"Екологія". Контрольна робота. Рішення чотирьох завдань. Варіант № 9.
В основу методики розрахунку викидів шкідливих речовин автомобільним транспортом закладений нормований питомий викид по автомобілях окремих груп (вантажні, автобуси, легкові) і класів (за вантажопідйомністю, габаритними розмірами для автобусів, по робочому об'єму двигуна для легкових автомобілів) для кожного типу двигуна (бензиновий, дизельний) залежно від руху по місту чи поза населеними пунктами. При цьому викид шкідливих речовин коригується залежно загону найбільш істотних факторів. У результаті в загальному вигляді розрахунок маси шкідливих викидів, що надходять в атмосферне повітря від АТС коштів, проводиться за формулою:
(1,1)
де Мi - маса i-го шкідливої речовини (оксиду вуглецю - СО, вуглеводнів - СН, оксидів азоту - NOx і ін);
j - кількість груп автомобілів;
k - кількість класів автомобілів в даній групі;
g - кількість типів двигунів, використовуваних в даному класі автомобілів даної групи;
mijkg - пробеговий викид i-го шкідливої речовини автомобілем j-ої групи k-гo класу з g-им типом двигуна
при русі по місту чи поза населеними пунктами, г / км;
ПКijkg - добуток коефіцієнтів впливу "n" факторів на викид i-го шкідливої речовини автомобілем j-ої групи k-ro класу з g-им типом двигуна.
За діючою методикою для окремих груп автомобілів враховують різні коефіцієнта впливу, в результаті чого розрахункові формули для i-ro забруднюючої речовини мають Вид:
- Для легкових автомобілів k-го класу з двигуном g-го типу
де mikg - пробеговий викид i-го шкідливої речовини легковими автомобілями k-ro класу (c двигуном k-го робочого об'єму) з двигунами g-ro типу при русі по території населеного пункту або поза ним, г / км (см.табл.1.1 );
Lkg - пробіг легкових автомобілів k-ro класу з двигуном g-го типу по території населеного пункту або поза ним, млн.км;
Krig - коефіцієнт, що враховує зміну викидів забруднюючих речовин легковими автомобілями при русі по території населеного пункту (включається до формули лише при розрахунку руху по населених пунктах);
Кtig - коефіцієнт, що враховує вплив технічного стану легкових автомобілів.
Таблиця 1,1
Пробегових викиди забруднюючих речовин легковими автомобілями з бензиновим двигуном, г / км
- Для вантажних автомобілів k-го класу з двигуном g-го тип
де mikg-пробеговий викид i-ro шкідливої речовини вантажними автомобілями k-ro класу (k-ої вантажопідйомності) з двигунами g-гo типу при русі по території населеного пункту або поза ним, г / км (див. табл. 1.2);
Lkg - пробіг вантажних автомобілів k-ro класу з двигунами g-ro типу при русі по території населеного пункту або поза населеним пунктом, млн.км;
Knig - коефіцієнт враховує зміну пробегового викиду від рівня використання вантажопідйомності і пробігу;
Krig - коефіцієнт, що враховує зміну викидів забруднюючих речовин вантажними автомобілями при русі по території населеного пункту (тільки для руху по населених пунктах);
Ktig - коефіцієнт, що враховує вплив технічного стану вантажних автомобілів.
Пробеговие викиди забруднюючих речовин
вантажними автомобілями, г / км
Таблиця 1.2
- Для автобусів k-го класу з двигуном g-го тила, іспопьзую-щимся на перевезеннях h-го типу
де mikg - пробеговий викид I - го шкідливої речовини автобусом k-ro класу (k-го габариту) з двигунами g-ro типу при русі по території населеного пункту або поза ним, г / км (см.табл.1.3);
Lkgh - пробіг автобусів k-ro класу з двигунами g-го типу при використанні в якості маршрутного або на інших видах перевезень при русі по території населеного пункту або поза населеним пунктом, млн.км;
Kkgh - коефіцієнт, що враховує зміну пробегового викиду від виду перевезень;
Krig - коефіцієнт, що враховує зміну викидів забруднюючих речовин автобусами при русі по територій населеного пункту (тільки для руху по населених пунктах);
Ktig - коефіцієнт, що враховує вплив технічного стану автобусів.
Значення коефіцієнтів впливу наведено в таблиці 1.4.
Таблиця 1.3
Пробеговие викиди забруднюючих речовин автобусами, г / км
Значення коефіцієнтів впливу у формулі (1.4)
Завдання № 1 Варіант № 9
Розрахувати валовий викид шкідливих речовин (оксиду вуглецю - СО, оксидів азоту - NOx, вуглеводнів - СН) від автотранспорту по території міста за рік. Вихідні дані такі:
- Річний пробіг (у млн.км) вантажних автомобілів з бензиновим ДВС - Lx; вантажних автомобілів дизельних - Ly; автобусів бензинових - Lz; автобусів дизельних - Lw; легкових автомобілів - Lr (значення річних пробігів для кожного варіанту розрахунку див у таблиці 1.5 );
- Пробіги в нутрії перерахованих груп автомобілів розподіляються пропорційно структурі парку: легкові автомобілі з робочим об'ємом двигуна менше 1,3 л - 24%, 1,3-1,8 л - 65%, 1,8 л і більше - 11%; вантажні з бензиновим двигуном вантажопідйомністю 0,5-2,0 т - 18%, 2,0-5,0 т - 68%, 5,0-8,0 - 11%, 8,0 т і більше - 3%; вантажні з дизельним двигуном вантажопідйомністю 2,0-5,0 т - 4%, 5,0-8,0 т - 5%, 8,0-16,0 т - 76%, 16,0 т і більше - 15%; автобуси з бензиновим двигуном особливо малого класу (габаритної довжиною менше 5 м) - 2%, малого класу (6,0-7,5 м) - 15%, середнього класу (8,0-9,5 м) - 63% ( у тому числі маршрутні - 50% від загальної кількості автобусів даного класу), великого класу (10,5-12,0 м) - 20%, (всі маршрутні); автобуси з дизельним двигуном всі маршрутні, в тому числі середнього класу - 1 %, великого класу - 44%, особливо великого класу - 55%;
- Пробеговие викиди забруднюючих речовин при русі автотранспортних засобів і поправочні коефіцієнти (коефіцієнти впливу) задаються.
Річні пробіги АТС по території міста, млн.км
Результати розрахунків представляються у вигляді підсумкової таблиці, форма якої задається (див. форму 1.1).
За результатами розрахунку повинні бути зроблені висновки, що містять відповіді на такі питання:
- Яка група автомобілів дає найбільший внесок у забруднення атмосфери за сумою всіх компонентів (СО, СH, NOX)?
- Яка група автомобілів дає найбільший внесок у забруднення атмосфери по оксиду вуглецю (СО)?
- Яка група автомобілів дає найбільший внесок у забруднення атмосфери по оксидах азоту (NOx)?
Форма (1.1)
Форма представлення результатів розрахунку
* - Відсотки беруться стосовно викиду "усього" В основу методики розрахунку викидів шкідливих речовин автомобільним транспортом закладений нормований питомий викид по автомобілях окремих груп (вантажні, автобуси, легкові) і класів (за вантажопідйомністю, габаритними розмірами для автобусів, по робочому об'єму двигуна для легкових автомобілів) для кожного типу двигуна (бензиновий, дизельний) залежно від руху по місту чи поза населеними пунктами. При цьому викид шкідливих речовин коригується залежно загону найбільш істотних факторів. У результаті в загальному вигляді розрахунок маси шкідливих викидів, що надходять в атмосферне повітря від АТС коштів, проводиться за формулою:
(1,1)
де Мi - маса i-го шкідливої речовини (оксиду вуглецю - СО, вуглеводнів - СН, оксидів азоту - NOx і ін);
j - кількість груп автомобілів;
k - кількість класів автомобілів в даній групі;
g - кількість типів двигунів, використовуваних в даному класі автомобілів даної групи;
mijkg - пробеговий викид i-го шкідливої речовини автомобілем j-ої групи k-гo класу з g-им типом двигуна
при русі по місту чи поза населеними пунктами, г / км;
ПКijkg - добуток коефіцієнтів впливу "n" факторів на викид i-го шкідливої речовини автомобілем j-ої групи k-ro класу з g-им типом двигуна.
За діючою методикою для окремих груп автомобілів враховують різні коефіцієнта впливу, в результаті чого розрахункові формули для i-ro забруднюючої речовини мають Вид:
- Для легкових автомобілів k-го класу з двигуном g-го типу
де mikg - пробеговий викид i-го шкідливої речовини легковими автомобілями k-ro класу (c двигуном k-го робочого об'єму) з двигунами g-ro типу при русі по території населеного пункту або поза ним, г / км (см.табл.1.1 );
Lkg - пробіг легкових автомобілів k-ro класу з двигуном g-го типу по території населеного пункту або поза ним, млн.км;
Krig - коефіцієнт, що враховує зміну викидів забруднюючих речовин легковими автомобілями при русі по території населеного пункту (включається до формули лише при розрахунку руху по населених пунктах);
Кtig - коефіцієнт, що враховує вплив технічного стану легкових автомобілів.
Таблиця 1,1
Пробегових викиди забруднюючих речовин легковими автомобілями з бензиновим двигуном, г / км
| Робочий об'єм двигуна, л | Населений пункт | Поза населеного пункту | ||||
| СО | СН | NOX | СО | СН | N0x | |
| Менше 1,3 | 11,4 | 2,1 | 1,3 | 4.8 | 1,2 | 2,3 |
| 1.3 - 1,8 | 13 | 2,6 | 1,5 | 5,5 | 1,5 | 2.7 |
| 1,8 - 3,5 | 14 | 2,8 | 2.7 | 6 | 1,6 | 4 |
де mikg-пробеговий викид i-ro шкідливої речовини вантажними автомобілями k-ro класу (k-ої вантажопідйомності) з двигунами g-гo типу при русі по території населеного пункту або поза ним, г / км (див. табл. 1.2);
Lkg - пробіг вантажних автомобілів k-ro класу з двигунами g-ro типу при русі по території населеного пункту або поза населеним пунктом, млн.км;
Knig - коефіцієнт враховує зміну пробегового викиду від рівня використання вантажопідйомності і пробігу;
Krig - коефіцієнт, що враховує зміну викидів забруднюючих речовин вантажними автомобілями при русі по території населеного пункту (тільки для руху по населених пунктах);
Ktig - коефіцієнт, що враховує вплив технічного стану вантажних автомобілів.
Пробеговие викиди забруднюючих речовин
вантажними автомобілями, г / км
Таблиця 1.2
| Вантажопідйомність автомобіля або автопоїзда, т | Тип двигуна | Населений пункт | Поза населеного пункту | ||||
| CO | CH | NOx | CO | CH | NOx | ||
| 0,5-2,0 | Б | 22 | 3,4 | 2,6 | 15,2 | 1,9 | 2,1 |
| 2,0-5,0 | Б | 52,6 | 4,7 | 5,1 | 26,3 | 2,6 | 4,1 |
| 2,0-5,0 | Д | 2,8 | 1,1 | 8,2 | 2,5 | 0,8 | 6,9 |
| 5,0-8,0 | Б | 73,2 | 5,5 | 9,2 | 40,8 | 4,1 | 8 |
| 5,0-8,0 | Д | 3,2 | 1,3 | 11,4 | 2,6 | 1,2 | 9,1 |
| 8,0-16,0 | Б | 97,8 | 8,2 | 10 | 50,5 | 4,5 | 8,5 |
| 8,0-16,0 | Д | 3,9 | 1,6 | 13,4 | 3,2 | 1,4 | 10,7 |
| Більше 16,0 | Д | 4,5 | 1,8 | 16,4 | 3,6 | 1,5 | 13,1 |
де mikg - пробеговий викид I - го шкідливої речовини автобусом k-ro класу (k-го габариту) з двигунами g-ro типу при русі по території населеного пункту або поза ним, г / км (см.табл.1.3);
Lkgh - пробіг автобусів k-ro класу з двигунами g-го типу при використанні в якості маршрутного або на інших видах перевезень при русі по території населеного пункту або поза населеним пунктом, млн.км;
Kkgh - коефіцієнт, що враховує зміну пробегового викиду від виду перевезень;
Krig - коефіцієнт, що враховує зміну викидів забруднюючих речовин автобусами при русі по територій населеного пункту (тільки для руху по населених пунктах);
Ktig - коефіцієнт, що враховує вплив технічного стану автобусів.
Значення коефіцієнтів впливу наведено в таблиці 1.4.
Таблиця 1.3
Пробеговие викиди забруднюючих речовин автобусами, г / км
| Клас автобуса (L габаритна довжина, м) | Тип двигуна | Населений пункт | Поза населеного пункту | ||||
| CO | CH | NOx | CO | CH | NOx | ||
| Особливо малі (L менше 5) | Б | 13,5 | 2,9 | 3 | 6 | 1,6 | 4 |
| Малий (6,0 <L <7,5) | Б | 44 | 3,4 | 6,1 | 24 | 2,3 | 5 |
| Середній | Б | 67,1 | 5 | 9,9 | 34 | 3,9 | 8,2 |
| Д | 4,5 | 1,4 | 9,1 | 3,3 | 1,2 | 8 | |
| Великий (10,5 <L <12) | Б | 104 | 7,7 | 10,4 | 62 | 4,6 | 9,5 |
| Д | 4,9 | 1,6 | 10 | 3,5 | 1,3 | 18 | |
| Особливо великий (L> 12) | Д | 5 | 1,6 | 11 | 3,6 | 1,3 | 18,8 |
| Група авто транспортних засобів | Тип двигуна | Коефіцієнти | Населений пункт | Поза населеного пункту | ||||
| CO | CH | NOx | CO | CH | NOx | |||
| Легкові автомобілі | Б | Kri | 0.87 | 0.92 | 0.95 | |||
| Kti | 1.75 | 1.48 | 1 | 1.75 | 1.48 | 1 | ||
| Вантажні автомобілі | Б | Kri | 0.89 | 0.85 | 0.79 | |||
| Kni | 0.68 | 0.87 | 0.67 | 0.68 | 0.87 | 0.67 | ||
| Kti | 2 | 1.83 | 1 | 2 | 1.83 | 1 | ||
| Д | Kri | 0.95 | 0.93 | 0.92 | ||||
| Kni | 0.68 | 0.76 | 0.82 | 0.68 | 0.76 | 0.82 | ||
| Kti | 1.6 | 2.1 | 1 | 1.6 | 2.1 | 1 | ||
| Автобуси | Б м п | Kri | 0.89 | 0.85 | 0.79 | |||
| Kh1 [1] | 0.9 | 0.96 | 0.89 | 0.7 | 0.88 | 0.67 | ||
| Kh2 [2] | 0.7 | 0.88 | 0.67 | 0.7 | 0.88 | 0.67 | ||
| Kti | 2 | 1.83 | 1 | 2 | 1.83 | 1 | ||
| Д м п | Kri | 0.95 | 0.93 | 0.92 | ||||
| Kh11 | 0.89 | 0.92 | 0.93 | 0.68 | 0.76 | 0.81 | ||
| Kh22 | 0.68 | 0.76 | 0.81 | 0.68 | 0.76 | 0.81 | ||
| Kti | 1.6 | 2.1 | 1 | 1.6 | 2.1 | 1 | ||
Завдання № 1 Варіант № 9
Розрахувати валовий викид шкідливих речовин (оксиду вуглецю - СО, оксидів азоту - NOx, вуглеводнів - СН) від автотранспорту по території міста за рік. Вихідні дані такі:
- Річний пробіг (у млн.км) вантажних автомобілів з бензиновим ДВС - Lx; вантажних автомобілів дизельних - Ly; автобусів бензинових - Lz; автобусів дизельних - Lw; легкових автомобілів - Lr (значення річних пробігів для кожного варіанту розрахунку див у таблиці 1.5 );
- Пробіги в нутрії перерахованих груп автомобілів розподіляються пропорційно структурі парку: легкові автомобілі з робочим об'ємом двигуна менше 1,3 л - 24%, 1,3-1,8 л - 65%, 1,8 л і більше - 11%; вантажні з бензиновим двигуном вантажопідйомністю 0,5-2,0 т - 18%, 2,0-5,0 т - 68%, 5,0-8,0 - 11%, 8,0 т і більше - 3%; вантажні з дизельним двигуном вантажопідйомністю 2,0-5,0 т - 4%, 5,0-8,0 т - 5%, 8,0-16,0 т - 76%, 16,0 т і більше - 15%; автобуси з бензиновим двигуном особливо малого класу (габаритної довжиною менше 5 м) - 2%, малого класу (6,0-7,5 м) - 15%, середнього класу (8,0-9,5 м) - 63% ( у тому числі маршрутні - 50% від загальної кількості автобусів даного класу), великого класу (10,5-12,0 м) - 20%, (всі маршрутні); автобуси з дизельним двигуном всі маршрутні, в тому числі середнього класу - 1 %, великого класу - 44%, особливо великого класу - 55%;
- Пробеговие викиди забруднюючих речовин при русі автотранспортних засобів і поправочні коефіцієнти (коефіцієнти впливу) задаються.
Річні пробіги АТС по території міста, млн.км
| № п / п | Lx | Ly | Lz | Lw | Lr |
| 1 | 472.41 | 70.59 | 253 | 22 | 615 |
| 2 | 944.82 | 141.18 | 506 | 44 | 1250 |
| 3 | 321.44 | 48.55 | 201.3 | 20.4 | 601.2 |
| 4 | 567.98 | 75.66 | 276.7 | 25.4 | 640.3 |
| 5 | 984.33 | 154.62 | 521.6 | 47.6 | 1470 |
| 6 | 523.55 | 73.84 | 260.1 | 23.9 | 625.6 |
| 7 | 237.77 | 43.67 | 168.4 | 18.3 | 469.6 |
| 8 | 485 | 72.34 | 256.8 | 22.7 | 619.2 |
| 9 | 671.44 | 83.25 | 307.8 | 26.1 | 651.7 |
| 10 | 338.91 | 50.72 | 230 | 21.1 | 607.8 |
| 11 | 427.53 | 71.24 | 243.5 | 24.1 | 630.7 |
| 12 | 489.22 | 73.68 | 253.6 | 24.9 | 636.9 |
| 13 | 978.35 | 151.31 | 504.6 | 43.8 | 1263 |
| 14 | 867.23 | 132.61 | 438.1 | 41 | 1211 |
| 15 | 237.88 | 43.55 | 172.9 | 19.7 | 578.9 |
| 16 | 776.88 | 92.23 | 315.6 | 27.4 | 770.9 |
| 17 | 456.23 | 72.44 | 243.7 | 24.3 | 635.8 |
| 18 | 589.07 | 76.61 | 253.3 | 25.1 | 660.1 |
| 19 | 234.79 | 41.33 | 165.2 | 19.3 | 576.1 |
| 20 | 328.99 | 71.56 | 262.6 | 25 | 760.3 |
| 21 | 459.33 | 74.31 | 265.4 | 25.8 | 672.8 |
| 22 | 667.87 | 84.33 | 286.7 | 27.1 | 680.1 |
| 23 | 877.25 | 135.61 | 39. | 42.1 | 1003 |
| 24 | 552.22 | 83.42 | 253.1 | 24.9 | 635.5 |
| 25 | 467.17 | 66.88 | 22.3 | 23.2 | 741.8 |
| 26 | 953 | 142.6 | 517.2 | 39.2 | 1287 |
| 27 | 364.97 | 47.64 | 203.4 | 21.7 | 819.2 |
| 28 | 791.27 | 101.53 | 427 | 30.7 | 1058 |
| 29 | 952.33 | 158.27 | 495.4 | 38.7 | 1431 |
| 30 | 739.47 | 95.47 | 323.6 | 26.5 | 928.7 |
| 31 | 261.59 | 42.13 | 183.6 | 37.6 | 478 |
| 32 | 619.98 | 124.76 | 381.5 | 30.2 | 840.5 |
| 33 | 808.61 | 152.44 | 407.2 | 28 | 1073 |
| 34 | 907.19 | 133.94 | 473.4 | 37.2 | 1352 |
| 35 | 842 | 109.87 | 362.7 | 34.6 | 861.7 |
| 36 | 271.68 | 44.37 | 197 | 27.6 | 491.2 |
| 37 | 751.45 | 127.84 | 468 | 36.4 | 1376 |
| 38 | 627.03 | 87.72 | 392.8 | 33.3 | 1127 |
| 39 | 559 | 55.72 | 335.1 | 36.2 | 954.9 |
| 40 | 381.59 | 46.73 | 293.5 | 29.1 | 543.5 |
| 41 | 831.95 | 148.39 | 482.2 | 38 | 1407 |
| 42 | 541.27 | 62.37 | 414.9 | 33.8 | 885 |
| 43 | 283.17 | 45.21 | 216 | 28.7 | 537 |
| 44 | 643 | 54.61 | 374.6 | 29.4 | 905.6 |
| 45 | 511.37 | 49.82 | 341.6 | 29.4 | 905.6 |
| 46 | 723.47 | 118.28 | 451.2 | 34 | 1317 |
| 47 | 576.43 | 51.69 | 355 | 32.1 | 973.4 |
| 48 | 713 | 97.53 | 446.7 | 35.8 | 1183 |
За результатами розрахунку повинні бути зроблені висновки, що містять відповіді на такі питання:
- Яка група автомобілів дає найбільший внесок у забруднення атмосфери за сумою всіх компонентів (СО, СH, NOX)?
- Яка група автомобілів дає найбільший внесок у забруднення атмосфери по оксиду вуглецю (СО)?
- Яка група автомобілів дає найбільший внесок у забруднення атмосфери по оксидах азоту (NOx)?
Форма (1.1)
Форма представлення результатів розрахунку
| Групи і класи АТС | Викид СО | Викид СH | Викид NOx | CO + CH + NOx | ||||
| т | % * | т | % | т | % | т | % | |
| Легкові з бензиновим ДВС робочим об'ємом | ||||||||
| менше 1,3 | ||||||||
| 1,3-1,8 | ||||||||
| 1,8 і більше | ||||||||
| Разом | ||||||||
| Вантажні з бензиновим ДВС вантажопідйомністю | ||||||||
| 0,5-2,0 т | ||||||||
| 2,0-5,0 т | ||||||||
| 5,0-8,0 т | ||||||||
| 8,0 т і більше | ||||||||
| Разом | ||||||||
| Вантажні з дизельними двигунами вантажопідйомністю | ||||||||
| 2,0-5,0 т | ||||||||
| 5,0-8,0 т | ||||||||
| 8,0-16,0 т | ||||||||
| 16,0 т і більше | ||||||||
| Разом | ||||||||
| Автобуси з бензиновими ДВС прочії | ||||||||
| Менше 5 м | ||||||||
| 6,0-7,5 м | ||||||||
| 8,0-9,5 м | ||||||||
| Разом | ||||||||
| Автобуси з бензиновими ДВС маршрутні | ||||||||
| 8,0-9,5 м | ||||||||
| 10,5-12,0 м | ||||||||
| Разом | ||||||||
| Автобуси з дизельними ДВЗ маршрутні | ||||||||
| 8,0-9,5 м | ||||||||
| 10,5-12,0 м | ||||||||
| Більше 12,0 м | ||||||||
| Разом | ||||||||
| Всього викиди шкідливих речовин | ||||||||
Завдання № 2 Варіант № 9
Розрахувати зниження річного валового викиду шкідливих речовин (оксиду вуглецю - СО, оксидів азоту - NOx, вуглеводнів - СН) від автотранспорту вслучае будівництва об'їзної дороги.
Вихідні дані такі:
- Річний пробіг (у млн.км) вантажних автомобілів з бензиновим ДВС - Lx; вантажних автомобілів дизельних - Ly; автобусів бензинових - Lz; автобусів дизельних - Lw; легкових автомобілів - Lr (значення річних пробігів для кожного варіанту розрахунку див в таблиці. );
- Пробіги в нутрії перерахованих груп автомобілів розподіляються пропорційно структурі парку: легкові автомобілі з робочим об'ємом двигуна менше 1,3 л - 24%, 1,3-1,8 л - 65%, 1,8 л і більше - 11%; вантажні з бензиновим двигуном вантажопідйомністю 0,5-2,0 т - 18%, 2,0-5,0 т - 68%, 5,0-8,0 - 11%, 8,0 т і більше - 3%; вантажні з дизельним двигуном вантажопідйомністю 2,0-5,0 т - 4%, 5,0-8,0 т - 5%, 8,0-16,0 т - 76%, 16,0 т і більше - 15%; автобуси з бензиновим двигуном особливо малого класу (габаритної довжиною менше 5 м) - 2%, малого класу (6,0-7,5 м) - 15%, середнього класу (8,0-9,5 м) - 63% ( у тому числі маршрутні - 50% від загальної кількості автобусів даного класу), великого класу (10,5-12,0 м) - 20%, (всі маршрутні); автобуси з дизельним двигуном всі маршрутні, в тому числі середнього класу - 1 %, великого класу - 44%, особливо великого класу - 55%.
- Зниження пробігів по території міста становитиме 85% прогнозованих пробігів по об'їзній дорозі.
Результати розрахунку представити у таблицю (см.форму 1.2).
Таблиця 1.6
Річні пробіги АТС по об'їзній дорозі, млн.км
| № п / п | Lx | Ly | Lz | Lw | Lr |
| 1 | 94,4 | 35,2 | 1,2 | 8,8 | 6,1 |
| 2 | 141,7 | 42,3 | 2 | 13,2 | 6,2 |
| 3 | 96,4 | 31,5 | 4 | 8,1 | 4,8 |
| 4 | 141,9 | 45,3 | 1,1 | 5 | 2,5 |
| 5 | 98,4 | 17 | 1,5 | 4,7 | 8,8 |
| 6 | 68 | 44,8 | 2,6 | 11,9 | 1,8 |
| 7 | 40,4 | 52,4 | 1,3 | 5,4 | 3,2 |
| 8 | 116,4 | 23,3 | 5,1 | 6,8 | 4,9 |
| 9 | 174,5 | 52,4 | 1,8 | 5,2 | 5,8 |
| 10 | 94,8 | 23,3 | 1,8 | 6,3 | 6 |
| 11 | 72,6 | 34,1 | 4,8 | 9,6 | 1,2 |
| 12 | 112,5 | 43,4 | 1,2 | 4,9 | 1,9 |
| 13 | 205,4 | 92,2 | 1 | 4,3 | 6,3 |
| 14 | 156,1 | 62,3 | 2,6 | 8,2 | 4,8 |
| 15 | 64,2 | 21,3 | 5,1 | 1,9 | 3,4 |
| 16 | 100,9 | 47 | 3,1 | 10,9 | 2,3 |
| 17 | 86,6 | 39,8 | 1,2 | 7,2 | 4,4 |
| 18 | 94,2 | 45,1 | 7,5 | 5 | 5 |
| 19 | 32,8 | 17,1 | 4,9 | 5,7 | 4 |
| 20 | 59,2 | 30 | 1 | 1 | 6 |
| 21 | 119,4 | 45,3 | 2,6 | 1,2 | 7,6 |
| 22 | 187 | 53,1 | 2,2 | 5,4 | 4,6 |
| 23 | 201,7 | 65 | 1,3 | 4,2 | 1,3 |
| 24 | 138 | 39,2 | 5 | 4,9 | 4,4 |
| 25 | 197.3 | 28.4 | 7.9 | 13.8 | 9 |
| 26 | 192.6 | 91 | 7.4 | 13.7 | 8.5 |
| 27 | 35.6 | 20.6 | 2.3 | 2.1 | 1 |
| 28 | 43.7 | 25 | 2.4 | 2.3 | 1.5 |
| 29 | 66 | 57.3 | 3.5 | 3.5 | 2.7 |
| 30 | 76.1 | 58.9 | 3.7 | 3.7 | 2.9 |
| 31 | 105.4 | 32.6 | 4.3 | 7 | 3.8 |
| 32 | 108 | 69.7 | 4.5 | 7.7 | 4.1 |
| 33 | 127.4 | 74.6 | 5.8 | 9.8 | 5.7 |
| 34 | 134.2 | 76.6 | 6 | 10.1 | 5.9 |
| 35 | 162.7 | 81.2 | 6.5 | 11.2 | 7.1 |
| 36 | 164.8 | 24.1 | 6.7 | 11.6 | 4.3 |
| 37 | 182.8 | 86.3 | 7.1 | 12.7 | 8.1 |
| 38 | 189.1 | 89.1 | 7.3 | 13 | 8.3 |
| 39 | 83.5 | 60 | 3.9 | 6 | 3 |
| 40 | 88 | 18.1 | 4.1 | 6.5 | 3.6 |
| 41 | 48.7 | 33 | 3 | 2.6 | 2 |
| 42 | 54.2 | 54 | 3.3 | 3.1 | 2.1 |
| 43 | 145 | 26.4 | 6.2 | 10.5 | 6.7 |
| 44 | 152.7 | 41 | 6.4 | 11 | 7 |
| 45 | 167.2 | 26.7 | 6.8 | 12.1 | 7.9 |
| 46 | 176.9 | 84.9 | 7 | 12.3 | 8 |
| 47 | 122.5 | 37.8 | 5.4 | 9 | 5.2 |
| 48 | 126.1 | 72.8 | 5.6 | 9.3 | 5.5 |
Форма представлення результатів розрахунку викиду
Шкідливих речовин (у тоннах)
| Групи авто. коштів | Викид СО | Викид СH | Викид NOx | CO + CH + NOx | ||||
| Місто | Об'їзд | Місто | Об'їзд | Місто | Об'їзд | Місто | Об'їзд | |
| Легкові Всього | ||||||||
| Вантажні з бензиновим | ||||||||
| Вантажні з дизельними | ||||||||
| Автобуси з бензиновими інші | ||||||||
| Автобуси з бензиновими маршрутні | ||||||||
| Автобуси з дизельними маршрутні | ||||||||
| Найбільше викидів | ||||||||
| Найбільше викидів з об'їздом | ||||||||
| Найбільше викидів за завданням 1 | ||||||||
| Зниження викиду в місті | ||||||||
| Зміна всього викиду | ||||||||
Завдання № 3 Варіант № 9
ПЛАТЕЖІ ЗА Викиди в атмосферне повітря
Поруч законів РФ, а також республіканськими, крайовими і обласними законодавчими і нормативними актами передбачено введення для природокористувачів плати за забруднюючі викиди в атмосферне повітря.
За викиди забруднюючих речовин в атмосферу промисловим підприємством, встановлені два види нормативів плати:
• за викид забруднюючих речовин в межах встановлених лімітів викидів;
• за перевищення встановлених лімітів викидів забруднюючих речовин.
У РФ прийнято встановлювати нормативи плати по кожному окремому виду забруднюючих речовин. Тому розрахунок розмірів плати ведеться по кожному окремому виду забруднюючих речовин.
Розмір плати підприємства за викид j-ro забруднюючої речовини в межах встановлених лімітів викидів П1j (руб.) визначається за формулами:
якщо Мфj <Млj, то
П1j = Р1j Мфj, руб. (1.1)
де
· Мфj - фактичний викид підприємством j-ro забруднюючої речовини, т.
· Млj - ліміт викиду підприємством j-ro забруднюючої речовини, т;
· Р1j - норматив плати підприємства за викид j-ro забруднюючої речовини в межах встановлених лімітів викидів, руб. / Т,
якщо Мфj <Млj, то
П1j = Р1j Млj, руб. (1.2)
Розмір плати підприємства за викид j-ro забруднюючої речовини понад встановленого ліміту викиду П2j, (грн.) визначається за формулою:
П1j = Р1j (Мфj - Млj), грн (1.3)
Умова задачі
Встановлені підприємству ліміти Викидів і фактичні викиди за звітний рік наведені в таблиці вихідних даних (табл.1. 1).
Визначити розміри плати за викиди забруднюючих речовин в атмосферне повітря при наступних значеннях нормативів плати:
сірчистий ангідрид
• при викидах в межах ліміту 30 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 140 крб. / Т;
оксид вуглецю
• при викидах в межах ліміту 0,3 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 1,5 руб. / Т;
оксид азоту
• при викидах в межах ліміту 25 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 120 руб. / Т;
сірчана кислота
• при викидах в межах ліміту 15 руб. / Т;.
• при викидах понад ліміт 70 руб. / Т.
Рішення завдання представити у вигляді таблиці (форма 1.1).
Таблиця 1.1
ВИХІДНІ ДАНІ
Обсяг викиду забруднюючих речовин, т
| № | Сірчистий ангідрид | Оксид вуглецю | Оксид азоту | Сірчана кислота | ||||
| вар | ліміт | факт | ліміт | факт | ліміт | факт | ліміт | факт |
| 1 | 4600 | 5100 | 4200 | 4000 | 1600 | 1600 | 164 | 170 |
| 2 | 5400 | 5200 | 4600 | 5200 | 2000 | 2100 | 170 | 170 |
| 3 | 5500 | 5800 | 4700 | 4500 | 2200 | 2100 | 175 | 185 |
| 4 | 5700 | 5500 | 4900 | 5600 | 2400 | 2800 | 175 | 175 |
| 5 | 4400 | 5000 | 4000 | 3800 | 1500 | 1500 | 160 | 170 |
| 6 | 4200 | 4000 | 4000 | 4600 | 1400 | 1600 | 150 | 150 |
| 7 | 4000 | 4700 | 3700 | 3600 | 1300 | 1300 | 145 | 150 |
| 8 | 4500 | 4500 | 4100 | 4500 | 1400 | 1800 | 130 | 125 |
| 9 | 4700 | 5000 | 4300 | 4700 | 1500 | 1400 | 140 | 155 |
| 10 | 4900 | 5300 | 4400 | 4400 | 1600 | 2300 | 150 | 145 |
| 11 | 5100 | 5000 | 4500 | 4800 | 1700 | 1700 | 160 | 180 |
| 12 | 5200 | 5500 | 4600 | 4300 | 1800 | 1600 | 165 | 185 |
| 13 | 5300 | 5200 | 4800 | 5300 | 1900 | 2300 | 170 | 160 |
| 14 | 5600 | 6000 | 4800 | 4600 | 2000 | 2000 | 180 | 210 |
| 15 | 4100 | 4000 | 3800 | 4300 | 1300 | 1300 | 120 | 150 |
| 16 | 4300 | 4600 | 3900 | 3900 | 1400 | 1600 | 140 | 130 |
| 17 | 4800 | 4300 | 4000 | 3900 | 1600 | 2100 | 155 | 170 |
| 18 | 5000 | 5500 | 4200 | 4400 | 1800 | 1700 | 165 | 160 |
| 19 | 4600 | 4600 | 4700 | 5000 | 1700 | 1700 | 160 | 185 |
| 20 | 5400 | 5700 | 4800 | 4600 | 1900 | 1800 | 180 | 200 |
| 21 | 5500 | 5400 | 4600 | 5000 | 2000 | 2400 | 185 | 175 |
| 22 | 4400 | 4200 | 4100 | 4500 | 1700 | 2100 | 170 | 165 |
| 23 | 4900 | 4800 | 4200 | 4700 | 1700 | 1700 | 165 | 180 |
| 24 | 5100 | 5400 | 4300 | 4300 | 1800 | 2300 | 175 | 170 |
| 25 | 5200 | 5200 | 4500 | 4900 | 1900 | 2400 | 180 | 175 |
| 26 | 5300 | 5100 | 4700 | 5100 | 2000 | 2000 | 190 | 210 |
| 27 | 4100 | 4300 | 3800 | 3700 | 1700 | 2200 | 170 | 170 |
| 28 | 4300 | 4300 | 4000 | 4000 | 1800 | 2400 | 185 | 205 |
| 29 | 4500 | 5000 | 4300 | 4900 | 1800 | 1800 | 175 | 175 |
| 30 | 5000 | 5400 | 4500 | 4900 | 1900 | 1700 | 180 | 175 |
СПОСІБ ПРЕДСТАВЛЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ РОЗРАХУНКУ
| Вихідні та розрахункові показники | Сірчистий ангідрид | Оксид вуглецю | Оксид азоту | Сірчана кислота |
| 1. Розрахунок плати за викид в межах лімітів | ||||
| Норматив плати, руб. / Т | ||||
| Фактичний викид в межах ліміту, т | ||||
| Розмір плати, руб. | ||||
| 2. Розрахунок плати за викиди, що перевищують ліміт | ||||
| Норматив плати, руб. / Т | ||||
| Перевищення ліміту, т | ||||
| Розмір плати, руб. | ||||
| 3. Розмір плати за викид кожної речовини, руб. | ||||
| 4. Загальний розмір плати підприємства за викиди в атмосферу, руб. | ||||
Завдання № 4 Варіант № 9
РОЗРАХУНОК кількість викидів забруднюючих
Речовин при спалюванні палива
(Вибір палива з урахуванням платежів)
У РФ нормативними актами передбачається визначення кількості викидів забруднюючих речовин або за результатами проведених у відповідності з існуючим регламентом безпосередніх вимірів, або розрахунковим шляхом за затвердженими методиками розрахунку для кожного виду виробництва та технологічного обладнання.
У цьому завданню використовуються рекомендовані методи розрахунку викидів забруднюючих речовин при спалюванні палива в котлах малої продуктивності (формули дані для випадку відсутності установок з уловлювання або знешкодження газів, що відходять). Розглядається використання тільки твердого палива - вугілля. У цьому випадку розраховуються викиди твердих частинок (летюча зола і незгоріле паливо), оксиди сірки (у перерахунку на SO2), оксид вуглецю СО і оксиди азоту (в перерахунку на NO2). У задачі розраховуються річні викиди.
Викид твердих частинок ПТВ розраховується за формулою:
де
· В - витрата палива, т / рік;
· Аг - зольність палива,%;
· Х - коефіцієнт, що характеризує умови згоряння (залежить від типу топки).
Кількість оксидів сірки Пso (у перерахунку на SO2) визначається за рівнянням:
де
· Sr - вміст сірки в паливі,%;
· Nso1 - частка оксидів сірки, яку пов'язують золою.
Викид оксиду вуглецю ПСО розраховується наступним чином:
Де
· Qi - нижча теплота згоряння палива, МДж / кг;
· КСВ - кількість оксиду вуглецю на одиницю теплоти, що виділяється при горінні палива, кг / ГДж - залежить від типу топки;
· Q4 - втрати теплоти внаслідок механічної неповноти згоряння палива,%-залежить від типу топки.
Оксиди азоту Пт розраховуються за формулою:
де
· V0 - обсяг продуктів згоряння палива при коефіцієнті надлишку повітря (а) дорівнює 1,0, ме / кг;
· А - коефіцієнт надлишку повітря (залежить від типу топки).
Коефіцієнт 0,0002 враховує експериментальні дані по вмісту оксидів азоту в димових газах та приведення до однієї розмірності.
Визначення кількості викидів необхідно для їх нормування та розрахунку платежів. Останні побудовані таким чином, що мають сприяти прийняттю підприємством заходів зі скорочення викиду забруднюючих речовин в атмосферу. Найбільш відпрацьований цей механізм саме для процесів спалювання палив в енергетиці. Однак він реально відчутний і для котелень з котлами малої продуктивності. Розв'язувана задача і являє собою; приклад економічної оптимізації діяльності підприємства виходячи з екологічних вимог.
Умова задачі
На товарно-сировинній біржі пропонується 5 сортів вугілля за однією ціною-1, 0 руб. / ГДж. потрібно визначити (з урахуванням екологічних властивостей різних видів і сортів вугілля) найбільш вигідний варіант забезпечення підприємства паливом.
У попередньому періоді підприємство використовувало паливо (див. таблицю характеристик вугілля - табл.2.1), що відповідає номеру решаемого варіанту. Відповідно ліміти викидів в атмосферу на поточний період видані були з розрахунку використання цього сорту палива.
Потреба підприємства в паливі, тип топки котельні і пропоновані види вугілля наведені в таблиці вихідний даних (табл.2.2).
Характеристики різних видів топок наведені в довідковій таблиці (табл.2.3).
Котельня підприємства не обладнана золоуловлювачів та іншими будь-якими пристроями, що знижують викиди шкідливих речовин в атмосферу. Частка сірки, яку пов'язують золою, приймається для ковальських і печорських вугілля - 0.1, для Кансько-Ачинський і підмосковних - 0,2.
Нормативи плати за викиди забруднюючих речовин в атмосферне повітря складають:
тверді частинки (пил нетоксична)
• при викидах в межах ліміту 0,05 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 0.12 руб / т;
оксиди сірки
• при викидах в межах ліміту 30 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 140 крб. / Т;
оксид вуглецю
• при викидах в межах ліміту 0,3 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 1,5 руб. / Т;
оксид азоту
• при викидах в межах ліміту 25 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 120 руб. / Т.
Підсумком рішення є визначення наступних даних:
Ø сорти найбільш вигідного для підприємства вугілля (N по табл. Характеристик вугілля);
Ø зменшення витрат підприємства при переході на найбільш вигідний варіант;
Ø сорти найбільш невигідного (найбільш дорогого) варіанту (N по табл. Характеристик вугілля);
Ø раеніца у витратах підприємства по найбільш вигідному і найбільш дорогий варіант.
Рішення завдання представити у формі таблиці (див. форму 2.1).
При розрахунках витрата палива В (т / рік) і кількість викидів усіх видів забруднюючих речовин допускається округляти до 0,01 т.
Таблиця 2.1
ХАРАКТЕРИСТИКА ПАЛИВ
Продовження табл. 2.1
Вихідні дані
Таблиця 2.3
ХАРАКТЕРИСТИКА топок
Форма 2.1
Форма представлення результатів розрахунку:
Література
1. Ставрів О.А., Ю.В. Трофименко. Методичні вказівки з розрахунково-практичним завданням з курсу "основи промислово-транспортної екології", М. / МАДІ (ТУ), 1977р.
2. Ставрів О. А. Методичні вказівки до розрахунково-практичних робіт з курсу "екологія", М / МАДІ (ТУ) 1998р.
де
· Sr - вміст сірки в паливі,%;
· Nso1 - частка оксидів сірки, яку пов'язують золою.
Викид оксиду вуглецю ПСО розраховується наступним чином:
Де
· Qi - нижча теплота згоряння палива, МДж / кг;
· КСВ - кількість оксиду вуглецю на одиницю теплоти, що виділяється при горінні палива, кг / ГДж - залежить від типу топки;
· Q4 - втрати теплоти внаслідок механічної неповноти згоряння палива,%-залежить від типу топки.
Оксиди азоту Пт розраховуються за формулою:
де
· V0 - обсяг продуктів згоряння палива при коефіцієнті надлишку повітря (а) дорівнює 1,0, ме / кг;
· А - коефіцієнт надлишку повітря (залежить від типу топки).
Коефіцієнт 0,0002 враховує експериментальні дані по вмісту оксидів азоту в димових газах та приведення до однієї розмірності.
Визначення кількості викидів необхідно для їх нормування та розрахунку платежів. Останні побудовані таким чином, що мають сприяти прийняттю підприємством заходів зі скорочення викиду забруднюючих речовин в атмосферу. Найбільш відпрацьований цей механізм саме для процесів спалювання палив в енергетиці. Однак він реально відчутний і для котелень з котлами малої продуктивності. Розв'язувана задача і являє собою; приклад економічної оптимізації діяльності підприємства виходячи з екологічних вимог.
Умова задачі
На товарно-сировинній біржі пропонується 5 сортів вугілля за однією ціною-1, 0 руб. / ГДж. потрібно визначити (з урахуванням екологічних властивостей різних видів і сортів вугілля) найбільш вигідний варіант забезпечення підприємства паливом.
У попередньому періоді підприємство використовувало паливо (див. таблицю характеристик вугілля - табл.2.1), що відповідає номеру решаемого варіанту. Відповідно ліміти викидів в атмосферу на поточний період видані були з розрахунку використання цього сорту палива.
Потреба підприємства в паливі, тип топки котельні і пропоновані види вугілля наведені в таблиці вихідний даних (табл.2.2).
Характеристики різних видів топок наведені в довідковій таблиці (табл.2.3).
Котельня підприємства не обладнана золоуловлювачів та іншими будь-якими пристроями, що знижують викиди шкідливих речовин в атмосферу. Частка сірки, яку пов'язують золою, приймається для ковальських і печорських вугілля - 0.1, для Кансько-Ачинський і підмосковних - 0,2.
Нормативи плати за викиди забруднюючих речовин в атмосферне повітря складають:
тверді частинки (пил нетоксична)
• при викидах в межах ліміту 0,05 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 0.12 руб / т;
оксиди сірки
• при викидах в межах ліміту 30 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 140 крб. / Т;
оксид вуглецю
• при викидах в межах ліміту 0,3 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 1,5 руб. / Т;
оксид азоту
• при викидах в межах ліміту 25 руб. / Т;
• при викидах понад ліміт 120 руб. / Т.
Підсумком рішення є визначення наступних даних:
Ø сорти найбільш вигідного для підприємства вугілля (N по табл. Характеристик вугілля);
Ø зменшення витрат підприємства при переході на найбільш вигідний варіант;
Ø сорти найбільш невигідного (найбільш дорогого) варіанту (N по табл. Характеристик вугілля);
Ø раеніца у витратах підприємства по найбільш вигідному і найбільш дорогий варіант.
Рішення завдання представити у формі таблиці (див. форму 2.1).
При розрахунках витрата палива В (т / рік) і кількість викидів усіх видів забруднюючих речовин допускається округляти до 0,01 т.
Таблиця 2.1
ХАРАКТЕРИСТИКА ПАЛИВ
| № п / n | Вугільний басейн, об'єднання, шахта | Зольність Аг.% | Вміст сірки Sк,% | Обсяг продуктів згоряння при а = 1 V0 | Нижча теплота згоряння Q1, МДж / кг |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Підмосковний, Тулуголь, ш. Щекинська | 37,6 | 3,7 | 2.71 | 10.38 |
| 2 | Підмосковний, новому- сковскуголь, ш.Северная | 28,5 | 5,0 | 3,21 | 11,24 |
| 3 | Кузнецький (відкр видобуток), розріз Моховскій | 11,1 | 0,4 | 6,62 | 23,56 |
| 4 | Кузнецький (відкр видобуток), розріз Колмогорскій | 12,0 | 0,5 | 7,12 | 25,53 |
| 5 | Кансько-Ачинський, розріз Ірша-Борогдінскій | 6,7 | 0,2 | 4,53 | 15,54 |
| 6 | Підмосковний ш.Россошінская | 35,7 | 2,5 | 2,82 | 10,30 |
| 7 | Підмосковний, Тулуголь, ш. Західна | 37,0 | 3,5 | 2,93 | 10,47 |
| 8 | Кузнецький (відкр видобуток), розріз Байдаевскій | 9,2 | 0,4 | 7,39 | 26,67 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 9 | Кузнецький (відкр видобуток), розріз Грамотеінскій | 13,5 | 0,3 | 6,81 | 24,36 |
| 10 | Кансько-Ачинський, розріз Назаровський | 7,3 | 0,4 | 3,92 | 13,06 |
| 11 | Підмосковний, Тулуголь, ш. Московська | 36,4 | 3,6 | 2.68 | 10,09 |
| 12 | Підмосковний, Новомосковскуголь, ш.Горняк | 28,8 | 4,1 | 3,22 | 11,48 |
| 13 | Кузнецький (відкр. видобуток), розріз Новосергіевскій | 13,8 | 0,5 | 7,11 | 25,83 |
| 14 | Кузнецький (откр.добича), розріз Прокоп'євський | 9,0 | 0,4 | 7,38 | 26,71 |
| 15 | Кансько-Ачинський, Бере-еовское родовище. | 4,7 | 0,2 | 4,62 | 15,70 |
| 16 | Підмосковний, Скопин-ське, ш. N 53 | 36,1 | 7.7 | 2,83 | 10,34 |
| 17 | Підмосковний, Новомосковську голота, ш.Дубовская | 35,9 | 5,3 | 3,11 | 10,97 |
| 18 | Кузнецький (откр.добича), розріз Киселевський | 7,4 | 0,4 | 7,58 | 27,63 |
| 19 | Кузнецький (откр.добича), розріз Чернігівський | 17,1 | 0,4 | 6,59 | 23,68 |
| 20 | Кансько-Ачинський, Баран-датське родовище | 4,4 | 0,2 | 4,38 | 14,86 |
| 21 | Підмосковний, Скопин-ське, ш. N 57 | 36.5 | 6,8 | 3,15 | 10,80 |
| 22 | Підмосковний, Новомс-сковскугаль, ш.Зубовская | 41,6 | 3,7 | 2,57 | 9,29 |
| 23 | Кузнецький (откр.добича), розріз Томусінскій | 14,6 | 0,5 | 7,07 | 24,40 |
| 24 | Кузнецький (откр.добича), розріз Міжрічинський | 15,6 | 0,3 | 7.21 | 25,87 |
| 2Ь | Печерський, Інтауголь | 31,0 | 3,2 | 5,62 | 17,54 |
| 26 | Підмосковний, Скопин-ське, ш. N 3 | 35,5 | 7,8 | 3,07 | 10,59 |
| 2 / | Підмосковний, новому-сковскуголь, ш.Соколовская | 30,8 | 5,7 | 3,25 | 11,35 |
| 28 | Кузнецький (откр.добича), розріз Сібіргінскій | 15,6 | 0,3 | 7,17 | 25,87 |
| 29 | Кузнецький (откр.добича), розріз Ліствянсхій | 18,4 | 0,5 | 6,68 | 24,44 |
| 30 | Печерський, Воркутавугілля | 12,0 | 0,6 | 7,64 | 27,47 |
| Номер варіанта | Розрахункова потреба котельні в паливі, ГДж / рік | Тип топки (За таблицею характеристик топок) | Можливі марки вугілля (по табл. Характеристик) |
| 1 | 4000 | 1 | 1-5 |
| 2 | 8500 | 2 | 1-5 |
| 3 | 2500 | 3 | 1-5 |
| 4 | 4500 | 4 | 1-5 |
| 5 | 3500 | 5 | 1-5 |
| 6 | 3000 | 6 | 6-10 |
| 7 | 5000 | 1 | 6-10 |
| 8 | 5500 | 2 | 6-10 |
| 9 | 6000 | 3 | 6-10 |
| 10 | 6500 | 4 | 6-10 |
| 11 | 7000 | 5 | 11-15 |
| 12 | 7500 | 6 | 11-15 |
| 13 | 8000 | 1 | 11-15 |
| 14 | 9000 | 2 | 11-15 |
| 15 | 9500 | 3 | 11-15 |
| 16 | 4000 | 4 | 16-20 |
| 17 | 8500 | 5 | 16-20 |
| 18 | 2500 | 6 | 16-20 |
| 19 | 4500 | 1 | 16-20 |
| 20 | 3500 | 2 | 16-20 |
| 21 | 3000 | 3 | 21-25 |
| 22 | 5000 | 4 | 21-25 |
| 23 | 5500 | 5 | 21-25 |
| 24 | 6000 | 6 | 21-25 |
| 25 | 6500 | 1 | 21-25 |
| 26 | 7000 | 2 | 26-30 |
| 27 | 7500 | 3 | 26-30 |
| 28 | 8000 | 4 | 26-30 |
| 29 | 9000 | 5 | 26-30 |
| 30 | 9500 | 6 | 26-30 |
ХАРАКТЕРИСТИКА топок
| Номер топки | Тип топки | Коефіцієнт надлишку повітря а | Частка твердих часток у віднесенні X | Кількість СО на ед.теплоти КСВ, кг / ГДж | Втрати теплоти від неповноти згоряння q4,% |
| 1 | З нерухомою решіт- кою і пневмомеханіче- ським занедбаністю | 1,5 | 0,0026 | 0,7 | 8,7 |
| 2 | З нерухомою решіт- кою і ручним занедбаністю | 1,4 | 0,0023 | 1,9 | 5,0 |
| 3 | З ланцюгової гратами і забрасивателямі | 1,6 | 0,0035 | 0,7 | 10,4 |
| 4 | Шахтно-ланцюгова | 1,3 | 0,0019 | 2,0 | 3,5 |
| 5 | Камерна з твердим шлакоудалением | 1,2 | 0,0013 | 7,0 | 3,0 |
| 6 | Шарова | 1,4 | 0,0011 | 16,0 | 3,2 |
Форма представлення результатів розрахунку:
| Розглянуті сорти вугілля | |||||
| Витрати на паливо, руб. | |||||
| Річна потреба в натуральному обчисленні В, т | |||||
| Викид шкідливих речовин, т / рік - Тверді частинки ПТВ - Оксиди сірки Пso - Оксид вуглецю ПСО - Оксиди азоту ППО | |||||
| Викид шкідливих речовин межах лімітів, т / рік - Тверді частинки ПТВ - Оксиди сірки Пso - Оксид вуглецю ПСО - Оксиди азоту ППО | |||||
| Викид шкідливих речовин понад ліміти, т / рік - Тверді частинки ПТВ - Оксиди сірки Пso - Оксид вуглецю ПСО - Оксиди азоту ППО | |||||
| Плата за викид шкідливих речовин в межах лімітів, руб. - Тверді частинки ПТВ - Оксиди сірки Пso - Оксид вуглецю ПСО - Оксиди азоту ППО | |||||
| Плата за викид шкідливих речовин понад ліміти, руб. - Тверді частинки ПТВ - Оксиди сірки Пso - Оксид вуглецю ПСО - Оксиди азоту ППО | |||||
| Загальний розмір плати підприємства за викиди в атмосферу, руб. | |||||
| Повні витрати підприємства, руб | |||||
| Сорт найбільш вигідного для підприємства вугілля (№ по табл.хар-к) | |||||
| Зменшення витрат підприємства при переході на найбільш вигідний варіант, руб. | |||||
| Сорт найбільш невигідного (дорогого) варіант (№ по табл. Характеристик вугілля) | |||||
| Різниця у витратах підприємства по найбільш вигідному і найбільш дорогого варіантами, руб. | |||||
1. Ставрів О.А., Ю.В. Трофименко. Методичні вказівки з розрахунково-практичним завданням з курсу "основи промислово-транспортної екології", М. / МАДІ (ТУ), 1977р.
2. Ставрів О. А. Методичні вказівки до розрахунково-практичних робіт з курсу "екологія", М / МАДІ (ТУ) 1998р.
[1] - Використовується при розрахунку маршрутних автобусів, «м»
[2] - Використовується при розрахунку інших автобусів, «п»