Реферат на тему: гідрометеорологічного забезпечення мореплавства
Гідрометеорологічне забезпечення мореплавства полягає в забезпеченні судноводіїв всіма видами довідкових і розрахункових кліматичних гідрометеопособій, а також у передачі для них по радіо метеорологічних бюлетенів та факсимільних карт (фактичних і прогностичних) погоди та стану моря. Капітан судна може звернутися в найближчий метеоцентр для отримання додаткової інформації (уточнений прогноз погоди, льодова обстановка і т. д.). Різновидом такого забезпечення є обслуговування суден рекомендаціями по найвигіднішим шляхах плавання, здійснюване метеослужбами Україні, Росії, Великобританії, Франції, ФРН, Нідерландів і США.
Метеорологічний (морської) бюлетень складається з трьох частин.
Частина I. Штормове попередження. Вона містить інформацію про майбутній найближчим часом посилення вітру і хвилювання до небезпечних для судноплавства значень. Більшість метеоцентру передають такі попередження негайно після отримання тексту від метеослужби і не рідше ніж через кожні 12 год (в районах дії тропічних циклонів - через кожні 2-3 год). Попередження передаються повним текстом на мові спини, що склала його, і по-англійськи, або кодом FM 61-IV MAFOR.
Морські країни Африки замість терміна «тропічна депресія» використовують термін «слабке тропічне обурення», а замість терміна «шторм» - «обурення» або «депресія»; замість терміна «ураган» - «інтенсивний тропічний циклон». Морські країни Азії замість терміна «помірний тропічний шторм» використовують термін «тропічний шторм». У країнах Північної та Центральної Америки ураганом називають сильний шторм, що утворюється над тропічними водами поблизу від узбережжя Центральної Америки і Мексики.
Частина II. Огляд основних елементів приземної карти погоди. Огляд передається мовою країни, його складовою, і англійською мовою відкритим текстом. Метеослужби Канади, Великобританії та США регулярно включають в огляди відомості про розподіл льоду та айсбергів. Такі огляди умов погоди та стану моря дають характеристику синоптичної обстановки в обслуговуваному районі і тенденцію її зміни найближчим часом.
Частина III. Прогнози погоди та стану моря. Прогнози мають, як правило, завчасність 12-24 ч. метеослужби Україні, Росії, Великобританії, ФРН, Японії та США передають прогнози із завчасністю 72 год
Прогнози передаються мовою країни, що здійснює передачу, і англійською мовою; можуть передаватися і кодом FM 61 D MAFOR.
Додаткові частини. Вони не обов'язково включаються в морській бюлетень (МБ), причому переважно вони представляють собою аналізи н / або прогнози погоди, а також вибіркові зведення з суднових і берегових гидрометеостанций, що передаються, як правило, 2 -: -4 рази на добу кодом FM 45 IAC FLEET. Останній вид інформації представляє цінність при плаванні поблизу узбережжя, де погода може істотно відрізнятися від умов, переданих в огляді і прогнозі погоди для відкритої частини моря. Крім того, використовуючи, наприклад, дані суднових спостережень, можна уточнити гідрометеообстановку, дану в оглядах і прогнозах, особливо над великими океанічними районами південної півкулі.
В даний час інформація МБ перекриває всю океанічну акваторію північної півкулі і тільки частина південної півкулі. Передачі в повному обсязі ведуться для сектора північ від 50 ° ю. ш. між 20 ° з. д. і 180 ° сх. д. У південно-західній частині Атлантичного океану н в Тихому океані на північний схід від Нової Зеландії прогнози передаються по прибережних зонах; для відкритих районів океану передаються тільки огляди погоди або штормові попередження. У Тихому океані на 150 ° в. д. до берегів Південної Америки між екватором і Антарктидою бюлетені не передаються, за винятком Полінезії (штормові попередження) і прибережних вод Чилі (штормові попередження і прогнози). У приантарктичних районах зведення морського бюлетеня передаються тільки в теплу частину року (жовтень - березень).
Зведення переданого по радіо морського бюлетеня дозволяють на судні самостійно скласти синоптичну карту. Однак більш ефективним засобом є щоденні факсимільні карти, що передаються по радіо, вони дають більш повне уявлення про гідрометеообстановке і заощаджують час, що витрачається на складання про радіоданих карти погоди та стану моря і на її аналіз. Факсимільні радіопередачі містять приземні і висотні фактичні і прогностичні карти погоди та карти стану моря.
Карти погоди. У метеоцентру складаються як фактичні (аналіз) приземні карти погоди за основні терміни спостереження,
так і майбутні (прогностичні) карти на 12, 24, 36, 48, 72 год і на 5 діб. Судно може отримувати факсимільні карти погоди; фактичні-через кожні 6 год, прогностичні - на найближчі 12 год і до 5 діб.
Карти хвилювання. На фактичних і прогностичних факсимільних картах хвилювання наносяться висоти хвиль в метрах (або в футах) та напрями їх руху, ізолінії рівних висот хвиль і області максимальних і мінімальних висот. Іноді на такі карти наносять також дані про період хвиль і показують положення фронтальних розділів, центрів циклонів і антициклонів із зазначенням тиску в їх центрах і т. д.
Льодові карти. Як правило, вони дають розшифровку застосовуються на них умовних позначень, так як льодові символи ще не носять єдиного міжнародного характеру.
В даний час всі країни світу мають у своєму розпорядженні національними метеорологічними службами, до складу яких входять спостережні станції, науково-дослідні установи та прогностичні підрозділи Служби погоди.
Завдання прогностичних органів - оперативне обслуговування прогнозами погоди і штормовими попередженнями галузей промисловості, сільського господарства і транспорту.
В Україні Служби погоди - частина гідрометеорологічної служби. До складу гідрометеорологічної служби України входять метеорологічні, аерологічні, гідрологічні, агрометеорологічні станції, «кораблі погоди», гідрометеорологічні обсерваторії, наукові інститути та інші підрозділи Служби погоди.
Оперативне гідрометеорологічне обслуговування народного господарства на місцях виконують підрозділи міжобласних управлінь гідрометеорологічної служби: бюро погоди (БП), гідрометеорологічні бюро (ГМБ), гідрометеорологічні обсерваторії (ГМО), радіометеорологіческіе центри (РМЦ), авіаційні метеорологічні станції (АМСГ) та інші підрозділи. У гідрометеорологічному обслуговуванні морського флоту і флоту рибної промисловості також беруть участь російський Арктичний і Антарктичний науково-дослідний інститут (ААНДІ) І його філії і Далекосхідний науково-дослідний гідрометеорологічний інститут (ДВ Нігма).
Гідрометеорологічне обслуговування перегонів плавучих доків і річкових суден через моря, промислових експедицій, китобійних флотилій (і т. п.) здійснюється оперативними гідрометеорологічними групами УГМС, які розміщуються безпосередньо на суднах.
Метеорологічні станції, інформація яких використовується в Службі погоди, поділяються на сухопутні і морські. У свою чергу сухопутні діляться на основні, які входять в міжнародну синоптичну мережу, і додаткові, відомості з яких використовуються всередині країни. Станції, де здійснюються радіозондовие, раднопілотние і шаропілотіие спостереження, прийнято називати аерологічними.
Морські транспортні, промислові та риболовецькі судна, з яких передаються метеорологічні спостереження, вказують координати свого місця розташування: квадрант земної кулі, широту і довготу.
Атмосфера за фізичними властивостями неоднорідна не тільки у вертикальному, а й у горизонтальному напрямку. Великі кількості повітря в тропосфері, в горизонталь ном напрямку вимірювані тисячами кілометрів, мають відносно однорідними фізичними властивостями і переміщаються з одних районів Землі в інших, називаються повітряними масами.
Горизонтальні розміри повітряних мас у тропосфері можуть досягати декількох тисяч кілометрів, тобто бути порівнянними за площею з континентами і океанами; вертикальні розміри значно менше - від кількох сотень метрів до одного-півтора десятків кілометрів.
Ці величезні маси повітря відрізняються спільністю властивостей, які в горизонтальному напрямку хоча і змінюються, але повільно і безперервно, без стрибків. Про властивості повітряних мас зазвичай судять по ряду характеристичних значень метеорологічних елементів, найбільш типових для даної повітряної маси. Серед цих характеристик є як мало мінливі у часі (в добовому ході) і в просторі (при вертикальному переміщенні повітряних частинок), так і досить швидко змінюються протягом доби, але цілком помітні.
До характеристик, зазвичай званим консервативними, відносять питому і абсолютну вологості, точку роси, дальність горизонтальної видимості. Найбільш мінливі в часі і просторі температура повітря та відносна вологість.
Кожна повітряна маса має свої певні числові значення цих характеристик, обумовлені умовами того району Землі, де відбувається її формування.
Властивості повітряної маси залежать не тільки від характеру підстилаючої поверхні, але й від погодних умов, при яких вона формується.
Формування - це процес придбання повітряної масою характерних властивостей.
Сприятливі умови для формування створюються в областях малорухомих антициклонів і циклонів, у розмитому баричне поле. Тут повітря може тривалий час перебувати над одним і тим же географічним районом. Такий район називається осередком формування повітряної маси.
Тепловий баланс підстилаючої поверхні в осередку формування повинен бути майже одноманітним. Такими районами можуть бути поверхні океанів (відкриті або покриті льодом), континенти з одноманітним покривом (наприклад, пустелі, степи). Повітря, тривалий час циркулює над районами з однаковою підстилаючої поверхнею, поступово набуває властивостей, типові для даного вогнища формування повітряної маси.
Формування повітряної маси в нижніх шарах тропосфери триває кілька діб (від 3 до 10). Чим Довше час перебування повітря над одним і тим же районом, тим властивості повітряної маси виражені найбільш чітко.
Залежно від стану погоди (кількості хмар, швидкості лотра і т. д.) в одному і тому ж осередку формування повітряна маса може придбати дещо інші характерна Ческіс значення метеорологічних елементів.
Точно визначити час сформування повітряної маси не представляється можливим, тому що, строго кажучи, вона формується безперервно.
Трансформація повітряної маси. При зміні інтенсивності за спрямованістю повітряних потоків в атмосфері повітряна маса залишає вогнище свого формування і рухається в інші райони. У процесі переміщення вона піддається новим дій навколишнього середовища і змінює фізичні властивості. Зміна властивостей повітряної маси з часом під впливом атмосферної циркуляції і підстилаючої поверхні називається трансформацією повітряної маси.
Повітряні маси проходячи над морями і океанами, зволожуються, а над сушею висихають, рухаючись у бік тропіків нагріваються, і сторону полюса охолоджуються. Це необхідно враховувати для передбачення погоди. Важливо знати, яка і звідки рухається повітряна маса і як можуть змінюватися її властивості, тобто які умови погоди можна чекати. Для цього повітряні маси класифіковані за різними ознаками. Коротко розглянемо дві класифікації повітряних мас, а саме: термодинамічну (термічну) і географічну.
Термодинамічна (р е р м н ч е з до а я) класифікація поділяє повітряні маси на три основних типи: холодні стійкі і нестійкі, теплі стійкі і нестійкі і місцеві (нейтральні) стійкі і нестійкі.
Холодної називається повітряна маса, яка переміщується з більш холодного району в більш теплий. Прихід холодної повітряної маси зазвичай призводить до похолодання в даному районі При цьому вона поступово прогрівається.
Теплої називається повітряна маса, яка переміщається з більш теплого району У більш холодний. Її прихід призводить до потепління в даному районі, Ця повітряна маса поступово, день від дня, охолоджується.
Місцевої називається повітряна маса, тривалий час і яка знаходиться в одному і тому ж районі і зберігає свої основні властивості без істотних змін. Така маса може бути і щодо холодної і відносно теплою в залежності від типу сусідньої повітряної маси і умови радіаційного балансу.
Холодні, теплі і місцеві повітряні маси за своїм енергетичного стану можуть бути стійкими і нестійкими.
Стійкою називають повітряну масу, яка має в нижньому шарі (від кількох сотень метрів до декількох кілометрів) вертикальний градієнт температури g менше влажноадіабатіческого Гs. За цих умов її нижні шари стають настільки стійкими, що конвективні вертикальні рухи не розвиваються. У результаті хмари купчастих форм не утворюються.
Стійкий стан повітряної маси типово для теплої маси, коли, переміщаючись на більш холодну поверхню, вона приносить потепління. Але в той же час сама повітряна маса охолоджується знизу, при цьому створюються малі вертикальні градієнти (g <Гs).
Нестійкою називається повітряна маса, що має верти музичних та градієнт температури у більше влажноадіабатіческого Гs. За цих умов її нижні шари настільки малостійкі, що виникає конвекція (при достатньому запасі вологи в Повітряної масі) призводить до утворення хмар купчастих форм і навіть випадання опадів. Якщо повітря дуже сухий (рівень Конденсації розташовується на досить великій висоті), то утворення хмар може і не відбуватися.
Зазвичай нестійкий стан повітряної маси типово для холодних мас, що надходять на теплу підстилаючу поверхню. На шляху руху така повітряна маса поступово прогрівається знизу. Виникають великі вертикальні градієнти температури (g> Гs).
На відміну від туманів хмари, будучи також скупченням продуктів конденсації (або сублімації) водяної пари, утворюються на деякій висоті від поверхні, що підстилає. Основна причина утворення хмар - висхідний рух повітря, яке призводить до його адіабатичного охолодження.
Залежно від будови хмари діляться на три класи.
I. Водяні, що складаються тільки з крапельок. Чисто крапельне будова вони можуть зберегти і при негативних температурах до -15 °, іноді і при більш низьких температурах. У літню пору з помірних широтах утворюються на висотах до 5-6 км.
II. Змішані, що складаються з суміші переохолоджених крапель крижаних кристалів, спостерігаються звичайно при температурах від -10 до -30 °. У помірних шпротах в теплу пору року вони знаходяться на висотах 5-8 км.
III. Крижані - складаються тільки з крижаних кристалів і зазвичай бувають на висотах вище 8 км .
Взимку змішані і крижані хмари можуть виникати поблизу земної поверхні.
Розміри крапельок у хмарах приблизно такі ж, як і в туманах, вони настільки малі, що їх вага не може подолати силу опору повітря і крапельки вільно в ньому плавають, захоплюючись будь-якими його рухами.
У залежності від кількості води, що міститься в хмарі в рідкому або твердому вигляді, визначається їх водність. У водних хмарах водність від 0,2 до 5 г води на кожен кубічний метр хмарного повітря. У крижаних хмарах водність значно менше - соті і тисячні частки грама на 1 м 3 .
Хмарність зменшує освітленість, тим самим дещо погіршує видимість і можливість розпізнавання віддалених об'єктів.
Особливо сильно знижується ступінь освітленості при наявності потужних купчасто-дощових хмар або низької суцільний шаруватої хмарності.
Класифікація хмар заснована на їхньому зовнішньому вигляді і складається з 10 основних форм (пологів) І двох додаткових. Крім того, хмари розділяються по ярусах, залежно від висоти нижньої межі.
Кольорові фотографії найпоширеніших форм хмар зібрані в скороченому Атласі хмар для суднових спостережень (22 таблиці). Короткі характеристики основних форм, з посиланнями на відповідні таблиці цього Атласу, наводяться нижче.
Хмари нижнього ярусу. Шарувато-купчасті хмари (Sc), якщо вони розташовані на невеликій висоті (0,3-0,5 км), зазвичай являють собою суцільний слоістообразний сірий покрив з паралельними темними хмарними валами і з більш світлими проміжками між ними. Це будуть шарувато-купчасті щільні (Sc opacus). Па висотах вище 0,6 км спостерігаються шарувато-купчасті просвічують (Sc translucidus). Вони також сірого кольору, але зазвичай мають форму галек, пластин, між якими просвічує небо, Це водяні хмари.
Шаруваті хмари (St) представляють собою безформний, однорідний сірий покрив, низько нависає над морем або сушею.
Шарувато-дощові вигляду (Ns) але зовнішньому вигляду нагадують шаруваті, за більш темного кольору, з них випадають опади, тоді як із шаруватих хмар лише іноді випадає мряка Шарувато-дощові хмари, як правило, супроводжуються розірвано-дощових (Frnb).
Хмари вертикального розвитку. Купчасті хмари
(Сu) мають вигляд окремих яскраво-білих куп з сірими підставами,
між якими видно блакитне небо. У мощнокучевих хмар (Сucongestus) вершини досягають висоти 3-4 км і мають округлу форму.
Купчасто-дощові (зливові, або грозові) хмари (С b) на відміну від мощнокучевих хмар вершинами досягають верхніх шарів тропосфери і являють собою потужні горообразние хмарні нагромадження з яскраво-білими вершинами і дуже темним підставою. Оскільки вершини хмар знаходяться в області дуже низьких температур, вони зазвичай складаються тільки з крижаних кристалів і набувають форми поширюються в бік від вершини мітел, порожнисте. У середній частині хмара має змішану структуру.
З добре розвинених купчасто-дощових хмар, особливо з ковадлом, влітку випадають сильні зливові дощі, часто з грозою, а іноді з градом, взимку - густий хлопьеобразний сніг. Перед початком випадання опадів спостерігаються сильні шквали.
Хмари середнього ярусу. Висококучевие хмари (Ас) за зовнішнім виглядом нагадують шарувато-купчасті просвічують, за більш світлого кольору, з дуже невеликим затіненням в центрі пластин, галек, смуг або пластівців, які за своїми розмірами значно менше, ніж у шарувато-купчастих просвічують . Висококучевие хмари бувають також щільними (часто в поєднанні з Високошаруваті), сочевицеподібне, башенкообразние, пухкі. Висококучевие хмари зазвичай складаються з дрібних крапельок переохолоджених води.
Високошаруваті хмари (As) представляють собою рівний світло-сірий або синюватий покрив. Крізь просвічують високошаруваті хмари бувають видно розпливчасті диски Сонця чи Місяця. Складаються вони або з дрібних крапельок переохолоджених, або із суміші крапельок і крижаних кристалів. З них випадають опади, влітку не досягають земної поверхні. Взимку може випадати дрібний сніг.
Хмари верхнього ярусу. Перисті хмари (Ci) - ніжні білі волокна, часто у формі пір'я або з загнутими копицями (когтевідние). Ці хмари, що утворилися з кучеводождевих хмар, більш щільні і не мають правильної форми.
Перисто-купчасті вигляду (Сс), або «баранчики», мають вигляд дрібних брижах, складаються З невеликих пластівців без тіней. Зазвичай вони спостерігаються, спільно з пір'ястими хмарами.
Перисто-шаруваті вигляду (Cs) - прозора біляста однорідна пелена. Сонце і Місяць крізь них добре видно і від земних предметів утворюють тінь. За цих хмарах навколо Сонця і Місяця утворюється великий різнобарвний коло - гало. Всі хмари верхнього ярусу складаються з крижаних кристалів.
Спостереження над хмарами на судах важливі не тільки для органів служби погоди, але і безпосередньо для судноводіїв, тому що в багатьох випадках дозволяють судити про майбутню погоду.
У програму спостережень над хмарами на судах входить визначення їх форм, загальної кількості всіх хмар, окремо кількості хмар нижнього ярусу і вертикального розвитку, а також глазомерно визначення висоти підстави. Форми хмар рекомендується визначати за допомогою спеціального Атласу. Кількість хмар (або хмарність) оцінюють глазомерно за ступенем покриття неба хмарами. Цю оцінку дають в десятих частках покриття неба - в балах. Одні бал - це 10% площі небосхилу. Отже, якщо все небо (на 100%) вкрито хмарами, тобто похмуро, то хмарність оцінюється в 10 балів;
якщо хмари покривають небосхил на 80% - 8 балів;
якщо площа, зайнята хмарами, і площа просвітів між ними (або площа чистого неба) приблизно однакова (по 50%) - 5 балів І т. д.
При визначенні кількості спочатку оцінюють загальну кількість хмар (N) незалежно від їх форми і висоти підстави, а потім окремо дають оцінку кількості хмар з висотою підстави менш 2 км (Нижня хмарність - Nh).
Висоту підстави хмар визначають лише для хмар нижче 2500 м , Керуючись їх зовнішнім виглядом, видимої швидкістю переміщення (чим нижче хмара, тим швидше здається його переміщення).
Спостереження над хмарністю записують у журналі КГМ-15 «Журнал для запису суднових гідрометеорологічних спостережень, вироблених штурманським складом» цифрами коду КН-09С (код для передачі щоденних гідрометеорологічних даних з суден, скорочений обсяг спостереженні).
Морськими течіями називається поступальне переміщення мас води в морі, що характеризується напрямком і швидкістю.
Основні сили (причини), що викликають морські течії, поділяються на зовнішні і внутрішні. До зовнішніх відносяться вітер, атмосферний тиск, прілівообразующпе сили Місяця і Сонця; до внутрішніх - сили, що виникають внаслідок нерівномірного розподілу по горизонталі щільності водних мас. Крім зовнішніх і внутрішніх сил, що викликають морські течії, відразу ж після виникнення руху водних мас з'являються вторинні сили. До них відносяться відхиляюча сила обертання Землі (сила Коріоліса) і сила тертя, що уповільнює всякий рух. На напрям течії впливають також конфігурація берегів і рельєф дна.
Морські течії класифікуються за такими ознаками:
1. Чи під силу або факторів, їх викликають, тобто за походженням. Класифікація за цією ознакою є головною, тут розрізняють течії вітрові, або дрейфові, градієнтні, в тому числі плотностное, і приливо-відпливні. Вітрові, або, дрейфові, течії виникають під дією сили тертя вітру об водну поверхню. Градієнтні течії викликаються дією градієнта гідростатичного тиску, що виникає при нахилі поверхні моря щодо вирівняній поверхні; нахил поверхні моря може відбуватися внаслідок вітрового нагону, зміни атмосферного тиску, річкового стоку, нерівномірного розподілу щільності морської води в горизонтальному напрямок. Припливи-відпливні течії викликаються приливними хвилями, виникають в результаті впливу на водні маси приливообразующих сил Місяця і Сонця.
Течії, що спостерігаються після припинення дії сили, що викликала течії, називаються інерційними.
2. По стійкості виділяють постійні, періодичні і тимчасові течії.
Постійними називаються течії, мало змінюються по напрямку і швидкості протягом тривалого періоду часу (за сезон чи рік). Прикладом таких течій служать пасатні течії Атлантичного, Тихого і Індійського океанів, зумовлені дією постійних вітрів - пасатів. Проте насправді в строгому сенсі постійних течій немає. Всі течії в тій або іншій мірі схильні до змін. Тому під постійними течіями звичайно розуміють течії, завжди спостерігаються в одних І тих же районах океанів і морів. Вони залежать від характеру розподілу відносної щільності води і переважного напряму дії. Вітру в даному районі.
Періодичними течіями називаються такі течії, напрям і швидкість яких змінюються з певним періодом (повторюються через рівні проміжки часу і в ойре-делелнон послідовності). Характерним прикладом цих течій служать приливо-відпливні течії.
Тимчасовими течіями називаються течії, зміна яких має неперіодичний характер. Вони викликаються неперіодичним впливом зовнішніх сил і в першу чергу короткочасним дією вітру.
3. За глибиною розташування виділяють течії:
поверхневі, спостережувані, у так званому навігаційному шарі, тобто в шарі, відповідному Опади надводних суден (О - 15 м );
глибинні, що спостерігаються на певній глибині між поверхневими придонних течіями;
придонні, що спостерігаються в шарі, що прилягає до дна, великий вплив мають тертя об дно.
4. За характером руху течії поділяються на прямолінійні і криволінійні. В останні входять і так звані циклонічні, що представляють собою кругові течії проти годинникової стрілки в північній півкулі і за годинниковою - в південному, і антіціклоніческіе, рухомі навпаки.
5. За фізико-хімічними властивостями течії поділяють на теплі і холодні, солоні і розпріснених. Характер течій визначається співвідношенням температури або відповідно солоності мас води, що формують течія, і оточуючих вод. Якщо їх температура вище температури оточуючих вод, течії називаються теплими, а якщо нижче - холодними. Таким же чином визначаються солоні і розпріснених течії.
Дані про течії поміщені в різних навігаційних посібниках: лоціях, атласах течій океанів і. Морів або окремих їх районів; відомості про них містять шляхові навігаційні карти, керівництва для плавання, таблиці і т. п.
У лоціях повідомляються докладні відомості про течії описуваного району. У них вказується, під впливом яких причин утворюються течії і який характер вони носять, наводяться карти сумарних, постійних або приливо-відливних течій в залежності від того, які з них є переважаючими, подано відомості про швидкість і напрям течій в найбільш важливих навігаційних районах моря і зміна цих величин за характерними сезонами року.
Карти та атласи течій можуть бути з успіхом використані при вивченні району плавання з метою вибору найвигіднішого і безпечного шляху, однак не всі такі карти і атласи забезпечують даними про течії, які можна було б використовувати для ведення точного числення. Крім того, дані про швидкість і напрямків течій, вибрані з деяких таких посібників, можуть значно розходитися з дійсністю.
Для приливо-відливних течій, крім атласів, є таблиці. На навігаційних картах елементи приливо-відливних течій поміщаються в спеціальних табличках із зазначенням району і часу дії цих течій.
Література
1. Стехновскій Д.І., Зубков А.Є. «Навігаційна гідрометеорологія» Москва, Транспорт, 1977
2. Гордієнко А.І. Дрімлюг В.В. «Гідрометеорологічне забезпечення судноводіння», Москва, Транспорт, 1989.
Гідрометеорологічне забезпечення мореплавства полягає в забезпеченні судноводіїв всіма видами довідкових і розрахункових кліматичних гідрометеопособій, а також у передачі для них по радіо метеорологічних бюлетенів та факсимільних карт (фактичних і прогностичних) погоди та стану моря. Капітан судна може звернутися в найближчий метеоцентр для отримання додаткової інформації (уточнений прогноз погоди, льодова обстановка і т. д.). Різновидом такого забезпечення є обслуговування суден рекомендаціями по найвигіднішим шляхах плавання, здійснюване метеослужбами Україні, Росії, Великобританії, Франції, ФРН, Нідерландів і США.
Метеорологічний (морської) бюлетень складається з трьох частин.
Частина I. Штормове попередження. Вона містить інформацію про майбутній найближчим часом посилення вітру і хвилювання до небезпечних для судноплавства значень. Більшість метеоцентру передають такі попередження негайно після отримання тексту від метеослужби і не рідше ніж через кожні 12 год (в районах дії тропічних циклонів - через кожні 2-3 год). Попередження передаються повним текстом на мові спини, що склала його, і по-англійськи, або кодом FM 61-IV MAFOR.
Морські країни Африки замість терміна «тропічна депресія» використовують термін «слабке тропічне обурення», а замість терміна «шторм» - «обурення» або «депресія»; замість терміна «ураган» - «інтенсивний тропічний циклон». Морські країни Азії замість терміна «помірний тропічний шторм» використовують термін «тропічний шторм». У країнах Північної та Центральної Америки ураганом називають сильний шторм, що утворюється над тропічними водами поблизу від узбережжя Центральної Америки і Мексики.
Частина II. Огляд основних елементів приземної карти погоди. Огляд передається мовою країни, його складовою, і англійською мовою відкритим текстом. Метеослужби Канади, Великобританії та США регулярно включають в огляди відомості про розподіл льоду та айсбергів. Такі огляди умов погоди та стану моря дають характеристику синоптичної обстановки в обслуговуваному районі і тенденцію її зміни найближчим часом.
Частина III. Прогнози погоди та стану моря. Прогнози мають, як правило, завчасність 12-24 ч. метеослужби Україні, Росії, Великобританії, ФРН, Японії та США передають прогнози із завчасністю 72 год
Прогнози передаються мовою країни, що здійснює передачу, і англійською мовою; можуть передаватися і кодом FM 61 D MAFOR.
Додаткові частини. Вони не обов'язково включаються в морській бюлетень (МБ), причому переважно вони представляють собою аналізи н / або прогнози погоди, а також вибіркові зведення з суднових і берегових гидрометеостанций, що передаються, як правило, 2 -: -4 рази на добу кодом FM 45 IAC FLEET. Останній вид інформації представляє цінність при плаванні поблизу узбережжя, де погода може істотно відрізнятися від умов, переданих в огляді і прогнозі погоди для відкритої частини моря. Крім того, використовуючи, наприклад, дані суднових спостережень, можна уточнити гідрометеообстановку, дану в оглядах і прогнозах, особливо над великими океанічними районами південної півкулі.
В даний час інформація МБ перекриває всю океанічну акваторію північної півкулі і тільки частина південної півкулі. Передачі в повному обсязі ведуться для сектора північ від 50 ° ю. ш. між 20 ° з. д. і 180 ° сх. д. У південно-західній частині Атлантичного океану н в Тихому океані на північний схід від Нової Зеландії прогнози передаються по прибережних зонах; для відкритих районів океану передаються тільки огляди погоди або штормові попередження. У Тихому океані на 150 ° в. д. до берегів Південної Америки між екватором і Антарктидою бюлетені не передаються, за винятком Полінезії (штормові попередження) і прибережних вод Чилі (штормові попередження і прогнози). У приантарктичних районах зведення морського бюлетеня передаються тільки в теплу частину року (жовтень - березень).
Зведення переданого по радіо морського бюлетеня дозволяють на судні самостійно скласти синоптичну карту. Однак більш ефективним засобом є щоденні факсимільні карти, що передаються по радіо, вони дають більш повне уявлення про гідрометеообстановке і заощаджують час, що витрачається на складання про радіоданих карти погоди та стану моря і на її аналіз. Факсимільні радіопередачі містять приземні і висотні фактичні і прогностичні карти погоди та карти стану моря.
Карти погоди. У метеоцентру складаються як фактичні (аналіз) приземні карти погоди за основні терміни спостереження,
так і майбутні (прогностичні) карти на 12, 24, 36, 48, 72 год і на 5 діб. Судно може отримувати факсимільні карти погоди; фактичні-через кожні 6 год, прогностичні - на найближчі 12 год і до 5 діб.
Карти хвилювання. На фактичних і прогностичних факсимільних картах хвилювання наносяться висоти хвиль в метрах (або в футах) та напрями їх руху, ізолінії рівних висот хвиль і області максимальних і мінімальних висот. Іноді на такі карти наносять також дані про період хвиль і показують положення фронтальних розділів, центрів циклонів і антициклонів із зазначенням тиску в їх центрах і т. д.
Льодові карти. Як правило, вони дають розшифровку застосовуються на них умовних позначень, так як льодові символи ще не носять єдиного міжнародного характеру.
В даний час всі країни світу мають у своєму розпорядженні національними метеорологічними службами, до складу яких входять спостережні станції, науково-дослідні установи та прогностичні підрозділи Служби погоди.
Завдання прогностичних органів - оперативне обслуговування прогнозами погоди і штормовими попередженнями галузей промисловості, сільського господарства і транспорту.
В Україні Служби погоди - частина гідрометеорологічної служби. До складу гідрометеорологічної служби України входять метеорологічні, аерологічні, гідрологічні, агрометеорологічні станції, «кораблі погоди», гідрометеорологічні обсерваторії, наукові інститути та інші підрозділи Служби погоди.
Оперативне гідрометеорологічне обслуговування народного господарства на місцях виконують підрозділи міжобласних управлінь гідрометеорологічної служби: бюро погоди (БП), гідрометеорологічні бюро (ГМБ), гідрометеорологічні обсерваторії (ГМО), радіометеорологіческіе центри (РМЦ), авіаційні метеорологічні станції (АМСГ) та інші підрозділи. У гідрометеорологічному обслуговуванні морського флоту і флоту рибної промисловості також беруть участь російський Арктичний і Антарктичний науково-дослідний інститут (ААНДІ) І його філії і Далекосхідний науково-дослідний гідрометеорологічний інститут (ДВ Нігма).
Гідрометеорологічне обслуговування перегонів плавучих доків і річкових суден через моря, промислових експедицій, китобійних флотилій (і т. п.) здійснюється оперативними гідрометеорологічними групами УГМС, які розміщуються безпосередньо на суднах.
Метеорологічні станції, інформація яких використовується в Службі погоди, поділяються на сухопутні і морські. У свою чергу сухопутні діляться на основні, які входять в міжнародну синоптичну мережу, і додаткові, відомості з яких використовуються всередині країни. Станції, де здійснюються радіозондовие, раднопілотние і шаропілотіие спостереження, прийнято називати аерологічними.
Морські транспортні, промислові та риболовецькі судна, з яких передаються метеорологічні спостереження, вказують координати свого місця розташування: квадрант земної кулі, широту і довготу.
Атмосфера за фізичними властивостями неоднорідна не тільки у вертикальному, а й у горизонтальному напрямку. Великі кількості повітря в тропосфері, в горизонталь ном напрямку вимірювані тисячами кілометрів, мають відносно однорідними фізичними властивостями і переміщаються з одних районів Землі в інших, називаються повітряними масами.
Горизонтальні розміри повітряних мас у тропосфері можуть досягати декількох тисяч кілометрів, тобто бути порівнянними за площею з континентами і океанами; вертикальні розміри значно менше - від кількох сотень метрів до одного-півтора десятків кілометрів.
Ці величезні маси повітря відрізняються спільністю властивостей, які в горизонтальному напрямку хоча і змінюються, але повільно і безперервно, без стрибків. Про властивості повітряних мас зазвичай судять по ряду характеристичних значень метеорологічних елементів, найбільш типових для даної повітряної маси. Серед цих характеристик є як мало мінливі у часі (в добовому ході) і в просторі (при вертикальному переміщенні повітряних частинок), так і досить швидко змінюються протягом доби, але цілком помітні.
До характеристик, зазвичай званим консервативними, відносять питому і абсолютну вологості, точку роси, дальність горизонтальної видимості. Найбільш мінливі в часі і просторі температура повітря та відносна вологість.
Кожна повітряна маса має свої певні числові значення цих характеристик, обумовлені умовами того району Землі, де відбувається її формування.
Властивості повітряної маси залежать не тільки від характеру підстилаючої поверхні, але й від погодних умов, при яких вона формується.
Формування - це процес придбання повітряної масою характерних властивостей.
Сприятливі умови для формування створюються в областях малорухомих антициклонів і циклонів, у розмитому баричне поле. Тут повітря може тривалий час перебувати над одним і тим же географічним районом. Такий район називається осередком формування повітряної маси.
Тепловий баланс підстилаючої поверхні в осередку формування повинен бути майже одноманітним. Такими районами можуть бути поверхні океанів (відкриті або покриті льодом), континенти з одноманітним покривом (наприклад, пустелі, степи). Повітря, тривалий час циркулює над районами з однаковою підстилаючої поверхнею, поступово набуває властивостей, типові для даного вогнища формування повітряної маси.
Формування повітряної маси в нижніх шарах тропосфери триває кілька діб (від 3 до 10). Чим Довше час перебування повітря над одним і тим же районом, тим властивості повітряної маси виражені найбільш чітко.
Залежно від стану погоди (кількості хмар, швидкості лотра і т. д.) в одному і тому ж осередку формування повітряна маса може придбати дещо інші характерна Ческіс значення метеорологічних елементів.
Точно визначити час сформування повітряної маси не представляється можливим, тому що, строго кажучи, вона формується безперервно.
Трансформація повітряної маси. При зміні інтенсивності за спрямованістю повітряних потоків в атмосфері повітряна маса залишає вогнище свого формування і рухається в інші райони. У процесі переміщення вона піддається новим дій навколишнього середовища і змінює фізичні властивості. Зміна властивостей повітряної маси з часом під впливом атмосферної циркуляції і підстилаючої поверхні називається трансформацією повітряної маси.
Повітряні маси проходячи над морями і океанами, зволожуються, а над сушею висихають, рухаючись у бік тропіків нагріваються, і сторону полюса охолоджуються. Це необхідно враховувати для передбачення погоди. Важливо знати, яка і звідки рухається повітряна маса і як можуть змінюватися її властивості, тобто які умови погоди можна чекати. Для цього повітряні маси класифіковані за різними ознаками. Коротко розглянемо дві класифікації повітряних мас, а саме: термодинамічну (термічну) і географічну.
Термодинамічна (р е р м н ч е з до а я) класифікація поділяє повітряні маси на три основних типи: холодні стійкі і нестійкі, теплі стійкі і нестійкі і місцеві (нейтральні) стійкі і нестійкі.
Холодної називається повітряна маса, яка переміщується з більш холодного району в більш теплий. Прихід холодної повітряної маси зазвичай призводить до похолодання в даному районі При цьому вона поступово прогрівається.
Теплої називається повітряна маса, яка переміщається з більш теплого району У більш холодний. Її прихід призводить до потепління в даному районі, Ця повітряна маса поступово, день від дня, охолоджується.
Місцевої називається повітряна маса, тривалий час і яка знаходиться в одному і тому ж районі і зберігає свої основні властивості без істотних змін. Така маса може бути і щодо холодної і відносно теплою в залежності від типу сусідньої повітряної маси і умови радіаційного балансу.
Холодні, теплі і місцеві повітряні маси за своїм енергетичного стану можуть бути стійкими і нестійкими.
Стійкою називають повітряну масу, яка має в нижньому шарі (від кількох сотень метрів до декількох кілометрів) вертикальний градієнт температури g менше влажноадіабатіческого Гs. За цих умов її нижні шари стають настільки стійкими, що конвективні вертикальні рухи не розвиваються. У результаті хмари купчастих форм не утворюються.
Стійкий стан повітряної маси типово для теплої маси, коли, переміщаючись на більш холодну поверхню, вона приносить потепління. Але в той же час сама повітряна маса охолоджується знизу, при цьому створюються малі вертикальні градієнти (g <Гs).
Нестійкою називається повітряна маса, що має верти музичних та градієнт температури у більше влажноадіабатіческого Гs. За цих умов її нижні шари настільки малостійкі, що виникає конвекція (при достатньому запасі вологи в Повітряної масі) призводить до утворення хмар купчастих форм і навіть випадання опадів. Якщо повітря дуже сухий (рівень Конденсації розташовується на досить великій висоті), то утворення хмар може і не відбуватися.
Зазвичай нестійкий стан повітряної маси типово для холодних мас, що надходять на теплу підстилаючу поверхню. На шляху руху така повітряна маса поступово прогрівається знизу. Виникають великі вертикальні градієнти температури (g> Гs).
На відміну від туманів хмари, будучи також скупченням продуктів конденсації (або сублімації) водяної пари, утворюються на деякій висоті від поверхні, що підстилає. Основна причина утворення хмар - висхідний рух повітря, яке призводить до його адіабатичного охолодження.
Залежно від будови хмари діляться на три класи.
II. Змішані, що складаються з суміші переохолоджених крапель крижаних кристалів, спостерігаються звичайно при температурах від -10 до -30 °. У помірних шпротах в теплу пору року вони знаходяться на висотах 5-8 км.
III. Крижані - складаються тільки з крижаних кристалів і зазвичай бувають на висотах вище
Взимку змішані і крижані хмари можуть виникати поблизу земної поверхні.
Розміри крапельок у хмарах приблизно такі ж, як і в туманах, вони настільки малі, що їх вага не може подолати силу опору повітря і крапельки вільно в ньому плавають, захоплюючись будь-якими його рухами.
У залежності від кількості води, що міститься в хмарі в рідкому або твердому вигляді, визначається їх водність. У водних хмарах водність від 0,2 до
Хмарність зменшує освітленість, тим самим дещо погіршує видимість і можливість розпізнавання віддалених об'єктів.
Особливо сильно знижується ступінь освітленості при наявності потужних купчасто-дощових хмар або низької суцільний шаруватої хмарності.
Класифікація хмар заснована на їхньому зовнішньому вигляді і складається з 10 основних форм (пологів) І двох додаткових. Крім того, хмари розділяються по ярусах, залежно від висоти нижньої межі.
Кольорові фотографії найпоширеніших форм хмар зібрані в скороченому Атласі хмар для суднових спостережень (22 таблиці). Короткі характеристики основних форм, з посиланнями на відповідні таблиці цього Атласу, наводяться нижче.
Хмари нижнього ярусу. Шарувато-купчасті хмари (Sc), якщо вони розташовані на невеликій висоті (0,3-0,5 км), зазвичай являють собою суцільний слоістообразний сірий покрив з паралельними темними хмарними валами і з більш світлими проміжками між ними. Це будуть шарувато-купчасті щільні (Sc opacus). Па висотах вище
Шаруваті хмари (St) представляють собою безформний, однорідний сірий покрив, низько нависає над морем або сушею.
Шарувато-дощові вигляду (Ns) але зовнішньому вигляду нагадують шаруваті, за більш темного кольору, з них випадають опади, тоді як із шаруватих хмар лише іноді випадає мряка Шарувато-дощові хмари, як правило, супроводжуються розірвано-дощових (Frnb).
Хмари вертикального розвитку. Купчасті хмари
(Сu) мають вигляд окремих яскраво-білих куп з сірими підставами,
між якими видно блакитне небо. У мощнокучевих хмар (Сucongestus) вершини досягають висоти 3-4 км і мають округлу форму.
Купчасто-дощові (зливові, або грозові) хмари (С b) на відміну від мощнокучевих хмар вершинами досягають верхніх шарів тропосфери і являють собою потужні горообразние хмарні нагромадження з яскраво-білими вершинами і дуже темним підставою. Оскільки вершини хмар знаходяться в області дуже низьких температур, вони зазвичай складаються тільки з крижаних кристалів і набувають форми поширюються в бік від вершини мітел, порожнисте. У середній частині хмара має змішану структуру.
З добре розвинених купчасто-дощових хмар, особливо з ковадлом, влітку випадають сильні зливові дощі, часто з грозою, а іноді з градом, взимку - густий хлопьеобразний сніг. Перед початком випадання опадів спостерігаються сильні шквали.
Хмари середнього ярусу. Висококучевие хмари (Ас) за зовнішнім виглядом нагадують шарувато-купчасті просвічують, за більш світлого кольору, з дуже невеликим затіненням в центрі пластин, галек, смуг або пластівців, які за своїми розмірами значно менше, ніж у шарувато-купчастих просвічують . Висококучевие хмари бувають також щільними (часто в поєднанні з Високошаруваті), сочевицеподібне, башенкообразние, пухкі. Висококучевие хмари зазвичай складаються з дрібних крапельок переохолоджених води.
Високошаруваті хмари (As) представляють собою рівний світло-сірий або синюватий покрив. Крізь просвічують високошаруваті хмари бувають видно розпливчасті диски Сонця чи Місяця. Складаються вони або з дрібних крапельок переохолоджених, або із суміші крапельок і крижаних кристалів. З них випадають опади, влітку не досягають земної поверхні. Взимку може випадати дрібний сніг.
Хмари верхнього ярусу. Перисті хмари (Ci) - ніжні білі волокна, часто у формі пір'я або з загнутими копицями (когтевідние). Ці хмари, що утворилися з кучеводождевих хмар, більш щільні і не мають правильної форми.
Перисто-купчасті вигляду (Сс), або «баранчики», мають вигляд дрібних брижах, складаються З невеликих пластівців без тіней. Зазвичай вони спостерігаються, спільно з пір'ястими хмарами.
Перисто-шаруваті вигляду (Cs) - прозора біляста однорідна пелена. Сонце і Місяць крізь них добре видно і від земних предметів утворюють тінь. За цих хмарах навколо Сонця і Місяця утворюється великий різнобарвний коло - гало. Всі хмари верхнього ярусу складаються з крижаних кристалів.
Спостереження над хмарами на судах важливі не тільки для органів служби погоди, але і безпосередньо для судноводіїв, тому що в багатьох випадках дозволяють судити про майбутню погоду.
У програму спостережень над хмарами на судах входить визначення їх форм, загальної кількості всіх хмар, окремо кількості хмар нижнього ярусу і вертикального розвитку, а також глазомерно визначення висоти підстави. Форми хмар рекомендується визначати за допомогою спеціального Атласу. Кількість хмар (або хмарність) оцінюють глазомерно за ступенем покриття неба хмарами. Цю оцінку дають в десятих частках покриття неба - в балах. Одні бал - це 10% площі небосхилу. Отже, якщо все небо (на 100%) вкрито хмарами, тобто похмуро, то хмарність оцінюється в 10 балів;
якщо хмари покривають небосхил на 80% - 8 балів;
якщо площа, зайнята хмарами, і площа просвітів між ними (або площа чистого неба) приблизно однакова (по 50%) - 5 балів І т. д.
При визначенні кількості спочатку оцінюють загальну кількість хмар (N) незалежно від їх форми і висоти підстави, а потім окремо дають оцінку кількості хмар з висотою підстави менш
Висоту підстави хмар визначають лише для хмар нижче
Спостереження над хмарністю записують у журналі КГМ-15 «Журнал для запису суднових гідрометеорологічних спостережень, вироблених штурманським складом» цифрами коду КН-09С (код для передачі щоденних гідрометеорологічних даних з суден, скорочений обсяг спостереженні).
Морськими течіями називається поступальне переміщення мас води в морі, що характеризується напрямком і швидкістю.
Основні сили (причини), що викликають морські течії, поділяються на зовнішні і внутрішні. До зовнішніх відносяться вітер, атмосферний тиск, прілівообразующпе сили Місяця і Сонця; до внутрішніх - сили, що виникають внаслідок нерівномірного розподілу по горизонталі щільності водних мас. Крім зовнішніх і внутрішніх сил, що викликають морські течії, відразу ж після виникнення руху водних мас з'являються вторинні сили. До них відносяться відхиляюча сила обертання Землі (сила Коріоліса) і сила тертя, що уповільнює всякий рух. На напрям течії впливають також конфігурація берегів і рельєф дна.
Морські течії класифікуються за такими ознаками:
1. Чи під силу або факторів, їх викликають, тобто за походженням. Класифікація за цією ознакою є головною, тут розрізняють течії вітрові, або дрейфові, градієнтні, в тому числі плотностное, і приливо-відпливні. Вітрові, або, дрейфові, течії виникають під дією сили тертя вітру об водну поверхню. Градієнтні течії викликаються дією градієнта гідростатичного тиску, що виникає при нахилі поверхні моря щодо вирівняній поверхні; нахил поверхні моря може відбуватися внаслідок вітрового нагону, зміни атмосферного тиску, річкового стоку, нерівномірного розподілу щільності морської води в горизонтальному напрямок. Припливи-відпливні течії викликаються приливними хвилями, виникають в результаті впливу на водні маси приливообразующих сил Місяця і Сонця.
Течії, що спостерігаються після припинення дії сили, що викликала течії, називаються інерційними.
2. По стійкості виділяють постійні, періодичні і тимчасові течії.
Постійними називаються течії, мало змінюються по напрямку і швидкості протягом тривалого періоду часу (за сезон чи рік). Прикладом таких течій служать пасатні течії Атлантичного, Тихого і Індійського океанів, зумовлені дією постійних вітрів - пасатів. Проте насправді в строгому сенсі постійних течій немає. Всі течії в тій або іншій мірі схильні до змін. Тому під постійними течіями звичайно розуміють течії, завжди спостерігаються в одних І тих же районах океанів і морів. Вони залежать від характеру розподілу відносної щільності води і переважного напряму дії. Вітру в даному районі.
Періодичними течіями називаються такі течії, напрям і швидкість яких змінюються з певним періодом (повторюються через рівні проміжки часу і в ойре-делелнон послідовності). Характерним прикладом цих течій служать приливо-відпливні течії.
Тимчасовими течіями називаються течії, зміна яких має неперіодичний характер. Вони викликаються неперіодичним впливом зовнішніх сил і в першу чергу короткочасним дією вітру.
3. За глибиною розташування виділяють течії:
поверхневі, спостережувані, у так званому навігаційному шарі, тобто в шарі, відповідному Опади надводних суден (О -
глибинні, що спостерігаються на певній глибині між поверхневими придонних течіями;
придонні, що спостерігаються в шарі, що прилягає до дна, великий вплив мають тертя об дно.
4. За характером руху течії поділяються на прямолінійні і криволінійні. В останні входять і так звані циклонічні, що представляють собою кругові течії проти годинникової стрілки в північній півкулі і за годинниковою - в південному, і антіціклоніческіе, рухомі навпаки.
5. За фізико-хімічними властивостями течії поділяють на теплі і холодні, солоні і розпріснених. Характер течій визначається співвідношенням температури або відповідно солоності мас води, що формують течія, і оточуючих вод. Якщо їх температура вище температури оточуючих вод, течії називаються теплими, а якщо нижче - холодними. Таким же чином визначаються солоні і розпріснених течії.
Дані про течії поміщені в різних навігаційних посібниках: лоціях, атласах течій океанів і. Морів або окремих їх районів; відомості про них містять шляхові навігаційні карти, керівництва для плавання, таблиці і т. п.
У лоціях повідомляються докладні відомості про течії описуваного району. У них вказується, під впливом яких причин утворюються течії і який характер вони носять, наводяться карти сумарних, постійних або приливо-відливних течій в залежності від того, які з них є переважаючими, подано відомості про швидкість і напрям течій в найбільш важливих навігаційних районах моря і зміна цих величин за характерними сезонами року.
Карти та атласи течій можуть бути з успіхом використані при вивченні району плавання з метою вибору найвигіднішого і безпечного шляху, однак не всі такі карти і атласи забезпечують даними про течії, які можна було б використовувати для ведення точного числення. Крім того, дані про швидкість і напрямків течій, вибрані з деяких таких посібників, можуть значно розходитися з дійсністю.
Для приливо-відливних течій, крім атласів, є таблиці. На навігаційних картах елементи приливо-відливних течій поміщаються в спеціальних табличках із зазначенням району і часу дії цих течій.
Література
1. Стехновскій Д.І., Зубков А.Є. «Навігаційна гідрометеорологія» Москва, Транспорт, 1977
2. Гордієнко А.І. Дрімлюг В.В. «Гідрометеорологічне забезпечення судноводіння», Москва, Транспорт, 1989.