Двигуни

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Введення

Авіаційні силові установки призначені для створення сили тяги необхідної для подолання сили лобового опору, сили тяжіння і прискореного переміщення ЛА в просторі.

Силова установка складається з:

- Двигуни

- Капоти

Двигуни діляться на дві великі групи: реактивні і двигуни внутрішнього згоряння.

Реактивні двигуни є тепловими машинами перетворюють хімічну енергію палива в кінетичну енергію випливає з двигуна газу або в механічну роботу, яка використовується для створення тяги по засобам повітряного гвинта.

Реактивні двигуни поділяються на ракетні та воздушнореактівние. До ВРД відносяться безкомпрессорние і ВМД. Виходячи з формулювання квитка зупинимося на газотурбінних двигунах. До них відносяться:

двигуни прямої реакції

- Турбореактивні: ТРД, ТРДД, ТРДФ, ТРДДФ (Д-36 на Як-42, 55 виріб на Міг-23)

двигуни непрямої реакції

- Турбогвинтові: ТВД (Аі-20 на Ан-12)

- Турбовальні: ТВаД (ТВ2-117 на Мі-8)

- Турбовінтовентеляторние: ТВВД (Нк-93 в перспективі на Іл-96)

Особливості конструкції та експлуатації

Розглянемо на базі двигуна Д-36 від літака Як-42.

Даний двигун є двоконтурним (зі ступенем двоконтурності - 6) трехвальной призначений для установки на літаки:

- По три на Як - 42

- По два на Ан-72 і Ан-74.

Складається з 3х каскадів:

Перший каскадсостоіт з 7-и ступенів компресора ВД і одноступінчастої турбіни ВД.

Другий каскад-з 7-и ступенів компресора НД і одноступінчастої турбіни НД.

Третій каскад-з одного ступеня вентилятора і трьох ступенів турбіни вентилятора.

Зв'язок між каскадами тільки газодинамічна.

Виконання двигуна по трехвальной схемою дозволило:

- Застосовувати в компресорі щаблі, що мають високий ККД;

- Забезпечити необхідні запаси газодинамічної стійкості компресора;

- Використовувати для запуску двигуна пусковий пристрій малої потужності (тому що при запуску стартер розкручує тільки ротор високого тиску).

Вдале у даного двигуна є розташування опор. На кожен вал припадає по одному кулькового радіально-наполегливій і роликовому родіальному підшипника. Система вал-опори - статично визначна. А це означає, що виключається можливість появи не розрахункових навантажень викликаних статичної невизначеності.

Недолік - збільшення маси.

Велика ступінь двоконтурності двигуна і високі параметри газодинамічного циклу забезпечили його високу економічність.

Конструкція двигуна виконана з урахуванням забезпечення принципу модульності збірки. Двигун розділений на 12 основних модулів, кожен з яких є закінченим конструктивно - технічним вузлом. Модульність конструкції двигуна забезпечує можливість відновлення його експлуатаційної придатності заміною модулів, а також окремих деталей і вузлів в умовах експлуатації, а висока контролі придатність сприяє від планово-попереджувального обслуговування до обслуговування по технічному стану.

Перехід до обслуговування за технічним станом можливий тільки на базі виконання комплексу діагностичних перевірок і в першу чергу працездатності двигуна. (Працездатність стан, при якому двигун здатний виконувати задані функції на всіх експлуатаційних режимах при різних зовнішніх умовах. Поки основні функціональні параметри двигуна знаходяться в області, обумовленої нормативно-технічною документацією, двигун вважається працездатним.)

Методика оцінки працездатності полягає в зміні основних функціональних параметрів двигуна в процесі запуску і роботи на режимах, обумовлених у технічній документації, приведення параметрів до умов стандартної атмосфери і режиму і порівнянні наведених параметрів або їх відхилень з нормою.

Основним параметром, що визначає функціональним призначення двигуна, є тяга. Для даного двигуна параметром регулювання, за допомогою якого здійснюється вплив на тягу, є сумарна ступінь стиснення повітря в компресорі pк. Регулюючим чинником, за допомогою якого забезпечується зміна pк, є витрата палива G. На всіх режимах роботи дотримується строга відповідність між витратою палива і сумарною ступенем стиснення.

Характерні відмови і несправності

вхідний пристрій

- Деформація

- Виподаніе заклепок

проточна частина компресора

- Забоїни (нормується місце, розміри, форма)

- Руйнування лопаток - осн. дефекти

- Деформація

- Тріщини на пере лопатки

- Еррозіонний знос лопаток

камера згоряння

- Прогари

- Викривлення

(Закоксованность форсунок, не рівномірне поле температур)

проточна частина турбіни

- Перегрів робочих лопаток - викривлення, оплавлення лопаток, витяжка лопаток

- Знос лоберінтних употненій

- Руйнування Диків турбіни

інші

- Руйнування або знос підшипників кочення

- Тріщини зварних швів в корпусних деталях

- Внітренніе руйнування шліцьових з'єднань

- Руйнування герметичності маслених трубопровадов (наявність масла в повітрі отбераемом на літакові потреби)

- Відмова окремих агрегатів

Контроль технічного стану двигунів

Методи контролю:

- Візуальний

- Органолептичний

- Параметричний

- Функціональний.

дивляться:

- Механічні пошкодження

- Підтікання палива, масла

- Цілісність конструкції

- Взаємне положення елементів

дефекти виявляються при візуальному контролі ВМД

- Механічні пошкодження проточної частини компресора

- Оплавлення, жолоблення 1 ступеню СА

- Прогари, королбленіе конструкції КС

Параметричний контроль

- Заснований на оцінці величини і характеру зниження за часом фізичних величин характеризують робочий процес і функціонування систем.

Методи контролю

1. за параметрами настроювальної характеристики (дросельной характеристика).

2. за рівнем вібрації

3. по ковзанню роторів

4. за кількістю продуктів зносу в маслі

5. по термагазодінаміческім параметрами

Контроль по ковзанню роторів у ТРДД

Особливість: ротори кінематично не пов'язані, звідси є різниця між змінами обертів валів dn / dt, тобто ковзання.

S = nнд / nвд

Зсув еталона лінії як правило вгору, говаріть про різне вплив несправностей.

Зміщення в бік зони А. Отже зменшується тяга, в зону В - зменшення газодинамічної стійкості.

Список літератури

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайтаhttp: / / www. bolshe.ru /


Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Виробництво і технології | Реферат
12.5кб. | скачати


Схожі роботи:
Теплові двигуни
Реактивні двигуни
Газотурбінні двигуни
Дизельні двигуни
Автомобільні двигуни
Ракетні двигуни
Реактивні двигуни 2
Реактивні двигуни
Трансформатори й асинхронні двигуни
© Усі права захищені
написати до нас