Дослідження автоматизованої системи обліку руху вантажів на складі аеропортів

Зміст

1.Вступ

2.Обоснованіе необхідності використання обчислювальної техніки для вирішення комплексу завдань з автоматизації обліку руху вантажів

2.1 Особливості організації та ведення обліку руху вантажів на складі

2.2 Дослідження системи обліку надходження вантажів на склад.

2.2.1 Операції на етапі надходження вантажів

2.2.2 Сканування та маркування

2.2.3 Принцип дії та технічні характеристики

2.3 Дослідження алгоритмів сортування вантажів та їх розподіл за паллетам.

2.3.1 Система сортування вантажів

2.3.2 Система формування палети

2.4 Дослідження системи розміщення вантажів на складі

2.5 Дослідження системи відпустки вантажу зі складу

2.6 Дослідження системи інвентаризації вантажів на складі

2.6.1 Методи інвентаризації на складі

2.6.2 Типи і методи циклічних інвентаризацій

2.6.3 Повна інвентаризація

2.7 Шляхи вдосконалення систем обліку руху вантажів

3. Визначення економічної ефективності розробки

4. Охорона праці та навколишнього середовища

5. Висновки

6. Список використаної літератури

Введення

Даная дипломна робота присвячена дослідженню систем обліку руху вантажів в складських приміщеннях аеропортів. Перевезення вантажів повітряним транспортом є самим швидким і надійним способом доставки вантажів. Широка географія польотів, перельоти на великі відстані за короткий час і відсутність агресивного середовища транспортування роблять використання авіаперевезень дуже вигідним.

Не дивлячись на відносно високу вартість авіаперевезень в порівнянні з іншими видами транспортування (наземним або морським), авіаперевезення особливо активно використовується при транспортуванні на великі відстані вантажів, для доставки яких важливі швидкість і збереження (продукти, термінові вантажі, медикаменти та ін.)

Система транспортування вантажів часто включає в себе складування і зберігання цих вантажів на певний період часу між надходженням вантажу в аеропорт і відвантаження на потрібний рейс. У зв'язку з тим, що мова йде про прийняття, обробці, переміщенні, зберіганні і відвантаження великого обсягу вантажів в короткі терміни з високою точністю виконуваних операцій, - дедалі частіше в цих операціях використовують автоматизовані системи.

Метою моєї дипломної роботи є дослідження автоматизованої системи, покликаної максимально автоматизувати процеси обліку вантажів на складі аеропорту.

Необхідність скорочення часу та збільшення точності змушує постійно шукати нові рішення в даній області. Для досягнення поставленої мети, мною були досліджені наступні області:

-Організація та ведення обліку вантажів за допомогою автоматизованих систем

-Системи обліку надходження, зважування та маркування вантажів

-Системи сортування, зберігання та інвентаризації вантажів

2.Обоснованіе необхідності використання обчислювальної техніки для вирішення комплексу завдань з автоматизації обліку руху вантажів

У сфері авіаперевезень основою завданням є забезпечення необхідного рівня швидкості доставки і збереження вантажів. Не менш важливим є контроль, точність переміщення і трудомісткість виконуваних операцій.

Протягом останніх років бурхливо розвиваються засновані на інформатиці нові технології складування і зберігання при авіаперевезеннях. Інформаційні системи займають у цих технологіях центральне положення. Інформаційне забезпечення автоматичного управління є однією з найбільш важливих і актуальних проблем. Завдяки інформаційним технологіям може скоротитися складування (краще керування вантажами, узгодженість дій прийому та відправки). З їх допомогою вдається також прискорити транспортування (погодженість усіх ланок транспортного ланцюжка). Недолік своєчасної інформації викликає нагромадження матеріалів, оскільки непевність у точності виконуваних комірником операцій викликає бажання підстрахуватися.

Інформаційна техніка може значно сприяти виконанню вимог авіаперевезень. Певного зростання ефективності можна досягти і за допомогою локальних і обчислювальних систем, а також в результаті застосування інтегрованих інформаційних і управлінських систем. Метою курсової роботи є дослідження інформаційного забезпечення процесу прийому, сортування, зберігання та відпуску вантажів. Звідси випливають такі завдання: дослідження автоматизованих інформаційних систем, дослідження видів автоматизованих інформаційних систем, розкриття принципів побудови автоматизованих інформаційних систем, дослідження інформаційних технологій, розгляд дистанційної передачі даних та інформаційної інфраструктури.

Інформаційна система передбачає обмін інформацією про очікуване до приходу і реально прийнятому вантаж, завданнях на відвантаження та відвантажених вантажах, зміни залишків і т. д. Організоване взаємодія систем дозволило прийти до безпаперовій технології роботи складу аеропорту.

2.1 Особливості організації та ведення обліку руху вантажів на складі

Життя людського суспільства складається з безлічі повсякденно подій та фактів. Якщо кількість мають місце фактів та подій не велике, то їх можна просто запам'ятати. Але якщо фактів багато і характеризуються вони великим числом показників і цифр, то їх вже доводитися записувати, отже, враховувати.

Облік - це кількісне відображення подій і фактів життя

суспільства, які використовуються для управління суспільством на різних організаційних умовах.

Оскільки облік є однією з найважливіших функцій у системі управління та надає точні відомості про процеси заготовляння, виробництва, реалізації та споживання, є основою для планування діяльності складу.

Актуальність задачі автоматизованого обліку доводити немає сенсу. Більшість керівників змирилися з неминучістю витрат на придбання програмно-технічних засобів. Хтось купує дорогі ERP-системи, хтось - найбільш поширений в Росії програмний продукт 1С. Здається, що є необхідна інформація для прийняття правильних управлінських рішень. Але дані, надані у звітах, не завжди відповідають реальній дійсності. В останній момент з'ясовується, що прийняли і відпустили не ті вантажі, які потрібно. І коли ж нарешті настане довгоочікуваний ефект від мільйонних витрат на комп'ютери, периферію, програмне забезпечення та утримання численного штату програмістів? Причому ефект реальний - зниження собівартості продукції, скорочення потреби в додаткових виробничих та складських площах, підвищення продуктивності праці і якості продукції, і т.д.

Коли з'ясовується, що дані в звітах не достовірні і не актуальні, то хтось повинен понести відповідальність за це, і якось треба усунути причину, щоб надалі це не повторилося. Ті, хто приносив плани і звіти, робили все по інструкції на підставі даних з первинних документів за алгоритмами, закладеним програмістами. Вони не винні. Первинні документи матеріально відповідальні особи подали вчасно, і оператори занесли все в ПК теж вчасно. Значить винні ті, хто впроваджував програму, закладав алгоритми розрахунку, тобто як завжди - програмісти.

Проводилося обстеження понад 30-и російських підприємств різного профілю на предмет оцінки існуючих на підприємствах систем обліку (склад, виробництво) і видачі пропозицій щодо впровадження більш ефективних рішень, що дозволяють підвищити достовірність даних і оперативність їх надання. Для цих підприємств було характерно наступне: велика номенклатура продукції та комплектуючих (від тисячі до десятків тисяч), робота на склад і під замовлення, дискретно-потокове виробництво, номерний або партійний облік, виконання індивідуальних замовлень. На всіх підприємствах облікові завдання у тій чи іншій мірі були автоматизовані - багато хто використовував 1С або програмні продукти власної розробки. Практично всі використовували одну схему введення даних в облікову систему - інформація з документів на паперових носіях (прибутково-видаткові ордери, акти приймання продукції ВТК та інші документи по фактичному руху об'єктів обліку), які з певною періодичністю надходили з виробництва і складів в обчислювальний центр і вручну заносилися операторами в ПК.

Саме реєстрація облікових операцій на паперових носіях з подальшим введенням даних в ПК і є основною причиною низької достовірності цих даних. Очевидно, що чим складніше виробничий процес, тим більше облікових операцій і документів по реєстрації їх виконання. Помилки виникають при заповненні документів і при введенні операторами даних в ПК (людині властиво помилятися, він не машина). Зрозуміло, що на спотворення даних впливають і інші чинники - недостатня дисципліна і безвідповідальність деяких працівників, але навіть якщо всі будуть відповідальними та дисциплінованими - помилок так званого «людського чинника» уникнути неможливо.

Теоретично можна оснастити кожне робоче місце (де виконується реєстрація операцій по об'єктах обліку) ПК, підключеним в локальну мережу. Тоді в режимі РВ працівник буде заносити в систему дані, і не потрібно ніяких папірців. Але в реальності це важко реально, а крім того, ймовірність помилки «людського чинника» залишається високою, так як людина візуально визначає об'єкт обліку і з клавіатури вводить дані, при цьому він може щось не розглянути, натиснути не ту клавішу і т. д.

Правильний шлях - використовувати системи автоматичної ідентифікації - зокрема, технології штрихового кодування (ШК) і RFID. Зарубіжні підприємства (далеке зарубіжжя) зрозуміли це вже давно, і практично на всій імпортної продукції є ШК (або RFID етикетка) не тільки вантажний, але і технологічний (для внутрішнього обліку). Кожен об'єкт обліку маркується ШК / RFID етикеткою, облікові операції реєструються автоматично за допомогою спеціальних ШК / RFID сканерів, інформація з яких по дротяних або бездротових каналах надходить в ПК. У цьому випадку виходять максимально достовірні дані. І, крім того, звільняються численні співробітники від монотонної праці щодо введення даних в ПК і від формування рукописних документів.

Багато підприємств у Росії вже пішли цим шляхом. Але не завжди успішно. В основному намагаються доопрацювати існуючі у себе системи обліку - дописати необхідний функціонал, запозичити щось у інших і адаптувати під себе. Складність полягає в тому, що якщо для складу щось і можна підібрати з типових програмних продуктів, то для виробництва з урахуванням специфіки дуже проблематично. У кращому випадку впроваджуються локальні завдання. І не так багато на підприємствах фахівців з технологій ШК і тим більше RFID, щоб власними силами у відносно короткі терміни впровадити досить ефективну систему автоматичної ідентифікації. Потрібні не тільки досвідчені програмісти, але і фахівці зі знанням відповідного обладнання, специфіки витратних матеріалів, за допомогою яких буде виконуватися маркування об'єктів обліку і т.д. І найголовніше - необхідний комплексний підхід при впровадженні подібних систем.

Крім того, на складі дуже багато важливих процесів. Тут потрібно враховувати й аналізувати рух вантажів, формувати звіти, готувати й друкувати первинні складські та платіжні документи, постачати потрібні дані в бухгалтерські програми та інші управлінські системи. Для автоматизації цих функцій і служать програми складського обліку.

На складі аеропорту ведеться суцільне, безперервне і повне відображення руху (приходу, витрати, переміщення) та наявності вантажів; облік кількості та оцінки вантажів.

Основними завданнями обліку вантажів є:

• формування фактичної бази даних вантажів;

• правильне і своєчасне документальне оформлення та забезпечення достовірних даних операцій вироблених з вантажами.

• контроль за збереженням вантажів у місцях зберігання і на всіх етапах їх руху;

• проведення аналізу ефективності використання вільного простору на стелажах складу.

Основною вимогою обліку руху вантажів є оперативність (своєчасність) проведення обліку, що дозволяє контролювати відповідність даних складського обліку та оперативного обліку руху матеріалів даними бухгалтерського обліку.

Автоматизовану інтелектуальну систему з функцією адресного зберігання (коли вказуються точне місце розташування та характеристики вантажу) називають «Система автоматизованого управління складом»

Саус (система автоматизованого управління складом) - це система управління, що забезпечує комплексне рішення завдань автоматизації управління складськими процесами. Саус системи покликані підтримувати операційні потреби сучасного складу і забезпечувати автоматизоване управління об'єктом, включаючи: отримання, контроль якості і кількості вантажів, розміщення вантажів відповідно до умов зберігання, поповнення комплектувальних зон, резервування вантажів, комплектацію замовлень, упакування і відвантаження, підготовку супровідної документації та штрих-кодування, ведення документообігу, управління під'їзними майданчиками, циклічну і / або повну інвентаризацію, генерацію завдань співробітникам і контроль завантаження персоналу. Основна ідея використання Саус полягає в тому, що саме система, а не люди повинна управляти складом, тому ключове слово в абревіатурі Саус - management, тобто управління. Передові системи класу Саус, базуючись на внесених в них численних правилах і налаштуваннях, самі управляють складом. Такі системи дають користувачам завдання, коли, кому і що треба зробити, де який вантаж розмістити, звідки і куди перемістити, коли, кому, як і в якій послідовності треба комплектувати замовлення і відвантажувати їх. Управління складськими працівниками реалізується в рамках описаних бізнес-процесів, налаштованих правил, обмежень і пріоритетів, а також фіксацією в реальному часі всіх операцій, які вони виконують. В якості передавального інструменту від системи до складського працівникові і назад зазвичай використовуються паперові носії, радіотермінали або голосове управління.

Для авіаційного складу важливо, щоб система знаходила для кожної прийнятої палети оптимальне місце зберігання з урахуванням рейсових, об'ємних, вагових обмежень, умов зберігання, сусідства інших вантажів, обмежень використовуваного при розміщенні обладнання (наприклад, висоти, на яку навантажувач може підняти палету).

Крім цього, наприклад, необхідно, щоб маршрут комплектувальника при складанні вантажу для певного рейсу був оптимальним, тобто він повинен отримувати завдання на комплектацію, послідовно переміщаючись від однієї комірки до іншої по одному проходу, потім також по наступному. У той же час, при комплектації замовлення система повинна розподіляти вантажі по паллетам або коробок (які можуть бути різного розміру) так, щоб дотримуватися обмеження за вагою, обсягом і сумісності вантажів один з одним. При цьому усередині однієї палети важкі вантажі повинні знаходитися внизу, середньої тяжкості в середині, а легкі і тендітні - зверху.

Успіх сучасних вантажних складів при аеропортах полягає в їх здатності завантажити необхідний вантаж в потрібне місце в потрібний час, що багато в чому визначається ефективністю роботи складу та розподільного центру, яка, у свою чергу, досягається плануванням, інтеграцією, оптимізацією і автоматизацією повного ланцюжка складських операцій.

2.2 Дослідження систем обліку надходження вантажів на склад.

2.2.1 Операції на етапі вступу вантажу

Автоматизований склад на увазі під собою добре налагоджену систему з дотриманням точних вимог щодо підготовки вантажу та його подальшого транспортування і зберігання. Саме тому процес підготовки вантажу є основним. Прибулий на склад вантаж повинен мати стандартну упаковку та маркування. (Вантаж упаковується і маркується на місці відправлення). Вступивши на склад вантаж вивантажується на конвеєрну стрічку.

На першому етапі сканується інформація зі штрих коду і надходить в ПК, де порівнюється з даними надійшли з супровідної документації, якщо сканування пройшло успішно, то дані заносяться до внутрішньої бази даних і вантаж продовжує рух по конвеєру. Якщо з яких-небудь причин штрих-код прочитаний не був, або інформація на штрих-коді не відповідає інформації отриманої з супровідної документації, - залучається штовхач (механізм дозволяє зрушити вантаж з конвеєра), який переміщує вантаж в контейнер, де вибракувана вантаж оглядає спеціаліст . Спеціаліст з'ясовує причину, через яку вантаж не пройшов первинну перевірку і, або маркує вантаж, або приймає рішення повернути вантаж відправнику. Для маркування вантажу інформація прочитується з супровідних документів і вписується оператором в програму, яка на наступному етапі сформує штрих код. Після того, як штрих код був надрукований, оператор видаляє старий штрих код і вручну наклеює на упаковку новий штрих-код і відправляє вантаж на конвеєр. Схема алгоритму обробки вантажів представлена ​​на Рис.1

2.2.2 Сканування та маркування

Стовідсоткова ідентифікація вантажу є неодмінною умовою успішного функціонування автоматичного складу. Етикетка, нанесена спочатку відправником вантажу, може використовуватися усіма без винятку учасниками ланцюга «відправник-одержувач», це значно полегшується процес комунікації між партнерами. Автоматичне сканування ідентифікаційних кодів забезпечує швидкий і правильне введення інформації, що багаторазово знижується час обробки вантажів на всіх етапах транспортування і сортування.

Маркування містить повну інформацію про вантаж:

-Точку відправлення

-Точку прибуття

-Вага вантажу

-Габарити

Для того, щоб вся система автоматизованого складу працювала справно маркування повинно відповідати вимогам зчитувального обладнання встановленого на складі.

Зчитувачі штрих-кодів встановлені стаціонарно (стаціонарні промислові сканери штрих-коду) поблизу конвеєра і забезпечують дистанційне зчитування штрих-кодів, нанесених на упаковки з вантажем, що рухаються з великою швидкістю, без участі людини.

Мною було досліджено систему, що відповідає встановленим вимогам, що складається з двох елементів:

• автоматичний сканер Datascan DX8200А

• принтер друку етикеток Toshiba TEC SA4TM-4

2.2.3 Принцип дії та технічні характеристики:

Автоматичний сканер Datascan DX8200А

Високонадійний автоматичний сканер для читання лінійних штрих-кодів в промислових умовах. У сканері використані 3 лазерних діода, які автоматично перемикаються з одного на інший залежно від відстані до зчитуваного штрих-коду (технологія ASTRA ™). У цьому сканері реалізована технологія ACR ™ -4 (Advanced Code Reconstruction), що забезпечує зчитування штрих-кодів, розташованих по діагоналі стосовно лазерному променю сканера. Сканер може зчитувати штрих-коди з об'єктів різної форми, розташованих довільно, так як фокусування проводиться не на контур об'єкта, а на штрих-код. У DX8200А реалізована функція PackTrack ™, що дозволяє ідентифікувати об'єкти з мінімальною відстанню між ними і що збільшує пропускну здатність системи. Управління сканером здійснюється за допомогою програмного забезпечення GENIUS ™. Він повністю сумісний з DX8200A, сканерами серії 6000 і контролером SC6000 і володіє вбудованим підключенням до Ethernet по одному з чотирьох протоколів: TCP-IP, Ethernet / IP, Modbus і Profinet.

Технічні характеристики DataScan DX8200А

Принтер друку етикеток «Toshiba TEC SA4TM-4»

Орієнтований на використання в умовах виробництва і там, де потрібна підвищена надійність друкуючих головок і друкуючих механізмів і величезних ресурсів друку. Виходячи з цих вимог він має сталевий корпус, що захищає принтер етикеток від будь-яких зовнішніх механічних впливів, сталеві деталі друкуючого механізму і підвищений ресурс друкуючої головки ..

Технічні характеристики принтера друку етикеток «TEC SA4TM-4»

Обидва пристрої відмінно зарекомендували себе і ідеально підібрані під умови досліджуваної системи. Таким чином на початковому етапі весь вантаж маркований і всі дані про це вантаж занесені в базу даних вантажів, що надійшли.

2.3 Дослідження алгоритмів сортування вантажів та їх розподіл за паллетам

2.3.1 Принципи сортування

Сортування як метод обробки вантажів дуже широко застосовується в сучасних складських комплексах. На практиці ця операція означає розподіл вантажів по різних каналах внутрішньої чи зовнішньої обробки. Основна мета сортування - групування вантажів за певним принципом або набору умов у певному місці.

Прикладів застосування сортування на складах безліч. Найчастіше приймання вантажів полягає в розсортуванні змішаних паллет, їх розборі і переміщенні вантажів на зберігання по різних зонах складу. У той же час практично всі склади займаються зворотної завданням: з широкого асортименту вантажів підбирається певний. Тобто йде сортування вантажів за принципом приналежності до певного замовлення. У даному випадку мова йде сортування вантажів за маршрутами доставки.

Процес сортування виглядає у спрощеному вигляді таким чином. Вантаж, встановлений на конвеєр, повинен бути розподілений по ряду окремих каналів, що відповідають, наприклад, одним замовленням або маршрутом доставки. Кожен канал має свій номер і являє собою неприводний конвеєр, встановлений під кутом до горизонту. Сканер при русі вантажу по конвеєру зчитує номер рампи з штрих-коду і передає його на контролер управління сортуванням. Контролер у свою чергу дає команду механізму сталкивателя конкретного каналу.

2.3.2 Система формування палети

У формуванні палети бере участь робот-укладальник.

Переваги робота-укладальника:

• Процес повністю автоматизований;

• Скорочення витрат на використання витратних матеріалів;

• Зменшення чисельності персоналу ділянки;

• Автоматичний облік випущеної продукції;

• Зменшення виробничих площ для виконання, даного технологічного процесу;

Після того, як вантаж відсортований він потрапляє на робочий стіл, де робот-укладальник переносить його на палети. Палети упаковуються, маркуються і переміщаються на автонавантажувач. На даному етапі в інформаційній системі, що відстежує рух вантажу, з бази даних про що надійшли вантажі формується чітко структурований масив. Будова бази даних дозволяє в будь-який момент часу точно відстежувати місце розташування вантажу.

Нижче представлені опис і схема складання та упакування палети (Мал. 2). Оператор встановлює в магазин (Поз. 5) порожні палети, в накопичувач (Поз. 4) - картонні прокладки. За транспортеру (Поз. 1) короби надходять на робочий стіл (Поз. 2). Система автоматично подає з магазина (Поз. 5) порожню палету до місця укладання продукції (Поз. 6). Робот-укладальник з робочого столу (Поз. 2) захопленням бере продукцію і укладає відповідно до заданої програми. По закінченню формування шару робот захоплює з накопичувача (Поз. 4) картонну прокладку і вкладає її на сформований шар. Після формування палета транспортером (Поз. 7) переміщається на автоматичний палетопакувальник, де відбувається обмотка в стрейч-плівку (можливе укладання на верх палети поліетиленової кришки і установка куточків).

Після обмотки паллета переміщається на проміжний вихідний транспортер (Поз. 11), на якому на неї наноситься етикетка, надрукована принтером-аплікатором (Поз. 12) (можливе нанесення етикетки на три сторони), далі паллета рухається за вихідним транспортеру (Поз. 13) , з якого забирається навантажувачем.

Дана ділянка обладнаний захисним огородженням (Поз. 9) і фотобарьером безпеки персоналу (Поз. 8).

2.4 Дослідження системи розміщення вантажів на складі

Етап розміщення вантажу на стелажах являє собою повністю автоматизований процес. У якому задіяні новітні розробки в області складування. Весь процес регулюється персональним комп'ютером зі спеціальним програмним забезпеченням.

Це ПЗ розміщує раніше сформований масив елементів (фізично це палет) в базу даних. При цьому прораховуючи оптимальне місце розміщення паллета на стелажі, залежне від інформації про рейс на яке належить відправити вантаж і вільних осередків на складі.

Переміщення паллета від конвеєра до осередку на стелажі ділиться на два етапи. Перший етап-за допомогою спеціального автоматичного транспортувальника (див. рис. 3) вантаж доставляється від конвеєра до крана-штабелера і другий етап - це доставка і вантаження краном-штабелером паллета в певну комірку. (Рис.4)

Автоматичний транспортувальник переміщається під управлінням лазера, забезпечуючи при цьому максимальну гнучкість для розташування станцій обслуговування вантажів і виконуючи при цьому різні маршрути руху, що задаються керуючим комп'ютером.

Розглянемо роботу крана-штабелера. Ділянка складу представляє собою два паралельних ряди стелажів (див. малюнок), в проході між якими по однорейкового шляху переміщається опорний штабелер циклічної дії, що виконує операції завантаження і вивантаження. На лівій крайній рамі стелажа закріплений приймальний стіл.

Штабелер призначений для транспортування виробів у тарі і складається з наступних основних вузлів:

• візки

• телескопічного захоплення

• направляючої стійки

• каретки

Візок штабелера являє собою зварену металоконструкцію, що несе два приводи: привід вертикального переміщення каретки і привід горизонтального переміщення штабелера. На візку встановлена ​​вертикальна напрямна стійка, по якій переміщається каретка з телескопічним захопленням. Телескопічний захоплення представляє собою трисекційну зубчасто-рейкову конструкцію з горизонтальним розташуванням секцій: нерухомою, проміжної і висувний. Остання служить вантажний платформою для встановлення тари. Вантажна платформа може висуватися в обидві сторони стелажа і встановлювати тару з виробами в осередки двох протилежних стелажів.
Стелаж є збірну конструкцію, що складається з двох паралельних рядів секцій з осередками під тару, встановлених на опорну раму і з'єднаних між собою зв'язками і розкосами. До поперечним зв'язків у верхній частині стелажу кріпиться спрямовує швелер. На опорній рамі встановлений напрямна рейка, що є ходовим шляхом штабелера.

Кран-штабелер управляється за допомогою комп'ютера і рухається по заданій траєкторії програмою. Такий Штабелер призначений для використання при температурі від -20 ° С до +40 ° С, а також рекомендується використання кран-штабелера при роботі з отруйними або вибухонебезпечними речовинами. Одне з найголовніших переваг таких штабелерів є збільшений кліренс, при якому крани-штабелери не вимогливі до якості покриття підлоги, а також - це малі габарити і хороша маневреність. Такі універсали не мають опорних вил, за рахунок чого відрізняється більшою маневреністю і свободою при роботі, можна під'їхати впритул до розвантажувальних об'єкту.

Висновок: Таким чином, після низки операцій сформована база даних у якій зберігається вся інформація і розміщення, склад і дати надходження та відправлення вантажів.

2.5 Дослідження системи відпустки вантажу зі складу

Кожному елементу, сформованому в базі даних зберігаються вантажів, присвоєна осередок, в якій зберігається інформація і рейсі і літаку, на який повинен потрапити вантаж. Автоматизована інформаційна система складу обмінюється даними з базою даних аеропорту, і при будь-яких змінах в заданих рейсах в аеропорту, змінюється інформація в базі даних автоматизованої системи складу. Дана організація системи дозволяє своєчасно проводити відвантаження і уникати людських помилок.

За встановлений оператором час ПО автоматизованої системи запитує підтвердження інформації про готовність літака прийняти вантаж. Якщо підтвердження позитивно, в дію вступає програма відвантаження, якщо з яких-небудь причин підтвердження негативно, або відсутня, - програма виводить на екран оператора попередження, надаючи оператору можливість змінити необхідну в базі інформацію і уточ причини затримки.

При позитивному підтвердження інформації з диспетчерської програмне забезпечення запускає програму відвантаження. Програмне забезпечення звертається до бази даних, в якій зберігається інформація про місце розташування запитуваної до відправки вантажу. Отримавши дані програма формує оптимальний шлях руху крана-штабелера, після чого за допомогою програми керування рухом крана-штабелера переміщує його до заданого палету. За допомогою спеціального сканера, встановленого на крані, проводиться сканування штрих-коду, наклеєного на палет. Інформація звіряється з базою даних, що зберігаються вантажів. Якщо інформація сходиться, то цикл управління рухом крана повторюється, штабелер піднімає вантаж та переносить його на автоматичний транспортувальник. Після того, як паллета покладена на транспортувальник, інформаційна система автоматизованого складу задає траєкторію руху транспортувальника, кінцевою точкою якої є конвеєр для видачі вантажу.

Потрапляючи на конвеєр, штрих код палети зчитується і передається в головний комп'ютер. ПО порівнює надійшла зі сканера інформацію, з інформацією, отриманою з бази даних. Якщо інформація сходиться, то програма видаляє елемент з бази даних зберігаються вантажів та переносить його в базу даних відправлених вантажів, вписуючи всю необхідну інформацію щодо відправлення вантажу: дата, час відвантаження, номер рейсу і т.д.

2.6 Дослідження системи інвентаризації вантажів на складі

2.6.1 Методи інвентаризації на складі

Як правило, інвентаризація проводиться в умовах гострої нестачі часу, оскільки склад на цей час необхідно повністю зупинити. При цьому найчастіше похибки, допущені при інвентаризації, по суті, зводять нанівець всі зусилля по досягненню результату: у той час як виправляються одні помилки, виникають нові.

Впровадження автоматизованої системи управління складом дає можливість значно полегшити роботу складських працівників і прискорити процес інвентаризації при одночасному підвищенні точності підрахунків. Ця задача досягається за рахунок можливості планування часткових або циклічних інвентаризацій, які проводять без зупинки роботи складу. Роботи з повної інвентаризації за умови чіткої організації циклічних інвентаризацій в ідеальному варіанті можуть перетворитися на просту формальність, більшою мірою необхідну зовнішнім аудиторам, ніж самому підприємству. У принципі циклічні інвентаризації можна проводити і без встановлення автоматизованої системи, але це можливо тільки при наявності достатніх ресурсів і певної практики.

2.6.2 Типи і методи циклічних інвентаризацій

Циклічні інвентаризації поділяються на інвентаризації по складській зоні, вантажу або групі вантажів, даті. В останньому випадку на радіотермінали працівників передають завдання для проведення підрахунку тих осередків складу, інвентаризація яких не проводилася найбільш тривалий час. Застосування радіотерміналу дуже важливо при проведенні інвентаризацій. У залежності від методики роботи він може виконувати як пасивну, так і активну роль. У першому випадку користувач сам вирішує, що і як йому потрібно інвентаризувати, а термінал виконує роль електронного блокнота, з допомогою якого можна вибрати зону, вантаж та інші параметри. Користувач сам визначає свій маршрут і послідовність дій, а термінал потрібен тільки для акуратного занесення відповідної інформації.

У другому варіанті інвентаризації радіотерміналу відіграє активну роль. Ця опція доступна тільки в «просунутих» автоматизованих системах. У цьому випадку для роботи необхідні певні налаштування, зокрема «Диспетчера завдань» (Task Manager). «Диспетчер завдань» служить для розподілу завдань інвентаризації. При конфігуруванні системи налаштовується цикл підрахунку для кожного вантажу, в якому можуть враховуватися такі характеристики вантажу, як АВС-уходімость вантаж. Для групи А (вантаж, який швидко йде зі складу) налаштовується цикл з меншим періодом підрахунків. Точно в призначений термін на екранах радіотерміналів співробітників, відповідальних за інвентаризацію, з'являються завдання підрахунку.

Однією з цікавих можливостей, що надаються автоматизованою системою складу, є так звана «інвентаризація через нуль». Ця процедура полягає в тому, що при виникненні ситуації, коли комплектувальник вибирає останній вантаж з осередку, на екрані терміналу з'являється повідомлення: «Осередок порожня?» Комплектовщик, підтверджуючи чи не підтверджуючи завдання, фактично проводить інвентаризацію осередку відбору.

Інвентаризація може включати в себе також одночасну коригування вмісту перевіряється осередки. У деяких системах враховується відсоток розбіжності, при цьому вводиться певна величина, і якщо підрахунок перевищує відсоток розбіжності, автоматичне коректування залишків не проводиться, а відповідна зміна робиться тільки після рішення менеджера.

Планові завдання інвентаризації при наявності автоматизованої системи можна створювати відповідно до циклом, враховуючи той проміжок часу, коли проводилася інвентаризація. Вони будуть з'являтися циклічно, наприклад раз на 2 місяці для вантажів групи В. Ці завдання розподіляються між відповідальними користувачами. Припустимо, якщо підійшла черга інвентаризувати якийсь вантаж, то 1-го числа кожного місяця буде створена завдання інвентаризації на кожну клітинку, де міститься даний вантаж.

Наступний тип інвентаризації - позаплановий, він може створюватися вручну. Якщо у відповідального комірника є підстави припустити нестачу якого-небудь вантажу на складі, він може сам створити завдання інвентаризації, які з'являться на радіотерміналів. Існує і третій тип завдань - завдання по події. Їх генерує Саус. Наприклад, при виконанні завдання комплектації з'ясувалося, що в комірці вантажу менше, ніж вказано в задачі. У цьому випадку вводиться причина - нестача вантажу, і тоді система автоматично поставить завдання інвентаризації даної осередки.

2.6.3 Повна інвентаризація

Автоматизована система значно полегшує життя працівників складу і під час проведення повної інвентаризації. Незважаючи на те, що даний тип підрахунку вимагає зупинки складу, він займає значно менше часу завдяки чітко побудованим циклічним инвентаризациям. При проведенні повних інвентаризацій також застосовують радіотермінали. На відміну від паперового листа термінал веде співробітника чітко за маршрутом, і якщо будь-яка осередок пропущена, то на екрані з'являється вимогу ввести причину. Повна інвентаризація на складах, оснащених автоматизованої інформаційної системою, проводиться за класичним принципом. Створюються дві групи інвентаризації, які перевіряють один і той же ділянку, після отримання результатів дані звіряються, і якщо є серйозні розбіжності, призначається третя група, яка їх аналізує.

Інвентаризація може бути проведена також «зрячим» або «сліпим» методом. При «зрячої» інвентаризації радіотерміналу рекомендує підійти до осередку і при цьому показує, який вантаж і в якій кількості повинен у ній перебувати. У цьому випадку від Інвентаризатор потрібно лише підтвердження факту наявності. «Сліпа» інвентаризація не показує, що є в клітинці, а вимагає вручну занести дані про те, який вантаж є в наявності і в якій кількості. Це більш трудомістке заняття, але в окремих випадках даний метод може виявитися більш прийнятним.

У міру швидкого розвитку авіаперевезень зарубіжні аеропорти, які мають власні розподільними центрами, сьогодні неминуче стикаються з необхідністю впровадження системи автоматизованого управління складом, адже в більшості випадків це єдина можливість впоратися з величезною кількістю внутрішніх операцій і оптимізувати роботу складу.

2.7 Шляхи вдосконалення систем обліку руху вантажів на складі

Ефективна, з точки зору продуктивності і вартості, вантажопереробка на сучасному складі неможлива без якісної інформаційної та технічної підтримки складських процесів. Зростання обсягів вантажопереробки, а також безперервно зростаючий рівень вимог до якості складського сервісу змушують керівництво замислюватися про інструменти підвищення ефективності функціонування складу. Одним з таких інструментів є система автоматизованого управління складом (далі-Саус).

Багато компаній на даний момент вже використовують ті чи інші Саус. Причому, треба відзначити, не завжди досягаючи бажаного результату - підвищення продуктивності і зниження витрат на складську вантажопереробку.

Для визначення причин необхідно розглянути питання - за рахунок чого можлива економія внаслідок використання Саус? Виділимо кілька ключових факторів.

Зниження трудових витрат на вантажопереробку і витрат на використання спеціальної техніки для організації вантажопереробки (перш за все, мова йде про витрати на персонал, який здійснює складську вантажопереробку, а також про витрати на складську техніку). Головною відмінністю Саус від систем складського обліку є саме управління складськими операціями, а не констатація факту їх вчинення. У процесі управління Саус вирішують завдання управління прийманням і розміщенням запасів на складських місцях, комісіонування і відвантаження вантажів, а також цілий ряд інших специфічних завдань внутрискладской вантажопереробки. І всі дані процеси здійснюються на підставі автоматичних рекомендацій Саус.

Таким чином, співробітник складу перестає бути унікальним носієм знань про процеси складу, про принципи їх здійснення, про місця зберігання того чи іншого вантажу та інших знань, що усуває перешкоду на шляху оптимізації внутрискладской вантажопереробки в цілому. Будучи унікальним носієм знань і не контрольований системою, співробітник складу при розміщенні вантажу буде ставити його туди, де йому зручніше його поставити, а не де зручно буде відібрати вантаж на замовлення на певний рейс, і будь-яка спроба зміни принципів складської вантажопереробки буде натикатися на звичку співробітників працювати "по старому".

Будучи унікальним носієм знань, співробітник стає більш високооплачуваним фахівцем - і чим більше його досвід роботи на конкретному складі і навіть у конкретному секторі складу, тим більш високооплачуваним фахівцем він стає. Хоча б тому, що в разі його звільнення компанія витратить чимало коштів на пошуки та навчання нового співробітника. Процес навчання в даному випадку може затягнутися на багато місяців: чим більше асортимент, з яким буде працювати співробітник, тим, відповідно, більше термін навчання. І, звичайно, страждає точність виконання завдань співробітниками складу. Адже інформаційна підтримка процесів складу, обмежена використанням стандартної облікової системи (нехай навіть кілька доопрацьованій з урахуванням вимог конкретного складу) в поєднанні з паперовою технологією отримання завдань та підтвердження їх виконання, не дозволяє організувати ефективний контроль виконання персоналом операцій вантажопереробки. Адже навіть самі кваліфіковані співробітники іноді помиляються.

Взаємозамінність персоналу стає проблемою: досить складно перевести співробітника з однієї ділянки робіт на інший, якщо його знання обмежені певним асортиментом або складської зоною, а інформаційна система не може оперативно йому допомогти. Ситуація ускладнюється у разі використання паперової технології вантажопереробки. Тут інформаційна система може надати лише інформацію про те, що було на момент призначення завдання. А з моменту призначення до моменту виконання багато що могло змінитися: наприклад, зі складського місця відібрали більше, ніж було необхідно, що викликає дефіцит, який міг би бути покритий з іншого місця зберігання. І добре, якщо виконавець відстежить ця обставина, а після цього не забуде в завдання внести коректування, і оператор складу вчасно і безпомилково введе інформацію в інформаційну систему ... Тобто утворюється ланцюжок дій, помилка в кожному з яких може призвести до того, що склад не вчасно і не в повному обсязі відпустить вантаж.

Саус бере на себе функцію носія знань і "ділиться" цими знаннями з співробітниками складу в процесі призначення завдань на виконання операцій. Причому максимальний ефект досягається поєднанням використання Саус і радіотерміналів: в даному випадку завдання передаються співробітнику в режимі реального часу, і від співробітника потрібно тільки акуратність їх виконання без необхідності "фантазувати" в процесі виконання своїх посадових обов'язків. Таким чином, досягається максимальна швидкість навчання нових співробітників, а взаємозамінність персоналу стає гнучким інструментом оптимізації чисельності персоналу за рахунок можливості швидкого, без втрати продуктивності, переміщення простоюють співробітників на найбільш завантажені ділянки робіт. При цьому вимоги до рівня кваліфікації персоналу (і, отже, до вартості персоналу) можна значно знизити: адже єдине, що потрібно від співробітника - це точне виконання завдань, переданих системою на радіотерміналу.

Зниження витрат на вантажопереробку досягається не тільки і не стільки передачею функції бази знань в Саус: основний ефект обумовлений передачею Саус знань про оптимальні технологічних процесах. Справа в тому, що в більшості Саус реалізований так званий механізм правил [Мова йде про настроюваних Саус. Також на ринку представлений ряд допрацьовуємо Саус, але настроювання бізнес-процесів складу в даному випадку більш складна і виконується, як правило, тільки постачальником системи. Настроювані Саус, у свою чергу, не обмежують споживача в реалізації нових схем складської вантажопереробки.]. В одних - більш успішно, в інших менш. Суть залишається одна: консультант з Саус на стадії впровадження (а після запуску проекту в промислову експлуатацію, якщо змінюються особливості ведення бізнесу, - фахівець компанії - користувача Саус) налаштовує бізнес-процеси в системі, тобто задає всі ті особливості складської вантажопереробки, які беруть участь у визначенні схем руху вантажу на складі і принципів розміщення, комісіонування і реалізації внутрискладских переміщень. У момент ініціації тієї чи іншої операції Саус визначає оптимальні, з точки зору підвищення продуктивності процесу, схеми руху вантажу, а потім вибирає відповідного виконавця завдання. При цьому враховується зона, в якій працює призначається виконавець, його кваліфікація (наприклад, співробітник, що не володіє достатньою кваліфікацією для проведення операцій з особливо крихкими або дорогими вантажами, що не отримає такого завдання) і поточне завантаження.

Оптимальні технологічні процеси - це не все, що здатна запропонувати користувачеві Саус. Хотілося б ще раз торкнутися функцію Саус як носія знань. Ця функція має ще один дуже цікавий аспект, на який часто не звертають належної уваги: ​​Саус здатна накопичувати всю статистичну інформацію щодо здійснення складської вантажопереробки, що дозволяє отримати в руках досвідченого керуючого ефективний інструмент.

Одержуючи з радіотерміналу підтвердження про виконання всіх операцій складської вантажопереробки, Саус дозволяє збирати всю інформацію про їх тривалість, у тому числі в розрізі виконавця. Зібрана статистика дозволяє визначити нормативи виконання операцій, що є основою формування оптимальної системи мотивації складського персоналу. Деякі "просунуті" Саус навіть дозволяють інформувати менеджера складу про наднормативних трудовитратах на виконання складських завдань - тобто з'являється можливість контролювати простої персоналу і визначати (і, отже, усувати) причини їх виникнення. Інформація про нормативи може служити не тільки для цілей мотивації: вона виступає базисом моделювання майбутнього стану складу, дозволяє оцінити, які ресурси і в якому обсязі знадобляться на складі в умовах мінливого обсягу вантажопереробки.

Наявність інформації по складських нормативам дозволяє деталізувати вартість складського сервісу (у тому числі і на перспективу) і є основою для управління витратами складу. Ні для кого не секрет, що власники компаній завжди прагнуть до зниження витрат на складську логістику і склад часто піддається критиці саме в період зростання збутової мережі. Якщо сьогодні вантажі продаються, наприклад, через 30 філій і 100 магазинів, а на наступний рік передбачається зростання до 60 філій і 200 магазинів, то обов'язково виникає питання: як зміняться витрати на складську логістику? Чи буде здатний склад справлятися з вантажопотоком і виконувати своє призначення? Відомі випадки, коли акціонери, ознайомившись з проектом пропорційного зростання витрат на складську логістику, відповідного зростання продажів, вимагали передати функції складу на аутсорсинг. Насправді, без детального аналізу асортименту і володіння інформацією про вартість виконання складських операцій не можна навіть приблизно оцінити, чи дійсно подібне рішення принесе користь бізнесу в цілому.

Є ще один, менш важливий, але все-таки суттєвий аспект проблеми непрозорою вартості складської вантажопереробки - це взаєморозрахунки з клієнтами складу. Причому не має значення, внутрішні вони або зовнішні. Якщо дистриб'юторська компанія здійснює відвантаження в роздрібну мережу і разом з роздрібною мережею входить у єдиний холдинг, то необхідно також вибудувати безконфліктну систему взаємних розрахунків між відповідними підрозділами холдингу.

Наступним способом підвищення продуктивності і зниження складських витрат за допомогою Саус є підвищення ефективності використання складського простору. Не секрет, що різні складські місця мають різну вартість використання (швидше навіть слід говорити про місця зберігання в рамках окремих складських зон): різний склад персоналу складських зон, різне обладнання, що використовується в процесі складської вантажопереробки, різне обладнання автоматизації складської вантажопереробки (наприклад, конвеєрні лінії) диференціюють складські зони та місця за вартістю. Крім того, складські місця також поділяються за принципом "зручності" здійснення тих чи інших складських операцій. Розповсюдженою проблемою є недозавантаження дорогого і зручного простору складу через ручний прив'язки асортименту до місць зберігання.

Суть динамічного розміщення вантажів - в розміщенні вантажу на місцях, найбільш придатних для даного вантажу в даний момент часу в залежності від зміни ряду показників, у тому числі інтенсивності відвантажень, зручності розташування, термінів зберігання, вагогабаритні характеристик вантажу та інших ознак. Це означає, що у разі зміни перерахованих ознак вантажу його нове надходження розміщується на новому місці, а зайняті раніше місця звільняються в першу чергу, за допомогою різних методів. Відпадає необхідність в ручному прив'язці вантажу до певних складським місцях, натомість правилами розміщення управляють бізнес-технологи складу. Необхідно відзначити, що даний принцип не однаково вдало реалізується в різних Саус, що накладає підвищені вимоги на фахівців, що відповідають за вибір Саус.

Реалізація динамічного розміщення особливо актуальна для складів, які використовують у процесі вантажопереробки спеціалізоване обладнання, таке, як конвеєрні лінії, вертикальні карусельні місця зберігання і роботизована техніка. Висока вартість таких інструментів складської вантажопереробки викликає необхідність найбільш повного використання їх можливостей, а без ефективно працюючого механізму динамічного розміщення це навряд чи вдасться зробити (вантаж, звичайно, буде зберігатися на цих високопродуктивних складських місцях, але не той, який дійсно має максимальну оборотність).

Таким чином, динамічне розміщення запасів дозволяє не тільки оптимізувати використання складського простору, обладнання та персоналу. Даний принцип дозволяє в цілому підвищити пропускну здатність складу, що особливо актуально, коли наявний склад перестає справлятися з покладеним на нього навантаженням і все частіше в повітрі витає питання "А чи не побудувати новий склад?". На жаль, не у всіх проектах впровадження цього принципу приділяють належну увагу, адже саме він дозволяє отримати максимальний економічний ефект від впровадження за рахунок оптимізації трудових витрат і витрат на використання спеціальної техніки.

У чому ж причина недостатньої віддачі від впровадженої Саус? Відповідь на це запитання криється в організації і підході до процесу впровадження і в постановці цілей, заради яких затівається зміна інформаційної підтримки складу. Будь-які помилки реалізації процесів складу можуть призвести якщо і не до катастрофічних наслідків, то вже точно до дуже серйозним. І справа не тільки в помилках: необхідно правильно визначитися з організацією та інформаційною підтримкою не тільки ключових з точки зору бізнесу процесів компанії, а й другорядних процесів. Адже економічний ефект від впровадження - це, в тому числі, результуюча ефекту синергії, і неоптимальність в одному, здавалося б незначному, процесі може значно знизити пропускну здатність складу і, відповідно, підвищити витрати на складську логістику. Слід також враховувати, що в результаті впровадження Саус процеси складу, найімовірніше, істотно зміняться (особливо у випадку переходу з напівавтоматизованих складської системи на сучасну Саус в поєднанні з використанням радіотерміналів).

Можлива, звичайно, реалізація та історично усталених процесів, але це може не призвести до оптимізації використання персоналу та обладнання в силу неоптимальності таких процесів (не так вже й багато на даний момент складів, процеси яких були ретельно, з урахуванням тенденцій розвитку бізнесу, спроектовані і промодельовані). Та й реалізація оптимальних, на перший погляд, усталених процесів не завжди доцільна в рамках проекту впровадження Саус: системи подібного класу реалізують ідеологію і принципи роботи, перевірені часом, тобто можуть бути більш доцільні з точки зору раціональної організації складської вантажопереробки. Також слід враховувати, що будь-яка, навіть, на перший погляд, найдосконаліша система все-таки має певні обмеження, які можуть стати перешкодою на шляху реалізації вимог до організації складської логістики.

Таким чином, питання оптимізації технологічних процесів складу в ході впровадження встає на перше місце, адже саме за рахунок такої оптимізації і досягається максимальний ефект. Саус в даному випадку виступає лише інструментом реалізації оптимальних схем складської вантажопереробки. Потужним, гнучким інструментом, проте мало що вирішальним з поставлених завдань у разі, якщо він підтримує не цілком вдало реалізовані процеси (та й окупність проекту впровадження в даному випадку під великим питанням).

Одним з цікавих способів ефективної організації процесів складу є формування змішаної команди впровадження. У проект запрошується (принаймні, на етапи, пов'язані з проектуванням бізнес-процесів складу) не одна, а дві команди: одна - що спеціалізується безпосередньо на Саус, а інша - на технологічних процесах складу і, в той же час, що має досвід роботи з кількома Саус. Знання функціональних можливостей декількох систем автоматизованого управління складом розширює "горизонти" бачення різних варіантів реалізації складських процесів. Крім того, при подібному підході до реалізації проекту впровадження виникає здоровий конфлікт інтересів двох команд - одна команда зацікавлена ​​в максимально близькою до поточних процесів складської вантажопереробки реалізації бізнес-процесів складу в Саус, а інша - саме в оптимальності проектованих процесів. Можливо, це і більш складний з точки зору організації роботи варіант, але результат себе виправдає: на стику двох джерел знань, двох підходів сформуються дійсно ті бізнес-процеси складської вантажопереробки, які в максимальній мірі задовольнять потреби замовника, у тому числі і в перспективі. Прецеденти такого підходу є, і, як правило, замовник від цього тільки виграє.

На закінчення хотілося б сказати, що застосування функціональних можливостей Саус дозволяє відчутно збільшити пропускну здатність складу за рахунок підвищення продуктивності праці персоналу, ефективного використання спеціалізованого складського обладнання та економічного використання складського простору. Однак для цього необхідно, по-перше, правильно розуміти цілі впровадження Саус і тверезо оцінювати користь від впровадження. По-друге, потрібно докласти певних зусиль для вибору проектної команди і правильно організувати проект.

З точки зору цілей необхідно розуміти, що не цілком коректно вимагати зниження витрат на складську логістику за рахунок впровадження Саус. Правильніше говорити про те, що з урахуванням періоду окупності очікується підвищення продуктивності складу і якості складського сервісу без збільшення чисельності персоналу і без розширення складських площ. Звідси випливає, що приймати рішення про впровадження Саус необхідно на певному етапі розвитку збутової мережі (зростання продажів) компанії, і одна з можливих причин відсутності ефекту від впровадження криється в тому, що поставлені цілі впровадження не відповідають поточному рівню розвитку компанії.

Прийнявши рішення про автоматизацію управління складом, слід пам'ятати, що у проекті впровадження Саус немає дрібниць: необхідно уважно підійти до кожного з етапів. На етапі вибору закладається не тільки вартість проекту, але й термін його окупності, причому залежність між даними факторами може бути як прямий, так і зворотній. Вимоги бізнесу з часом змінюються, і дуже важливо, щоб обрана система і принципи організації технологічних процесів складу, закладені на етапі впровадження, були орієнтовані не тільки на поточний стан складу, а й на перспективу. Сам проект впровадження не повинен перетворюватися на процес заміни поточної інформаційної підтримки на нову працюючу систему. Спочатку правильно розставивши акценти в проекті впровадження і орієнтуючись на реалізацію бізнес-вимог організації складської вантажопереробки, а не на функціональні можливості Саус, можна отримати дійсно ефективний інструмент бізнесу, не тільки самоокупним, але і, в перспективі, що приносить відчутну економію на витратах.

3. Визначення економічної ефективності розробки

Введення

Ця дипломна робота присвячена дослідженню системи автоматичного обліку руху вантажів на складі. Розглянуто основні принципи роботи системи, проаналізовано можливі помилки.

Дослідження проводилися з метою виявлення нових розробок в області САУ та подальшого використання при створенні аналогічних об'єктів.

Автоматична система обліку руху вантажів покликана суттєво скоротити витрати часу та кількість персоналу бере участь у процесі обліку і сортування вантажів. Сучасні технології, розглянуті в роботі, дозволять досягти цих результатів, не знижуючи рівень якості.

Встановлення та використання аналогічних систем є невід'ємною частиною формування міцної мережі міжнародних вантажоперевезень.

Оцінка прогресивності дослідної роботи

Оцінка прогресивності науково-дослідної роботи (НДР) полягає в оцінці науково-технічної прогресивності її результату - науково-технічної продукції (НТПр). У даній дипломній роботі результатом дослідницької діяльності є сучасний розпродільчо-сортувальний вантажний термінал.

Вантажний термінал представляє собою величезний сучасний комплекс, призначений для прийому, сортування та відправки матеріального потоку. Покращені засоби і методи, реалізовані в терміналі, допомагають скоротити витрати на перевезення і зменшити терміни доставки.

Науково-технічний ефект НТПр представлений в таблиці 2.1.

Для порівняння за базу прийнято аналогічний вантажний термінал попередньої розробки.

Таблиця 2.1

Показником науково-технічної прогресивності є індекс науково-технічної прогресивності (J _нтп), який визначається за формулою:

J нтп = H _{нтп н} / H _{нтп б}

де Н _{нтп н} - узагальнений кількісний показник науково-технічного рівня НТПр, що є результатом дипломної роботи.

Н _{нтп б} - узагальнений кількісний показник науково-технічного рівня НТПр, обраної за базу для порівняння.

де Q _{Н i} - значення показника i-ї ознаки НТПр, що є результатом дипломної роботи, виражене в балах,

Ri - значення вагового коефіцієнта (значущість) i-ї ознаки НТПр, вираженого в частках одиниці.

де Q _{Б i} - значення i-ї ознаки НТПр, обраної за базу для порівняння, виражене в балах.

Індекс науково-технічної прогресивності досліджуваного об'єкта багато більше 1, а отже дане дослідження буде доцільним.

Оцінка новизни НТПр

Новизна визначається співвідношенням:

Бк / БМ

де Бк - сума набраних балів при оцінці орієнтовною шкали новизни пропозицій

Бм - максимальна сума балів шкали новизни пропозицій за всіма критеріями.

Коефіцієнт новизни НТПр трохи менше 1, що є дуже гарним показником.

Визначення трудомісткості розробки НДР

Планування розробки полягає у виявленні складу робіт, необхідних для виконання конкретної розробки, визначенні трудомісткості окремих робіт та розробки в цілому.

Дослідження передбачається проводити в порядку, зазначеному в таблиці 2.2 з наступним розподілом робочого часу:

Таблиця 2.2

Розрахунок заробітної плати здійснюється на основі трудомісткості відповідних стадій робіт. Денні (місячні, вартові) ставки визначаються на основі посадових окладів співробітників і розрядів робіт (годинних тарифних ставок).

Трудомісткість кожного етапу визначається для групи фахівців, що відповідають за цей етап розробки.

Перелік виконавців наведено в таблиці 2.3

Таблиця 2.3

Величина заробітної плати визначається за формулою:

де - Кількість етапів;

- Трудомісткість i - того етапу;

- Середня денна тарифна ставка оплати робіт i - того етапу.

Розрахунок заробітної плати наводиться в таблиці 2.4

Таблиця 2.4

Розрахуємо витрати на НДР:

Оскільки дослідницька робота ведеться на ПК, які споживають електроенергію, необхідно обчислити вартість витраченої в період розробки електроенергії:

де - Робоча потужність обчислювальної техніки ( );

- Вартість 1 кВт / год електроенергії ( );

- Час роботи техніки ( ).

На придбання канцелярського приладдя (папір, ручки, олівці, гумки, лінійки тощо) досить 1000 руб.

Витрати на носії інформації визначаються наступним чином:

де - Вартість обчислювальної техніки, необхідної для дослідницької роботи.

Для інженера, провідного інженера та наукового співробітника, що беруть участь у дослідницькій роботі необхідно три персональних комп'ютери (ПК), сумарна вартість яких ;

- Норматив витрат на носії інформації ( ).

Витрати на обслуговування ПК:

де - Норматив витрат на ремонт, обслуговування ПК ( ).

Відрахування на Єдиний Соціальний Податок визначаються в частках від фонду зарплат працівників:

Страхові соціальні витрати на виробничий травматизм виконавців визначаються в частках від фонду зарплат працівників:

Розрахунок амортизаційних відрахувань з обчислювальної техніки (ОТ) проводиться виходячи з вартості ВТ за такою формулою:

де - Вартість ВТ, руб;

- Річна норма амортизаційних відрахувань (для ВТ );

Розрахунок амортизаційних відрахувань по меблях проводиться виходячи з вартості меблів, аналогічно ВТ:

де - Вартість меблів, руб;

- Річна норма відрахувань (для меблів );

Накладні витрати визначаються по відношенню до заробітної плати:

Де - Коефіцієнт накладних витрат ( ).

Інші витрати складають близько 10% від заробітної плати співробітників.

Структура витрат на НДР з урахуванням питомої ваги представлена ​​в таблиці 2.5

Ціна на НДР, тобто ціна НТПр, яка є її результатом, визначається виходячи з принципу забезпечення беззбитковості діяльності організації, отримання прибутку, що дозволяє виплатити обов'язкові платежі до бюджету та інвестувати розширення її діяльності.

Ціна первинного продажу визначається як:

де - Витрати на створення НТПр, руб;

- Оплата праці персоналу в загальних поточних витратах на створення НТПр, руб;

- Рівень рентабельності ( )

Календарне планування НДР

Календарне планування науково-дослідної роботи здійснюється згідно директивному графіком. Розробка календарного плану проводиться на основі даних про трудомісткість робіт.

Виробничий цикл кожного етапу:

де - Трудомісткість етапу (стадії), чол. - Ч.;

- Тривалість робочого дня, ч.;

- Кількість працівників, що одночасно беруть участь у виконанні робіт, чол.

Перерахунок тривалості виробничого циклу, вираженого в чол. - Ч., в календарні дні здійснюють множенням її на коефіцієнт 1,4.

Результати розрахунків зведені в таблицю 2.6

Таблиця 2.6

Виходячи з проведених розрахунків, можна зробити висновок, що для проведення дослідницької роботи буде потрібно 89 днів

Графічне подання розрахунків представлено графічно на малюнку

Оцінка економічної ефективності

Основними показниками економічної ефективності є: економічний ефект (Е), рівень економічної ефективності (Е) і термін окупності вкладень (Т _ок).

Річний економічний ефект від НДР (Е _нир) визначається залежно від характеру проведеного дослідження.

Економічний ефект від НДР, які пов'язані з підвищенням якості проектованого вироби, що визначається за сукупністю функціонально-технічних характеристик виробу (Е _{НДР / НТУ):}

Е _{НДР / НТУ} = З _екс.Б Ч J _{ТУ (НТУ)} - З _екс.Н

Де З _екс.Б, З _екс.Н - річні експлуатаційні витрати для базового і нового варіантів НТ відповідно.

J _{ТУ (НТУ)} - індекс технічного (науково-технічного) рівня НТ.

Будемо вважати річні експлуатаційні витрати для базового і нового варіантів НТ однаковими і рівними (тобто З _екс.Б = З _екс.Н = 353 378,78)

Е _{НДР / НТУ} = З _екс.Б Ч J _{ТУ (НТУ)} - З _екс.Н = 353 378,78 Ч1, 95 - 353 378,78 = 335 709,84 руб.

Визначення показника рівня економічної ефективності НДР, тобто рівня економічної ефективності вкладень на створення НТПр, має свої особливості залежно від сфери застосування їх результатів.

Рівень економічної ефективності витрат на НДР при використанні її результатів у сфері науки (Е _{НДР / НДР):}

Е _{НДР / пр} = Е _{НДР / НТУ} Чб / Ц _НІР.Н

де Ц _НІР.Н - ціна нової НТПр (ціна нової НДР), грн

б - частка економічного ефекту, що припадає на розробку.

Е _{НДР / пр} = Е _{НДР / НТУ} Чб / Ц _НІР.Н = 335 709,84 * 0,44 / 353 378,78 = 0,42

Термін окупності продукту є величиною, обернено пропорційною рівню економічного ефекту:

Т _ОК = 1 / Е _{НДР / пр} = 1 / 0,42 = 2,38 року.

Висновки

Проведена науково-дослідна робота суттєво підвищує рівень розвитку вантажних терміналів аналогічного призначення. Індекс науково-технічної прогресивності становить 1,95.

Були підраховані витрати, необхідні для проведення НДР, які склали 353 378,78 рублів.

Для проведення даної дослідницької роботи необхідно 3 співробітника і 89 робочих днів, що показано складеним календарним графіком проведення робіт по етапах.

Рівень економічної ефективності даної роботи склав 0,42, а термін окупності - 2 роки і 4 місяці

Таким чином, можна зробити висновок, що проведення даної дослідницької роботи є доцільним, економічно ефективним і швидко окупається.

4. Охорона праці та навколишнього середовища

«Атестація робочого місця за умовами праці»

Введення

Ця дипломна робота присвячена вивченню автоматизованої системи обліку вантажів в складських приміщеннях аеропортів. У даному розділі буде розглянутий порядок і проведення атестації робочого місця комірника за умовами праці.

Всі робочий час комірник знаходиться в приміщенні загальною площею 18м ^2, висота стель 3.20м, загальний загальному приміщення 57.6м3. Робоче місце комірника є письмовий стіл, з розміщеним на ньому ноутбуці, крісло і тумбочку з розміщеному на ній МФУ (багато функціональний пристрій). Крім робочого місця в кімнаті так само присутні шафа, куллер і кондиціонер.

Робочий процес комірника пов'язаний із сприйняттям зображення на екрані, необхідністю постійного спостереження за динамікою зображення, розрізненням тексту рукописних чи друкованих матеріалів, виконанням розрахункових, машинописних, графічних робіт та інші операції. Необхідні операції по роботі з друкованою документацією проводяться за допомогою МФУ.

Персональний комп'ютер (ноутбук) має такі характеристики:

• РК-екран з діагоналлю 17, що має дозвіл 1920 * 1200

• Процесор Intel Core 2 Duo T7700 Merom 2400 мгц

• Оперативна пам'ять 3072 Mb DDR2-667MHz

• Жорсткий диск об'ємом 500 Gb (SATA)

• Відеокарта nVidia GeForce 8600M GT, відеопам'ять 512 +768 мб

• Пристрої введення: Клавіатура Windows, Сенсорний планшет TouchPad

МФУ Canon i-SENSYS MF4140 (принтер / сканер / копір / факс) має такі характеристики:

• Технологія друку: лазерна

• Швидкість друку: 20стр/мін (ч / б А4)

• Дозвіл сканування: 9600 * 9600 dpi

• Пам'ять факсу: 256 сторінок

• Максимальна швидкість передачі факсу: 33.6 кбіт / c

• Максимальна роздільна здатність копіру: (ч / б) 600x600 dpi

• Швидкість копіювання: 20 стр / хв (ч / б А4)

У цьому приміщенні знаходиться і працює лише 1 людина, що задовольняє вимогам СП 2.2.1.1312 - 03, в яких говориться, що мінімальний обсяг на одну людину - не менше 15 м ^3; мінімальна площа - не менше 4,5 м ^2.

Аналіз умов праці

Аналіз умов праці проводиться за трьома групами факторів: санітарно-гігієнічні фактори, ергономічні фактори, психофізіологічні фактори.

Санітарно-гігієнічні фактори

Мікроклімат

Відповідно до ГОСТ 12.1.005-88 "Система стандартів безпеки праці. Загальні санітарно-гігієнічні вимоги до повітря робочої зони ", показниками, що характеризують мікроклімат, є:

• температура повітря;

• відносна вологість повітря;

• швидкість руху повітря;

• інтенсивність теплового випромінювання

Роботу, яку виконує комірник відноситься до категорії «Легка Iа» - легкі фізичні роботи, вироблені сидячи і супроводжуються незначним фізичним напруженням, енерговитрати до 120 ккал / год (139Вт).

Для даної категорії робіт передбачені наступні кліматичні умови:

• температура навколишнього середовища - від 21 до 25 ^о C (в холодний

період року), від 23 до 25 ^о C (в теплий період року

• атмосферний тиск - від 630 до 800 мм рт. ст.

• відносна вологість - 40 - 60%, але не більше 75%;

• швидкість руху повітря - не більше 0,1 м / с (в холодний період

року), 0,1 - 0,2 м / с (в теплий період року).

Фактичні значення параметрів мікроклімату складають:

• температура повітря в холодний / теплий період року - 22/24 єС

• атмосферний тиск 745 мм. рт. ст.

• відносна вологість повітря 50%

• швидкість руху повітря (рухливість) холодний / теплий період року - 0,1 м / с

У робочому приміщенні встановлено кондиціонер з зволожувачем і іонізатором повітря, що підтримує постійну температуру і вологість, як у холодний, так і в теплий періоди. Так само відсутні чинники, серйозно впливають на зміну швидкості руху повітря Таким чином фактичні значення не перевищують норму, встановлену ГОСТом.

Шум

Розглянута кімната є приміщенням з низьким рівнем загального шуму. Джерелом шумових перешкод є: персональний комп'ютер (ноутбук), МФУ і кондиціонер. Тривала дія шуму негативно позначаються на емоційному стані робочого. Згідно з технічним паспортом рівень шуму ноутбука не перевищує 18дБА, максимальне значення рівня шуму МФУ одно 20дБА, кондиціонера - 10дБА.

Фактичне значення рівня шуму в робочому приміщенні 20дБА, що не перевищує допустиме значення в 50 дБА, регламентований ГОСТ 12.1.003-83 "Система стандартів безпеки праці. Шум. Загальні вимоги безпеки ".

Вібрація

Вібрацію на робочому місці створює ноутбук і БФП. При одночасній роботу обох пристроїв, максимальне значення вібрації одно 35дБ, що не перевищує вимоги в 75дБ, які пред'являються до значень вібрації в робочій зоні, описані в документі ГОСТ 12.1.012-90 "Система стандартів безпеки праці. Вібраційна безпека. Загальні вимоги "

Освітленість

У приміщенні присутня як штучне, так і природне освітлення. Таке освітлення називається поєднане. Природно освітлення - бічне, здійснюється через світловий отвір. Штучне освітлення - комбіноване. У кабінеті встановлено 4 люмінесцентні лампи потужністю 20В кожна, розташованих на стелі і настільна лампа потужністю 60 В, встановлена ​​на столі. Ноутбук обладнаний екраном з встановленим дозволом 1280 * 800. Фон світлий, отже контрастність об'єкта з фоном велика. У відповідності зі СНиП (будівельні норми і правила) 23.05 - 95 величина мінімальної освітленості робочого місця при даних умовах повинна бути не менше 750 лк.

Система комбінованого освітлення забезпечує освітленість в 800 лк, що відповідає вимогам пред'явленим в Сніп.

Електромагнітні випромінювання

Електромагнітні поля, які характеризуються напруженням електричних і магнітних полів, найбільш шкідливі для організму людини. У розглянутій кімнаті джерелом електромагнітних випромінювань є блок живлення ноутбука. Екран ноутбука, практично не випромінює електромагнітного поля. Згідно з вимогами СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03 "Гігієнічні вимоги до персональних електронно-обчислювальних машин та організації роботи" напруженість електромагнітного поля по електричної складової, в діапазоні частот від 2 до 400 кГц на відстані 0,5 м від монітора повинна бути не більше 2,5 В / м, напруженість електростатичного поля-не більше 20 кВ / м, щільності магнітного потоку - 25 нТл.

Фактичне значення напруженості електромагнітного поля становить 1,98 В / м, напруженість електростатичного поля 5 кВ / м, а щільність магнітного потоку - 15 нТл. Фактичні значення параметрів електромагнітного випромінювання на робочому місці не перевищують допустимих значень.

Ергономічні чинники

Робоче місце співробітника повинне бути обладнане столом і стільцем, які повинен відповідати вимогам СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03

"Гігієнічні вимоги до персональних електронно-обчислювальних машин та організації роботи"

До робочого столу пред'являються нижченаведені вимоги:

Висота в межах 68-80 см, ширина 80-140см, довжина 80-100см. Е кран відеомонітора повинен знаходитися від очей користувача на відстані 600 - 700 мм, але не ближче 500 мм. П ространство для ніг висотою не менше 60 см, шириною - не менше 50 см, глибиною на рівні колін - не менше 45 см і на рівні простягнутої ноги - не менше 65 см.

До робочого стільця (крісла) пред'являються нижченаведені вимоги:

Робочий стілець має бути підйомно-поворотним і регульованим по висоті і кутам нахилу сидіння і спинки, а також по відстані спинки від переднього краю сидіння. Поверхня сидіння має бути з заокругленим переднім краєм. Ширина і глибина поверхні сидіння не менше 40 см. Р егуліровка висоти поверхні сидіння не більше 40-55 см і кутів нахилу вперед до 15 град, і тому до 5 град. Висота спинки стільця має 30 ± 2 см, ширину - не менше 38 см і радіус кривизни горизонтальної площини - 40 см

Фактичні значення:

Розміри робочої поверхні столу: ширина 160 см, висота 90 см, довжина 80см, відстань від переднього краю стола до екрану 60см, простір для ніг висотою 70см, ширина 120, глибина 75см

Розмір робочого крісла: ширина 66 см, глибина 58 см, ширина сидіння 50 см, глибина сидіння 45см, мінімальна висота сидіння 42 см, максимальна висота сидіння 55 см, кут нахилу сидіння 5є, висота верхньої кромки щодо сидіння 62 см.

Таким чином робоче місце співробітника відповідає вимогам СанПіН 2.2.2/2.4.1340-03.

Психо-фізіологічні фактори

• Робота комірника пов'язана з тривалим перебуванням за ПЕОМ характеризується тривалими статичними навантаженнями, монотонністю праці, розумовим перенапруженням, перенапруженням зорового і слухового аналізаторів, підвищеними нервово-емоційні перевантаженнями. Основні навантаження, що впливають на психо-фізіологічний стан, лягають на органи зору з-за тривалого перебування за екраном ноутбука. Вимоги до таких навантажень описані в документі СанПіН 2.2.2/2.4.1340-03:

Допустимі візуальні параметри пристроїв відображення інформації

Для дисплеїв на ЕПТ частота оновлення зображення повинна бути не менше 75 Гц при всіх режимах дозволу екрану, гарантованих нормативною документацією на конкретний тип дисплея і не менше 60 Гц для дисплеїв на плоских дискретних екранах (рідкокристалічних, плазмових і т.п.)

Робоче місце комірника обладнано ноутбуком, мають екран з наступними характеристиками:

• видима область 17 ";

• яскравість 300 кд / м ^2;

• контрастність 5000:1;

• оптимальне дозвіл 1280х800;

• глибина кольору 16,2 млн. кольорів;

• частота оновлень 100Гц.

Висновок: дана модель монітора повністю задовольняє вимогам.

Кут нахилу екрана і відстань до очей робочого змінюється за її бажанням у межах допустимих норм. Робітник не відчуває дискомфорту при роботі з даними монітором, а широкий спектр всіляких настройок зображення дозволяє звести навантаження на очі до мінімуму.

Характеристика приміщення по електроопасності і з пожароопасности

Згідно ПУЕ (7-е вид.) Приміщення за небезпекою ураження електричним струмом можна віднести до категорії приміщень без підвищеної небезпеки, (нормальна температура = 23 ^о; відносна вологість має оптимальні значення = 50%; в приміщенні немає струмопровідних підлог, нема струмопровідного пилу, мала кількість заземлених приладів). У приміщенні здійснюється постійний контроль стану електропроводки, запобіжних щитів, кабелі електроживлення, освітлювальних приладів та інших електроприладів. Проводка прокладена вздовж плінтусів, є заземлення, проводка захищена від короткого замикання. Всі вимоги ГОСТу 12.1.038-82 дотримані.

Відповідно до вимог НПБ 105 - 03 дане приміщення оснащене аптечкою першої допомоги і захищена стаціонарними автоматичними установками пожежогасіння. Приміщення відноситься до категорії Д, тому що речовини, що знаходяться в ньому негорючі і матеріали в холодному стані.

Приміщення захищено стаціонарними автоматичними установками пожежогасіння та обладнано вуглекислим УО-5 вогнегасником.

Розрахункова частина

Атестація робочого місця за умовами праці

Атестація робочих місць за умовами праці - це оцінка умов праці на робочих місцях з метою виявлення шкідливих і (або) небезпечних виробничих факторів і здійснення заходів щодо приведення умов праці у відповідність з державними нормативними вимогами охорони праці. Рівні небезпечних і шкідливих виробничих факторів визначаються на основі інструментальних вимірів.

Атестація здійснюється відповідно до Наказу Міністерства охорони здоров'я України від 31.08.2007 N 569 «Про затвердження Порядку проведення атестації робочих місць за умовами праці».

Результати атестації робочих місць за умовами праці оформляються у вигляді пакету документів, що містить:

1) наказ про проведення атестації робочих місць за умовами праці та залучення до цієї роботи атестує організації (при необхідності);

2) перелік робочих місць організації, які підлягають атестації за умовами праці, з виділенням аналогічних робочих місць і зазначенням оцінюваних факторів умов праці згідно з додатком № 1 до Порядку;

3) копії документів на право проведення вимірювань та оцінок умов праці атестує організацією (у разі її залучення);

4) карти атестації робочих місць за умовами праці згідно з додатком № 2 до Порядку з протоколами вимірювань і оцінок умов праці;

5) відомості робочих місць (РМ) підрозділів та результатів їх атестації за умовами праці та зведену відомість робочих місць організації і результатів їх атестації за умовами праці згідно з додатками № 6 та

№ 7 до порядку http://www.1gl.ru/showdocument.aspx?mod=99&pubdivid=3&id=902061003&anc=&byexpert=no&tryAccess=0&x=1231824578515 - K0MIG2O4 # K0MIG2O4

6) план заходів щодо покращення і оздоровлення умов праці в організації згідно з додатком № 8 до Порядку;

7) протокол засідання атестаційної комісії за результатами атестації робочих місць за умовами праці згідно з додатком № 9 до Порядку;

8) наказ про завершення атестації робочих місць і затвердження її результатів.

Відповідно до керівництвом Р 2.2.2006-05 «Гігієнічні критерії оцінки та класифікація умов праці за показниками шкідливості і небезпеки факторів виробничого середовища, важкості та напруженості трудового процесу» заповнюється карта атестації.

Додаток N 2

КАРТА АТЕСТАЦІЇ

робочого місця за умовами праці N 1

Інженер-програміст, комірник

(Професія, посада працівника)

Найменування організації ______ООО «Репутація »_______________

Адреса організації _____-______________________________________

Найменування підрозділу ______-___________________________

Найменування ділянки (бюро, сектор) ___-________________________

Кількість і номери аналогічних робочих місць (РМ) ______-________

Рядок 010. Випуск ЕТКС, КС _________-_________________________

Рядок 020. Кількість працюючих:

на одному РМ ___2_________

на аналогічних РМ __0________

з них жінок ___1__________

Рядок 030. Оцінка умов праці:

за ступенем шкiдливостi та (або) небезпеки факторів

виробничого середовища і трудового процесу

- По травмобезопасності 1

- По забезпеченості ЗІЗ-ЗІЗ не передбачені

Гарантії і компенсації працівникам, зайнятим на

важких роботах, роботах зі шкідливими і (або) небезпечними умовами

праці

Рядок 060. Рекомендовані режими праці та відпочинку:

а) через 1,5-2 години з початку робочої зміни і через 1,5-2 години після обідньої перерви тривалістю 20 хвилин кожен або тривалістю 15 хвилин кожну годину роботи)

б) наприкінці робочого дня психологічне розвантаження у спеціально обладнаному приміщенні (кімнаті психологічного розвантаження) із зручними м'якими меблями, акваріумом, зеленою зоною і відповідної необхідного відпочинку музикою

Рядок 070. Рекомендації з підбору працівників:

можливість застосування праці

а) жінок _да___________________

б) осіб у віці до 18 років _____нет____________

в) інші рекомендації _______________________________

Рядок 090. Висновок атестаційної комісії

Робоче місце атестовано:

за факторами виробничого середовища і трудового процесу з

класом ______3.1_____________ (1, 2, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 4)

по травмобезопасності з класом ____1___________ (1, 2, 3)

по забезпеченості ЗІЗ ___ ЗІЗ не передбачені _______________

Висновки

У розділі дипломної роботи "Охорона праці та навколишнього середовища" був проведений аналіз умов праці за санітарно-гігієнічним, психофізіологічним та ергономічним чинникам. Фактичні значення параметрів мікроклімату відповідають стандартам для обраної категорії робіт, фактичні значення рівня шуму, вібрації і параметрів електромагнітного випромінювання в робочому приміщенні не перевищують допустиму норму, виробниче освітлення задовольняє вимогам. Робоче місце співробітника відповідає вимогам санітарних правил і норм, що забезпечує зручну робочу позу і впливає на продуктивність праці. Приміщення було класифіковано за електричної і пожежної небезпеки. В результаті проведеної атестації робочого місця за умовами праці було виявлено: за факторами виробничого середовища і трудового процесу робоче місце належить до 3 класу 1 ступеня зважаючи на високу напруженості праці внаслідок чого були дані рекомендації по режимах роботи і відпочинку . Час регламентованих перерв дано відповідно до керівництвом Р 2.2.2006-05

5.Висновок

У результаті виконаної роботи мною було досліджено інформаційне забезпечення процесу прийому, сортування, зберігання та відпуску вантажів. Розглянуто принципи дії автоматизованих механізмів на всіх ділянках ланцюга прийому-відвантаження вантажів.

Впровадження високотехнологічної системи управління складом дозволило істотно знизити вплив людського чинника на виробничий процес. Крім істотного зменшення числа вантажників, вдалося підвищити рівень сервісу і підняти швидкість операцій в два рази. Звичайно, автоматизація складу не змогла повністю виключити людських помилок, але до теперішнього часу їхня кількість зменшена до 1%. Разом з тим система управління дозволяє зафіксувати багато хто з них і оперативно прийняти рішення щодо виправлення ситуації. До речі, кожна помилка персоніфікована, і до допустив її оператору можуть бути застосовані штрафні санкції.

6.Список використовуваної літератури

1. Баронів В.В., Калянов Г.Н., Попов Ю.І. та ін «Автоматизація управління підприємством», - М.: ИНФРА-М, 2000р.

2. «Проектування автоматизованих систем обробки інформації та управління» Хетагуров Я.А. Агата 2003р.

3. Michael Dittrich, Roman Boutellier "Складська логістика. Нові шляхи системного планування »-" КІА центр "2004р.

4. ГОСТ 12.1.005-88 «Система стандартів безпеки праці. Загальні санітарно - гігієнічні вимоги до повітря робочої зони ».

5. ГОСТ 12.1.003-83 «Система стандартів безпеки праці. Шум. Загальні вимоги безпеки ».

6. ГОСТ 12.1.012-90 «Система стандартів безпеки праці. Вібраційна безпека. Загальні вимоги ».

7. ГОСТ 12.1.038-82 «ССБТ. Електробезпека. Гранично-допустимі рівні напруги дотику і струмів »

8. СНиП 23.05 - 95 «Природне і штучне освітлення».

9. СанПіН 2.2.2/2.4.1340-03 «Гігієнічні вимоги до персональних електронно-обчислювальних машин та організації роботи».

10. СП 2.2.1.1312-03 «Гігієнічні вимоги до проектування, що споруджуються і реконструюються промислових підприємств».

11. НПБ 105-03 «Визначення категорій приміщень, будинків та зовнішніх установок за вибухопожежною та пожежною небезпекою».

12. Р 2.2.2006-05 «Гігієнічні критерії оцінки та класифікація умов праці за показниками шкідливості і небезпеки факторів виробничого середовища, важкості та напруженості трудового процесу»

13. Наказ № 569 від 31.08.2007 «Про затвердження Порядку проведення атестації робочих місць за умовами праці».

14. Довідник «Правил улаштування електроустановок"

15. Економічне обгрунтування дипломних проектів (робіт) з приладо - і радіопріборостроенію. Методичні вказівки. М.: Изд. Івакі Аналітик, 2008 р.

16. Нормативно-довідкові матеріали для економічного обгрунтування дипломних проектів з приладо-і радіопріборостроенію. Методичний посібник. М.: Изд. Івакі Аналітик, 2008 р - 21 с.