Федеральне агентство залізничного транспорту
Уральський державний університет
шляхів сполучення
Кафедра
"Електрична тяга"
ЗВІТ
з лабораторної роботи № 1
з дисципліни
"Експлуатація та ремонт електрорухомого складу"
Перевірив: Виконав:
к. т. н., доцент студент шифр 2000-Л - 1413
Виноградов Ю.М. Попов Д.В.
Єкатеринбург 2005

Лабораторна робота № 1.
"Метод диференціювання норм пробігу електровозів між ремонтами".
Мета роботи: Ознайомитись із системою періодичності ремонту електровозів і диференційованих норм пробігу між ремонтами.
1. Теоретична частина.
Розпорядженням "Відкритого Акціонерного Товариства РЖД № 3Р від 17.01. 2005 року". Про систему технічного обслуговування і ремонту локомотивів встановлено такі види технічного обслуговування.
Технічне обслуговування ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 - для попередження появи несправностей і підтримки локомотивів і електровозів у працездатному стані.
Технічне обслуговування ТО-1 виконується локомотивною бригадою під час приймання - здачі за час, встановлений графіком руху поїздів.
Технічне обслуговування ТО-2 (технічний огляд) виконується висококваліфікованими слюсарями в пунктах технічного обслуговування. Роботи при виробництві ТО-2 виконуються не частіше, ніж через 36 годин, але не рідше ніж через 72 години (вказівка ​​МШС № 389у від 1997 р) незалежно від пробігу. Тривалість - 2,5 години для пасажирських локомотивів і МВПС, для вантажних 2-х секційних локомотивів - 1 година. ТО-3 (профілактичний огляд) проводиться в основних локомотивних депо. Передбачений для підтримки працездатності, особливого контролю за ходовими частинами, гальмівним обладнанням, пристроями АЛСН, швидкостеміра, приладами пильності та радіозв'язку.
ТО-4 проводиться в основних локомотивних депо і виконується для обточування бандажів колісних пар без викочування з-під локомотивів і МВПС з метою підтримання оптимальної величини прокату і товщини гребенів на верстаті типу КЖ-20 - 1,5 г.; на верстаті типу А-41 - 2год.
ТО-5 виробляється в основних локомотивних депо для підготовки локомотивів та МВПС у запас адміністрації залізничного транспорту України і резерв доріг (з консервацією для тривалого зберігання).
Поточні ремонти ТР, ТР-1, ТР-2 і ТР-3 виконуються для відновлення працездатності локомотивів з метою забезпечення безпеки руху поїздів в заданих міжремонтних періодах.
Поточний ремонт ТР (малий періодичний ремонт) встановлено через 30 тис. км пробігу.
ТРС - спеціальний поточний ремонт, виконується за циклами (для Свердловської ж / д 5,10,15 з урахуванням ТР.
Ремонти СР, КР, КРП виконуються:
Середній ремонт СР - для відновлення експлуатаційних характеристик, повного або часткового відновлення ресурсу основних вузлів і агрегатів, заміни та ремонту зношених, несправних деталей, вузлів і агрегатів локомотивів, часткової заміни трубопроводів, кабелів, проводів і обладнання з виробленим ресурсом на нове.
Капітальний ремонт КР проводиться для відновлення експлуатаційних характеристик, справності та повного ресурсу всіх вузлів, агрегатів і деталей (включаючи базові), повної заміни проводів, кабелів, модернізація конструкції. За проектами, погодженими ЦТ адміністрації залізничного транспорту України, встановлюються системи контролю безпеки та діагностики.
Капітальний ремонт КРП виконується для продовження терміну служби локомотивів, відновлення і поліпшення їхніх експлуатаційних характеристик, посилення несучих базових елементів конструкції, заміни обладнання на нове, відповідне сучасному технічному рівню. За проектами, погодженими ЦТ адміністрації залізничного транспорту України, встановлюються системи контролю безпеки та діагностики.
Згідно вказівки адміністрації залізничного транспорту України № П-1328у при застосуванні встановлених норм міжремонтних періодів дотримуються наступні умови:
- Для нових локомотивів, що експлуатуються в гарантійний період, діють норми періодичності технічного обслуговування та ремонту, регламентовані технічними умовами заводу-виготовлювача;
- У календарні терміни міжремонтних періодів (години, добу, місяць, рік) включаються тільки час знаходження локомотивів у експлуатованому парку.
2. Вимоги.
Норми видів ремонту зводимо в таблицю 1.1.
Таблиця 1.1. - Норми видів ремонту.
Примітка: допускається технічне обслуговування ТО - 3 не проводити, якщо норма періодичності поточного ремонту ТР - 1 не перевищує 20 тис. км.

3. Формули для розрахунку.
Норми пробігу
(3.1)
Диференціювання норм пробігу між ремонтами
(3.2)
гдеL0 - норма пробігу між ремонтами;
КF - Середній коефіцієнт використання сили тяги;
KFi - середній коефіцієнт використання сили тяги на дорозі, (в депо)
(3.3)
Де αLi - середній питомий витрата ел. енергії з урахуванням рекуперації на 1 км пробігу по ел. лічильниками витрати ел. енергії, кВт ∙ год / км;
KP - коефіцієнт рекуперації;
αLi - номінальний енергетичний коефіцієнт для конкретного електровоза;
2,3 - величина впливу ККД.
(3.4)
гдеSА - сумарна витрата Ел. енергії за лічильниками витрати ел. енергії, кВт. Ч;
SS - загальний сумарний пробіг електровозів відповідний цьому витраті.
(3.5)
гдеSАр - сумарна кількість рекуперативної ел. енергії.
Номінальний енергетичний коефіцієнт:
(3.6)
4. Результати розрахунків.
За даними викладача зводимо результати в таблицю 4.1
Таблиця 4.1. -Дані вимірювань.

Найменування, дорога	електровоз	αLi	KF0	NCH	αLH	KFi	Ремонт
							СР,	КР
М	ВЛ11	30,2	0,293	2,08	85,5	0,35	720000	2160000
							1898742	5696228
Н	ВЛ60к	23,0	0,293	3,33	97,5	0,926	800000	2400000
							227818	683455

Аналогічно розраховуємо для доріг Н, дані зводимо в таблицю 4.1.

Список літератури

1. А.П. Буйнов, Ю.А. Кириченко "Методичне керівництво для виконання курсової роботи з дисципліни" Експлуатація та ремонт електрорухомого складу ". Єкатеринбург, 2001, 31с.
2. Тищенко "Довідник з електрорухомого складу, тепловозів і дизель-поїздів" том 2, - М.: Транспорт, 1976р.
3. "Підвищення надійності та вдосконалення ремонту електровозів" М.: Транспорт, 1974г.
4. Вказівка ​​адміністрації залізничного транспорту України № П-1328у від 24 липня 2001р. Про систему технічного обслуговування і ремонту локомотивів.