Все що треба знати про масла

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Як зберігати олію?

Гарантійний термін зберігання масел залежить від типу масел. Для моторних масел стандартний термін - 2 роки за умови цілісності упаковки. Але ви повинні розуміти, що це перестраховка, реальний термін довший. Виникає питання про дату виробництва. Дата виробництва нанесена лазером на каністру у вигляді маркування, наприклад, H9B0386, де H - виробник Hamburg, Germany (P - виробник Port Jerome, France), 9 - рік виготовлення - 1999 (0 - 2000, 1 - 2001); B - місяць виготовлення (1-9 - січень-вересень, А - жовтень, B - листопад, С - грудень); 0386 - номер партії. Автокосметика Esso має іншу маркування, наприклад, 9131, тут 9 - рік; 131 - порядковий номер дня в році.

Чи можна змішувати синтетичні масла з напівсинтетичними і мінеральними?

Всі масла фірми Esso лінії "U" - Esso Ultron, Esso Ultra, Esso Uniflo і їх "дизельні" варіації сумісні між собою в будь-якому поєднанні і будь-якій пропорції, тому що в них застосована новітня формула присадок. Звідси можна дати рекомендацію на "змішане" використання масел в залежності від сезону, тобто на літо заливати "напівсинтетику" або "мінералку", а взимку - "сінтеніку". Така схема економічно виправдана, у разі, якщо Ви міняєте масло двічі на рік. (Це відноситься тільки до фірми Esso)

У інших виробників можуть бути інші умови. Існують загальні правила: заважати можна синтетику і напівсинтетику і мінеральну і напівсинтетику. Уразі із змішуванням мінерального масла з синтетикою можна роздобути Великі та дорогі проблеми.

Як відрізнити підробку?

Перш за все, купуйте масло в місцях, які заслуговують вашої довіри, наприклад у нас. По-друге, на сьогоднішній день, нами не виявлено ЖОДНОЇ підробки під масло Esso. Якщо, те, що Ви купили викликає у Вас сумнів, зверніться до нас на предмет ідентифікації масла. Хотілося б звернути увагу, що офіційно в Східну Європу (включаючи СНД) масло для транспорту поставляється з Німеччини, а автокосметика - з Англії. Вдалих покупок!

Чи варто витрачати більше на так званий "бренд", коли сьогодні ринок пропонує дешеві "напівсинтетики" і навіть "синтетики"?

Різниця все-таки є. Тільки великі фірми можуть дозволити собі вести дорогі дослідження зі створення олії з персональним підбором кожної присадки. При цьому і Esso і інші компанії роблять і готові пакети присадок для продажу іншим фірмам, але одержуване олія буде мати мінімальні або середні показники в класі. Наприклад, не секрет, що в процесі роботи та спрацювання присадок відбувається падіння якості олії, включаючи збільшення його в'язкості, що дуже актуально взимку. "Небрендові олії" до моменту заміни можуть значно збільшити в'язкість, що викличе проблеми із запуском, а таке масло, як Esso Ultron, навіть після подвійного пробігу має настільки незначне зниження експлуатаційних характеристик, що може розглядатися майже як свіже масло. Якщо Ви подивіться на список масел, з якими такі фірми як BMW і Volkswagen / Audi дозволяють збільшений пробіг до заміни мастил, то побачите лише олії відомих марок, включаючи, звичайно, масла Esso.

Чи потрібно додавати присадки в масла?

Сучасне високоякісну олію має повний пакет присадок, які "ювелірно" підібрані один до одного, щоб не виникало взаємовиключних ефектів. Наприклад, антипінні і антикорозійні присадки - антиподи і збільшення одного властивості може призвести до зниження іншого. В олії створено "тонкий" баланс, який ви можете зруйнувати, намагаючись "поліпшити" які-небудь властивості масла. Поліпшивши антикорозійні властивості, ви можете отримати масляну піну в місцях тертя, а це все одно, що не змащувати - знос буде катастрофічним.

Міняти чи не міняти те, що залито на заводі?

Наша порада - міняти! Не думайте, що це буде марнотратством залити масло вищої якості "всього" на 1500-2000 км - почався знос і забруднення двигуна обійдуться вам в наслідку дорожче.

Чи можна застосовувати мастила, призначені для американського ринку на європейських автомобілях?

Ні, цього робити не варто! Для європейських машин використовуються своя власна класифікація ACEA (A2, A3 - для бензинових двигунів і B2, B3 - для дизельних). Справа в тому, що європейський двигун, як правило, більш "гарячий", більш форсований. Це пов'язано з тим, що європейські автомобілі менше американських за розміром, відповідно і двигун, але потужності у них приблизно однакові. Хто не любить потужність і швидкість? Масла для американських машин не розраховані на такі перевантаження, що може привести до плачевних результатів.

Як підібрати аналог?

Ось це найцікавіше. Найбільша проблема виникає з тими маслом та рідинами, які згадуються в інструкціях як оригінальні масла. Розумна людина здогадується, що автомобільні фірми не роблять масла, а замовляють їх у фахівців, тобто у масляних фірм. Тому шукайте в каталогах виробників олії, практично у всіх великих виробників є аналоги.

Моторні масла: правда і вигадка.

Наближається сезон заміни моторного масла і в літературі з'являється величезна кількість статей і заміток, що розповідають про те, які масла потрібно використовувати, чому віддавати перевагу. Але в більшості випадків ці статті пишуться непрофесіоналами, "доморощеними фахівцями", що спираються на свій особистий, часто невірний досвід і "гаражні" розмови. Ось і кочують з однієї статті в іншу помилки, які не мають нічого спільного з реальністю. У даній статті за допомогою провідного спеціаліста по автомобільних мастил фірми "Соніко", офіційного представника фінського заводу "Teboil", ми спробуємо об'єктивно розібратися з деякими такими помилками.

Помилка № 1. Пов'язано з пошуком "найкращою" фірми, що виробляє олії.

Яких тільки заяв рекламного характеру не зустрінеш в літературі. В одному маслі є "спеціальні" присадки, що знижують тертя практично до нуля і про яких більше не чули ні на одному заводі-маслопроізводітеле у світі, масла іншої фірми до самого останнього часу були засекречені і використовувалися тільки в НАТО для операцій в Перській затоці, треті використовуються в гонках Formula 1 і так далі.

Насправді на етикетці кожної банки з маслом є дві основні характеристики, за допомогою яких можна скласти уявлення про вміст. Перша - це характеристика в'язкості олії, характеристика SAE, друга - характеристика якості, характеристика API. І якщо на банках різних виробників ці характеристики збігаються, то можна сказати, що за своїми параметрами ці масла дуже близькі. Тут також слід сказати про те, що в світі існує обмежена і дуже невелика кількість постачальників базових олив і присадок, з яких у лабораторіях маслозаводів і виготовляються різні типи масел. З цієї причини ціни на масла з однаковими характеристиками у всіх відомих виробників близькі і відрізняються не більше ніж на 10-15%, що пов'язано в основному з інвестиціями в рекламу та витратами на транспортування масел з заводів різної від Росії віддаленості. Якщо ж ви зустрічаєте "нове" масло, яке коштує на 30-40% дешевше аналогічного продукту відомих фірм, то причина, швидше за все у відсутності в складі цієї олії дорогих присадок, що неможливо визначити, не маючи дорогого устаткування.

Висновок. Читайте інформацію, наявну на етикетках банок, порівнюйте ціни і думайте самі!

Помилка № 2. Пов'язано з пошуком "найкращого" масла.

Це помилка виникла внаслідок заяв недобросовісних рекламодавців.

У літературі зустрічається інформація, що на нашому "найкращому" маслі можна їздити до заміни і 20 тисяч кілометрів і 30 тисяч і навіть 60. При цьому можна "економити" 15-20% палива. М'яко кажучи, ця інформація не відповідає дійсності. Може бути, на якому-небудь маслі і можна проїхати 60 тисяч кілометрів, але потім доведеться здати двигун в капітальний ремонт, а це не є нашою метою. ЖОДЕН виробник олії не дає рекомендацій щодо заміни масла, ці рекомендації дає ВИРОБНИК АВТОМОБІЛЯ! І якщо в сервісній книжці автомобіля вказаний пробіг до заміни масла, припустимо 10 тисяч кілометрів, то й міняти масло потрібно в ці терміни, незалежно від того, який сорт ви вибрали. При використанні синтетичних масел ви продовжите термін служби вашого двигуна, але терміни заміни повинні залишитися незмінними. З приводу економії палива можна сказати наступне. У світі є група масел, яким присвоюється титул "енергозберігаюче", при цьому на етикетку банки ставиться спеціальний значок. Економія палива, що досягається при використанні таких масел, становить одиниці відсотків, не більше! Якщо ж вам пропонується економія 15-20%, то радимо вам відмовитися від придбання даного товару - продавець явно лукавить.

Висновок. Читайте інструкцію з експлуатації автомобіля і відмовляйтеся від покупки, якщо вам пропонують "найкраще і довговічне"!

Помилка № 3. Пов'язано з вязкостнимі властивостями синтетичних масел.

При продажу синтетичних масел доводиться постійно стикатися з сумнівами покупців: "А чи не буде синтетичне масло дуже рідким? Не витече воно через сальники?" Насправді в'язкість масла при холодному пуску (до речі, холодним пуском називається пуск двигуна за умови, коли температура двигуна дорівнює температурі навколишнього середовища) не пов'язана з в'язкістю масла при робочій температурі двигуна. І синтетичні масла, що є більш рідкими в порівнянні з мінеральними при низьких температурах, при робочій температурі не поступаються, а в багатьох випадках навіть перевершують мінеральні по в'язкості, тобто є більш густими.

Висновок. Синтетичні масла виграють у мінеральних не тільки по в'язкості при холодному пуску, але, в більшості випадків, і по в'язкості при робочій температурі.

Помилка № 4. Пов'язано з літньою експлуатацією масел.

Чомусь вважається, що при річної експлуатації масло стає більш рідким і тому потрібно використовувати якісь інші, спеціальні "літні" масла. Насправді температура навколишнього повітря не надає на в'язкість масла ніякого впливу (якщо, звичайно, мова не йде про експлуатацію автомобіля в пустелі Сахара). Подумайте самі: їздите ви взимку або влітку, але якщо система охолодження двигуна вашого автомобіля функціонує нормально, то робоча температура двигуна буде постійною (близько 100 С) і не буде залежати від температури навколишнього середовища! І не дарма у всій довідковій літературі в якості однієї з основних характеристик моторного масла вказується кінематична в'язкість при 100 ° С. А "літні" масла називаються так не тому, що влітку потрібно використовувати лише їх, а тому, що їх не можна використовувати взимку.

Висновок. Якщо ви експлуатували свій автомобіль взимку на маслі, яке вас повністю влаштувало, то можете продовжувати використовувати цю олію і влітку. Однак не треба забувати про те, що існують обмеження, що накладаються виробниками автомобілів на використання мастильних матеріалів і тому в будь-якому випадку основним документів при виборі повинна бути інструкція з експлуатації.

Помилка № 5. Пов'язано з швидким потемнінням синтетичних масел.

Старі поняття, коли сильно потемніле моторне масло рекомендувалося терміново замінити, давно втратили свою актуальність. Сучасні масла, особливо синтетичні, містять велику кількість спеціальних миючих присадок, які дуже швидко, іноді за кілька сотень кілометрів, вбирають у себе бруд і продукти згоряння робочої суміші, при цьому сильно темніючи. Але, що важливо, при цьому аніскільки не втрачають свої властивості, що змазують.

Висновок. Якщо перед заміною масла ваш двигун не був сильно забруднений або якщо ви скористалися промивання маслом, то можна не звертати уваги на швидке потемніння свежезалітого масла.

Помилка № 6. Пов'язано з примітивними спробами визначити температуру перекачування масла шляхом додавання різних "чарівних" чисел або до температури застигання, або до цифри, що стоїть в характеристиці в'язкості олії перед буквою W. Помилки, що виходять при такого роду спроби, можуть скласти до 7-8 С, а всім автолюбителям, які експлуатують автомобіль кожен день знайомі випадки, коли температура опускається на 3-4 С в порівнянні з попередньою вночі, а машина вже не заводиться. Для прикладу звернемося до довідкових даних за фінськими олив фірми "Teboil". Масла Diamond 5W40 і Gold 5W40 мають однакову класифікацію SAE, однак температура перекачування першого складає -41 С, а другого -36 С. Також неочевидно пов'язані температура застигання масла і температура перекачування. Наприклад, для того ж масла Diamond 5W40 температура застигання дорівнює -54 С (різниця з температурою перекачування становить 13 С), а для масла Silver 10W30 -39 С при температурі перекачування -33 С (різниця становить лише 6 С).

Висновок. Висновок, який хочеться зробити до цього пункту, підводить підсумок всієї замітці.

Шановні автолюбителі! Радимо вам купувати масла та інші витратні матеріали та запчастини для своїх улюблених авто у професіоналів. У нашому місті вже давно є офіційні представники провідних світових виробників і в таких місцях вам докладно і грамотно розкажуть про призначення і переваги того чи іншого масла, дадуть почитати про в'язкісно-температурних характеристиках. А якщо продавець не може відповісти на ваші запитання, то краще витратити свої гроші в іншому місці.

Які масла краще: синтетичні або мінеральні?

Багаторічні спостереження за продажами моторних масел показують, що особливий пік продажу синтетичних моторних масел припадає на осінні місяці. І це не дивно - адже синтетичні базові масла дозволяють легше досягти необхідних низькотемпературних характеристик. Але кращі низькотемпературні властивості - далеко не єдиний плюс синтетичних масел. Які ж ще корисні властивості вони мають?

1. Більш високий індекс в'язкості (менше зміна в'язкості зі зміною температури).

2. Краща текучість при низьких температурах.

3. Більш висока стійкість до старіння.

4. Менша випаровуваність.

5. Більш висока стабільність при високих температурах.

6. Кращі антифрикційні властивості.

7. Менша "загущеність", тобто кількість присадок, необхідних для отримання аналогічних властивостей.

8. Підвищена стійкість до деформацій зсуву.

І як наслідок, ще ряд чудових аргументів на користь застосування синтетичних моторних масел:

відсутність проблем при холодному пуску двигуна (виходячи з пунктів 1 і 2);

більш швидке надходження масла до частин двигуна після холодного пуску, отже менший знос деталей при холодному пуску (виходячи з пунктів 1, 2, і 6);

істотна економія палива, особливо при частих холодних пусках і коротких пробігах (виходячи з пунктів 1, 2, і 6);

низький витрата масла (виходячи з пункту 4);

більш надійний захист від високотемпературних відкладень (виходячи з пунктів 3 і 5);

більш висока стабільність характеристик, що дозволяє при схваленні виробника автомобіля збільшувати інтервали між замінами масел (виходячи з пункту 7);

більш висока змащувальна здатність при високих температурах (виходячи з пунктів 1, 5 і 6).

Недолік у синтетичних масел, мабуть, один - висока вартість.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Виробництво і технології | Реферат
29.2кб. | скачати


Схожі роботи:
Що треба знати про сатанізм
Перевірки що треба знати про камералку
Все що Ви хотіли знати про арго
Способи інвестування ПІФи Все що варто знати про Піфах
Нам у цьому треба знати минуле щоб жити у майбутньому
Чи треба бути компетентним якщо пишеш книгу чи не все те золото що блищить
Інтелектуально-пізнавальна гра Хочу все знати сценарій
Інтелектуально пізнавальна гра Хочу все знати сценарій
Що важливо знати про простуду
© Усі права захищені
написати до нас