У деяких регіонах Росії намічаються напрямки технічної політики, націлені на більш повне і комплексне використання природних ресурсів, сировини, матеріалів і палива, розширення використання й комплексної переробки низькоякісних ресурсів і виробничих відходів, впровадження безвідходної технології, запобігання забруднення навколишнього середовища. Розроблено Комплексну програму, що включає в себе ряд підпрограм, таких, як "Надра", "Біосфера", "Хімія твердого тіла" і "Фізика твердого тіла". У рамках кожної підпрограми приділяється увага підвищенню ефективності виробництва, переробці всіляких видів відходів. В даний час ріст енергоємності і матеріаломісткості сучасного виробництва значно випереджає зростання чисельності населення. Споживання енергії росте в 3 рази, видобуток мінеральних ресурсів - в 2 рази швидше, ніж населення. У цей час гірничодобувна промисловість видає в рік більше 40 т продукції в розрахунку на одного жителя Землі.
Підприємства чорної металургії пускають у відходи породу, що містить свинець, кобальт, мідь. При видобутку вугілля щорічно на поверхню піднімають близько 1 млрд. м ² порожньої породи. Будують з неї непотрібні піраміди - терикони. При цьому даремно витрачаються тисячі гектарів родючих земель. Забруднюється атмосфера, терикони горять, вітер піднімає з їх безплідних схилів хмари пилу.
Отримання мінералів з відходів надзвичайно вигідно. Наприклад, щебінь, одержуваний з відходів, в 2-2,5 рази дешевше того ж щебеню, добувається спеціалізовано. Відомо, що багатьма розкривними породами можна замінити нерудні будівельні матеріали в дорожньому будівництві, вигідно використовувати їх при виробництві цементу, скла, кераміки, корисно направляти в сільське господарство, зокрема, для вапнування грунтів.
Промисловість будівельних матеріалів є практично єдиною в досить широких масштабах використовує відходи різноманітних виробництв. Всього будівельна індустрія рятує від списання у відходи близько половини утворюються доменних шлаків. Ще в 80-х роках було прийнято рішення про обов'язкове введення в лад нових доменних печей тільки в комплексі з установками для переробки і підготовки шлаків до наступного використання. Поблизу металургійних комбінатів побудовано більше 20 цементних заводів, що виробляють на базі металургійних шлаків відмінний шлако-портландцемент. Металургійні шлаки - відмінна сировина для виробництва цілого ряду матеріалів: цементу, щебеню для будівництва доріг, шлакової пемзи, мінеральної вати й знаменитого своїми властивостями шлакоситалла, що йде на виготовлення особливо міцних і хімічно стійких труб, панелей, електроізоляторів і електровакуумних приладів.
Розвиток сучасного виробництва, і насамперед промисловості, базується в значній мірі на використанні викопного сировини. Серед окремих видів викопних ресурсів на одне з перших місць за народногосподарським значенням слід поставити джерела палива й електроенергії.
У міру технічного прогресу все більшу питому вагу здобувають первинні джерела електроенергії, одержувані з гідро-і геотермальних електростанцій. Зростає й одержання електроенергії з атомних електростанцій. Потенційні потужності всіх цих джерел великі, але поки економічно ефективної є тільки невелика їх частина.
Підвищення цін на нафту вплинуло на споживання нафтопродуктів, структуру автомобільного парку (намітився перехід до менш потужним і більш економним машинам). У результаті питома вага нафтопродуктів у витраті палива став скорочуватися і намітилося підвищення питомої ваги вугілля, а також зростання частки атомної та гідроенергії. В останні роки з'явилися сумніви в доцільності подальшого розвитку атомної енергетики.
У результаті наукових досліджень у всіх областях геологічної науки, а також практичних робіт були досягнуті великі успіхи в пізнанні геологічної будови території країни, закономірностей утворення й розташування корисних копалин. Робота з виявлення нових родовищ і визначенню різних видів мінеральної сировини з урахуванням особливостей розвитку земної кори триває.
Підвищення ефективності геологорозвідувальних робіт, а також зниження їх вартості вимагають інтенсивного впровадження в геологорозвідувальну практику сучасних досягнень науково-технічного прогресу - дистанційних методів досліджень, радарної зйомки, аероелектроразведкі, висотних і космічних аерофотозйомок, аерогеохіміческой зйомки і т. д.
Важливе значення в геологорозвідувальній практиці має й точне визначення складу корисних копалин, що необхідно як для комплексного використання ресурсів, так і для розробки покладів корисних копалин за категоріями запасів. Комплексність використання ресурсів, особливо стосовно до предметів праці, припускає поглиблення переробки цих ресурсів, збільшення виходу кінцевої продукції на одиницю використаних ресурсів і має величезне значення в справі охорони навколишнього середовища.
Однією з характерних рис сучасного етапу науково-технічного прогресу є зростаючий попит на всі види енергії. Важливим паливно-енергетичним ресурсом є природний газ. Витрати на його видобуток і транспортування нижче, ніж для твердих видів палива. Будучи прекрасним паливом (калорійність його на 10% вище мазуту, в 1,5 рази вище вугілля і в 2,5 рази вище штучного газу), він відрізняється також високою віддачею тепла в різних установках. Газ використовується в печах, що вимагають точного регулювання температури; він мало дає відходів і диму, що забруднюють повітря. Широке застосування природного газу в металургії, при виробництві цементу і в інших галузях промисловості дозволило підняти на більш високий технічний рівень роботу промислових підприємств і збільшити обсяг продукції, одержуваної з одиниці площі технологічних установок.
За останні три десятиліття істотно змінилася структура споживання вугілля у зв'язку з витісненням його нафтопродуктами і газом. Скоротилося споживання вугілля в залізничному, морському і річковому транспорті, а також у побутовому секторі. Більше 56% споживання вугілля доводиться на теплові електростанції. Великі споживачі вугілля - коксохімічні підприємства. Частка їх у загальному споживанні за останні роки майже не змінилася, хоча виробництво чавуну помітно збільшилося. Це обумовлено впровадженням нових способів виплавки чавуну і сталі, будівництвом великих доменних печей, що викликали зниження питомого споживання коксу. На зниження питомої витрати коксу впливає не тільки використання паливних реагентів (природного газу), але й збагачення доменного дуття киснем, поліпшення якості вихідної сировини шляхом підвищення вмісту заліза в руді і т. п. Одним з головних шляхів розширення використання вугілля є використання його як сировини для виробництва синтетичного рідкого і газоподібного палива для хімічної промисловості.
З високоякісних видів палива на першому місці знаходиться нафта, на частку якої припадає 63%. В даний час у зв'язку із зростанням в країні енергоспоживання, виработанностью легкодоступних родовищ нафти, обмеженістю її запасів у земній корі, загрозою її вичерпання, а також більш ефективним використанням нафти як сировини в хімічній промисловості виникла проблема прискорення розвитку інших галузей паливно-енергетичного комплексу як у цілому по країні, так і по окремих регіонах.
Економія паливно-енергетичних ресурсів у цей час стає одним з найважливіших напрямків перекладу економіки на шлях інтенсивного розвитку й раціонального природокористування. Значні можливості економії мінеральних паливно-енергетичних ресурсів є при використанні енергетичних ресурсів. Так, на стадії збагачення й перетворення енергоресурсів губиться до 3% енергії. В даний час 4 / 5 всієї кількості електроенергії в країні виробляється тепловими електростанціями, які працюють головним чином на вугіллі. На ТЕС при виробленні електроенергії корисно використовується лише 30-40% теплової енергії, інша частина розсіюється в навколишньому середовищі з димовими газами, підігрітою водою.
Важливе значення в економії мінеральних паливно-енергетичних ресурсів грає зниження питомої витрати палива на виробництво електроенергії.
Таким чином, основними напрямками економії енергоресурсів є: вдосконалення технологічних процесів, удосконалення обладнання, зниження прямих втрат паливно-енергетичних ресурсів, структурні зміни в технології виробництва, структурні зміни у виробленій продукції, поліпшення якості палива і енергії, організаційно-технічні заходи. Проведення цих заходів викликається не тільки необхідністю економії енергетичних ресурсів, але й важливістю обліку питань охорони навколишнього середовища при вирішенні енергетичних проблем.
Велике значення має заміна викопного палива іншими джерелами (сонячною енергією, енергією хвиль, припливу, землі, вітрів). Ці джерела енергетичних ресурсів є екологічно чистими. Замінюючи ними викопне паливо, ми знижуємо шкідливий вплив на природу й заощаджуємо органічні енергоресурси.
З аналізу ретроспективи розвитку природоохоронної діяльності та ресурсозберігаючої технології виробництва продукції споживання треба, що багатомільярдні витрати на ці цілі не принесли бажаних результатів.
Основною причиною значного погіршення екологічної ситуації в нашій країні є відсутність стійкого механізму, що враховує рівень перевищення ПДК і ПДВ. Це відбивається на економіці джерел, що забруднюють навколишнє середовище, а також базових (стартових) еколого-економічних нормативів, що визначають види економічного, морального покарання або заохочення.
При розробці нормативів ураховуються регіональні особливості процесів природокористування й відтворення природних ресурсів.
Однією з основних посилок при формуванні еколого-економічних нормативів є визначення "пропорцій" між можливими напрямками використання природних ресурсів у межах конкретної території. Розрахунок нормативів повинен здійснюватися з урахуванням наступних положень:
1. для кожного природного комплексу існує певна величина максимально припустимого антропогенного навантаження, яка не порушує природних процесів, і її дія може бути компенсовано процесами самовідновлення;
2. при антропогенному навантаженні, вищої, ніж дозволене значення, але не перевищує конкретний для кожної природної системи граничний рівень, порушення в природному стані цієї системи, викликані дією антропогенного фактора, можуть бути усунуті в результаті ліквідації навантаження й проведення природоохоронних заходів;
3. якщо антропогенне навантаження на природне середовище перевищила граничний рівень, то розвиваються процеси необоротної деградації.
На сучасному рівні розвитку виробничих сил в оборот залучені практично всі територіальні елементи і компоненти навколишнього середовища, тому вони піддаються негативному впливу забруднюючих речовин і фізичних факторів. Рівень і склад забруднення диференціюються по території Росії і визначаються галузевою специфікою виробництва, явищами перенесення забруднюючих речовин через атмосферне повітря, воду та інші носії забруднення навколишнього середовища.
У той же час у більш розвинених країнах підхід до проблем навколишнього середовища з боку урядів набагато більше твердий: наприклад, посилюються норми змісту шкідливих речовин у вихлопних газах. Щоб не втратити свою частку ринку в сформованих умовах, компанія Honda Motors засунула під капот сучасний 32-розрядний комп'ютер і спантеличила його проблемою збереження навколишнього середовища. Мікропроцесорне керування системою запалювання - не новина, однак, схоже, вперше в історії автомобільної промисловості програмно реалізований пріоритет чистоти вихлопу, а не вижимання зайвих "коней" з мотора. Треба сказати, комп'ютер у черговий раз продемонстрував свій інтелект, уже на проміжному етапі знизивши токсичність вихлопу на 70% і втративши при цьому всього 1,5% потужності двигуна. Натхненний результатом, колектив інженерів і програмістів почав екологічну оптимізацію всього, що хоч якось таку оптимізацію в стані винести. Електронний еколог під капотом пильно стежить за складом робочої суміші, що впорскується в циліндри, і "в режимі реального часу" управляє процесом згоряння палива. А якщо, незважаючи на всі старання "знищити ворога в його власному лігві" (в сенсі, в циліндрах двигуна) щось у вихлопну трубу й проскочить, то назовні не вийде: спеціальні датчики відразу сповістять про це комп'ютеру, який, перенаправивши підступну порцію вихлопу в спеціальний відсік, знищить її там за допомогою електрики. Зрозуміло, не забули навісити на двигун і спеціально розроблений каталітичний доспалювач особливої ​​конструкції. Результат, як говориться, перевершив всі очікування: потужність двигуна знизилася зовсім ненабагато, економічність не постраждала, а що стосується вихлопу - забавно, але факт: відсотковий вміст у ньому шкідливих речовин помітно менше, ніж у повітрі, яким дихають жителі, наприклад, центральних районів Лос-Анджелеса. Мабуть, буде мати сенс виводити вихлопну трубу автомобіля прямо в салон - щоб легше дихалося. Цей гідний агрегат одержав назву Z-LEV (Zero Emission Vehicle), і робити його планується ... тільки через пару-трійку років. А власне, чому? Уряд штату Каліфорнія (США) має намір з 2003 року ввести тверду квоту: 10% нових автомобілів, що реєструються в штаті, повинні бути абсолютно екологічно чистими (малися на увазі, насамперед, електромобілі). Honda Motors націлилася відрізати шматочок цього 10-процентного пирога й навіть почала попередні переговори з адміністрацією штату на теми того, що конкретно розуміти під "абсолютною чистотою" і чи не можна як-небудь напнути на LEVa овечу шкіру, щоб зійшов за електромобіль. А могло адже здатися - чистої води (або повітря) альтруїзм ...

Екологія міст

Екологічні проблеми міст, головним чином найбільш великих з них, пов'язані з надмірною концентрацією на порівняно невеликих територіях населення, транспорту й промислових підприємств, з утворенням антропогенних ландшафтів, дуже далеких від стану екологічної рівноваги.
Темпи росту населення миру в 1.5-2.0 рази нижче росту міського населення, до якого сьогодні ставиться 40% людей планети. За період 1939 - 1979 рр.. населення великих міст виросло в 4, у середніх - в 3 і малих - в 2 рази.
Соціально-економічна обстановка привела до некерованості процесу урбанізації в багатьох країнах. Відсоток міського населення в окремих країнах дорівнює: Аргентина - 83, Уругвай - 82, Австралія - ​​75, США - 80, Японія - 76, Німеччина - 90, Швеція - 83. Крім великих міст-мільйонерів швидко ростуть міські агломерації або міста, що злилися. Такі Вашингтона-Бостон і Лос-Анджелес-Сан-Франциско в США; міста Руру в Німеччині; Москва, Донбас і Кузбас у СНД.
Кругообіг речовини і енергії в містах значно перевершує такий у сільській місцевості. Середня щільність природного потоку енергії Землі - 180 Вт / м ^2, частка антропогенної енергії в ньому - 0.1 Вт/м2. У містах вона зростає до 30-40 і навіть до 150 Вт / м ² (Манхеттен).
Над великими містами атмосфера містить в 10 разів більше аерозолів і в 25 разів більше газів. При цьому 60-70% газового забруднення дає автомобільний транспорт. Більше активна конденсація вологи приводить до збільшення опадів на 5-10%. Самоочищення атмосфери перешкоджає зниження на 10-20% сонячної радіації й швидкості вітру.
При малій рухливості повітря теплові аномалії над містом охоплюють шари атмосфери в 250-400 м, а контрасти температури можуть досягати 5-6 ° С. З ними зв'язані температурні інверсії, що приводять до підвищеного забруднення, туманів і зможу.
Міста споживають в 10 і більше разів більше води розраховуючи на 1 людину, чим сільські райони, а забруднення водойм досягає катастрофічних розмірів. Обсяги стічних вод досягають 1м ² на добу на одну людину. Тому практично всі великі міста відчувають дефіцит водних ресурсів і багато хто з них одержують воду з вилучених джерел.
Водоносні горизонти під містами сильно виснажені в результаті безперервних відкачок свердловинами і колодязями, а крім того забруднені на значну глибину.
Корінному перетворенню піддається й грунтовий покрив міських територій. На великих площах, під магістралями й кварталами, він фізично знищується, а в зонах рекреацій - парки, сквери, двори - сильно знищується, забруднюється побутовими відходами, шкідливими речовинами з атмосфери, збагачується важкими металами, оголеність грунтів сприяє водній і вітровій ерозії.
Рослинний покрив міст звичайно практично повністю представлений "культурними насадженнями" - парками, скверами, газонами, квітниками, алеями. Структура антропогенних фітоценозів не відповідає зональним і регіональним типам природної рослинності. Тому розвиток зелених насаджень міст протікає в штучних умовах, постійно підтримується людиною. Багаторічні рослини в містах розвиваються в умовах сильного гноблення.
Важливо розглянути екологічні проблеми великих міст більш детально й конкретно на прикладі Москви. Вичерпну оцінку екологічного стану настільки великого й складного об'єкта, як Москва, дати важко по наступних основних причин:
· Оцінка повинна враховувати безліч самих різних показників по всіх районах і підприємствам, виробничим зонам, магістралям, системам зв'язку, рекреаційним площам і т.д.;
· Отримані відомості повинні бути систематизовані, зведені в єдину легко интерпретируемую систему;
· Система збору й узагальнення наявних даних поки що не має єдиної наукової концепції, розрізнена й навіть не всіма підтримується. Соціально-екологічна модель Москви - завдання майбутніх досліджень.
Узагальнені дані свідчать про складний екологічний стан Москви. Місто стрімко росте, переходить за кільцеву дорогу, зливається з містами-супутниками. Середня щільність населення 8.9 тис. чол. на 1 кв. км. Сотні тисяч джерел викидають у повітря величезну кількість шкідливих речовин, тому що часткове очищення впроваджене тільки на 60% підприємств. Особлива шкода наноситься автомобілями, технічні параметри яких не відповідають вимогам і якості повітря. Вихлопні гази автомашин дають основну масу свинцю, знос шин - цинк, дизельні мотори - кадмій. Ці важкі метали ставляться до сильних токсикантів. Промислові підприємства дають дуже багато пилу, окислів азоту, заліза, кальцію, магнію, кремнію. Ці з'єднання не настільки токсичні, однак знижують прозорість атмосфери, дають на 50% більше туманів, на 10% більше опадів, на 30% скорочують сонячну радіацію. У цілому на 1 москвича доводиться 46 кг шкідливих речовин на рік.
Тепловий вплив збільшує температуру в місті на 3-5 ° С, безморозний період на 10-12 днів і безсніжний - на 5-10 днів. Нагрівання й підйом повітря в центрі викликає підтік його з окраїни - як з лісопаркового пояса, так і із промислових зон.
Витрата води в Москві на 1 жителя - близько 700 л / добу. При величезних витратах на очищення навіть водопровідна вода містить деяку кількість шкідливих сполук, головним чином добрив і отрутохімікатів. Водні ресурси використовуються нераціонально - більше 20% води йде невикористаної. Наприклад, тільки для гоління москвич за один раз використовує до 100 літрів. У районах з лічильниками (м. Зеленоград) водоспоживання в 2-3 рази менше.
Стічні води міста на 98,6% піддаються біологічному очищенню, однак у водойми все-таки попадає дуже багато піску, солі, підкисленою і теплої води. Дефіцит води - один з факторів стримування житлового будівництва. З 1650 головних промислових підприємств систему оборотного водопостачання мають лише 160.
У межах міста грунти значно відрізняються від своїх аналогів у даній природній зоні - кислих дерново-підзолистих. В першу чергу треба відзначити підвищення pH до 8-9, що пов'язане з надходженням з атмосфери карбонатів кальцію і магнію. Грунти збагачені також органічними речовинами, головним чином сажею - до 5% замість 2-3%. Вміст важких металів в 4-6 разів перевищує фонове.
Зелені насадження займають 30% площі міста, що дає 25-30 кв. м на людину (Париж - 6, Лондон - 7.5, Нью-Йорк - 8.6). Разом з тим насадження усередині міста мало пов'язані з лісопарковим поясом, та й останній занадто вузький - 15-20 км. Тільки з півночі Москва відносно захищена зеленим поясом. До 30-40% насаджень порушено хворобами, пригноблено й втратило здатність до самопоновлення. Лісопарковий пояс у дні відпочинку щодня приймає до 4 млн. чоловік. Ці навантаження вище допустимих.
3.5 млн. людина в Москві живуть в умовах екологічного дискомфорту, а близько 1 млн. - у районах граничного дискомфорту. Забруднення окремих частин міста по-різному. Дві третини всіх шкідливих викидів доводиться на 6 районів. Складна обстановка у кварталах уздовж Садового кільця.
Захворюваність москвичів у середньому вище, ніж по інших районах країни: поширені хвороби органів дихання, астма, різні види алергії, серцево-судинні захворювання, хвороби печінки, жовчного міхура, органів почуттів. З 94 найбільших міст миру Москва по народжуваності перебуває на 62-му, за смертністю - на 70-м, по природному приросту - на 71-му місці. Виживаність дітей у багатьох столицях світу в 2-3 рази вище, ніж у Москві.
Екологія Москви тісно пов'язана із тлом, природними умовами Підмосков'я й кліматом європейської території Росії. Найважливіше значення має так званий "західний перенос" - перевага протягом року вітрів західних румбів. При цьому західні й північно-західні райони міста одержують більше свіже повітря, що додатково очищений над лісовими масивами західної частини Московської області. У східні райони Москви надходить повітря, забруднений над міською територією. У періоди переваги східних і південно-східних вітрів Москва одержує менш чисте повітря, оскільки південний схід області заселений на 25-30%, значно розораний і більше індустріальний. Північний захід столиці має більше чисті водойми, оскільки основні водотоки Підмосков'я течуть із північно-заходу на південний схід. Загальні особливості грунтів і рельєфу також спричиняються диференціацію екологічних умов. Північний захід Москви більше піднесений, горбкуватий, має більше важкі, глинисті і суглинкові грунти. Це сприяє активному поверхневому змиву, горизонтальній міграції забруднення, його концентрації у водоймах і малому проникненні в грунти. На південно-сході більше поширення мають піщані рівнинні поверхні з малими ухилами. Тут кращі умови для вертикальної міграції забруднення, зараження грунтових вод.
Москва помітно впливає на прилягаючу місцевість: атмосферне забруднення поширюється на схід на 70-100 км, депресійні лійки від забору артезіанських вод мають радіуси 100-120 км, теплове забруднення й порушення режиму опадів спостерігається на відстані 90-100 км, а гноблення лісових масивів - на 30-40 км.
Стан природних систем у районі Заполярного ГНКМ в Надим-Пур-Тазовском газовидобувному районі.
Зона освоєння Заполярного ГНКМ включає в себе досить велику територію, що простягнулася дугою від м. Новий. Уренгой до сел. Самбург. У неї входять площа самого родовища, коридори комунікацій ЗГНКМ - Ст. Уренгой - Новий. Уренгой і ЗГНКМ - Тазовський шириною 20 км, проміжна Пуртазовская компресорна станція, перевалочні бази в селищах Тазовский і Ст. Уренгой, а також селища Коротчаево і Газ-Салі.
Найбільші зміни ландшафтів пов'язані з бурінням свердловин. Технологія робіт неминуче пов'язана з фізико-механічними порушеннями поверхні, тому що практично всюди робляться штучні насипні площадки для бурових установок. Низька культура робіт призвела до довготривалих хімічних забруднень, особливо в тих випадках, коли насипні площадки використовувалися в різний час для буріння двох, а іноді і трьох свердловин - спочатку при розвідці сеноманских, потім Валанжинський горизонтів, що різко підсилювало техногенний вплив. На майданчиках після буріння залишаються великі кількості глинистих компонентів, цементу, хімічних реагентів, що використовувалися при бурінні, побутові відходи, залишки нафтопродуктів, які з часом можуть перейти у почвогрунт і поверхневі води. Однак не можна не відзначити, що ці фізико-механічні та хімічні порушення мали локальний, точковий характер і ніде не отримали майданного розвитку.
Територія родовища неодноразово дивувалася тундровими і лісовими пожежами, особливо в сухих добре дренованих районах зростання модринових редкослойних лісів з Ягельная напочвенним покривом. Добре видно площі пірогенного впливу різного терміну давності, і немає сумніву, що більшість їх приурочено до місць господарської діяльності. Очевидно, що причина пожеж - необережне поводження з вогнем працівників бурових, науково-дослідних та інших підрозділів, які проводили роботи на території ЗГНКМ.
З розвитком газодобувної галузі Західного Сибіру селище включається в її інфраструктуру. Збільшилося число жителів, зведений комплекс житлових багатоповерхових будинків для працівників газодобувної галузі. Розпочато будівництво ЗПС з твердим покриттям для прийому літаків типу ЯК-40, АН-24, АН-26. Будівництво в умовах практично суцільного поширення ММП досить специфічно, недооблік цієї специфіки привів до деформації, часткового затоплення смуги і неможливості її експлуатації. Для спорудження ВПП, у порушення важливих природоохоронних норм, використовувалися піски із заплави р.. Таз, добувалися вони переважно гідронамивні способом. Селище оточене мережею грунтових і всюдихідних доріг зі шлейфом бульдозерних виїмок та звалищ побутового сміття. Єдина насипна дорога обслуговувала споруджувану ВПП.
Зміни ГС, зафіксовані до 1993 р., місцями сильні, ставляться, в основному, до порушень фізико-механічної властивості. Це, перш за все, знищення ПРС на території селища, ВПП, кар'єрів, на дорогах. На узбіччях доріг, на недобудованій ВПП, по шляхах всюдихідного транспорту, в т.ч. на зимник, місцями відзначається штучне обводнення, яке викликане протайкой мерзлого грунту внаслідок порушення поверхні почвогрунтов.
У найбільш яскравих випадках за всюдихідним коліях це обводнювання привело до лінійного термокарст. Там, де зимник проходить по брівці схилу до заплави р.. Таз, через механічного порушення почвогрунтов місцями відзначається активізація термоерозіонних процесів.
Пос. Старий Уренгой, розташований на правому березі р.. Пур між гирлами річок Бол. і Малий. Хадир'яха, довгий час був єдиним населеним пунктом у середній течії р.. Пур і прилеглих вододілах. До найближчих таких же маленьких селищ Самбург і Тарко-Салі було не менше 120 км по прямій. Зв'язок із зовнішнім світом підтримувалася водним шляхом у період навігації, крім того існував тимчасовий аеродром із зимовою ВПП, що приймав літаки типу АН-2. Навіть у 70-і і 80-і роки, в пору бурхливого сплеску геологорозвідувальних, а потім нафтогазовидобувних робіт на Надим-Пуровський межиріччі, селище не отримав сильного імпульсу до розвитку, тому що перебував на периферії території родовищ, до того ж на іншому березі такої великої водної перешкоди, який є р. Пур. Він служив місцем тимчасового проживання працівників дослідницьких і бурових організацій і перевалочною базою всіляких вантажів, що доставляються по ріці. Тим не менш, тут з'явилися насипні дороги, була реконструйована ВПП для обслуговування легкої авіації і в літній час, розширилися складські та транспортні бази.
Якщо правобережжя р.. Пур, в тому числі і сел. Ст. Уренгой, за 80-і роки змінилося мало, то лівобережжі перетворене господарською діяльністю досить помітно. У 1993 р. вже існувала залізниця, що зв'язала Уренгойському групу родовищ з центром Західного Сибіру; практично на голому місці виникли м. Новий Уренгой і сел. Коротчаево. З будівництвом залізниці у сел. Коротчаево з'явилася ж / д. станція зі своєю інфраструктурою (під'їзні та запасні шляхи, склади, депо, ремонтні майстерні тощо), посилилася діяльність річкового порту, куди була підведена ж / д. гілка.
Порушення ГС уже тоді були значними. В основному це механічне знищення ПРС і пов'язані з ним ЕГП - еолові на оголених пісках, обводнювання на всюдихідних коліях, підтоплення уздовж насипних доріг і пов'язаний з ними лінійний термокарст. Сильні зміни, де ПРС порушений більш ніж на 50%, приурочені до насипним дорогах і ж / д. полотну, ж / д. станції і її інфраструктурі, річковому порту, промзоні, сельбищної зоні, ГРС "Тиха". Інша частина смуги порушень заповнена змінами середньої та слабкої ступеня, а весь простір на захід від цієї смуги піддавалося пірогенним впливів. Крім того, до 1993 р. відмічено і хімічне забруднення ГС.
На відрізку Коротчаево - НХК зміни ГС лінійно локалізовані й обумовлені не стільки інтенсивністю техногенного впливу, скільки низькою стійкістю широко розповсюджених тут болотних ландшафтів з великою кількістю озер і дрібних струмків. Уздовж доріг і трубопроводів майже повсюдно розвинулося штучне обводнення, місцями посилилася протайка ММП з початковою стадією термокарста. На піщаних берегах р.. Ево-Яха активізувалися еолові процеси з утворенням ділянок розвіваються пісків площею 1,5 х 2 км. Повсюдно відзначається механічне забруднення побутовим і технічним сміттям.
У міру наближення до споруджуваного НХК вплив підсилюється, з'являються дрібні кар'єри, згущається мережа грунтових і всюдихідних доріг. Для будівництва використовувалися піски із сухоройних кар'єрів на південь від НХК, до них ведуть насипні і грунтові дороги.
Зміни ГС тут місцями сильні. У площі кар'єрів, на території споруджуваних корпусів, по дорогах і лінійним комунікацій повністю знищений грунтово-рослинний шар, що саме по собі є істотною зміною ГС. Спостерігаються зміни природного стоку вод з-за подпруживания струмків комунікаціями, численні випадки штучного обводнення в кар'єрах, уздовж доріг, місцями - розмиву полотна доріг, відзначаються суфозійних і термокарстові осідання, а на оголених дренованих ділянках - розвівання пісків.
Система транспортних комунікацій на відрізку від НХК до м. Нов. Уренгой постійно супроводжується зоною із численними дрібними техногенними об'єктами, як то: дрібні кар'єри, бульдозерні виїмки, окремі будови, складські території, безладна мережа грунтових і всюдихідних доріг, відгалуження ЛЕП і трубопроводів. Ця зона охоплює простір від траси до заплави р.. Ево-Яха. Сильні техногенні зміни відзначаються тут лише в кар'єрах, де знищений ПРС, на іншій площі механічні порушення слабкі завдяки малій площі і незначності техногенних об'єктів.
Місто Новий Уренгой виник на новому місці на правом березі пригирловій частини. Седеяха як столиця газодобувного краю на півночі Тюменської області. За 80-і роки він перетворився у великий адміністративний, промисловий і культурний центр з розвиненою інфраструктурою. Основу промисловості становить первинна переробка і транспортування вуглеводнів, що добуваються на найбагатших родовищах Західного Сибіру. Площа міста до 1993 р. становила близько 100 кв.км.
Техногенні порушення на всій цій території сильні. У межах міста, особливо його промислової частини, грунтово-рослинний шар, а часом і літологічний склад поверхневих відкладень змінені більш ніж на 50% за рахунок насипного грунту. Те ж спостерігається уздовж всіх лінійних систем комунікацій. На великій ділянці, що примикає до промислової частини міста з півдня, уздовж трубопроводів спостерігаються численні дрібні техногенні об'єкти, що порушують ПРС, хоча і в меншій мірі: грунтові та всюдихідні дороги, балки й сараї, окремі будови, дрібні кар'єри й бульдозерні виїмки, смітники побутових і техногенних відходів.
Сильні порушення почвогрунтов, де площа поразки перевищує 50%, пов'язані з великими кар'єрами, промисловими об'єктами, містами, селищами, аеродромами, дорогами з твердим покриттям і насипними. Найбільш широко подібні явища поширені в м. Новий. Уренгой і його промислових околицях, сел. Коротчаево (з промбази та ГРС "Тиха"), в селищах Ст. Уренгой, Тазовский і Газ-Салі вони відзначалися значно рідше, а на території ЗГНКМ і сел. Самбург в 1993 р. практично були відсутні.
Порушення середньої інтенсивності (площа поразки почвогрунтов 20-50%) властиві невеликим селищам, грунтовим (без насипів) дорогах, просторів між лінійними комунікаціями; часто до таких порушень призводить безгосподарне використання земель з утворенням ділянок з масою дрібних техногенних об'єктів, що не виражаються в масштабі карти : пустирів, бульдозерних виїмок, дрібних смітників, слідів всюдихідного транспорту, окремих будівель, стежок та ін Такі ділянки удосталь зустрічаються на околицях м. Новий. Уренгой, уздовж магістралі трубопроводів Н. Уренгой - Коротчаево, в околицях селищ Коротчаево, Ст. Уренгой, Тазовский, в селищах Газ-Салі й Самбург. На території ЗГНКМ середні порушення мають точковий характер і приурочені до геологорозвідувальних свердловинах.
До слабких порушень ставляться ділянки з ураженнями почвогрунтов менше 20% площі. Зазвичай це території, що знаходяться на периферії площ з техногенними ураженнями сильною і середнього ступеня: біля всіх селищ, особливо Ст. Уренгой і Коротчаево, а найчастіше - це лінійні розриви ПРС, пов'язані з одиничними всюдихідними проходами, стежками, ЛЕП, зимникам Самбург - Тазовский і Тазовський - Ст. Уренгой. На площі ЗГНКМ спостерігаються саме такі зміни почвогрунтов.
Ці порушення часто приводять до утворення нових або активізації старих ЕГП, характер яких залежить не тільки від інтенсивності техногенного впливу, але і від властивостей самих ландшафтів. З активізованих процесів найбільш поширені геокріологіческіе, гідрогеологічні, еолові і гравітаційні.
Геокріологіческіе ЕГП різко проявляються на ландшафтах з нестійкими ММП - болотних, хасирейних, заплавних місцевостях. Розрив мохового покриву боліт, вибоїна в сильнольодистих суглинках швидко приводять до обводнювання, протайке грунтів і наступним термоерозіі і термокарст. Такі ЕГП дуже властиві лінійним порушень вздовж шляхів всюдихідного транспорту і спостерігаються часто на території родовища, на ділянці між м. Нов. Уренгой і сел. Коротчаево, уздовж зимників Самбург - Тазовский і Тазовський - Ст. Уренгой.
Гідрогеологічні ЕГП призводять до обводнювання у випадку, коли з-за техногенних об'єктів сповільнюється природний стік вод водотоків і боліт і відбувається їхнє штучне підтоплення. Подібні процеси спостерігалися в р-ні м. Новий. Уренгой, НХК, в деяких місцях уздовж магістральної лінії трубопроводів. Гідрогеологічні процеси можуть поступово переходити в геокріологіческіе ЕГП і тривати у вигляді термоерозіі, термокарста, а при значному підтопленні можливе утворення таликов. Останнє дуже небажано, тому що в цьому випадку негативні процеси переходять на новий якісний рівень, зачіпаючи іншу частину ГС - підземні води.
Еолові процеси розвиваються на ділянках з пухкими піщаними грунтами (плоско-улоговини місцевості), слабо закріпленими рослинністю. Вони спостерігалися у вигляді піщаних раздувов вздовж долин річок Пур, Ево-Яха, Седеяха та їх приток. Еолові процеси при відповідних літологічних і ботанічних умовах виникають навіть при техногенних навантаженнях зі слабким порушенням ПРС і, що зовсім неприємно, здатні до активізації навіть після припинення техногенного впливу.
Гравітаційні процеси посилюються у разі порушення ПРС на схилах і проявляються соліфлюкціоннимі опливінамі, зсувами, термоерозіоннимі промоїнами. Такі явища зафіксовані на відрізку дороги Тазовський - Газ-Салі, коли вона проходить по брівці схилу до заплави р.. Таз.
Облаштування Заполярного ГНКМ і подальша його експлуатація розраховані на 35-40 років відповідно до ТЕО та проектною документацією АТ "ВНІПІГаздобича" (м. Саратов), з Висновком N1 від 10.01.1995 р. Галузевої служби експертизи й кошторисів, і на підставі листа Голови Правління РАО "ГАЗПРОМ" від 21.02. 995 р. N ВВ 92.
Облаштування родовища ведеться з 1993 р., почалося воно з створення транспортної інфраструктури, в першу чергу - дорожньої мережі. В умовах суцільного поширення ММП будь-яке будівництво проводиться на насипній підставі, для чого потрібна значна кількість будівельного піску. На території ЗГНКМ до 1994 р. не було виявлено місць із промисловими запасами будівельних пісків. Виняток становили заплави річок Юредей-яха і Бол. Хеїв, тому для відсипання було вирішено використовувати руслові піски в районі перетину р. Бол. Хеїв зимником Тазовський - Ст. Уренгой. Для цього проведено спрямлення русла р.. Бол. Хеїв, в відокремилась закрут річки введений земснаряд, який, починаючи з 1994 р., виробляє гідронамив піску з утворенням великих відвалів на заплаві і I надзаплавній терасі. У 1995 р. на сусідніх закрутах закладено ще два аналогічних гідронамивних кар'єра.
У серпні 1996 р. на території родовища була проведена малоформатна аерофотозйомка, за результатами якої складена "Карта фактичного техногенно-антропогенного впливу на ЗГНКМ і зону його освоєння станом на серпень 1996р". У даному розділі наводиться характеристика знову з'явилися об'єктів і їх вплив на навколишні ландшафти.
Всі три гідронамивних кар'єра розташовані на лівому березі р.. Бол. Хеїв, площа використовуваних закрутів порядку 0,5 х 0,3 км. Вирубується ліс: на верхній і нижній за течією закрутах він зведений наполовину, а на середній - повністю. На безлісій частини земснарядом вибирається пісок, при цьому в середньому кар'єрі вже "з'їдено" більш 1 / 2 (рис.3.1), у верхньому - 1 / 3, в нижньому - трохи менше 1 / 4 звільненій від лісу площі. Поруч, на дренированном корінному березі відсипаються площадки розміром (у середньому) 250х120 м.
Роботи запроектовані й ведуться в порушення природоохоронних норм, що забороняють будь-яку розробку грунту в долинах і, особливо, заплавах річок. В даний час, крім механічного знищення поверхневого шару, вже спостерігаються зміни гідрологічного режиму річки, а саме - міліють і засипаються піском сусідні закрути. Зміна ходу бічної й глибинної ерозії проявляються поки не настільки явно, але неодмінно посиляться в найближчі роки.
З 1993 р. на території ЗГНКМ побудовано більше 50 км насипних доріг, які з'єднують різні споруджувані промислові об'єкти. Через р. Бол. Хеїв в районі середнього гідронамиву побудований міст. Головна магістраль ЗГНКМ на субширотному її відрізку в 1 км на північ озер Хібярісядато в самих мокрих місцях розширюється (можливо, постійно підсипається). Кюветом спостерігається вузька смуга обводнювання, яка в місцях перетину з всюдихідними дорогами стала вдвічі ширше. У місці переходу дороги через струмок утворилася подпруда довжиною 300 м, дорога тут частково розмивається. Дуже сильне придорожнє обводнення спостерігається в районі промбази, де обводнена смуга шириною 30 м протягом 250 м, а також уздовж насипної дороги і траси трубопроводу між проммайданчиків в районі ОРС-1.
Уздовж всюдихідних доріг, як завжди, в заболочених місцях підвищується зволоження. Сильно роз'їжджаючи і обвідних ділянку між УКПГ-1в і незакінченою дорогою до гідронамивні кар'єру. Тут по всюдихідні дорозі утворилася ланцюг термокарстових лійок довжиною 150 м. З часом вони об'єднаються в потужну вибоїну, небезпечну подальшої термоерозія, термоабразіей, протайкой мерзлих грунтів, утворенням Таліка.
У сел. Тазовський зміна техногенного впливу не так динамічно, як на території ЗГНКМ. Південно-західний край ВПП, раніше затоплена, в даний час засипана, обводненість явно скоротилася. У 2-х км на південь від споруджуваного аеродрому закладений гідронамивні кар'єр на двох озерах. Розмір площадок для відвалів піску 150х200 і 300х300 м.
Піщані роздування виникають тут при будь-якому порушенні ПРС. Так, при перетині рівною сухою дорогою невеликого заболоченого струмка зі схилів останнього був узятий піщаний грунт для зведення насипу. Грунтово-рослинний шар був знищений, і вже зараз, після закінчення не більше 3-х років, помітно збільшення площі ураження ПРС за рахунок дефляції. Дуже активно дефляція протікає біля озер поруч з заплавами річок Пур і Малий. Яр-яха.
На будмайданчику НХК збільшилися освоєні площі, прокладено кілька нових комунікацій. Майже на третину збільшилась площа великого кар'єру до півдня від НХК. Кар'єр все також обводнені на сході, а на решті частині панує дефляція.
Отже, за даними інженерно-екологічного моніторингу, найбільш активна динаміка техногенного впливу за період 1993-1996 р.р. спостерігається на території самого родовища, де функціонують 3 гідронамивних і 1 сухоройний кар'єр, водозабір, відсипане 9 проммайданчиків і більше 50 км насипних доріг. У зоні освоєння побудована частина доріг з твердим покриттям на насипній підставі: Ст. Уренгой - ЗГНКМ (118 км) і Тазовський - ЗГНКМ (36 км). Крім того, триває будівництво аеродрому в пос. Тазовский і НХК в околицях м. Новий. Уренгой. Споруди знаходяться в доброму стані, за винятком випадків з насипними дорогами на нестійких ландшафтах, коли вони зволожені, а іноді й розмиті.
Що стосується результатів природно-екологічного моніторингу змін ГС і активізації ЕГП за три останні роки, то вони зводяться до наступного:
1. Знищений ПРС на всіх насипних площадках і дорогах, а також ліс на гідронамиву.
2. Відбувається зміна гідрологічного режиму р.. Бол. Хеїв у зв'язку з розробкою гідронамивних кар'єрів.
3. Інтенсивно розвиваються гідрогеологічні процеси: обводнення вздовж дорожніх насипів на ландшафтах з низьким екогеодінаміческім потенціалом, особливо в районі озер Хібярісядато, місцями воно приводить до розмиву дорожнього полотна.
4. Геокріологіческіе процеси поки активізовані рідше, спостерігається термокарст по грунтових дорогах у заплаві р.. Бол. Хеїв та місцями вздовж всюдихідних шляхів на заболочених межиріччях.
5. Інтенсивно розвиваються еолові процеси на правобережжя р.. Пур.
6. На ландшафтах з підвищеною стійкістю ГС активізації негативних ЕГП поки не спостерігається.
Виходячи з вищесказаного, автори вважають за необхідне рекомендувати наступні природоохоронні заходи:
1. По можливості припинити видобуток піску гідронамивні способом у заплаві р.. Бол. Хеїв для відновлення природного гідрологічного режиму річки. Можливо, в якості заміни, слід використовувати внерусловие піски на терасах субмеридіонального відрізку р. Бол. Хеїв.
2. Звернути найпильнішу увагу на усунення штучного обводнення уздовж насипів, поки з чисто гідрогеологічних процеси не перетворилися в геокріологіческіе, з розвитком термокарста і термоерозіі, неминуче призводять до деформації і руйнування насипів з можливим наступним утворенням таликов.
3. При видобутку пісків із сухоройних кар'єрів на територіях, які зазнають еоловим процесам, проводити рекреаційні заходи по закріпленню пісків рослинністю.
3. Екологізація економіки.
Взаємодія державного та комерційного сектора в підтримці екологічного балансу.
Екологізація економіки не є абсолютно новою проблемою. Практичне втілення принципів екологічності тісно пов'язано пізнанням природних процесів і досягнутим технічним рівнем виробництв. Новизна проявляється в еквівалентності обміну між природою і людиною на основі оптимальних організаційно-технічних рішень щодо створення, наприклад, штучних екосистем, по використанню надаваних природою матеріальних і технічних ресурсів.
У процесі екологізації економіки фахівці виділяють деякі особливості. Наприклад, щоб скоротити до мінімуму збиток, що завдається навколишньому середовищу, в окремому регіоні потрібно робити тільки один вид продукції. Якщо ж суспільству необхідний розширений набір продуктів, то доцільно розробити безвідхідні технології, ефективні системи й техніку очищення, а також контрольно-вимірювальну апаратуру. Це дозволить налагодити виробництво корисної продукції з побічних компонентів і відходів галузей. Доцільно переглянути сформовані технологічні процеси, що завдають шкоди навколишньому середовищу. Основні цілі, до яких ми прагнемо при екологізації економіки, - зменшення техногенного навантаження, підтримка природного потенціалу шляхом самовідновлення й режиму природних процесів у природі, скорочення втрат, комплексність витягу корисних компонентів, використання відходів як вторинний ресурс.
Для оцінки екологопріемлімих рішень у числі основних критеріїв передбачається облік ступеня досягнення належної якості навколишнього середовища й основних природних комплексів. Практично це поняття до теперішнього часу не знайшло досить чіткого відбиття ні в планових, ні в статистичних матеріалах. Але необхідність досягнення такого стану варто розглядати в якості цільової установки, соціального замовлення природоохоронної діяльності та природокористування в цілому.
При розміщенні підприємств необхідно приймати до уваги, що відмінності між регіонами по гостроті екологічної ситуації породжують неоднакові вимоги до спеціалізації виробництва.
Існує зв'язок між якістю продукції і якістю навколишнього середовища: чим вище якість продукції (з урахуванням екологічної оцінки використання відходів і результатів природоохоронної діяльності в процесі виробництва), тим вище якість навколишнього середовища.
Збиток, що наноситься природі при виробництві та споживанні продукції, - результат нераціонального природокористування. Виникла об'єктивна необхідність встановлення взаємозв'язків між результатами господарської діяльності й показниками екологічності продукції, що випускається, технологією її виробництва. Це відповідно до законодавства жадає від трудових колективів додаткових витрат, які необхідно враховувати при плануванні. На підприємстві доцільно розмежовувати витрати на охорону навколишнього середовища, пов'язані з виробництвом продукції і з доведенням продукту до певного рівня екологічної якості, або з заміною його іншим, більш екологічним.
Обгрунтування екологічності представляється невід'ємною частиною системи управління, що впливає на вибір пріоритетів у забезпеченні народного господарства природними ресурсами і послугами в межах намічуваних обсягів споживання.
Різниця виробничих інтересів і галузевих завдань визначає особливості поглядів фахівців на проблему екологізації виробництв, застосовуваної і створюваної техніки і технології.
Зі зростанням промислового виробництва, його індустріалізації средозащітние заходи, що базуються на нормативах ПДК і їхніх похідних, стають недостатніми для зниження вже утворилися забруднень. Тому природно звернення до пошуку укрупнених характеристик, які, відображаючи реальний стан середовищ, допомогли б вибору екологічно й економічно оптимального варіанта, а в забруднених (порушених) умовах - визначили черговість відновно - оздоровчих заходів.
Робляться спроби на основі єдиного методичного підходу, розрахунком приватних і узагальнюючих показників виразити взаємозв'язок натуральних і вартісних характеристик у прийнятті економічно доцільного та екологічно обумовленого (прийнятного) рішення. Пріоритетність натуральних параметрів, показників відповідає потребам ресурсозабезпечення суспільного виробництва. Вартісні показники повинні відображати результативність зусиль по зниженню (або підвищення) техногенного навантаження на природу. З їх допомогою проводиться розрахунок екологічного збитку і оцінюється ефективність заходів щодо стабілізації режиму природокористування.