Ефективність діяльності сучасного транспортного підприємства

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст

Зміст

1 Теоретичні та методичні підходи оцінки ефективності діяльності сучасного транспортного підприємства

1.1 Основні підходи аналізу діяльності автотранспортних підприємств

1.2 Цілі, завдання та інформаційна база оцінки ефективності діяльності підприємства

2 Аналіз та оцінка ефективності діяльності АТП спеціалізованого управління УМР м. Донецька

2.1 Коротка характеристика діяльності АТП як структурний підрозділ спеціалізованого управління УМР

2.2.Аналіз виконання розкривних робіт аналізованого підприємства

2.3. Аналіз стану і використання основних фондів

2. 4. Аналіз використання трудових ресурсів

2.5 Аналіз собівартості розкривних робіт

2.6 Оцінка фінансового стану підприємства

3.Направленіе підвищення ефективності діяльності автотранспортного підприємства

3.1. Оновлення діючого парку підприємства

3.2 Оцінка ризику здійснення вкладень інвестицій

3.3 Економічне обгрунтування заміни діючих великих вантажівок сучасними аналогічними машинами

Список літератури


1 Теоретичні та методичні підходи оцінки ефективності діяльності сучасного транспортного підприємства

1.1 Основні підходи аналізу діяльності автотранспортних підприємств

Оцінювати господарську діяльність автотранспортного підприємства починають з аналізу виконання плану за обсягом перевезень вантажів і пасажирів. Основна частина вантажних перевезень оплачується клієнтурою відрядно за тонну вантажу з урахуванням відстані переміщення. Обсяг перевезень тут визначається кількістю перевезених тонн вантажу і виконаними тонно-кілометрами.
У ряді випадків роботу вантажних автомобілів важко виміряти в тоннах і тонно-кілометрах. До них відносяться, наприклад, перевезення технологічного характеру (перевезення вантажів на території складу, заводу, будівництва); перевезення робітників до місця роботи і назад у спеціально обладнаних вантажних автомобілях; перевезення пошти і т. д. Підприємства оплачують такі перевезення виходячи з часу перебування автомобіля в їх розпорядженні. В якості вимірників обсягу цих перевезень беруть показник «оплачені автомобілі години роботи».
Аналіз обсягу перевезень ведеться окремо по кожному їх виду. Спочатку робиться загальний висновок про виконання планового завдання, хід виконання завдань і плану усередині досліджуваного періоду. Для цього обчислюються відносні та абсолютні відхилення обсягу перевезень від плану, планові і фактичні темпи зростання перевезень по роках, а всередині року - по кварталах і місяцях. Важливе значення має дослідження структури перевезень за родами (класам) вантажів. Зміна структури перевезень є одним з факторів, що визначають рівень таких техніко-експлуатаційних показників, як середня відстань перевезення, час простою під вантажно-розвантажувальними операціями, коефіцієнти використання вантажопідйомності і пробігу автомобілів.
Загальна характеристика виконання плану перевезень доповнюється дослідженням причин відхилень фактичних обсягів робіт від передбачених у плані. Обсяг роботи п-го виду, який може освоїти автотранспортне підприємство, визначається величиною знаходиться в його розпорядженні среднесписочного парку автомобілів А сс і середньою продуктивністю одного спискового автомобіля А вп.
Зміна спискового кількості автомобілів відбувається, як правило, з причин, не залежних від роботи автотранспортного підприємства. Вплив цього фактора на обсяг перевезень визначається при розрахунках.
Середня продуктивність автомобіля складається як результат дії багатьох чинників. Одні з них залежать головним чином від якості роботи колективу, інші відображають склалися умови роботи. Наприклад, у вантажних перевезеннях до останніх відносять зміну середньої довжини їздки, середньої вантажопідйомності автомобіля, відстані перевезення вантажів. При оцінці впливу на обсяг роботи факторів, що визначають рівень продуктивності автомобіля, використовують результати аналізу цього показника.
Виконавши оцінку причин змін обсягу перевезень і перевіривши результати розрахунків, підсумовують відхилення від плану (базису) обсягу роботи за факторами, що відображає умови виробництва факторів, що характеризують якість роботи Узагальнюючи результати аналітичних розрахунків, визначають, що у звітних умовах роботи підприємство могло б виконати обсяг перевезень більше або менше планового і на яку величину.
Відхилення можливого обсягу перевезень від фактично виконаного пояснюється зміною якісних показників роботи.
Поряд з оцінкою виконання плану перевезень даного виду в цілому по підприємству такий самий алгоритм використовується для аналізу роботи окремих автоколон.
Після загального висновку щодо виконання автотранспортним підприємством плану за обсягом роботи вивчаються перевезення вантажів по окремим замовникам, Мета такого дослідження - встановити повноту задоволення попиту на перевезення, а в разі невиконання плану перевезень - винуватців та причини відхилення звітного обсягу робіт від планового. У замовника причинами зміни потреби в перевезеннях вантажів можуть бути відхилення від плану обсягу виробництва і реалізації продукції, розміру поставок сировини, матеріалів, напівфабрикатів, порушення передбаченого графіками ритму відвантаження та ін Зменшення обсягу роботи з цих причин звільняє автотранспортне підприємство від відповідальності за невиконання плану перевезень . Для пояснення причин невиконання плану перевезень з вини автотранспортного редприятия привертають результати раніше виконаної оцінки впливу на обсяг перевезень змін умов і якості роботи даного підприємства.
Підсумки аналізу виконання плану перевезень підводяться окремо по групі замовників, закріплених за даним підприємством (обов'язкова клієнтура), і по групі незакріпленої клієнтури.
Завершується аналіз розробкою організаційно-технічних заходів щодо освоєння виявлених резервів зростання обсягу перевезень.
Крім перевезень, при аналізі дається характеристика виконання плану за обсягом транспортно-експедиційних операцій, вантажно-розвантажувальних робіт та інших видів робіт і послуг.
Доходи автотранспортного підприємства складаються з доходів від перевезень, виконання транспортно-експедиційних робіт, експлуатації складів, вантажно-розвантажувальних операцій та інших робіт і послуг (надання техдопомоги на лінії, технічне обслуговування та ремонт автомобілів для інших підприємств і т. п.).
Доходи від перевезень - основна складова загальної суми доходів. Аналізуються ці доходи окремо по кожному виду перевезень по автоколонам і підприємству в цілому. Їх величина представляється залежить від обсягу перевезень М-го виду вантажу і від середньої дохідної ставки ..
Знайдені відхилення підлягають подальшому дослідженню, при якому виявляються зміни доходів від чинників, що визначають обсяг перевезень і прибуткові ставки. Так, використовуючи результати аналізу впливу на обсяг перевезень окремих факторів, можна визначити зміну по цих факторах доходів.
Прибуткові ставки за видами перевезень складаються під дією великого кола факторів. Їх рівень визначається, перш за все, системою застосовуваних тарифів. Основними є відрядні тарифи. Для вантажних перевезень вони побудовані в залежності від відстані перевезення та класу вантажів.
У тарифах на вантажні перевезення, оплачувані відрядно, виділяють п'ять класів вантажів. Тарифні плати за перевезення на даний відстань тонни вантажу кожного наступного класу підвищуються в порівнянні з попереднім класом пропорційно зниженню середнього коефіцієнта використання вантажопідйомності. Отже, збільшення частки перевезення легковагих вантажів (тобто вантажів більш високого класу) призводить до зростання доходної середньої ставки. Для оцінки впливу на доходи змін структури перевезених вантажів за їх класам необхідно знати величину коефіцієнта виконання плану, обсягу перевезень по кожному класу вантажів і в цілому по даному виду перевезень, величину планових доходів.
На рівень середньої дохідної ставки від перевезень вантажів впливає застосування виняткових тарифів на перевезення масових навалочних вантажів в автомобілях-самоскидах та думперов і на перевезення в спеціалізованому рухомому складі, коли сплачується надбавка в межах 15 - 25%, а в окремих випадках - до 40% встановленої плати за відрядними тарифами.
Крім того, Єдиними тарифами на перевезення вантажів передбачена система надбавок і знижок, що впливають на величину дохідної середньої ставки. Так, під час перевезення вантажів автомобілями-самоскидами на відстань понад 15 км провізна плата підвищується на 15%. Після завершення аналізу причин змін доходів за видами перевезень дані узагальнюються, і дається характеристика виконання плану доходів в цілому по автотранспортному підприємству.
Підвищення ефективності використання виробничих фондів автотранспортного підприємства проявляється у зростанні показників фондовіддачі (знімання доходів з гривні середньорічної вартості основних виробничих фондів або оборотних коштів) і в зниженні витрат на одиницю перевезень або гривню доходів, амортизаційних відрахувань, матеріалів, палива, запасних частин, автомобільних шин і ін У виробничих фондах автомобільного транспорту приблизно 90 - 95% займають основні виробничі фонди. Характеристика ефективності використання цих фондів здійснюється за результатами аналізу вартісного показника фондовіддачі. Величина цього показника залежить від обсягу і структури перевезень вантажів і пасажирів; якості використання рухомого складу, його забезпеченості базою для зберігання, ремонту та обслуговування; рівня середніх дохідних ставок; обсягу робіт інших видів діяльності, цін на ці роботи і послуги, їх фондомісткості.
При аналізі фондовіддачі слід враховувати наявність ймовірнісної зв'язку доходів від перевезень з величиною основних виробничих фондів. Так, збільшення парку автомобілів призводить не тільки до зміни величини основних фондів, але і до зростання доходів від перевезень. Поліпшення технічної оснащеності ремонтної бази підприємства та умов зберігання автомобілів неминуче позначається на рівні їх технічної готовності, знижує простої по несправності і призводить в кінцевому підсумку до зростання фондовіддачі. Таке складне переплетення взаємодіючих факторів зумовлює застосування методів кореляційного аналізу.
Спосіб ланцюгових підстановок може бути використаний тільки для оцінки впливу на фондовіддачу взаємопов'язаних груп факторів. В якості вихідної інформації при цьому залучаються результати аналізу доходів і відомості про величини виробничих фондів. У процесі аналізу визначається загальна зміна фондовіддачі, на яку впливають такі чинники:
1) зміна величини і структури среднесписочного парку автомобілів - відповідно зміна доходу від перевезень під впливом среднесписочного парку автомобілів та їх вантажопідйомності;
2) вартість рухомого складу та виробничих фондів, зайнятих на ремонті та обслуговуванні автомобілів, інших виробничих фондів;
3) зміна якості використання рухомого складу, умов зберігання, ремонту та обслуговування автомобілів;
4) зміна величин середніх дохідних ставок;
5) зміна інших доходів і основних фондів.
У складі основних виробничих фондів автотранспортного підприємства транспортні засоби займають 60-70%. Тому важливо поряд із загальною характеристикою використання всіх фондів оцінити ефективність використання рухомого складу. З цією метою обчислюють і 'досліджують показники середньої продуктивності автомобіля. Ці показники визначаються для кожного виду перевезень як відношення обсягу виконаної роботи в натуральному вираженні до величини відпрацьованих автомобіле-годин, автомобіле-днів або середньоспискової парку автомобілів. Відповідно розраховують продуктивність автомобілів в середньому за годину, добу або досліджуваний період. Фактори, що визначають рівень годинної продуктивності ходового автомобіля, характеризують інтенсивність його використання, а коефіцієнт виконання плану за цим показником є ​​коефіцієнт інтенсивного завантаження.
Продуктивність спискового автомо5іля за певний період:
- Добова продуктивність спискового автомобіля;
- Добова продуктивність ходового автомобіля.
- Годинна продуктивність ходового автомобіля.
Умовні позначення: А сс - середньооблікова кількість автомобілів, шт.; Т - кількість календарних днів в аналізованому періоді, дн.; Т н - середній час знаходження автомобіля в наряді на добу, час; V е - середня експлуатаційна швидкість автомобіля, км / год ; q - середня вантажопідйомність (місткість) ходового автомобіля, т; α в - коефіцієнт випуску автомобілів на лінію; β-коефіцієнт використання пробігу вантажних автомобілів; Yд - динамічний коефіцієнт використання вантажопідйомності (місткості). Оцінка впливу кожного з перерахованих факторів на показники продуктивності автомобіля може бути виконана за допомогою одного із способів елімінування. Однак ці аналітичні розрахунки ще не дозволяють повністю з'ясувати причини зміни досліджуваного показника. Вони дають можливість визначити найважливіші напрями подальшого аналізу, який полягає у вивченні змін кожного з розглянутих факторів. При аналізі важливо ці причини і зміни під їх впливом продуктивності автомобіля розділити на залежні і не залежні від якості роботи колективу даного підприємства. Така ж схема аналізу продуктивності автомобілів, зайнятих в інших видах перевезень.
Аналізуючи основні фонди, зайняті на ремонті, технічному обслуговуванні та зберіганні рухомого складу, слід визначити
їх величину, що припадає на один обліковий автомобіль. Цей показник використовується для оцінки забезпеченості автотранспортного підприємства матеріально-технічною базою. Його порівнюють з укрупненими нормативами питомих капітальних вкладень на один обліковий автомобіль. Основну частину цієї групи фондів становлять будівлі та обладнання. Останнім при аналізі ділиться на встановлене і невстановлене, а з встановленого обладнання виділяють працює, що простоює, і резервне. По кожному виду обладнання (або за основними видами) обчислюють коефіцієнти його використання - питомі ваги працюючого обладнання у всьому обладнанні, а також в устаткуванні, призначеному для роботи. Використання обладнання в часі і по потужності, аналізується звичайним порядком шляхом розрахунку і вивчення змін коефіцієнтів його екстенсивної, інтенсивної і інтегрального завантаження, показників знімання продукції з одиниці обладнання, гривні його вартості і т. д.
Ефективність виробництва автотранспортного підприємства залежить і від якості використання наявних оборотних коштів. Вони складають приблизно 5-10% загальної суми виробничих фондів. З них близько 60% припадає на нормовані оборотні кошти, основний зміст яких - виробничі запаси. Оцінка та аналіз якості використання оборотних коштів виконуються за загальноприйнятою методикою. Особлива увага приділяється питанням нормування та пошуку шляху поліпшення використання таких видів виробничих запасів, як малоцінні та швидкозношувані предмети, запасні частини і агрегати, матеріали і паливо, автомобільні шини в запасі.
Для загальної характеристики виконання плану по собівартості перевезень обчислюється величина витрат, що припадають на гривню доходів. Цей показник залежить від змін дохідних ставок, собівартості та складу перевезень за їх видами. Порівнюючи величини підстановок, оцінюємо вплив на досліджуваний показник змін складу перевезень середніх дохідних ставок і рівня собівартості окремих видів перевезень. Результат останнього порівняння дає можливість оцінити в цілому виконання планових завдань по собівартості всіх видів перевезень.
Загальна характеристика доповнюється вивченням витрат та рівня собівартості по кожному виду перевезень окремо. В якості вихідної інформації для цього використовують підсумки калькуляції собівартості перевезень. Витрати для аналізу об'єднуються за виробничою ознакою в три групи. Перша група включає витрати на основну та додаткову заробітну плату водіїв з нарахуваннями органам соціального страхування. У другу групу входять витрати на топіво, мастильні та інші експлуатаційні матеріали, знос і ремонт автомобільних шин, технічне обслуговування і поточний ремонт автомобілів, амортизація на капітальний ремонт автомобілів, амортизація на повне відновлення автомобілів вантажопідйомністю понад 2 т. Ці витрати залежать від величини загального пробігу автомобілів. У третій групі збираються постійні, тобто не змінювані від обсягу перевезень, витрати. Це амортизаційні відрахування на відновлення рухомого складу, що не увійшли в другу групу, накладні витрати.
Аналізуючи, результати таблиці 3.14 інвестор, може зробити висновок про ліквідність балансу АТП, тому, що більшість характерастіческіх показників має позитивну тенденцію. Це є важливим чинником при ухваленні рішення про розміщення інвестицій. Проте, тут необхідно враховувати, що позитивна тенденція динаміки розвитку характеристичних показників ліквідності балансу повинна відбуватися на тлі динамічного зростання власних оборотних коштів підприємства. У силу цього є сенс більш повно розглянути процес зростання власних оборотних коштів.
Таблиця 3.15 - Динаміка стану оборотних коштів у співвідношенні з характеристичними показниками балансу,
№ nn
Показники
на 2006
тис. грн.
на 2007
тис. грн.
Вимкнути.
1
Джерела власних коштів
4861,8
4910,36
48,55
2
Наявність власних і довгострокових позикових джерел для формування запасів і витрат Таблиця 9
1579,34
1611,85
1,02
3
Запаси і витрати
1699,08
1675,8
-23,28
4
Грошові кошти та трактати
493,74
345,8
-147,94
5
Разом оборотних коштів стор 3 + стор 4
2192,82
2021,6
-171,22
6
Питома вага власних коштів у загальній сумі оборотних коштів стор 2/стр. 5
72,00%
79,70%
7,70%
Відповідні значення таблиці 3.15 показують тенденцію зростання власних оборотних коштів протягом аналізованого періоду, що обумовлено зростанням всіх оборотних коштів. Збільшення у 2007 році частки власних у загальній сумі оборотних коштів (вона вище порогового значення і при нормі в 60-80% складає в середньому 90%). Це збільшення відбулося в результаті:
• зростання частки товарної продукції на 7%;
• зниження кредиторської заборгованості на 4,8% (див. табл. 3.16);
Зростання питомої ваги власних оборотних коштів на тлі зменшення НЗВ (табл. 3.16 стор.2) і зменшення виробничих витрат (табл. 3.16 стор.1) з одночасним зростанням готової продукції (табл. 3.16 стор, 4) показує про стійкість підприємства-Зростання витрат на цьому тлі показує прагненні підприємства до технічного і технологічного переозброєння, що є позитивним чинником для ухвалення інвестиційного рішення.
Величина власних оборотних коштів тісно пов'язана зі структурою джерел коштів. «Нормальні джерела формування запасів за аналізований рік виросли на 3,1% або на 57,17 тис. грн. в результаті збільшення джерел власних та прирівняних до них коштів на 48,55 тис, грн. (Табл. 3.15). Залежність від співвідношення показників:
• власні оборотні кошти (особ.);
• джерела формування запасів (ИФЗ);
• запаси а витрати (33);
можна з певною мірою умовності визначити динаміку поточної фінансової стійкості та ліквідності підприємства (табл. 3.15). Співвідношення показників Осіб. <33 <ИФЗ свідчить про допустиму фінансової стійкості. Для покриття запасів АТП використовує «нормальні» джерела коштів - власні оборотні кошти. Для більш повного аналізу ліквідності та платоспроможності розглянуто ряд аналітичних показників (див. таб. 3.14).
Таблиця 3.16, Основні складові Власних оборотних коштів
№ nn
Показники
на 2006
на 2007
Зміни
тис. грн.
%
тис. грн.
%
тис. грн.
%
1
2
3
4
5
6
7
8
I Зміна оборотних коштів
1
Виробничі запаси
1351,3
61,6
1214,1
60,1
-137,2
-1,5
2
Незавершене виробництво
0
0
0
3
Витрати майбутніх періодів
5,2
0,2
-3,1
0,1
-2,1
-0,1
4
Готова продукція
0
0
0
5
Товари
324
14,8
446,6
22,1
7,3
6
МШП
17,76
0,81
11,96
0,69
-5,4
-0,2
7
Дебіторська заборгованість
379,36
17,4
255,36
12,6
-124
-4,8
8
Короткострокові фінансові вкладення
0
0
0
9
Грошові кошти
114,4
5,2
90,44
4,5
-23,96
-0,7
10
інші оборотні активи
0
0
0
11
Всього оборотних коштів
2192,02
100
2021,6
100
-172,22
0
II Зміна короткострокових зобов'язань
12
Короткострокові кредити і позики
13
Кредиторська заборгованість
613,21
100
409,64
100
-203,56
0
14
Доходи майбутніх періодів
15
Інші пасиви
16
Разом
613,21
100
409,64
100
-203,56
0
17
Власні оборотні кошти стор 11-стор. 16
Маневреність власних оборотних коштів в 2007 році в порівнянні з 2006 роком зменшилася на 27,4%, що пов'язано зі зменшенням частки коштів у формуванні оборотних коштів підприємства, яка знизилася до 21,3%, тоді як власні оборотні кошти збільшилися на 13,6 %.
Підприємство цілком здатне виконувати свої короткострокові зобов'язання. Про це говорить перевищення теоретичного значення (2, -. 2,5) коефіцієнта загальної ліквідності, який за аналізований період зріс на 50,6%.
При аналізі загальну зміну витрат і собівартості даного виду перевезень деталізується в розрізі перерахованих статей. По кожній статті вивчається динаміка собівартості, оскільки важливо не тільки виконати планове завдання з цього показника, а й забезпечити систематичне зниження його рівня в порівнянні з попередніми періодами. Дослідження цього етапу завершується оцінкою впливу на витрати змін обсягу перевезень та їх собівартості.
З відхилень витрат від змін обсягу перевезень можна виділити способом пайової участі вплив факторів, що визначають розмір вантажообігу. Слід мати на увазі, що така оцінка впливу техніко-експлуатаційних показників буде неповною, оскільки їх рівень позначається і на величині собівартості. Цю обставину треба врахувати при узагальненні результатів аналізу витрат. Розрахунок і вивчення складових загальної величини витрат і собівартості перевезень дозволяє виділити статті, на зміну яких слід звернути особливу увагу. Так, відрядний заробіток водіїв (включаючи і відповідні відрахування на соціальне страхування) складається з двох частин. Перша частина - оплата за відрядними розцінками за кількість перевезених вантажів у тоннах. Друга частина - оплата за відрядними розцінками за виконані тонно-кілометрів. Ці витрати змінюються пропорційно вантажообігу. Окремі види оплат (різні надбавки і доплати) мало залежать від обсягу перевезень, оскільки їх розмір визначається у відсотках від тарифної ставки водія. До них відносяться, наприклад, надбавки за класність, керівництво бригадою, суміщення професій та ін При аналізі перевіряють обгрунтованість застосування діючої системи доплат, надбавок, премій. Особливо виділяються премії і доплати, не передбачені в плані. Всі витрати другої групи (змінні) зв'язуються при плануванні та аналізі з величиною загального пробігу автомобіля L заг.
За допомогою способу пайової участі з отриманих відхилень можна виділити вплив окремих техніко-експлуатаційних показників, що характеризують дане співвідношення.
Доцільно при розрахунках за вищенаведеним алгоритмом не враховувати у витратах на паливо суми премій за економію бензину. В іншому випадку буде спотворено вплив фактора ціни палива. Крім того, в ціні 1 л пального слід виділити економію або перевитрати по транспортно-заготівельних операцій. Величина остання залежить від якості роботи відділу постачання.
Аналогічно можна виконати аналіз витрат на мастильні матеріали, відновлення і ремонт автомобільних шин, амортизаційних відрахувань на капітальний ремонт. Причому собівартість пробігу в частині амортизаційних відрахувань, включених у другу групу витрат, представляється залежить від середніх величин амортизаційних квот і фондомісткості 1 км пробігу (відношення вартості автомобільного парку до спільного пробігу).
При аналізі витрати по комплексній статті «Поточний ремонт і технічне обслуговування рухомого складу» розчленовуються на складові елементи, кожен з яких досліджується окремо. Важливо виявити і детально вивчити випадки зниження собівартості за даною статтею внаслідок невиконання при ремонті окремих робіт, передбачених технологічним процесом, плану по кількості ремонтів і обслуговуванні. Зниження собівартості та витрат з цих причин є неприпустимим, так як веде до погіршення технічного стану рухомого складу. Зміна собівартості-10 т-км, обчислена за постійними витратами, складається в результаті відхилень від планових норм витрат і цін, а також економії (перевитрати) незалежних витрат при зростанні (зниження) обсягу перевезень:
На закінчення аналізу відхилення витрат і собівартості під впливом окремих факторів групуються на залежні і не залежні від діяльності колективу, і розробляються заходи щодо використання резервів зниження собівартості перевезень.
Слід підкреслити, що розрахунки з вищевикладеної методики аналізу повинні виконуватися в розрізі типів автомобілів з виділенням автопоїздів. Результати цих аналітичних розрахунків потім сумуються по автоколонам і підприємству в цілому. Ця вимога обумовлена ​​тим, що структурні зрушення в складі парку автомобілів викликають відхилення від плану середньодобового пробігу, коефіцієнта випуску на лінію, середньої вантажопідйомності, а також інших експлуатаційних показників і приводять в кінцевому підсумку до зміни собівартості перевезень. Виділення впливу цих змін сприятиме об'єктивній оцінці діяльності підприємства.
При аналізі прибутку і рентабельності вивчаються причини зміни прибутку від кожного виду перевезень, транспортно-експедиційних робіт, вантажно-розвантажувальних операцій, інших робіт і послуг.
Основна частина прибутку - результат виконання плану перевезень. Її величина складається під впливом змін обсягів перевезень, доходних ставок і собівартості.
Скориставшись результатами аналізу обсягів робіт, дохідних ставок і собівартості, можна деталізувати за факторами кожне з вище знайдених відхилень. Так визначається вплив на прибуток техніко-експлуатаційних показників, факторів, що обумовлюють величини питомих витрат на 1 км пробігу палива, мастила, шин; виконання плану по кількості ремонтів, технічних обслуговувань та ін
Підсумки аналізу прибутку використовуються при вивченні загальної рентабельності. Величина її складається під дією всіх факторів, що виникають в ході виробництва і реалізації продукції. Для аналізу вони об'єднуються в дві групи. У першу включаються фактори, що викликають зміни величини виробничих фондів та обсягу перевезень, у другу - фактори, що визначають рівень дохідних ставок, собівартості окремих видів робіт і др. Оцінка впливу цих факторів на рентабельність може бути виконана за такою ж методикою, як і аналіз цього показника на залізничному транспорті.
Поряд з узагальнюючим показником рентабельності, що характеризує діяльність підприємства в цілому, для оцінки ефективності окремих видів перевезень, робіт або послуг можуть бути використані показники прибутку, що припадає на гривню витрат. Аналіз кожного з цих показників також зводиться до узагальнення результатів дослідження прибутку та витрат по конкретному виду перевезень, робіт або послуг.

1.2 Цілі, завдання та інформаційна база оцінки ефективності діяльності підприємства

Інформаційне забезпечення аналізу відображає всі безліч одночасно або послідовно виконуваних операцій, які викликають процес прискорення розвитку на підприємствах економічної діяльності. За свою роль у процесі управління інформація підрозділяється на документацію та звітну інформацію.
Документація включає річні плани, квартальні, місячні плани як підприємства в цілому, так і окремих його підрозділів. Звітна інформація міститься в документах первинного обліку. На підприємстві розрізняють три види обліку: оперативний, статистичний, бухгалтерський. Оперативний облік характеризується терміновістю і швидкістю одержання відомостей, відносно невеликою кількістю врахованих показників, використовуваних для оперативного втручання в хід виробничого процесу з метою усунення виявлених недоліків та їх причин. Бухгалтерський облік являє собою систему безперервного суцільного і строго документального відображення в грошовому вираженні господарської діяльності підприємства, руху коштів, джерел їх утворення та результатів роботи. Статистичний облік полягає в отриманні та аналізі показників, що всебічно характеризують діяльність підприємства і представлених у бланках (формах) статистичної звітності. Статистична звітність базується на даних бухобліку. Статистичну звітність щорічно надає в статистичне управління міста у вигляді 2 і 3-х форм балансу підприємства. Виконуються розрахунки таких показників: показники з праці та заробітної плати, показники по основних засобів, показники по розподілу фінансів. Дані звітності надходять у ЦСУ держави, яка публікує результати у вигляді статистичних таблиць.
До складу річної звітності включаються бухгалтерський баланс (Форма N 1), звіт про прибутки і збитки (Форма N2), пояснення до бухгалтерського балансу і звіту про фінансові результати, звіт про рух капіталу (Форма N 3), звіт про рух грошових коштів, додаток до бухгалтерського балансу, пояснювальна записка, підсумкова частина аудиторського висновку.
Вихідними матеріалами для аналізу виконання є "Звіт про наявність та роботу автотранспорту", "Звіт про перевезення" та ін. При аналізі технічного обслуговування використовуються дані "Звіту про списання та наявності автошин ДТП", "Звіт про фактичні пробігах автомобілів і двигунів між капітальними ремонтами", "Звіт про надходження і вибуття автомобілів". Для аналізу ВПФ використовують "Баланс по основній діяльності підприємства автомобільного транспорту", "Звіт про наявність та рух основних засобів", "Прибутки і збитки".
При аналізі організації матеріально - технічного постачання "Звіт про наявність та роботу автотранспорту", "Звіт про залишки, надходження і витрати сировини та матеріалів у виробничо - експлуатаційної діяльності". "Звіт про залишки, надходження і витрати палива". При аналізі собівартості використовують "Звіт про доходи та витрати з автоперевезень", "Звіт про доходи та витрати за вантажно-розвантажувальних та інших робіт".''Звіт про накладні витрати підприємства "та інші звіти.
При аналізі виробничо - господарської діяльності використовуються прийоми порівняння, прийом ланцюгових підстановок, балансовий спосіб, індексний метод, прийом перерахунку, прийом пайової участі та ін

2 Аналіз та оцінка ефективності діяльності АТП спеціалізованого управління УМР м. Донецька

2.1 Коротка характеристика діяльності АТП як структурний підрозділ спеціалізованого управління УМР

АТП, як структурний підрозділ, спеціалізованого управління "УМР" було організовано в 1968 році. До моменту створення АТП було оснащено 20 одиницями транспортних засобів і виконувало в основному транспортування вантажів у рамках міста і Донецькій області. У міру подальшого розвитку підприємство нарощувало річні обсяги робіт, абсолютні величини вантажопотоків і розширювало свою технічну базу. У результаті номенклатура що надаються на сторону послуг розширювалася ставала різноманітніше. Так, у складі основних виробничих фондів підприємства поступально збільшувалася частка вантажного автотранспорту зокрема типу КрАЗ.
У результаті переходу економіки на ринкові умови господарювання діючі та новостворені підприємства повинні були враховувати всю специфіку та особливості господарювання в цих нових умовах. Відповідно і дане базове підприємство АТП «УМР" трансформувало свою діяльність і прийняло статус суб'єкта ринкової економіки, що спричинило за собою необхідність реструктуризації раніше діючого механізму господарювання. У рамках участі в приватизації основних засобів виробництва підприємство стало орендним, державним, яку надалі було приватизовано і стало акціонерним товариством
У період проведення роздержавлення і приватизації, підприємство було взято в оренду, а потім перетворено в акціонерне товариство.
Засновниками підприємства є члени трудового колективу базового підприємства.
Базове підприємство працює за вахтовим методом, по безперервній семиденної тижня, тобто працюють тиждень, а тиждень відпочивають. Середньогодинна денна вахта становить 12 годин. Середній пробіг з вантажем за одну їздку становить:
- При перевезенні грунту - 1км;
- При перевезенні ділової глини - 2км.
Вантажні роботи здійснюється механізованим способом-екскаваторами. Роботи проводяться у кар'єрних умовах. Дороги не мають асфальтного покриття Середній коефіцієнт використання пробігу (β) дорівнює 0,5. Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію (α в) складає 0,79. У таблиці 2.1 наведено дані оцінки ефективності, аналізу та діяльності базового підприємства за період 2005-2007 р.
Таблиця 2. 1 Техніко-економічні показники підприємства за період 2005-2006р.р.
Найменування вантажів і робіт
Перевезено тисяч тонн
Темп приросту,%
2005р.
2006р.
2007р.
До 2006р.
До 2007р.
План
Факт
План
Факт
План
Факт
Всього, з них
3800
3640
4150
4010
4650
4450
110,9
123,6
1 Розкривні роботи, тис.т
3000
2840
3150
2960
4450
3200
108,1
112,6
2. Ділова глина
800
800
1000
1050
1200
1250
119,0
156,2
Середньорічна вартість основних виробничих фондів, тис.грн
5372
5240
5467
5221
5615
5329
107,1
101,7
Списочное кількість автомобілів
39
39
40
40
42
42
102,5
107,7
Середня вантажопідйомність, т
11,0
11,0
11,2
11,2
11,3
11,3
101,8
102,7
Загальна вантажопідйомність, т
432,0
432,0
446,0
446,0
473,4
473
103,2
107,7
Потужність автопарку
9050
9050
8645
8645
9125
9125
95,5
100,8
Середньорічна чисельність працівників, чол.
107
104
103
101
105
102
97,1
98,0
Виручка від реалізації, тис.грн.
3430
3240
3735
3609
4185
4005
111,4
123,6
Собівартість продукції, тис.грн
3372
3235
3643
3575
4124
3990
110,51
120,55
Валовий прибуток, тис.грн.
58.00
5
92
34,00
61,00
15
680,00
300,00

2.2 Аналіз виконання розкривних робіт аналізованого підприємства

Основним видом робіт даного підприємства є виконання розкривних робіт для замовників Донецької області.
Використовуючи вихідні дані таблиці 2.1 ТЕП підприємства, розглянемо і дамо оцінку рівню виконання цього виду робіт на підприємстві за три роки його діяльності. Проаналізувавши діяльність АТП (таблиця N 2.) За останні три роки можна побачити, що планове завдання з перевезення грунту не виконано. Тоді була проаналізована робота АТП за 2007 р. по кварталах. Результати аналізу зведені в таблиці 2.2
Таблиця 2.2 - Аналіз показників розкривних робіт
Найменування вантажів і робіт
Перевезено тисяч тонн
Темп приросту,%
2005р.
2006р.
2007р.
До 2006р.
До 2007р.
План
Факт
План
Факт
План
Факт
Всього, з них
3800
3640
4150
4010
4650
4450
110,9
123,6
1 Розкривні роботи, тис.т
3000
2840
3150
2960
4450
3200
108,1
112,6
2. Ділова глина
800
800
1000
1050
1200
1250
119,0
156,2
Проаналізувавши діяльність АТП за три роки можна побачити, що планове завдання не виконане. Тоді була проаналізована робота підприємства за 2007 рік по кварталах. результати аналізу зведено в таблицю 2.3
Таблиця 2.3 Аналіз показників розкривних робіт по кварталах
Квартал
Обсяг перевезень, тис. тонн
Виконання тис. т / км
План
Факт
Виконання плану%
План
Факт
Виконання плану,%
1
930
866,4
93,34
1704
1590,5
93,33
2
1395
1375,9
98,63
2556
2521,1
98,634
3
1395
1393,7
99,91
2556
2552,4
99,847
4
930
814
87,52
1704
1491
87,5
Разом
4655
4450
95,59
8520
1550
95,71
З таблиці 2.3. видно, що план розкривних робіт в основному не виконаний в 1 і 4 кварталі. Це означає, що в період осінньо-весняного бездоріжжя (період дощів, танення грунту) відбувається великий простій рухомого складу, так-як він в основному експлуатується в V умовах експлуатації - природні грунтові дороги, тимчасові внутрікарьерние і відвальні дороги, під'їзні шляхи не мають твердого покриття.
Таблиця 2.4. - Аналіз динаміки товарної продукції
Рік
Обсяг перевезень, тис. тонн
Темпи зростання
Базисні,%
Ланцюгові,%
2005
3640
100
100
2006
4010
110
110
2007
4450
122
111
Визначимо середньорічний темп
, (2.1)
де Т - середньорічний темп зростання товарної продукції,%;
Т 1, Т 2, Т 3 - річні темпи зростання товарної продукції%;
n - число років аналізованого періоду
%
Таким чином, можна сказати, що за три роки обсяг продукції збільшився на 22%, а середньорічний темп зростання дорівнює 110,5%. Такий рівень говорить позитивні тенденції по аналізованих показниками, але в теж час плановий рівень розкривних робіт не виконується, що говорить про нереалізовані резервах ефективності його діяльності.

2.3 Аналіз стану і використання основних фондів

У розпорядженні кожного підприємства виділяються необхідні для виробничої діяльності різні матеріальні цінності та грошові кошти, які є фондами виробничого призначення. Ці фонди представлені трьома формами - грошової, виробничої і товарної. Виробничі фонди у вигляді засобів і предметів праці використовуються для створення товарів або надання послуг. Товарні фонди існують у вигляді готової продукції, що реалізовується.
Процес виробництва відбувається з участю предметів праці і засобів (знарядь) праці. Засоби праці беруть участь у створенні продуктів праці протягом тривалого часу ряду виробничих циклів, переносячи частину своєї вартості на створюваний з допомогою продукт. Предмети праці беруть участь у виробничому процесі один раз, переносячи свою вартість повністю на продукт, після чого вибувають з нього.
Засоби праці становлять матеріально-речовий зміст основних виробничих фондів, а предмети праці - оборотних фондів.
Основні виробничі фонди - це частина засобів виробництва, які тривалий час беруть участь у виробничому процесі. Вони створюють умови виробництва (будівлі, споруди) і є знаряддя праці (силові і робочі машини, обладнання, транспортні засоби). Основні фонди зберігають свою натуральну форму і первинне значення, але поступово зношуючись, частинами переносять свою вартість на знову створюваний продукт.
Окремі елементи основних виробничих фондів (ОПФ) відіграють різну роль у виробничому процесі. Тому їх прийнято ділити на дві частини; активну і пасивну. Активні основні фонди безпосередньо впливають на продукт і визначають головним чином масштаби ого виробництва. Так, в машинобудуванні - це машини і верстати, встановлені в основних цехах підприємств, у металургії - доменні і мартенівські печі, на транспорті - рухомий склад.
Пасивними основними фондами вважаються такі, які лише забезпечують нормальне використання активної частини фондів. Це будівлі, дороги, передавальні пристрої. Так, в машинобудуванні, будівництві, промисловості будівельних матеріалів транспортні засоби (ТЗ) відносяться до пасивних основних фондів, а на транспорті - до активних.
Основні фонди даного підприємства поділяють на такі групи: будівлі, споруди, передавальні пристрої, машини і обладнання, транспортні засоби, інструменти, інвентар виробничий, господарський інвентар та ін
На відміну від основних оборотні фонди в якості предметів праці входять у процес виробництва поступово і повністю входять до складу вироблених товарів або повністю знищуються, втрачають свою матеріальну форму і речовинно перестають існувати (паливо, мастильні матеріали тощо), переносячи таким чином, свою вартість на створюваний продукт протягом одного виробничого циклу. Після реалізації продукції, перевезень та інших послуг вартість використовуваних предметів праці відшкодовується доходом підприємства, що створює можливість їх відновлення.
Економічна сутність оборотних коштів як економічної категорії і складової частини виробництва полягає в тому, що вони знаходяться в безперервному русі - кругообіг, де послідовно змінюють свою форму, переходячи з грошової в матеріальну, з матеріальної в товарну і з товарної в грошову, т. е. проходять три стадії кругообігу. Аналізуючи стан і використання виробничих фондів даного підприємства будемо враховувати специфіку роботи транспорту в порівнянні з іншими галузями виробництва. Вона визначає деяку особливість у використанні і розподілі фондів АТП і співвідношенні між окремими складовими представлену на малюнку 2.1.
Вартісне співвідношення між основними і оборотними фондами становить органічна будова виробничих фондів будь-якого підприємства і для даного підприємства, як належить до транспортного, складає 9:1. Таке істотне розходження в структурі виробничих фондів пояснюється специфікою автомобільного транспорту, який не виробляє продукції в матеріальному вигляді, а лише переміщує її.
Характерною особливістю основних виробничих фондів даного АТП є менша питома вага будівель і споруд у їх загальному обсязі в порівнянні з промисловими підприємствами, а також більшу питому вагу активної частини основних фондів - транспортних засобів. Структура ВПФ автотранспорту залежить від багатьох факторів, в т.ч. від: кількісного та якісного складу транспортних засобів, рівня організації виробництва, концентрації та спеціалізації АТП, кліматичних умов і ряду інших чинників.
На відміну від промислового виробництва на автотранспорті в складі оборотних коштів частка оборотних фондів менше, ніж частка фондів обігу. У міру підвищення ефективності використання оборотних фондів це співвідношення змінюється у бік збільшення частки фондів обігу. Така ж зміна може спостерігатися при утворенні на підприємствах значної дебіторської заборгованості, тобто коли за виконану транспортну роботу замовники несвоєчасно проводять розрахунок з АТП. Тому система розрахунків за автомобільні перевезення повинна бути такою, щоб вона забезпечувала швидке проходження оборотних коштів через стадію реалізації, оплати матеріальних цінностей та послуг. Оборотні фонди АТП складаються головним чином з виробничих запасів.
У складі оборотних фондів враховують всі види палива, мастил та інших експлуатаційних матеріалів для рухомого складу. Автомобільні шини враховують тільки ті, які знаходяться на складах підприємства, на автомобілях технічної допомоги, на автостанціях. Автомобільні шини, встановлені на автомобілях і експлуатовані, відносять до вартості автомобілів.
У сфері обігу на автотранспорті знаходяться переважно грошові кошти. Це кошти на розрахункових документах за виконані перевезення, вантажно-розвантажувальні роботи, експедиційні операції та інші послуги. До них відносяться також дебіторська заборгованість замовників, постачальників та інших дебіторів, грошові кошти на розрахункових рахунках і касі "УМР".
У діяльності АТП оборотні кошти в кожен окремо взятий момент знаходяться по частинах у всіх трьох стадіях кругообігу і у всіх формах, беручи участь у сфері виробництва та сфері обігу. Кругообіг оборотних коштів на автотранспорті має свої специфічні особливості, пов'язані з економічною природою транспортної продукції і з процесом її виробництва. Оскільки продукцією транспорту є процес переміщення вантажів, який не має речової форми, а тільки вартісну, то на третій стадії кругообігу реалізація транспортної продукції збігається за часом з її виробництвом, тобто з другою стадією. У зв'язку з цим, стосовно до автотранспортному підприємству, оборотні кошти мають тільки дві стадії кругообігу, які і будемо аналізувати.
Так як між процесом перевезень і відшкодуванням витрат на нього є деякий проміжок часу, протягом якого підприємство отримує гроші від споживачів транспортних послуг, то цей проміжок часу і складає тривалість третій стадії кругообігу. Якщо витрати на перевезення відшкодовуються авансом, то в цьому випадку витрати часу на третю стадію кругообігу відсутні або скорочуються до мінімуму.
Аналіз складу і структури основних фондів і оборотних коштів АТП представлений нижче у таблиці 2.5.
Таблиця 2.5 Склад і структура ОПФ
Види фондів
тис. грн.
Абсолютне відхилення, тис. грн.
Відносне відхилення,%
план
факт
Будинки
1320
1291
-29
24,2
Споруди
450
220
-230
4,1
Машини та обладнання
275
282
7
5,3
Транспортні засоби
3420
3394
-26
63,7
Виробничі і госп. інвентар
150
142
-8
2,7
Інші види ОПФ
-
-
-
-
Разом:
5615
5329
-292
100
в т.ч. виробничі
5615
5329
-292
100
невиробничі
-
-
-
-
У складі основних фондів найбільшу частку займають транспортні засоби (63,7%), будівлі (24,2%), споруди (4,1%).
Структура транспортних засобів представлена ​​в таблиці 2.6

Таблиця 2.6 Склад і структура рухомого складу за типами і марками
Вантажопідйомність, т
коли че-ство, шт.
за типами і марками,%
за марками,%
Загальна вантажопідйомність, т
за типами і марками%
% За марками
Усього автомобілів
42
100
473,4
100
з них
Цистерни
5
11,9
100
24,0
5
100
іззззііз них них
ГАЗ-53
4,2
2
4,8
40,0
8,4
1,8
35,0
МАЗ-5320
7,6
1
2,3
20
7,6
1,6
31,7
МАЗ-5549
8
2
4,8
40
8
1,6
33,3
Бортові
3
7,1
100
13,6
2,9
100
з них
КрАЗ-255
10
1
2,4
33,3
10
2,1
73,5
ГАЗ-3302
1,8
2
4,7
66,7
3,6
0,8
26,5
Самоскиди
31
73,9
100
411
86,9
100
з них
КрАЗ-256Б1
12
5
11,9
16,1
60
12,7
16,6
КрАЗ-6510
13,5
26
62
83,9
351
74,2
83,4
Спеціальні
1
2,3
100
16
3,8
100
КС-4561
16
1
2,3
100
16
3,4
100
Інші
2
4,8
100
8,8
1,8
100
з них
ЛАЗ-699Р
8
1
2,3
50
8
1,6
90,9
ГАЗ-31029
0,8
1
2,3
50
0,8
0,2
9,1
Найбільшу частку займають самоскиди (86,9%), представлені головним чином автомобілями марки КрАЗ. У зв'язку з цим доцільно подальший аналіз виконувати акцентуючи зміни саме з цієї складової автопарку.
Структура автомобілів за вантажопідйомністю, видам палива і часу перебування в експлуатації представлена ​​таблицями 2.7, 2.8, 2.9
Таблиця 2.6. Структура рухомого складу по вантажопідйомності.
Структура рухомого складу по вантажопідйомності
Кількість
%
До 1,5 т
1
2,4
Понад 1,5 т до 5т
4
9,5
Від 5т до 10т
5
11,9
Більш 10т
32
76,2
Разом
42
100

Таблиця 2.8 - Структура рухомого складу за видами палива
Структура рухомого складу за видами палива
Кількість
%
Бензинові
6
14,3
Дизельні
36
85,7
Разом
42
100
Таблиця 2.9 Структура рухомого складу за часом їх перебування в експлуатації.
Структура рухомого складу в експлуатації
Кількість
%
До 2 років включно
2
4,8
Понад 2 років до 5 років
9
21,4
Понад 5 років до 10 років
16
38,1
Понад 10 років до 13 років
6
14,3
Понад 13 років
9
21,4
Разом
42
100
З таблиць 2.2, 2.8, 2.9 видно, що парк автомобілів - великовантажний (86,9% мають вантажопідйомність понад 5т), дизельний (85,7%).
Така структура парку сприяє широкому його використання. Однак він потребує оновлення (73,9% автомобілів служать більше 5 років і навіть більше 13 років (21%)).
Далі виконаємо аналіз ефективності використання основних виробничих фондів підприємства.
Вони враховуються в натуральному і грошовому вираженні. Облік фондів в натуральному вираженні дозволяє визначити виробничу потужність і можливості підприємства, термін служби рухомого складу, оцінити технічний стан фондів, а також знайти шляхи підвищення ефективності їх використання. ОФ підприємства у вартісному вираженні є кошти. Враховують їх за первісною (балансовою) вартості, тобто за сумою витрат на їх виготовлення, транспортування, монтаж та інші види робіт, пов'язані з введенням основних фондів в експлуатацію. У зв'язку з цим розрахункова формула первісної вартості ОПФ підприємства буде мати вигляд:
Ф осн. = С пр. + З тр. + З м. + З ін, (2.3)
де С пр. - вартість придбаних ОФ, грн;
З тр. - Витрати на транспортування, грн.;
З м. - витрати на монтажні роботи, грн.;
З ін - інші види витрат, грн.
Оцінка ОФ за первісною вартістю проводиться з метою визначення загальної їх вартості на підприємствах. За первісною вартістю обчислюють суми амортизації, платежів до бюджету за користування ОФ, техніці-економічні показники, що характеризують діяльність підприємства і рівень використання ОФ. Оцінка ОФ може здійснюватися як за повною, так і за залишковою вартістю. Залишкову вартість ОФ (Ф осн.ост.) Визначимо в результаті вирахування з первісної вартості фондів (Ф осн.) Вартості їх зносу (С ізн.)
Ф осн.ост = Ф осн. - З ізн = Ф осн. (1 - Т екс. Н а / 100), (2.4)
де Т екс. - термін, протягом якого експлуатувалися ОФ, рік;
Н а - норма амортизації на відновлення ОФ%.
Економічне значення обліку ОФ за залишковою вартістю полягає в тому, що вона показує ту частину вартості, яка збереглася в діючих ОФ. Коефіцієнт зносу показує, яка частина вартості ОФ вже перенесена на готову продукцію підприємства, а також ступінь зношеності наявних на підприємстві ОФ, розрахуємо його наступним чином:
До ізн. = С ізм. / Ф осн, (2.5)
Коефіцієнт придатності характеризує технічний стан ОФ, розрахуємо його за формулою (2.6):
Ф осн. - З ізн. Ф осн.ост.
К = -------------------- = -------------, (2.6)
Ф осн.к. Ф осн.к.
де Ф осн.ост. - залишкова (незношених або незамортизовані) вартість ОФ, грн.;
Ф осн.к - первісна вартість на кінець звітного року, грн ..
Коефіцієнт оновлення характеризує інтенсивність введення в дію нових виробничих потужностей і вважаємо за формулою (2.7):
До обн. = Ф осн.ввод / Ф осн.к, (2.7)
де Ф осн.ввод - вартість впроваджуються ОФ, грн ..
Коефіцієнт вибуття характеризує інтенсивність вибуття ОФ, розрахуємо його за формулою (2.8):
До виб. = Ф осн.виб. / Ф осн.к, (2.8)
де Ф осн.виб - вартість вибулих ОФ, грн.;
Ф осн.н - первісна вартість діючих ОФ на початок розрахункового періоду (року). грн ..
Об'єктом дослідження є діяльність АТП, а метою будь-якого акціонерного товариства є отримання прибутку, то показником, найбільш повно виражає в кінцевому підсумку критерій економічної ефективності використання основних виробничих фондів АТП, слід вважати розмір прибутку на одиницю основних фондів - рентабельність основних виробничих фондів. Але для цілей аналізу найбільш ефективного використання основних фондів доцільно не обмежуватися вибором тільки критерію, а необхідно мати систему основних і допоміжних показників. До основних відносяться показники використання рухомого складу і устаткування: коефіцієнти екстенсивного та інтенсивного використання основних фондів, коефіцієнт інтегрального завантаження фондів, фондовіддача, фондомісткість, фондоозброєність і продуктивність праці, рентабельність основних виробничих фондів і собівартість транспортної роботи.
Коефіцієнт екстенсивного використання основних фондів характеризує ефективність їх використання у часі відповідно календарному, режимному і плановому і розраховується так:
До екс.к. = Т ф / Т до
До екс.р. = Т ф. / Т р. (2.9)
До екс.пл. = Т ф / Т пл,
де Т ф - фактично відпрацьований час, час;
Т к, Т р., Т пл - відповідно календарний, режимний і плановий фонди часу, ч..
Календарний фонд часу визначається множенням кількості календарних днів у розглянутому періоді на 24 години. Режимний фонд часу залежить від встановленого для даного підприємства числа змін. Його визначають множенням кількості робочих днів в аналізованому періоді на число змін та їх тривалість. Плановий фонд часу визначається часом у годинах, протягом якого рухомий склад чи устаткування повинні працювати за планом. Показник планового фонду часу менше режимного на величину планових простоїв основних фондів на технічному обслуговуванні, ремонті та з інших причин.
Інтенсивне використання фондів характеризує ступінь їх використання за 1 годину роботи і оцінюється системою показників за плановою виробці (До ісп пл.) І за максимально можливою виробці (До інт. Макс):

До інт.пл. = Р ф / Р пл '(2.10)
До інт.мах = Р ф / Р мах (2.11)
де Р ф - фактично виконана робота за 1 год;
Р пл - планова вироблення за 1 год;
Р мах - максимально можлива вироблення за 1 год.
Коефіцієнт інтегрального завантаження фондів характеризує ступінь використання основних фондів у часі з урахуванням виробітку:
До інтегр = К екс До інт (2.12)
Фондовіддача основних фондів у гривнях на 1 грн. вартості основних фондів характеризує ефективність їх використання та вказує, скільки підприємством отримано доходів на кожну гривню середньорічної вартості основних виробничих фондів і розраховується за формулою (2.13):
Ф отд = D / Ф осн, (2.13)
де D - загальна сума доходів, грн.;
Ф осн - середньорічна вартість основних виробничих фондів, грн ..
Фондомісткість Ф ємк є зворотною величиною фондовіддачі. Вона показує, який обсяг основних фондів припадає на кожну гривню отриманого доходу та розраховується за формулою (2.14):
Ф ємк. = Ф осн / D (2.14)
При збільшенні фондовіддачі відповідно знижується фондомісткість.
Фондоозброєність праці Ф вооруж характеризує ступінь оснащеності кожного працівника основними виробничими фондами і розраховується за формулою (2.15):
Ф вооруж = Ф осн / N, (2.15)
де N - середньооблікова чисельність працюючих на підприємстві в поточному періоді, чол ..
Продуктивність праці розраховується за формулою (2.16):
W тр. = D / N (2.16)
Показники продуктивності праці, фондоозброєності і фондовіддачі взаємопов'язані: продуктивність праці є функцією його фондоозброєнності, фондовіддача - функцією продуктивності праці. Ставлення продуктивність праці до фондовооруженности становить фон-доотдачу і розраховується за формулою (2.17):
D / N
Ф отд = W тр / Фвоор = ---------------------- = D / Ф осн (2.17)
Ф осн / N
Результати розрахунків ефективності використання основних виробничих фондів АТП і їх динаміка представлені в таблиці 2.10:

Таблиця 2.10-Забезпеченість АТП основними виробничими фондами та ефективність їх використання
Звітні покуазаткелі
2005р.
2006р.
2007р.
Абсолютне відхилення від 2007р. в порівнянні
2005р.
2006р.
Середньорічна вартість основних виробничих фондів, тис.грн.
5240
5221
5329
-240
108
в т.ч. транспортні засоби,
тис.грн.
3140
3220
3394
254
174
Середньооблікова кількість, шт. автомобілів
39
40
42
3
2
Потужність автопарку, к.с.
9050
8645
9125
75
480
Загальна вантажопідйомність
467
446,4
473,4
6,4
27
Середньорічна чисельність працівників, чол.
104
100
102
-2
2
Показники ефективності
Фондоозброєність, тис.грн / .чел.
50,4
52,21
52,24
1,84
0,03
Фондообеспеченностьпроизводственных фондів тис.грн./1автомобіль
53,8
50,0
46,1
-7.7
-3,9
Фондовіддача
0,63
0,76
0,75
0,13
= 0,01
Фондомісткість
1,57
1,33
1,33
-0,24
-0,84
Рентабельність основних
фондів,%
0,01
0,06
0,11
0,1
0,05
Коефіцієнт технічної готовності
0,73
0,79
0,81
0,08
0,02
Коефіцієнт випуску автомобіля на лінію
0,07
0,75
0,79
0,09
0,04
Коефіцієнт витрат
0,97
0,99
0,84
-0,15
-0,13
За останні 3 роки фондовіддача зросла на 19%, продуктивність праці-на 22%, фондоозброєність на на 3%, фондообеспеченность впала на 14%.
Подальша оцінка ефективності ВПФ базується на порівнянні рентабельності. Рентабельність основних фондів визначається як відношення балансового прибутку до вартості основних фондів і визначається за формулою (2.16):
R осн = П заг. / Ф осн, (2,18)
де П заг. - загальний прибуток підприємства, грн ..
Рентабельність основних фондів є синтетичним показником, який характеризує загалом фактичну ефективність використання основних фондів, не розкриваючи резервів поліпшення їх використання, і визначаючи шляхів їх реалізації.
При оцінці ефективності використання основних фондів визначають також показники капіталоємності одиниці потужності рухомого складу (1 т вантажопідйомності) у вартісному виразі розраховується за формулою (2,19):
К = Ф п.с.. / У (N ан q), (2,19)
де Ф п.с. - вартість рухомого складу, грн.;
N ai - число автомобілів i-ї марки, шт.;
q i - вантажопідйомність i-ї марки автомобілів, т..
Собівартість перевезень - сумарні витрати, що припадають на одиницю транспортної роботи. Собівартість є одним з оціночних показників, що характеризують ефективність використання основних фондів підприємства. У зв'язку з цим застосовується коефіцієнт витрат як відношення витрат по підприємству до його доходів:
До расх .= Р М / Д М (2.20)
На собівартість перевезень, продуктивність однієї облікової автомобілі - тонни, фондовіддачу і рентабельність основних фондів впливають техніко-експлуатаційні показники використання рухомого складу, результати обчислень наведені в таблиці 2.11:

Таблиця 2.11-Техніко-експлуатаційні показники роботи АТП
Найменування показників
2006р.
2007р.
Абсолютне значення
Відносне значення,%
Середньо-списочное кількість автомобілів, шт.
40
42
2
105
Середня вантажопідйомність, т
11,2
11,3
0,1
100,1
Загальна вантажопідйомність, т
446,4
473,4
27
106
Автомобілі-дні в підприємстві
11657
12509
828
107,3
Автомобілі-дні в роботі
8738
9882
1114
113,1
Автомобілі-дні перебування у справному стані
9004
10207
1203
113,4
Коефіцієнт використання пробігу
0,46
0,45
-0,01
97,8
Коефіцієнт використання вантажопідйомності
0,8
0,82
0,02
102,5
Середній час у наряді на добу, ч.
11,1
11,2
0,1
100,9
Середнє відстань перевезення, км
1
1
-
100,0
Середньо-добовий пробіг, км
102
115
13
112,7
Кількість поїздок з вантажем
167083
165394
-1689
98,8
Пробіг з вантажем, км
882784
982156
99377
111,3
Обсяг перевезень, т
4010000
4450000
440000
110,9
Продуктивність на одну списочную Автотон
8982
9400
418
104,6
З таблиці 2.11 видно, що збільшився коефіцієнт використання вантажопідйомності (на 2,5%) У той же час коефіцієнт використання пробігу зменшився за аналізований період на 2,2%. У цілому ж ефективність використання автотранспорту зросла, що характеризується підвищенням продуктивності на 1спісочную Автотон на4, 6%.

2.4 Аналіз використання трудових ресурсів

Метою аналізу є якісна оцінка трудових ресурсів АТП, рівня ефективності їх використання, виявлення внутрішньовиробничих резервів підвищення продуктивності праці.
У міру прискорення науково-технічного прогресу значення трудових ресурсів посилюються. Сучасне виробництво з його високою фондоозброєністю надає в розпорядження кожного працівника принципово нові, складні типи машин і механізмів, а також все збільшується обсяг матеріальних цінностей, посилюючи його відповідальність за їх раціональне використання.
Високий кваліфікаційний рівень сучасних працівників, збільшення кінцевих результатів їхньої праці підвищують ціну кожної помилки та втраченої хвилини, вимагають нового підходу до аналізу ефективності використання робочого часу, виявлення внутрішньовиробничих резервів зростання продуктивності праці.
Курс на ринкову економіку, а отже, на прискорення інтенсифікації суспільного виробництва, підвищення його економічної ефективності і якості продукції вимагає повної мобілізації всіх наявних резервів. А це передбачає максимальний розвиток господарської ініціативи трудових колективів підприємств. На сучасному етапі розвитку економіки мало відповісти на питання, як виконано завдання трудовим колективом. Необхідно, перш за все, з'ясувати, які зміни у використанні праці відбулися в процесі виробництва в порівнянні із завданням. Зміни можуть носити двоякий характер: позитивний або негативний. Завдання аналізу господарської діяльності полягає в тому, щоб виявити всі зміни, визначити їх характер і в подальшому надавати допомогу, або протидіяти їхньому розвитку.
Правильна оцінка господарської діяльності дозволяє встановити найбільш дієвий, відповідне витраченому праці, матеріальне заохочення, виявити наявні резерви, які не були враховані плановим завданням, визначити ступінь виконання завдань і на цій основі визначати нові завдання, орієнтувати трудові колективи на прийняття більш напружених планів.
Аналіз забезпеченості підприємства трудовими ресурсами служить основою для розробки ефективних управлінських рішень, спрямованих на ліквідацію дефіцитності працівників окремих професій та спеціальностей шляхом реконструкції та технічного переозброєння підприємства,;
У процесі аналізу трудових ресурсів вивчаються ступеня::
-Забезпеченості робочих місць персоналом в необхідному для виробництва професійному та кваліфікаційному складі (забезпеченість виробництва трудовими ресурсами);
-Якісного використання трудових ресурсів (робочого часу) в процесі виробництва;
-Ефективності використання трудових ресурсів (зміна виробітку продукції на одного працюючого і на цій основі зміна продуктивності праці).
Джерела інформації: - план по праці, ф. № 1-Т (виробничі галузі) «Звіт з праці», ф. № 5-з «Звіт про витрати на виробництво і реалізацію продукції (робіт, послуг) підприємства (організації)», ф. № 22 «Зведена таблиця основних показників, які комплексно характеризують господарську діяльність підприємства, статистична звітність відділу кадрів по руху робітників, Оскільки трудовими показниками, що характеризують діяльність підприємств, вважаються: використання робочої сили, робочого часу та продуктивність праці, то основними завданнями аналізу є:
об'єктивна оцінка використання трудових ресурсів - робочої сили, робочого часу, продуктивності праці;
визначення чинників та кількісне зміна їхнього впливу на зміну трудових показників;
пошук шляхів усунення факторів, що негативно впливають, і закріплення впливу позитивних.
Таким чином, метою аналізу праці є виявлення резервів і невикористаних можливостей, розробка заходів щодо приведення їх у дію.
Аналіз забезпеченості підприємства кадрами, як правило, починається з вивчення складу і структури працівників. При аналізі складу і структури і при оцінці виконання плану по чисельності необхідно вивчати дані по кожній категорії працівників окремо, тому що різні категорії працюючих грають неоднакову роль в процесі роботи.
До промислово-виробничого персоналу - персоналу основної діяльності - відносять осіб, зайнятих трудовими операціями, пов'язаними з основною діяльністю підприємства.
У складі службовців виділяють керівників, спеціалістів та інших службовців (конторський, обліковий і т. п. персонал).
Виявлення розмірів відхилення в чисельності за категоріями від плану дозволяє судити про те, як забезпечено підприємство необхідними кадрами. Зіставлення даних про чисельність за різними категоріями дає уявлення про ступінь обгрунтованості кількісного співвідношення між ними.
Перевиконання плану по чисельності робітників за інших рівних умов повинно приводити до перевиконання плану по випуску продукції. Тому при аналізі чисельності працюючих визначається не тільки абсолютна, але і відносне відхилення. Абсолютне відхилення визначається як різниця між звітними і плановими даними про чисельність, а відносне розраховується з урахуванням виконання плану по випуску продукції. Результати розрахунків зведені в таблицю 2.12:
Таблиця 2.12 - Аналіз складу працюючих
Категорії персоналу
Отчет2006г.
План на 2007р.
Факт за 2007р.
Абсолютне відхилення (+,-)
Відсоток виконання плану,%
Чисельність промислово-виробничого персоналу, чол.
100
104
102
2
102,0
У тому числі робочих
92
94
95
3
103,3
З них допоміжних
1
1
1
100,0
З них основних
91
93
94
103,3
У тому числі водіїв
85
81
84
-1
98,8
У тому числі ремонтних робітників
6
12
10
4
166,6
Керівників
3
3
3
100,0
Фахівців
4
6
3
-1
75,0
Службовців
1
1
1
100,0
Висновок: фактична чисельність промислово-виробничого персоналу менше запланованої на 2 особи (1,96%). Найбільш суттєве відхилення спостерігається в чисельності робітників (3,3%), серед яких, фактична чисельність ремонтних робітників збільшилася на 4 людини (66,6. Також змінилася кількість фахівців на 1-го людини (75%) Результати розрахунків аналізу структури персоналу наведено в таблиці 2.13
Таблиця 2 13 - Аналіз структури персоналу
Категорії персоналу
Структура персоналу
План на 2007р.
Факт за 2007р.
Кількість, чол.
Питома вага,%
Кількість, чол.
Питома вага,%
1
2
3
4
5
Промислово-виробничий персонал
104
100
102
100
У тому числі
Робітники
94
90,38
95
93,13
керівники
3
2,88
3
2,94
Фахівці
6
5,77
3
2,94
службовці
1
0,96
1
0,98
З таблиці (2.13) видно фактична структура персоналу незначно відрізняється від запланованої. Спостерігається збільшення питомої ваги робітників службовців, поряд із зменшенням питомої ваги фахівців. Зниження чисельності спеціалістів - це результат розпочатої роботи з впровадження заходів організації роботи лінейниного персоналу, тобто збільшення коефіцієнта керованості на основі підвищення посадових окладів і ставок у порядку впровадження на виробництві нових методів економічного керівництва.
Продуктивність праці - це узагальнюючий показник ефективності використання трудових ресурсів, який визначається кількістю продукції, що припадає на одного працюючого (робочого) або на одиницю відпрацьованого часу. Для оцінки виконання плану і динаміки продуктивності праці важливе значення має аналіз середньої вироблення робітника за період, день і час.Результати наведені в таблиці 2.14
Таблиця 2.14 - Аналіз продуктивності праці
Показники
План на 2007р.
Факт за 2007р.
Відхилення (+,-)
Відсоток виконання плану,%
Валова продукція, тис. грн.
4185
4050
-135
95,69
Чисельність робітників, чол.
104
101е
-3
97,12
річний обсяг перевезень вантажів, тис.т
4650
4450
-200
95,69
Середньорічне виробництво одного робітника. т
44711
40059
-141
89, .59
Середньоденна вироблення одного робітника. грн / км.
122,49
109,75
-12,74
89,59
3341
= 12
99,64
Фактично обсяг валової продукції знизився на 135тис. грн., що становить 95,69% виконання плану. Це відбулося за рахунок впливу двох факторів: чисельності робітників і середньомісячної виробітку одного робітника.
. Продуктивність праці формується під впливом всієї сукупності трудових чинників, що характеризують склад і структуру кадрів, рівень технічної оснащеності праці і забезпеченості підприємства кадрами, рівень організації праці та ін
Підвищити середньомісячну виробіток можна за рахунок:
· Інтенсифікації режиму роботи підприємства (зростання змінності);
· Зниження цільно змінних простоїв, що залежить від зниження захворюваності (а це, у свою чергу, - від вдосконалення техніки безпеки та охорони праці, вдосконалення медичного обслуговування, поліпшення життєвого рівня та житлових умов), відволікання на виконання державних і громадських обов'язків у робочий час , самовільні невихід на роботу, невиходи з дозволу адміністрації.
Середньоденна вироблення одного робочого може бути підвищена завдяки вдосконаленню підготовки ведення кар'єрних робіт, зміцнення трудової дисципліни.
· Вдосконалення технічного нормування, підвищення питомої ваги нормованих робіт;
· Вдосконалення організації заробітної плати та її стимулюючого значення

2.5 Аналіз собівартості розкривних робіт

Зниження собівартості розкривних робіт є найважливішим чинником поліпшення фінансових результатів діяльності предпріятія.Цель аналізу собівартості розкривних робіт полягає в тому, щоб дати загальну оцінку виконання плану собівартості, виявити резерви її зниження за рахунок підвищення технічного рівня виробництва та покращення його організації ефективного використання основних засобів, зростанням продуктивності праці, економічного використання сировини, палива, енергії, зниження невиробничих витрат.
У ході аналізу розглянуто та дана оцінка наступними показниками:
- Повна собівартість товарної продукції (в цілому та за елементами);
- Витрати на гривню товарної продукції.
- Аналіз витрат на гривню товарної продукції почнемо з аналізу собівартості розкривних робіт.
- Основним узагальнюючим показником, що характеризує собівартість і рівень рентабельності продукції є витрати на одну гривню товарної продукції. Саме цей показник дозволяє відстежити динаміку зміни собівартості за ряд років діяльності підприємства. Цей аналіз впливає на виявлення і оцінку резервів зниження поточних витрат підприємства.
- На рівень витрат на гривню товарної продукції підприємства впливають зміни:
- - Обсяг розкривних робіт;
- - Ціна реалізації.
- Необхідно ретельно аналізувати не лише ті статті затра, по яких спостерігаються значно тільні перевитрати, але і всі інші відхилення за якими незначні чи отримана економія. Адже саме за цими статтями підприємство може мати резерви зниження собівартості виконуваної роботи.
- Отримані результати аналізу собівартості розкривних робіт за період 2005-2007 р.р. наведені в таблиці 2.15.
- З таблиці 2.15 видно, що підприємство в порівнянні з 2006 роком витрати на гривню товарної продукції не скоротив, але в цей час підвищило обсяг товарної продукції. Також з таблиці видно, що і за статтями витрат змін не спостерігається.

Таблиця 2.15 Кошторис витрат на експлуатацію ПС і калькуляція собівартості вантажних автомобільних перевезень.

Групи та статті витрат
Кошторис витрат, грн
Собівартість перевезень, грн / т
Темп приросту,%
2005
2006
2007
2005
2006
2007
До 2005 р.
До 2006 р.
I
Основні статті витрат
1
ФОП
= SUM (LEFT) 1667,4
844,6
961,8
0,19
0,21
0,21
110,5
-
2
Змінні витрати
1798,5
1907,3
2101,5
0,49
0,47
0,47
95,9
-
3
Постійні витрати
692,8
741,6
838,8
0,19
0,19
0,19
-
-
Разом (1 +2 +3)
= SUM (ABOVE) 3158,7
= SUM (ABOVE) 3493,5
= SUM (ABOVE) 3902,1
0,87
0,87
0,87
-
-
II
Додаткові статті витрат
76,3
81,5
88,2
0,02
0,02
0,02
-
-
Всього I + II
3235
3575
3990
-
-

2.6 Оцінка фінансового стану підприємства

Для того, щоб мати уявлення про фінансову діяльність підприємства, а так само про направлення його роботи, наведемо основні техніко-економічні показники. Для більшої наочності зведемо їх у таблицю 2.16 (так-так АТП є безбалансна структурним підрозділом всього управління та окремий облік його показників здійснюється з 2006 року, то в аналізі беруть участь показники з цього періоду)
Таблиця 2.16 Техніко-економічні показники АТП

Найменування показників

2006
2007
план
факт
Реалізація товарної продукції
3920
4185
4005

Виробництво промислової продукції

Середньорічна кількість автомобілів
40
42
42
Загальна вантажопідйомність, т
447,4
473
473,4
Собівартість продукції, тис.грн
3896
4110
3999

ЧИСЛО ПРАЦЮЮТЬ

Чисельність всього персоналу, у тому числі
100
102
102
робочих
93
95
95
РСЗ
7
7
7
ФОП загальний, тис.грн., В т.ч.
707,0
723,1
692
ФОП робітників
648,3
663,0
634,5
ФОП РСЗ
58,7
60,1
57,5
Виробіток на одного працюючого
39,2
41,0
39,3
Середньомісячний дохід одного працюючого, грн.
589,17
590,77
565,36

Середньорічна проїзводтсвенниє ФОНДИ

Основні фонди, тис.грн.
5444
5615
5329
Оборотні кошти
271,30
299,86
284,87

ІСПОЛЬЗОАВНІЕ ОСНОВНИХ ФОНДІВ

Фондовіддача, тис.грн.
0,76
0,79
0,75
Обсяг товарної продукції з одного автомобіля
98,00
99,64
95,36
Ритмічність виробництва
з випуску продукції, за квартальними
100,0%
100,0%
1 квартал
20,0%
19,5%
2 квартал
30,0%
30,9%
3 квартал
30,0%
31,4%
4 квартал
20,0%
18,3%
Прибуток від реалізації продукції
5
34
15
На підставі таблиці можна зробити певні висновки, про те, чи варто вкладати інвестиції в АТП чи не варто, і який ризик при цьому понесе інвестор, Але цих даних не достатньо для прийняття важливого рішення і отримання ключових найбільш інформативних параметрів, які і дають об'єктивну і точну картину фінансового стану підприємства. Його прибутків і збитків, змін у структурі активів і пасивів, у розрахунках з дебіторами і кредиторами. Оцінку будемо виконувати з використанням даних балансу.
Так, інвестору для прийняття рішення необхідно мати інформацію про діяльність підприємства за минулі періоди, що дозволяє оцінити потенційні можливості підприємства на майбутні періоди. Така інформація повинна містити відомості необхідні для:
• оцінки поточного фінансового стану підприємства, його активів, зобов'язань і власного капіталу, а також оцінки змін у цих статтях за певний період;
• оцінки потоків коштів підприємства, їх суми, часу потоку і пов'язаного з цим чинника ризику;
• прийняття інвестиційних рішень і рішень по вибору джерела фінансування;
Основним документом, що відображає фінансовий стан підприємства є баланс підприємства. Баланс підприємства характеризує фінансове становище підприємства на певному етапі і відображає ресурси підприємства в єдиній грошовій системі за їх складом і напрямами використання. Щоб прийняти рішення в галузі інвестування, інвесторові необхідна постійна ділова поінформованість з відповідних питань, яка є результатом відбору, аналізу, оцінки і концентрації вихідної сирої інформації.
Тому при оцінці граничного рівня ризику інвестора вирішальне значення приймає фінансовий аналіз підприємства. Результати такого аналізу мають бути основою для прийняття рішення по напрямку і обсягами інвестицій.
Метою фінансового аналізу є отримання інвестором об'єктивної інформації, яка необхідна для прийняття власної фінансової політики. Суб'єктом фінансового аналізу в даній роботі є АТП. При цьому пропонується для аналізу сукупність показників рівня платоспроможності підприємства. Це показники ліквідності та бухгалтерського балансу, які повинні бути індикаторами комплексної оцінки фінансового стану з боку інвестора. Прийняття інвестором рішення за цільовим вкладенню свого капіталу в конкретний об'єкт - АТП, буде мінімально ризикованим при отриманні достовірної інформації, яка відображає відповідні показники. І якщо ці показники говорять про мінімальний ризик. У міжнародній практиці застосовується ряд показників, що характеризують рівень надійності фінансового стану підприємства. Це:
· • Оцінка ліквідності.
• Оцінка майнового стану,
• Оцінка фінансової стійкості.
• Оцінка ділової активності.
• Оцінка рентабельності.
. Для спрощення аналізу зробимо аналітичну угруповання статей балансу підприємства та пасиву і активу в табліца2.17

Таблиця 2.17 - Аналіз статей балансу
Активи
Показники активів
Середньорічні
за 2006 рік
Середньорічні
за 2007 рік
Абсолютне відхилення
Темпи зростання
тис.грн
% До підсумку
тис.грн
% До підсумку
тис.грн
% До підсумку
Майно всього
5475,00
100,0%
5320
100,0%
-155,00
Іммобілізаційний активи
3282,18
59,9%
3298,40
62,0%
16,22
2,05%
Оборотні активи
2192,82
40,1%
2021,60
38,0%
-171,22
-2,05%
Запаси
1699,08
31,0%
1675,80
31,5%
-23,28
0,47%
Дебіторська заборгованість
379,36
6,9%
255,36
4,8%
-124,00
-2,13%
Депозитні кошти
114,40
2,1%
90,44
1,7%
-23,96
-0,39%
Пасиви
Показники пасивів
Середньорічні
за 2006 рік
Середньорічні
за 2007 рік
Абсолютне відхилення
Темпи зростання
тис.грн
% До підсумку
тис.грн
% До підсумку
тис.грн
% До підсумку
Джерела майна всього
5475,00
100,000%
5320,00
100,000%
-155,00
Власний капітал
4861,80
88,800%
4910,36
92,300%
48,56
3,500%
Позиковий капітал
613,20
11,200%
409,64
7,700%
-203,56
-3,500%
Довгострокові зобов'язання
0,27
0,005%
0,11
0,002%
-0,17
-0,003%
Короткострокові кредити і позики
-
-
-
-
-
-
Кредиторська заборгованість
612,93
11,195%
409,53
7,698%
-203,39
-3,497%

З таблиці бачимо, що за аналізований період позитивно змінилася структура майна підприємства: зменшилася дебіторська заборгованість. Хоча підприємство знизило частку грошових активів, збільшилася частка майнових активів.
підприємства в умовах ринкових зв'язків, про його фінансової стійкості, про його ліквідності. Узагальнено вертикальний аналіз балансу дано в таблиці 2.17
З наведеного аналізу можна зробити висновок про те, що в структурі балансу протягом цього року відбулися наступні зміни:
• зниження частки основних засобів та інших необоротних засобів на 1,4% і збільшення частки оборотних коштів на 1,4%. Зростання питомої ваги оборотних коштів відбулося в основному від збільшення частки запасів і витрат на 3%. Як позитивну тенденцію слід розглядати скорочення в 2007 р. питомої ваги дебіторської заборгованості на 1,4%.
• у структурі джерел принципових змін не відбулося. Висока питома вага має власний капітал. Якщо в 2006 році він склав 88,8%, то в 2007 році 93,3%. Зростання частки власного капіталу був, досягнутий в основному за рахунок зменшення частки кредиторської заборгованості на 3,5%.
Підприємство, як і раніше використовує довгострокові позики і кредити, але їх питома вага дуже малий.
За даними балансу динаміка майнового становища АТП представлена ​​в таблиці 2.18 З наведених даних видно, що за аналізований період майно зменшилася на 155тис.грн, що говорить про убуванні майнового потенціалу підприємства. Приріст (16,22 тис.грн), був тільки лише по іммобілізаційному активів.

Таблиця 2.18 - Вертикальний аналіз балансу
№ п / п Статті балансу
2006
2007
Величина,%
Величина,%
Відхилення,%

АКТИВ

1 Основні засоби та інші необоротні активи:
Основні засоби
Пр. необоротні активи
59,95
0,05
62,00
0,06
2,05
0,01
РАЗОМ
60,00
62,06
2,06
2 Оборотні кошти:
Запаси і витрати
Розрахунки з дебіторами
Денежнедние кошти та інше активи
31,03
6,93
2,09
31,50
4,80
1,70
0,47
-2,13
-0,39
РАЗОМ
40,05
38,00
-2,05
БАЛАНС
100
100
0

ПАСИВ

3 Власний капітал
88,8
92,3
3,5
РАЗОМ
88,8
92,3
3,5
4 Залучені кошти:
Довгострокові позички і позики
Короткострокові позики
Розрахунки з кредиторами
Псування пасиви
0,0
11,2
0,0
7,7
0,0
-3,5
РАЗОМ
11,2
7,7
-3,5
БАЛАНС
100
100
0
Зміна майнового положення підприємства наведено в таблиці 2.19
Таблиця 2.19 - Зміна майнового стану підприємства
№ п / п показники
2006
тис.грн.,%
2007
тис.грн.,%
Зміна
тис.грн.,%
1 Всього майна, в тому числі
5475,0
1,00
5320
1
-155
0
2 іммобільною активи
3282,2
0,60
3298,4
0,62
16,22
0,02
3 Мобільні активи
2192,8
0,4
2021,6
0,38
-171,22
-0,02
4 Грошові кошти та інші активи
493,74
9,02
345,8
6,5
-147,94
-2,52
5 Запаси і витрати
1699,1
9,02
3445,8
6,5
-147,94
-2,52
На АТП досить висока питома вага майна виробничого призначення. Коефіцієнт майна виробничого призначення склав у 12006 році 0,90, а в 2007р - 0,93. Поряд із зростанням даного показника зросла частка матеріальних оборотних коштів у майні АТП на 3,7%, тоді, як питома вага основних засобів зменшився на 1,4%
Оцінка ліквідності
Оцінка ліквідності та балансу підприємства проводиться за коефіцієнтом ліквідності і дозволяє визначити здатність підприємства сплатити свої короткострокові зобов'язання протягом звітного періоду. Найбільш важливі з них наступні:
А1) найбільш ліквідні активи - грошові кошти підприємства та короткострокові фінансові вкладення (цінні папери);
А2) швидко реалізовані активи - дебіторські заборгованості та інші активи;
A3) повільно реалізовані статті розділу НАД «Запаси і витрати» - «Витрати майбутніх періодів»), а також статті з розділу 1АБ («Довгострокові фінансові вкладення № за вирахуванням величини вкладень у статутні фонди інших підприємств) і розрахунки із засновниками;
А4) важкореалізовані активи [АБ («Основні засоби та інші в необоротні активи») за винятком статей цього розділу включених в попередню групу
Пасиви так само групуються за ступенем терміновості їх оплати:
П1) найбільш термінові зобов'язання - до них відносяться кредиторські заборгованості стаття ППБ «Розрахунки та інші пасиви»), а так само позики не погашені в строк;
Підсумок функції виходить, віднімається з підсумку 111а величини найбільш ліквідних активів.
З порівняння ми бачимо, що виконання четвертого нерівності свідчить про наявність мінімального рівня фінансової стійкості, тобто-наявності у АТП оборотних коштів.
У даному випадку, при аналізі, перша умова не відповідає отриманому результату. Це говорить про те, що ліквідність балансу більшою або меншою мірою відрізняється від абсолютної. При цьому нестачу коштів по одній групі активів компенсується їх надлишком по іншій групі.
Проведений за викладеною схемою аналіз ліквідності балансу є наближеним і з тієї причини, що відповідність ступеня ліквідності активів і термінів погашення зобов'язань у пасиві намічено орієнтовно.
Таким чином, бачимо, що аналізоване підприємство ліквідне, платоспроможне і є інвестиційно привабливим.

3.Направленіе підвищення ефективності діяльності автотранспортного підприємства

3.1 Оновлення діючого парку підприємства

Аналізуючи основні показники діяльності підприємства і оцінюючи його виробничий потенціал за основними економічними факторами (технічним, матеріальним, живому праці, витрат), приходимо до висновку, що подальший розвиток необхідно пов'язувати з організацією інвестицій. Тільки предметно займаючись оновленням матеріальної частини аналізованого підприємства, інвестуючи кошти в розширення його діяльності, можна досягти зростання прибутковості і належного конкурентного статусу на ринку транспортних послуг.
В даний час підприємство вишукує можливості зниження собівартості послуг, що надаються. Так, коефіцієнт використання рухомого складу або парку підприємства становить 0,79, що говорить про високий рівень використання основних засобів і за потужністю і за часом. Таким чином, можна сказати, що внутрішні резерви підприємства щодо інтенсифікації його діяльності мобілізовані, практично, повністю. Важко розраховувати, що підприємству буде можливо і надалі нарощувати обсяги надаваних транспортних послуг, продовжуючи технічну політику простого відтворення.
З іншого боку, Україна все більше інтегрується у світовий економічний простір, ринкові відносини міцно увійшли в оперативну діяльність підприємств. Конкуренція, притаманна ринку, змушує підприємства шукати шляхи не тільки фізичного зростання обсягів виробництва і послуг, але і знижувати витрати на їх надання.
У цих умовах єдино вірним напрямком розвитку є інвестування грошових коштів в оновлення, розширення та модернізацію технічної бази підприємств. В умовах аналізованого підприємства доцільно говорити про інвестиції в оновленні чинного автопарку. Сучасний рівень розвитку техніки і технології пропонує до того большгі5е можливості. Це нові передові марки автомобілів і розкривних механізмів і машин, які за своїми технічними властивостями відповідають світовим стандартам і можуть істотно збільшити обсяги виконуваних робіт, по-перше, а по-друге забезпечити високу економічність виконуваних робіт.
Однак реалізація цього напряму, безумовно, вимагає істотних інвестицій.
У сучасних умовах господарювання, коли економіка в Україні залишається нестабільною, а часто і непрогнозованою, привертати увагу інвестиції складно. У зв'язку з цим реальним інвестиційним джерелом є тільки внутрішні. Однак, перш ніж здійснити такі інвестиції, необхідно дати оцінку їх економічних наслідків і їх доцільності.
Важливою умовою розвитку підприємства відповідно до обраної інвестиційної та фінансової стратегією, є його висока інвестиційна активність. Економічне зростання та інвестиційна активність є взаємообумовленими процесами. Тому підприємство має безперервно займатися інвестиційною діяльністю,
Інвестиційна діяльність підприємства являє собою комплекс заходів спрямованих на підготовку та реалізацію всіляких інвестиційних проектів. При інвестуванні кожен інвестор самостійно визначає напрямок цілі та обсяг інвестицій і залучає до цього процесу партнерів і кошти. Основою діяльності інвестора є інвестиційна політика. Інвестиційна політика відображає фінансову стратегію інвестора і по суті справи виражається набором найбільш загальних правил, які характеризують процес розподілу активів підприємства з точки зору перспектив його розвитку і збільшення ринкової вартості.
Інвестиційна політика підприємства включає в себе наступні моменти:
• Формування інвестиційної діяльності у відповідність зі стратегією економічного розвитку підприємства,
• Дослідження та аналіз умов інвестиційного середовища і кон'юнктури інвестиційного ринку.
• Пошук окремих об'єктів інвестування і оцінка їх відповідності напрямкам інвестиційної діяльності підприємства.
• Забезпечення високої ефективності інвестицій.
• Забезпечення мінімізації фінансових ризиків, пов'язаних з інвестиційною діяльністю.
• Забезпечення ліквідності інвестицій.
• Визначення необхідних обсягів інвестиційних ресурсів та їх оптимізація,
• формування та оцінка інвестиційного портфелю підприємства.
• Забезпечення прискорення реалізації інвестиційних програм.
Розробка інвестиційної діяльності підприємства базується на стратегії його економічного розвитку в майбутньому періоді і вирішує наступні завдання:
а) Визначення співвідношення різних форм інвестицій на окремих етапах перспективного періоду. Форми інвестування визначаються функціональною спрямованістю діяльності підприємства, його розмірами, стадією його життєвого циклу.
б) Визначення галузевої спрямованості інвестиційної діяльності,
в) Визначення регіональної спрямованості інвестиційної діяльності,
У процесі дослідження та аналізу зовнішнього інвестиційного середовища вивчаються правові умови інвестиційної діяльності, аналізується кон'юнктура інвестиційного ринку і фактори, які її визначають.
Мінімізація фінансових ринків, пов'язаних з інвестиційною діяльності відбувається шляхом оцінки ризиків, притаманних кожному конкретному об'єкту інвестування. За результатами оцінки відбувається ранжування окремих об'єктів інвестування по рівню нишпорячи. Після цього відбираються ті об'єкти, які за інших рівних умовах забезпечують мінімізацію інвестиційних ризиків. У процесі формування інвестиційної політики слід заздалегідь прогнозувати, який вплив матимуть фінансові ризики, пов'язані з інвестиційною діяльністю на прибутковість, платоспроможність і фінансову стійкість підприємства. Необхідно так само спрогнозувати загальну потребу в інвестиційних ресурсах, яка могла б дозволити реалізувати відібрані інвестиційні проекти. Безпосереднє формування інвестиційного портфеля передбачає оцінку обсягу інвестиційних ресурсів, а також оцінку інвестиційних якостей окремих об'єктів інвестування. При цьому слід врахувати, що високий рівень дохідності окремих об'єктів інвестування рідко супроводжується мінімальним рівнем їх інвестиційних ризиків і високим ступенем ліквідності. У процесі формування інвестиційного портфеля на підставі фінансового менталітету керівництва кожен відбирається в нього проект інвестування отгтімізнруется по співвідношенню рівня дохідності, інвестиційного ризику і ліквідності. Сформований інвестиційний портфель розглядається, як сукупність інвестиційних програм, що реалізуються в майбутньому періоді-
Намічені до реалізації інвестиційні програми повинні бути виконані якнайшвидше виходячи з таких міркувань:
• перш за все, високі темпи реалізації інвестиційних програм сприяють прискоренню економічного розвитку підприємства в цілому;
• чим швидше реалізується інвестиційний проект, тим швидше починає формуватися додатковий грошовий потік у вигляді прибутку
• прискорення реалізації інвестиційних програм скорочує терміни використання позикового капіталу;
• швидкість реалізації інвестиційних проектів сприяє зниженню інвестиційних ризиків, пов'язаних з несприятливими змінами кон'юнктури інвестиційного ринку, погіршенням інвестиційного ринку в цілому;
Класифікація інвестиційних проектів.
В економічній практиці розвинутих країн все розмаїття інвестиційних проектів класифікується але типами та ознаками.
1. У залежності від масштабу та вартості інвестиційні проекти поділяються на великі середні і дрібні. Великі інвестиційні проекти мають, як правило, стратегічний характер-Представляють собою нові об'єкти вартістю більше 2 млн. доларів США. Середні проекти мають вартість від 300 тис-до 2 млн-доларів США-До них можна віднести міжрегіональні, регіональні, а також окремі проекти, розроблювані на рівні корпорацій, компаній. Дрібні природно мають вартість менше 300 тис. доларів США-
2. У залежності від тривалості реалізації проекти поділяються на короткострокові, середньострокові і довгострокові інвестиційні проекти. Термін реалізації короткострокових проектів не перевищує 1 рік, середньострокових 1-2 роки. Довгострокові реалізуються протягом 3-5 років-
3. За видами проекти поділяються на:
• проекти із встановленими фондами, які можуть знаходитися на різних стадіях незавершеного будівництва;
• проекти із незафіксованим фінансуванням, які діляться на;
а) Проекти, рішення по яких приймає керівництво підприємства;
б) Проекти, що залежать від споживача. Фінансування такого проекту
починається тільки в тому випадку, коли підприємство виграє на тендері
контракт на поставку продукції;
4. Залежно від класу інвестиційні проекти поділяються на мега-проекги, мультипроекти і монопроекгьг
Мегапроекти це цільові програми, які включають в себе безліч взаємопов'язаних проектів, об'єднаних спільною метою, виділеними коштами і обмеженим часом виконання.
Мультипроекти здійснюються в організаціях та підприємствах. Вони пов'язані встановленої концепцією та напрямком стратегічного розвитку підприємства на перетворення його в прибуткове, фінансово стійке, ефективно функціонуюча.
Монопроекти - це різні інвестиційні, інноваційні та інші проекти, які мають певну мету і обмеження у фінансових ресурсах, часу, як і вимагають створення цілісної проектної програми. Залежно від змісту виділяють технічні, організаційні, екологічні, соціальні, змішані проекти.
Основна класифікація інвестиційних проектів підтримує розподіл капітальних вкладень на класи з метою диференціації прибутку в кожному класі.
Ця класифікація є складовим елементом управління інвестиційним процесом підприємства. Важливу роль в інвестиційній політиці відіграє і часовий розподіл прибутку в залежності від фінансового стану підприємства в різний період часу. Для цього розробляються довгострокові плани капітальних вкладень для використання прибутку. Норма прибутку від інвестицій різних класів проектів може коливатися в залежності від можливості доступу до вигідних об'єктів. Тому встановлюють межа коливання норм прибутку. Нижня межа коливання є мінімальним рівнем, нижче якого норма прибутку не повинна падати незалежно від того, який очікуваний обсяг доходу від проекту та які фінансові ресурси підприємства. Крім мінімальної норми прибутку природно встановлюється досить тривалий період 10-15 років. Мінімальна норма доходу, зазначена в табл. I розраховується виходячи з рівня прибутковості цінних паперів, ставок на довгострокові кредити і т.д., тому, що інвестиції в цінні папери, банківські операції є альтернативою інвестиційних проектів виробничого характеру,
Необхідно відзначити, що максимальна норма прибутку збільшується зі збільшенням ступеня інвестиційного ризику і може досягти дуже високого рівня для венчурних (ризикових) проектів 20-25%.
Всі підприємства здійснюють інвестиційну діяльність. Прийняття рішень по інвестуванню ускладнюється тим, що необхідно правильно вибирати з багатьох діючих факторів:
- Різного виду інвестицій;
- Вартості інвестиційного проекту;
- Одного з безлічі доступних проектів;
- Обмеженості фінансових ресурсів, доступних для інвестування;
- Ризику, пов'язаного з прийняттям того попелиці іншого рішення.
Причини, що обумовлюють необхідність інвестицій можуть бути різними, але в цілому їх можна підрозділити на три види:
1. Оновлення наявної матеріально-технічної бази.
2. Нарощування обсягів виробничої діяльності,
3. Освоєння нових видів діяльності.
Ступінь відповідальності за прийняття рішення в рамках інвестиційної діяльності різна при вирішенні тих чи інших питань. Якщо йде мова про заміщення наявних виробничих потужностей, рішення може бути прийнято достатньо легко, тому що керівництво підприємства добре уявляє з якими характеристиками і в якому обсязі необхідні нові основні засоби,
Завдання ускладнюється якщо мова йде про інвестування, пов'язаному з розширенням основної діяльності, У цьому випадку необхідно врахувати цілий ряд нових факторів:
• можливість зміни положення фірми на ринку товарів
• доступність додаткових обсягів матеріальних і трудових ресурсів
• необхідність освоєння нових ринків і т.д.
Очевидно, що найважливішим є питання про розмір планованих інвестицій. Тому залежно від прийнятого рішення повинна бути різна і глибина аналітичного опрацювання економічної сторони проекту-В даний час на багатьох підприємствах практикується обмеження максимальної величини інвестицій, в рамках якої, той чи інший керівник може приймати рішення. Нерідко рішення приймаються в умовах, коли є ряд альтернативних чи взаємно незалежних інвестиційних проектів. Цілком природно, що в основі рішення лежать критерії, яким у силу тих чи інших причин віддано перевагу-Однак такий підхід буде ризиковим.
В умовах ринкової економіки можливостей для інвестування досить багато-Разом з тим, будь-яке підприємство завжди працює в рамках існуючих обмежень, які відображають поточний стан підприємства. Практично всі обмеження можна розглядати в рамках фінансових можливостей підприємства. Тому постає питання про оптимізацію інвестиційного портфеля.
У даній роботі мова йде про зовнішні інвестиції тому АТП в основному користується внутрішніми інвестиціями або вкладає кошти в місцеві проекти. Тим самим АТП намагається вижити в наш дуже нестабільний час для бізнесу, т, е. забезпечити економічне зростання і подальший розвиток виробництва. Однак, рівень розвитку виробництва в умовах конкуренції має відповідати поточному моменту, що неможливо здійснити без додаткових грошових коштів. При нинішній економічній ситуації переважна більшість підприємств відчувають гострий дефіцит фінансових ресурсів-АТП не виняток. Керівництво заводу бачить вихід із ситуації, що склалася у залученні іноземних інвесторів та державних срсдств-
У всьому світі фундаментальні наукові дослідження фінансуються державою, В Україні для фінансування таких робіт прийнятий механізм, за яким кожне підприємство незалежно від форм власності перераховує в централізовані фонди кошти в розмірі 1% від собівартості. 70% сум перераховуються в галузеві міністерства і утворюють галузевий позабюджетний фонд, 30% йдуть до державного інноваційного фонду. За рахунок коштів галузевого фонду позабюджетних коштів міністерства фінансують НДДКР і проектно конструкторські розробки з прийнятим до реалізації науково-технічних програм, створення нового прогресивного обладнання з пріоритетних напрямів розвитку економіки України. Завершальна стадія інноваційного циклу (технологічна підготовка і освоєння виробництва нової продукції) фінансується зацікавленими підприємствами. Зараз, коли у підприємств відчувається гостра нестача фінансових ресурсів вся ця сфера прикладної науки та інноваційного забезпечення залишилася без підтримки промисловості. Держава теж не може взяти на себе бюджетну підтримку цієї діяльності. Тим не менш, зараз навіть такий убогий джерело інвестицій підприємством повинен бути використаний. АТП за останні роки значно збільшив обсяги загальних інвестицій у прикладну науку за рахунок участі в цільових науково-технічних програмах. Але хто б не був інвестором, ні держава, ні юридичні або фізичні особи, ні іноземний інвестор, ніхто бездумно вкладати гроші в «темну конячку» не буде. Тут є основний фактор - фактор ризику. Інвестиційна діяльність завжди здійснюється в рамках великої частки невизначеності, ступінь якої, може значно зрости через неправильне рішення в умовах існуючих обмежень. Так у момент придбання нових основних засобів ніколи не можна точно передбачити економічний ефект цієї операції, тому приймати рішення інтуїтивно в даному випадку нерозважливо.
Прийняття рішень інвестиційного характеру, як і будь-який інший вид управлінської діяльності, грунтується на використанні різних формалізованих підходах. Ступінь поєднання методик визначається різними обставинами. У вітчизняній і зарубіжній практиці відомий цілий ряд методів, які допоможуть розрахувати основу прийняття рішень в області інвестиційної політики. Якого то універсального методу придатного для усіх випадків не існує. Тим не менш маючи деякі оцінки отримані формалізованими методами можна полегшити прийняття остаточного рішень.
В основі процесу прийняття управлінського рішення інвестиційного характеру, з метою зниження ризику лежить:
• оцінка та аналіз інвестиційного положення;
• оцінка та аналіз ліквідності;
• оцінка фінансової стійкості на заданий момент;
• оцінка ділової активності;
• оцінка рентабельності підприємства;
Тільки на підставі перелічених вище оцінок діяльності підприємства інвестор може приступити до розгляду ризику '2 інвестиційних проектів. Загальний ризик, пов'язаний з даним об'єктом (НКМЗ), може виникати з комбінацій різних джерел і охоплювати різні області. Оскільки всі джерела взаємопов'язані, то фактично необхідно визначити ризик, що випливає з кожного з них.
Ризик - це ймовірність відхилення величини фактичного інвестиційного доходу від величини очікуваного Чим більше відхилення і ширше шкала коливанні можливих величин доходу.
Ефективність визначення того або іншого ризику багато в чому визначається, до якого класу належить ризик. Класифікаційна система ризиків включає:
• групу;
• категорії;
• види;
• підвиди;
• різновиди ризиків;
У залежності від можливого результату (ризикової події) ризики можна розділити на дві групи. Це чисті ризики і спекулятивні ризики. Чисті ризики означають можливість одержання негативного або нульового результату.
Спекулятивні ризики виражаються в можливості одержання як позитивного, так і негативного результату. До них відносяться фінансові ризики, які є частиною комерційних ризиків.
У залежності від базисного або природженого ризику - можливої ​​основної причини виникнення ризиків, вони поділяються на такі категорії:
• природно-природні ризики;
екологічні ризики;
• політичні ризики;
• транспортні ризики;
• комерційні ризики;
До природно-природним ризиків відносяться ризики, пов'язані з проявом стихійних сил природи.
Екологічні ризики уто ризики, пов'язані із забрудненням навколишнього середовища.
Політичні ризики пов'язані з політичною ситуацією в країні і діяльністю держави. Політичні ризики виникають при порушенні умов виробничо-торговельного процесу з причин безпосередньо не залежать від господарського суб'єкта-До них відносяться:
• неможливість здійснення господарської діяльності в наслідок військових дій, революцій, загострення внутрішньополітичної обстановки, націоналізації, конфіскації, відмови виконувати передусім взяті зобов'язання і т.д.;
• введення відстрочки (мораторію) на зовнішні платежі на певний термін на увазі настання надзвичайних обставин;
• несприятливі зміни у податковій політиці;
• заборона або обмеження конверсії національної валюти у валюту платежу ";
Транспортне ризики виникають при перевезенні вантажів всіма видами транспорту.
Комерційний ризик являє собою небезпеку втрат у процесі фінансово-господарської діяльності, і виражаються у вигляді невизначеності від даної комерційної справи.
За структурною ознакою їх можна розділити на:
• майнові ризики;
виробничі ризики;
• торгові ризики;
• фінансові комерційні ризики;
- Майнові ризики пов'язані з імовірністю втрат майна підприємця з причин крадіжки, диверсії, недбалості, перенапруги технічної і технологічної систем;
- Виробничі ризики пов'язані зі збитками від зупинки виробництва, внаслідок впливу різних факторів і насамперед від загибелі або пошкодження основних і оборотних фондів, а так само від впровадження нової техніки і технології;
- Торгові ризики пов'язані зі збитками від затримки платежів, не поставки товару і т.д.;
- Фінансові ризики пов'язані з імовірністю втрат фінансових результатів.
Прибутковість від інвестиційної діяльності є зворотним показником ризикованості розміщення капіталу в конкретному інвестиційному проекті. Іншими словами більш ризиковані інвестиції мають забезпечувати більш високу прибутковість і навпаки. У даному випадку ризик може проявитися в результаті зменшення розміру відсотків і дивідендів по портфельних інвестиціях, по внесках і кредитах. Приймаючи рішення інвестору необхідно мінімізувати ризик для даного рівня прибутковості або максимізувати прибутковість при даному рівні ризику. Ці відносини між ризиком і прибутковістю отримали назву альтернативи «ризик - дохідність».
Існує безліч типів взаємозв'язку ризик - прибутковість для інвестиційних інструментів. Деякі звичайні акції пропонують невисоку прибутковість у поєднанні з низьким ризиком, інші високу прибутковість і високий ризик.
До процеютшл ризиків відноситься небезпека втрат комерційними банками, кредитними установами, інвестиційними інститутами, селенговими компаніями в результаті перевищення%-х ставок, виплачуваних ними по залучених коштах, або за залученими, над ставками за наданими кредитами. До процентних ризиків відносяться так само ризик від втрат, які можуть понести інвестори у зв'язку зі зміною дивідендів по акціях%-х ставок на ринку по облігаціях * сертифікатами, та іншими цінними паперами,
Процентний ризик несе інвестор. Вклав кошти на термінові і дострокові Цінні папери з фіксованим%-м при підвищенні середньоринкового відсотка в порівнянні з фіксованим рівнем,
Процентний ризик несе і емітент, що випускає в обіг середньострокові і довгострокові цінні папери з фіксованим відсотком при течу-тт ^ ч зниженні середньострокового відсотка в порівнянні з фіксованим рівнем. Інакше кажучи, емітент міг би залучити кошти з ринку під більш низький відсоток.
Кредитний нишпорячи представляє собою небезпеку втрат при несплаті позичальником основного боргу і відсотків, належних кредитору. Сюди ж відноситься ризик. при якому емітент, що випустив цінні папери не в змозі виплачувати відсотки по них або основну суму боргу-
До ризиків від прямих фінансових втрат можна віднести ризики біржові, селективні, банкрутства н кредитний ризик,
Біржові ризики являють собою небезпеку втрат від біржових угод. До цих ризиків відносяться ризик неплатежу по комерційних справах, ризик неплатежу комісійної винагороди брокерської фірми і т.д,
Селективні ризики (від лат. Selektio - вибір) це ризик неправильного вибору видів вкладення капіталу, цінних паперів для інвестування в порівнянні з іншими видами цінних паперів при формуванні інвестиційного портфеля,
Ризик банкрутства являє собою небезпеку втрат у результаті неправильного вибору способу і місця вкладення капіталу, повної втрати підприємцем капіталу і нездатності розплатиться за взятими обязательсьвам,
Головними підвидами інвестиційного ризику є:
• фінансовий ризик:
• ризик, пов'язаний з купівельною спроможністю;
• ризик ліквідності:
• ринковий ризик;
• випадковий ризик;
Фінансовий ризик пов'язаний із залученням ділових інструментів для фінансування компанії або майнових вкладень. Чим вище частка позикових коштів у фінансованому підприємстві, тим вище фінансовий ризик. Зростання ризику викликаний тим, що фінансування за допомогою ділових інструментів передбачає виконання зобов'язань у вигляді виплати відсотків, а так само з повернення основної суми боргу. Такі фінансові платежі повинні бути здійснені до розподілу прибутку між власниками підприємства або власниками. Нездатність виконати зобов'язання, що випливають з використання позикових коштів, могла б призвести до невдач і збитків, як для власників облігацій, так і для акціонерів і власників.
Ризик, пов'язаний з купівельною спроможністю пов'язаний з можливістю зміни рівня цін у масштабах всієї економіки, У період підвищення цін, відомий як інфляція купівельна спроможність долара США падає. Це означає, що на даний кількість грошей в цей період можна купити менше товару, ніж раніше.
У період зниження рівня цін купівельна спроможність долара зростає. Загалом, інвестиційні інструменти, чиї вартості рухаються в одному напрямку із загальним рівнем цін, найбільш дохідні в періоди зростання цін-В той же час всі інвестиції, які забезпечують фінансові доходи, кращі в періоди падіння цін або низької інфляції. Доходи від інвестиційних вкладень мають тенденцію змінюватися із загальним рівнем цін, тоді як доходи від ощадних рахунків та облігацій - ні. Таким чином, купівельна спроможність - це кількість товару, яку можна купити за цю суму грошей у певний момент часу,
Ризик ліквідності виражається в неможливості продати за готівкові гроші і за прийнятною Ціпі інвестиційний інструмент в підходящий момент часу. Ліквідність даного інвестиційного проекту є важливим аргументом для інвестора, що бажає зберегти гнучкість свого портфеля. Загалом, інвестиційні інструменти (акції, облігації, і т, д,) продаються на "млявих" ринках, де попит і пропозиція невеликі, як правило менш ліквідні, ніж ті, торгівля якими ведеться на динамічних ринках. Однак, щоб бути ліквідними, інструменти інвестування Повинні продаватися за прийнятною ціною.
Ринковий ризик - це ризик змін доходів від інвестицій, що виникає в результаті дії факторів, незалежних від даного цінного паперу або майнового вкладення. Наприклад, політичних, громадських, економічних подій або зміни смаків та переваг інвесторів. По суті, ринковий ризик виражається мінливості курсів цінних паперів: чим більше схильний до коливань курс цінних паперів, тим вище ринковий ризик.
Випадковий ризик щось більше, ніж просто чутки. Він виникає, коли щось важливе відбувається з компанією або власністю і це подія сама по собі робить несподіване вплив на фінансове становище. Випадковий ризик виходить за рамки ділового і фінансового ризику. Він може надавати невизначене і значний вплив на дохід і не обов'язково означає, що справи на підприємстві або ринку йдуть погано. Навпаки, він має на увазі події, які у великій мірі несподівано роблять значний і зазвичай негайне на відповідну вартість інвестицій.
Крім перерахованих вище ризиків сукупний ризик містить діверсіфіціруемий і не діверсіфіціруемий ризики.
Діверсіфіціруемий ризик іноді називають несистематичним ризиком, являє собою ту частину інвестиційного ризику, яка може бути усунена в результаті диверсифікації,
Чи не діверсіфіціруемий чи систематичний ризик, пов'язаний з такими явищами, як війна, інфляція, політичні події, які однаково впливають на всі інвестиційні інструменти,
Відносини між сукупним ризиком, діверсіфіціруемим і не діверсіфіціруемим ризиком, представлене в такий спосіб:
СУКУПНИЙ РИЗИК = ДІВЕРСІФІЦІРУЕМИЙ РИЗИК + НЕ ДІВЕРСІФІЦІРУЕМИЙ РИЗИК
Оскільки будь-який розумний інвестор може усунути діверсіфіціруемий ризик, забезпечує собі діверсіфіціруемий портфель цінних паперів чи інвестиційний портфель. У цьому випадку єдиним ризиком залишається не діверсіфіціруемий ризик.
Дослідження показали, що якщо при вкладенні інвестицій у цінні папери бажано відібрати 8-15 цінних паперів для портфеля активів, діверсіфіціруемий ризик буде усунутий або майже усунутий. Чи не діверсіфіціруемий ризик не відверне. Кожній цінному папері або інвестиційного проекту притаманний свій власний НЕ діверсіфіціруемий ризик, який можна виміряти за допомогою фактора р, методика розрахунку якого буде дана нижче.

3.2 Оцінка ризику здійснення вкладень інвестицій

Аналіз (без прив'язки його до господарської діяльності та виділення в самостійну науку) існує з незапам'ятних часів, будучи ємним поняттям, що лежить в основі всієї практичної та наукової діяльності людини. Залежно від характеру досліджуваного об'єкта, складності його структури, рівня використовуваних способів його реалізації аналіз виступає в різних формах:
• хімічний аналіз;
математичний аналіз;
фінансовий аналіз;
В даний час трансформація бухгалтерського обліку повернула до життя такий важливий елемент аналітичної роботи, як фінансовий аналіз-В оцінки ризиків здійснення інвестицій лежить аналіз та управління фінансовими ресурсами суб'єкта господарювання як основним та пріоритетним видом ресурсів. Аналіз господарської діяльності, який розуміється як техніко-економічний аналіз, не скасовується, - просто він стає прерогативою лінійних керівників. Так для бухгалтера виробничі запаси представляють інтерес лише як обігові кошти, оптимізація яких має сприяти підвищенню загальної рентабельності авансованого капіталу. Для лінійного керівника важлива, перш за все, предметно-вещностная структура запасів, як найважливішого елемента виробничого процесу. Тут очевидно, що мета і прийоми аналізу в обох випадках різна, так само різні роль, можливості, і доцільність використання бухгалтерської інформації.
Результативність управління підприємством значною мірою визначаються рівнем його організації та якістю інформаційного забезпечення особливе значення мають бухгалтерські дані, а звітність стає основним засобом комунікації, які забезпечують достовірне надання інформації про фінансовий стан підприємства.
Щоб забезпечить виживання підприємства в сучасних умовах, управлінському персоналу необхідно, перш за все, вміти реально оцінювати фінансовий стан, як свого підприємства, так і його існуючих і потенційних контрагентів. Для цього необхідно:
а) володіти методикою оцінки фінансового стану підприємства;
б) мати відповідне інформаційне забезпечення, Оцінка фінансового стану може бути виконана з різним ступенем інформації. програмного, технічного та кадрового забезпечення. Для визначення ризику найбільш доцільним є виділення процедур експрес-аналізу та поглибленого аналізу фінансового стану. Основу інформаційного забезпечення аналізу фінансового стану, як це було зазначено вище, повинна бути бухгалтерська звітність.
Безумовно, в аналізі може використовуватися додаткова інформація головним чином оперативного характеру, проте вона має лише допоміжний характер. З позиції забезпечення управлінської діяльності можна виділити три основні вимоги, які повинна задовольнити бухгалтерська звітність. Вона повинна містити дані, необхідні для:
• прийняття обгрунтованих управлінських рішень у сфері інвестиційної політики;
• оцінки наявних у підприємства ресурсів, що відбуваються в них змін та ефективності їх використання
Забезпечення цих вимог грунтується на одному з найважливіших принципів підготовки бухгалтерської звітності - принципі відповідності вкладеної і затребуваною інформації. Суть даного принципу, полягає в тому, що керівник (інвестор) як користувач звітності повинен розуміти, що потрібні для нього дані включені у звіт і тому можуть бути їм затребувані. Результати виконаних формалізованих аналітичних процедур не є або принаймні не повинні бути єдиним і безумовним критерієм для прийняття того чи іншого управлінського рішення. Вони в деякій мірі «матеріальна основа" управлінських рішень. У традиційному розумінні фінансовий аналіз являє собою метод оцінки і прогнозування фінансового стану підприємства на основі його бухгалтерської звітності. Такого роду аналіз може виконуватися як управлінським персоналом даного підприємства, так і будь-яким зовнішнім аналітиком, інвестором, оскільки в основному базується иа загальнодоступної інформації. Тим не менш, прийнято виділяти два види фінансового аналізу: внутрішній і зовнішній.
Внутрішній фінансовий аналіз проводиться працівниками підприємства. Інформаційна база такого аналізу набагато ширше і включає будь-яку інформацію, яка циркулює всередині підприємства і корисну для прийняття управлінських рішень. Відповідно розширюються й можливості аналізу. Зовнішній фінансовий аналіз проводиться аналітиками, можуть бути сторонніми особами для підприємства і тому не мають доступу до внутрішньої інформаційної базі підприємства. Зовнішній аналіз менш деталізований і більш формалізований.
У процесі фінансового аналізу застосовуються різні методи, прийоми і моделі. У даному випадку ми проводимо зовнішній фінансовий аналіз підприємства АТП за допомогою відносних і абсолютних показників.
При фінансуванні коштів у новий вид продукції інвестори стаківаются з важливим, значущим видом ризику, (при переході на випуск нової продукції) - інвестиційним ризиком. Загалом, альтернативний підхід до його оцінки полягає в обчисленні стандартного відхилення доходів.
Іншими словами розумний інвестор не стане ризикувати засобами при вкладенні їх у проект. Існує думка, що достатньою, умовою прийняття ризику для інвестора-підприємства є випуск багатономенклатурної продукції і великі обсяги виробленої виробництва. Однак, розроблена й інша система передумов, яка дозволяє інвестору йти на ризик, До неї належать такі якості виробництва:
• безперервність виробництва і реалізації;
• високий рівень прибутковості та рентабельності;
• розвинена фінансова система;
• високий ступінь платоспроможності;
• чіткий бухгалтерський облік і т.д.
Для того, щоб мати уявлення про діяльність підприємства, а так само про направлення його діяльності наведемо основні техніко-економічні показники його діяльності. Для більшої наочності зведемо їх у таблицю 3.1
Таблиця 3.1 Техніко-економічні показники АТП.

Найменування показників

2006р.
2007р.
план
факт
Реалізація товарної продукції, грн.
3920
4185
4005

Виробництво промислової продукції

Середньорічна кількість автомобілів, шт.
40
42
42
Загальна вантажопідйомність, т
447,4
473
473,4
Собівартість продукції, тис.грн
3896
4110
3990

ЧИСЛО ПРАЦЮЮТЬ

Чисельність всього персоналу, чол., В тому числі
100
102
102
робочих
93
95
95
РСЗ
7
7
7
ФОП загальний, тис.грн., В т.ч.
707,0
723,1
692
ФОП робітників
648,3
663,0
634,5
ФОП РСЗ
58,7
60,1
57,5
Виробіток на одного працюючого
39,2
41,0
39,3
Середньомісячний дохід одного працюючого, грн.
589,17
590,77
565,36

Середньорічна проїзводтсвенниє ФОНДИ

Основні фонди, тис.грн.
5444
5615
5329
Оборотні кошти, тис.грн.
271,30
299,86
284,87

ІСПОЛЬЗОАВНІЕ ОСНОВНИХ ФОНДІВ

Фондовіддача, тис.грн.
0,76
0,79
0,75
Обсяг товарної продукції з одного автомобіля
98,00
99,64
95,36
Ритмічність виробництва
з випуску продукції, поквартально
100,0%
100,0%
1 квартал
20,0%
19,5%
2 квартал
30,0%
30,9%
3 квартал
30,0%
31,4%
4 квартал
20,0%
18,3%
ПРИБУТОК
Прибуток від реалізації продукції
34
75
15
На підставі таблиці можна зробити певні висновки, про те, чи варто вкладати інвестиції в АТП чи не варто, і який ризик при цьому понесе інвестор, Але цих даних не достатньо для прийняття важливого рішення і отримання, ключових найбільш інформативних параметрів, які і дають об'єктивну і точну картину фінансового стану підприємства. Його прибутків і збитків, змін у структурі активів і пасивів, у розрахунках з дебіторами і кредиторами,
Так, інвестору для прийняття рішення необхідно мати інформацію про діяльність підприємства за минулі періоди, що дозволяє оцінити потенційні можливості підприємства на майбутні періоди. Така інформація повинна містити відомості необхідні для:
• оцінки поточного фінансового стану підприємства, його активів, зобов'язань і власного капіталу, а також оцінки змін у цих статтях за певний період;
• оцінки потоків коштів підприємства, їх суми, часу потоку і пов'язаного з цим чинника ризику;
• прийняття інвестиційних рішень і рішень по вибору джерела фінансування;
Основним документом, що відображає фінансовий стан підприємства є баланс підприємства. Баланс підприємства характеризує фінансове становище підприємства на певному етапі і відображає ресурси підприємства в єдиній грошовій системі за їх складом і напрямами використання. Щоб прийняти рішення в галузі інвестування, інвесторові необхідна постійна ділова поінформованість з відповідних питань, яка є результатом відбору, аналізу, оцінки і концентрації вихідної сирої інформації.
Тому при оцінці граничного рівня ризику інвестора вирішальне значення приймає фінансовий аналіз підприємства. Результати такого аналізу мають бути основою для прийняття рішення по напрямку і обсягами інвестицій.
Метою фінансового аналізу є отримання інвестором об'єктивної інформації, яка необхідна для прийняття власної фінансової політики. Суб'єктом фінансового аналізу в даній роботі є АТП. При цьому пропонується для аналізу сукупність показників рівня платоспроможності підприємства. Це показники ліквідності та бухгалтерського балансу, які повинні бути індикаторами комплексної оцінки фінансового стану з боку інвестора. Прийняття інвестором рішення за цільовим вкладенню свого капіталу в конкретний об'єкт - АТП, буде мінімально ризикованим при отриманні достовірної інформації, яка відображає відповідні показники. І якщо ці показники говорять про мінімальний ризик. У міжнародній практиці застосовується ряд показників, що характеризують рівень надійності фінансового стану підприємства. Це:
• Оцінка ліквідності.
• Оцінка майнового стану,
• Оцінка фінансової стійкості.
• Оцінка ділової активності.
• Оцінка рентабельності.
Далі виконаємо аналіз майнового стану даного підприємства.
Для спрощення аналізу зробимо аналітичну угруповання статей балансу підприємства по пасиву і активу (таблиця 3.1).

Табліца3.1 - Аналіз статей балансу
Активи
На початок періоду
На кінець періоду
Абсолютне відхилення
Темпи зростання
тис.грн
% До підсумку
тис.грн
% До підсумку
тис.грн
% До підсумку
Майно всього
5475,00
100,0%
5320
100,0%
-155,00
Іммобілізаційний активи
3282,18
59,9%
3298,40
62,0%
16,22
2,05%
Оборотні активи
2192,82
40,1%
2021,60
38,0%
-171,22
-2,05%
Запаси
1699,08
31,0%
1675,80
31,5%
-23,28
0,47%
Дебіторська заборгованість
379,36
6,9%
255,36
4,8%
-124,00
-2,13%
Депозитні кошти
114,40
2,1%
90,44
1,7%
-23,96
-0,39%
Пасиви
На початок періоду
На кінець періоду
Абсолютне відхилення
Темпи зростання
тис.грн
% До підсумку
тис.грн
% До підсумку
тис.грн
% До підсумку
Джерела майна свего
5475,00
100,000%
5320,00
100,000%
-155,00
Власний капітал
4861,80
88,800%
4910,36
92,300%
48,56
3,500%
Позиковий капітал
613,20
11,200%
409,64
7,700%
-203,56
-3,500%
Довгострокові зобов'язання
0,27
0,005%
0,11
0,002%
-0,17
-0,003%
Короткострокові кредити і позики
Кредиторська заборгованість
612,93
11,195%
409,53
7,698%
-203,39
-3,497%

Співвідношення власного та позикового капіталу говорить про автономію підприємства в умовах ринкових зв'язків, про його фінансової стійкості, про його ліквідності Узагальнено вертикальний аналіз балансу дано в таблиці 3.2.
З наведеного аналізу можна зробити висновок про те, що в структурі балансу протягом цього року відбулися наступні зміни:
• зниження частки основних засобів та інших необоротних засобів на 1,4% і збільшення частки оборотних коштів на 1,4%. Зростання питомої ваги оборотних коштів відбулося в основному від збільшення частки запасів і витрат на 3%. Як позитивну тенденцію слід розглядати скорочення в 2007 р. питомої ваги дебіторської заборгованості на 1,4%.
• у структурі джерел принципових змін не відбулося. Висока питома вага має власний капітал. Якщо в 2006 році він склав 88,8%, то в 2007 році 93,3%. Зростання частки власного капіталу був, досягнутий в основному за рахунок зменшення частки кредиторської заборгованості на 3,5%.
Підприємство, як і раніше використовує довгострокові позики і кредити, але їх питома вага дуже малий.
За даними балансу динаміка майнового становища АТП представлена ​​в таблиці 3.2. З наведених даних видно, що за аналізований період майно зменшилася на 155тис.грн, що говорить про убуванні майнового потенціалу підприємства. Приріст (16,22 тис.грн), був тільки лише по іммобілізаційному активів.
Таблиця 3.2 - Вертикальний аналіз балансу
№ п / п Статті балансу
2006
2007
Величина,%
Величи-ну,%
Відхилення,%
АКТИВ
1 Основні засоби та інші необоротні активи:
Основні засоби.
Пр. необоротні активи.
59,95
0,05
62,00
0,06
2,05
0,01
РАЗОМ
60,00
62,06
2,06
2 Оборотні кошти:
Запаси і витрати
Розрахунки з дебіторами
Денежнедние кошти та інше активи
31,03
6,93
2,09
31,50
4,80
1,70
0,47
-2,13
-0,39
РАЗОМ
40,05
38,00
-2,05
БАЛАНС
100
100
0
ПАСИВ
3 Власний капітал
88,8
92,3
3,5
РАЗОМ
88,8
92,3
3,5
4 Залучені кошти:
Довгострокові позички і позики
Короткострокові позики
Розрахунки з кредиторами
Псування пасиви
0,0
11,2
0,0
7,7
0,0
-3,5
РАЗОМ
11,2
7,7
-3,5
БАЛАНС
100
100
0
Таблиця 3.3 - Зміна майнового стану підприємства
№ п / п Показники
2006
тис.грн.,%
2007
тис.грн.,%
Зміна
тис.грн.,%
1 Всього майна, в тому числі
5475,0
1,00
5320
1
-155
0
2 іммобільною активи
3282,2
0,60
3298,4
0,62
16,22
0,02
3 Мобільні активи
2192,8
0,4
2021,6
0,38
-171,22
-0,02
4 Грошові кошти та інші активи
493,74
9,02
345,8
6,5
-147,94
-2,52
5 Запаси і витрати
1699,1
9,02
3445,8
6,5
-147,94
-2,52
На АТП досить висока питома вага майна виробничого призначення. Коефіцієнт майна виробничого призначення склав в 2006 році 0,90, а в 2007р - 0,93. Поряд із зростанням даного показника зросла частка матеріальних оборотних коштів у майні АТП на 3,7%, тоді, як питома вага основних засобів зменшився на 1,4%
Оцінка ліквідності
Оцінка ліквідності та балансу підприємства проводиться за коефіцієнтом ліквідності і дозволяє визначити здатність підприємства сплатити свої короткострокові зобов'язання протягом звітного періоду. Найбільш важливі з них наступні:
А1) найбільш ліквідні активи - грошові кошти підприємства та короткострокові фінансові вкладення (цінні папери);
А2) швидко реалізовані активи - дебіторські заборгованості та інші активи
A3) повільно реалізовані статті розділу НАД «Запаси і витрати» - «Витрати майбутніх періодів»), а також статті з розділу 1АБ («Довгострокові фінансові вкладення № за вирахуванням величини вкладень у статутні фонди інших підприємств) і розрахунки із засновниками;
А4) важкореалізовані активи [АБ («Основні засоби та інші в необоротні активи») за винятком статей цього розділу включених в попередню групу;
Пасиви так само групуються за ступенем терміновості їх оплати:
П1) найбільш термінові зобов'язання - до них відносяться кредиторські заборгованості стаття ППБ «Розрахунки та інші пасиви»), а так само позики не погашені в строк;
Підсумок функції виходить вирахуванням з підсумку III АБ величини найбільш ліквідних активів
З порівняння ми бачимо, що виконання четвертого нерівності свідчить про наявність мінімального рівня фінансової стійкості, тобто-наявності у АТП оборотних коштів.
У даному випадку, при аналізі, перша умова не відповідає отриманому результату. Це говорить про те, що ліквідність балансу більшою або меншою мірою відрізняється від абсолютної. При цьому нестачу коштів по одній групі активів компенсується їх надлишком по іншій групі.
Проведений за викладеною схемою аналіз ліквідності балансу є наближеним і з тієї причини, що відповідність ступеня ліквідності активів і термінів погашення зобов'язань у пасиві намічено орієнтовно.
Величина власних оборотних коштів характеризує ту частину капіталу підприємства, яка є джерелом покриття його поточних активів (т, е-акгівов, що мають оборотність менш року). Цей розрахунковий показник залежить як від структури активів, так і від структури джерел коштів. Показник має особливо важливе значення для підприємства.
Основним і постійним джерелом збільшення власних оборотних коштів є прибуток. Не слід змішувати поняття «оборотні кошти» та «власні оборотні кошти». Перший показник характеризує активи підприємства (U і Ш АБ), другий джерела коштів, а саме частину власного капіталу підприємства, яка служить для покриття поточних активів.
Величина власних оборотних коштів чисельно дорівнює перевищенню ті-кущіх активів над поточними зобов'язань АМН-
Розрахуємо величину власних оборотних коштів АТП на 1.01.2006г. і на 1.01.2007 р,
Зробимо оцінку поетапно:
/. / Величина власних оборотних коштів
Розрахуємо величину власних оборотних коштів у таблиці 3.4.
Таблиця 3.4. Розмір оборотних коштів АТП в тис. грн-
№ п \ п
Показники
на 01.01.2006 р.
на 01.01.2007 р.
1
Джерела власних коштів [стр.495 IрПБ)]
4861,80
4910,36
2
Довгострокові пасиви [стр.495 IIрПБ)]
0,27
0,11
3
Основні засоби та ін
необоротні активи [стр.080 IрАБ)]
3282,18
3298,40
4
Збитки вульгарних років [стр.485 IрПБ)]
5
Збитки цього періоду [стр.490 IрПБ)]
6
Величина власних засобів
[Стр.495 +530 +080 +485 +490 IрПБ)]
1579,34
1611,85

З розрахунків ми бачимо, що величина власних оборотних коштів на 1.01.02г. Збільшилася на Д = 1611,85-1379,4 = 32,4 тис-грн. в порівнянні з 2006.
Це свідчить про те, що фінансове становище підприємства в даному випадку є стійким.
Маневреність власних оборотних коштів. Цей показник визначає відношення коштів підприємства до функціонуючому капіталу. Маневреність функціонуючого капіталу характеризує ту частину власних оборотних коштів, які необхідні у формі грошових коштів, що мають абсолютну ліквідність. Для нормально функціонуючого підприємства цей показник змінюється в межах від 0 до 1 [0 <М <1]. За інших рівних умовах зростання показника в динаміці, розглядається як позитивна тенденція. Прийнятне орієнтовне значення показника встановлюється підприємством самостійно і залежить, наприклад, від того наскільки висока щоденна потреба підприємства в ресурсах. Тому для уточнення результатів аналізу будуть потрібні спеціальні методи, що коректують показники представленої вище методики.
Таблиця 3.5 Розрахунок маневреності грошових коштів.
№ п / п
Показники
на 01.01.2006
на 01.01.2007
1
Грошові кошти
114,40
90,44
2
Функціонуючий капітал
[Стр.495 + стр.530-стр.080-
стр.485-стр.490)]
1579,34
1611,85
3
Маневреність власної.
перевертня. ср-в
0,072
0,056
З розрахунку ми бачимо, що за аналізований період часу цей показник в принципі залишився стабільним і маневреність (М) власних оборотних коштів коливається в межах від 0 до 1 [0 <М <1], то можна зробити висновок, що АТП є нормально функціонуючим підприємством , загальний коефіцієнт покриття.
Він визначається щодо поточних активів до короткострокових зобов'язань. Коефіцієнт покриття (загальний) дає загальну оцінку ліквідності активів підприємства, показуючи, скільки гривень поточних штівов підприємства припадає на одну гривню поточних зобов'язань. Логіка обчислення даного показника полягає в тому, що підприємство погашає короткострокові зобов'язання в основному за рахунок поточних активів. Отже, якщо поточні активи перевищують за величиною поточні зобов'язання, підприємство розглядається як успішно функціонуюче. Цей розмір перевищення і задається коефіцієнтом покриття. Значення показника можуть значно варіюватися по галузях і видам діяльності, а його розумний ріст у динаміці звичайно розглядається як сприятлива тенденція. За міжнародними стандартами критичне нижнє значення показника 2,0.
Значне перевищення коефіцієнта покриття за річним звітом
Підприємства може бути результатом створення зайвих замовлень товарно-матеріальних цінностей та грошових коштів, що видно з розрахунку з таблиці 3.6.
Таблиця 3.6. Розрахунок коефіцієнта покриття.

п \ п
Показники
на 01.01.2006
на 01.01.2007
1
Запаси і витрати [стор.150 IIрАБ)]
1699,08
1675,80
2
Грошові кошти, розрахунки
і почіе активи [стр.320 IIIрАБ)]
493,74
345,80
3
Розрахунки та інші короткострокові пасиви [стр.750 IIрПБ)]
612,93
409,53
4
Коефіцієнт покриття стр.1 + стр2) / стр1
3,4413
4,8462
У даному випадку вона збільшилася з 3,56 до 5,36. що говорить про сприятливий фінансовий клімат.
Коефіцієнт швидкої ліквідності.
Коефіцієнт швидкої ліквідності за своїм смисловим призначенням аналогічний коефіцієнту покриття, проте обчислюється по більш вузькому колу поточних активів, коли з розрахунку виключена найменш ліквідна їх частина-виробничі запаси-сенс цього виключення полягає в тому, що грошові кошти, які можна виручити у випадку вимушеної реалізації виробничих запасів, можуть бути істотно нижче витрат на їх придбання-Прі 5том орієнтовне нижнє значення показника дорівнює 1, але ця оцінка носить умовний характер. Аналізуючи динаміку цього коефіцієнта, необхідно звернути увагу і на фактори, що обумовлюють його зміну. Якщо коефіцієнт швидкої ліквідності пов'язаний в основному сростом невиправданої дебіторської заборгованості, то охарактеризувати діяльність підприємства з позитивного боку не можна. Іншими словами, швидка ліквідність - це здатність підприємства сплатити свої борги шляхом реалізації швидко реалізованого майна та дебіторської заборгованості.
Таблиця 3.7 Розрахунок коефіцієнта швидкої ліквідності-
№ п \ п
Показники
на 01.01.2006
на 01.01.2007
1
Грошові кошти, розрахунки та інші активи [стр.320 IIIрАБ)]
493,74
345,80
2
Поточні зобов'язання [стр.750-сьр 530 (IIIрПБ) - (IIрПБ)
612,93
409,53
3
Коефіцієнт швидкої ліквідності
0,8055
0,8444
З розрахунку видно, що в принципі діяльність підприємства здійснюється в межах норми, У даній ситуації видно, що поточні зобов'язання в порівнянні з грошовими коштами переважають, і наближаються до одиниці, що говорить про стабілізацію положення.
Коефіцієнт абсолютної ліквідності (платоспроможність). Є найбільш жорстким критерієм ліквідності підприємства. Він показує, яка частина короткострокових позикових зобов'язань може бути при необхідності погашена негайно. За міжнародними стандартами, в залежності від галузі господарства та ринкової кон'юнктури, коефіцієнт абсолютної ліквідності коливається від 0.2 до 0,3. Розрахуємо його для АТП в таблиці 3.8.
Таблиця 3.8. Розрахунок коефіцієнта абсолютної ліквідності.
№ п \ п
Показники
на 01.01.2006
на 01.01.2007
1
Грошові кошти [стр.260 АБ]
0,4
0,8
2
Розрахунковий рахунок [стор.270 АБ
0,74
0,10
3
Інші грошові кошти [стр.290 АБ
113,26
89,54
4
Використання позикових коштів [стор.300 АБ
5
РАЗОМ
114,40
90,44
6
Розрахунки та інші пасиви
612,93
409,53
7
Коефіцієнт абсолютної ліквідності (стр.5/стр.6)
0,187
0,221
Зниження обсягів короткострокових зобов'язань стр-6 табл.3.8 і активів (разом табл.3.8) вплинуло на абсолютну ліквідність у бік її збільшення. Загальна ліквідність показує, що підприємство здатне виконати свої короткострокові зобов'язань за рахунок залишків коштів на розрахунковому рахунку, і, без реалізації «ПЗ».
Коефіцієнт частки оборотних коштів активів.
Показує співвідношення загальної суми поточних активів до загальної суми господарських засобів. Розрахуємо її для АТП за таблицею 3.9.
Таблиця 3.9. Розрахунок коефіцієнта частки оборотних коштів.
№ п \ п
Показники
на 01.01.2006
на 01.01.2007
1
Запаси і витрати [стор.150 IIрАБ)]
1699,08
1675,80
2
Грошові кошти, арсчети та інші активи [стр.320 IIIрАБ)]
493,74
345,80
3
Сума стор.1 і 2
2192,82
2021,60
4
Разом балансу (нетто)
5475,00
5320
5
Коефіцієнт частки оборотних засобів (тср.3/стр.4) х100%
40,05%
38,00%
З розрахунку видно, що частка оборотних коштів за досліджуваний період змінилася з 40,0% до 38%.
Таблиця 3.10-Розрахунок коефіцієнта частки оборотних коштів.
№ п \ п
Показники
на 01.01.2006
на 01.01.2007
1
Запаси і витрати [стор.150 IIрАБ)]
1699,078
1675,800
2
Поточні активи [стор.150 IIрАБ) + стр.3200 IIрАБ)]]
2192,817
2021,600
3
Коефіцієнт виробничих запасів (стр.1/стр.2)
0,775
0,829
З розрахунку видно, що частка оборотних коштів за досліджуваний період залишилася незмінною і дорівнює 40,0%.
Коефіцієнт частки виробничих запасів.
Показує частку виробничих запасів у поточних активах і визначається відношенням запасів і витрат до поточного активу. Розрахунок коефіцієнта проведений в таблиці 3.10,
Таблиця 3.11 - Розрахунок коефіцієнта виробничих запасів
№ п \ п
Показники
на 01.01.2006
на 01.01.2007
1
Власні оборотні засоби [стр.495 + стр.530-стр.080-
стр.485-стр.490)]
1579,343
1611,854
2
Запаси і витрати [стор.150 IIрАБ)]
2192,817
2021,600
3
Частка власних оборотних засобів (стр1/стр.2)
0,720
0,797
З розрахунку ми бачимо, що на АТП коефіцієнт виробничих запасів за один рік збільшився на 7%. Це говорить про сприятливий фінансовий стан на даний момент.
Коефіцієнт частки власних оборотних коштів у покритті виробничих запасів.
Він характеризує ту частину вартості запасів, яка покривається власними оборотними засобами. Коефіцієнт має велике значення в аналізі фінансового стану підприємства. При цьому рекомендована нижня межа показника в цьому випадку становить 50%. Для АТП розрахунок коефіцієнта частки власних оборотних коштів проведено в таблиці 14.
Таблиця 3.12 - Частка власних оборотних коштів.
№ п \ п
Показники
на 01.01.2006
на 01.01.2007
1
Власні оборотні засоби [стр.495 + стр.530-стр.080-
стр.485-стр.490)]
1579,343
1611,854
2
Запаси і витрати [стор.150 IIрАБ)]
2192,817
2021,600
3
Частка власних оборотних засобів (стр1/стр.2)
0,720
0,797
З розрахунку коефіцієнта частки власних оборотних коштів для покриття виробничих запасів видно, що в наявності підприємства є достатня кількість коштів для покриття запасів.
Коефіцієнт покриття запасів.
З практики відомо, що цей коефіцієнт визначається співвідношенням величин «нормальних джерел покриття запасів» і суми запасів. Якщо значення цього показника менше одиниці, то поточний фінансовий стан розглядається як нестійке, У таблиці 3.13 наведено розрахунок коефіцієнта покриття запасів для АТП в досліджуваний період.
Таблиця 3.13 Розрахунок Коефіцієнту покриття запасів
№ п \ п
Показники
на 01.01.2006
на 01.01.2007
1
Нормальні джерела фінансування [стр.495 + стр.530 + стр.600 +
стр.620 + тср630 + стр.220)]
2346,314
2102,464
2
Запаси і витрати [стор.150 IIрАБ)]
2192,817
2021,600
3
Коефіцієнт покриття запасів запасів (стр.1/стр.2)
1,070
1,040
Оскільки отриманий коефіцієнт у поточний період має значення більше 1, то можна говорити про стабільне фінансове положення АТП.
Для більшої наочності зведемо методики розрахунку і результати аналізу ліквідності підприємства в таблиці 3.14.
Деталізований аналіз ліквідності АТП проводиться з використання абсолютних і відносних показників, що дають оцінку фінансового стану підприємства, представлених в таблиці 3.14.
Таблиця 17. Результати аналізу ліквідності АТП.
Показники
Порогове значення
2006
2007
Відхи-ня
Величина
Величина
Величина
Розмір оборотних коштів АТП
1579,34
1611,85
32,511
Нормальні джерела фінансування [стр.495 + стр.530 + стр.600 +
стр.620 + тср630 + стр.220)]
2346,314
2102,464
-243,850
Маневреність власної.
перевертня. ср-в
0-1
0,072
0,056
-0,016
Коефіцієнт покриття стр.1 + стр2) / стр1
> 2.2,5
3,441
4,846
1,405
Коефіцієнт швидкої ліквідності
> 0.25
0,806
0,844
0,039
Коефіцієнт абсолютної ліквідності (стр.5/стр.6)
до 50%
0,187
0,221
0,034
Коефіцієнт частки оборотних засобів (тср.3/стр.4) х100%
0,401
0,380
-0,021
Коефіцієнт виробничих запасів (стр.1/стр.2)
0,775
0,829
0,054
Частка власних оборотних засобів (стр1/стр.2)
0,720
0,797
0,077
Коефіцієнт покриття запасів (стр.1/стр.2)
<1
1,070
1,040
-0,030
Коефіцієнт накопичення
> 1
7,471
9,014
1,542
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Диплом
874.3кб. | скачати


Схожі роботи:
Аналіз впливу відділу логістики на ефективність роботи транспортного підприємства
Аналіз рекламної діяльності транспортного підприємства
Організація транспортного забезпечення комерційної діяльності торговельного підприємства
Ефективність діяльності підприємства
Інтегральна ефективність діяльності підприємства 2
Інтегральна ефективність діяльності підприємства
Економічна та соціальна ефективність діяльності підприємства
Економічна та соціальна ефективність діяльності підприємства 2
Показники дозволяють оцінити ефективність економічної діяльності підприємства
© Усі права захищені
написати до нас