Договір страхування на транспорті

Курсова робота
На тему: «Договір страхування на транспорті»

Введення
Тема моєї курсової роботи: «договір страхування на транспорті». Об'єктом є страхування.
Страхування - найважливіший елемент ринкової інфраструктури, невід'ємний компонент економічної та соціальної сфери. Воно безпосередньо зачіпає інтереси суб'єктів підприємницької діяльності та громадян, забезпечуючи захист їхніх майнових інтересів шляхом відшкодування збитків. Виник у результаті дії різних несприятливих факторів, і при деяких інших обставин.
Таким чином, страхування є відношення по захисту майнових інтересів фізичних і юридичних осіб при настанні певних подій (страхових випадків) шляхом відшкодування збитків за рахунок грошових фондів, що формуються шляхом оплачуваних ними страхових внесків (страхових дебатів).
Відносини у сфері страхування регулюються правовими актами різної юридичної сили. Перш за все, це гол. 48 ЦК (ст. 927-970). Найважливіше значення має закон РФ «Про організацію страхової справи в Російській Федерації».
Цілі і завдання моєї курсової роботи:
- Розглянути загальні положення договору:
а) поняття і значення договору;
б) зміст і форма договору;
в) класифікацію договорів.
- Розглянути особливості договору страхування на транспорті:
а) особисте страхування на транспорті;
б) майнове страхування на транспорті.

1. Загальні положення про договір

1.1 Поняття і значення договору

Договір представляє собою найважливіший засіб регулювання цивільно-правових відносин. Укладення договору веде до встановлення юридичного середовища між учасниками. Видання законодавчих актів, що визначають загальні правила поведінки, саме по собі не породжує взаємовідносин між суб'єктами, яким воно адресоване. Висновок ж договору між конкретними особами несе виникнення конкретного відносини між ними. Договір виконує функцію формування правових зв'язків між певними особами.
Він не тільки створює взаємодію між суб'єктами, але також визначає вимоги до порядку і послідовності всіх дій, скоєних учасниками договірних відносин. Таким чином, договір виконує регулюючу функцію: передбачає правовий режим поведінки осіб у рамках виникла зв'язку.
Слід мати на увазі, що сам термін «договір» багатозначний. Договір - це, передусім юридичний акт, що відноситься до правомірних дій, спрямованих на досягнення певного правового результату (встановлення, зміну, припинення цивільних прав та обов'язків). Договором є також зобов'язальні правовідносини, що виникло з угоди сторін (наприклад, договір купівлі-продажу). Нарешті, під договором розуміється сам документ, тобто письмовий текст угоди.
Договір - це найбільш поширений вид угоди. До договорів застосовуються загальні для всіх угод правила, зокрема про умови дійсності угод, про їхню форму.
Як і будь-яка угода, договір є вольовий акт. Однак це вольовий акт має властивими йому специфічними особливостями. Він являє собою не розрізнені дії одного, двох або більше осіб, а єдине волевиявлення двох або більше осіб, що виражає їх загальну волю. Для того щоб ця спільна воля могла бути належним чином сформована і закріплена в договорі, ст. 421 ГК формує принцип свободи договору.
Відповідно до цього принципу громадяни та юридичні особи вільні в укладенні договору. Це означає, що вони за своїм бажанням можуть або укладати, або не укладати договір. Примушування кого-небудь до укладення договору можливе лише в порядку винятку, і лише у випадках прямо передбачених Цивільним кодексом, іншим законом чи добровільно прийнятим на себе зобов'язанням. Так, прикладом добровільно приємний на себе обов'язку укласти договір може служити попередній договір. Що стосується актів, то як приклад можна навести Федеральний закон від 13 грудня 1994 р. «Про поставки продукції для федеральних державних потреб» [1], за яким постачальники, що займають домінуюче становище на ринку певного товару, можуть бути примушуючи до укладення договору на поставку продукції для федеральних державних потреб.
Принцип свободи договору полягає також і в тому, що сторони мають право укласти будь-який договір - як передбачений, так і непередбачений законом, або іншими правовими актами, проте не суперечить загальним принципам і засадам цивільного законодавства. При цьому сторони можуть укласти договір, в якому містяться елементи різних договорів, передбачених законом або іншими правовими актами (змішаний договір). До відносин сторін у змішаному договорі застосовуються у відповідних частинах правила про договори, елементи яких містяться в цьому договорі, якщо інше не випливає з угоди сторін або суті змішаного договору.
Нарешті, свобода договору передбачає свободу розсуду сторін при визначенні його умов. Як випливає з п. 4 Ст. 421 ЦК, умови договору визначаються на розсуд сторін, крім випадків, коли зміст відповідної умови передбаченого законом або іншими правовими актами. У випадках, коли умова договору передбачено диспозитивної нормою (застосовуваної остільки, оскільки угодою сторін не встановлено інше), сторони можуть своєю угодою виключити її застосування або встановити умову, відмінну від передбаченого в ній. Так, п. 1 Ст. 616 ГК встановив правило, згідно з яким орендодавець зобов'язаний за свій рахунок проводити капітальний ремонт переданого в оренду майна, якщо інше не передбачено законом, іншими правовими актами або договором. Таким чином, при укладанні контрактного договору сторони можуть прийти до угоди, що капітальний ремонт буде виробляти сам орендар. Якщо ж така угода відсутня, то відповідна умова буде визначатися диспозитивної нормою. В умовах, коли це не передбачено ні угодою сторін, ні диспозитивної нормою, воно визначається звичаями ділового обороту, застосовними до відносин сторін.

1.2 Зміст і форма договору

Будь-який договір складається з певної сукупності умов, в якій закріплено права та обов'язки сторін. Сукупність цих умов і називається змістом договору. Умови договору діляться на 3 групи: істотні, звичайні та випадкові.
До істотних належать умови, які необхідні для того, щоб договір вважався укладеним. Істотні умови також можна кваліфікувати на 3 групи:
1. Умова про предмет договору;
2. Умови, які названі в законі або правових актах як істотні або необхідні для договорів даного виду;
3. Все ж умови, щодо яких за заявою однієї із сторін повинна бути досягнута угода.
Предметом договору звичайно є які-небудь речі або певні дії, які повинна зробити інша сторона. Ці дії можуть бути як юридичними, так і фактичними.
До числа умов, названих у законі або інших правових актах як суттєвих або необхідних, відносяться наприклад, страховий ризик для договору страхування.
Звичайні - це умови, які на практиці включаються у зміст даного договору, проте їх відсутність не впливає на його дію про неустойку за невиконання договору. Як правило. Звичайні умови передбачені диспозитивними нормами.
Випадкові - це умови, не характерні для даного договору, проте якщо сторони включають їх в договір, вони стають юридично значимими.
У договорі може бути передбачено, що його окрема умова визначається зразковими умовами, розробленими для договорів відповідного типу та опублікованими у пресі (Ст. 427 ЦК). Як випливає з тексту зазначеної статті, зразкові умови не є для сторін обов'язковими, вони застосовуються ними добровільно, однак можуть враховуватися судом як звичаїв ділового обороту.
Оскільки договір є різновидом угоди, до його форми застосовуються всі правила, встановлені для форми угоди. Зокрема, договір може бути укладений в усній, простій письмовій чи нотаріальній формі. Для деяких видів договору передбачено так само державна реєстрація.
Слід мати на увазі, що письмова форма має ряд різновидів. Так, найбільш поширеною її різновидом вважається документ, підписаний обома сторонами. Письмовою формою укладення договору вважається так само напрям в письмовій формі пропозиція укласти договір і його прийняття шляхом вчинення фактичних дій по виконанню запропонованих умов договору (відвантаження товару, надання послуг, виконання робіт).
Договір в письмовій формі може бути укладений і шляхом обміну листами, телеграмами, факсами, іншими засобами зв'язку. У цьому випадку необхідно достовірно встановити, що договір виходить від сторони договору.
У відносинах між громадянами та юридичними особами при оформленні письмових договорів часто використовуються типові бланки, що дозволяють прискорити сам процес укладення договорів. Проте наявність таких бланків не означає, що в них не можна вносити зміни (додавати якісь пункти або навпаки викреслювати). Якщо узгоджені всі істотні умови договору, він визнається дійсним.
Від типових бланків слід відрізняти типові форми договорів, які затверджуються Урядом РФ. Їх умови є обов'язковими для сторін і внесення в них будь-яких змін і доповнень тягне недійсність таких договорів.

1.3 Класифікація договорів

Договори можуть класифікуватися по різних підставах. За моменту виникнення прав та обов'язків вони поділяються на реальні і консенсуальні. У випадках, коли договір визнається укладеним у момент вчинення дії з передачі предмета договору, на підставі раніше досягнутої угоди, він називається реальним (договір позики). У тих же випадках, коли для визнання договору укладеним досить лише угоди сторін з усіх істотних умов (Ст. 432 ЦК), договір називається консенсусним. Таких договорів більшість (купівля-продаж та ін.)
Договори можуть бути оплатним і безоплатними (Ст. 423 ЦК).
Переважна частина цивільно-правових договорів - оплатне, що зумовлено використанням товарно-грошової форми в цивільному обороті. Відплатність договору означає, що майновому наданню з боку одного контракту відповідає зустрічне майнове надання іншого контракту (за договором майнового найму, наприклад, наймодавець зобов'язаний передати наймачеві у тимчасове користування індивідуально певну річ, за що наймач зобов'язаний сплатити винагороду - найману плату). При наданні кожною стороною рівноцінного майна возмездность набуває характеру еквівалентності 1.
Безоплатними є договори, за якими одна сторона здійснює будь-яку дію на користь іншої, не отримуючи зустрічного надання.
Деякі договори в силу закону можуть бути як оплатним, так і безоплатними. Розподіл договорів на оплатне і безоплатні має значення, зокрема для вирішення питання про майнову відповідальність сторін. Відповідальність особи, не витягає з договору матеріальної вигоди, в деяких випадках менш сувора, ніж відповідальність боку, укладає договір у своєму інтересі. Від особи, що діє безоплатно, не можна вимагати, щоб воно виробляло витрати з прийняття особливих заходів обережності, на охорону майна. Так, охоронець за безоплатним договором схову, укладеним між громадянами, зобов'язаний дбати про передане йому на схов майно не більше, ніж він дбав би про своє власне.
У залежності від співвідношення обов'язків договори можуть бути односторонньо і двосторонньо зобов'язуючими. У першому випадку у однієї із сторін є тільки право, а в іншої лише обов'язки.
У двосторонньо зобов'язують договорах у кожної зі сторін є одночасні права і обов'язки.
За загальним правилом вимагати виконання за договором має контракт, проте можливі ситуації, коли таке право виникає в особи, не брав участь в укладенні договору. Подібні договори називаються договорами на користь третьої особи (Ст. 430 ЦК).
Договори класифікуються також на основні та попередні.
Суть попереднього договору, який має обов'язково передувати основному, полягає в тому, що сторони зобов'язуються в майбутньому укласти угоду про передачу майна, виконанні робіт чи наданні послуг (основний договір) на обумовлених попереднім договором умовах (Ст. 429 ЦК).
Зобов'язання, передбачені попереднім договором, припиняються, якщо до закінчення терміну, в який сторони мають укласти основний договір, він не буде укладено, або одна зі сторін не направить другій стороні пропозицію укласти цей договір, а також з загальних підставах припинення зобов'язань.
Якщо одна зі сторін ухиляється від укладення основного договору, то інша сторона має право звернутися до суду з вимогою про примушення укласти договір. Крім того, сторона, необгрунтовано ухиляється від укладення основного договору, повинна відшкодувати другій стороні завдані цим збитки. Розмір збитків доводиться потерпілою стороною.
Певною специфікою володіють так звані договори приєднання. Це договори, умови яких визначаються однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах і могли бути прийняті іншою стороною не інакше як шляхом приєднання до запропонованого договору в цілому (Ст. 428 ЦК). 1
Особливе значення мають так звані публічні договори. Публічним згідно зі ст. 426 ЦК, є договір, укладений комерційної організацією і встановлює її обов'язки щодо продажу товарів, виконання робіт та надання послуг, що така організація за характером своєї діяльності повинна здійснювати стосовно кожного, хто до неї звернеться.
Таким чином, для того, щоб укласти договір необхідно дотримуватися всі істотні умови для укладення договору. При дотриманні всіх умов договір буде вважатися укладеним.

2. Особливості договору страхування на транспорті
2.1 Загальні положення договору страхування на транспорті
Страхування майна або особистих інтересів, пов'язаних з діяльністю транспорту, здійснюються відповідно до чинного страхового законодавства Російської Федерації.
Основним правовим актом у цій галузі є закон РФ від 31 грудня 1997 року, який регулює відповідні відносини між страховими організаціями та громадянами, підприємцями, установами, організаціями та відносини страхових організацій між собою. Цей закон встановлює основні принципи державного регулювання страхової діяльності (крім державного Соціального страхування) і дає в ст. 2 наступні визначення поняття страхування:
«Страхування являє собою відносини по захисту майнових інтересів фізичних і юридичних осіб при настанні певних подій (страхових випадків) за рахунок грошових фондів, що формуються шляхом сплати ними страхових внесків.
Загальні положення, що визначають відносини з договорами страхування, встановлені Цивільним Кодексом РФ (гл. 48).
Ряд норм, що регламентують принципи обов'язкового страхування на транспорті, містяться у відповідних указах Президента, у законі РФ «Про залізничний транспорт РФ», у кодексах і статутах кожного виду транспорту і в інших правових актах.
Об'єктами страхування на транспорті є пов'язані з договорами перевезеннями види відповідальності (ризики): особистою - за життя і здоров'я пасажирів, членів екіпажу та інших осіб та майнової - за судно або інший транспортний засіб, пліт, вантажі, багаж, а також фінансові інтереси сторін - провізна плата (фрахт), доходи, витрати, зарплата, прибуток, збитки.
Страхування, здійснення якого представляється певним нормативним актом, є обов'язковим, в інших випадках страхування проводиться добровільно - за заявою зацікавленої сторони на основі договору між страхувальником і страховиком. 2

2.2 Особисте страхування

«За договором особистого страхування одна сторона - страховик - зобов'язується за обумовлену договором плату (страхову премію), що сплачується іншою стороною - страхувальником, виплатити одноразово чи виплачувати періодично зумовлену договором суму (страхову суму) у разі заподіяння шкоди життю або здоров'ю самого страхувальника або іншого названого в договорі громадянина (застрахованої особи), досягнення нею певного віку або настання в його житті іншого передбаченого договором події (страхового випадку).
Право на отримання страхової суми належить особі, на користь якої укладено договір »(Ст. 934 ЦК РФ).
Особисте страхування на транспорті переважно є обов'язковим. Страхування життя та здоров'я пасажирів (туристів, екскурсантів) засновано на указах Президента РФ, здійснюється на всіх видах транспорту, але з виключенням перевезень у внутрішньоміському, приміському та міжнародному сообщеніях.1
У ст. 98 КВВТ РФ звільнені від обов'язкового страхування також перевезення пасажирів на екскурсійно-прогулянкових маршрутах і на переправах.
Згідно з ч. 2 ст. 936 ГК РФ обов'язкове страхування пасажирів здійснюється за їх рахунок, включається у вартість перевезення, на відміну від інших видів обов'язкового страхування, яке має здійснюватися за рахунок страхувальника, тобто юридичної особи, на яку покладено обов'язок такого страхування.
Пасажири (туристи, екскурсанти), що користуються правом безкоштовного проїзду підлягають обов'язковому страхуванню без сплати ними страхового внеску.
Страхування пасажирів (туристів, екскурсантів) здійснюється шляхом укладення в порядку і на умовах, передбачених законодавством РФ, договорів між відповідними транспортними організаціями (перевізниками) і страховиками.
Перевізник зобов'язаний скласти акт про кожний нещасний випадок з пасажиром (туристом, екскурсантом), перший примірник якого вручити застрахованій особі, його представнику або спадкоємцю, а за письмовим запитом страховика направити йому копію зазначеного акта в 10-денний термін.
Що стосується страхування життя і здоров'я пасажирів (екскурсантів) внутрішньоміського і приміського сполучення, то воно не є обов'язковим, але потерпілі в таких перевезеннях люди можуть керуватися положеннями глави 59 ЦК РФ про зобов'язання внаслідок заподіяння шкоди.
Крім того, для кращого забезпечення можливості виплати компенсації пасажирам (екскурсантам), потерпілим при цих перевезеннях (у сумі до 120 МРОТ), відповідні органи у багатьох випадках вводять свою систему страхування пасажирів. Наприклад, Московське управління автовокзалів і автостанцій має договори страхування пасажирів під всіх 36 районах Московської області. Транспортні підприємства м. Москви перераховують в якості страхового внеску на ці цілі 1% від вартості проїзду в автобусах.
На міжнародних перевезеннях страхування пасажирів може здійснюватися як обов'язкове або добровільне за їх рахунок, через організації, які здійснюють ці перевозкі.1
У новому Кодексі внутрішнього водного транспорту РФ (частина 4 ст. 28) встановлено обов'язок судновласника або іншої особи, що здійснює прийом на роботу членів екіпажу судна, за свій рахунок застрахувати прийнятих на роботу членів екіпажу судна на випадок можливого заподіяння шкоди їх життю та здоров'ю при виконанні ними службових обов'язків, у порядку і на умовах, встановлених законодавством РФ.
У разі загибелі або заподіяння шкоди життю та здоров'ю члена екіпажу судна при виконанні ним службових обов'язків, судновласник зобов'язаний відшкодувати заподіяну такому члену екіпажу судна шкоду відповідно до законодавства РФ.
При передачі судна в оренду встановлено обов'язок орендаря (прийняв судно без екіпажу) проводити за свій рахунок страхування своєї відповідальності за ризик заподіяння шкоди третім особам (ч. 2 ст. 54 КВВТ РФ). Якщо судно здано в оренду з екіпажем, ці обов'язки несе орендодавець (судновласник).
Умови добровільного страхування майна, в тому числі судів, судів, що будуються, вантажів, багажу, що перевозяться морським транспортом, в тому числі суден змішаного типу «річка - море» плавання, регламентовані Кодексом торговельного мореплавання РФ (глава XV).

2.3 Майнове страхування

Узгоджено ст. 929 ГК РФ, «за договором майнового страхування одна сторона (страховик) зобов'язується за обумовлену договором плату (страхову премію) при настанні передбаченого в договорі події (страхового випадку) відшкодувати іншій стороні (страхувальникові) або іншій особі, користь якого ув'язненого (вигодонабувача), заподіяні внаслідок цієї події збитки в застрахованому майні або збитки у середовищі з іншими майновими інтересами страхувальниками (виплатити страхове відшкодування) в межах визначеної договором суми (страхової суми) ».
Це можуть бути, зокрема, такі майнові інтереси:
1. Ризик втрати (загибелі), недостачі або пошкодження певного майна;
2. Ризик відповідальності за зобов'язаннями, що виникли в наслідок заподіяння шкоди життю, здоров'ю або майну третіх осіб (відповідальності як самого страхувальника, так і іншої особи, на який воно може бути, можливо) або відповідальності за порушення договору;
3. Ризик збитків підприємницької діяльності і за порушення конраінтамі підприємця своїх зобов'язань, у тому числі ризик не отримання очікуваних доходів.
Норми майнового страхування на транспорті, як правило, носять диспозитивний характер. Винятки можливі по відношенню лише до тих положень, які прямо вказані у відповідних нормативних актах.
При укладанні договору страхування юридичним і фізичним особою з приводу предмета, пов'язаного з транспортною діяльністю (рухомого складу та інших транспортних засобів, вантажу, провізної плати (фрахту), орендна плата, іншого фінансового інтересу, зарплати) страхувальник зобов'язаний повідомити страховика про всі обставини, що мають істотне значення для визначення ступеня ризику, яких відомі і повинні бути відомі страхувальнику і відомості, запитані страховиком (крім загальновідомих відомостей).
Страхувальник зобов'язаний так само негайно повідомляти страховику про всі істотні зміни в раніше повідомлених відомостях.
При неповідомленні або повідомленні перших відомостей, страховик у праві відмовити у відшкодуванні збитків, що виникли у зв'язку з відсутністю належної інформації.
При страхуванні ризику на користь третьої особи (вигодонабувача) страхувальник користується всіма правами за договором страхування без довіреності вигодонабувача.
Підтвердженням укладенням договору транспортного страхування є виданий страховиком документ - страховий поліс, страховий сертифікат або інший страховий документ.
У випадках, коли страхувальник застраховує у страховика всі предмети, що є об'єктом транспортування (усі надіслані або отримані в перебігу певного терміну вантажу, плоти або всіх перевезених пасажирів, туристів, екскурсантів), видається генеральний поліс. 1 Розрахунки по генеральному полюса ведуться на основі страхових сертифікатів складаються на кожне відправлення (ст. 941 ГК РФ).
При виплаті страхового відшкодування страховику повинні бути пред'явлені генеральний поліс і сертифікат.
Страховий поліс може бути страхувальником іншій особі шляхом виконання передавального напису на ньому, завірену в установленому порядку.
Страхові тарифи (страхові виплати) при здійсненні обов'язкового встановлюються тими ж правовими нормами, якими запроваджується обов'язкове страхування. При добровільному страхуванні сума страхової премії (страховий тариф) визначається сторонами за угодою в формі страхування. Страхувальник при укладенні договору зобов'язаний оголосити суму, на яку він страхує відповідний інтерес - страхову суму, в залежності від якої визначається розмір страхової премії.
Страхова сума не може перевищувати дійсної вартості застрахованого майна - судна, вантажу, плота та ін (страхової вартості).
У разі відчуження застрахованого вантажу або плоту договір страхування зберігає силу, а всі права та обов'язки за договором переходять на покупця (набувача).
При відчуженні застрахованого судна, договір страхування припиняється з моменту відчуження, виключаючи відчуження під час рейсу, при якому на вимогу страхувальника договір страхування зберігає силу до закінчення рейсу, з умовою переходу прав і обов'язків страхувальника до набувача.
Якщо об'єкт застрахований у кількох страховиків на суму, яка в підсумку перевищує його страхову вартість (подвійне страхування), всі страховики відповідають, лише у межах реальної страхової вартості, причому кожен з них відповідає у розмірі, в якому страхуванні сума за укладеним договором відноситься до суми за всіма договорами, укладеними щодо цього об'єкта.
Страховик не відповідає за збитки, які виникли не внаслідок:
a) умислу або грубої необережності, або порушення правил перевезень страхувальника або пасажирам, відправником, одержувачем вантажу, плоту або їх представником;
b) Військових дій, народних заворушень, страйків, піратських нападів, конфіскацій, арешту або знищення майна за первотребованію влади.
c) Особливих властивостей або в якості майна. При особистому страхуванні та майновому страхуванні інших видів можуть використовуватися разові поліси вантажу або іншого майна, в тому числі небезпечного вантажу;
d) Невідповідність або пошкодження упаковки або тари вантажу, його недостачі при цілісності зовнішньої упаковки.
При страхуванні судна страховик не відповідає також за збитки, що виникли внаслідок:
- Несудоплавною стану судна, крім випадків коли несудноплавні стан викликано прихованими недоліками судна;
- Старості чи зношеності судна та приладдя;
- Навантаження на судно з відома страхувальника, але без відома страховика вибухонебезпечних, самозаймистих речовин або предметів.
При настанні страхового випадку страхувальник або його представник зобов'язаний вжити всіх можливих заходів до порятунку і збереження піддалося лиха майна, а також виявлення причини події, і винних осіб, негайно повідомивши про це страховика. При цьому всі витрати з порятунку майнових збитків несе страхувальник з умовою їх відшкодування, в тій частині, за яку відповідає страховик згідно з договором страхування, навіть якщо заходи, прийняті страхувальником для попередження або зменшення збитків виявилися безуспішними.
У зазначених випадках страховик крім відшкодування збитків, зобов'язаний також відшкодувати страхувальнику або вигодонабувачу витрати, зобов'язані з порятунком, з'ясуванням і встановленням розміру збитку, що підлягає відшкодуванню страховиком і оформленим документом по загальній аварії. При цьому загальна сума, що підлягає відшкодуванню страховиком може перевищити страхову суму за договором страхування. Подібне перевищення суми відшкодування над страховою сумою за договором можливо також, якщо збитки, передбачені договором виникають унаслідок декількох наступних один за одним страхових випадків.
Про настання страхового випадку страхувальник зобов'язаний негайно повідомити страховика або його представника, скласти з ним страховий акт. Розміри збитку на транспорті прийнято визначати спільно з представниками страховика і страхувальника. При незгоду збиток може бути визначений експертизою.
Страхова виплата по обов'язковому страхуванню пасажирів (туристів, екскурсантів) та інших фізичних осіб провадиться застрахованій особі або його спадкоємцю на підставі виданого страховиком, складеного перевізником акта про нещасний випадок, що стався на транспорті, до медичного висновку на застрахована особа та інших необхідних документів, передбачених правилами особистого страхування.
Для доказу збитку при страхуванні вантажу вимагається подання накладної та інших перевізних документів, сертифікатів, фактури, рахунки та інших документів, які підтверджують характер і розмір збитку.
Страховий випадок по судну доводиться випискою з суднового журналу, протестом капітана, страховим актом, аварійним сертифікатом та іншими документами, а в разі пропажі судна без вісті - свідченням про час виходу з пункту відправлення і неприбуттям його до пункту призначення та ін
Право на пред'явлення вимог про виплату страхового відшкодування страховику переходить у межах сплаченої суми всі права страхувальника або вигодонабувача на претензії до третіх осіб, для чого страховику повинні бути передані відповідні документи.
Якщо майно застраховане від загибелі, то страхувальник може протягом 6 місяців з моменту настання відповідних підстав заявити страховику про відмову від своїх прав на все застраховане майно (відмова називається «абандон») і отримати повну страхову суму у випадках:
- Пропажа судна безвісти;
- Знищення судна або вантажу (повна фактична загибель);
- Економічної доцільності відновлення або ремонту застрахованого судна (повна конструктивна загибель судна) або усунення пошкодження, або доставки одержувачу застрахованого вантажу (повна конструктивна загибель вантажу);
- Захоплення судна або вантажу застрахованих від такої небезпеки, якщо захоплення триває більше 6 місяців.
Заява про абандон не може бути умовним і не може бути взята назад. Винятком склад мають випадки, коли при їх отриманні страхового відшкодування судно виявиться не загиблим, то страховик може вимагати, щоб страхувальник або вигодопробретатель, залишивши за собою це майно, повертає страхове відшкодування страховику за вирахуванням тієї частини, яка відповідає реальному збитку.
Спори між страховиком і страхувальником вирішуються в суді або в арбітражному суді.

Висновок

Розглянувши тему моєї курсової роботи можна зробити наступні висновки:
- Страхування є невід'ємною частиною РФ;
- Страхові компанії, що діють на вітчизняному страховому ринку пропонуються досить різноманітні різновиди майнового і особистого страхування, в тому числі страхування засобів транспорту, майна громадян, страхування при відсутності страхування космічної діяльності, страхування банківських ризиків, страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів, економічне страхування власників джерел підвищеної небезпеки, страхування життя і т.д. в цих випадках умови та порядок укладання договорів, а також обсяг компенсацій при настанні страхового випадку відповідно до вимоги чинного законодавства розробляються страховиками, спонукаючи їх в умовах конкуренції найбільш повно враховувати запити та інтереси страхувальників.
Позови з питань і спорів, що випливають із страхових відносин, розглядаються судами загальної юрисдикції (за участю громадян) або арбітражним судом (за участю юридичних осіб). Причому, на вимоги за договорами майнового страхування скорочений термін позовної давності, яка складає 2 роки (ст. 966 ЦК).

Список використаної літератури
1. Гришаєв С.П. Цивільне право М. 2004
2. Емазаров О.В. Транспортне право М. 2001
3. Емазаров О.В. Транспортне право М. 1999
4. Емазаров О.В. Транспортне право М. 2007
5. Єрмолаєв В.Г. Транспортне право М. 2002
6. Толстой Ю.К., Сергєєв А.П. Цивільне право М. 2003