Г. А. Місяць, M. Д. Прохоров
У вересні 2003 р. було прийнято принципове рішення про те, що Російська академія наук і ВАТ "Гірничо-металургійна компанія« Норильський нікель »" об'єднають свої зусилля в дослідженні проблем водневої енергетики і паливних елементів. 10 листопада 2003 було підписано Генеральну угоду про співпрацю Російської академії наук і компанії "Норильський нікель". Відповідно до угоди ми повинні протягом місяця розробити і підписати програму наших спільних робіт. За цей місяць разом з представником "Норильського нікелю" В.А. Півнюк ми відвідали ряд провідних наукових організацій Російської академії наук та інших відомств. Побували на Уралі, провели три наукові семінари - у Єкатеринбурзі, Санкт-Петербурзі і в Москві, де заслухали близько 40 наукових доповідей.
Ми домовилися, що роботи в основному будуть йти в напрямку водневої енергетики і паливних елементів, тому що поняття "воднева енергетика" значно ширше, ніж просто отримання електричної енергії. Крім того, ми домовилися (і це обумовлено в угоді), що багато досліджень, які зараз здійснюються на двосторонній основі інститутами РАН і компанією "Норільський нікель", будуть продовжуватися. Деякі з них знаходяться за рамками нашої спільної програми, але потім вони можуть влитися в неї.
Розповім про сучасний стан водневої енергетики в світі, про те, що відбувається в цій галузі досліджень в Росії, які є можливості і на що ми можемо розраховувати.
З 1900 по 2000 р. споживання енергії в світі збільшилося майже в 15 разів - з 21 до 320 екоДж (1 екоДж = 27 х 106 м3 нафти). В якості первинних джерел використовуються нафтопродукти (34.9%), вугілля (23.5%), природний газ (21.1%), ядерне паливо (6.8%) і поновлювані джерела - вітер, сонце, гідро-і біопаливо (13.7%). Це призвело до того, що за 50 років викиди вуглекислого газу в атмосферу зросли в 4.5 рази і сьогодні становлять 20 х 1012 м3/год. Це той самий вуглекислий газ, заради якого існує Кіотський протокол і який, як запевняють багато вчених, викликає парниковий ефект. Взагалі енергетика, заснована на викопному паливі, створює дуже багато екологічних проблем. Виникає дилема: без енергії не можна зберегти нашу цивілізацію, однак існуючі методи виробництва енергії і високі темпи зростання її споживання призводять до руйнування навколишнього середовища. Природно, що одна з основних завдань сучасної енергетики - пошуки шляхів подолання екологічних проблем.
Друга і, напевно, головна проблема полягає в тому, що існуючі джерела енергії обмежені. Вважається, що нафти та газу вистачить не більше ніж на 100 років, вугілля - приблизно на 400 років, ядерного палива - на 1000 років з гаком. Для того щоб мати паливо, коли на Землі будуть вичерпані запаси нафти і газу, і вирішити екологічні проблеми, необхідно переходити до нових джерел енергії і мати "чисту енергетику". І наша головна надія - на водневу енергетику: використання водню як основного енергоносія та паливних елементів як генераторів електроенергії. Одночасно різко скоротиться споживання викопних палив, тому що водень можна отримувати з води, розкладаючи її на водень і кисень. Енергію для цього будуть давати ядерна енергетика і поновлювані джерела.
Перехід на водневу енергетику означає великомасштабне виробництво водню, його зберігання, розподіл (зокрема, транспортування) і використання для вироблення енергії за допомогою паливних елементів. Водень знаходить застосування і в інших областях, таких як металургія, органічний синтез, хімічна і харчова промисловість, транспорт і т.д. (Рис. 1). Судячи за сучасними темпами і масштабами розвитку водневої енергетики на нашій планеті, світова цивілізація найближчим часом має перейти до водневої економіки. Фактично завдання полягає в тому, щоб створити паливні елементи і використовувати водень для отримання електричної енергії. Саме паливним елементам я приділю основну увагу.
Почну з виробництва водню. Один з його джерел - природне паливо: метан, вугілля, деревина і т.д. При взаємодії палива з парами води або повітрям утворюється синтез-газ - суміш СО і Н2 (рис. 2). З неї потім виділяється водень. Інше джерело - відходи сільськогосподарського виробництва, з яких отримують біогаз, а потім - синтез-газ. Промислово-побутові відходи теж використовуються для виробництва синтез-газу, що сприяє одночасно і вирішення екологічних проблем, оскільки відходів багато і їх потрібно утилізувати. У кінцевому рахунку утворюються вуглекислий газ, водень і окис вуглецю. Далі йде каталітичне очищення, електрохімічна конверсія і т.д. Водень можна отримувати також електролізом води, тобто розкладанням її під впливом електричного струму. Дуже важливим елементом при перетворенні газу, що містить водень, є очищення газу на паладієвих мембранах. У кінцевому рахунку виходить чистий водень.
Тепер зупинюся на способах зберігання водню. Найефективніший з них - це балони. У таблиці 1 наведено відношення (у відсотках) маси водню до маси тари для його зберігання. Якщо балон витримує 300 атм, то в ньому можна зберігати 13% (мас) водню; 500 атм - 11%. У США розроблені балони, розраховані на 700 атм. Вони зберігають 9% водню. Зручно зберігати водень в зрідженому стані. Хороші способи його зберігання - адсорбція водню в гідридах металів (близько 3%) і в інтерметалідах (до 5%). Є ідеї і проводяться вже експерименти з таких способів зберігання водню, як вуглецеві наноматеріали, нанотрубки і скляні мікросфери. Відзначу, що доцільно максимально узгодити в часі процеси виробництва водню з традиційного палива і його споживання, щоб мінімізувати потреба в зберіганні водню.
Переходжу до вироблення електроенергії з використанням водню, тобто безпосередньо до паливних елементів. Це - гальванічна комірка, що виробляє електроенергію за рахунок окислювально-відновних перетворень реагентів, що надходять ззовні. При роботі паливного елемента електроліт і електроди не витрачаються, не зазнають будь-яких змін. У ньому хімічна енергія палива безпосередньо перетворюється в електроенергію. Дуже важливо, що немає перетворення хімічної енергії палива в теплову і механічну, як у традиційній енергетиці. При спалюванні газу, мазуту чи вугілля в котлі нагрівається пар, який під високим тиском надходить у турбіну, а турбіна вже обертає електрогенератор.
У найпростішому паливному елементі, де використовуються чистий водень і чистий кисень, на аноді відбувається розкладання водню і його іонізація (рис. 3). З молекули водню утворюються два іони водню і два електрони. На катоді водень з'єднується з киснем і виникає вода. Фактично в цьому і полягає головний екологічний виграш: в атмосферу викидається водяна пара замість величезної кількості вуглекислого газу, що утворюється при роботі традиційних теплових електростанцій.
Перша електрична енергія була отримана за допомогою паливного елемента ще в 1839 р. Проте бум навколо водневої енергетики виник тоді, коли почалося освоєння космосу. У 60-ті роки минулого століття були створені паливні елементи потужністю до 1 кВт для програм "Джеміні" і "Аполлон", в 70-80-ті роки - 10-кіловатні паливні елементи для "Шаттл". У нас такі установки розроблялися для програми "Буран" в НВО "Енергія", яке виступало координатором всієї програми, але самі лужні паливні елементи створювалися в Новоуральське на електрохімічному комбінаті. У ті ж роки були побудовані електростанції потужністю близько 100 кВт на фосфорнокіслотних паливних елементах. У Японії і США є дослідні 10-мегаватний електростанції.
З 1990-х років і по теперішній час йде розробка паливних елементів потужністю від 1 кВт до 1 МВт для стаціонарної автономної енергетики. Потрібно мати на увазі, що і в автотранспорті знаходять застосування паливні елементи, а в якості їх навантаження - електричні двигуни. Крім того, зараз розробляються портативні джерела електроенергії (потужність менше 100 Вт) для комп'ютерів, стільникових телефонів, фотоапаратів. В якості палива в них використовується, як правило, метанол, з якого отримують водень. Підзарядка елементів проводиться лише один раз на місяць.
Паливний елемент складається з іонного провідника (електроліту) і двох електронних провідників (електродів), що знаходяться в контакті з електролітом. Паливо та окислювач безперервно підводяться до електродів - аноду та катоду, продукти (інертні компоненти й залишки окислювача, а також продукти окислення) безперервно відводяться від них. Основні типи паливних елементів наведені у таблиці 2. За типом електроліту вони класифікуються на лужні, твердо-полімерні, фосфорнокислиє, расплавкарбонатние і твердооксидні; по робочій температурі - на низько-, середньо-та високотемпературні. Зауважу, що використання електродів з палладія і металів платинової групи призводить до підвищення питомих характеристик і збільшення ресурсу паливних елементів. Полімерна мембрана Nafion, застосовувана в твердополімерних паливних елементах, у США і Канаді виробляється фірмою "Дюпон", у Росії аналогічні мембрани випускає фірма "Пластполімер".
Я наводив приклад паливного елемента, в електроліті якої перенесення заряду здійснюється іонами водню (див. рис. 3). В інших паливних елементах носіями заряду можуть виступати іон кисню, радикал ОН-або СО3-окислювачами можуть бути кисень або повітря (рис. 4).
Таблиця 3 демонструє вимоги до чистоти водню для різних паливних елементів. Лужні, твердополімерние і фосфорнокислиє електроліти дуже чутливі до СО. У карбонатних і твердооксидних паливних елементах СО є паливом. Чутливість до CO2 лужних елементів теж дуже висока, але CO2 не впливає на роботу інших паливних елементів. Досить велику чутливість до таких домішок, як H2S і COS, показують всі паливні елементи. Домішки віднесені до отруйних, якщо їх присутність приводить до виходу з ладу паливних елементів внаслідок отруєння електродів або електролітів. У кінцевому рахунку домішки до водню скорочують термін служби паливних елементів.
Зараз у світі активно розробляються твердополімерние паливні елементи на водні (рис. 5, а). Вважається, що вони будуть застосовуватися в основному на автотранспорті. Поки їх вартість досить висока: 1 кВт установленої потужності в кращих зразках обходиться в (3-5) тис. дол Потрібно знизити вартість 1 кВт до 100 дол, щоб зробити твердополімерние паливні елементи конкурентоспроможними на транспорті. Що стосується автономної енергетики, то для неї призначаються в першу чергу твердооксидні паливні елементи (рис. 5, б). Вироблюваний ними 1 кВт встановленої потужності коштує зараз 3 тис. дол, прийнятна для водневої енергетики вартість - 1 тис. дол - може бути незабаром досягнута.
Паливний елемент - лише складова частина електрохімічного генератора, який містить ще системи кондиціонування, підготовки палива, утилізації відходів та ін (рис. 6). Первинним паливом можуть бути метан, пари метанолу, гасу, синтез-газ і т.д. Коефіцієнти корисної дії у генераторів з паливними елементами (рис. 7) змінюються від 30% (двигуни внутрішнього згорання і газові турбіни) до 60-65% (енергоустановки з твердооксидних паливними елементами).
Повернуся ще раз до питання про викиди в атмосферу, щоб зрозуміти важливість екологічного аспекту водневої енергетики. У таблиці 4 наведено гранично допустимі викиди існуючих енергоустановок. Якщо ми перейдемо на водневу енергетику, то деякі викиди (NOх і СВ) знизяться на порядки, а деяких (SO2 і твердих частинок) взагалі не буде.
Розглянемо енергоустановку, основою якої є сонячна батарея. Наявність сонячного світла і потреба в енергії не завжди збігаються. Коли споживання енергії незначне, електрична енергія від сонячної батареї може використовуватися для електролізу води та отримання водню. Водень надходить у накопичувач і в міру необхідності використовується для вироблення електроенергії в водневих електрохімічних генераторах. Така гібридна система, можливо, і буде основою для майбутньої автономної електроенергетики.
Тепер коротко про перспективи застосування паливних елементів на транспорті і в децентралізованій енергетиці (табл. 5). У мегаватних установках для децентралізованої енергетики використовуються фосфорнокислиє і розплав-карбонатні паливні елементи і метан як паливо з подальшим перетворенням його у водень хімічними методами. На транспорті знаходять застосування кіловатні енергетичні установки з твердооксидних і твердополімернимі паливними елементами.
У Японії створена енергетична установка на паливних елементах потужністю 100 кВт, у Німеччині - установка потужністю 250 кВт, що функціонує як невелика автономна електростанція. Фірма "Сіменс Вестігхаус" розробила гібридну енергетичну установку на твердооксидних паливних елементах. У ній потужний струмінь вихідних газів використовується для роботи газової турбіни, тобто до електричної енергії, що виробляється паливними елементами, додається електрична енергія, що виробляється турбіною. Найбільші автомобільні компанії світу ведуть розробку електромобілів. У таких містах, як Амстердам, Барселона, Лондон, Гамбург, Мадрид, пройшли показові випробування міських автобусів на паливних елементах. Перша така демонстрація відбулася в 1993 р., а найбільша їх число припало на 1999-2003 рр..: 60 демонстрацій 17 компаній, що виробляють легкові автомобілі, і 11 демонстрацій 7 компаній, що випускають автобуси. Компанії "Дженерал Моторс" і "Даймлер-Крайслер" мають намір продемонструвати електромобіль в 2004 р. (водень передбачається отримувати з бензину), компанії "Баллард Пауер Системі" та "Даймлер-Крайслер" - в 2005 р.
А як йдуть справи з водневою енергетикою і паливними елементами в Росії?
Треба сказати, що водневою енергетикою в нас займаються досить давно, оскільки ці роботи мали дуже велике значення для автономної енергетики в космосі і підводному флоті. Космос і підводний флот були фактичними джерелами коштів для розвитку водневої енергетики. Майже 20 інститутів АН СРСР, а потім РАН (у Москві, Єкатеринбурзі і Новосибірську) вирішували ті чи інші питання водневої енергетики. В останні роки дослідження підтримувалися в основному за рахунок спільних контрактів з іноземними компаніями (ряд розробок, про які я згадував, в тій чи іншій мірі були зроблені за участю російських вчених).
Протягом 20 років десятки академічних інститутів ведуть дослідження в цій області. В Інституті каталізу ім. Г. К. Борескова СО РАН, що має хорошу експериментальну базу та випробувальне обладнання, вивчається можливість використання металів платинової групи (паладію, платини та ін) для отримання водню. Тут створено ряд каталізаторів для одержання водню з метану з наступною його очищенням за допомогою мембран. Що стосується мембран, то дуже хороші результати досягнуті в Інституті загальної та неорганічної хімії ім.Н.С.Курнакова РАН та в Інституті нафтохімічного синтезу ім. А. В. Топчієва РАН. В Інституті електрофізики УрВ РАН по спільній програмі з Інститутом високотемпературної електрохімії УрВ РАН розроблені методи отримання нанопорошків і нанокераміка шляхом магнітного пресування. Генерація електричну енергії у твердооксидних паливних елементах відбувається при температурі 950оС і щільності потужності 470 мВт/см2.
Уральський електрохімічний комбінат - піонер у створенні електрохімічних генераторів потужністю в десятки кіловатів. У 1971 р. тут був розроблений електрохімічний генератор "Хвиля" (потужність 1.2 кВт) на лужному палив ном елементі для вітчизняної місячної про грами, в 1988 р. - система "Фотон" (потужність 10 кВт) для "Бурану". Комбінат може випускати такі установки по кілька штук на рік. У 1999 р. для космічного апарату "Ямал" були створені модулі з двох нікель-водневих акумуляторних батарей тобто водень можна використовувати не тільки для паливних елементів, але і для акумуляторів енергії.
У 1982 р. НВО Квант вперше забезпечив авто мобіль "РАФ" водневим лужним паливним елементом. У 2001 і 2003 рр.. Уральський електрохімічний комбінат, РКК "Енергія" і АвтоВАЗ на автосалонах в Москві демонстрували автомобіль "Лада" з електродвигуном і електрохімічним генератором "Фотон". У першій системі окислювачем служив кисень, у другій - очищений від CO2 повітря, що істотно спростило конструкцію автомобіля. Однак і в тому, і в іншому випадку використовувався зберігається в балонах водень. На одній заправці ці автомобілі можуть проїхати 300 км
У нашій країні для автономної енергетики створені різні установки з електрохімічними генераторами потужністю від 1 до 16 кВт, у тому числі корабельні потужністю 150 кВт і більше.
* * *
Чим привабливі паливні елементи і чому їх немає на ринку? До достоїнств відносяться: високий ККД, низька токсичність, безшумність, модульна конструкція (маючи, скажімо, кіловатні паливні елементи, можна збирати з них установки великої потужності), різноманіття первинних видів палива, широкий інтервал потужності. Проникнення їх на ринок стримується перш за все високою собівартістю по електроенергії і малим ресурсом. Найбільший ресурс у твердополімерних паливних елементів - (2-5) тис. годин роботи, необхідний же термін служби - (20-30) тис. годин.
Що стосується комерціалізації електрохімічних генераторів на паливних елементах, то близько 100 компаній бере участь у їх демонстраційних випробуваннях, досягнута встановлена потужність в 50 МВт. Потреба децентралізованої стаціонарної енергетики (потужність електрохімічних генераторів від 5 кВт до 10 МВт) -100 тис. МВт за 10 років. Зараз 1 кВт встановленої потужності коштує більше 3 тис. дол, прийнятна ціна - 1 тис. дол Потреби автотранспорту в електрохімічних генераторах на паливних елементах (потужність 15-100 кВт) - 500 тис. штук на рік. Зараз вартість одного такого генератора більше 3 тис. дол, прийнятна ціна - 50-100 дол Таким чином, необхідно багаторазове зниження вартості стаціонарних паливних елементів і десятиразове - вартості паливних елементів для транспорту.
Враховуючи потреби ринку, програма бюджетних інвестицій США передбачає в найближчі 10 років вкласти 5.5 млрд. дол у розвиток технології паливної енергетики, промислові компанії - майже в 10 разів більше.
Росія на рівні системного розуміння проблеми паливних елементів анітрохи не поступається Заходу. Десятки вітчизняних інститутів так чи інакше працюють над цією проблемою в кооперації з міжнародними компаніями. Вітчизняна компанія "Пластполімер" передбачає побудувати в Європі один зі заводів з виробництва полімерної плівки для твердополімерних паливних елементів. На недавній конференції у Вашингтоні американці говорили, що купують в Іспанії полімерну плівку, виготовлену за російською технологією.
Ми сильно відстали від Заходу в галузі традиційних технологій. Але традиційні технології, незважаючи на величезні вкладення, до цих пір не дозволили Заходу і Японії створити паливні елементи комерційного рівня. Нам треба обганяти Захід, не доганяючи. Для цього, мені здається, у нас є хороший заділ в області нанотехнологій, спрямованого синтезу матеріалів, тонкоплівкових, променевих технологій. Необхідно об'єднати досить потужний потенціал Російської академії наук, галузевих інститутів, Мінатому РФ, щоб швидко просуватися вперед.
У Комплексної програми пошукових, науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт з водневої енергетики і паливних елементів заплановано дослідження паладію. Метал платинової групи паладій є одним з основних матеріалів для паливних елементів і всієї водневої енергетики. На його основі виготовляються каталізатори, мембранні апарати для отримання чистого водню, матеріали із підвищеними функціональними характеристиками, паливних елементів, електролізери, сенсори для визначення водню. Паладій може ефективно накопичувати водень, особливо нанопорошок паладію.
Крім водневої енергетики, паладій знаходить застосування в каталізаторах для доочищення вихлопних газів звичайних автомобілів; електролізерах для отримання водню і кисню шляхом розкладання води; портативних паливних елементах, зокрема метанольних; твердооксидних електролізерах з електродами на основі паладію; пристрої для одержання кисню з повітря, в тому числі і в медичних цілях; сенсорах для аналізу складних газових сумішей.
Завдання Російської академії наук у розвитку водневої енергетики і паладієвих технологій, на нашу думку, наступні:
• розробка нових технологій для водневої енергетики;
• пошук і дослідження нових матеріалів та процесів, перспективних в області водневої енергетики;
• дослідження з раціонального та ефективного застосування паладію і металів платинової групи в енергетиці та каталізі;
• науковий супровід з боку академічних інститутів розробок промислових технологій (ми не можемо організувати серійне провадження, але зобов'язані організувати науковий супровід);
• розробка прогнозів розвитку водневої енергетики в Росії;
• створення концепції водневої економіки.
Перерахую пріоритетні напрямки робіт академічних інститутів в рамках Генеральної угоди між Російською академією наук і ВАТ "Гірничо-металургійна компанія« Норильський нікель »":
• створення твердополімерних і твердооксидних паливних елементів, а також подальше вивчення можливостей лужних паливних елементів, паливних процесорів для отримання водню з вуглеводневих палив;
• розробка комплексів з виробництва, очищення, акумулювання, зберігання і транспортування водню;
• створення високоефективних екологічно чистих енергетичних установок і електрохімічних генераторів широкого класу на основі паливних елементів, у тому числі для використання в побутових електронних пристроях;
• розробка ключових елементів інфраструктури водневої енергетики;
• розробка перспективних технологічних процесів та виготовлення високотехнологічної продукції на основі використання палладія і металів платинової групи.
На закінчення я хотів би зазначити, що для Російської академії наук настав знаменний момент: промисловість та великі приватні компанії виявляють інтерес до її фундаментальним розробкам, щоб підвищити конкурентоспроможність своєї продукції. Ми завжди говорили: як тільки стане оживати наша промисловість, оживе і наука. Участь Академії наук в спільній програмі з компанією "Норільський нікель" - це в певному сенсі пілотний експеримент з нової організації фундаментальних та прикладних досліджень.
Реалізація Генеральної угоди і тій програми, яка сьогодні буде підписана, - один з напрямків майбутнього розвитку Академії наук. Я знаю, що й інші компанії виявляють інтерес до співробітництва з Російською академією наук, і на двосторонній основі вже працюють з нашими інститутами. Нагадаю, що в 2002 р. Академія наук саме завдяки госпдоговорами заробила 5 млрд. руб., А кошти, які були їй виділені з бюджету, склали 10 млрд. руб. Сподіваюся, що нинішнє спільне засідання Президії РАН та Правління компанії "Норільський нікель" покладе початок новим методам інноваційної діяльності Російської академії наук.
М.Д. Прохоров: Свій виступ розпочну зі слів подяки на адресу Російської академії наук за ту енергію та ентузіазм, з якими її представники включилися у спільну розробку водневої теми і паливних елементів. Хотів би висловитися з питання стратегії Росії в галузі водневої енергетики і паливних елементів, а також обговорити базу, з якою ми стартуємо, і вимоги, які повинні бути пред'явлені до наших розробок.
До нашого превеликий жаль, Росія втратила статус великої економічної держави: за ВВП ми знаходимося у другому десятку країн світу, за середнім доходами - ще далі, наша економіка сильно залежить від експорту і імпорту високих технологій; в країні не розвинений доданий продукт, багато речей ми імпортуємо. Все це необхідно враховувати при розробці програми з водневої енергетики для того, щоб вона була успішною.
Президент Росії В.В. Путін поставив амбітне завдання: подвоїти ВВП до 2010 р. Але це завдання базується на лінійному подвоєння. На мій погляд, при 8%-ве збільшення ВВП на рік ми не вирішимо глобальну проблему - не повернемо Росію в число провідних світових економічних держав. Ми лише скоротимо трохи відставання від цих країн. Якщо наш ВВП буде рости на 8% в рік, а ВВП США на 1% на рік, ми досягнемо їх потенціалу через 236 років. (Виділено нами - VV)
Вивчення економічних проблем і спільні роботи з Російською академією наук привели нашу компанію до одного дуже цікавого висновку. Ми вважаємо, що розвиток водневої енергетики і технології створення паливних елементів - єдина можливість для нашої країни потрапити в число провідних економічних держав світу. Наведу три базових аргументу.
Перший аргумент. Світ стоїть перед вибором переходу на новий технологічний уклад. І зовсім не обов'язково, що ті країни, які зараз на коні, особливо успішно зроблять цей перехід. Навіть навпаки: великі вкладення у велику дорогу інфраструктуру (близько 1 трлн. Дол) можуть не дозволити вчасно переорієнтуватися та перейти на новий уклад. Але у нашої країни є можливість спробувати зробити прорив відразу в нову економіку.
Другий аргумент. Головна мета водневої технології - зниження залежності від існуючих енергоносіїв, тобто нафти і газу. Саме ці енергоносії є основою нашої нинішньої економіки і бюджету. Якщо через 15 років у результаті впровадження водневої економіки споживання нафти і газу різко скоротиться, нас чекає депрессионная модель розвитку. Так що альтернативи переходу на водень ву економіку в нас просто немає.
Третій аргумент. Для того щоб конкурувати, необхідні конкурентні переваги. У даному випадку вони очевидні: фундаментальні розробки Російської академії наук і метал майбутнього - паладій, 50% світового виробництва якого контролює Росія.
Всі ці три аргументи переконують мене в тому, що ми практично маємо в своєму розпорядженні історичною можливістю запропонувати Президенту країни і уряду нашу спільну комплексну програму в якості національної економічної ідеї з повернення Росії статусу великої економічної держави. І це треба буде зробити, на мій погляд, з використанням Ради при Президентові Російської Федерації з науки і високих технологій.
Які вимоги буде пред'являти світова економіка до наших розробок?
Перш за все ми повинні випереджати наших західних колег. Справа в тому, що в країні не розвинений, на жаль, доданий продукт, а значить, ємність російського ринку дуже невелика. І на першому етапі наша продукція повинна реалізовуватися саме на західних ринках, тому наші розробки повинні перевершувати західні аналоги, щоб ринок їх прийняв. Ми повинні віддавати пріоритет тим дослідженням і розробкам, які не будуть повторювати аналогічні закордонні проекти, а дозволять нам вийти на передові позиції у світі та створити конкурентоспроможні продукти в області водневої енергетики, що перевершують за своїми параметрами західні зразки і технології. Для того, щоб наздоганяти, треба відразу переганяти.
На наше глибоке переконання, просте удосконалення сьогоднішніх технологій не відповідає необхідним вимогам майбутньої водневої економіки. Технічні проблеми в цій галузі повинні бути вирішені за рахунок серйозних фундаментальних досліджень у різних галузях хімії, фізики, матеріалознавства, нанотехнології, а також за рахунок інтеграції самих досліджень з виробництвом і потребами бізнесу вже на ранній стадії їх проведення.
Ще одна суттєва проблема - фінансування. Природно, засобів "Норильського нікелю" не вистачить на всю комплексну програму. Це тільки стартовий капітал, який дозволить зрушити справу з мертвої точки. Необхідне залучення державних ресурсів у рамках національної програми, а також ресурсів нафтових, газових і енергетичних компаній.
На мій погляд, недостатньо мати у своєму розпорядженні коштами на фінансування наукових розробок, необхідно мати чіткий державний