчування карбюраторного двигуна

Розбирання, вивчення будови і складання приладів системи живлення карбюраторних двигунів.

Заняття 6. Система харчування дизельного двигуна

Розбирання, вивчення будови і складання паливної апаратури дизельного двигуна.

Заняття 7. Електрообладнання

Вивчення пристрою акумуляторних батарей. Розбирання, вивчення устрою, регулювання і збірка генератора, переривника-розподільника, стартера.

Вивчення пристрої контрольно-вимірювальних приладів.

Вивчення схем електрообладнання.

Прийоми виявлення і усунення несправностей в електричних ланцюгах.

Заняття 8. Зчеплення

Розбирання і збірка зчеплення, вивчення устрою зчеплення і його приводу.

Заняття 9. Коробка передач

Розбирання і збірка коробок передач, вивчення їх влаштування та роботи на різних передачах. Вивчення будови і роботи механізмів перемикання.

Заняття 10. Карданна передача і ведучий міст

Розбирання і збірка карданів, вивчення їх влаштування.

Розбирання і збірка головних передач, вивчення їх влаштування. Розбирання і збірка диференціала, вивчення устрою. Зняття півосі, вивчення її пристрою і встановлення на місце.

Заняття 11. Ходова частина

Розбирання і збірка ресор і амортизаторів, вивчення їх влаштування. Вивчення пристрої пневмоподвески.

Зняття і установка коліс і маточин коліс. Демонтаж і монтаж шин.

Заняття 12. Рульове управління

Розбирання, вивчення будови і складання рульового механізму, кермового приводу. Вивчення будови і роботи гідропідсилювача рульового керування.

Заняття 13. Гальмівна система

Розбирання і збірка механізмів гальмівної системи з гідравлічним приводом, вивчення їх влаштування.

Розбирання і збірка механізмів гальмівної системи з пневматичним приводом, вивчення їх влаштування.

Розбирання, вивчення будови і складання ручного гальма.

Заняття 14. Технічне обслуговування двигуна, систем охолодження і змащування

Підтягування болтів (гайок) кріплення головки циліндрів у встановленій послідовності.

Перевірка компресії в циліндрах двигуна компрессометром. Підтяжка кріплення впускного і випускного трубопроводів і кронштейнів. Підтяжка кріплення опор двигуна. Пуск, прогрівання і перевірка роботи двигуна.

Перевірка стану та герметичності з'єднань радіатора, водяного насоса, трубопроводів і шлангів, кришки люка сорочки, зливних краників.

Підтяжка кріплення радіатора, вентилятора, водяного насоса, трубопроводів, хомутиків шлангів.

Прочищення зливних краників. Перевірка стану та натягу ременя вентилятора, регулювання натягу ременя. Мастило підшипників вентилятора й водяного насоса. Перевірка дії жалюзі. Перевірка дії термостата.

Перевірка герметичності з'єднань системи змащення двигуна, підтяжка їх кріплення. Злив відстою з корпусів фільтрів грубого і тонкого очищення масла. Перевірка стану фільтруючих елементів фільтрів грубого і тонкого очищення масла; промивка дисків фільтра грубої очистки масла; заміна фільтра тонкого очищення масла. Очищення системи вентиляції картера двигуна. Перевірка подачі і тиску масла. Долівка масла в картер двигуна. Зміна масла в картері двигуна. Особливості обслуговування дизельного двигуна.

Пуск, прогрівання і перевірка роботи двигуна на малих обертах холостого ходу, на середніх і великих оборотах при різкому збільшенні і зменшенні числа обертів.

Визначення та усунення причин, що перешкоджають пуску і викликають перебої в роботі двигуна, довільну зупинку, перегрів двигуна, спалаху в карбюраторі, димний випуск і «постріли» з глушника. Вимоги безпеки при обслуговуванні двигунів.

Заняття 15. Технічне обслуговування системи живлення карбюраторного двигуна

Перевірка герметичності з'єднань і підтяжка кріплення карбюратора, паливного насоса, паливних фільтрів, паливопроводів, паливного бака, повітряного фільтра, глушника.

Перевірка дії приводів дроселя і повітряної заслінки карбюратора і стану їх деталей. Продування жиклерів без розбирання карбюратора. Промивання карбюратора, продування жиклерів і каналів, перевірка стану деталей карбюратора, перевірка і регулювання рівня палива в камері поплавця. Перевірка роботи двигуна на малих обертах холостого ходу. Регулювання карбюратора на малі обороти холостого ходу. Регулювання приводу дроселя і повітряної заслінки карбюратора. Мастило опор валика і осей педалі дроселя. Злив відстою з паливного фільтра. Розбирання, промивання очищення фільтра-відстійника палива. Перевірка стану деталей паливного насоса.

Перевірка стану та промивка повітряного фільтра. Вимоги безпеки, виробничої санітарії та протипожежні заходи при виконанні робіт за системою харчування.

Заняття 16. Технічне обслуговування системи живлення дизельного двигуна

Промивання паливних фільтрів. Видалення повітря з паливної системи. Перевірка несправності топливоподкачивающего насоса при працюючому двигуні. Визначення несправностей форсунки на двигуні. Прийоми перевірки і регулювання форсунок. Регулювання мінімальних обертів холостого ходу колінчастого вала двигуна. Прийоми установки паливного насоса високого тиску на двигуні. Перевірка приводу керування подачею палива.

Заняття 17. Технічне обслуговування приладів електрообладнання

Очищення акумуляторної батареї від забруднення. Видалення електроліту з кришок акумуляторних батарей. Прочищення вентиляційних отворів. Очищення наконечників електричних проводів і штирів батареї від окислення і змащення їх технічним вазеліном.

Перевірка рівня електроліту в акумуляторах і долівка дистильованої води. Перевірка щільності електроліту. Перевірка ступеня розрідженості акумуляторів батареї навантажувальною вилкою і кіслотомером. Підтяжка кріплення акумуляторних батарей.

Установка батареї. Перевірка правильності її включення і кріплення.

Перевірка стану генератора. Перевірка напруги генератора. Притирання щіток і зачистка колектора. Мастило підшипників якоря генератора. Підтяжка кріплення генератора, реле-регулятора і наконечників електричних проводів. Підтяжка кріплення приладів запалювання та інших приладів електрообладнання. Перевірка наявності струму в ланцюгах низького та високої напруги. Виявлення несправності свічки: перевірка стану та очищення свічки, перевірка і регулювання зазору між електродами, установка свічки на місце.

Очищення корпусу і кришки розподільника від забруднень. Мастило підшипників валика, кулачка й осі важеля переривника. Перевірка стану деталей розподільника: чистка контактів переривника, перевірка і регулювання зазору між ними; перевірка стану ротора і кришки розподільника. Перевірка стану і дії котушки запалювання і конденсатора. Перевірка дії вмикача запалювання. Підтяжка кріплення трубопроводу вакуумного регулятора випередження запалювання. Установка і перевірка установки запалювання. Перевірка стану деталей включення стартера, Перевірка стану стартера, зачистка колектора; промивка та змащування механізму приводу стартера, зачистка контактів вмикача. Перевірка стану і дії звукового сигналу. Регулювання сили звуку сигналу. Перевірка дії покажчиків рівня палива в баку, тиску масла і температури води. Перевірка стану і дії перемикачів і вимикачів світла, покажчиків поворотів, вмикача стоп-сигналу.

Перевірка включення і заміна несправних ламп на автобусі. Перевірка стану фар, підфарників, заднього ліхтаря, стоп-сигналу.

Перевірка і регулювання фар.

Підтяжка кріплення електричних проводів. Підтяжка та зачищення наконечників електричних проводів, приєднаних до всіх приладів, вимикачів, перемикачів і сполучним панелям. Перевірка стану ізоляції електричних проводів. Визначення обриву і замикання на масу електричного дроту. Ізолювання оголеної ділянки дроти: зрощування кінців дротів та їх ізолювання. Зміна вставок плавких запобіжників. Вимоги безпеки при виконанні робіт з електроустаткування.

Завдання 18. Технічне обслуговування трансмісії

Перевірка дії механізму вимикання зчеплення, вільного ходу педалі і стану приводу; регулювання вільного ходу педалі; мастило підшипника нажимной муфти, підшипників валу, виделки вимикання й осі педалі зчеплення; видалення повітря з гідравлічного приводу зчеплення.

Перевірка рівня і долівка масла в картер коробки передач; перевірка герметичності з'єднань, дії важеля перемикання пульта управління гідромеханічної передачі; зміна масла в картері коробки передач. Регулювання приводу управління коробкою передач. Перевірка стану карданів. Змащування підшипників. Перевірка рівня і долівка масла в картер заднього моста; перевірка герметичності і підтяжка кріплень з'єднань заднього моста; зміна масла в картері заднього моста.

Заняття 19. Технічне обслуговування ходової частини

Перевірка люфта і регулювання підшипників маточин коліс, підтяжка кріплення гайок і шпильок фланців півосей, зміна мастила.

Перевірка стану деталей рами, ресор, ресорних пальців і втулок, амортизаторів та їх тяг, балки передньої осі, перевірка люфту в шкворнях поворотних цапф. Підтяжка кріплень драбин, хомутиків, пальців ресор, корпусів і тяг амортизаторів, гайок кріплення дисків і маточин коліс. Мастило пальців, листів ресор. Зняття і установка коліс. Установка бездискових коліс. Регулювання висоти підлоги кузова. Перевірка справності регулятори положення кузова; зняття, розбирання, складання та встановлення регулятора.

Монтаж і демонтаж шип. Накачування шин повітрям з дотриманням вимог безпеки. Перевірка тиску повітря в шинах. Знаходження місця пошкодження камери випробуванням у водяній ванні. Підготовка латки на пошкоджене місце і заклеювання камери. Накладення латки на камеру з застосуванням вулканізаційного брикету.

Балансування коліс. Техніка безпеки при обслуговуванні трансмісії і ходової частини.

Заняття 20. Технічне обслуговування рульового керування

Перевірка дії рульового управління. Перевірка вільного ходу рульового колеса і люфта в шарнірних з'єднаннях рульового управління, Усунення люфту в з'єднаннях. Перевірка гідропідсилювача рульового керування. Перевірка герметичності з'єднань картера рульового механізму, доливання масла в картер, мастило шарнірних з'єднань. Перевірка стану та підтяжка кріплень рульових тяг, сошки, поворотних важелів, кульових пальців, картера рульового механізму рульової колонки і рульового колеса. Перевірка і регулювання підшипників черв'яка рульового механізму. Перевірка та усунення люфту в зачепленні черв'яка з роликом. Регулювання зачеплення бічного сектору з черв'яком. Долівка масла і перевірка тиску в гідропідсилювачі рульового управління. Вимоги безпеки.

Заняття 21. Технічне обслуговування гальмівної системи

Перевірка дії гальма і ножного гальм. Перевірка герметичності всіх з'єднань, приладів, трубопроводів і шлангів гідравлічного і пневматичного приводів гальм, гальмівного крана, гальмівних циліндрів, гальмівних камер, повітряних балонів тяг привода, кронштейна і опорного гальмівного диска, колодки гальмівного барабана ручного гальма, його важелі і сектора. Перевірка стану приводу механізму ручного гальма. Перевірка кріплення компресора, очищення повітряного фільтра компресора, злив відстою з повітряного балону. Перевірка рівня і долівка гальмівної рідини в головний гальмівний циліндр. Видалення повітря з системи гідравлічного приводу. Мастило деталей.

Перевірка стану накладок, колодок, стяжних пружин, робочої поверхні барабанів і гальмівних циліндрів: перевірка і регулювання величини вільного ходу педалі ножного гальма та важеля ручного гальма.

Перевірка і регулювання зазорів між колодками і гальмівними барабанами, між колодками і барабаном стояночного гальма.

Техніка безпеки при обслуговуванні гальмівної системи автобуса.

Заняття 22. Технічне обслуговування кузова автобуса

Зовнішня прибирання кузова автобуса, протирання скла.

Перевірка стану і кріплення кузова (виявлення вм'ятин, тріщин, пошкоджень забарвлення та ін.) Перевірка стану і дії замків, обмежувачів відкриття дверей, склопідйомники, склоочисників, отопітеля, системи вентиляції, механізмів відкриття і закриття дверей салону. Перевірка стану подушок, спинок сидінь.

Перевірка радіоусілітельного пристрою. Перевірка дзеркал. Регулювання сидіння водія.

Приблизний тематичний план і програма предмета "ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ТА ОРГАНІЗАЦІЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ"

Таблиця 3.7. Тематичний план

№ п.п

Теми

Кількість годин

1

2

3

4

5

6

7

8

Пасажирські автотранспортні підприємства, їх структура і завдання

Техніко-експлуатаційні показники пасажирського автотранспорту

Диспетчерське керівництво роботою автобусів на лінії

Робота автобусів на міських та приміських маршрутах

Тарифи і квиткова система на пасажирському автотранспорті

Особливості роботи маршрутних таксі та відомчих автобусів

Охорона праці та техніка безпеки на автомобільному транспорті

Охорона навколишнього середовища при експлуатації автобусів

2

4

4

6

2

2

2

2


РАЗОМ:

24

ПРОГРАМА

Тема 1. Пасажирські автотранспортні підприємства, їх структура і завдання

Структура і завдання пасажирських автотранспортних підприємств. Види автобусних перевезень: міські, приміські, міжміські, міжнародні. Загальна схема управління перевезеннями пасажирів автобусами. Структура пасажирських перевезень. Завдання водія автобуса, його роль у забезпеченні безпеки пасажирів.

Тема 2. Техніко-експлуатаційні показники пасажирського автотранспорту

Кількісні показники: обсяг перевезень, пасажирообіг, машино-години роботи. Якісні показники: коефіцієнт технічної готовності, коефіцієнт випуску на лінію. Заходи по збільшенню випуску автобусів на лінію. Тривалість перебування рухомого складу на лінії. Швидкість руху. Технічна швидкість. Експлуатаційна швидкість.

Швидкість повідомлення. Заходи щодо підвищення швидкості повідомлення, середня відстань поїздки пасажирів. Коефіцієнт використання пробігу. Заходи щодо підвищення коефіцієнта використання пробігу. Коефіцієнт використання місткості. Середньодобовий пробіг. Загальний пробіг. Продуктивність роботи пасажирського автотранспорту.

Тема 3. Диспетчерське керівництво роботою автобусів на лінії

Диспетчерська система керівництва пасажирськими автомобільними перевезеннями. Централізована диспетчерська служба (ЦДС). Організація випуску рухомого складу па лінію і виконання графіка руху.

Порядок перемикання автобусів па інші маршрути. Засоби диспетчерського зв'язку з водіями автобусів, які працюють на лінії. Порядок надання технічної допомоги автобусів на лінії.

Порядок прийому рухомого складу на лінії. Порядок здачі та оформлення шляхових листів при поверненні автобусів з лінії по закінченні зміни. Контроль за своєчасним поверненням автобусів в парк.

Контрольно-ревізорської служба па пасажирському автотранспорті та її завдання. Контроль автобусів на лінії.

Регулярність руху і її значення, обладнання для контролю за регулярністю руху. Організація контролю за регулярністю роботи руху автобусів на міських маршрутах. Автовокзали та автостанції

Основні форми первинного обліку роботи автобусів. Подорожній (маршрутний) лист автобуса. Порядок видачі та заповнення шляхових (маршрутних) листів. Квитково-обліковий лист, лист регулярності руху. Правила їх заповнення на лінії.

Тема 4. Робота автобусів на міських та приміських маршрутах

Класифікація автобусних маршрутів. Зупинкові пункти, їх облаштування. Поняття про паспорт маршруту. Поняття про нормування швидкостей руху автобусів.

Вимоги до доріг, на яких організовується рух пасажирського маршрутного автотранспорту. Обстеження маршрутів і виявлення небезпечних ділянок. Схема небезпечних ділянок.

Форми організації праці автобусних бригад. Розклад руху автобусів на лінії. Маршрутне, станційне, контрольне розклад руху рухомого складу. Інтервали руху. Коефіцієнт змінності. Рейс. Оборотний рейс. Робота автобусів в години "пік". Значення введення укорочених, експресійна і полуекспрессіонних рейсів. Зупинки на вимогу.

Організація роботи автобусів без кондуктора.

Види і характеристика спеціальних перевезень пасажирів авто «ВОДІННЯ АВТОБУСА»

Таблиця 3.8. Тематичний план

№ п.п

Теми

Кількість годин


Тема 1. Навчання на тренажері


1


2

3

Ознайомлення з органами управління, контрольно-вимірювальними приладами та пристроями автобуса

Навчання прийомам дії педалями і важелями управління

Підготовка автобуса до роботи. Пуск і зупинка двигуна

1


2

2


Тема 2. Навчання на автодромі


4

5


6


7

8

9

10

11


Рушання з місця, рух по прямій і зупинка автобуса

Рух по прямій з перемиканням передач у висхідному порядку. Прийоми плавного гальмування

Рух по прямій з перемиканням передачі в спадному порядку. Прийоми екстреного гальмування

Повороти в русі

Рух заднім ходом

Розвороти в русі

Проїзд воріт

Зупинка автобуса в заданому місці

Перше контрольне заняття

2

4


4


4

2

4

4

1

0,5


Тема 3. Навчання на дорогах з поступовим ускладненням умов руху


12




13




14

15

16

Водіння автобуса по дорогах з невеликим рухом:

  • водіння по дорогах з невеликим рухом

  • проїзд регульованих і нерегульованих перехресть

  • водіння по заміських дорогах з невеликим рухом

Водіння по міських і заміських дорогах з інтенсивним рухом:

  • водіння по дорогах з дворядним (багаторядним) рухом

  • проїзд складних регульованих перехресть

  • водіння по заміських дорогах

Рух на буксирі

Друге контрольне заняття

Водіння в різних умовах міського руху


4 / 2

6 / 2

4 / 2


6 / 2

8 / 4

6 / 4

1

0,5

66/16


Підсумкове контрольне заняття

Іспит в освітній установі

Іспит у ДАІ

1

1,5

0,5


РАЗОМ:

135/32

Примітка: у знаменнику вказано час на навчання водінню в темний час доби.

ПРОГРАМА

Тема 1. Навчання на тренажері (автобусі-експонаті)

Мета занять: навчити користуватися органами управління і контрольними приладами, готувати автобус до роботи, перевіряти його технічний стан перед виїздом, виявляти несправності, які загрожують безпеці руху, пускати і зупиняти двигун безпечними прийомами (на тренажері і автобусі).

Завдання 1. Ознайомлення з органами управління, контрольними, допоміжними приладами та пристроями автобуса

Ознайомлення з зовнішнім і внутрішнім обладнанням автобуса. Робоче місце водія. Підгонка сидіння по зростанню. Правильне положення за кермом. Огляд дороги з робочого місця. Прийоми користування дзеркалами заднього виду.

Ознайомлення з розташуванням та призначенням органів керування (основних та допоміжних). Прийоми користування склоочисниками і склоомивача. Ознайомлення з призначенням, розташуванням і показаннями контрольних приладів, з призначенням контрольних ламп.

Прийоми користування рукояткою керування дверима салону. Застосування мікрофона радіоусілітельной установки. Регулювання сили звуку репродукторів в салоні автобуса.

Ознайомлення з комплектом інструменту і приладдя на автобусі, їх призначення та застосування (медичною аптечкою, вогнегасником та ін.)

Завдання 2. Навчання прийомам дії педалями і важелями управління

Навчання діям органів управління при спостереженні за дорогою:

натиснення і відпуск педалі зчеплення;

  • натиснення і відпуск педалі дроселів;

  • узгоджені дії двома педалями;

  • натиснення і відпуск педалі гальма;

  • узгоджені дії трьома педалями;

  • переклад важеля коробки передач з нейтрального положення в робоче на всіх передачах та з робочого в нейтральне положення;

  • дії педалями зчеплення, дроселів, важелями коробки передач і гальма стоянки, відповідні троганию автобуса з місця; включення і виключення покажчика повороту;

  • дії педалями зчеплення, дроселів, гальма, важелями коробки передач і гальма стоянки, відповідні зупинці автобуса, включення і виключення покажчика повороту;

  • прийоми дії органами управління автобуса при гідромеханічної передачі.

Завдання 3. Підготовка автобуса до роботи. Пуск і зупинка двигуна

Заправка автобуса. Перевірка укомплектованості автобуса інструментом і приладдям. Перевірка технічного стану автобуса, виявлення несправностей, що загрожують безпеці руху. Усунення нескладних несправностей.

Підготовка до пуску двигуна. Перевірка положення важелів коробки передач і гальма стоянки. Установка рукоятки повітряної заслінки в положення пуску (при необхідності). Включення запалювання. Пуск двигуна рукояткою, безпечне положення руки на рукоятці. Прогрівання двигуна. Стежить за показаннями контрольних приладів.

Зупинка двигуна. Пуск двигуна. Прийоми користування подогревательнимі пристроями, запобіжні заходи.

Тема 2. Навчання на автодромі

Мета занять: Прищепити учням початкові навички керування автобусом з дотриманням усіх вимог безпеки.

Завдання 4. Рушання з мета, рух по прямій і зупинка автобуса

Навчання прийомам зрушення з місця:

  • пуск і прогрів двигуна;

  • перевірка показань контрольних приладів;

  • включення зчеплення і включення нижчої передачі;

  • одночасне плавне натискання педалі дроселів, плавне включення зчеплення і відпускання ручного гальма;

  • дотримання вимог безпеки при початку руху, вирівнювання автобуса, вимикання покажчика повороту.

Рух по прямій на коротких дистанціях з дотриманням заходів безпеки.

Навчання прийомам зупинки автобуса:

  • включення покажчика повороту;

  • наближення до тротуару або виїзд на узбіччя;

  • відпускання педалі дроселів та вимкнення зчеплення;

  • вирівнювання автобуса і зупинка плавним натисканням на педаль гальма;

  • переклад важеля ручного гальма в положення гальмування, а важеля коробки передач у нейтральне положення;

  • вимкнення покажчика повороту;

  • опускання педалей зчеплення і гальма;

  • зупинка двигуна.

Прийоми рушання з місця, рух по прямій і зупинки при гідромеханічної передачі.

Прийоми рушання з місця на підйомі.

Завдання 5. Рух по прямій з перемиканням передач у висхідному порядку. Прийоми плавного гальмування

Рушання з місця, інтенсивний розгін на коротких дистанціях, послідовний перехід на вищу передачу з витримкою важеля в нейтральному положенні або з подвійним включенням зчеплення. Рух строго по прямій на збільшених дистанціях, вирівнювання автобуса.

Зупинка автобуса з дотриманням вимог безпеки. Повторення вправи для розвитку навичок перемикання передач у висхідному порядку і руху по прямій. Закріплення навичок плавного гальмування. Прийоми руху по прямій при гідравлічної передачі.

Завдання 6. Рух по прямій з перемиканням передач у спадному порядку. Прийоми екстреного гальмування.

Завдання 1. Рушання з місця, інтенсивний розгін на коротких дистанціях, перехід на вищу передачу. Рух по прямій зі збільшенням і зменшенням швидкості педаллю дроселів.

Перемикання передач у спадному порядку: зниження швидкості педаллю дроселів, пригальмування (при необхідності);

Ознайомлення з призначенням, розташуванням і показаннями контрольних приладів, з призначенням контрольних ламп.

Прийоми користування рукояткою керування дверима салону. Застосування мікрофона радіоусілітельной установки. Регулювання сили звуку репродукторів в салоні автобуса.

Ознайомлення з комплектом інструменту і приладдя на автобусі, їх призначення та застосування (медичною аптечкою, вогнегасником та ін.)

Завдання 2. Навчання прийомам дії педалями і важелями управління

Навчання діям органів управління при спостереженні за дорогою:

  • натиснення і відпуск педалі зчеплення;

  • натиснення і відпуск педалі дроселів;

  • узгоджені дії двома педалями;

  • натиснення і відпуск педалі гальма;

  • узгоджені дії трьома педалями;

  • переклад важеля коробки передач з нейтрального положення в робоче на всіх передачах та з робочого в нейтральне положення;

  • дії педалями зчеплення, дроселів, важелями коробки передач і гальма стоянки, відповідні троганию автобуса з місця; включення і виключення покажчика повороту;

  • дії педалями зчеплення, дроселів, гальма, важелями коробки передач і гальма стоянки, відповідні зупинці автобуса, включення і виключення покажчика повороту;

  • прийоми дії органами управління автобуса при гідромеханічної передачі.

Завдання 3. Підготовка автобуса до роботи. Пуск і зупинка двигуна

Заправка автобуса. Перевірка укомплектованості автобуса інструментом і приладдям. Перевірка технічного стану автобуса, виявлення несправностей, що загрожують безпеці руху. Усунення нескладних несправностей.

Підготовка до пуску двигуна. Перевірка положення важелів коробки передач і гальма стоянки. Установка рукоятки повітряної заслінки в положення пуску (при необхідності). Включення запалювання. Пуск двигуна рукояткою, безпечне положення руки на рукоятці. Прогрівання двигуна. Стежить за показаннями контрольних приладів.

Зупинка двигуна. Пуск двигуна. Прийоми користування подогревательнимі пристроями, запобіжні заходи.

Тема 2. Навчання на автодромі

Мета занять. Прищепити учням початкові навички керування автобусом з дотриманням усіх вимог безпеки.

Завдання 4. Рушання з мета, рух по прямій і зупинка автобуса

  • Навчання прийомам зрушення з місця;

  • пуск і прогрів двигуна;

  • перевірка показань контрольних приладів;

  • включення зчеплення і включення нижчої передачі;

  • одночасне плавне натискання педалі дроселів, плавне включення зчеплення і відпускання ручного гальма;

  • дотримання вимог безпеки при початку руху, вирівнювання автобуса, вимикання покажчика повороту.

Рух по прямій на коротких дистанціях з дотриманням заходів безпеки.

Навчання прийомам зупинки автобуса:

  • включення покажчика повороту;

  • наближення до тротуару або виїзд на узбіччя;

  • відпускання педалі дроселів та вимкнення зчеплення;

  • вирівнювання автобуса і зупинка плавним натисканням на педаль гальма;

  • переклад важеля ручного гальма в положення гальмування, а важеля коробки передач у нейтральне положення; вимкнення покажчика повороту;

  • опускання педалей зчеплення і гальма;

  • зупинка двигуна.

Прийоми рушання з місця, рух по прямій і зупинки при гідромеханічної передачі.

Прийоми рушання з місця на підйомі.

Завдання 5. Рух по прямій з перемиканням передач

у висхідному порядку. Прийоми плавного гальмування

Рушання з місця, інтенсивний розгін на коротких дистанціях, послідовний перехід на вищу передачу з витримкою важеля в нейтральному положенні або з подвійним включенням зчеплення. Рух строго по прямій на збільшених дистанціях, вирівнювання автобуса.

Зупинка автобуса з дотриманням вимог безпеки. Повторення вправи для розвитку навичок перемикання передач у висхідному порядку і руху по прямій. Закріплення навичок плавного гальмування. Прийоми руху по прямій при гідравлічної передачі.

Завдання 6. Рух по прямій з перемиканням передач

у спадному порядку. Прийоми екстреного гальмування

Рушання з місця, інтенсивний розгін на коротких дистанціях, перехід на вищу передачу. Рух по прямій зі збільшенням і зменшенням швидкості педаллю дроселів.

Перемикання передач у спадному порядку:

зниження швидкості педаллю дроселів, пригальмування (при необхідності);

включення зчеплення, переклад важеля коробки передач у нейтральне положення, короткочасне відпускання педалі зчеплення з одночасним натисканням педалі дроселів для збільшення числа оборотів валу двигуна з урахуванням швидкості, навантаження автобуса і стану дороги;

виключення зчеплення і включення нижчої передачі;

  • відпускання педалі зчеплення з одночасним натисканням педалі дроселів;

  • зупинка автобуса.

Вивчення прийомів розгону і перемикання передач при русі по прямій з нижчою на вищу, зупинка перед лінією «Стоп».

Вивчення прийомів екстреного гальмування автобуса з вимиканням і без виключення педалі зчеплення. Вивчення прийомів гальмування двигуном у разі раптової відмови гальм.

Повторення вправи для розвитку навичок переключення передач у спадному порядку і екстреного гальмування.

Прийоми руху зі зміною швидкості при гідравлічної передачі.

Завдання 7. Повороти в русі

Рушання з місця. Перемикання передач у висхідному порядку, рух па вищій передачі по прямій.

Включення покажчика повороту наліво. Перехід па проміжну передачу. Поворот наліво, рух прямо. Вимкнення покажчика повороту. Перехід на вищу передачу, включення покажчика повороту праворуч. Перехід па проміжну передачу. Поворот направо, рух прямо, вимкнення покажчика повороту. Перехід па вищу передачу.

Вимкнення покажчика повороту наліво. Перехід на проміжну передачу, рух по колу в ліву сторону.

Переключення покажчика повороту наліво. Рух по колу в праву сторону. Зупинка. Вимкнення покажчика повороту.

Рух по прямій па вищій передачі. Включення покажчика повороту наліво, перехід на проміжну передачу, поворот наліво під кутом 90 °. Зупинка. Вимкнення покажчика повороту.

Змінне рух наліво і направо під кутом 90 ° із застосуванням сигналізації.

Повороти наліво і направо близько перешкод з розрахунком на проходження заднього колеса.

Змінне рух наліво і направо між перешкодами. Повторення вправи для розвитку навичок виконання поворотів автобуса, розрахунку руху та застосування сигналізації. Прийоми поворотів у русі при гідромеханічної передачі.

Завдання 8. Рух заднім ходом

Рушання з місця вперед. Рух по прямій з перемиканням передач у спадному порядку, Зупинка автобуса, загальмування гальмом стоянки. Перевірка дороги позаду автобуса. Включення передачі заднього ходу. Початок руху заднім ходом з дотриманням вимог безпеки. Продовження руху заднім ходом по прямій; запобіжні заходи.

Рух заднім ходом по прямій з наглядом за дорогою через заднє вікно, бокове вікно, відкриті двері. Зупинка.

Рух заднім ходом по прямій, повороти наліво і направо із застосуванням встановленої сигналізації.

Повороти наліво і направо при русі заднім ходом близько перешкод з розрахунком на проходження переднього колеса.

Рух заднім ходом наліво і направо між перешкодами.

Змінне рух заднім ходом по «вісімці». Зупинка, від'їзд від стіни заднім ходом.

Приклади руху заднім ходом при гідромеханічної передачу, Повторення вправи для розвитку навичок руху заднім ходом з дотриманням усіх вимог безпеки і розрахунку проїзду.

Завдання 9. Розворот у русі

Рушання з місця. Рух по прямій з перемиканням передач у висхідному і низхідному порядку. Вибір місця, зручного для розвороту, зупинки.

Розворот па ділянці необмеженої ширини без застосування і з застосуванням заднього ходу; обов'язкова сигналізація і гальмування автобуса в крайніх положеннях гальмом стоянки.

Розворот на ділянці обмеженою ширини з застосуванням заднього ходу сигналізації, з обов'язковою зупинкою перед поворотом ліворуч.

Прийоми розвороту автобуса при гідромеханічної передачі.

Завдання 10. Проїзд воріт

Рушання з місця. Рух по прямій з перемиканням передач у висхідному і низхідному порядках. В'їзд у ворота переднім і заднім ходом з положення прямо проти воріт.

В'їзд переднім і заднім ходом в ворота на прилеглій стороні.

В'їзд переднім і заднім ходом в ворота на протилежній стороні з дотриманням всіх вимог безпеки та сигналізації.

Виїзд з воріт переднім ходом з поворотом ліворуч і праворуч, обов'язкова зупинка перед виїздом з воріт.

Виїзд з воріт заднім ходом з дотриманням запобіжних заходів та вимог безпеки.

Прийоми в'їзду і виїзду з воріт за гідромеханічної передачі.

Повторення вправи для розвитку навичок в'їзду в ворота і виїзду з воріт переднім і заднім ходом із застосуванням сигналізації і з дотриманням вимог безпеки.

Завдання 11. Зупинка автобуса на заданому місці

Рух по прямій з перемиканням передач у висхідному і низхідному порядках. Зупинка автобуса біля тротуару.

Зупинка автобуса:

  • у лінії «Стоп»;

  • дверима кабіни проти зазначеного майстром чи обраної учням орієнтира;

  • передніми колесами на колії з двох дощок;

  • заднім колесами на колії з двох дощок;

  • усіма колесами на колії з двох дощок.

Зупинка автобуса заднім ходом:

  • біля тротуару;

  • на краю канави. Зупинка автобуса з маневруванням.

В'їзд в гараж переднім і заднім ходом, установка автобуса на місце стоянки. Виїзд з гаража переднім ходом.

Прийоми зупинки автобуса на заданому місці при гідромеханічної передачі.

Повторення вправи для розвитку навичок зупинки автобуса на заданому місці в різних умовах, застосування сигналізації та дотримання вимог безпеки. Аварійні ситуації при зупинках автобуса і заходи попередження.

Перше контрольне заняття

Мета заняття: визначити підготовленість учнів до водіння автобуса на вулицях і дорогах, звернувши особливу увагу на вміння учнів виявляти несправності автобуса, з якими заборонено виїзд, пускати двигун, виконувати основні прийоми водіння, застосовувати встановлену сигналізацію, дотримуватися правил дорожнього руху.

Тема 3. Навчання на дорогах з поступовим ускладненням умов руху

Мета занять: прищепити навички водіння, дотримання правил безпеки в різних умовах руху, навчити перевіряти технічний стан автобуса на лінії.

Завдання 12. Водіння автобуса по дорогах з невеликим рухом

Водіння по дорогах з невеликим рухом.

Виїзд на вулиці міста (населеного пункту) з невеликим рухом. Проходження за транспортними засобами на безпечних дистанціях. Зупинки біля тротуару і початок руху. Уміння керуватися дорожніми знаками, покажчиками, лініями розмітки проїзної частини. Уважність і обережність у місцях виходу пішоходів на проїжджу частину (на пішохідних переходах). Заходи безпеки при проїзді зупинок громадського транспорту. Зміна напрямку руху. В'їзд в провулки, повороти, виїзд з провулку. Розвороти без застосування і з застосуванням заднього ходу. В'їзд у ворота переднім і заднім ходом, виїзд із воріт. Зустрічний роз'їзд у вузьких проїздах з дотриманням запобіжних заходів. Обгін з дотриманням безпечних інтервалів і дистанцій. Перешикування в рядах.

Проїзд регульованих і нерегульованих перехресть. Заходи безпеки при наближенні до перехрестя. Швидке глазомерно визначення головної вулиці й безпеки проїзду. Проїзд нерегульованих перехресть нерівнозначних вулиць. Практичне вивчення правил проїзду нерегульованих перехресть при видимості менше 20 м. Зупинка (при сигналі, що забороняє рух) перед регульованим перехрестям. Повороти на перехрестях. Проїзд перехресть при наявності на них трамвайних шляхів і руху трамвая. Заходи безпеки при появі транспортного засобу, що подає спеціальний сигнал. Забезпечення безпеки пішоходів.

Водіння по заміських дорогах з невеликим рухом. Виїзд на заміські дороги з невеликим рухом. Проходження за транспортними засобами і обгін з дотриманням заходів безпеки.

Зупинка на узбіччі і початок руху. Зустрічний роз'їзд на вузьких дорогах. Рух на поворотах з обмеженою оглядовістю. Рух на підйомах і спусках, зупинки і продовження руху на підйомах і спусках. Рух по мостів і шляхопроводів. Проїзд залізничних переїздів із шлагбаумом і без шлагбаума. Проїзд перетину доріг нерегульованих та регульованих. Заправка автобуса на АЗС. Забезпечення безпеки пішоходів, велосипедистів. Уміння керуватися дорожніми знаками, лініями розмітки, сигналами світлофорів та регулювальників. Практичне закріплення правил зупинки та стоянки на дорогах

Завдання 13. Водіння по міських і заміських дорогах з інтенсивним рухом

Водіння по дорогах з дворядним (багаторядним) рухом.

Виїзд на вулиці з інтенсивним рухом. Зупинка біля тротуару і продовження руху, рух у транспортному потоці з дотриманням безпечних інтервалів і дистанцій. Обгін різних транспортних засобів. Проїзд пішохідних переходів. Проїзд зупинок громадського транспорту. Спільне рух з трамваєм, тролейбусами, іншими автобусами, легковими таксі та іншими транспортними засобами. Перехід та проїзди з одностороннім рухом, виїзд на вулиці з двостороннім рухом. Рух по бульварним проїздів. Повороти і розвороти. В'їзд у ворота і виїзд з воріт. Проїзд арок. Рух на мостах, шляхопроводах і тунелях. Уміння керуватися дорожніми знаками, лінія ми розмітки, сигналами світлофорів та регулювальників. Заходи безпеки і забезпечення безпеки пішоходів, велосипедистів. Практичне закріплення правил зупинки та стоянки на вулицях з інтенсивним рухом.

Проїзд складних регульованих перехресть.

Перешикування для руху в рядах, повороти на перехрестях. Проїзд перехресть з регулюванням руху трисекційними світлофорами, світлофорами з додатковими секціями, регулювальниками. Проїзд регульованих бульварних перетинів. Заходи безпеки при появі транспортного засобу, що подає спеціальний сигнал. Забезпечення безпеки пішоходів, велосипедистів, рух через перехрестя спільно з трамваями, тролейбусами, автобусами іншими та іншими транспортними засобами.

Водіння по заміських дорогах.

Виїзд з міста (населеного пункту) на автомобільні дороги. Практичне закріплення правил зупинки та стоянки на автомобільних дорогах. З'їзд на другорядну дорогу. Виїзд з другорядної дороги на головну. Рух на перетинах в різних рівнях. Рух на заокругленнях з віражами і без них, на підйомах і спусках, на мостах, шляхопроводів, в тунелях, під мостами, шляхопроводами. Обгін, Зустрічний роз'їзд у місцях звужень дороги. Зустрічний роз'їзд на поворотах. Забезпечення безпеки пішоходів, велосипедистів. Уміння керуватися дорожніми знаками, розміткою проїжджої частини, сигналами світлофорів та регулювальників.

Завдання 14. Рух па буксирі

Прийоми з'єднання автобуса жорсткої зчіпкою з дотриманням вимог безпеки. Буксирування автобуса на жорсткому зчепленні по прямій, на поворотах, підйомах і спусках. В'їзд у ворота і виїзд з воріт. Зупинка біля тротуару (па узбіччі). Зняття жорсткої сценки.

Прийоми з'єднання автобуса гнучкою зчіпкою з дотриманням вимог безпеки. Позначення гнучкого зчеплення. Перевірка надійності з'єднання. Буксирування автобуса на гнучкому зчепленні і прямолінійній напрямку, на поворотах. Зупинка біля тротуару (на узбіччі). Зняття гнучкого зчеплення. Заходи безпеки.

Друге контрольне заняття.

Мета заняття: визначити навички учнів у водінні автобуса на дорогах з інтенсивним рухом, вміння перевіряти його технічний стан на лінії.

Завдання 15. Водіння в різних умовах міського руху

Водіння вулицями з трамвайним і тролейбусним рухом.

Водіння по дорогах. Водіння в темний час доби, в різних умовах освітленості. Водіння на крутих підйомах і спусках, на мостах, шляхопроводів, в тунелях. Проїзд залізничних переїздів.

Водіння по вулицях і дорогах з багаторядним інтенсивним рухом, на складних перехрестях з розв'язкою в різних рівнях. Дотримання вимог безпеки. Особливості руху автобуса в складних метеорологічних умовах (дощ, туман, снігопад, ожеледь, паморозь і т. д.). Аварійні ситуації та можливі оптимальні рішення.

Водіння автобуса за діючим міським автобусним маршрутам у світлий час доби і з настанням темряви з виконанням навчального розкладу. Вивчення небезпечних місць на маршрутах.

Під'їзд і від'їзд від місць посадки і висадки пасажирів з відкриттям і закриттям дверей салону, спостереженням за допомогою дзеркал за ходом закінчення виходу пасажирів з автобуса та посадки пасажирів в автобус.

Дотримання вимог, обов'язкових при перевезеннях пасажирів в автобусі без кондуктора: оголошення по мікрофону зупиночних пунктів, попередження пасажирів про дотримання правил проїзду і провезення багажу в автобусі, запобіжні заходи при виході з автобуса на дорогу і т. п.

Включення і виключення освітлення та опалювальної системи салону.

Підсумкове контрольне заняття.

Мета заняття: визначити підготовленість учнів до самостійної роботи за кермом автобуса - вміння технічно правильно і безпомилково керувати автобусом, виконувати правила безпеки в різних умовах руху по вулицях і дорогах.

Особлива увага звертається па точне дотримання правил руху, вимог безпеки, встановленої сигналізації.

Контрольне заняття включає:

  1. Перевірку технічного стану і укомплектованості автобуса, виявлення несправностей, що загрожують безпеці руху.

  2. Пуск двигуна.

  3. Рушання з місця від тротуару (узбіччя).

  4. Рух по прямій з перемиканням передач у висхідному і низхідному порядках. Обгін. Зустрічний роз'їзд.

  5. Вибір ряду. Перешикування, проходження у транспортному потоці з дотриманням безпечних інтервалів і дистанцій.

  6. Розворот без застосування заднього ходу.

  7. Зупинка біля перехрестя. Рух через перехрестя в прямому напрямку. Повороти на перехресті, в тому числі з перетином трамвайних шляхів.

  8. Рух і зупинка па підйомі. Продовження руху на підйомі та спуску.

  9. Розворот у вузькому проїзді із застосуванням заднього ходу (без заїзду в бічний проїзд або у ворота).

  1. Рух заднім ходом строго по прямій на відстані не менше 100 м.

  2. В'їзд у ворота заднім ходом. Виїзд з воріт переднім ходом.

  3. Зупинка автобуса біля тротуару, на заданому місці.

  4. Перевірка навичок водіння автобуса в складних дорожніх умовах (слизьке покриття, круті повороти, підйоми і спуск на мостах, шляхопроводах, у тунелях, залізничних переїздах і т. п.).

  5. Перевірка навичок водіння автобуса на території підприємства: подача в зону обслуговування, установка на місце стоянки.

  6. Перевірка дій, обов'язкових для водія при безкондукторна обслуговуванні пасажирів.

Вимоги до навчальних класів Таблиця 3.9

№ п.п

Найменування

Од. вимірювання

Кількість

1

2

3

4

Транспортний засіб категорії «С»

14


15


16



17







18




Двигун з навісним обладнанням у зборі зі зчепленням і коробкою передач; передня підвіска й кермовий механізм ***

Задній міст в зборі з гальмівними механізмами і фрагментом карданної передачі

Комплект деталей кривошипно-шатунного механізму:

-Поршень в зборі з кільцями, поршневим пальцем, шатуном і фрагментом колінчастого вала

Комплект деталей газорозподільного механізму:

  • розподільний вал;

  • впускний клапан;

  • випускний клапан;

  • пружини клапана;

  • важіль приводу клапана;

  • напрямна втулка клапана

Комплект деталей системи охолодження:

  • фрагмент радіатора в розрізі;

  • рідинний насос в розрізі;

  • термостат в розрізі

Комплект


Комплект


Комплект



Комплект







Комплект




1


1


1



1







1




19



20

Комплект деталей системи змазування:

Комплект деталей системи живлення:

Комплект



Комплект

1



1













21





22







23


24


25






26

а). карбюраторного двигуна:

  • бензонасос в розрізі;

  • паливний фільтр тонкого очищення;

  • карбюратор в розрізі;

  • фільтруючий елемент воздухоочистителя

б) дизельного двигуна:

  • паливний насос високого тиску;

  • топливоподкачивающий насос низького тиску;

  • муфта випередження впорскування палива;

  • форсунка;

  • фільтр тонкого очищення;

  • топлівопроводи низького і високого тиску

Комплект деталей системи запалювання:

  • котушка запалювання в розрізі;

  • переривник-розподільник у розрізі;

  • свічка запалювання;

  • дроти високої напруги з наконечниками

Комплект деталей електроустаткування:

-Стартер в розрізі;

-Звуковий сигнал;

- Комплект ламп освітлення;

- Комплект запобіжників

Комплект деталей передньої підвіски:

- Гідравлічний амортизатор в розрізі;

Комплект деталей рульового управління

- Рульовий механізм в розрізі

Комплект деталей гальмівної системи

- Головний гальмівний циліндр;

- Робочий гальмівний циліндр;

- Гальмівна колодка дискового гальма;

- Гальмівна колодка барабанного гальма;

- Апарати пневмопривода

Колесо в зборі













Комплект





Комплект







Комплект


Комплект


Комплект






Комплект













1





1







1


1


1






1

Навчально-наочні посібники

27


28


29

30

31

32

33


Навчально-наочний посібник «Принципові схеми пристрою і роботи систем до механізмів транспортних засобів» *

Навчально-наочний посібник із влаштування досліджуваних моделей автомобілів *

Навчально-наочний посібник «Дорожні знаки» *

Навчально-наочний посібник «Дорожня розмітка» *

Навчально-наочний посібник «Сигнали регулювальника» *

Навчально-наочний посібник «Схема перехрестя» *

Навчально-наочний посібник «Схема населеного пункту, розташування дорожніх знаків і засобів регулювання» *

шт.


шт.


шт.

шт.

шт.

шт.

шт.


1


1


1

1

1

1

1


34


35


36


Навчально-наочний посібник «Маневрування транспортних засобів на проїжджій частині» *

Навчально-наочний посібник «Прийоми безпечного водіння автомобіля» *

Навчально-наочний посібник «Надання першої медичної допомоги постраждалим» *

шт.


шт.


шт.


1


1


1


37

38

39


40

41

42








Модель світлофора.

Модель світлофора з додатковими секціями

Набір засобів для проведення занять з надання першої допомоги постраждалим **

Медична аптечка водія

Правила дорожнього руху Російської Федерації

Стенд навчальної документації:

-Схеми маршрутів

шт.

шт.

Комплект


шт.

шт.

шт.








1

1

1


1

1

1








Учбовий транспортний засіб повинен бути обладнаний:

  1. Додатковими педалями приводу зчеплення і гальма;

  2. Розпізнавальними знаками «Учбовий транспортний засіб»;

  3. Дзеркалом заднього виду для навчального;

  4. Засобами вимірювання середньої швидкості руху і витрати палива

Для підготовки водіїв транспортних засобів категорії «D»

Таблиця 3.10

теми

Найменування навчального обладнання

Одиниця виміру

Кількість

1

2

3

4

1



2


3


4






Дизельний (карбюраторний) двигун автобуса з навісним обладнанням, зі зчепленням і коробкою передач, з переднім і заднім мостами в зборі

Гідротрансформатор спільно з двоступеневою коробкою передач (або механічна коробка передач)

Комплект деталей рульового управління;

- Рульовий механізм

Комплект деталей гальмівної системи:

- Головний гальмівний циліндр;

- Робочий гальмівний циліндр;

- Гальмівна колодка дискового гальма;

- Гальмівна колодка барабанного гальма;

- Пристрої гальмівної системи з пневматичним приводом

шт.



шт.


Комплект


Комплект






1



1


1


1






5

6


7


8


Підвіска автобуса

Механізм відкривання і закривання дверей (або його окремі деталі)

Навчально-наочний посібник «Принципові схеми пристрою і роботи систем і механізмів транспортних засобів» *

Навчально-наочний посібник із влаштування досліджуваної моделі автобуса *

Навчально-наочний посібник «Дорожні знаки» *

Навчально-наочний посібник «Дорожня розмітка» *

Комплект

Комплект


шт.


шт.


1

1


1


1


9

10

II

12

13


Навчально-наочний посібник «Сигнали регулювальника» *

Навчально-наочний посібник «Схема перехрестя» *

Навчально-наочний посібник «Схема населеного пункту, розташування дорожніх знаків і засобів регулювання» *

Навчально-наочний посібник «Маневрування транспортних засобів на проїжджій частині» *

шт.

шт.

шт.

шт.



1

1

1

1



14

15

16

17


18

19

20

21

Навчально-наочний посібник «Прийоми безпечного водіння» *

Навчально-наочний посібник «Надання першої медичної допомоги постраждалим» *

Набір засобів для проведення занять з надання першої допомоги постраждалим **

Модель світлофора

Модель світлофора з додатковими секціями

Медична аптечка водія

Правила дорожнього руху Російської Федерації



















22








Стенд навчальної документації:

  • копія ліцензії;

  • Державний освітній стандарт за професією ****;

  • зразковий навчальний план і тематичні плани з предметів примірної програми ****;

  • розклад занять;

  • графік водіння;

  • схеми маршрутів

















Лабораторія але пристрою й технічному обслуговуванню

1


2

3

4

5

6

7


Автобус-тренажер *** з карбюраторним (дизельним) двигуном в робочому стані

Дизельний (карбюраторний) двигун у робочому стані)

Карти мастил досліджуваних автобусів

Таблиця регулювальних даних досліджуваних автобусів

Переліки робіт за видами технічного обслуговування автобусів

Інструкція з техніки безпеки і охорони праці

Набір інструменту і пристосувань для виконання робіт


шт.


шт.

Комплект шт.

Комплект шт.

Комплект

на робоче місце

1


1

1

1

1

1

1


Учбовий транспортний засіб повинен бути обладнаний:

  1. Додатковими педалями приводь зчеплення і гальма;

  2. Розпізнавальними знаками «Учбовий транспортний засіб»;

  3. Дзеркалом заднього виду для навчального;

  4. Засобами вимірювання середньої швидкості руху і витрати палива

3.4 Розробка стенду «Світлофорне регулювання»

Стенд «Світлофорне регулювання» представляє макет діючих світлофорів і дозволяє курсантам автомобільних шкіл ознайомлюватися з основними конструкціями транспортних світлофорів.

Стенд електрифіковано, живлення здійснюється від мережі 220 В через трансформатор.

У конструкцію стенду входить режим жовтого мигання, який представлений на світлофорної установки № 1 і світлофорне регулювання руху трамваїв за напрямками представленим на установці № 6.

Стенд представляє собою щит розміром 1000 × 900 вирізаний з ДВП скріплений рейками.

Рис. 3.1 - Розробка стенду «Світлофорне регулювання».

Світлофорні установки виконуються з ДВП і рейок шириною 30 мм.

Рис. 3.2.

Світлофорна установка для реверсивного руху.

Рис. 3.3 - Світлофорне установка для реверсивного руху.

Козирки для світлофорних установок виконуються з пластика; для підсвічування використовують автомобільні одноконтактні лампи 5 W 12В.

Порядок складання.

  1. Збираємо щит.

  2. Здійснюємо припайку проводів до лампочок і до перемикача.

  3. На щиті здійснюємо розмітку світлофорних установок.

  4. Свердлимо отвори в щиті і вставляємо лампочки.

  5. Вмонтіруем перемикач в нижній правий край стенду.

  6. Здійснюємо підключення дротів від ламп до перемикача. Для цього збираємо по одному дроту кожної лампи з усією світлофорної установки в один пучок, а інші дроти направляємо до перемикача.

Рис. 3.4.

У трамвайний світлофор вставляємо 2 лампи:

1) одноконтактні;

2) двоконтактну.

Рис.3.5.

Рис. 3.6.

Таким чином при такому з'єднанні загоряються 2 лампи одночасно згідно з пунктом 6, 8 правил дорожнього руху.

Рис. 3.7.

Для того що б здійснити режим жовтого миготіння використовується реле РС57. До Висновку Б реле під'єднуємо провідник (+), висновку СЛ - під'єднуємо 2 одноконтактні лампи.

Примітка: Не можна підключати одну лампу так як у зв'язку з влаштуванням даного реле поворотів воно працювати не буде.

У разі коли друга лампа не потрібна її прибирають за стенд.

Рис. 3.8.

  1. Для живлення використовуємо трансформатор з напругою на вторинній обмотці 12 вольт. Вмонтіруем його в нижній край стенду; якщо трансформатор не вміщається в габарити стенда, то робимо технологічний виріз, який закриваємо коробкою розмірами 150 × 200.

  2. Для випрямлення струму можна використовувати діоди КД 20-28 збираються за схемою зображеною на рисунку 9.

Рис. 3.9.

  1. З'єднуємо проводи й ізолюємо їх.

Рис. 3.10 - Електрична схема.

  1. Офарблюємо лінзи.

  2. В якості лінз використовуємо ліхтарі габаритних вогнів і покажчиків повороту від мотоцикла. Щоб не було фантомного ефекту бортики ліхтарів замотує ізоляційною стрічкою або зафарбовуємо в чорний колір, а на світловий установці реверсивного руху роблять перегородки.

Правила експлуатації та підготовка до роботи

  1. Повертаємо ручку в крайнє праве положення, тумблер в праве положення.

  2. Вставляємо вилку в мережу.

  3. Повертаємо ручку вліво по порядку. Кожна зупинка ручки запалює сигнальне направлення на установці.

  4. При повороті ручки вліво до упору потрібно перевести тумблер в крайнє ліве положення і повертати ручку в зворотному напрямку.

Примітки.

  1. Не можна залишати тумблер в середньому положенні, так як можливий вихід з ладу стенду.

  2. Після роботи відключити стенд від електромережі.

Вимоги по техніці безпеки

  1. Перед включенням стенду в мережу перевірити електрошнур на відсутність можливих порушень ізоляції.

  2. При експлуатації забороняється користуватися розетками і вилками з розбитими кришками, а так само пошкодженими електрошнура.

  3. Вмикати і вимикати вилку електрошнура мокрими руками.

  4. Перед оглядом або ремонтом електрообладнання стенда необхідно вийняти вилку з розетки.

    1. Розробка дублюючих педалей з пневматичним приводом на автомобіль КамАЗ

Стиснене повітря, необхідний для роботи пневматичних циліндрів відбирається з першого і другого контуру пневмопривода автомобіля. Включаються циліндри після відкриття повітряних кранів (1) тобто коли інструктор натисне на кнопки кранів, виведених на підлогу кабіни.

Для відбору повітря існуючий прохідний штуцер замінений трійником. Від кранів по магістралях повітря подається до пневмоциліндра (2) управління педаллю зчеплення.

Пневмоциліндр, що впливає на педаль зчеплення кріпиться в П-образної скобі до кронштейна рульової колонки; його шток пов'язаний з педаллю.

Пневмоциліндр управління педаллю гальма кріпиться на осі, яка приварюється до кронштейна двуплечего важеля. На педаль впливає пов'язаний з нею шток пневмоциліндра.

Всі трубки мають діаметр 8 мм. Це дало можливість використовувати ті ж перехідники і штуцери, які застосовані в гальмівній системі КамАЗа.

Ця схема дозволяє інструкторові незалежно від положення основних педалей гальма і зчеплення, якими користується учень водінню, впливати на ці органи управління.

4. АВТОДРОМНАЯ ПІДГОТОВКА

4.1 Цілі і завдання автодромной підготовки

Початкове навчання водінню автомобіля на вулицях і дорогах пов'язане з підвищеною небезпекою. Дотримання основних положень методики ускладнюється великою кількістю чинників, що носять відволікаючий характер і часто роблять безпосередній вплив на хід занять. У результаті, створюється обстановка, що викликає нервове перенапруження, швидке стомлення учня і майстра, значні втрати навчального часу і в цілому низьку продуктивність занять.

Всі ці недоліки усуваються при наявності автодрому або закритої майданчики, що забезпечують умови для безпечного навчання, неухильного дотримання вимог, кращого використання навчального часу, високої ефективності занять.

На автодромах і закритих майданчиках виконуються вправи програми, що дозволяють закріпити і розвинути початкові навички, отримані в тренажерному кабінеті, підготувати учнів до виїзду на вулиці і дороги.

На автодромах створюються реальні умови для групового навчання водінню, прищеплювання навичок взаємодії.

Разом з тим автодроми використовують для розвитку навичок подолання дорожніх перешкод, руху в складних дорожніх умовах, з настанням темряви, а також під час контрольних перевірках і випускних іспитах з водіння автомобіля.

Автодром або закриту майданчик розміщують по можливості поблизу навчального закладу, щоб нульові пробіги навчальних автомобілів звести до мінімуму.

Розміри ділянки визначають залежно від місцевих умов і обсягу роботи навчального закладу.

У залежності від числа учнів, обсягу роботи і завдань автодроми можуть бути невеликих розмірів, так звані закриті майданчики (першої категорії), і значних розмірів (другої і третьої категорії).

На автодромах першої категорії окремі навчальні елементи імітуються тимчасово встановленими або нанесеними на поверхні майданчика допоміжними засобами, які можуть змінюватися без особливих витрат. Автодроми другої категорії обладнають тимчасовими переносними і постійними пристроями. На них створюються необхідні елементи доріг. Автодроми третьої категорії представляють собою навчально-спортивний комплекс.

Використання автодромів значно підвищує ефективність професійної підготовки водіїв завдяки інтенсифікації навчального процесу та забезпечення максимального наближення навчальних занять до реально спостережуваним на дорозі дорожньо-транспортним ситуацій. У зв'язку з цим в даний час можна виділити дві основні проблеми, пов'язані з удосконаленням автодромной підготовки водіїв:

  • вибір раціональної конфігурації траси автодрому і її параметрів, виходячи з конкретних завдань навчання;

  • розробка технічного обладнання автодромів, що дозволяє моделювати різні дорожньо-транспортні ситуації, у тому числі і критичні.

Умови автодрому дозволяють:

  • організувати потоково-групове навчання водіїв;

  • здійснити комплексну підготовку водіїв з основних розділів технічної майстерності;

  • проводити імітаційні вправи по техніці і тактиці управління автомобілем у складних погодних і дорожніх умовах, а також у критичних ситуаціях;

  • формувати в учнів почуття реальної динаміки автомобіля при зміні режимів руху;

  • формувати відчуття габаритів автомобіля при маневруванні в обмеженому просторі;

  • використовувати систему штучних орієнтирів для поелементної обробки правильних навичок управлінням автомобілем;

  • багаторазово повторювати вправи в одній і тій же ситуації;

  • управляти процесом навчання за допомогою засобів радіомовлення;

  • використовувати в навчальному процесі сучасні засоби контролю і оцінки дій учня.

Специфіка умов роботи водія вимагає від нього вміння безпечно керувати автомобілем на будь-якому дорожньому покритті, незалежно від його стану, передбачати і прогнозувати хід розвитку різних ситуацій, що виникають в обстановці дорожнього руху, в тому числі критичних і аварійних, ефективно використовувати в них розгін і гальмування автомобіля , а також його конструктивні особливості.

Очевидно, що придбання цих умінь і навичок збільшує надійність водія і ймовірність успішного виконання поставлених перед ним завдань. Однак, подібна підготовка неможлива у повсякденному водійської практиці, так як пов'язана з підвищеним ризиком для учасників дорожнього руху.

На відміну від навчання на вулицях і дорогах автодроми дозволяють заздалегідь створювати ситуації, що відповідають цілям занять; проводити навчання в поступово ускладнюються умовах; здійснювати необхідну кількість повторень вправи в одній і тій же ситуації; забезпечити навчання в складних умовах і дій у небезпечних ситуаціях, забезпечуючи при цьому велику безпеку і меншу напругу.

На автодромі більш поглиблено і наближено до реальних умов руху удосконалюються базові навички, отримані учням на автотренажери, а також виробляються нові навички, необхідні для безпечного управління автомобілем.

На відміну від навчання на автотренажери на автодромі навчаються на реальному навчальному автомобілі в русі. Саме тут формуються необхідні водієві окомірні і рухові навички, навички сприйняття різних режимів руху автомобіля, оцінки його габаритів, управління автомобілем в умовах руху по дорогах з різними геометричними характеристиками та профілю.

У відповідності зі сказаним, слід виділити наступні основні завдання автодромной підготовки:

  • навчання управлінню автомобілем при русі в різних дорожніх умовах;

  • навчання управлінню автомобілем при взаємодії з іншими учасниками дорожнього руху;

  • навчання виконання складних маневрів (різка зміна напрямку руху);

  • навчання діям в небезпечних ситуаціях.

Автодромной підготовці має передувати формування відповідної системи знань в учнів в ході класних занять на підставі докладно розроблених програм з наступних дисциплін:

  • стійкість і керованість автомобіля;

  • активна і пасивна безпека автомобіля;

  • ситуаційний аналіз дорожньої обстановки;

  • вплив на безпеку руху погодних і дорожніх

  • умов, технічного стану автомобіля, стан водія;

  • техніка управління автомобілем;

  • тактика управління автомобілем.

4.2 Планування та облаштування автодрому

Автодром є основною навчальною базою для відпрацювання навичок водіння автомобіля згідно з програмою підготовки водіїв. У першу чергу на автодромі повинні бути створені умови для водіння автомобілів по обмежених проїздах і для подолання ними перешкод.

Для спорудження автодрому потрібно земельну ділянку з хорошими під'їзними шляхами. При виборі ділянки для автодрому враховують: видалення від автошколи; рельєф місцевості; несучу здатність грунту; збереження навколишнього середовища. Важливим принципом при плануванні автодрому є виключення можливості нещасних випадків. Територія автодрому повинна бути відгороджена деревами (крупнорослим чагарником).

При обладнанні автодрому повинні дотримуватися такі умови:

  • обмежені проїзди, перешкоди, а також підходи до цих споруд необхідно зміцнювати щебенем, шлаком і іншими матеріалами;

  • пристрій обмежених проїздів повинна допускати можливість швидкої зміни їх ширини;

  • на початку кожної перешкоди, проходу, споруди у два метри праворуч або ліворуч у напрямку руху автомобілів встановлюються стійки висотою сто сімдесят сантиметрів. До стійок в їх верхній частині прикріплюють металеві круги діаметром тридцять сантиметрів, пофарбовані з обох сторін в білий колір. По периметру кола наносять червону смугу шириною три сантиметри. У середині кола чорною фарбою проставляють порядковий номер споруди згідно з схемою автодрому. До стійки під колом прикріплюють табличку розміром двадцять на тридцять сантиметрів, забарвлену в жовтий колір. На табличці вказують схему споруди та основні його розміри;

  • споруди автодрому повинні мати відповідні елементи, форму та розміри.

Планування автодрому повинна включати:

  1. штучний підйом;

  2. майданчик вправи «Паркування заднім ходом»;

  3. майданчик вправи «Змійка»;

  4. майданчик вправи «Бокс»;

  5. майданчик вправи «Розворот»

  6. розмічальні обладнання;

Усі споруди автодрому повинні бути простими з улаштування, міцними, дешевими, легко відновлюваними.

Вправа «Зупинка і рушання на підйомі».

Штучний підйом виконується з каменю, цегли, залізобетону або металевих конструкцій.

Рис. 4.1. Штучний підйом

Вправа «Паралельна парковка заднім ходом». Уявний край проїзної частини виконується розстановкою розмічальних стійок висотою сто двадцять сантиметрів.

Д-габаритна довжина автомобіля; Ш-габаритна ширина автомобіля.

Рис. 4.2. Паралельна парковка заднім ходом

Вправа «Змійка». Траєкторія руху споруджується шляхом установки розмічальних стійок і конусів.

Вправа «Розворот». Обмежене по ширині простір споруджується за допомогою розмічальних конусів.

Рис. 4.3. Габаритні розміри вправи «Розворот»

Вправа «В'їзд в бокс». Уявний бокс споруджується за допомогою розмічальних стійок і конусів.

Рис .4.5. Габарити вправи «В'їзд в бокс»

Сучасний навчальний автомобіль повинен забезпечувати на заняттях з автодромной підготовці:

  • можливість навчання найпростішим прийомам водіння;

  • можливість групового навчання;

  • підготовку водіїв для дій в критичних ситуаціях;

  • рух на високій швидкості;

  • безпеку курсантів при їх навчанні;

Для цього автодром повинен бути оснащений спеціальним устаткуванням для забезпечення навчального процесу.

Для підготовки водіїв за програмою навчання керуванню автомобілем у різних умовах (при звуженні проїжджої частини, на поворотах, слизькій дорозі і т.д.) на автодромах будують навчальні траси. Окремі дорожні фактори можуть імітуватися за допомогою спеціальних пристроїв.

Слизька дорога імітується за допомогою спеціального покриття з коефіцієнтом зчеплення не більше 0,2.

Номенклатура доріг автодрому повинна визначатися типами доріг, на яких належить навчати водіїв, програмою підготовки водіїв, технічними характеристиками використовуваних для навчання автомобілів.

На підставі аналізу найбільш характерних маршрутів руху автомобілів визначається перелік імітіруемих дорожніх ситуацій, які класифікуються за умовами їх моделювання на автодромі.

1. Ситуації, що моделюються шляхом прямої і непрямої сигналізації водієві про необхідну послідовності його дій при зміні швидкості руху, раптової для водія зміни напрямку руху, груповій взаємодії автомобілів, екстреному гальмуванні.

Моделювання подібних ситуацій здійснюється за допомогою засобів радіозв'язку та відповідних сигналізаторів і покажчиків на автодромі.

2. Ситуації, що моделюються шляхом відповідного облаштування проїжджої частини та узбіччя: рух по слизькій дорозі; з'їзд на занижену узбіччя; рух в умовах обмеженої видимості; осліплення водія світлом фар зустрічних транспортних засобів.

Моделювання подібних ситуацій може здійснюватися: шляхом покриття площі матеріалом з коефіцієнтом зчеплення дорівнює 0,1 ¸ 0,2; спеціального обладнання узбіччя; використання дощувальних установок, парогенераторів для створення штучного туману, прожекторів.

3. Ситуації, що моделюються за допомогою стаціонарного і переносного устаткування, що встановлюється на автодромі: попадання колеса в глибоку колію, стабілізація автомобіля після відриву колеса від поверхні дороги, раптова зміна траєкторії руху автомобіля.

Моделювання цих ситуацій може здійснюватися за допомогою імітаторів колії, «трамплінів».

4. Ситуації, що моделюються за допомогою перешкод, що постійно знаходяться на проїжджій частині: об'їзд нерухомого перешкоди при русі по прямій і на поворотах, виконання розворотів в обмеженому просторі, швидкісне маневрування.

Моделювання здійснюється за допомогою розмітки на покритті і встановлення спеціальних пристроїв, що імітують перешкоди в певних місцях проїжджої частини.

5. Ситуації, що моделюються за допомогою рухомих перешкод, заздалегідь встановлюються на проїжджій частині, або раптово виникають на ній: несподіваний виїзд автомобіля зі стоянки; несподіваний виїзд автомобіля з-за нерухомого перешкоди; несподівана поява пішохода на проїжджій частині через об'єкта; виконання обгону; зустрічний роз'їзд. Моделювання подібних ситуацій може здійснюватися за допомогою спеціальних транспортних засобів, а також електромеханічних пристроїв, що забезпечують раптова поява на проїжджій частині манекенів рухомих транспортних засобів і манекенів пішоходів.

6. Моделювання раптово виникаючих несправностей автомобілів може здійснюватися за допомогою спеціальних пристроїв, які встановлюються безпосередньо в навчальному автомобілі: попадання в замет при проколі шини або несправності гальм, відмова рульового управління

Таким чином, належне облаштування автодрому та обладнання його спеціальними технічними засобами забезпечує вироблення у водіїв необхідної системи знань з основ безпечної управління автомобілем в сучасних дорожньо-транспортних умовах.

Оскільки в даній дипломній роботі особлива увага приділяється формуванню навичок безпечного водіння автомобіля, то пропонується до розгляду наступний тематичний план і програма предмета з водіння автобуса.

5. БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ

5.1 Характеристика і аналіз потенційно небезпечних факторів і можливої ​​шкоди в школі підготовки водіїв

Людська практика дає підстави для твердження про те, що будь-яка діяльність потенційно небезпечна. Ні в одному виді діяльності неможливо досягти абсолютної безпеки. Будь-яка небезпека реалізується, приносячи шкоду, завдяки якоїсь причини або кількох причин. Без причин немає реальних небезпек. Отже, запобігання небезпек або захист від них базується на знанні причин. Між реалізованими небезпеками і причинами існує причинно-наслідковий зв'язок, небезпека є наслідок деякої причини, яка, у свою чергу, є наслідком іншої причини.

Дипломний проект присвячений удосконаленню процесу навчання водіїв транспортних засобів категорії «D». Від того, як здійснюється організація навчального процесу в основному і залежить безпечний стан життєдіяльності не лише в автошколі, але і в подальшій водійської практиці навчаються.

При організації навчального процесу в автошколі можуть виникнути потенційні небезпеки і шкідливості:

  • не відповідає дійсності техніко-економічне обгрунтування;

  • відсутність проекту робіт;

  • невідповідність фактичної необхідності наявності виробничих площ, обладнання;

  • відсутність або недостатність комунікацій необхідних для забезпечення нормальних і безпечних умов праці;

  • відсутність або неякісне проведення інструктажу і навчання, керівництва і нагляду;

  • неправильна організація робочого місця і руху транспорту;

  • в зоні навчання не забезпечені мікроклімат, естетика, гігієна і санітарія.

Потенційні небезпеки і шкідливості можуть виникнути з конструкторським причин:

  • невідповідність вимогам безпеки конструкцій технологічного устаткування, транспортних та енергетичних пристроїв;

  • відсутність або недосконалість огороджувальних, запобіжних та інших технічних засобів безпеки;

  • незручне проведення огляду, технічного догляду та ремонту;

  • незадовільна компонування зони навчання.

У технологічній частині можуть бути небезпеки:

  • неправильний вибір навчального обладнання, оснащення транспортних засобів;

  • недосконалість планування і технологічного обслуговування навчального обладнання;

  • порушення навчального процесу;

  • порушення правил експлуатації транспортних засобів.

Причини незадовільного технічного обслуговування, що впливають на небезпеку травматизму:

  • відсутність планових профілактичних оглядів, технічного догляду та ремонту навчального обладнання та транспортних засобів;

  • несправність навчального обладнання.

Психофізіологічні причини (пов'язані з несприятливою особливістю особистого фактора):

  • невідповідність анатомо-фізіологічних та психологічних особливостей організму людини умов праці;

  • незадовільність робіт, незастосування огороджень небезпечних зон;

  • алкогольне сп'яніння;

  • незадовільний «психологічний клімат» у навчальному закладі;

  • непрофесіоналізм у трудовій діяльності.

У вдосконалюється автошколі, під час проведення навчальних занять з підготовки водіїв, існує потенційна небезпека травмування курсантів при вивченні основ пристрою і технічного обслуговування автомобілів.

При розгляді ознак експлуатаційних несправностей і методів їх усунення, можливе виникнення небезпечних зон, при попаданні в які людина може отримати травму.

Небезпечні зони виникають в області рухомих автомобілів.

Під час навчальної їзди на автомобілі виникає небезпека травмування при аварії.

На будь-якому навчальному занятті порушення техніки безпеки і виробничої санітарії можуть бути причиною травм.

Травми можуть відбутися в результаті механічної дії (порізи, переломи, удари), теплового, електричного та хімічного впливу середовища на людину.

У зоні автодрому виникає небезпека від рухомих автомобілів, які рухаються з навчальної майданчику.

Під час занять з розділу «Електрообладнання» існує небезпека електричного і хімічного впливу на людину.

При проведенні занять на тему «Заміна колеса» і «Демонтаж - монтаж колеса» існує небезпека механічного впливу на людину.

В економічній частині дипломного проекту потенційною небезпекою можуть бути, перш за все:

  • відсутність розрахунку фінансово-економічної необхідності для здійснення розроблених заходів, і якісного проведення робіт;

  • затримка фінансування.

5.2. Комплексні заходи фактичної розробки та відображення БЖД в дипломному проекті

При проектуванні заходів щодо вдосконалення технічної бази школи підготовки водіїв транспортних засобів категорії «D» були враховані всі можливі потенційні небезпеки і шкідливості навчального процесу.

У першому розділі дипломного проекту виконано техніко-економічне обгрунтування організації автошколи в Жовтневому районі.

Освітні послуги автошколи можуть отримати всі бажаючі.

У другому розділі дипломного проекту проведені: аналіз помилок впливу підготовки водіїв на вчинення ДТП; аналіз помилок водіїв, що ведуть до ДТП; дослідження причин скоєння ДТП.

У третьому розділі розроблено заходи щодо вдосконалення технічної бази школи підготовки водіїв. У результаті даної розробки в автошколі поліпшується організація навчального процесу, що дозволяє підвищити якість та інтенсивність навчання.

У графічній частині дипломного проекту (на першому аркуші) подано обгрунтування теми проекту у вигляді статистики. Виходячи зі статистики видно, що необхідно підвищувати якість навчання курсантів автошкіл.

На другому графічному аркуші представлений план оптимального використання території автодрому ГАТП № 6

На автодромі забезпечуються вимоги до організації навчального процесу згідно з вимогами програми підготовки водіїв транспортних засобів категорії «D».

В автошколі передбачені всі організаційні зручності курсантів: наявність навчальних приміщень; наявність навчального обладнання та спеціальних транспортних засобів. Система вентиляції навчальних приміщень виконана згідно з ГОСТ 12.4.021-75. Пожежна безпека відповідає ГОСТ 12.1.004-89 ССБТ. Електробезпека, захисне заземлення, занулення відповідає ГОСТ 12.1.030-80 ССБТ. Опалення, вентиляція і кондиціювання згідно СНиП 2.04.05-91.

Для забезпечення безпечного навчального процесу, створення найбільш сприятливих умов, зменшення травматизму, а також виконання навчального плану проведені наступні заходи:

  • в приміщенні навчального корпусу передбачені санітарно-побутові приміщення (згідно з СНиП 2.09.04-87);

  • навчальні транспортні засоби обладнані дублюючими органами управління;

  • у навчальних приміщеннях передбачені запобіжні пристрої для обладнання;

  • передбачена закрита майданчик для навчальної їзди;

  • застосування зниженої напруги в електричних ланцюгах електрообладнання;

  • вільний проїзд, установлення огороджень і попереджувальних знаків на шляху руху навчального автотранспорту.

Для забезпечення пожежної безпеки проведені наступні заходи:

  • розроблений план евакуації персоналу та учнів, і розташований на видному місці.

У навчальних приміщеннях знаходяться повітряно-пінні вогнегасники.

У дипломному проекті розроблено заходи сприяють зменшенню кількості викиду шкідливостей.

В екологічному розділі дипломного проекту передбачені всі необхідні витрати для забезпечення впровадження розроблених заходів.

Таким чином, дипломний проект повністю відповідає всім вимогам БЖД.

5.3 Розробка плану евакуації з приміщення автошколи

Безпека людей при пожежі залежить від своєчасної і правильної евакуації. Для евакуації з приміщення автошколи розроблений план евакуації та визначено шляхи евакуації з урахуванням розташування евакуаційних виходів. Вивішені плани евакуації на видних місцях поблизу виходів у відповідності зі СНіП 2.01.02 - 85.

Для забезпечення безпечної евакуації людей з приміщень розрахунковий час евакуації не повинен перевищувати необхідного для цього часу. Розрахунковий час евакуації людей встановлюють виходячи з часу руху одного або декількох потоків людей через евакуаційні виходи. Весь шлях руху людського потоку розділяється на ділянки - прохід, коридор, дверний проріз, сходовий марш. Розрахунковий час евакуації визначають як час руху людського потоку по окремих ділянках шляху.

У даному дипломному проекті пропонується використання двох запасних евакуаційних виходів і одного основного згідно СНиП - 2 - М.2 - 72 п. 228, який дозволяє використання в якості запасного евакуаційного виходу зовнішні сходи при кількості учнів до ста осіб. Розрахунковий час евакуації людей з приміщення автошколи приймають залежно від категорії вибухо-і пожежонебезпеки і обсягу приміщення згідно з ОНТП 24-86.

Таблиця 5.1.Необходімое час евакуації в залежності від об'єму приміщення

Категорія приміщення

Обсяг приміщення, тис. м3


До 15

30

40

50

60 і більше

А, Б

У

Г, Д

0,50

1,25

Не обмежено

0,75

2

Не обмежено

1

2

Не обмежено

1,5

2,5

Не обмежено

1,75

3

Не обмежено

Таким чином приміщення автошколи відноситься до категорії Д отже час евакуації необмежено але воно не повинно перевищувати 2 хвилини.

При експлуатації евакуаційних шляхів і виходів забороняється:

захаращувати евакуаційні шляхи та виходи (у тому числі проходи, коридори, сходові майданчики, марші сходів, дверей, евакуаційні люки) різними матеріалами, виробами, обладнанням, виробничими відходами, сміттям та іншими предметами, а також забивати двері евакуаційних виходів;

влаштовувати в тамбурах виходів сушарки і вішалки для одягу, гардероби, а також зберігати (в тому числі тимчасово) інвентар та матеріали;

застосовувати горючі матеріали для обробки, облицювання і фарбування стін і стель, а також щаблів і сходових майданчиків на шляхах евакуації;

замінювати армоване скло звичайним у засклених дверей і фрамуг.

Таблиця 5.2. Норми комплектації пожежних щитів автошколи немеханізованим інструментом і інвентарем

N п / п

Найменування первинних засобів

Норми комплектації в залежності від типу пожежного щита і класу пожежі


пожежогасіння, немеханізованого інструменту та інвентарю

ЩП-А клас А

ЩП-В клас

ЩП-Е клас Е

ЩП-СХ

ЩПП

1

2

3

4

5

6

7

1.

Вогнегасники:







повітряно - пінні (ОВП) місткістю 10 л

2 +

2 +

-

2 +

2 +


порошкові (ОП) *:

1 + +

1 + +

1 + +

1 + +

1 + +


місткістю 10 л

2 +

2 +

2 +

2 +

2 +


місткістю 5 л







вуглекислотні (ОУ) місткістю 5 л

-

-

2 +

-

-

2.

Лом

1

1


1

1

3.

Багор

1



1


4.

Гак з дерев'яною ручкою



1



5.

Відро

2

1


2

1

6.

Комплект для різання електропроводів: ножиці, діелектричні боти та килимок



1



7.

Азбестове полотно, грубошерста тканину або повсть (кошма, покривало з негорючого матеріалу)


1

1

1

1

8.

Лопата штикова

1

1


1

1

9.

Лопата совкова

1

1

1

1


10.

Вила




1


11.

Візок для перевезення обладнання





1

12.

Ємність для зберігання води об'ємом:







0,2 куб. м

1



1



0,02 куб. м





1

13.

Ящик з піском






14.

Насос ручний






15.

Рукав Ду 18 - 20 дліной5 м






6. ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА

6.1 Розрахунок одноразових витрат на виготовлення стенду «Світлофорне регулювання»

Таблиця 6.1

Найменування

Кількість

Од. вимірювання

Ціна, руб.

Сума, руб.

Плафон покажчиків повороту

20

шт.

15

300

Лампи 12 V 5 W

24

шт.

5

120

Рейка 20х50

4

шт.

30

120

Рейка 15х30

3

шт.

30

90

Лист Д.В.П. 1000х900

1

шт.

45

45

Реле Р.С. 59

1

шт.

50

50

Перемикач

1

шт.

37

37

Тумблер

1

шт.

10

10

Лак ХВ

150

р.

4,5

4,5

Морилка ХВ

150

р.

4,5

4,5

Нітроемаль зелена

50

р.

8,5

8,5

Нітроемаль червона

50

р.

8,5

8,5

РАЗОМ

798

Розрахуємо вартість витрат на виготовлення стенду «Світлофорне регулювання».

Витрати на електрику визначаємо за формулою в руб.

Р1 = Рп + Рл + Рт + Рр + Рпр (6.1)

гдеРп - вартість плафонів руб.;

Рл - вартість ламп руб.;

Рт - вартість тумблера руб.;

Рр - вартість реле руб.;

Рпр - вартість перемикача руб.

Р1 = 517 руб.

Витрати на пиломатеріал розраховуємо за формулою в руб.

Р2 = Рр + Рдвп (6.2)

гдеРр - вартість рейки руб.;

Рдвп - вартість листа Д.В.П. руб.

Р2 = 255 руб.

Витрати на лакофарбові вироби розраховуємо за формулою в руб.

Р3 = Рм + Рл + Ре (6.3)

гдеРм - вартість морилки ХВ руб.;

Рл - вартість лаку ХВ руб.;

Ре - вартість нітроемалі руб.

Р3 = 26 руб.

Витрати на виготовлення стенду приймаємо 10% від загальної вартості, отже.

Р4 = 79,80 руб.

Загальна вартість стенду в руб. дорівнює.

Робщ = Р1 + Р2 + Р3 + Р4 (6.4)

Робщ = 877,80 руб.

Таким чином вартість витрат на виготовлення стенд «Світлофорне регулювання» склала 877 рублів 80 копійок що в 13 разів дешевше ніж аналогічний стенд «Світлофорне регулювання» випускається компанією Проф Технологія (11600 руб.)

Ееф = Цстенда - Робщ (6.5)

гдеЕеф - економічний ефект;

Цстенда - вартість стенду «Світлофорне регулювання» випускається компанією Проф Технологія;

Ееф = 11600 - 877,8 = 10722,2 крб.

Таким чином економічний ефект склав 10722 руб. 20 коп.

ВИСНОВОК

Удосконалення професійної підготовки водіїв транспортних засобів категорії «С» і «D», підвищення їх надійності - одна з найважливіших проблем, без вирішення якої неможливо добитися зниження кількості ДТП, тяжкості їх наслідків і підвищення рівня безпеки дорожнього руху. Тому величезне значення має підвищення якості підготовки водійських кадрів.

Сьогодні автомобільному транспорту необхідний водій, який повинен досконало володіти навичками правильної поведінки в різних дорожньо-транспортних ситуаціях.

Важливим етапом у вирішенні цього завдання є вдосконалення технічних засобів навчання, що дозволяють інтенсифікувати та поліпшити якість навчального процесу.

У даному дипломному проекті розроблено заходи щодо вдосконалення технічної бази школи підготовки водіїв.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Диплом
500.2кб. | скачати


Схожі роботи:
Заходи щодо щодо вдосконалення маркетингової діяльності на підприємстві УП Ендвест-Трейд
Заходи щодо щодо вдосконалення маркетингової діяльності на підприємстві УП Ендвест Трейд
Заходи щодо вдосконалення фінансового планування на підприємстві
Заходи щодо організації та вдосконалення транспортного господарства УП ЗПСШ 2
Заходи щодо вдосконалення управління персоналом ТОВ Алькон М
Заходи щодо організації та вдосконалення транспортного господарства УП ЗПСШ
Заходи щодо вдосконалення реалізаційної політики ВАТ Керамін
Заходи щодо вдосконалення роботи служби управління персоналом РУПП Птахофабрика Перемога
Розрахунок виробничо-технічної бази
© Усі права захищені
написати до нас