ЗМІСТ
ВСТУП
Раздел1.Становленіе і розвиток логістики
1.1 Етапи розвитку логістики
1.2 Цілі завдання та функції логістики
1.3 Концепція та принципи логістики
Розділ2. Аналіз застосування принципів логістики в ТОВ "Сібстройресурс"
2.1 Структура підприємства
2.2 Практичне застосування принципів логістики на підприємстві
ВИСНОВОК
СПИСОК
Діяльність в області логістики багатогранна. Вона включає управління транспортом, складським господарством, запасами, кадрами, організацію інформаційних систем, комерційну діяльність та багато іншого.
Логістика почала розвиватися в 60-70 рр.. минулого століття, але підвищення її ролі довелося на 90-і роки. Це було пов'язано з розвитком комерційних відносин, глобалізацією ринків, збільшенням конкуренції, що призвело до пошуку шляхів оптимального обслуговування споживачів і підвищенню уваги до витрат компаній шляхом їх оптимізації. Сучасному бізнесу - для того, щоб бути більш успішним - просто необхідний новий погляд на багато процесів, щоб оптимізувати витрати, розширити сферу послуг. У зв'язку з цим у багатьох компаніях створюються відділи, служби, департаменти логістики.
У будівництві витрати на логістику складають значну частину витрат, при цьому ефективна організація логістики позитивно позначається на якості і термінах зведення житла. Логістика стає все більш актуальною у світлі національного проекту "Доступне і комфортне житло" і пов'язаного з ним збільшення обсягів зведення житла. Саме тому багато будівельних компаній замислюються про застосування принципів і методів логістики.
Управління матеріальними потоками завжди було істотною стороною господарської діяльності. Однак лише порівняно недавно воно набуло становище однієї з найбільш важливих функцій економічного життя. Основна причина - перехід від ринку продавця до ринку покупця, що викликав необхідність гнучкого реагування виробничих і торговельних систем на швидко змінюються пріоритети споживання.
Існує кілька підходів до виділення історичних етапів розвитку логістики в ХХ ст.; Розглянемо два основних.
Перший підхід. Деякі вчені виділяють чотири періоди розвитку логістики.
1. Період "фрагментаризації" (1920-1950) характеризується формуванням передумов становлення логістичної концепції, а також інструментів управління матеріальними потоками і зниження загальних витрат. Однак принципи логістики не були затребувані повною мірою, застосовувалися окремі логістичні функції, що дозволяють знизити лише деякі складові витрати, наприклад у виробництві, транспортуванні або складуванні.
Показовим у цьому відношенні є етап розвитку економіки США. У розглянутий період США мали швидко зростаючий ринок, який характеризується впровадженням нових виробничих технологій (наприклад, в автомобілебудуванні), високим рівнем спеціалізації, достатком природних ресурсів, мінімальним державним регулюванням економіки, тобто була типова ситуація ринку продавців. У цих умовах основна увага менеджменту було направлено на те, як наситити ринок, тобто на пошук резервів у виробництві продукції.
У даний період були сформульовані передумови майбутнього впровадження логістичної концепції. До них можна віднести такі фактори: зростання запасів і транспортних витрат у системах дистрибуції товарів; зростання транспортних тарифів; поява і швидке поширення концепції маркетингу; розвиток теорії та практики військової логістики,
Даний період характеризувався активним розвитком військової логістики, насамперед у США. До початку 1950-х рр.. була в основному сформована теорія військової логістики. Практична значимість розроблених логістичних підходів була доведена американською армією в роки другої світової війни, коли були успішно застосовані принципи єдиного управління та координації постачання, складування і транспортування. У цей історичний період вперше з'являються перші логістичні організації та спільноти. Найстаршою організацією в США і в світі є Національна асоціація проблем управління закупівлями, заснована в 1915 р. і перетворена в 1967 р. в Національну асоціацію агентів постачання.
2. Період становлення концепції фізичного розподілу як складової частини маркетингу (1950-1970) характеризується формуванням теорії і практики логістики, пошуком нових шляхів зниження витрат у виробництві та розподілі, розвитком комп'ютерних інформаційних технологій.
Філософія маркетингу широко розповсюдилася за кордоном. У той же час прийшло розуміння того факту, що не можна більше нехтувати можливостями поліпшення дистрибуції (фізичного розподілу), перш за все з позицій зниження витрат.
Одним з ключових факторів розвитку логістики стало виникнення концепції загальних витрат у фізичному розподілі. Сенс цієї концепції полягав у тому, що можна так перегрупувати витрати в дистрибуції, що їх загальний рівень при просуванні товарів від виробника до споживача зменшиться.
Наприклад, перемикаючи перевезення товарів з автомобільного на повітряний транспорт, можна уникнути необхідності створення проміжних складів, тобто виключити витрати на складування, зберігання і управління запасами. І хоча витрати на власне транспортування зростуть загальний рівень витрат в розподільній мережі зменшиться. Даний приклад підкреслює внутрішні взаємини між двома найважливішими логістичними функціями - управлінням запасами і транспортуванням.
Концепція загальних витрат стала базисом для розвитку методології прийняття логістичних рішень. Разом з цим існував ще ряд об'єктивних економічних і технологічних факторів, що пояснюють прискорений розвиток логістики в цей період. До основних з них можна віднести: зміни в моделях і відносинах споживчого попиту (розвиток олігополістичних ринків); тиск фактора витрат на виробництво; прогрес в комп'ютерних технологіях; зміни в стратегіях формування запасів; вплив військового досвіду.
Ці фактори найбільш яскраво проявилися в 1960-х рр.. в США. Основними тенденціями на ринку стали посилення уваги до покупців (зокрема, збільшення частки сервісних послуг) і поява великої кількості різноманітних товарів, що задовольняють однакові потреби (конкурентних товарів), що змусило шукати нові шляхи координації попиту і пропозиції, а також методів кращого обслуговування споживачів. Виникли нові логістичні підходи до скорочення циклів замовлення і виробництва продукції. Підвищення різноманітності товарів майже автоматично призвело до значного зростання витрат на створення і підтримку запасів в системах дистрибуції, що зажадало знаходити нові шляхи вдосконалення товаропровідних структур і зниження витрат в процесах фізичного розбраті поділу.
Одним з важливих факторів, що сприяли раз витію логістичного напрямку, було застосування в бізнесі обчислювальної техніки та інформаційних технологій.
В кінці 1960-х рр.. на Заході була сформульована так звана концепція бізнес-логістики як інтегрального інструменту менеджменту. Основний зміст концепції зводилося до наступного: "Логістика - це менеджмент всіх видів діяльності, які сприяють руху і координації попиту пропозиції на товари в певному місці і в заданий час. Разом з тим у розглянутий період не припинялися спроби дати узагальнене визначення логістики.
Одна з найбільш авторитетних у світі логістичних організацій - Національна рада з менеджменту фізичного розподілу (США), перетворений пізніше в Раду логістичного менеджменту (СЛМ), в той час визначав логістику наступним чином: Логістика - це широкий діапазон діяльності, пов'язаний з ефективним рухом кінцевих продуктів від кінця виробничої лінії до покупця, в деяких випадках включає рух сировини від джерела постачання до початку виробництва. Ця діяльність включає в себе транспортування, складування, про розробку матеріалів, захисну упаковку, контроль запасів, вибір місця перебування виробництва і складів, замовлення на виробництво продукції, прогнозування попиту, маркетинг та обслуговування споживачів. Ще одна відома логістична організація - Американське товариство інженерів-логістів запропонувала наступне визначення: Логістика це мистецтво і наука управління, техніка та технічні прийоми і методи, які передбачають планування, постачання і застосування засобів переміщення для реалізації запланованих операцій для досягнення поставленої мети.
3. Період розвитку (1970-1980) характеризується за позовом нових шляхів зниження витрат у виробництві та дистрибуції (розподілі) на основі концепції бізнес-логістики, а також поширенням логістичних систем і застосуванням принципів промислової логістики і філософії загального управління якістю.
Проте для більшості фірм, зацікавлених у підвищенні прибутку, логістичний підхід до контролю і зменшенню витрат ще не став очевидним. За тортури впровадити логістичну координацію зустріли в багатьох західних фірмах протидія середньої та вищої ланки менеджменту. Менеджери, які протягом тривалого часу звикли виконувати традиційні функції (наприклад закупівель, транспортування, переробки вантажів), часто перешкоджали впровадженню організаційних змін, необхідних для реалізації наскрізного управління матеріальними потоками на основі концепції зниження загальних витрат. Додаткові труднощі створювали існуючі в той час системи бухгалтерського обліку, не пристосовані для виділення і контролю складових логістичних витрат та оцінки фінансових результатів логістичних операцій фірм.
Відмінною рисою 1970-х рр.. стало посилення конкуренції на тлі браку високоякісних сировинних ресурсів. Попереднє зростання інвестицій у засоби виробництва у більшості країн змінився відносною стабілізацією. У той же час значно зросли загальні логістичні витрати. Основним завданням більшості фірм стало зниження собівартості продукції та раціональне використання сировини, матеріалів, напівфабрикатів і комплектуючих виробів. У цей період керівники фірм впритул зайнялися пошуком шляхів зниження витрат у виробництві та дистрибуції на основі концепції бізнес-логістики. Ресурсний фактор (зниження енергоємності і матеріаломісткості продукції) став одним з основних в конкурентній боротьбі. Акцент в логістиці кілька змістився на виробництво, чому значною мірою сприяла поява комп'ютерних систем контролю і управління виробництвом, впровадження і розвиток технологічними процесами і виробничими підрозділами.
До кінця 19 70-х рр.. на Заході практично завершилася так звана "тарно-пакувальна" революція, яка докорінно змінила складської процес, його операційний склад, організацію, технічне та технологічне забезпечення.
4. Період інтеграції (1980-1990) характеризується об'єднанням логістичних функцій фірми і її логістичних партнерів в так звану повну логістичну ланцюг (закупівля - виробництво - дистрибуція і продаж), а також управлінням матеріальними і супутніми потоками, створенням міжнародних логістичних систем.
У розглянутий період відбулися суттєві зміни у світовій економіці, які пояснюють феномен логістичного (зльоту). Основними з них є наступні: революція в інформаційних технологіях і впровадження персональних комп'ютерів (ПК), зміни у державному регулюванні інфраструктури економіки; повсюдне поширення філософії загального управління якістю; зростання партнерства і стратегічних союзів; структурні зміни в організаціях бізнесу.
Цей період можна назвати епохою персональних комп'ютерів: їх використання, створення на базі ПК локальних обчислювальних і телекомунікаційних мереж, автоматизованих робочих місць (АРМ) відкрили нові горизонти для логістики. Визначальну роль у становленні та затвердження інтегральної концепції логістики зіграла можливість постійного контролю за матеріальними потоками в реальному масштабі часу в режимах віддаленого доступу через інформаційні системи зв'язку (наприклад, через супутникові телекомунікаційні системи). Таким чином, революція в інформаційних технологіях посилила розуміння того, що поряд з матеріальними, необхідно управляти супутніми інформаційними та фінансовими потоками. У 1985 р. Рада логістичного менеджменту уточнив визначення логістики наступним чином: "Логістика є процес планування, управління та контролю ефективного (з точки зору зниження витрат) потоку запасів сировини, матеріалів, незавершеного виробництва, готової продукції, послуг та супутньої інформації від місця виникнення цього потоку до місця його споживання (включаючи імпорт, експорт, внутрішні та зовнішні переміщення) для цілей повного задоволення запитів споживачів ".
У цьому визначенні важливі три моменти. По-перше, логістична діяльність носить інтегрований характер і тягнеться від місця виникнення до місця споживання потоку матеріальних ресурсів і готової продукції. По-друге, підкреслена важливість управління супутньою інформацією. І, по-третє, вперше в сферу інтересів логістики потрапили сервісні (нематеріальні) потоки. Це має принципове значення для розвитку логістичних підходів в індустрії сервісних послуг, так як всі попередні десятиліття об'єктом вивчення та оптимізації в логістиці були тільки матеріальні потоки.
Однією з найбільш важливих рушійних сил логістичних змін стала широко розповсюдилася за кордоном концепція загального управління якістю (total quality management, TQM). Ця концепція, взята на озброєння переважною більшістю провідних компаній світу, зробила переворот у теорії та практиці менеджменту.
1980-і рр.. відзначені бурхливим зростанням спілок та альянсів в бізнесі, які змінили попередню практику недовіри, підозрілості й запеклої конкуренції. Завдяки концепції інтегрованої логістики партнери по бізнесу почали шукати шляхи продуктивної координації в плануванні та управлінні запасами готової продукції, транспортування, вантажопереробки, організації продаж. Більшість основних форм кооперації розвивалося в напрямку вдосконалення організаційного та міжфункціональних планування, управління на стику різних логістичних функцій з метою максимального скорочення логістичних витрат і поліпшення якості обслуговування споживачів. Багато логістичні спілки були створені традиційними конкурентами в галузі надання спеціалізованих послуг на транспорті, в системі оптової торгівлі та дистрибуції.
Еволюція логістики за кордоном показує, що він стає одним з найважливіших стратегічних інструментів в конкурентній боротьбі для багатьох організацій і фірм, і ті, хто використовував концепції інтегрованої логістики, як правило, зміцнили свої позиції на ринку.
Другий підхід до розгляду історичних етапів розвитку логістики.
ВСТУП
Раздел1.Становленіе і розвиток логістики
1.1 Етапи розвитку логістики
1.2 Цілі завдання та функції логістики
1.3 Концепція та принципи логістики
Розділ2. Аналіз застосування принципів логістики в ТОВ "Сібстройресурс"
2.1 Структура підприємства
2.2 Практичне застосування принципів логістики на підприємстві
ВИСНОВОК
СПИСОК
ВСТУП
Об'єктом вивчення "логістика" є матеріальні і пов'язані з ними інформаційні потоки. Актуальність дисципліни і різко зростаючий інтерес до її вивчення обумовлені потенційними можливостями підвищення ефективності функціонування матеріалопроводящіх систем, які відкриває використання логістичного підходу. Логістика дозволяє істотно скоротити часовий інтервал між придбанням сировини та напівфабрикатів і поставкою готового продукту споживачу, сприяє різкому скороченню матеріальних запасів. Застосування логістики прискорює процес отримання інформації, підвищує рівень сервісу.Діяльність в області логістики багатогранна. Вона включає управління транспортом, складським господарством, запасами, кадрами, організацію інформаційних систем, комерційну діяльність та багато іншого.
Логістика почала розвиватися в 60-70 рр.. минулого століття, але підвищення її ролі довелося на 90-і роки. Це було пов'язано з розвитком комерційних відносин, глобалізацією ринків, збільшенням конкуренції, що призвело до пошуку шляхів оптимального обслуговування споживачів і підвищенню уваги до витрат компаній шляхом їх оптимізації. Сучасному бізнесу - для того, щоб бути більш успішним - просто необхідний новий погляд на багато процесів, щоб оптимізувати витрати, розширити сферу послуг. У зв'язку з цим у багатьох компаніях створюються відділи, служби, департаменти логістики.
У будівництві витрати на логістику складають значну частину витрат, при цьому ефективна організація логістики позитивно позначається на якості і термінах зведення житла. Логістика стає все більш актуальною у світлі національного проекту "Доступне і комфортне житло" і пов'язаного з ним збільшення обсягів зведення житла. Саме тому багато будівельних компаній замислюються про застосування принципів і методів логістики.
Управління матеріальними потоками завжди було істотною стороною господарської діяльності. Однак лише порівняно недавно воно набуло становище однієї з найбільш важливих функцій економічного життя. Основна причина - перехід від ринку продавця до ринку покупця, що викликав необхідність гнучкого реагування виробничих і торговельних систем на швидко змінюються пріоритети споживання.
Раздел1.Становленіе і розвиток логістики
1.1 Етапи розвитку логістики
Логістика як наука і як інструмент бізнесу в цивільній області стала формуватися на початку 1950-х рр.. насамперед у США. Еволюція її тісно пов'язана з історією і еволюцією ринкових відносин в індустріально розвинених країнах, причому сам термін "логістика" укорінився в бізнесі і став повсюдно застосовуватися у світі лише з кінця 1970-х рр.. Логістика є відносно молодою і розвивається наукою. Багато питань, які стосуються її понятійному апарату і термінології, постійно уточнюються і змінюються, наповнюючи новим змістом. Логістика розглядає управління матеріальними і супутніми інформаційними та фінансовими потоками, тобто охоплює весь комплекс питань, пов'язаних з процесами обігу сировини, матеріалів і готової продукції, доведенням їх від постачальників до підприємств-виробників і до кінцевих споживачів відповідно до їх вимог.Існує кілька підходів до виділення історичних етапів розвитку логістики в ХХ ст.; Розглянемо два основних.
Перший підхід. Деякі вчені виділяють чотири періоди розвитку логістики.
1. Період "фрагментаризації" (1920-1950) характеризується формуванням передумов становлення логістичної концепції, а також інструментів управління матеріальними потоками і зниження загальних витрат. Однак принципи логістики не були затребувані повною мірою, застосовувалися окремі логістичні функції, що дозволяють знизити лише деякі складові витрати, наприклад у виробництві, транспортуванні або складуванні.
Показовим у цьому відношенні є етап розвитку економіки США. У розглянутий період США мали швидко зростаючий ринок, який характеризується впровадженням нових виробничих технологій (наприклад, в автомобілебудуванні), високим рівнем спеціалізації, достатком природних ресурсів, мінімальним державним регулюванням економіки, тобто була типова ситуація ринку продавців. У цих умовах основна увага менеджменту було направлено на те, як наситити ринок, тобто на пошук резервів у виробництві продукції.
У даний період були сформульовані передумови майбутнього впровадження логістичної концепції. До них можна віднести такі фактори: зростання запасів і транспортних витрат у системах дистрибуції товарів; зростання транспортних тарифів; поява і швидке поширення концепції маркетингу; розвиток теорії та практики військової логістики,
Даний період характеризувався активним розвитком військової логістики, насамперед у США. До початку 1950-х рр.. була в основному сформована теорія військової логістики. Практична значимість розроблених логістичних підходів була доведена американською армією в роки другої світової війни, коли були успішно застосовані принципи єдиного управління та координації постачання, складування і транспортування. У цей історичний період вперше з'являються перші логістичні організації та спільноти. Найстаршою організацією в США і в світі є Національна асоціація проблем управління закупівлями, заснована в 1915 р. і перетворена в 1967 р. в Національну асоціацію агентів постачання.
2. Період становлення концепції фізичного розподілу як складової частини маркетингу (1950-1970) характеризується формуванням теорії і практики логістики, пошуком нових шляхів зниження витрат у виробництві та розподілі, розвитком комп'ютерних інформаційних технологій.
Філософія маркетингу широко розповсюдилася за кордоном. У той же час прийшло розуміння того факту, що не можна більше нехтувати можливостями поліпшення дистрибуції (фізичного розподілу), перш за все з позицій зниження витрат.
Одним з ключових факторів розвитку логістики стало виникнення концепції загальних витрат у фізичному розподілі. Сенс цієї концепції полягав у тому, що можна так перегрупувати витрати в дистрибуції, що їх загальний рівень при просуванні товарів від виробника до споживача зменшиться.
Наприклад, перемикаючи перевезення товарів з автомобільного на повітряний транспорт, можна уникнути необхідності створення проміжних складів, тобто виключити витрати на складування, зберігання і управління запасами. І хоча витрати на власне транспортування зростуть загальний рівень витрат в розподільній мережі зменшиться. Даний приклад підкреслює внутрішні взаємини між двома найважливішими логістичними функціями - управлінням запасами і транспортуванням.
Концепція загальних витрат стала базисом для розвитку методології прийняття логістичних рішень. Разом з цим існував ще ряд об'єктивних економічних і технологічних факторів, що пояснюють прискорений розвиток логістики в цей період. До основних з них можна віднести: зміни в моделях і відносинах споживчого попиту (розвиток олігополістичних ринків); тиск фактора витрат на виробництво; прогрес в комп'ютерних технологіях; зміни в стратегіях формування запасів; вплив військового досвіду.
Ці фактори найбільш яскраво проявилися в 1960-х рр.. в США. Основними тенденціями на ринку стали посилення уваги до покупців (зокрема, збільшення частки сервісних послуг) і поява великої кількості різноманітних товарів, що задовольняють однакові потреби (конкурентних товарів), що змусило шукати нові шляхи координації попиту і пропозиції, а також методів кращого обслуговування споживачів. Виникли нові логістичні підходи до скорочення циклів замовлення і виробництва продукції. Підвищення різноманітності товарів майже автоматично призвело до значного зростання витрат на створення і підтримку запасів в системах дистрибуції, що зажадало знаходити нові шляхи вдосконалення товаропровідних структур і зниження витрат в процесах фізичного розбраті поділу.
Одним з важливих факторів, що сприяли раз витію логістичного напрямку, було застосування в бізнесі обчислювальної техніки та інформаційних технологій.
В кінці 1960-х рр.. на Заході була сформульована так звана концепція бізнес-логістики як інтегрального інструменту менеджменту. Основний зміст концепції зводилося до наступного: "Логістика - це менеджмент всіх видів діяльності, які сприяють руху і координації попиту пропозиції на товари в певному місці і в заданий час. Разом з тим у розглянутий період не припинялися спроби дати узагальнене визначення логістики.
Одна з найбільш авторитетних у світі логістичних організацій - Національна рада з менеджменту фізичного розподілу (США), перетворений пізніше в Раду логістичного менеджменту (СЛМ), в той час визначав логістику наступним чином: Логістика - це широкий діапазон діяльності, пов'язаний з ефективним рухом кінцевих продуктів від кінця виробничої лінії до покупця, в деяких випадках включає рух сировини від джерела постачання до початку виробництва. Ця діяльність включає в себе транспортування, складування, про розробку матеріалів, захисну упаковку, контроль запасів, вибір місця перебування виробництва і складів, замовлення на виробництво продукції, прогнозування попиту, маркетинг та обслуговування споживачів. Ще одна відома логістична організація - Американське товариство інженерів-логістів запропонувала наступне визначення: Логістика це мистецтво і наука управління, техніка та технічні прийоми і методи, які передбачають планування, постачання і застосування засобів переміщення для реалізації запланованих операцій для досягнення поставленої мети.
3. Період розвитку (1970-1980) характеризується за позовом нових шляхів зниження витрат у виробництві та дистрибуції (розподілі) на основі концепції бізнес-логістики, а також поширенням логістичних систем і застосуванням принципів промислової логістики і філософії загального управління якістю.
Проте для більшості фірм, зацікавлених у підвищенні прибутку, логістичний підхід до контролю і зменшенню витрат ще не став очевидним. За тортури впровадити логістичну координацію зустріли в багатьох західних фірмах протидія середньої та вищої ланки менеджменту. Менеджери, які протягом тривалого часу звикли виконувати традиційні функції (наприклад закупівель, транспортування, переробки вантажів), часто перешкоджали впровадженню організаційних змін, необхідних для реалізації наскрізного управління матеріальними потоками на основі концепції зниження загальних витрат. Додаткові труднощі створювали існуючі в той час системи бухгалтерського обліку, не пристосовані для виділення і контролю складових логістичних витрат та оцінки фінансових результатів логістичних операцій фірм.
Відмінною рисою 1970-х рр.. стало посилення конкуренції на тлі браку високоякісних сировинних ресурсів. Попереднє зростання інвестицій у засоби виробництва у більшості країн змінився відносною стабілізацією. У той же час значно зросли загальні логістичні витрати. Основним завданням більшості фірм стало зниження собівартості продукції та раціональне використання сировини, матеріалів, напівфабрикатів і комплектуючих виробів. У цей період керівники фірм впритул зайнялися пошуком шляхів зниження витрат у виробництві та дистрибуції на основі концепції бізнес-логістики. Ресурсний фактор (зниження енергоємності і матеріаломісткості продукції) став одним з основних в конкурентній боротьбі. Акцент в логістиці кілька змістився на виробництво, чому значною мірою сприяла поява комп'ютерних систем контролю і управління виробництвом, впровадження і розвиток технологічними процесами і виробничими підрозділами.
До кінця 19 70-х рр.. на Заході практично завершилася так звана "тарно-пакувальна" революція, яка докорінно змінила складської процес, його операційний склад, організацію, технічне та технологічне забезпечення.
4. Період інтеграції (1980-1990) характеризується об'єднанням логістичних функцій фірми і її логістичних партнерів в так звану повну логістичну ланцюг (закупівля - виробництво - дистрибуція і продаж), а також управлінням матеріальними і супутніми потоками, створенням міжнародних логістичних систем.
У розглянутий період відбулися суттєві зміни у світовій економіці, які пояснюють феномен логістичного (зльоту). Основними з них є наступні: революція в інформаційних технологіях і впровадження персональних комп'ютерів (ПК), зміни у державному регулюванні інфраструктури економіки; повсюдне поширення філософії загального управління якістю; зростання партнерства і стратегічних союзів; структурні зміни в організаціях бізнесу.
Цей період можна назвати епохою персональних комп'ютерів: їх використання, створення на базі ПК локальних обчислювальних і телекомунікаційних мереж, автоматизованих робочих місць (АРМ) відкрили нові горизонти для логістики. Визначальну роль у становленні та затвердження інтегральної концепції логістики зіграла можливість постійного контролю за матеріальними потоками в реальному масштабі часу в режимах віддаленого доступу через інформаційні системи зв'язку (наприклад, через супутникові телекомунікаційні системи). Таким чином, революція в інформаційних технологіях посилила розуміння того, що поряд з матеріальними, необхідно управляти супутніми інформаційними та фінансовими потоками. У 1985 р. Рада логістичного менеджменту уточнив визначення логістики наступним чином: "Логістика є процес планування, управління та контролю ефективного (з точки зору зниження витрат) потоку запасів сировини, матеріалів, незавершеного виробництва, готової продукції, послуг та супутньої інформації від місця виникнення цього потоку до місця його споживання (включаючи імпорт, експорт, внутрішні та зовнішні переміщення) для цілей повного задоволення запитів споживачів ".
У цьому визначенні важливі три моменти. По-перше, логістична діяльність носить інтегрований характер і тягнеться від місця виникнення до місця споживання потоку матеріальних ресурсів і готової продукції. По-друге, підкреслена важливість управління супутньою інформацією. І, по-третє, вперше в сферу інтересів логістики потрапили сервісні (нематеріальні) потоки. Це має принципове значення для розвитку логістичних підходів в індустрії сервісних послуг, так як всі попередні десятиліття об'єктом вивчення та оптимізації в логістиці були тільки матеріальні потоки.
Однією з найбільш важливих рушійних сил логістичних змін стала широко розповсюдилася за кордоном концепція загального управління якістю (total quality management, TQM). Ця концепція, взята на озброєння переважною більшістю провідних компаній світу, зробила переворот у теорії та практиці менеджменту.
1980-і рр.. відзначені бурхливим зростанням спілок та альянсів в бізнесі, які змінили попередню практику недовіри, підозрілості й запеклої конкуренції. Завдяки концепції інтегрованої логістики партнери по бізнесу почали шукати шляхи продуктивної координації в плануванні та управлінні запасами готової продукції, транспортування, вантажопереробки, організації продаж. Більшість основних форм кооперації розвивалося в напрямку вдосконалення організаційного та міжфункціональних планування, управління на стику різних логістичних функцій з метою максимального скорочення логістичних витрат і поліпшення якості обслуговування споживачів. Багато логістичні спілки були створені традиційними конкурентами в галузі надання спеціалізованих послуг на транспорті, в системі оптової торгівлі та дистрибуції.
Еволюція логістики за кордоном показує, що він стає одним з найважливіших стратегічних інструментів в конкурентній боротьбі для багатьох організацій і фірм, і ті, хто використовував концепції інтегрованої логістики, як правило, зміцнили свої позиції на ринку.
Другий підхід до розгляду історичних етапів розвитку логістики.
Багато зарубіжні та вітчизняні вчені дотримуються іншого підходу до розгляду етапів розвитку логістики, виділяють три періоди розвитку систем товароруху матеріальної продукції:
1) дологістіческій період (до 50-х рр..), Коли управління матеріальним розподілом носило фрагментарний характер, а координація дій різних підрозділів фірм була недостатньою;
2) період класичної логістики (початок 60-х кінець 70-х рр..), Що характеризується створенням на фірмах логістичних систем замість організації найбільш оптимальних форм перевезень; управлінням фірмами процесом товароруху на основі комплексного підходу, інтеграції функцій товароруху з використанням теорії компромісів;
3) період неологістікі, або логістики другого покоління (початок 80-х рр..), Для якого характерне розширення сфери дії компромісів в концепції логістики, переважання комплексного підходу до розвитку систем логістики, на основі всього підприємства виходячи із загальної мети досягнення максимальної ефективності роботи всієї фірми. У середині 80-х рр.. комплексний підхід отримав новий розвиток у вигляді концепції "спільної відповідальності"; специфіка цього підходу полягала в виході логістичної системи за межі економічної сфери та обліку соціальних, екологічних і політичних аспектів, а критерієм оптимальності було максимальне співвідношення вигод і витрат.
Логістика як наука розробляє наукові принципи, методи, математичні моделі, що дозволяють планувати, контролювати і управляти транспортуванням, складуванням та іншими матеріальними і нематеріальними операціями, здійснюваними в процесі:
· Доведення сировини і матеріалів до виробничого підприємства;
· Внутрішньозаводської переробки сировини, матеріалів і напівфабрикатів;
· Доведення готової продукції (ГП) до споживача відповідно до його вимог;
· Передачі, зберігання й обробки відповідної інформації.
Логістика як господарська діяльність - це процес управління рухом і зберіганням сировини, матеріалів, напівфабрикатів і ГП в господарському обороті від первинного джерела сировини до кінцевого споживача ДП, а також пов'язаної з цими операціями інформацією.
Основним об'єктом управління логістики, як господарської діяльності, є наскрізною матеріальний потік, тобто матеріальний потік (МП), що проходить по логістичному ланцюгу (ЛЦ), починаючи від первинного джерела сировини через всі проміжні процеси аж до надходження до кінцевого споживача.
Принципова відмінність логістичного підходу до управління МП від традиційного полягає:
· В об'єднанні розрізнених МП в єдиний наскрізний МП;
· Виділення єдиної функції управління наскрізним МП:
· Технічної, економічної, інформаційної інтеграції окремих ланок ЛЦ в єдину систему (на макрорівні - різних підприємств, на мікрорівні - різних служб підприємства).
Виділення МП в якості об'єкта управління і пов'язане з цим абстрагування від ряду чинників призводить до деякого спрощення економічних процесів і до істотного скорочення розмірності задач моделювання. Це дозволяє проектувати наскрізні ЛЦ, вирішувати завдання наскрізного моніторингу руху вантажів, починаючи від первинного джерела сировини через всі проміжні процеси аж до надходження до кінцевого споживача, і, в цілому, відкриває нові можливості формалізованого дослідження економічних процесів.
Об'єктом вивчення логістики є наскрізні МП, потоки послуг і супутні їм фінансові та інформаційні потоки.
Предметом вивчення логістики є оптимізація МП, потоків послуг і супутніх їм фінансових і інформаційних потоків.
Існують так звані "шість правил логістики", які описують кінцеву мету логістичного управління:
1. Вантаж - потрібний товар.
2. Якість - необхідної якості.
3. Кількість - в необхідній кількості.
4. Час - повинен бути доставлений в потрібний час.
5. Місце - у потрібне місце.
6. Витрати - з мінімальними витратами.
Логістичні операції (ЛВ) - самостійна частина логістичного процесу, виконувана на одному робочому місці і / або з допомогою одного технічного пристрою; відособлена сукупність дій, спрямованих на перетворення матеріального та / або інформаційного потоків. До ЛВ з МП відносять розфасовку, навантаження, транспортування, розвантаження, розпакування, комплектацію, сортування, складування, упаковку та ін
Логістична функція (ЛФ) - це укрупнена група логістичних операцій, однорідних з точки зору мети цих операцій і помітно відрізняються від іншої сукупності операцій.
Головною метою логістики є забезпечення конкурентоспроможних позицій організації бізнесу на ринку. Цього логістика домагається по засобом управління потоковими процесами на основі наступних правил: доставка з мінімальними витратами необхідної конкретному покупцеві продукції відповідної якості і відповідної кількості в потрібне місце і в потрібний час.
Необхідно відзначити, що подані правила є вираженням ідеального випадку, до якого слід прагнути. Щоб це прагнення мало під собою міцну основу, головна мета конкретизується підцілі, наприклад створення ефективної системи контролю, створення функціонально узгодженої та технологічно раціональної структури організації бізнесу і т. п. При цьому підцілі також декомпозіруются і визначають цілі для кожного елемента логістичного ланцюга і т. д. аж до окремого виконавця логістичній операції.
Логістичні мети досить універсальні і цілком органічно вписуються в стратегічні й тактичні цілі господарської організації. Таким чином відбувається інтеграція цілей горизонтальна (взаимоувязка цілей у кожній окремо взятій функціональної сфері) і вертикальна (взаимоувязка цілей за рівнями управління). Наприклад, ціль: максимальне завантаження існуючих складських потужностей при мінімальних витратах на складування. Оперативна мета підприємства - це максимальне завантаження потужностей, логістична - мінімізація складських витрат.
У логістичній системі, як при горизонтальній, так і при вертикальній інтеграції важливі постійну взаємодію та наявність зворотних зв'язків між функціональними сферами та рівнями управління. Це є найважливішим визначальною умовою ефективності процесів вироблення і реалізації управлінських та виконавчих рішень.
Для практичної реалізації цілей логістики необхідно знайти адекватні рішення низки відповідних завдань, які за ступенем значущості поділяються на дві групи: глобальні та приватні (локальні) завдання.
До глобальних завдань логістики належать наступні:
• створення комплексних, інтегрованих систем матеріальних, інформаційних, а по можливості і інших супутніх потоків;
• стратегічне узгодження, планування і контроль за використанням логістичних потужностей сфер виробництва та обігу;
• досягнення високої системної гнучкості;
• постійне вдосконалення логістичної концепції в рамках обраної стратегії в ринковому середовищі.
Однією з глобальних логістичних завдань для вітчизняного підприємства може бути впровадження нової інформаційної технології управління.
При вирішенні глобальних завдань дуже важливий часовий компонент. Справа в тому, що зовнішнє середовище змінюється досить швидко, тому, якщо рішення глобальної задачі відбувається повільніше, ніж відбуваються зміни у зовнішньому середовищі, результат рішення буде негативним.
Приватні завдання в логістиці мають локальний характер, вони більш динамічні та різноманітні:
• максимальне скорочення часу зберігання продукції;
• скорочення часу перевезень;
• раціональний розподіл транспортних засобів;
• швидка реакція на вимоги споживачів;
• оперативна обробка та видача інформації і т. п.
Рішення такої приватної завдання, як скорочення часу перевезень в умовах автомобільних пробок (сьогодні в умовах жорсткої конкуренції багато компаній починають вести відлік часу на годинник і хвилини), для багатьох організацій в наявності - перехід на нічну розвезення.
Рішення глобальних і локальних завдань повинні знаходитися в рамках спільних завдань логістичної системи, до яких відносять такі:
• здійснення наскрізного контролю за потоковими процесами в логістичних системах;
• розробка і вдосконалення способів управління матеріальними потоками;
• багатоваріантне прогнозування розвитку подій і т. п.;
• стандартизація вимог до якості логістичних операцій;
• виявлення незбалансованості між потребами ринку в логістичних операціях та можливостями логістичної системи;
• виявлення центрів виникнення втрат матеріальних і нематеріальних ресурсів;
• оптимізація технічної та технологічної структури організації і т. п.
Принцип-основне, вихідне положення якої-небудь теорії, вчення, науки.
Діяльність з управління матеріальними потоку ми, так само як виробнича торгова та інші види господарської діяльності, здійснювалася людиною, починаючи з самих ранніх періодів його економічного розвитку. Новизна логістики полягає, перш за все, у зміні пріоритетів між різними видами господарської діяльності на користь посилення значимості діяльності з управління матеріальними потоками. Підприємці лише порівняно недавно усвідомили, яким потенціалом підвищення ефективності має наскрізний моніторинг всіх етапів руху сировини, деталей та готової продукції в економіці.
Система поглядів на вдосконалення господарської діяльності шляхом раціоналізації матеріальних потоків є концепцією логістики. При цьому основним, конструктивним принципом, на якому будується управління матеріальним потоком, є принцип системності, що означає організацію та здійснення закупівель зберігання, виробництва, збуту і транспортування як єдиного процесу.
Матеріальні потоки в економіці складаються в результаті дій багатьох учасників, кожен з яких взагалі-то переслідує свою власну мету. Якщо учасники зможуть узгодити свою діяльність з метою раціоналізації спільного об'єкта управління - наскрізного матеріального потоку, то всі разом вони отримають суттєвий економічний виграш.
Раціоналізація матеріального потоку можлива в межах одного підприємства чи навіть його підрозділу. Однак максимальний ефект можна отримати, лише оптимізуючи сукупний матеріальний потік на всьому протязі від первинного джерела сировини аж до кінцевого споживача, або окремі значні його ділянки. При цьому всі ланки матеріалопроводящая ланцюга, тобто всі елементи макрологістіческіх і мікрологістичних систем повинні працювати як єдиний злагоджений механізм. Для вирішення цього завдання необхідно підходити з системних позицій до вибору техніки, до проектування взаємопов'язаних технологічних процесів на різних ділянках руху матеріалів, до питань узгодження часто суперечливих економічних інтересів і до інших питань, що стосуються організації матеріальних потоків.
Системний підхід до логістики можна розуміти як певну сукупність принципів логістики.
Принцип логістики - це узагальнені досвідчені дані, закон явищ, знайдений з спостережень експертів з логістики.
Знання деяких принципів експертами з логістики дозволяє легко відшкодовувати невизначеність деяких факторів зовнішнього середовища. При формуванні логістичних систем можуть бути допущені помилки лише тому, що не були розкриті переваги і недоліки, і окремих принципів логістики.
Розглянемо основні принципи системного аналізу стосовно до логістики.
1. Принцип раціональності. Характерною рисою розвитку логістичної системи підприємства є вибір найбільш підходящого варіанта логістичної системи. Вибираються такі управлінські рішення, які є кращими (оптимальними) за комплексом показників для заданих умови. Завдання полягає не в тому, щоб знайти рішення краще існуючого, а в тому, щоб знайти найкраще рішення з усіх можливих. З точки зору раціональності можна оцінювати не тільки рівень якості прийнятих рішень (оптимальне рішення задачі, оптимальний план, оптимальне управління), а й стан логістичної системи або її поведінку (оптимальна траєкторія, оптимальний розподіл ресурсів, оптимальне функціонування складської системи).
Загальний принцип оптимізації: рішення приймається завжди таким чином, щоб завдяки вибраному варіанту, тобто завдяки обраному співвідношенню витрат і досягнутого результату, здійснювалося раціональне досягнення поставлених цілей логістичної системи підприємства.
2. Принцип емерджентності. Чим більше логістична система підприємства, і чим більше розходження в розмірах між частиною і цілим, тим вище ймовірність того, що властивості цілого можуть сильно відрізнятися від властивостей частин. Можливо, розбіжність локальних оптимумів цілей окремих частин з глобальним оптимумом мети логістичної системи підприємства. Будь-яка логістична система повинна розглядатися спочатку на макрорівні, тобто у взаємодії з навколишнім середовищем, а потім вже на мікрорівні.
Сума оптимальних рішень, прийнятих співробітниками окремих структурних функціональних підрозділів підприємства, не гарантує оптимізації логістичної системи підприємства і в цілому. Таким чином, емерджентність (цілісність) - це властивість логістичної системи виконувати задану цільову функцію, реалізовану лише системою в цілому, а не окремими її елементами.
3. Принцип системності. "Щоб дійсно знати предмет, треба охопити, вивчити всі його сторони і всі зв'язки. Ми ніколи не досягаємо цього повністю, але вимога всебічності застерігає нас від помилок ..." Принцип системності передбачає підхід до логістичної системи як до об'єкту, представленому сукупністю взаємопов'язаних приватних елементів (функцій), реалізація яких забезпечує досягнення потрібного ефекту в необхідні терміни, при необхідних трудових, фінансових і матеріальних витратах, з мінімальною шкодою для навколишнього середовища. Принцип системності передбачає дослідження логістичного об'єкта, з одного боку, як єдиного цілого, а з іншого боку, як частини більш великої системи, в якій аналізований об'єкт перебуває у певних відносинах з іншими системами. Таким чином, принцип системності охоплює всі сторони об'єкта і предмета в просторі в у часі.
4. Принцип ієрархії. Ієрархія це порядок підпорядкування нижчестоящих елементів вищим за строго визначеними ступенями (ієрархічна драбина) і перехід від нижчого рівня до вищого рівня. Ієрархія є тип структурних відносин у складних багаторівневих логістичних системах, характеризуються впорядкованістю і організованістю взаємодій між окремими рівнями по вертикалі. Ієрархічні відносини мають місце у багатьох логістичних системах, для яких характерна як структурна, так і функціональна диференціація, тобто здатність до реалізації і визначеного кола логістичних функцій. Причому на більш високих рівнях здійснюються функції інтеграції та узгодження (координації).
Ієрархічна побудова логістичних систем обумовлюється тим, що управління в них пов'язане з використанням та обробкою значних масивів даних. На нижчих рівнях використовується більш детальна і конкретна інформація, що охоплює лише окремі аспекти функціонування логістичної системи. На більш високі рівні надходить узагальнена інформація, що характеризує умови функціонування всієї логістичної системи; на цих рівнях приймаються рішення щодо логістичної системи в цілому. Ієрархічна структура логістичних систем не буває абсолютно жорсткою. Це пов'язано з тим, що ієрархія поєднується з більшою або меншою автономією нижчих рівнів по відношенню до вищого рівня. В управлінні логістичними системами використовуються притаманні кожному рівню можливості самоорганізації.
5. Принцип інтеграції. Інтеграція означає об'єднання в ціле якихось частин або властивостей. Принцип інтеграції спрямований на вивчення інтегративних властивостей і закономірностей у логістичних системах. Інтегративні властивості виявляються в результаті сполучення елементів до цілого, суміщення функції в часі і в просторі. Логістична система як упорядкована сукупність елементів з певними зв'язками має особливими системними властивостями, не властивими окремих елементах та що дозволяє отримати синергетичний ефект.
Синергетична зв'язок - зв'язок, який при спільних діях незалежних елементів логістичної системи забезпечує загальний ефект, що перевищує суму ефектів цих же елементів, діючих незалежно, тобто підсилює зв'язок елементів системи.
Синергія:
· Ефект взаємного посилення зв'язків однієї системи з іншою на рівні матеріального потоку;
· Спільний (корпоративний) ефект взаємодії елементів у системі.
Синергічний ефект - ефект суміщення дій. Наприклад, в роторно-конвеєрних лініях поєднуються функції транспортування і обробки.
6. Принцип формалізації. Формалізація передбачає отримання кількісних і якісних характеристик функціонування логістичної системи підприємства.
Принципи системного аналізу стосовно до логістики постійно розвиваються, причому в різних напрямках.
Структура підприємства.
Товариство з обмеженою відповідальністю "Сібстройресурс" було створено в 2001 році і входить до складу асоціації "Байкальська віза".
Основним видом діяльності компанії є будівництво будівель і споруд в Іркутську та Іркутської області. За час свого існування ТОВ "Сібстройресурс" виконало будівельні роботи на наступних об'єктах:
· Готелі "Європа", "Глорія", "Вікторія" в місті Іркутську.
· Готелі "Маяк", "Легенда Байкалу" в селищі Листвянка.
· Торгово-виставковий центр "Версаль" у Свердловському АТ р. Іркутська.
· Торгово-розважальний центр на 12 км Байкальського тракту.
· Готель "Зірка" по вулиці Ядринцева в Жовтневому АТ р. Іркутська.
За 2006-2007 роки ТОВ "Сібстройресурс" справив роботи з капітального ремонту та реконструкції понад 10 об'єктів районного, обласного та федерального значення, загальною площею більше 5000 м 2. Основними замовниками робіт є Адміністрація Ліствянське муніципального освіти, Адміністрація Іркутського району.
Силами компанії проводиться ремонт середніх шкіл, дитячих садків, лікарень та інших об'єктів соціального значення. Крім того, була проведена реконструкція Харлампієвській церкви в місті Іркутську, а також церкви в Усть-Уде.
В даний час ТОВ "Сібстройресурс" здійснює будівельно-монтажні роботи на наступних об'єктах:
Житловий будинок з підземними гаражами по вулиці Піскунова в Жовтневому АТ р. Іркутська; Житловий селище "Ялинове" на 21 км Байкальського тракту;
Незважаючи на невеликий термін роботи ТОВ "Сібстройресурс" успішно розвивається і є підрядником не тільки міського, а й регіонального значення.
Житловий комплекс, що складається з двох оригінальних, сучасних 15-поверхових висотних блок-секцій, розташований на перехресті вулиць Олександра Невського і Піскунова. У ТОВ "Сібстройресурс" служба логістики була створена в 2004 році
Необхідно відзначити, що даний принцип дуже важливо враховувати для вибору конструктивного рішення зводиться. Важливим є знання кон'юнктури ринку, особливо для нашого регіону, так як у регіоні спостерігається дефіцит будівельних матеріалів, причиною чого є недостатні виробничі потужності. У зв'язку, з чим дуже важливо прорахувати, з якого матеріалу вигідніше побудувати будинок, враховуючи терміни виконання робіт наявність виробничої баз.
2. Принцип системності наочно відображається в процесі надходження будівельних матеріалів, починаючи від подачі заяви до доставки матеріалів на будівельний ділянку.
З об'єкта заявка за необхідне матеріалами передається у виробничий відділ або головному інженеру для розгляду, потім заявка відправляється до генерального директора на підписання і затвердження, після чого відділ постачання і служба логістики обробляють і вивчають найбільш прийнятні варіанти придбання та доставки матеріалів. На цій стадії необхідно враховувати транспортні витрати, дальність постачання і т.п. Після прийняття оптимального рішення у постачальника виписується рахунок і направляється в бухгалтерію для оплати. Після оплати рахунку, служба матеріально-технічного постачання організовує постачання матеріалів на ділянку своїми силами або силами постачальника.
3. Нижче розглянемо принцип емерджентності, на прикладі благоустрою РК "Невський" складається з двох 15-поверхових житлових будинків.
Необхідно відзначити, що для всіх структур існує тільки одне завдання якісно і вчасно побудувати будинок і здати його в експлуатацію. У свою чергу в кожного підрозділу існує свої певні завдання, які відрізняються від завдань керівництва. Так, наприклад арматурники займаються армуванням, теслі збирають опалубку, після чого бетонщики починають приймання бетону, що, в кінцевому рахунку, призводить до отримання залізобетонних конструкцій.
У той же час на даному об'єкті працюють муляри та різноробочі, завданням яких, є приготування розчину і кладка, що призводить до зведення стін і перегородок. Логістика - це не сукупність підрозділів закупівлі, транспорту, складу тощо, це підхід до організації бізнесу шляхом інтеграції різних функціональних областей з точки зору мінімізації загальних витрат.
Необхідно відзначити, що на схемі 4 також простежується принцип інтеграції, так як виконання робіт організовано таким чином, що ні одна ланка не залишається без участі в процесі будівництва. Вони одночасно можуть виконувати роботи як на одному поверсі, так і на різних поверхах.
Як ми вже говорили в будівництві витрати на логістику складають значну частину витрат, при цьому ефективна організація логістики позитивно позначається на якості і термінах зведення житла. Зараз активно використовується закупівельна логістика, також логістика необхідна при збільшенні обсягу транспортних потоків.
Логістика управляє сукупними витратами, тому не можна говорити і ставити собі за мету зниження витрат з вартості будматеріалів. Можна купити дешеві матеріали, але поганої якості, в нетранспортабельною упаковці. Або отримати великі знижки на обсязі, але потім понести великі (у порівнянні з отриманою економією) витрати на складування і зберігання.
Ефективність логістики прийнято оцінювати комплексно, наприклад, по моделі стратегічної прибутку і впливу на рентабельність бізнесу. Логістика здатна впливати на бізнес не тільки через оптимізацію витрат, а й через ефективне управління активами - наявністю та роботою інфраструктури.
За результатами роботи Логістичної служби ТОВ "Сібстройресурс" в 2007 році ефект від застосування логістики склав орієнтовно 7% прибутку. Це можна порівняти для компанії з 10% збільшення вартості 1 кв. метра житла. І цей ефект досягнутий не стільки за рахунок зниження вартості матеріалів, скільки за рахунок оптимізації рівня накладних витрат на перевезення, зберігання матеріалів, вантажно-розвантажувальні та інші логістичні витрати. У зв'язку з цим підприємство не підвищило ціни на квартири на ці 10%.
У висновку можна сказати, що за допомогою логістики ми навчилися управляти підприємством більш грамотно, і розвиток логістики має відбуватися обов'язково.
2. Гаджинский А.М. Логістика: навч. Для студ. Вузів, що навч. За напр. Підгот. "Економіка" / А.М. Гаджинский. - 10-е вид. Перераб. І доп. - М.: Дашков і К `, 2004 - 407 с.
3. Логістика: Учеб. посібник / За ред. проф. Б.А. Анікін. - М.: ИНФРА - М, 2002. - 220 с.
4. Практикум з логістики: Учеб. Посібник. - 2-е вид., Перераб. і доп. / Под ред. Б.А. Анікіна. - М.: ИНФРА - М, 2003. - 280 с.
5. Хазанова Л.Е. Логістика: Методи і моделі управління матеріальними потоками: Підручник. - М.: Видавництво БЕК, 2003. - 120 с.
6. www. ssres.ru
1) дологістіческій період (до 50-х рр..), Коли управління матеріальним розподілом носило фрагментарний характер, а координація дій різних підрозділів фірм була недостатньою;
2) період класичної логістики (початок 60-х кінець 70-х рр..), Що характеризується створенням на фірмах логістичних систем замість організації найбільш оптимальних форм перевезень; управлінням фірмами процесом товароруху на основі комплексного підходу, інтеграції функцій товароруху з використанням теорії компромісів;
3) період неологістікі, або логістики другого покоління (початок 80-х рр..), Для якого характерне розширення сфери дії компромісів в концепції логістики, переважання комплексного підходу до розвитку систем логістики, на основі всього підприємства виходячи із загальної мети досягнення максимальної ефективності роботи всієї фірми. У середині 80-х рр.. комплексний підхід отримав новий розвиток у вигляді концепції "спільної відповідальності"; специфіка цього підходу полягала в виході логістичної системи за межі економічної сфери та обліку соціальних, екологічних і політичних аспектів, а критерієм оптимальності було максимальне співвідношення вигод і витрат.
1.2 Цілі завдання та функції логістики
Найбільш широке трактування розуміє під логістикою управління всіма видами потоків (матеріальними, людськими, енергетичними, фінансовими та ін), існуючими в економічних системах.Логістика як наука розробляє наукові принципи, методи, математичні моделі, що дозволяють планувати, контролювати і управляти транспортуванням, складуванням та іншими матеріальними і нематеріальними операціями, здійснюваними в процесі:
· Доведення сировини і матеріалів до виробничого підприємства;
· Внутрішньозаводської переробки сировини, матеріалів і напівфабрикатів;
· Доведення готової продукції (ГП) до споживача відповідно до його вимог;
· Передачі, зберігання й обробки відповідної інформації.
Логістика як господарська діяльність - це процес управління рухом і зберіганням сировини, матеріалів, напівфабрикатів і ГП в господарському обороті від первинного джерела сировини до кінцевого споживача ДП, а також пов'язаної з цими операціями інформацією.
Основним об'єктом управління логістики, як господарської діяльності, є наскрізною матеріальний потік, тобто матеріальний потік (МП), що проходить по логістичному ланцюгу (ЛЦ), починаючи від первинного джерела сировини через всі проміжні процеси аж до надходження до кінцевого споживача.
Принципова відмінність логістичного підходу до управління МП від традиційного полягає:
· В об'єднанні розрізнених МП в єдиний наскрізний МП;
· Виділення єдиної функції управління наскрізним МП:
· Технічної, економічної, інформаційної інтеграції окремих ланок ЛЦ в єдину систему (на макрорівні - різних підприємств, на мікрорівні - різних служб підприємства).
Виділення МП в якості об'єкта управління і пов'язане з цим абстрагування від ряду чинників призводить до деякого спрощення економічних процесів і до істотного скорочення розмірності задач моделювання. Це дозволяє проектувати наскрізні ЛЦ, вирішувати завдання наскрізного моніторингу руху вантажів, починаючи від первинного джерела сировини через всі проміжні процеси аж до надходження до кінцевого споживача, і, в цілому, відкриває нові можливості формалізованого дослідження економічних процесів.
Об'єктом вивчення логістики є наскрізні МП, потоки послуг і супутні їм фінансові та інформаційні потоки.
Предметом вивчення логістики є оптимізація МП, потоків послуг і супутніх їм фінансових і інформаційних потоків.
Існують так звані "шість правил логістики", які описують кінцеву мету логістичного управління:
1. Вантаж - потрібний товар.
2. Якість - необхідної якості.
3. Кількість - в необхідній кількості.
4. Час - повинен бути доставлений в потрібний час.
5. Місце - у потрібне місце.
6. Витрати - з мінімальними витратами.
Логістичні операції (ЛВ) - самостійна частина логістичного процесу, виконувана на одному робочому місці і / або з допомогою одного технічного пристрою; відособлена сукупність дій, спрямованих на перетворення матеріального та / або інформаційного потоків. До ЛВ з МП відносять розфасовку, навантаження, транспортування, розвантаження, розпакування, комплектацію, сортування, складування, упаковку та ін
Логістична функція (ЛФ) - це укрупнена група логістичних операцій, однорідних з точки зору мети цих операцій і помітно відрізняються від іншої сукупності операцій.
Головною метою логістики є забезпечення конкурентоспроможних позицій організації бізнесу на ринку. Цього логістика домагається по засобом управління потоковими процесами на основі наступних правил: доставка з мінімальними витратами необхідної конкретному покупцеві продукції відповідної якості і відповідної кількості в потрібне місце і в потрібний час.
Необхідно відзначити, що подані правила є вираженням ідеального випадку, до якого слід прагнути. Щоб це прагнення мало під собою міцну основу, головна мета конкретизується підцілі, наприклад створення ефективної системи контролю, створення функціонально узгодженої та технологічно раціональної структури організації бізнесу і т. п. При цьому підцілі також декомпозіруются і визначають цілі для кожного елемента логістичного ланцюга і т. д. аж до окремого виконавця логістичній операції.
Логістичні мети досить універсальні і цілком органічно вписуються в стратегічні й тактичні цілі господарської організації. Таким чином відбувається інтеграція цілей горизонтальна (взаимоувязка цілей у кожній окремо взятій функціональної сфері) і вертикальна (взаимоувязка цілей за рівнями управління). Наприклад, ціль: максимальне завантаження існуючих складських потужностей при мінімальних витратах на складування. Оперативна мета підприємства - це максимальне завантаження потужностей, логістична - мінімізація складських витрат.
У логістичній системі, як при горизонтальній, так і при вертикальній інтеграції важливі постійну взаємодію та наявність зворотних зв'язків між функціональними сферами та рівнями управління. Це є найважливішим визначальною умовою ефективності процесів вироблення і реалізації управлінських та виконавчих рішень.
Для практичної реалізації цілей логістики необхідно знайти адекватні рішення низки відповідних завдань, які за ступенем значущості поділяються на дві групи: глобальні та приватні (локальні) завдання.
До глобальних завдань логістики належать наступні:
• створення комплексних, інтегрованих систем матеріальних, інформаційних, а по можливості і інших супутніх потоків;
• стратегічне узгодження, планування і контроль за використанням логістичних потужностей сфер виробництва та обігу;
• досягнення високої системної гнучкості;
• постійне вдосконалення логістичної концепції в рамках обраної стратегії в ринковому середовищі.
Однією з глобальних логістичних завдань для вітчизняного підприємства може бути впровадження нової інформаційної технології управління.
При вирішенні глобальних завдань дуже важливий часовий компонент. Справа в тому, що зовнішнє середовище змінюється досить швидко, тому, якщо рішення глобальної задачі відбувається повільніше, ніж відбуваються зміни у зовнішньому середовищі, результат рішення буде негативним.
Приватні завдання в логістиці мають локальний характер, вони більш динамічні та різноманітні:
• максимальне скорочення часу зберігання продукції;
• скорочення часу перевезень;
• раціональний розподіл транспортних засобів;
• швидка реакція на вимоги споживачів;
• оперативна обробка та видача інформації і т. п.
Рішення такої приватної завдання, як скорочення часу перевезень в умовах автомобільних пробок (сьогодні в умовах жорсткої конкуренції багато компаній починають вести відлік часу на годинник і хвилини), для багатьох організацій в наявності - перехід на нічну розвезення.
Рішення глобальних і локальних завдань повинні знаходитися в рамках спільних завдань логістичної системи, до яких відносять такі:
• здійснення наскрізного контролю за потоковими процесами в логістичних системах;
• розробка і вдосконалення способів управління матеріальними потоками;
• багатоваріантне прогнозування розвитку подій і т. п.;
• стандартизація вимог до якості логістичних операцій;
• виявлення незбалансованості між потребами ринку в логістичних операціях та можливостями логістичної системи;
• виявлення центрів виникнення втрат матеріальних і нематеріальних ресурсів;
• оптимізація технічної та технологічної структури організації і т. п.
1.3 Концепція та принципи логістики
Концепція - система поглядів, чи інше розуміння явищ, процесів; основний, конструктивний принцип різних видів діяльності.Принцип-основне, вихідне положення якої-небудь теорії, вчення, науки.
Діяльність з управління матеріальними потоку ми, так само як виробнича торгова та інші види господарської діяльності, здійснювалася людиною, починаючи з самих ранніх періодів його економічного розвитку. Новизна логістики полягає, перш за все, у зміні пріоритетів між різними видами господарської діяльності на користь посилення значимості діяльності з управління матеріальними потоками. Підприємці лише порівняно недавно усвідомили, яким потенціалом підвищення ефективності має наскрізний моніторинг всіх етапів руху сировини, деталей та готової продукції в економіці.
Система поглядів на вдосконалення господарської діяльності шляхом раціоналізації матеріальних потоків є концепцією логістики. При цьому основним, конструктивним принципом, на якому будується управління матеріальним потоком, є принцип системності, що означає організацію та здійснення закупівель зберігання, виробництва, збуту і транспортування як єдиного процесу.
Матеріальні потоки в економіці складаються в результаті дій багатьох учасників, кожен з яких взагалі-то переслідує свою власну мету. Якщо учасники зможуть узгодити свою діяльність з метою раціоналізації спільного об'єкта управління - наскрізного матеріального потоку, то всі разом вони отримають суттєвий економічний виграш.
Раціоналізація матеріального потоку можлива в межах одного підприємства чи навіть його підрозділу. Однак максимальний ефект можна отримати, лише оптимізуючи сукупний матеріальний потік на всьому протязі від первинного джерела сировини аж до кінцевого споживача, або окремі значні його ділянки. При цьому всі ланки матеріалопроводящая ланцюга, тобто всі елементи макрологістіческіх і мікрологістичних систем повинні працювати як єдиний злагоджений механізм. Для вирішення цього завдання необхідно підходити з системних позицій до вибору техніки, до проектування взаємопов'язаних технологічних процесів на різних ділянках руху матеріалів, до питань узгодження часто суперечливих економічних інтересів і до інших питань, що стосуються організації матеріальних потоків.
Системний підхід до логістики можна розуміти як певну сукупність принципів логістики.
Принцип логістики - це узагальнені досвідчені дані, закон явищ, знайдений з спостережень експертів з логістики.
Знання деяких принципів експертами з логістики дозволяє легко відшкодовувати невизначеність деяких факторів зовнішнього середовища. При формуванні логістичних систем можуть бути допущені помилки лише тому, що не були розкриті переваги і недоліки, і окремих принципів логістики.
Розглянемо основні принципи системного аналізу стосовно до логістики.
1. Принцип раціональності. Характерною рисою розвитку логістичної системи підприємства є вибір найбільш підходящого варіанта логістичної системи. Вибираються такі управлінські рішення, які є кращими (оптимальними) за комплексом показників для заданих умови. Завдання полягає не в тому, щоб знайти рішення краще існуючого, а в тому, щоб знайти найкраще рішення з усіх можливих. З точки зору раціональності можна оцінювати не тільки рівень якості прийнятих рішень (оптимальне рішення задачі, оптимальний план, оптимальне управління), а й стан логістичної системи або її поведінку (оптимальна траєкторія, оптимальний розподіл ресурсів, оптимальне функціонування складської системи).
Загальний принцип оптимізації: рішення приймається завжди таким чином, щоб завдяки вибраному варіанту, тобто завдяки обраному співвідношенню витрат і досягнутого результату, здійснювалося раціональне досягнення поставлених цілей логістичної системи підприємства.
2. Принцип емерджентності. Чим більше логістична система підприємства, і чим більше розходження в розмірах між частиною і цілим, тим вище ймовірність того, що властивості цілого можуть сильно відрізнятися від властивостей частин. Можливо, розбіжність локальних оптимумів цілей окремих частин з глобальним оптимумом мети логістичної системи підприємства. Будь-яка логістична система повинна розглядатися спочатку на макрорівні, тобто у взаємодії з навколишнім середовищем, а потім вже на мікрорівні.
Сума оптимальних рішень, прийнятих співробітниками окремих структурних функціональних підрозділів підприємства, не гарантує оптимізації логістичної системи підприємства і в цілому. Таким чином, емерджентність (цілісність) - це властивість логістичної системи виконувати задану цільову функцію, реалізовану лише системою в цілому, а не окремими її елементами.
3. Принцип системності. "Щоб дійсно знати предмет, треба охопити, вивчити всі його сторони і всі зв'язки. Ми ніколи не досягаємо цього повністю, але вимога всебічності застерігає нас від помилок ..." Принцип системності передбачає підхід до логістичної системи як до об'єкту, представленому сукупністю взаємопов'язаних приватних елементів (функцій), реалізація яких забезпечує досягнення потрібного ефекту в необхідні терміни, при необхідних трудових, фінансових і матеріальних витратах, з мінімальною шкодою для навколишнього середовища. Принцип системності передбачає дослідження логістичного об'єкта, з одного боку, як єдиного цілого, а з іншого боку, як частини більш великої системи, в якій аналізований об'єкт перебуває у певних відносинах з іншими системами. Таким чином, принцип системності охоплює всі сторони об'єкта і предмета в просторі в у часі.
4. Принцип ієрархії. Ієрархія це порядок підпорядкування нижчестоящих елементів вищим за строго визначеними ступенями (ієрархічна драбина) і перехід від нижчого рівня до вищого рівня. Ієрархія є тип структурних відносин у складних багаторівневих логістичних системах, характеризуються впорядкованістю і організованістю взаємодій між окремими рівнями по вертикалі. Ієрархічні відносини мають місце у багатьох логістичних системах, для яких характерна як структурна, так і функціональна диференціація, тобто здатність до реалізації і визначеного кола логістичних функцій. Причому на більш високих рівнях здійснюються функції інтеграції та узгодження (координації).
Ієрархічна побудова логістичних систем обумовлюється тим, що управління в них пов'язане з використанням та обробкою значних масивів даних. На нижчих рівнях використовується більш детальна і конкретна інформація, що охоплює лише окремі аспекти функціонування логістичної системи. На більш високі рівні надходить узагальнена інформація, що характеризує умови функціонування всієї логістичної системи; на цих рівнях приймаються рішення щодо логістичної системи в цілому. Ієрархічна структура логістичних систем не буває абсолютно жорсткою. Це пов'язано з тим, що ієрархія поєднується з більшою або меншою автономією нижчих рівнів по відношенню до вищого рівня. В управлінні логістичними системами використовуються притаманні кожному рівню можливості самоорганізації.
5. Принцип інтеграції. Інтеграція означає об'єднання в ціле якихось частин або властивостей. Принцип інтеграції спрямований на вивчення інтегративних властивостей і закономірностей у логістичних системах. Інтегративні властивості виявляються в результаті сполучення елементів до цілого, суміщення функції в часі і в просторі. Логістична система як упорядкована сукупність елементів з певними зв'язками має особливими системними властивостями, не властивими окремих елементах та що дозволяє отримати синергетичний ефект.
Синергетична зв'язок - зв'язок, який при спільних діях незалежних елементів логістичної системи забезпечує загальний ефект, що перевищує суму ефектів цих же елементів, діючих незалежно, тобто підсилює зв'язок елементів системи.
Синергія:
· Ефект взаємного посилення зв'язків однієї системи з іншою на рівні матеріального потоку;
· Спільний (корпоративний) ефект взаємодії елементів у системі.
Синергічний ефект - ефект суміщення дій. Наприклад, в роторно-конвеєрних лініях поєднуються функції транспортування і обробки.
6. Принцип формалізації. Формалізація передбачає отримання кількісних і якісних характеристик функціонування логістичної системи підприємства.
Принципи системного аналізу стосовно до логістики постійно розвиваються, причому в різних напрямках.
Розділ 2. Аналіз застосування принципів логістики в ТОВ "Сібстройресурс"
2.1 Структура підприємства
Розглянемо службу логістики на прикладі ТОВ "Сібстройресурс". Використання принципів логістики в економіці почалося порівняно недавно. На першому етапі транспорт і склад, починають працювати на один економічний результат за єдиним графіком і за єдиною техніці. На другому етапі включається планування виробництва. В даний час проходить третій етап свого розвитку сукупність всіх ланок перетворює цілісний характер. Можна відзначити, що в структурі підприємства простежується принцип ієрархії, таким чином, всі рішення, що приймаються на кожному відділі узгоджуються з головним інженером, у свою чергу головний інженер може узгодити ці рішення з вищим керівництвом при виникненні будь-яких розбіжностейСтруктура підприємства.
Товариство з обмеженою відповідальністю "Сібстройресурс" було створено в 2001 році і входить до складу асоціації "Байкальська віза".
Основним видом діяльності компанії є будівництво будівель і споруд в Іркутську та Іркутської області. За час свого існування ТОВ "Сібстройресурс" виконало будівельні роботи на наступних об'єктах:
· Готелі "Європа", "Глорія", "Вікторія" в місті Іркутську.
· Готелі "Маяк", "Легенда Байкалу" в селищі Листвянка.
· Торгово-виставковий центр "Версаль" у Свердловському АТ р. Іркутська.
· Торгово-розважальний центр на 12 км Байкальського тракту.
· Готель "Зірка" по вулиці Ядринцева в Жовтневому АТ р. Іркутська.
За 2006-2007 роки ТОВ "Сібстройресурс" справив роботи з капітального ремонту та реконструкції понад 10 об'єктів районного, обласного та федерального значення, загальною площею більше 5000 м 2. Основними замовниками робіт є Адміністрація Ліствянське муніципального освіти, Адміністрація Іркутського району.
Силами компанії проводиться ремонт середніх шкіл, дитячих садків, лікарень та інших об'єктів соціального значення. Крім того, була проведена реконструкція Харлампієвській церкви в місті Іркутську, а також церкви в Усть-Уде.
В даний час ТОВ "Сібстройресурс" здійснює будівельно-монтажні роботи на наступних об'єктах:
Житловий будинок з підземними гаражами по вулиці Піскунова в Жовтневому АТ р. Іркутська; Житловий селище "Ялинове" на 21 км Байкальського тракту;
Незважаючи на невеликий термін роботи ТОВ "Сібстройресурс" успішно розвивається і є підрядником не тільки міського, а й регіонального значення.
Житловий комплекс, що складається з двох оригінальних, сучасних 15-поверхових висотних блок-секцій, розташований на перехресті вулиць Олександра Невського і Піскунова. У ТОВ "Сібстройресурс" служба логістики була створена в 2004 році
2.2 Практичне застосування принципів логістики на підприємстві
1. Розглянемо принцип раціональності на прикладі вибору конструктивного рішення зводиться.Необхідно відзначити, що даний принцип дуже важливо враховувати для вибору конструктивного рішення зводиться. Важливим є знання кон'юнктури ринку, особливо для нашого регіону, так як у регіоні спостерігається дефіцит будівельних матеріалів, причиною чого є недостатні виробничі потужності. У зв'язку, з чим дуже важливо прорахувати, з якого матеріалу вигідніше побудувати будинок, враховуючи терміни виконання робіт наявність виробничої баз.
2. Принцип системності наочно відображається в процесі надходження будівельних матеріалів, починаючи від подачі заяви до доставки матеріалів на будівельний ділянку.
З об'єкта заявка за необхідне матеріалами передається у виробничий відділ або головному інженеру для розгляду, потім заявка відправляється до генерального директора на підписання і затвердження, після чого відділ постачання і служба логістики обробляють і вивчають найбільш прийнятні варіанти придбання та доставки матеріалів. На цій стадії необхідно враховувати транспортні витрати, дальність постачання і т.п. Після прийняття оптимального рішення у постачальника виписується рахунок і направляється в бухгалтерію для оплати. Після оплати рахунку, служба матеріально-технічного постачання організовує постачання матеріалів на ділянку своїми силами або силами постачальника.
3. Нижче розглянемо принцип емерджентності, на прикладі благоустрою РК "Невський" складається з двох 15-поверхових житлових будинків.
Необхідно відзначити, що для всіх структур існує тільки одне завдання якісно і вчасно побудувати будинок і здати його в експлуатацію. У свою чергу в кожного підрозділу існує свої певні завдання, які відрізняються від завдань керівництва. Так, наприклад арматурники займаються армуванням, теслі збирають опалубку, після чого бетонщики починають приймання бетону, що, в кінцевому рахунку, призводить до отримання залізобетонних конструкцій.
У той же час на даному об'єкті працюють муляри та різноробочі, завданням яких, є приготування розчину і кладка, що призводить до зведення стін і перегородок. Логістика - це не сукупність підрозділів закупівлі, транспорту, складу тощо, це підхід до організації бізнесу шляхом інтеграції різних функціональних областей з точки зору мінімізації загальних витрат.
Необхідно відзначити, що на схемі 4 також простежується принцип інтеграції, так як виконання робіт організовано таким чином, що ні одна ланка не залишається без участі в процесі будівництва. Вони одночасно можуть виконувати роботи як на одному поверсі, так і на різних поверхах.
ВИСНОВОК
Ще кілька років тому поняття "логістика" було абсолютно новим для бізнесу загалом і для будівництва зокрема. Зараз необхідність логістики очевидна. Вона бере участь практично в кожному етапі будівництва - починаючи від підготовки інвестиційних проектів, закінчуючи управлінням ризиками, оптимізацією будівельних робіт, поставок, розрахунків, і так далі.Як ми вже говорили в будівництві витрати на логістику складають значну частину витрат, при цьому ефективна організація логістики позитивно позначається на якості і термінах зведення житла. Зараз активно використовується закупівельна логістика, також логістика необхідна при збільшенні обсягу транспортних потоків.
Логістика управляє сукупними витратами, тому не можна говорити і ставити собі за мету зниження витрат з вартості будматеріалів. Можна купити дешеві матеріали, але поганої якості, в нетранспортабельною упаковці. Або отримати великі знижки на обсязі, але потім понести великі (у порівнянні з отриманою економією) витрати на складування і зберігання.
Ефективність логістики прийнято оцінювати комплексно, наприклад, по моделі стратегічної прибутку і впливу на рентабельність бізнесу. Логістика здатна впливати на бізнес не тільки через оптимізацію витрат, а й через ефективне управління активами - наявністю та роботою інфраструктури.
За результатами роботи Логістичної служби ТОВ "Сібстройресурс" в 2007 році ефект від застосування логістики склав орієнтовно 7% прибутку. Це можна порівняти для компанії з 10% збільшення вартості 1 кв. метра житла. І цей ефект досягнутий не стільки за рахунок зниження вартості матеріалів, скільки за рахунок оптимізації рівня накладних витрат на перевезення, зберігання матеріалів, вантажно-розвантажувальні та інші логістичні витрати. У зв'язку з цим підприємство не підвищило ціни на квартири на ці 10%.
У висновку можна сказати, що за допомогою логістики ми навчилися управляти підприємством більш грамотно, і розвиток логістики має відбуватися обов'язково.
СПИСОК
1. Анікін Б.А., Тяпухін А.П. Комерційна логістика: навч. - М.: ТК Велбі, Вид-во Проспект, 2006. - 432 с.2. Гаджинский А.М. Логістика: навч. Для студ. Вузів, що навч. За напр. Підгот. "Економіка" / А.М. Гаджинский. - 10-е вид. Перераб. І доп. - М.: Дашков і К `, 2004 - 407 с.
3. Логістика: Учеб. посібник / За ред. проф. Б.А. Анікін. - М.: ИНФРА - М, 2002. - 220 с.
4. Практикум з логістики: Учеб. Посібник. - 2-е вид., Перераб. і доп. / Под ред. Б.А. Анікіна. - М.: ИНФРА - М, 2003. - 280 с.
5. Хазанова Л.Е. Логістика: Методи і моделі управління матеріальними потоками: Підручник. - М.: Видавництво БЕК, 2003. - 120 с.
6. www. ssres.ru