Виробничий процес і ТО гальмівного механізму дискового типу автомобіля ВАЗ 2115

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

I. Вступ (Види, класифікація, особливості конструкції).

Експлуатація будь-якого автомобіля допускається в тому випадку, якщо він має справну гальмівну систему. Гальмівна система необхідна на автомобілі для зниження його швидкості, зупинки й утримання його на місці.

Гальмівна сила виникає між колесом і дорогою у напрямку, який перешкоджає обертанню колеса. Максимальне значення гальмівної сили на колесі залежить від можливостей механізму, що створює силу гальмування, від навантаження, що припадає на колесо, та від коефіцієнта зчеплення з дорогою. При рівності всіх умов, що визначають силу гальмування, ефективність гальмової системи залежатиме насамперед від особливостей конструкції механізмів, які виробляють гальмування автомобіля.

На сучасних автомобілях з метою забезпечення безпеки руху встановлюють кілька гальмових систем, що виконують різне призначення. За цією ознакою гальмівні системи поділяють на робочу, запасну, стоянкового, допоміжну і причіпну.

Робоча гальмівна система використовується в усіх режимах руху автомобіля, для зниження його швидкості і до повної зупинки. Вона приводиться в дію зусиллям ноги водія, що додаються до педалі ножного гальма. Ефективність дії робочої гальмової системи найбільша порівняно з іншими типами гальмових систем.

Запасна гальмова система призначена для зупинки автомобіля в разі відмови робочої гальмової системи. Вона чинить менший гальмує дію на автомобіль, ніж робоча система. Функції запасної системи може виконувати найчастіше справна частина робочої гальмової системи або повністю стоянкова система.

Гальмівна система служить для утримування зупиненого автомобіля на місці, щоб виключити його мимовільне рушання (наприклад, на ухилі). Управляється гальмівна система рукою водія через важіль ручного гальма.

Допоміжна гальмівна система використовується у вигляді гальма - сповільнювача на автомобілях великої вантажопідйомності (МАЗ, КрАЗ, КамАЗ) з метою зниження навантаження при тривалому гальмуванні на робочу гальмову систему, наприклад на довгому спуску в гірській або горбистій місцевості.

Причіпна гальмівна система призначена для зниження швидкості руху, зупинки й утримання на місці причепа, а також автоматичної його зупинки при відриві від тягача.

Гальмівна система включає в себе наступні механізми:

- Гальмівний привід

- Гальмівні механізми

Функціями приводу гальмівного механізму є передача енергії від джерела до виконавчих елементів, її дозування для забезпечення гальмування з необхідною інтенсивністю і правильний розподіл енергії між гальмівними механізмами різних коліс. Приводи гальмівних механізмів розрізняють по виду використовуваної в них енергії. Вони бувають механічними, гідравлічними, пневматичними і гідропневматичними.

Гальмівним механізмом називається пристрій, що служить для безпосереднього штучного опору руху автомобіля. Для всіх гальмівних систем, виключаючи допоміжну, роль гальмівного механізму виконують фрикційні пристрої з регульованим моментом тертя, створюваним частинами гальмівних механізмів.

Гальмівні механізми ділять на барабанні та дискові. Барабанні гальмівні механізми встановлюють зазвичай на задні колеса. На передніх колесах автомобіля ВАЗ 2115 встановлюють гальмівні механізми дискового типу.

Колісний дисковий механізм з гідроприводом складається з гальмового диска, закріпленого на маточині колеса. Гальмівний диск обертається між половинками скоби, прикріпленої до передньої підвіски. У кожній половині скоби виточені колісні циліндри з великим і малим поршнями. При натисненні на гальмівну педаль рідина з головного гальмового циліндра перетікає по шлангах в порожнині колісних циліндрів і передає тиск на поршні, які, переміщуючись з двох сторін, притискають гальмівні колодки до диска, завдяки чому і відбувається гальмування. Відпускання педалі викликає падіння тиску рідини в приводі, поршні під дією пружності ущільнювальних манжет і осьового биття диска відходять від нього, і гальмування припиняється.

II. ОСНОВНА ЧАСТИНА.

2.1. Несправності, причини, способи їх усунення.

2.2. Технологічний процес технічного обслуговування і ремонту. Обладнання, інструмент і пристосування, застосовувані при технічному обслуговуванні та ремонті.

ЕО - при щоденному обслуговуванні перевіряють дію гальм на початку руху автомобіля, герметичність з'єднань у трубопроводах і вузлах гідроприводу і пневмопривода. Витік рідини контролюють за рівнем рідини в бачках і наявності патьоків в місцях з'єднань.

Витік повітря визначають за зниження тиску в манометрі на непрацюючому двигуні на слух.

ТЕ1 - при першому ТЕ, крім робіт при ЩО, перевіряють: стан і герметичність трубопроводів гальмівної системи, ефективність дії гальм, вільний і робочий хід педалі гальма і важеля ручного гальма, рівень гальмівної рідини в головному гальмівному циліндрі і при необхідності доливають, стан механічних зчленувань педалі, важелів та інших деталей приводу.

ТО2 - при другому ТО перевіряють стан гальмівних механізмів коліс при їх повного розбирання, замінюють зношені деталі (колодки), збирають і регулюють гальмівні механізми.

Прокачують гідропривід гальм, перевіряють роботу компресора, регулюють натяг приводного ременя і привід стояночного гальма.

СО - сезонне обслуговування суміщують з роботами при другому технічному обслуговуванні і додатково виробляють роботи залежно від сезону.

Несправність Причина Спосіб усунення
Збільшений хід педалі гальма. Витік рідини з колісних гідроциліндрів через зношування або пошкодження ущільнювачів. Заміна пошкоджених ущільнювачів, прокачування гальм.
Недостатнє гальмування в автомобіля. Повітря в гальмівній системі. Прокачування гальм.
Замасливание або повний знос накладок. Промивання та просушування накладок, заміна гальмівних колодок.
Заклинювання поршня в гідроциліндрі. Заміна пошкоджених деталей.
Неповна розгальмовування всіх коліс. Відсутність вільного ходу педалі гальма. Регулювання вільного ходу педалі гальма.
Заклинювання корпусу клапана вакуумного підсилювача. Заміна вакуумного підсилювача.
Заклинювання поршня головного циліндра. Заміна головного циліндра і прокачування гальм.
Пригальмовування одного з коліс при відпущеної педалі гальма. Поломка або ослаблення пружин заднього гальма. Заміна пружини.
Заїдання поршня в колісному гідроциліндрі. Заміна гідроциліндра.
Ослаблення кріплень направляючої колодок дискового гальма плаваючою скобою. Затягування болтів кріплення.
Занесення або відведення автомобіля при гальмуванні. Заклинювання поршня колісного гідроциліндра. Заміна пошкоджених деталей.
Закупорювання трубопроводів. Заміна або прочищення трубопроводу, прокачування гальм.
Забруднення, замасливание дисків, барабанів і накладок. Очищення деталей гальмівних механізмів.
Несправна робота регулятора тиску рідини. Регулювання або заміна регулятора.
Збільшене зусилля на педалі при гальмуванні. Несправний вакуумний підсилювач. Заміна вакуумного підсилювача.
Вібрація і писк гальм. Ослаблення пружин колодок барабанних гальмівних механізмів задніх коліс. Заміна пружини.
Нерівномірний знос гальмівних дисків. Заміна дисків.
Знос накладок. Заміна колодок з накладками.
Замасливание накладок. Зачистка накладок, усунення причини попадання масла або гальмівної рідини на накладки.
№ по порядку Виконувана операція Обладнання, пристрої, інструменти
Зняття.
1. Підняти передню частину автомобіля. Домкрат.
2. Встановити її на підставки. Руками.
3. Зняти колесо. Ключ на 17.
4. Відвернути штуцер трубопроводу. Руками.
5. Від'єднати від магістралі гнучкий шланг. Руками.
6. Заглушити отвори для подачі води і трубки, щоб не допустити витік гальмівної рідини. Руками.
7. Вийняти шланг з направляючого кронштейна. Руками.
8. Відвернути два болти, якими напрямна колодок кріпиться поворотного куркуля. Ключ на 14.
9. Зняти напрямну в зборі з супортом і робочим циліндром. Руками.
Розбирання.
1. Від'єднати шланг від колісного циліндра. Руками.
2. Расконтріть і відвернути болти кріплення колісного циліндра до напрямних пальцях, притримуючи ключем за межі спрямовує палець. Ключ на 14.
3. Зняти напрямну колодок в зборі з пальцями. Руками.
4. Зняти гальмівні колодки. Руками.
5. Зняти стопорне кільце і захисний ковпачок з циліндра і поршня. Руками.
6. Акуратно нагнітаючи струмінь стисненого повітря через впускний отвір для рідини, виштовхнути поршень з циліндра. Щоб при виштовхуванні не пошкодити поршень об поверхню супорта, встановити під поршень дерев'яну накладку. Нагнітач стисненого повітря.
7. Вивернути з корпусу циліндра штуцер для прокачування і уважно оглянути робочу поверхню циліндра. На ній не повинно бути задирів, пошкоджень і корозії. Руками.
Ремонт.
1.

При поломці підтискають пружин, при зносі накладок до товщини

1,5 мм. Колодки замінювати одночасно на обох гальмівних механізмах (обидві пари колодок).

Руками.
2. При зносі поверхні поршня і циліндра замінити циліндр і поршень. Видалити корозію з корпусу циліндра. Дротяна щітка.
3. При корозії або пошкодженнях на напрямних пальцях, при заедании їх в направляючої замінити пальці і захисні чохли новими. Руками.
4. При забіяках і глибоких рисок, а також інших пошкодженнях гальмівного диска, від яких збільшується знос накладок або зменшується ефективність гальмування, при товщині диска менше 10,8 мм замінити диск. Допускається шліфовка або проточка диска, але при цьому обидві сторони повинні оброблятися на однакову глибину, а товщина диска не повинна бути менше 10,8 мм. Пристосування для проточки 67.7141.9500.
Збірка.
1. Ввернути в корпус циліндра штуцер для прокачування. Руками.
2. Дзеркало циліндра, поршень і ущільнювальне кільце змастити гальмівною рідиною. Руками.
3. На поверхню поршня завдати графітову мастило або мастило дитора. Руками.
4. Встановити поршень у циліндр. Руками.
5. Не видаляючи залишки змащення, надіти захисний ковпачок так, щоб його краї увійшли в канавку поршня і циліндра. Руками.
6. Встановити стопорне кільце. Руками.
7. Встановити гальмівні колодки. Руками.
8. Встановити напрямну колодок в зборі з пальцями. Руками.
9. Загорнути і законтрить болти кріплення колісного циліндра до напрямних пальцях. Ключ на 14.
10. Приєднати шланг до колісному циліндра. Руками.
Установка.
1. Одягти напрямну в зборі з супортом і робочим циліндром. Руками.
2. Загорнути два болти, якими напрямна колодок кріпиться поворотного куркуля. Ключ на 14.
3. Встановити шланг у напрямний кронштейн. Руками.
4. Приєднати до магістралі гнучкий шланг. Руками.
5. Загорнути штуцер трубопроводу. Руками.
6. Відновити рівень гальмівної рідини в бачку. Руками.
7. Прокачати систему гідроприводу для видалення повітря. Руками і ногами.
8. Встановити колесо. Ключ (головка) на 17.
9. Опустити автомобіль на землю. Домкрат.

Ш. Охорона праці та техніка безпеки при проведенні ТО і ремонту.

Експлуатація автомобілів вимагає дотримання певних норм і правил, що виключають випадки виробничого травматизму і забезпечують збереження здоров'я водіїв і осіб, причетних до використання і ремонту автомобілів.

У нашій країні охорони праці та техніки безпеки приділяється велика увага в усіх галузях народного господарства.

Усі роботи з технічного обслуговування і ремонту автомобіля слід проводити на спеціально обладнаних постах.

При установці автомобіля на пост технічного обслуговування слід загальмувати його стоянковим гальмом, вимкнути запалювання, включити нижчу передачу в коробці передач і під колеса підкласти не менше двох упорів.

Перед виконанням контрольно-регулювальних операцій на непрацюючому двигуні (перевірка роботи генератора, регулювання карбюратора, реле-регулятора і т.д.) слід перевірити і застебнути рукави, прибрати звисаючі кінці одягу, заправити волосся під головний убір, при цьому не можна працювати сидячи на даху або буфері машини.

На рульовому колесі вивішується табличка «Не пускати - працюють люди». При знятті вузлів і деталей, що вимагають великих фізичних зусиль, необхідно користуватися пристосуваннями (знімачами). При роботах, пов'язаних з проворачиванием колінчастого вала двигуна, необхідно додатково перевірити вимикання запалювання, а важіль коробки передач встановити в нейтральне положення. При пуску двигуна вручну слід остерігатися зворотних ударів і застосовувати правильні прийоми захоплення пускової рукоятки.

На автотранспортних підприємствах є служба безпеки. Всі водії, що надходять на роботу, спочатку проходять вступний інструктаж з техніки безпеки, а потім на робочому місці, при виконанні робіт з підвищеною небезпекою проводять повторні інструктажі через певні проміжки часу. Водій повинен суворо дотримуватися правил техніки безпеки при експлуатації та ТО автомобіля.

Заходи безпеки при експлуатації автомобіля.

Конструкція сучасних автомобілів забезпечує безпечну роботу на них. Але щоб уникнути нещасних випадків треба знати і дотримуватися наступних правил безпеки.

До роботи на автомобілі допускають осіб не молодше 18 років, що пройшли спеціальну підготовку та мають відповідне посвідчення.

Перед пуком двигуна слід переконатися, що важіль перемикання передач перебувати в нейтральному положенні. Перед струганням з місця водій дожжен озирнутися, включити відповідний сигнал і плавно починати рух.

При експлуатації автомобіля на лінії водій відповідає за дотримання правил безпеки усіма особами, пов'язаними з роботою на ньому. Навантаження та розвантаження потрібно виконувати із застосуванням механізмів, призначених для цієї мети. Якщо при виконанні транспортний роботи створюються умови, які не відповідають вимогам техніки безпеки, водій зобов'язаний припинити роботу, повідомити про це адміністрації АТП і без дозволу не відновлювати її.

Заходи безпеки при ТО.

В умовах АТП велике значення мають заходи, що усувають шкідливий вплив відпрацьованих газів, етилованого бензину, кислот та інших шкідливих матеріалів на здоров'я працюючих при ТО і ремонті автомобіля, вантажно-розвантажувальних роботах. У приміщення, де виконують ТО та ремонт автомобілів повинні бути добре освітлені і утримуватися в чистоті. У темний час доби можна проводити ТО тільки при хорошому штучному освітленні, застосовуючи при цьому переносні електричні лампи напругою не вище 36В.

Безпека роботи багато в чому залежить від справності вживаного інструменту. При розбиранні вузлів і механізмів не можна застосовувати ключі, не відповідають розмірам гайок, з установкою підкладок в зів ключа; нарощувати ключ іншим ключем; ударяти молотком по ключу при отвертиваніі гайок; відкручувати гайки молотком і зубилом.

Протипожежні заходи.

Щоб попередити виникнення пожеж, треба дотримуватися таких основних правил: не можна палити і розводити вогонь біля місць заправки, користуватися відкритим вогнем при перевірці наявності палива в бочках і баках, відкручувати пробки у металевих бочок з-під бензину ударами металевих предметів.

Масло і паливо, що потрапили на поверхню автомобіля, треба видаляти дрантям, а промаслену ганчір'я складати у металеві ящики з кришками.

Необхідно періодично оглядати стан електропроводки та електрообладнання, так як електрична іскра може бути причиною пожежі. Якщо спалахнути електрична проводка через коротке замикання, то потрібно негайно вимкнути споживачі струму або роз'єднати електропроводку, а потім гасити вогонь звичайними способами.

Забороняється в холодну пору року прогрівати двигун відкритим полум'ям.

У разі займання нафтопродуктів полум'я гасять вогнегасником, засипають піском або землею, прикривають брезентом, повстю. Забороняється гасити зажевріли нафтопродукти водою, так як вони спливають на поверхню і, оточені свіжим повітрям, горять ще сильніше.

IV. Пропозиція щодо удосконалення виробничих операцій при ТО і ремонту.

Для удосконалення виробничих операцій при ТО і ремонті, доцільно використовувати моелектричним інструменти, за допомогою яких поліпшується якість виконуваних робіт і скорочується час виконання технологічних операцій.

- Пневмопістолети з накидною головкою № 17 - для відкручування і зняття колеса.

- Пневмопістолети з накидною головкою № 14 - для відкручування болтів, якими напрямна колодок кріпиться поворотного куркуля, і відкручування болтів кріплення колісного циліндра до напрямних пальцях.

- Гідравлічний домкрат - для підняття автомобіля.

V. Графічна частина.

Виробничий процес і ТО гальмівного механізму дискового типу автомобіля ВАЗ 2115

Специфікація до малюнка.

№ позиції Найменування позиції Кількість Матеріал
1 Гальмівний диск 1 Сталь
2 Напрямна колодок 1 Сталь
3 Супорт 1 Чавун
4 Гальмівні колодки 2 Фрикційний
5 Циліндр 1 Алюміній
6 Поршень 1 Сталь
7 Кільце ущільнювача 1 Гума
8 Захисний чохол подає пальця 2 Гума
9 Спрямовує палець 2 Сталь
10 Захисний кожух 1 Сталь

Список літератури

Боровських Ю.І., Буралев Ю.В. «Пристрій, технічне обслуговування та ремонт автомобілів», Академія, 1997.

Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевскій А.А. «Автомобілі» 2-е видання, Академія, 2006.

Косарєв С.М., Яметов В.А. «Керівництво з експлуатації, технічного обслуговування і ремонту автомобіля ВАЗ 2115», Астрель, 2005.

Передерій В.П. «Пристрій автомобіля», Форум, 2006.

5) Цибіна В.С., Галашин В.А. «Легкові автомобілі», Просвітництво, 1996.

6) Чумаченко Ю.Т., Герасименко О.І. «Автослесарь», Фенікс, 2002.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Виробництво і технології | Реферат
58.7кб. | скачати


Схожі роботи:
Паливна система автомобіля ВАЗ
Проектувальний розрахунок автомобіля ВАЗ-2108
Ремонт і технічне обслуговування автомобіля ВАЗ-2108
Ремонт і технічне обслуговування автомобіля ВАЗ 2108
Діагностика технічного стану автомобіля ВАЗ 2111
Розробка технологічного процесу поточного ремонту рідинного насоса автомобіля ВАЗ-2109
Розробка технологічного процесу відновлення шини автомобіля ВАЗ 2108 в умовах ППП ТОВ
Оцінка ринкової вартості і вартості відновлювального ремонту автомобіля ВАЗ-21070
Виробничий процес і його структура в хімічній промисловості
© Усі права захищені
написати до нас