Експлуатація та техобслуговування дорожніх машин та автомобілів

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст

Введення

1 Розрахунок планованої напрацювання машини в рік

1.1 Розрахунок кількості годин робочого часу

2 Планування ТО і ремонту машин

2.1 Розрахунок числа ТО і ремонтів

2.2 Розробка річного плану і місячного плану-графіка ТО і ремонтів машин

3 Технологічний розрахунок експлуатаційного підприємства

3.1 Розрахунок кількості технічних обслуговувань і ремонтів СДМ

3.2 Вибір та коригування нормативної періодичності ТО і пробігу до КР автомобілів

3.3 Розрахунок річного пробігу автомобілів

3.4 Розрахунок кількості технічних впливів для автомобілів

3.5 Розрахунок річного обсягу робіт

3.6 Розподіл річних обсягів робіт з виробничим зонам і ділянкам

3.7 Режими виробництва і фонди часу

3.8 Розрахунок чисельності виробничих робітників

3.9 Розрахунок кількості постів ТО, ТР і пересувних засобів обслуговування і ремонту

3.10 Розрахунок площ виробничих приміщень

3.11 Розрахунок площ складських приміщень

3.12 Розрахунок площ зон зберігання

3.13 Розрахунок площ допоміжних приміщень

4 Розрахунок потреби в оборотному фонді

5 Планування виробничого корпусу експлуатаційної бази

6 Розрахунок освітлення

Список літератури

Введення

В даний час будівельні організації мають достатню парком будівельно-дорожніх машин та автотранспортних засобів, що складають основу комплексної механізації будівництва.

Зміст машин в технічно справному стані вимагає застосування раціональних методів технічного обслуговування і ремонту, впровадження новітніх технологій. Правильна організація технічного обслуговування і ремонту будівельно-дорожніх машин та автотранспорту забезпечує їх експлуатаційну надійність.

У методичному вказівці розглядаються порядок проектування експлуатаційних підприємств, питання організації технічного обслуговування (ТО) будівельно-дорожніх машин та автомобілів, а також методи і форми проведення ТО і поточного ремонту (ТР). Докладно викладено технологічні розрахунки експлуатаційного підприємства: річне кількість технічних впливів на парк будівельно-дорожніх машин та автомобілів, річні обсяги робіт, чисельність виробничих робітників, кількість постів ТО і ТР, площі виробничих приміщень.

Розрахунки в чорновому вигляді виконуються в аудиторії безпосередньо після пояснення викладача, а потім оформляються в позаурочний час.

Розрахунки виконуються в послідовності розташування питань сьогодення методичного вказівки. На основі проведених розрахунків складається річний план і місячний план-графік ТО і ремонту будівельних, дорожніх машин.

Система планово-попереджувального технічного обслуговування (ТО) і ремонту (Р) машин заснована на обов'язковому плануванні проведення ТО і ремонту кожної машини.

Організації, на балансі яких знаходяться машини, повинні розробляти річні плани ТО і ремонту машин, а також місячні плани-графіки ТО і ремонту машин.

Планування ТО і ремонту будівельно-дорожніх машин та автомобілів проводиться з метою визначення обсягів робіт та встановлення часу зупинки машин на технічне обслуговування. А на основі даних технологічного розрахунку розробляється планувальне рішення експлуатаційного підприємства для заданого парку машин.

За погодженням з викладачем учень виконує планувальне рішення якого виробничого корпусу, або одного з підрозділів виробничого корпусу.

1. РОЗРАХУНОК ПЛАНОВАНОЇ НАРОБКИ МАШИНИ НА РІК

Планована напрацювання на рік (Н пл) визначається множенням планованого числа годин робочого часу машини протягом року (Т год) на коефіцієнт внутрішнього використання (К с).

. (1.1)

1.1 Розрахунок кількості годин робочого часу

Кількість годин робочого часу машини протягом року (Т год) може бути розрахована за формулою / 6 /

, (1.2)

де Д к - кількість календарних днів у році (365);

Д п - сума днів перерв у роботі машин по всіх причин, крім перерв для ТО і Р;

До см - кількість змін (коефіцієнт змінності) роботи на добу;

П см - тривалість зміни в годинах (8,2);

Р ч - кількість днів перебування машин в ТО і Р, в розрахунку на одну годину роботи машини.

1.1.1 Розрахунок днів перерв в роботі машини

При визначенні (Д п) враховуються простої, тривалість яких складає одну і більше зміни (цілозмінних). До таких простоїв відносяться:

  • святкові та вихідні дні - Д в;

  • втрати часу на монтаж, демонтаж і перебазування машин з одного об'єкта на інший - Д д;

  • втрати часу внаслідок несприятливих метеорологічних умов - Д м;

  • непередбачені простої - Д н.

Таким чином, сума днів перерви в роботі машин:

Д п = Д в + Д д + Д м + Д н, (1.3)

де Д в - перерви в роботі у зв'язку із святковими та вихідними днями в році за календарем становлять 112 днів. Для підвищення виробітку машин зазвичай організації намічають на літні місяці ковзний графік роботи машиністів. Кількість вихідних та святкових днів у цьому випадку складе: 112 - 23 = 89 дня, де 23 - кількість вихідних днів за червень - серпень.

Д д - зазвичай визначають на основі досвіду експлуатації машин в даному управлінні механізації (дорожньо-будівельному управлінні) за попередні роки з урахуванням особливостей планованого року. Учневі надається самому визначити витрати часу на монтаж, демонтаж і перебазування, використовуючи значення, отримані в період виробничої практики. Деякі рекомендації та розрахункові дані містяться в таблицях 4-6 додатка А джерела / 6 /.

Д м - визначається за середнім числом днів у році з несприятливими метеоумовами за даними Гідрометео служби з урахуванням суміщення їх з вихідними днями.

Д п (е) = 89 +6 +12,869 +8,3 = 116,169 днів

Д п (б) = 89 +13 +12,869 +8,3 = 123,169 днів

Д п (с) = 89 +6 +12,869 +8,3 = 116,169 днів

Загальна тривалість перерв у роботі у зв'язку з несприятливими метеоумовами береться з формули (1.4).

Д м = Д м1 + Д м2 + Д м3, (1.4)

Д м2 - величина перерв у роботі машин з урахуванням суміщення дощових днів із святковими та вихідними днями; Тривалість перерв у роботі машини по метео причин (Д м1, Д м2, Д м3) з урахуванням суміщення їх з вихідними та святковими днями визначається за формулою ( 1.5).

, і , (1.5)

де Д 1, Д 2, Д 3 - первісна величина несприятливого метеофакторів, наведена в таблиці 1.4 / 1 /;

- Кількість святкових і вихідних днів, з якими можуть збігатися величини (Д 1, Д 2, Д 3);

Д к - кількість календарних днів в періоді, в якому дії співпадає фактори Д 1, Д 2, Д 3.

При визначенні перерв у роботі машин у зв'язку з несприятливими метеоумовами слід враховувати для:

1) Екскаваторів, бульдозерів, - дні з низькою температурою (Д 1) і дні з дощем (Д 2).

2) скреперів, - дні з дощем (Д 2) і промерзання грунту ( ).

Для інших машин вплив метеоумов враховується при визначенні середньогодинної продуктивності.

Непередбачені простої (Д н) приймаються в розмірі до 3% від кількості календарних днів у році за вирахуванням вихідних і святкових днів.

1.1.2 Розрахунок кількості днів перебування машин в ТЕ і ремонті

Величина Р год визначається шляхом розподілу витрат часу на всі види ТО і Р (у днях), встановлених рекомендацією, на тривалість міжремонтного циклу (в годинах) за формулою / 2 /:

, (1.6)

де U к, U т, U ТО1, U ТО2 - середній час перебування машини в ТО і Р / 5 /;

N к, N т, N ТО1, N ТО2 - кількість ТО і Р кожного виду за ремонтний цикл / 2 /;

Т кр - тривалість ремонтного циклу, год.

Якщо ТО і Р. машини здійснюється в неробочі дні, величина Р ч перераховується, за винятком у чисельнику відповідної величини.

2 ПЛАНУВАННЯ ТО І РЕМОНТУ МАШИН

2.1 Розрахунок числа ТО і ремонтів

  • Число ТО і Р кожного виду (К), які повинні бути проведені в планованому році для відповідної машини, визначаються розрахунком за формулою / 2 /:

кількість капітальних ремонтів ; (2.1)

кількість поточних ремонтів ; (2.2)

кількість ТО - 2 ; (2.3)

кількість ТО - 1 , (2.4)

де - Години, відпрацьовані від останнього однойменного ТО або ремонту з початку експлуатації до початку запланованого періоду.

Т кр, Т тр, Т ТО2, Т ТЕ1 - відповідно періодичність капітального і поточного ремонтів, ТО-2 і ТО-1 / 2 /;

Н пл - планована наробка машини на рік.

Результати розрахунку слід округляти до цілих чисел в меншу сторону.

Екскаватори

1

2

3

4

5

Бульдозери

1

2

3

4

5

Скрепери

1

2



3

4

5

2.2 Розробка річного плану і місячного плану-графіка ТО і ремонтів машин

Річний план ТО і Р складається за наведеною формою. У ньому вказується по кожному виду машини Н ф, Н пл, кількість КР, ТР, ТО-2, ТО-1 в планованому році, а також число і місяць проведення капітального ремонту Місяць року, в якому повинен проводиться капітальний ремонт машини, визначається за формулою / 2 /:

, (2.5)

де К м - порядковий номер місяця, в якому повинен проводиться ремонт;

Т кр - періодичність виконання капітального ремонту, год;

Н фк - напрацювання машини від попереднього капремонту або спочатку експлуатації до початку планованого року, ч.

Екскаватори

Бульдозер

Скрепер

Якщо при розрахунку за формулою К м  12, капремонт машини в планованому році не виробляється і переноситься на наступний рік.

На підставі даних про час проведення капремонту складається заявка ремонтних місць і кошторис витрат на капремонт.

Річний план ТО і Р машин затверджується головним інженером (механіком) вищестоящої організації. Час зупинки машини на ТО і поточний ремонт визначається місячним планом графіком ТО і ремонту. Він складається у кожній будівельній організації, яка експлуатує машини. Перелік машин їх номери виписуються на початок місяця фактична фактична наробка з початку експлуатації, з часу проведення КР, Т, ТО-2, ТО-1, а також визначається планова напрацювання (Н пл.м.) на місяць. Всі ці дані заносяться у відповідні графи плану-графіка.

Крім того, місячним планом-графіком ТО і Р машин встановлюються дата зупинки кожної машини на ТО або ремонт і тривалість її простою в днях.

Порядковий робочий день місяця Д те, р, до якого починається проведення ТО і Р машин визначається за формулою / 2 /:

, (2.6)

де К ін - число робочих днів в планованому місяці;

Т те, р - періодичність ТО і ТР даної марки машини, год;

- Фактична наробка після ремонту, год;

Н пл.м - планована напрацювання на розрахунковий місяць, ч.

Екскаватори

Бульдозери

Скрепери

Екскаватори

1

2



3

4

5

Бульдозери

1

2

3



4

5

Скрепер

1



2

3

4

5

Якщо при розрахунку за формулою Д те, р, виявиться більшою, ніж число робочих днів в планованому місяці, відповідний вид ТО або ТР в цьому місяці проводиться не повинен.

Для визначення календарного числа місяця, в яке повинно починатися ТО або ТР, необхідно до отриманого числі робочих днів місяця, розрахованим за формулою, додати число вихідних днів (за календарем), що доводиться на обчислене число робочих днів.

Тривалість проведення ТО і ТР, що включається у місячний план-графік, визначається за даними Рекомендації / 2 /.

При розрахунку порядкового робочого дня зупинення машини для проведення другої раз на місяць ТО одного виду його періодичність припинення в формулу збільшують у два рази, в третій - в три рази і т.д.

Для рівномірного проведення обслуговування машин допускається коректування часу проведення ТО і Р в межах 1-2 днів, місячний план-графік затверджується головним інженером (головним механіком) організації, для якої він розроблений



3 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК експлуатаційного ПІДПРИЄМСТВА

Технологічний розрахунок виконується на основі експлуатаційних характеристик машин і полягає у складанні плану і виробничої програми ТО і ремонту, визначенні кількості робочих, кількості постів і ліній ТО, робочих постів ТР, місць зберігання, площ виробничих ділянок, зон складів і побутових приміщень, технологічного обладнання. Розрахунок є основою проектування нових і реконструкції діючих підприємств.

3.1 Розрахунок кількості технічних обслуговувань і ремонтів СДМ

Кількість ТО і ТР для груп машин з однаковою міжремонтним циклом і планованої напрацюванням на рік визначають за формулою

, (3.1)

де А сп - списочное кількість СДМ за типами з однаковою міжремонтний структурою в проектованому парку і однаковою Н пл;

Т i-періодичність розраховується види впливу, год;

a i - частоти збігів розраховується види впливу з наступним.

Екскаватори

Бульдозери

Скрепер

Частота збігів визначається ставленням періодичностей виконання ТО і ремонту виконання ТО і ремонту

; ; . (3.2)

Частоти збігів капітального ремонту зі списанням при проектуванні можна не враховувати, при цьому а кр = 0.

3.2 Вибір та коригування нормативної періодичності ТО і пробігу до КР автомобілів

Для розрахунку програми попередньо необхідно вибрати для даного підприємства нормативні значення пробігів рухомого складу до КР і періодичності ТО-1 і ТО-2, які встановлені / 2 / для певних, найбільш типових умов: першої категорії умов експлуатації, базових моделей автомобілів, помірного кліматичного району з помірною агресивністю навколишнього середовища (таблиця 3.1) / 1 /.

Періодичність технічного обслуговування рухомого складу, випущеного після 1972 р. (перша категорія умов експлуатації) Таблиця 3.1 / 1 /

Для конкретних підприємств ці умови можуть відрізнятися, тому в загальному випадку нормовані пробіги автомобіля до КР і періодичність ТО-1 і ТО-2 коригуються за допомогою коефіцієнтів (таблиці 3.2, 3.3, 3.4 / 1 /), що враховують категорію умов експлуатації - До 1, модифікацію автомобіля і організацію його роботи - К 2, кліматичні умови - До 3,

; , (3.3)

де - Нормативний пробіг автомобіля до КР, тис. км;

- Нормативна періодичність ТО i - го виду (ТО-1 або ТО-2), км.

Для зручності складання графіка ТО, ремонту і наступних розрахунків пробіг між окремими видами ТО і ТР повинен бути скоригований залежно від середньодобового пробігу, для чого підбираються чисельні значення періодичного пробігу в кілометрах для кожного виду ТО і пробігу до КР, кратні між собою і середньодобовим пробігу і близькі за величиною до встановленим нормативам. Допустиме відхилення від нормативів періодичності ТО становить ± 10%.



3.3 Розрахунок річного пробігу автомобілів

Для розрахунку виробничої програми технічного обслуговування та ремонту машин за річним їх пробігу попередньо визначають коефіцієнт технічної готовності ( т).

При розрахунку  т зазвичай враховуються простої рухомого складу, пов'язані з виведенням автомобіля з експлуатації на час ТО-2, КР і ТР:

, (3.4)

де Д ЕЦ - число днів експлуатації автомобіля (парку) за цикл;

Д рц - число днів простою автомобіля (парку) в ремонті і ТО-2 за цикл.

. (3.5)

Кількість днів простою автомобіля в ТО і ремонту за цикл визначається за формулою

, (3.6)

де Д к - простій автомобіля у капітальному ремонті, днів (таблиця 3.6 / 1 /);

Д те-тр - питома простій автомобіля у технічному обслуговуванні і поточному ремонті на 1000 км пробігу, днів (таблиця 3.6 / 1 /);

До - Коефіцієнт зміни простоїв в ТЕ і ТР, днів на 1000 км пробігу (таблиця 3.7 / 1 /).

Кількість днів простою автомобіля в КР

, (3.7)

де Д - Нормативний простій автомобіля в КР на авторемонтному заводі, днів;

Д т - час транспортування автомобіля на авторемонтне підприємство і назад, днів.

При відсутності фактичних даних значення Д т приймають у межах 10-20% від Д .

- 1,2

- 1,0

На підставі розрахункового значення коефіцієнта технічної готовності  т визначають річний пробіг (L р) автомобіля:

, Км, (3.8)

де Д р.р. - кількість днів роботи підприємства в році;

l cc - середньодобовий пробіг автомобіля, км.

3.4 Розрахунок кількості технічних впливів для автомобілів

Розрахунок та позначення кількості впливів проводять за тією ж формулою, що і для СДМ (3.1), а пробіги (напрацювання) позначають по / 1 /.

Кількість технічних впливів на рік на весь парк автомобілів однієї марки складе:

За КР - ; (3.9)

За ТО-2 - ; (3.10)

За ТО-1 - ; (3.11)

За ЕО - . (3.12)

Для КР приймають а кр = 0, а для ТО-2 і ТО-1 відповідно

; .

Добова програма за видами технічних впливів визначається:

, (3.13)

де - Добова кількість технічних впливів по кожному виду окремо;

- Річна кількість технічних дії вздовж ЄВ, ТО-1, ТО-2;

Д раб.гi - число робочих днів у році за відповідним видом ТО.

Кількість робочих днів на рік зон ТО-1 і ТО-2 приймають зазвичай рівним 253 або 305. Для ЄВ режим роботи зони буде залежати від режиму роботи автомобілів на лінії: 305 або 365 днів.

3.5 Розрахунок річного обсягу робіт

У річний обсяг робіт, які виконуються в експлуатаційному підприємстві, включають роботи з ТО і ремонту СДМ, автомобілів і роботи, пов'язані з обслуговуванням самого підприємства. Для будівельно-дорожніх машин включають обсяги робіт з ТО-1, ТО-2 і ТР. На основі цих обсягів визначається чисельність робітників виробничих зон і ділянок.

Для розрахунку річних обсягів робіт вибрав нормативи трудомісткості ТО і ТР та провести їх корегування. Розрахунок річних обсягів ЄВ, ТО-1 і ТО-2 проводиться виходячи з річної виробничої програми даного виду і трудомісткості обслуговування. Річний обсяг ТР визначається за річним пробігу парку автомобілів і питомої трудомісткості ТР на 1000 км пробігу.



3.5.1 Вибір та коригування нормативних значень трудомісткості

Нормативні значення питомої трудомісткості за видами і типами СДМ вибирають з / 1 /, для автомобілів - / 2 /. Нормативи трудомісткості і періодичності наведені для I категорії умов експлуатації, для інших умов нормативи трудомісткості ТО і ТР коригуються відповідними коефіцієнтами.

Для будівельно-дорожніх машин:

трудомісткість ТО - ; (3.14)

трудомісткість ТР - , (3.15)

де t - Нормативна трудомісткість технічного обслуговування будівельних і дорожніх машин, чол-год.;

t - Нормативна питома трудомісткість поточного ремонту будівельних і дорожніх машин, чол-год.;

До - Коефіцієнт коригування трудомісткості ТО і ТР у залежності від кількості машин і рівня спеціалізації парку (таблиця 3.8 / 1 /);

До - Коефіцієнт коригування ТР в залежності від природно-кліматичних умов експлуатації будівельних і дорожніх машин (таблиця 3.9 / 1 /).

Екскаватори

Бульдозери

Скрепер

Для автомобілів трудомісткість ЄВ, згідно / 2 /, при застосуванні механізованих мийних установок повинна бути зменшена за рахунок виключення із загальної трудомісткості ЄВ мийних робіт, пов'язаних із застосуванням ручної праці. Розрахункову трудомісткість ЄВ визначають за формулою

, (3.16)

де t - Нормативна трудомісткість ЄВ, чол-год;

До 2, К 5, К м - коефіцієнти, що враховують відповідно модифікацію рухомого складу, кількість автомобілів на автотранспортному підприємстві (АТП), зниження трудомісткості за рахунок механізації робіт ЄВ

, (3.17)

де М - частка робіт ЄВ, виконуваних механізованим способом (для вантажних автомобілів М = 35).

Розрахункова нормативна скоригована трудомісткість ТО-1, ТО-2 для автомобілів:

, (3.18)

де t - Нормативна трудомісткість ТО-1 або ТО-2, чол-год.

Питома нормативна скоригована трудомісткість поточного ремонту:

, (3.19)

де t - Нормативна питома трудомісткість ТР, чел-ч/1000 км;

До 1, К 3, К 4 - коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, кліматичний район, пробіг автомобіля з початку експлуатації (таблиці 3.2, 3.4, 3.7).

Трудомісткість сезонного обслуговування:

, (3.20)

де  - частка робіт сезонного обслуговування (50% - для автомобілів, що працюють в дуже холодних і дуже спекотних районах, 30% - холодних і гарячих, 20% - інших).

3.5.2 Річний обсяг робіт з ТО і ТР

Обсяг робіт, людино-годинах по всіх видах технічних впливів визначається окремо по кожному типу машин (бульдозери, екскаватори, крани, автомобілі і т. д.). Річний обсяг робіт з КР для автомобілів не визначають, оскільки капітальний ремонт проводиться на авторемонтних підприємствах. Річні обсяги робіт визначаються в чол-год:

а) для парку автомобілів -

; (3.21)

; (3.22)

; (3.23)

; (3.24)

; (3.25)

, (3.26)

де К , До , До , До , До - Відповідно річне число ЄВ, ТО-1, ТО-2, Д-1 і Д-2 на парк автомобілів;

t , T , T - Скоригована трудомісткість відповідно ЄВ, ТО-1 і ТО-2;

L г - річний пробіг автомобіля, км;

А - Списочное число автомобілів;

t тр - питома скоригована трудомісткість ТР, чол-год на 1000 км пробігу;

б) для парку будівельно-дорожніх машин (екскаватори, автогрейдери, крани і т.д.)

; (3.27)

; (3.28)

; (3.29)

, (3.30)

де К , До , До , До - Кількість ТО і ремонтів за планований період експлуатації (i-го типу машин);

t , T , T , T - Скоригована трудомісткість відповідно ТО-1; ТО-2; ТР і КР.

Екскаватор

Бульдозери

Скрепери

3.5.3 Річний обсяг робіт з самообслуговування підприємства

На експлуатаційних підприємствах, крім робіт з ТО і ТР, виконуються допоміжні роботи, до складу останніх входять роботи з самообслуговування підприємства (обслуговування та ремонт технологічного обладнання зон і ділянок, утримання інженерних комунікацій, утримання і ремонт будівель, виготовлення і ремонт нестандартного обладнання та інвентарю) , які виконуються в самостійних підрозділах або відповідних виробничих ділянках.

Річний обсяг робіт з самообслуговування підприємства П сам встановлюється у відсотковому відношенні від річного обсягу допоміжних робіт:

, (3.31)

де - Сумарний річний обсяг робіт по всіх видах технічних впливів, чел-ч

3.6 Розподіл річних обсягів робіт з виробничим зонам і ділянкам

Річний обсяг робіт реалізується в зонах ТО, ТР і виробничих ділянках, на місцях виконання робіт пересувними засобами обслуговування. Необхідно враховувати особливості розподілу річних обсягів робіт з СДМ та автомобілів. Загальний обсяг робіт з ТО і ремонту СДМ виконуються в зоні ТО (профілакторії) і в зоні ремонту, при цьому 40% обсягу робіт ТР виконується в зоні ТО; в зоні ТР - 60% робіт ТР і до 25% обсягу КР / 4 /. Частина робіт виконується пересувними засобами на місцях виконання робіт. Обсяг робіт по ТО і ремонту автомобілів виконується в зонах ЄВ, ТО і поточного ремонту.

Для визначення обсягу робіт по зонах і ділянках необхідно розподілити обсяги ТО і ремонтів за видами і кожному типу машин.

Обсяг робіт ТО, що підлягають розподілу по j-му виду СДМ, чол-год.

. (3.32)

Розподіл трудомісткості ТО за видами робіт у відсотках залежно від типу машин наведено в таблиці 3.10. / 1 /

Обсяг робіт ТО автомобілів, що підлягають розподілу за видами робіт, не враховує роботи ТР і по вигляду автомобіля:

, Чол-год. (3.33)

Результати розрахунків по розподілу обсягів робіт доцільно приводити у формі таблиці 3.11. / 1 /

Екскаватор

Бульдозер

Скрепери

Автомобілі



Таблиця № 1 - Розподіл річних обсягів робіт за видами машин



Вид робіт



Річний обсяг ТО,%


Сумарна про

грама

робіт зони ТО

П зто


Екскаватор колісний


Бульдозер

гусеничний



Скрепер

колісний




Автомобіль






















Постові

1. Прибирально-мийні

2. Кріпильні

3. Мастильні

4. Контрольно-

діагностичні

5. Регулювальні


3189/13

4416/18

4662/19

4171/17


1226 / 5


2448/10

5631/23

5141/21

3917/16


1713 / 7


4636/13

6419/18

6775/19

6062 / 17


1783 / 5


283/10

481 / 17

510 / 18

595/21


170 / 6


10556 16947

17088 14745


4892

Разом:

17664

18850

25675

2039

59336

Дільничні

6. Електротехнічні

7. Акумуляторні

8. Систем живлення і гідравліки

9. Шиномонтажні


1226 / 5

490 / 2

3680/15


1472 / 6


1468 / 6

489 / 2

3672/15


-


1783 / 5

713 / 2

5349/15


2139 / 6


141 / 5

85 / 3

340/12


226 / 8


4620

1778

13042


3838

Разом:

6873

5632

9987

795

23278

Усього:

24537

24482

35662

2834

82614

Поточний ремонт машин виконується на стаціонарній базі в зоні ремонту на постах і у виробничих цехах. При роботі важких і великогабаритних машин на значній відстані від бази ремонт їх проводять силами ремонтних бригад за допомогою пересувних ремонтних майстерень.

Ремонт машин проводиться одним з двох методів: агрегатним і індивідуальним. При агрегатному методі на будівельних об'єктах проводиться заміна агрегатів, а агрегати і вузли ремонтують на стаціонарній базі.

Весь обсяг робіт поточного ремонту підрозділяється на розбірно-складальні (постові) роботи та виробничо-дільничні. Постові роботи поточного ремонту виконуються на універсальних та спеціалізованих постах пересувними засобами обслуговування і ремонту. Капітальний ремонт агрегатів, вузлів і складних повнокомплектних СДМ організують на спеціалізованих ремонтних заводах, ремонт простих машин - на експлуатаційному підприємстві. Обсяг робіт, як правило, не перевищує 25% нормативної трудомісткості капітальних ремонтів парку СДМ.

Обсяг робіт, що підлягають розподілу по кожному виду СДМ, складе: Екскаватори

Бульдозери

Скрепери

Таблиця № 2 - розподіл трудомісткості ТР за видами робіт


Вид робіт

Трудомісткість,%


екскаватори

бульдозери

скрепери

Автомобілі

сума







Постові

1. Розбірно-складальні

2. Регулювальні

3. Кріпильні

РАЗОМ:

4. Ремонт агрегатів і вузлів

5. Слюсарно-механічні

6. Ремонт системи

харчування

7. Електротехнічні

8. Шиномонтажні та вулканізаційні

9. Акумуляторні

10. Медницкие

11. Жестяницкие

12. Зварювальні

13. Ковальські

14. Столярні

15. Шпалерні

16. Малярські

РАЗОМ:

ВСЬОГО:

8920/29

1230 / 4

1230 / 4

11380/37


5844/19


4921/16


1230 / 4

2153 / 7


615 / 2

307 / 1

615 / 2

307 / 1

1538 / 5

922 / 3

307 / 1

307 / 1

307 / 1

19382/63

30762/100

7325/30

732 / 3

732 / 3

8789/36


5127/21


3906/16


976 / 4

1465 / 6


-

244 / 1

732 / 3

488 / 2

976 / 4

732 / 3

244 / 1

244 / 1

488 / 2

15629/64

24418/100

11558/29

1594 / 4

1594 / 4

14746/37


7572/19


6377/16


1594 / 4

2790 / 7


797 / 2

398 / 1

797 / 2

398 / 1

1992 / 5

1195 / 3

398 / 1

398 / 1

398 / 1

25111/63

39857/100

6955/30

1391 / 6

463 / 2

8809/38


4636/20


2318/10


695 / 3

1622 / 7


695 / 3

231 / 1

695 / 3

463 / 2

695 / 3

459 / 5

463 / 2

231 / 1

463 / 2

14374/62

23183/100

34758

4947

4019

43724


23179


17522


4495

6399


2107

1110

2839

1586

5201

4008

1412

1180

1656

72694

116418

Розподіл трудомісткості і ТР за видами робіт у відсотках залежно від типу машин наведено в таблиці 3.12. / 1 / По автомобілях розподілу підлягає річний обсяг робіт, розрахований у розділі 3.5.2.

Роботи з самообслуговування проектованого підприємства виконуються в зонах і на ділянках, тому річний обсяг робіт, розрахований у розділі 3.5.3, підрозділяється за видами відповідних виробничих ділянок наступним чином:

електротехнічні - 25%,

слюсарно-механічні - 26%,

ковальські -2%,

зварювальні - 4%,

жестяницкие -4%,

медницкие -1%,

трубопровідні - 22%,

ремонтно-будівельні -16%.

Розраховані обсяги робіт поточного ремонту, дільничних робіт ТО і з самообслуговування необхідно звести в зведену таблицю 3.13. / 1 /

Таблиця № 3 - Річний обсяг робіт по окремих зонах і ділянках

Вид робіт

Трудомісткість дільничних робіт, чол-год.


зони

ТР

зони

ТО

За самообслужіва

нію

Всього











1. Ремонт агрегатів і вузлів

2. Слюсарно-механічні

3. Ремонт системи харчування

4. Електротехнічні

5.Шіномонтажние і вулканізаційні

6. Акумуляторні

7. Медницкие

8. Жестяницкие

9. Зварювальні

10. Ковальські

11. Столярні (деревообробних)

12. Шпалерні

13. Малярські

14.Трубопроводние

23179

17522

4495

6399


2107

1110

2839

1586

5201

4008

1412


1180

1656

-

-

-

13042

4620


3838

1778

-

-

-

-

-


-

-

-

-

6630

-

6375


-

-

255

1020

1020

510

4080


-

-

5610

23179

24152

17537

17394


5945

2888

3094

2606

6221

4518

5492


1180

1656

5610

3.7 Режими виробництва і фонди часу

Режим роботи підрозділів експлуатаційного підприємства (мобільні засоби ТО і ТР, виробничі ділянки, пости ТО і ТР) визначаються кількістю робочих днів у році, кількістю робочих змін на добу і тривалістю робочої зміни в годинах. Кількість робочих днів у році залежить від призначення підприємства. Зазвичай стаціонарні підприємства працюють протягом усього року з перервами у вихідні та святкові дні. Тривалість зміни встановлюють 8:00 при п'ятиденному робочому тижні.

Кількість робочих змін залежить від виробничих умов та програми підприємства і встановлюється, виходячи з обсягу робіт.

Розрізняють номінальний і дійсний фонди часу.

Номінальний річний фонд часу (Т фн) характеризує максимально можливий час роботи робітника і визначається за формулою:

, Година, (3.35)

де Д к - кількість календарних днів у році;

Д в - кількість вихідних і суботніх днів на рік;

Д п - кількість святкових днів у році;

П см - тривалість зміни в годинах (8 год), ч.

Дійсний (розрахунковий) фонд часу (Т ФД) характеризує фактичну кількість годин роботи одного робітника:

Т ФД = (Д к - Д в - Д п - Д о) · П см  β, чаc, (3.36)

де Д о - тривалість відпустки, дн.;

- коефіцієнт, що враховує втрати робочого часу з поважних причин,  = 0,96 ... 0,98

В експлуатаційних підприємствах для розрахунку чисельності робітників використовують коефіцієнт штатності ( ш):

. (3.37)

Значення  ш лежить в межах 0,90 ... 0,95; а в тих випадках, коли  ш відхиляється від зазначених меж, слід поєднувати професії, об'єднуючи технологічно подібні роботи.

Річний фонд часу робочого поста (Т фн) визначається за формулою:

, Година, (3.38)

де m - кількість одночасно працюючих на посаді (приймається 2-5) чол;

n - число змін.

Дійсний (розрахунковий) річний фонд часу роботи обладнання (Т фо) характеризує час, протягом якого обладнання може бути повністю завантажено:

, Година, (3.39)

де η о - коефіцієнт використання устаткування за часом.

Значення η про становить 0,75 ... 0,80 для металообробних верстатів; 0,60 ... 0,75 - для нагрівальних і термічних печей; 0,85 ... 0,90 - для ковальських горнів і зварювального устаткування.

Фонд часу роботи спеціалізованої бригади (ланки) (Т ФЗ) робочих пересувних засобів ТО і ремонту визначається за формулою:

Т фз = (Р 1  β З + Р 2) · Т фн, (3.40)

де Р 1-число постійних робочих спеціалізованого ланки, чол;

Р 2 - число машиністів, що беруть участь в ТО СДМ;

β 3 - коефіцієнт, що враховує час, що витрачається робітниками

бригади на допоміжні роботи (переїзди, підготовка до роботи, оформлення документів, поповнення запасу деталей, палива і т.д.),

β 3 = 0,5 .... 0,7.

Т фз = (5 · 0,5 +1) · 2208 = 7728

Фонди часу необхідні для визначення кількості виробничих робітників, робочих постів, технологічного обладнання.

3.8 Розрахунок чисельності виробничих робітників

До виробничих робітників відносяться робочі зон і ділянок, які безпосередньо виконують роботи ТО і ТР машин. Розрізняють технологічно необхідний (явочное) і штатний (списочное) число робітників. Технологічно потрібну кількість робітників забезпечує виконання добового, а штатний - річний виробничих програм з ТО і ТР.

Технологічно необхідне (явочное) кількість робітників (Р т) розраховується за формулою:

, (3.41)

де - Річний обсяг робіт у i-ій зоні ТО і ТР або i - го виду робіт (в цеху), чол-год.;

T фн - номінальний річний фонд часу робітника (або технологічно необхідного робочого), год.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Штатний (списочное) кількість виробничих робітників (Р ш) визначається за співвідношенням:

, (3.42)

де Т ФД - річний фонд часу штатного (розрахункового) робітника.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Користуючись наведеними формулами за сумарною програмі постових робіт зони ТО П зто (таблиця 3.11), зони ТР П ЗТР (таблиця 3.12), і

річного обсягу робіт по окремих видах П (таблиця 3.13), розраховується штатна кількість робочих по зонах і цехах, яке зводиться в таблицю.

Крім виробничих робочих, що беруть участь в операціях ТО і ремонту машин, на підприємстві є допоміжні робітники, ІТП, службовці і молодший обслуговуючий персонал (МОП). Число допоміжних робітників, зайнятих обслуговуванням основного виробництва (комірники, прибиральники і т.д.), становить 25-30% від виробничих робочих. Число ІТП

визначається в межах 10-15% від кількості виробничих та допоміжних робітників. До категорії службовців відносяться адміністративно-господарські працівники, обліковці, табельщики і т. д., їх кількість становить 4-6% від виробничих і допоміжних робітників, МОП (вахтери, гардеробники, телефоністи, двірники і т.д.) - 2 .. .3%.

3.9 Розрахунок кількості постів ТО, ТР і пересувних засобів обслуговування і ремонту

Кількість постів впливів розраховують виходячи в річного (добового) кількості ТО і ремонтів, тривалості виконання одного ТО і ТР, річного виробничого фонду часу поста з урахуванням (коефіцієнтом) нерівномірності надходження машин на пости і по продуктивності посту для даного виду впливу (Т0-1, Т0-2). Для змішаного парку машин найбільш прийнятний метод розрахунку кількості постів за програмою робіт ТО і ремонту.

Виходячи із прийнятого методу організації робіт, кількість постів ТО СДМ розраховують за формулою:

, (3.43)

де П зто - річна сумарна трудомісткість постових робіт зони ТО СДМ, які щоденно повертаються на базу (таблиця 3.11), чол-год.;

Т фп - річний фонд часу робочого поста (розділ 3.7), год.

Кількість пересувних засобів для ТО СДМ визначають за П зто немобільних, в основному, гусеничних машин:

, (3.44)

де Т ФЗ - річний фонд робочого часу ланки робітників з обслуговування пересувних засобів, год.

При незначній програмі робіт можливе суміщення постів ТО СДМ і автомобілів. У практиці експлуатаційних підприємств обслуговування автомобілів виробляється роздільно від СДМ. Можливе обслуговування різнотипних автомобілів на потокової лінії або на тупиковій посаді. В першу чергу за добової програмі ТО автомобілів необхідно визначити можливість організації ТО на потокової лінії. При невідповідності автомобільного парку підприємства, що проектується критеріям організації ТО на потокової лінії, число тупикових постів необхідно розраховувати, як для СДМ. При обслуговуванні автомобілів на потокової лінії, число ліній обслуговування розраховують за такту лінії та ритму виробництва / 1 /.

Кількість постів ТР СДМ і автомобілів розраховують за величиною постових робіт зони ТР (П ЗТР):

, (3.45)

де - 60% сумарного обсягу робіт поточного ремонту СДМ, виконуваних на постах (розбірно-складальні, кріпильні та регулювальні з таблиці 3.12), чол-год.;

φ - коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження машин в зону ремонту (φ = 1,2 ... 1,5). Менше значення рекомендується для великих парків з кількістю машин більше 400;

Т фп - річний фонд часу робочого поста, годину.

Трудомісткість поточного ремонту автомобілів повністю реалізується в стаціонарній базі. Розбірно-складальні, кріпильні, регулювальні (постові) роботи поточного ремонту автомобілів виконуються на робочому посаді.

Кількість постів ТР автомобілів визначають за формулою:

, (3.46)

де - Річна сумарна програма постових робіт зони ТР автомобілів (таблиця 3.12), чол-год.

Число пересувних майстерень для виконання непланових поточних ремонтів агрегатно-вузловим методом можна розрахувати за формулою:

, (3.47)

де - 40% сумарного обсягу постових робіт ТР, чол-год.

3.10 Розрахунок площ виробничих приміщень

Площі основних і допоміжних приміщень повинні бути компактними, але достатніми для забезпечення нормальних умов і високої продуктивності праці працюючих.

3.10.1 Розрахунок площ зон технічного обслуговування та поточного ремонту

Площі приміщень для виконання ТО і ТР визначають, виходячи з кількості робочих постів і площі, займаної будівельно-дорожніми машинами або автомобілями, проїздами, проходами і робочими місцями.

Загальна площа зон ТО і ТР дорівнює:

, (3.48)

де Х о - кількість постів для ТО і ТР;

f o - площа, займана в плані СДМ або автомобілями, м 2;

К о - коефіцієнт щільності розміщення СДМ або автомобілів (для постів ТО і ТР К о = 4 ... 5).

За питомої площі на одного виробничого робітника з числа одночасно працюючих на дільниці:

, (3.49)

де - Питома площа на першого працюючого (таблиця 3.14) / 1 /, м 2;

- Питома площа на наступних працюючих (таблиця 3.14) / 1 /, м 2;

- Кількість технологічно необхідних робочих, що одночасно працюють у першу зміну, чол.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

3.11 Розрахунок площ складських приміщень

Для розрахунку площі складських приміщень попередньо за нормативами визначається кількість (запас) збережених запасних частин і матеріалів, виходячи з добової витрати і тривалості зберігання. За кількістю зберігається підбирається устаткування складів (ємності для зберігання мастильних матеріалів, насоси, стелажі та ін) і визначається площа приміщення, займана цим обладнанням. Потім розраховується площа складу.

Площі складських приміщень можна розрахувати за питомою площі на 1 млн. км пробігу. При цьому методі розрахунку враховується тип, списочное число і разномарочность рухомого складу. Площа складу:

, (3.51)

де - Річний пробіг, км;

А сп - списочное кількість рухомого складу;

f уд - питома площа даного виду складу на 1 млн. км пробігу, (таблиця 3.16), м 2;

К р - коефіцієнт, що враховує кількість рухомого складу;

До пс - коефіцієнт, що враховує тип рухомого складу; / 1 /

До раз - коефіцієнт, що враховує разномарочность рухомого складу.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

3.12 Розрахунок площ зон зберігання

В состав проектируемого предприятия наряду с зонами ТО, ТР и участками, входит зона хранения машин, площадь которой определяется

, (3.53)

где f - площадь горизонтальной проекции машин, м 2 ;

Х хр - число машин для хранения;

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова
180кб. | скачати


Схожі роботи:
Паливо масла і емалі для автомобілів і дорожніх машин
Технологічний процес техобслуговування і ремонту автомобілів
Проектування ремонтного підприємства з капітального ремонту будівельних і дорожніх машин
Бухгалтерський облік і аудит на підприємстві ВАТ Вологодський завод дорожніх машин
Технічна експлуатація автомобілів
Експлуатація і ремонт будівельних машин
Експлуатація та обслуговування будівельних машин
Монтаж і експлуатація технологічних машин
Експлуатація та технічне обслуговування гірських машин
© Усі права захищені
написати до нас