Контрольна робота № 2
Варіант № 13
По предмета «Правила та безпека дорожнього руху»
Студента Окладнікова Павла Васильовича
Група СМ - 51 уз
Питання 136. Основні напрямки виховної роботи з водіями щодо забезпечення безпеки руху
Основними нормативними документами з ОБДД в АТО є Федеральний закон від 10.12.1995 № 196 - ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» (у редакції федеральних законів від 02.03.1999 № 41 - ФЗ, від 25.04.2002 № 41 - ФЗ, ОТ10.01.2003 № 15 - ФЗ, ВІД 22.08.2004 № 122 - ФЗ); Положення про забезпечення безпеки дорожнього руху в підприємствах, установах, організаціях, що здійснюють перевезення пасажирів і вантажів (затверджене Наказом Мінтрансу України від 09.03.1995 № 27).
Вимоги цього Положення зобов'язані для всіх розташованих на території Російської Федерації організацій незалежно від організаційно-правових форм та форм власності, які здійснюють перевезення пасажирів і вантажів автомобільним та міським електричним транспортом, а також для водіїв ці організацій та водіїв-підприємців. Відповідальність за організацію роботи з ОБДД в АТО покладається на її керівника чи призначеного на посаду, пов'язану з ОБДД транспортних засобів, виконавчого керівника або спеціаліста. Організації, а також водії-підприємці, не володіють необхідною виробничо-технічної, кадрової та нормативно-методичною базою, забезпечують виконання вимог і норм, встановлених цим Положенням, на основі договорів, укладених з організаціями, що володіють необхідною базою і (або) мають ліцензію на проведення відповідних робіт.
Згідно з діючими нормативними документами основні види діяльності з ОБДД, а сфері автомобільних перевезень поділяються на комплекси забезпечення:
• професійної надійності водійського складу;
• транспортних засобів у технічно справному стані;
• безпечні умови перевезень пасажирів.
Підвищення професійної майстерності водіїв здійснюється шляхом організації занять необхідної для ОБДД періодичності, але не рідше 1 разу на рік за відповідними навчальними планами і програмами щорічних занять з водіями.
У Положенні про забезпечення безпеки дорожнього руху в підприємствах, установах, організаціях, що здійснюють перевезення пасажирів і вантажів, регламентовано проведення інструктажів з водіями і наявність у АТО журналу вступного інструктажу та журналу інструктажів, забезпечують водіїв інформацією про умови руху та роботи на маршруті.
Вступний інструктаж проводитися при прийомі водіїв на роботу і містить інформацію про особливості умов виконання перевезень і ПРР в АТО, маршрутах перевезення, питаннях організації та здійснення заходів з БДР. Вступний інструктаж проводить керівник АТО або працівник, призначений відповідальним за роботу з БДР.
Передрейсовий (щоденний) інструктаж включає в себе інформацію про умови руху та наявність небезпечних ділянок (особливості дороги, наявність залізничних переїздів, шляхопроводів, місць скупчення людей), погодних умовах, режимі праці та відпочинку, місцях заправки паливом, відпочинку та прийому їжі, порядку стоянки та охорони транспортних засобів. Передрейсовий інструктаж проводить диспетчер перед випуском водіїв на лінію.
Періодичний інструктаж проводитися щомісячно і повинен містити відомості про нові нормативні документи, що стосуються роботи водіїв, діях водія при виникненні критичних ситуацій, ДТП, по здійсненню протиугінних і протипожежних заходів.
Сезонний інструктаж проводиться працівником служби БДР 2 рази на рік і містить інформацію про особливості безпечного керування транспортними засобами в різних умовах, зміну транспортних і пішохідних потоків, аналіз ДТП.
Спеціальний інструктаж проводиться у випадках направлення водія у відрядження, далекий рейс, на роботу у відриві від основної бази, при перевезенні дітей, великогабаритних та великовагових вантажів, при зміні маршруту перевезення або характеру вантажу. Спеціальний інструктаж проводять працівники експлуатаційної служби.
Позаплановий інструктаж включає в себе інформацію про зміни в нормативно-правових документах, які необхідно довести до водійського складу, про стихійні лиха, дорожньо-транспортних або екологічних події в зоні маршруту руху транспортних засобів, розбір обставин причин ДТП, катастроф на АТ і т.д . Позаплановий інструктаж проводять працівники служби БДД.
На всі види інструктажу крім щоденного повинні бути розроблені інструкції, затверджені керівником АТО, з присвоєнням порядкового номера.
Питання 178. Послідовність дій при наданні долікарської допомоги при ДТП
Багато людей загинули, або наслідки ДТП для них ускладнилися, лити тільки з тієї причини, що їм не була своєчасно надана перша долікарська медична допомога іншими учасниками дорожньо-транспортної пригоди, а також людьми, з нагоди опинилися поряд. Що ж до водія, причетного до ДТП, то він зобов'язаний вжити всіх можливих заходів для надання долікарської медичної допомоги потерпілим.
Неправильно надана перша медична допомога може ще більше нашкодити потерпілому, і навіть стати причиною смерті.
Надавати першу долікарську допомогу потерпілим у ДТП повинен вміти кожна людина. Тільки наявність таких знань і вмінь може знизити тяжкість наслідків ДТП та зберегти життя постраждалим.
Перша долікарська медична допомога є першим з трьох етапів надання допомоги постраждалим. Проводиться вона на місці ДТП в порядку самодопомоги і взаємодопомоги водієм та пасажирами транспортного засобу, які не постраждали або отримали більш легку травму.
При наданні першої долікарської медичної допомоги необхідно, перш за все, усунути вплив на потерпілого травмуючих і загрожують його життю факторів:
• витягнути його з-під уламків або з-під коліс транспортного засобу;
• витягти потерпілого з води або салону автомобіля;
• звільнити потерпілого від тліючої або палаючої одягу;
• винести потерпілого з приміщення, де скупчилися шкідливі гази і т.п.
Всі дії з надання першої долікарської медичної допомоги повинні виконуватися гранично обережно, щоб не ускладнити становище потерпілого, не викликати посилення його болю, уникнути нових пошкоджень. Тут слід керуватися принципом - визначаючи порядок допомоги потерпілому, виходити з найгіршого, що може бути в даній ситуації.
Постраждалого необхідно укласти в безпечному місці, а в холодну пору року - внести в тепле приміщення, або, в крайньому випадку, укласти його на настил з гілок, дощок, сіна та інших підручних матеріалів і засобів.
При наданні першої долікарської допомоги потрібно дотримуватися певної послідовності.
В першу чергу приймаються найбільш важливі заходи для збереження життя:
• якщо потерпілий не дихає, то негайно приступають до проведення штучного дихання;
• якщо у потерпілого не прощупується пульс, то одночасно з проведенням штучного дихання здійснюють зовнішній масаж серця (закритий, непрямий);
• зупиняють загрожує життю кровотеча;
• обробляють рани і накладають пов'язки;
• при переломах кісток накладають шину або застосовують будь-які інші підручні засоби для виключення рухливості (іммобілізації) у місці перелому.
Навіть у тому випадку, якщо у потерпілого відсутні ознаки життя (серцебиття, пульс, дихання, реакція зіниць на світло), - перша долікарська медична допомога повинна надаватися аж до прибуття медичних працівників або доставки постраждалого до найближчої лікувальної установи. Відсутність ознак життя потерпілого ще не говорить про факт його остаточної смерті. Організм продовжує ще деякий час жити і за правильно наданої допомоги його можна повернути назад у наш світ (не дати померти остаточно).
Не слід забувати і те, що особи, які надають першу медичну допомогу, можуть помилково прийняти потерпілого за мертвого в той час, як він ще живий, але має місце різке пригнічення життєвих функцій потерпілого. Ціна такої помилки - життя.
Своєчасно і в повному обсязі надана перша долікарська медична допомога дозволяє врятувати життя і служить профілактикою можливих ускладнень, забезпечує сприятливий прогноз щодо відновлення порушених функцій організму і працездатності потерпілого.
Питання 1. Які транспортні засоби називаються механічними
«Механічний транспортний засіб» - транспортний засіб, крім мопеда, що приводиться в рух двигуном. Термін поширюється на будь-які трактори та самохідні машини. До самохідним машинам відносяться транспортні засоби, призначені для виконання спеціальних робіт (сільськогосподарські, снігоприбиральні, асфальтоукладача, дорожні катки, навантажувачі і т.п.).
Питання 2. При якому сигналі регулювальника дозволяється повернути праворуч трамваю і безрейкових транспортним засобам
Сигнал регулювальника:
Права рука витягнута вперед:
● з боку грудей всім транспортним засобам дозволено рух лише праворуч.
Питання 3. Чи дозволяється перетинати подвійні переривчасті лінії дорожньої розмітки?
Подвійна переривчаста лінія - позначає межі смуг руху, на яких здійснюється реверсивне регулювання; поділяє транспортні потоки протилежних напрямків (при включених реверсивних світлофорах) на дорогах, де здійснюється реверсивне регулювання;
Подвійну переривчасту лінію за відсутності реверсивних світлофорів або коли вони відключені, дозволяється перетинати, якщо вона розташована праворуч від водія; при включених реверсивних світлофорах - з будь-якої сторони, якщо вона поділяє смуги, по яких рух дозволено в одному напрямку. При відключенні реверсивних світлофорів водій повинен, негайно перебудується вправо за лінію розмітки подвійний переривчастої лінії.
Подвійна переривчаста лінія, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків, при вимкнених реверсивних світлофорах перетинати забороняється.
Питання 4. З якою швидкістю дозволяється рух транспортних засобів у населених пунктах?
У населених пунктах дозволяється рух транспортних засобів зі швидкістю не більше 60км / ч, а в житлових зонах і на дворових територіях не більше 20 км / ч.
Швидкість 60 км / год для населених пунктів вважається оптимальною для забезпечення пропускної здатності доріг і перехресть, в той же час дозволяє водіям вжити заходів для зниження швидкості або зупинки ТЗ у разі виникнення перешкод на проїжджій частині. У цих Правилах швидкість руху в житлових зонах і на дворових територіях обмежена 20 км / ч. Це обмеження є необхідністю, так як ці території призначені для проживання населення і це є первинним, основним чинником, а рух транспортних засобів на цих територіях є вторинним чинником, для забезпечення проїзду до місць стоянки, проживання та ін До того ж у житлових зонах увагу пішоходів до транспортних засобів знижений, так як вони зайняті побутовими проблемами, відпочивають, проїжджу частину перетинають грають діти, домашні тварини, тому обмеження швидкості обгрунтовано.
На окремих ділянках, що забезпечують безпечний рух з більшою швидкістю, за рішенням органів виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації можуть бути встановлені знаки і дозволено рух з більш високою швидкістю, але тільки на окремих ділянках, а не в цілому населеному пункті.
Питання 5. Що називається стоянкою
«Стоянка» - навмисне припинення руху ТЗ на час більше 5 хвилин з причин, не пов'язаних з посадкою або висадкою пасажирів або завантаженням або розвантаженням ТЗ.
Зупинка і стоянка транспортних засобів дозволяється на правій стороні дороги, на узбіччі. На лівій стороні дороги зупинка і стоянка вирішуються в населених пунктах на дорогах з однією смугою руху для кожного напряму без трамвайних колій посередині, і на дорогах з одностороннім рухом (вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т на лівій стороні доріг з одностороннім рухом дозволяється лише зупинка для завантаження або розвантаження).
Питання 6. За якими смугах проїжджої частини можуть рухатися вантажні автомобілі масою більше 3.5 тонн на автомагістралях
На автомагістралях забороняється рух вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т далі другої смуги. Автомагістралі призначені для швидкісного руху ТЗ. Вимоги, що забороняють рух транспортних засобів з низькою швидкістю, пішоходів, тварин, спрямовані на підвищення пропускної спроможності автомагістралей і зниження аварійності, так як рух з більшою різницею швидкості різко збільшує ймовірність скоєння ДТП. Зупинка тільки на обладнаних стоянках, заборона розворотів, руху заднім ходом та навчальної їзди також спрямовані на забезпечення безпеки руху з високою швидкістю.
Питання 7. Що розуміється під адаптацією зору
За допомогою органу зору - око - водій здатний оглядати досить великий простір в напрямку руху автомобіля, збоку і позаду нього, розрізняти форму, розміри і колір об'єктів, розташованих на різній відстані, оцінювати відстань до об'єктів і між ними.
Адаптація очі - пристосування ока до мінливих умов освітлення. Найбільш повно вивчено зміни чутливості ока людини при переході від яскравого світла в повну темряву (так звана темнова адаптація) і при переході від темряви до світла (світлова адаптація). Якщо око, що знаходився раніше на яскравому світлі, помістити в темряву, то його чутливість зростає спочатку швидко, а потім більш повільно.
Процес темнової адаптації займає кілька годин, але вже до кінця першої години чутливість ока збільшується в 104 - 105 разів, так що зоровий аналізатор виявляється здатним розрізнити зміни яскравості дуже слабкого джерела світла, викликані статистичними флуктуаціями кількості випромінюваних фотонів. Світлова адаптація відбувається значно швидше і займає при середніх яскравості 1-3 хвилини.
Питання 8. Що називається зупинних шляхом автомобіля
Надійність гальмівних систем і висока гальмівна динамічність автомобіля - найважливіші умови безпеки його руху. У передбаченні можливості виникнення небезпечної дорожньої обстановки водій повинен вміти оцінювати мінімальна відстань, на якому він зможе зупинити керований ним автомобіль. Цей шлях називається зупинних.
Зупинний шлях залежить від ефективності гальмування, так як складової його частиною є гальмівний шлях: чим більше швидкість автомобіля і чим менше коефіцієнт зчеплення, тим більше зупинний шлях. Зупинний шлях, крім того, залежить від часу реакції водія.
Одним з найважливіших умов безпеки руху є вибір водієм такої швидкості руху, при якій зупинний шлях автомобіля буде менше відстані до місця, де можливе виникнення перешкоди або небезпеки для руху.
Питання 9. У яких випадках повинен виставлятися знак аварійної зупинки / червоний миготливий ліхтар
Знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар повинен бути виставлений для своєчасного попередження водіїв про вимушену зупинку транспортного засобу негайно після включення аварійної світлової сигналізації в наступних випадках:
● при дорожньо-транспортній пригоді;
● за вимушеної зупинки в місцях, де вона заборонена, і там, де з урахуванням умов видимості транспортний засіб не може бути своєчасно відмічено іншими водіями.
Знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар повинен бути негайно виставлений і у випадках несправності або відсутності аварійної світлової сигналізації. Знак аварійної зупинки або ліхтар виставляють на такій відстані від зупиненого транспортного засобу, щоб відповідно до конкретної обстановкою забезпечити своєчасне попередження інших водіїв про небезпеку. Ця відстань повинна бути не менше 15 м від транспортного засобу в населених пунктах і 30 м поза населеними пунктами.
Аварійна світлова сигналізація повинна бути включена також під час буксування на буксированому транспортному засобі. При відсутності або несправності аварійної світлової сигналізації на буксированому транспортному засобі на задній частині повинен бути закріплений сигнал аварійної зупинки.
Питання 10. Який відповідальності піддається водій за керування транспортними засобами у стані сп'яніння
Стаття 12.8. Керування транспортним засобом водієм, що знаходиться в стані сп'яніння, передача керування транспортним засобом особі, яка перебуває в стані сп'яніння
1. Керування транспортним засобом водієм, що знаходиться в стані сп'яніння, - тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 18 місяців до 2 років.
2. Передача керування транспортним засобом особі, яка перебуває в стані сп'яніння, тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 18 місяців до 2 років.
3. Керування транспортним засобом водієм, що знаходиться в стані сп'яніння і не має права керування транспортними засобами. Або позбавленим права керування транспортними засобами, тягне адміністративний арешт на строк до 15 діб, або накладення адміністративного штрафу на осіб, щодо яких відповідно до цього Кодексу не може застосовуватися адміністративний арешт, у розмірі 5000 рублів.
Список використовуваної літератури:
1.Алексеенко М.Т. Правила дорожнього руху з коментарями (Із змінами і доповненнями, внесеними з 1 квітня 2001 р., з урахуванням нового Кодексу Російської Федерації про адміністративні правопорушення від 30 грудня 2001 р. № 195-ФЗ і нового ГОСТу Р 51709-2001 за технічним станом транспортних засобів . - Ростов н / Д: вид-во «Фенікс», 2002. - 288 с.
2. Куперман А.І., Миронов Ю.В. Безпека дорожнього руху: Справ. посібник. М.: Вищ. шк.; Вид. Центр «Академія», 1999. - 320 с.
3. Горєв А.Е. Організація автомобільних перевезень і безпека руху: навч. посібник - М.: Изд. Центр «Академія», 2009. - 256 с.
Варіант № 13
По предмета «Правила та безпека дорожнього руху»
Студента Окладнікова Павла Васильовича
Група СМ - 51 уз
Питання 136. Основні напрямки виховної роботи з водіями щодо забезпечення безпеки руху
Основними нормативними документами з ОБДД в АТО є Федеральний закон від 10.12.1995 № 196 - ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» (у редакції федеральних законів від 02.03.1999 № 41 - ФЗ, від 25.04.2002 № 41 - ФЗ, ОТ10.01.2003 № 15 - ФЗ, ВІД 22.08.2004 № 122 - ФЗ); Положення про забезпечення безпеки дорожнього руху в підприємствах, установах, організаціях, що здійснюють перевезення пасажирів і вантажів (затверджене Наказом Мінтрансу України від 09.03.1995 № 27).
Вимоги цього Положення зобов'язані для всіх розташованих на території Російської Федерації організацій незалежно від організаційно-правових форм та форм власності, які здійснюють перевезення пасажирів і вантажів автомобільним та міським електричним транспортом, а також для водіїв ці організацій та водіїв-підприємців. Відповідальність за організацію роботи з ОБДД в АТО покладається на її керівника чи призначеного на посаду, пов'язану з ОБДД транспортних засобів, виконавчого керівника або спеціаліста. Організації, а також водії-підприємці, не володіють необхідною виробничо-технічної, кадрової та нормативно-методичною базою, забезпечують виконання вимог і норм, встановлених цим Положенням, на основі договорів, укладених з організаціями, що володіють необхідною базою і (або) мають ліцензію на проведення відповідних робіт.
Згідно з діючими нормативними документами основні види діяльності з ОБДД, а сфері автомобільних перевезень поділяються на комплекси забезпечення:
• професійної надійності водійського складу;
• транспортних засобів у технічно справному стані;
• безпечні умови перевезень пасажирів.
Підвищення професійної майстерності водіїв здійснюється шляхом організації занять необхідної для ОБДД періодичності, але не рідше 1 разу на рік за відповідними навчальними планами і програмами щорічних занять з водіями.
У Положенні про забезпечення безпеки дорожнього руху в підприємствах, установах, організаціях, що здійснюють перевезення пасажирів і вантажів, регламентовано проведення інструктажів з водіями і наявність у АТО журналу вступного інструктажу та журналу інструктажів, забезпечують водіїв інформацією про умови руху та роботи на маршруті.
Вступний інструктаж проводитися при прийомі водіїв на роботу і містить інформацію про особливості умов виконання перевезень і ПРР в АТО, маршрутах перевезення, питаннях організації та здійснення заходів з БДР. Вступний інструктаж проводить керівник АТО або працівник, призначений відповідальним за роботу з БДР.
Передрейсовий (щоденний) інструктаж включає в себе інформацію про умови руху та наявність небезпечних ділянок (особливості дороги, наявність залізничних переїздів, шляхопроводів, місць скупчення людей), погодних умовах, режимі праці та відпочинку, місцях заправки паливом, відпочинку та прийому їжі, порядку стоянки та охорони транспортних засобів. Передрейсовий інструктаж проводить диспетчер перед випуском водіїв на лінію.
Періодичний інструктаж проводитися щомісячно і повинен містити відомості про нові нормативні документи, що стосуються роботи водіїв, діях водія при виникненні критичних ситуацій, ДТП, по здійсненню протиугінних і протипожежних заходів.
Сезонний інструктаж проводиться працівником служби БДР 2 рази на рік і містить інформацію про особливості безпечного керування транспортними засобами в різних умовах, зміну транспортних і пішохідних потоків, аналіз ДТП.
Спеціальний інструктаж проводиться у випадках направлення водія у відрядження, далекий рейс, на роботу у відриві від основної бази, при перевезенні дітей, великогабаритних та великовагових вантажів, при зміні маршруту перевезення або характеру вантажу. Спеціальний інструктаж проводять працівники експлуатаційної служби.
Позаплановий інструктаж включає в себе інформацію про зміни в нормативно-правових документах, які необхідно довести до водійського складу, про стихійні лиха, дорожньо-транспортних або екологічних події в зоні маршруту руху транспортних засобів, розбір обставин причин ДТП, катастроф на АТ і т.д . Позаплановий інструктаж проводять працівники служби БДД.
На всі види інструктажу крім щоденного повинні бути розроблені інструкції, затверджені керівником АТО, з присвоєнням порядкового номера.
Питання 178. Послідовність дій при наданні долікарської допомоги при ДТП
Багато людей загинули, або наслідки ДТП для них ускладнилися, лити тільки з тієї причини, що їм не була своєчасно надана перша долікарська медична допомога іншими учасниками дорожньо-транспортної пригоди, а також людьми, з нагоди опинилися поряд. Що ж до водія, причетного до ДТП, то він зобов'язаний вжити всіх можливих заходів для надання долікарської медичної допомоги потерпілим.
Неправильно надана перша медична допомога може ще більше нашкодити потерпілому, і навіть стати причиною смерті.
Надавати першу долікарську допомогу потерпілим у ДТП повинен вміти кожна людина. Тільки наявність таких знань і вмінь може знизити тяжкість наслідків ДТП та зберегти життя постраждалим.
Перша долікарська медична допомога є першим з трьох етапів надання допомоги постраждалим. Проводиться вона на місці ДТП в порядку самодопомоги і взаємодопомоги водієм та пасажирами транспортного засобу, які не постраждали або отримали більш легку травму.
При наданні першої долікарської медичної допомоги необхідно, перш за все, усунути вплив на потерпілого травмуючих і загрожують його життю факторів:
• витягнути його з-під уламків або з-під коліс транспортного засобу;
• витягти потерпілого з води або салону автомобіля;
• звільнити потерпілого від тліючої або палаючої одягу;
• винести потерпілого з приміщення, де скупчилися шкідливі гази і т.п.
Всі дії з надання першої долікарської медичної допомоги повинні виконуватися гранично обережно, щоб не ускладнити становище потерпілого, не викликати посилення його болю, уникнути нових пошкоджень. Тут слід керуватися принципом - визначаючи порядок допомоги потерпілому, виходити з найгіршого, що може бути в даній ситуації.
Постраждалого необхідно укласти в безпечному місці, а в холодну пору року - внести в тепле приміщення, або, в крайньому випадку, укласти його на настил з гілок, дощок, сіна та інших підручних матеріалів і засобів.
При наданні першої долікарської допомоги потрібно дотримуватися певної послідовності.
В першу чергу приймаються найбільш важливі заходи для збереження життя:
• якщо потерпілий не дихає, то негайно приступають до проведення штучного дихання;
• якщо у потерпілого не прощупується пульс, то одночасно з проведенням штучного дихання здійснюють зовнішній масаж серця (закритий, непрямий);
• зупиняють загрожує життю кровотеча;
• обробляють рани і накладають пов'язки;
• при переломах кісток накладають шину або застосовують будь-які інші підручні засоби для виключення рухливості (іммобілізації) у місці перелому.
Навіть у тому випадку, якщо у потерпілого відсутні ознаки життя (серцебиття, пульс, дихання, реакція зіниць на світло), - перша долікарська медична допомога повинна надаватися аж до прибуття медичних працівників або доставки постраждалого до найближчої лікувальної установи. Відсутність ознак життя потерпілого ще не говорить про факт його остаточної смерті. Організм продовжує ще деякий час жити і за правильно наданої допомоги його можна повернути назад у наш світ (не дати померти остаточно).
Не слід забувати і те, що особи, які надають першу медичну допомогу, можуть помилково прийняти потерпілого за мертвого в той час, як він ще живий, але має місце різке пригнічення життєвих функцій потерпілого. Ціна такої помилки - життя.
Своєчасно і в повному обсязі надана перша долікарська медична допомога дозволяє врятувати життя і служить профілактикою можливих ускладнень, забезпечує сприятливий прогноз щодо відновлення порушених функцій організму і працездатності потерпілого.
Питання 1. Які транспортні засоби називаються механічними
«Механічний транспортний засіб» - транспортний засіб, крім мопеда, що приводиться в рух двигуном. Термін поширюється на будь-які трактори та самохідні машини. До самохідним машинам відносяться транспортні засоби, призначені для виконання спеціальних робіт (сільськогосподарські, снігоприбиральні, асфальтоукладача, дорожні катки, навантажувачі і т.п.).
Питання 2. При якому сигналі регулювальника дозволяється повернути праворуч трамваю і безрейкових транспортним засобам
Сигнал регулювальника:
Права рука витягнута вперед:
● з боку грудей всім транспортним засобам дозволено рух лише праворуч.
Питання 3. Чи дозволяється перетинати подвійні переривчасті лінії дорожньої розмітки?
Подвійна переривчаста лінія - позначає межі смуг руху, на яких здійснюється реверсивне регулювання; поділяє транспортні потоки протилежних напрямків (при включених реверсивних світлофорах) на дорогах, де здійснюється реверсивне регулювання;
Подвійну переривчасту лінію за відсутності реверсивних світлофорів або коли вони відключені, дозволяється перетинати, якщо вона розташована праворуч від водія; при включених реверсивних світлофорах - з будь-якої сторони, якщо вона поділяє смуги, по яких рух дозволено в одному напрямку. При відключенні реверсивних світлофорів водій повинен, негайно перебудується вправо за лінію розмітки подвійний переривчастої лінії.
Подвійна переривчаста лінія, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків, при вимкнених реверсивних світлофорах перетинати забороняється.
Питання 4. З якою швидкістю дозволяється рух транспортних засобів у населених пунктах?
У населених пунктах дозволяється рух транспортних засобів зі швидкістю не більше 60км / ч, а в житлових зонах і на дворових територіях не більше 20 км / ч.
Швидкість 60 км / год для населених пунктів вважається оптимальною для забезпечення пропускної здатності доріг і перехресть, в той же час дозволяє водіям вжити заходів для зниження швидкості або зупинки ТЗ у разі виникнення перешкод на проїжджій частині. У цих Правилах швидкість руху в житлових зонах і на дворових територіях обмежена 20 км / ч. Це обмеження є необхідністю, так як ці території призначені для проживання населення і це є первинним, основним чинником, а рух транспортних засобів на цих територіях є вторинним чинником, для забезпечення проїзду до місць стоянки, проживання та ін До того ж у житлових зонах увагу пішоходів до транспортних засобів знижений, так як вони зайняті побутовими проблемами, відпочивають, проїжджу частину перетинають грають діти, домашні тварини, тому обмеження швидкості обгрунтовано.
На окремих ділянках, що забезпечують безпечний рух з більшою швидкістю, за рішенням органів виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації можуть бути встановлені знаки і дозволено рух з більш високою швидкістю, але тільки на окремих ділянках, а не в цілому населеному пункті.
Питання 5. Що називається стоянкою
«Стоянка» - навмисне припинення руху ТЗ на час більше 5 хвилин з причин, не пов'язаних з посадкою або висадкою пасажирів або завантаженням або розвантаженням ТЗ.
Зупинка і стоянка транспортних засобів дозволяється на правій стороні дороги, на узбіччі. На лівій стороні дороги зупинка і стоянка вирішуються в населених пунктах на дорогах з однією смугою руху для кожного напряму без трамвайних колій посередині, і на дорогах з одностороннім рухом (вантажним автомобілям з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т на лівій стороні доріг з одностороннім рухом дозволяється лише зупинка для завантаження або розвантаження).
Питання 6. За якими смугах проїжджої частини можуть рухатися вантажні автомобілі масою більше 3.5 тонн на автомагістралях
На автомагістралях забороняється рух вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т далі другої смуги. Автомагістралі призначені для швидкісного руху ТЗ. Вимоги, що забороняють рух транспортних засобів з низькою швидкістю, пішоходів, тварин, спрямовані на підвищення пропускної спроможності автомагістралей і зниження аварійності, так як рух з більшою різницею швидкості різко збільшує ймовірність скоєння ДТП. Зупинка тільки на обладнаних стоянках, заборона розворотів, руху заднім ходом та навчальної їзди також спрямовані на забезпечення безпеки руху з високою швидкістю.
Питання 7. Що розуміється під адаптацією зору
За допомогою органу зору - око - водій здатний оглядати досить великий простір в напрямку руху автомобіля, збоку і позаду нього, розрізняти форму, розміри і колір об'єктів, розташованих на різній відстані, оцінювати відстань до об'єктів і між ними.
Адаптація очі - пристосування ока до мінливих умов освітлення. Найбільш повно вивчено зміни чутливості ока людини при переході від яскравого світла в повну темряву (так звана темнова адаптація) і при переході від темряви до світла (світлова адаптація). Якщо око, що знаходився раніше на яскравому світлі, помістити в темряву, то його чутливість зростає спочатку швидко, а потім більш повільно.
Процес темнової адаптації займає кілька годин, але вже до кінця першої години чутливість ока збільшується в 104 - 105 разів, так що зоровий аналізатор виявляється здатним розрізнити зміни яскравості дуже слабкого джерела світла, викликані статистичними флуктуаціями кількості випромінюваних фотонів. Світлова адаптація відбувається значно швидше і займає при середніх яскравості 1-3 хвилини.
Питання 8. Що називається зупинних шляхом автомобіля
Надійність гальмівних систем і висока гальмівна динамічність автомобіля - найважливіші умови безпеки його руху. У передбаченні можливості виникнення небезпечної дорожньої обстановки водій повинен вміти оцінювати мінімальна відстань, на якому він зможе зупинити керований ним автомобіль. Цей шлях називається зупинних.
Зупинний шлях залежить від ефективності гальмування, так як складової його частиною є гальмівний шлях: чим більше швидкість автомобіля і чим менше коефіцієнт зчеплення, тим більше зупинний шлях. Зупинний шлях, крім того, залежить від часу реакції водія.
Одним з найважливіших умов безпеки руху є вибір водієм такої швидкості руху, при якій зупинний шлях автомобіля буде менше відстані до місця, де можливе виникнення перешкоди або небезпеки для руху.
Питання 9. У яких випадках повинен виставлятися знак аварійної зупинки / червоний миготливий ліхтар
Знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар повинен бути виставлений для своєчасного попередження водіїв про вимушену зупинку транспортного засобу негайно після включення аварійної світлової сигналізації в наступних випадках:
● при дорожньо-транспортній пригоді;
● за вимушеної зупинки в місцях, де вона заборонена, і там, де з урахуванням умов видимості транспортний засіб не може бути своєчасно відмічено іншими водіями.
Знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар повинен бути негайно виставлений і у випадках несправності або відсутності аварійної світлової сигналізації. Знак аварійної зупинки або ліхтар виставляють на такій відстані від зупиненого транспортного засобу, щоб відповідно до конкретної обстановкою забезпечити своєчасне попередження інших водіїв про небезпеку. Ця відстань повинна бути не менше 15 м від транспортного засобу в населених пунктах і 30 м поза населеними пунктами.
Аварійна світлова сигналізація повинна бути включена також під час буксування на буксированому транспортному засобі. При відсутності або несправності аварійної світлової сигналізації на буксированому транспортному засобі на задній частині повинен бути закріплений сигнал аварійної зупинки.
Питання 10. Який відповідальності піддається водій за керування транспортними засобами у стані сп'яніння
Стаття 12.8. Керування транспортним засобом водієм, що знаходиться в стані сп'яніння, передача керування транспортним засобом особі, яка перебуває в стані сп'яніння
1. Керування транспортним засобом водієм, що знаходиться в стані сп'яніння, - тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 18 місяців до 2 років.
2. Передача керування транспортним засобом особі, яка перебуває в стані сп'яніння, тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 18 місяців до 2 років.
3. Керування транспортним засобом водієм, що знаходиться в стані сп'яніння і не має права керування транспортними засобами. Або позбавленим права керування транспортними засобами, тягне адміністративний арешт на строк до 15 діб, або накладення адміністративного штрафу на осіб, щодо яких відповідно до цього Кодексу не може застосовуватися адміністративний арешт, у розмірі 5000 рублів.
Список використовуваної літератури:
1.Алексеенко М.Т. Правила дорожнього руху з коментарями (Із змінами і доповненнями, внесеними з 1 квітня 2001 р., з урахуванням нового Кодексу Російської Федерації про адміністративні правопорушення від 30 грудня 2001 р. № 195-ФЗ і нового ГОСТу Р 51709-2001 за технічним станом транспортних засобів . - Ростов н / Д: вид-во «Фенікс», 2002. - 288 с.
2. Куперман А.І., Миронов Ю.В. Безпека дорожнього руху: Справ. посібник. М.: Вищ. шк.; Вид. Центр «Академія», 1999. - 320 с.
3. Горєв А.Е. Організація автомобільних перевезень і безпека руху: навч. посібник - М.: Изд. Центр «Академія», 2009. - 256 с.