Вимога до персоналу допустимому до вантажно-розвантажувальних робіт

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Реферат на тему:

«ВИМОГА До персоналу, допускається до вантажно-розвантажувальних робіт»

Спецодяг, спецвзуття та інші засоби індивідуального захисту повинні відповідати вимогам ГОСТ 12.4.011-87.

Спецодяг в залежності від категорії перероблюваних вантажів слід піддавати пранню, хімчистці, знешкодження та іншим видам санітарної обробки відповідно до діючих норм, затверджених у встановленому порядку.

Робочі при отриманні спецодягу, спецвзуття та інших засобів індивідуального захисту повинні бути проінструктовані про порядок користування цими засобами і ознайомлені з вимогами щодо догляду за ними.

При наявності небезпеки падіння предметів зверху, що працюють на місцях виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні носити захисні каски встановлених зразків.

Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт слід використовувати засоби індивідуального захисту в залежності від виду вантажу і умов ведення робіт.

Засоби індивідуального захисту повинні відповідати вимогам СТ РЕВ 1086-78 і стандартів РЕВ на засоби захисту конкретних видів.

Вимоги до проведення вантажно-розвантажувальних робіт

Вибір способів виробництва робіт повинен передбачати запобігання або зниження до рівня допустимих норм впливу на працюючих небезпечних і шкідливих виробничих факторів шляхом:

механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт;

застосування пристроїв і пристосувань, що відповідають вимогам безпеки;

експлуатації виробничого обладнання відповідно до діючої нормативно-технічною документацією та експлуатаційними документами;

застосування знаковою та інших видів сигналізації при переміщенні вантажів підйомно транспортним обладнанням;

правильного розміщення і укладання вантажів у місцях виконання робіт і в транспортні засоби;

дотримання вимог до охоронних зон електропередачі, вузлам інженерних комунікацій та енергопостачання.

При переміщенні вантажу підйомно-транспортним обладнанням знаходження працюють на вантажі і в зоні його можливого падіння не допускається.

Після закінчення й у перерві між роботами вантаж, вантажозахоплювальні пристрої і механізми (ківш, грейфер, рама, електромагніт і т. п.) не повинні залишатися в піднятому положенні. Переміщення вантажу над приміщеннями і транспортними засобами, де перебувають люди, не допускається.

Вантажі, які розміщуються поблизу залізничних та кранових рейкових шляхів, повинні бути розташовані відповідно до вимог ГОСТ 9238-83 та нормативно-технічної документації.

Вантажі (крім баласту, який вивантажується для колійних робіт) при висоті їх укладання, рахуючи від головки рейки, до 1.2 м повинні знаходитися від зовнішньої грані головки найближчого до вантажу рейки залізничної чи підкранової колії на відстані не менше 2.0 м, а при більшій висоті - не менше 2,5 м.

Стропування вантажів слід проводити відповідно до «Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів», затвердженими Держнаглядом. Стропування великогабаритних вантажів (металевих, залізобетонних конструкцій та інше) необхідно проводити за спеціальні пристрої, стропувальними вузли або позначені місця в залежності від положення центра ваги й маси вантажу. Місця стропування, положення центру тяжіння і маси вантажу повинні бути позначені підприємством - виробником продукції або вантажовідправником.

Перед підйомом і переміщенням вантажів повинні бути перевірені стійкість вантажів і правильність їх стропування.

Способи укладання і кріплення вантажів повинні забезпечувати їх стійкість при транспортуванні та складуванні, розвантаження транспортних засобів та розбирання штабелів, а також можливість механізованого навантаження та розвантаження. Маневрування транспортних засобів з вантажами після зняття кріплення з вантажів не допускається.

Штабелі сипучих вантажів повинні мати укоси крутизною, відповідної до кута природного укосу для вантажів даного виду, або повинні бути огороджені міцними підпірними стінками.

Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням машин безперервного транспорту:

укладання вантажів повинна забезпечувати рівномірне завантаження робочого органу та стійке положення вантажу;

подача і зняття вантажу з робочого органу машини повинні здійснюватися за допомогою спеціальних подавальних і приймальних пристроїв.

При виробництві робіт з тарно-штучними вантажами слід використовувати контейнери, засоби пакетування, а також спеціалізовані вантажозахватні пристосування, що виключають випадання вантажів.

Дахи контейнерів, пристрої для їх стропування та кріплення до транспортних засобів повинні бути очищені від сторонніх предметів, льоду та снігу.

При навантаженні (вивантаженні) металів електромагнітними і грейферів зона підйому і переміщення вантажів повинна бути огороджена.

На місцях навантаження і вивантаження лісоматеріалів повинні бути передбачені пристрої, що виключають розвал лісоматеріалів.

Навантаження та розвантаження сипучих вантажів слід виробляти механізованим способом, що виключає забруднення повітря робочої зони.

При розвантаженні сипких вантажів з піввагонів на підвищених коліях, розташованих на висоті більше 2,5 м, люки слід відкривати із спеціальних містків.

При ліквідації зависання сипучих вантажів в ємностях знаходження в них працюють не допускається.

При розвантаженні сипких вантажів з автомобілів-самоскидів, що стоять на насипах, а також при засипці котлованів і траншей грунтом, автомобілі-самоскиди необхідно встановлювати на відстані не менше 1м від брівки природного укосу (за призмою обвалення, визначається за СНіП 111-4-80 * , табл.3.).

Вантажно-розвантажувальні роботи і переміщення небезпечних (за ГОСТ 19433-88) вантажів виконується:

відповідно до вимог безпеки праці, що містяться в документації, затвердженої у встановленому порядку;

в спеціально відведених місцях за наявності даних про клас небезпеки за ГОСТ 19433-88 і вказівок відправника вантажу щодо дотримання заходів безпеки.

Не допускається виконувати вантажно-розвантажувальні роботи з небезпечними вантажами при виявленні невідповідності тари вимогам нормативно-технічної документації, затвердженої у встановленому порядку, несправності тари, а також при відсутності маркування і попереджувальних написів на ній.

Після закінчення робіт з небезпечними вантажами місця проведення робіт, підйомно-транспортне обладнання, вантажозахватні пристосування та засоби індивідуального захисту повинні бути піддані санітарній обробці в залежності від властивостей вантажу.

При виникненні небезпечних і шкідливих виробничих чинників внаслідок впливу метеорологічних умов на фізико-хімічний стан вантажу вантажно-розвантажувальні роботи повинні бути припинені або вжиті заходи для створення безпечних умов праці.

Занурювати і розвантажувати тварин, сировину і продукти тваринного походження слід лише за наявності даних про характер вантажу та відповідно до вимог ГОСТ 12.1.008-76. Перед початком робіт вантаж повинен бути перевірений органами ветеринарного нагляду.

Занурювати, вивантажувати і переміщати вантажі, що вимагають карантинної обробки, слід на спеціально виділених майданчиках, що відповідають пропонованим до них санітарним вимогам Міністерства охорони здоров'я.

Після виконання вантажно-розвантажувальних робіт з тваринами, сировиною і продуктами тваринного походження місця проведення робіт, транспортні засоби, вантажозахватні пристосування, інвентар і засоби індивідуального захисту повинні бути піддані дезінфекції. Перед початком вантажно-розвантажувальних робіт повинен бути встановлений порядок обміну умовними сигналами між що подає сигнали (стропальником) і машиністом підйомно-транспортного устаткування.

При малому обсязі вантажів у виняткових випадках дозволяється вручну проводити навантаження і розвантаження пилять матеріалів (цементу, вапна, гіпсу та ін.) Роботи слід проводити в пилонепроникної одязі, в брезентових рукавицях, респіраторах і пилозахисні окулярах. Категорично забороняється розвантажувати цемент ручним способом при температурі +40 ° C і більше.

Якщо робітники працюють безперервно в респіраторах, то адміністрація зобов'язана давати їм через кожні 30 хвилин відпочинок на 5 хвилин. Фільтри респіратора слід міняти в міру забруднення, але не рідше одного разу за зміну (згідно з паспортом).

Виконувати завантаження та розвантаження катучих вантажів належить, як правило, механізованим способом. Ручним способом зазначені роботи дозволяється проводити у виняткових випадках за допомогою похилих площадок або похило. При цьому вантаж потрібно підтримувати канатом з протилежного боку, а робітники, що стоять на землі або майданчику, повинні знаходиться збоку від порушуваного або опускається вантажу. Знаходиться ззаду вантажу, що піднімається або опускається спереду вантажу категорично забороняється.

Переносити бутлі з кислотою або іншими обпікаючими рідинами (їдкими лугами) на спині або на плечі категорично забороняється. Сулії слід переносити в плетених кошиках вручну і обов'язково удвох або переміщати їх на спеціальних візках, ношах, тачках, які повинні бути обладнані гніздами, відповідними розмірами тари; стінки гнізд повинні бути оббиті повстю або рогожею.

Піднімати на висоту бутлі з кислотою або іншими обпікаючими рідинами ручним способом забороняється. Піднімати їх можна тільки в спеціальних контейнерах. При цьому бутлі обов'язково повинні бути у плетених кошиках або в спеціальних ящиках.

Навантаження, розвантаження та перевезення кислот і їдких лугів в скляній тарі дозволяється тільки в плетених кошиках або ящиках. У кузові автомобіля бутлі потрібно встановлювати горловинами вгору і в один ряд, причому кожна повинна бути закріплена в кузові так, щоб під час руху автомобіля не могла перекинутися або переміщатися по кузову.

Навантаження та розвантаження бочок з бензином та іншими небезпечними рідинами потрібно робити по дерев'яних похила або іншим безпечним пристосуванням; при цьому бочки, грузімие на автомобіль, повинні бути щільно закриті металевими пробками.

Забороняється застосовувати для закривання бочок дерев'яні пробки або ганчірки, а також користуватися металевими ломами при перекочування бочок в кузові і на землі або скидати бочки з автомобіля на землю.

Бочки з легкозаймистими та горючими рідинами повинні розміщуватися в кузові автомашини на спеціальній рамі - підкладці або повинні бути укріплені дерев'яними клинами, обов'язково пробками вгору. Як внутрішньоцехового транспорту застосовують: автомобільний, електрокари та електронавантажувачі, візки з приводом від лебідок, конвеєри, транспортери, шнеки, пневмовінтовие живильники, аерожолоба і т. д.

Безпека при їх експлуатації, у повній мірі, залежить від підготовки обслуговуючого їх персоналу та розробки інструктивних документів на їх обслуговування і експлуатацію.

Швидкість переміщення внутрішньозаводського транспорту не повинна перевищувати 5 км / год. Перед початком руху обов'язково повинна подаватися звукова чи світлова сигналізація.

У місцях переміщення конвеєрних ліній, рольгангів, транспортерів повинні бути встановлені захисні огородження висотою не нижче 1,2 м., виконані згідно з вимогами ГОСТ 23407-78. Управління конвеєрами повинно здійснюватися дистанційно з пульта керування оператором. Ширина проходів для обслуговування конвеєрів і транспортерів повинна бути не менше 0,8 м, а між паралельно установленими - прохід шириною 1,0 м.

Конвеєрні лінії, рольганги, транспортери повинні мати захисне блокування і автоматичне відключення.

На території підприємства повинні бути обладнані транспортні шляхи, що виключають до мінімуму взаємне перетин вантажопотоків. Дороги повинні бути беступіковимі, ​​на територію і з території повинні бути передбачені не менше 2-х в'їздів - виїздів. Дороги повинні відповідати вимогам дорожнього руху, утримуватися в чистоті і мати дорожню розмітку та відповідні знаки безпеки пересування. На в'їздах на територію встановлюються схеми руху і знаки, що обмежують рух. Швидкість пересування автотранспорту на прямих ділянках не повинна перевищувати 10 км / год, на в'їздах, виїздах, поворотах і ділянках з обмеженою видимістю 5 км / год.

Швидкість руху залізничного транспорту не повинна перевищувати 10 км / год.

У зимовий період року дороги повинні посипатися піском і очищатися від снігу та ожеледі.

У місцях перетину автотранспорту із залізничним полотном повинні бути встановлені шлагбауми, світлова та звукова сигналізація. Місця перетину залізничного полотна з автомобільною дорогою повинні бути на одному рівні з твердим покриттям (протяжністю не менше 25 м), перетин повинно бути під прямим кутом з гарним оглядом.

Ширина автодоріг при односторонньому русі повинна бути 3,5-4,0 м, при двосторонньому - 6м. Ширина воріт для в'їзду автотранспорту повинна бути на 1,5 м більше ширини габаритів автомобіля, але не менше 4,5 м.

Освітлення на території підприємства у нічний час проїздів і доріг повинне бути не менше 1 лк, а біля воріт і майданчиків 5 лк.

На підприємствах широко використовуються системи з судинами, що працюють під тиском: газові і водогрійні котли, компресорні установки, автоклави, паро-і газопроводи, газові балони, цистерни та бочки для транспортування та зберігання.

Посудини, що працюють під тиском, представляють потенційну небезпеку тому, внаслідок порушення режиму експлуатації і дефектів можуть відбуватися вибухи з руйнуванням будівель, споруд, обладнання та загибелі людей через вивільнення при руйнуванні судини величезної енергії.

Під час вибуху відбувається розширення, що знаходиться в ньому стисненого газу (Адіабатний процес), практично без втрат енергії в навколишнє середовище.

Потужність вибуху визначається за формулою (кВт):

, (3.3.1.)

де А - робота розширення газу, Дж;

102 - коефіцієнт переведення розмірності кг * м / с в кВт;

– продолжительность взрыва, с. t - тривалість вибуху, с.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Безпека життєдіяльності та охорона праці | Реферат
36.2кб. | скачати


Схожі роботи:
Вимога до персоналу допустимому до вантажно розвантажувальним роботам
Вимога до місць вантажно розвантажувальних робіт
Вимога до місць вантажно-розвантажувальних робіт
Виробництво вантажно-розвантажувальних робіт
Безпека вантажно розвантажувальних робіт кранами
Безпека вантажно-розвантажувальних робіт кранами
Правила вантажно-розвантажувальних робіт з вивантаження вугілля
Забезпечення безпеки загальносуднових і вантажно-розвантажувальних робіт
Комплексна автоматизація і механізація вантажно-розвантажувальних робіт на станції
© Усі права захищені
написати до нас