Вимога до місць вантажно розвантажувальних робіт

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Реферат на тему:
«Вимоги до місця вантажно-розвантажувальних робіт»

Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні мати підставу, яка забезпечує стійкість підйомно-транспортного устаткування, складованих матеріалів і транспортних засобів (рівне тверде покриття, ухил не більше 5 0).
На майданчиках для укладання вантажів повинні бути позначені межі штабелів, проходів та проїздів між ними. Не допускається розміщувати вантажі в проходах і проїздах.
Ширина проїздів повинна забезпечувати безпеку руху транспортних засобів і підйомно-транспортного устаткування.
Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт, включаючи проходи і проїзди, повинні мати достатнє природне та штучне освітлення у відповідності з будівельними нормами і правилами.
Освітленість має бути рівномірною, без сліпучої дії світильників на працюючих. Типи освітлювальних приладів слід вибирати залежно від умов середовища, властивостей і характеру вантажів, що переробляються.
Робітники, зайняті на вантажно-розвантажувальних роботах, повинні бути забезпечені санітарно-побутовими приміщеннями і доброякісною питною водою.
Майданчики виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні відповідати вимогам пожежної безпеки за ГОСТ 12.1.004-85, а також будівельним нормам і правилам.
Температуру зовнішнього повітря і силу вітру в даному кліматичному районі, при яких слід припиняти виробництво робіт на відкритому повітрі або влаштовувати перерви для обігрівання робітників, встановлює адміністрація підприємства відповідно до чинного законодавства.
Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні бути оснащені необхідними засобами колективного захисту та знаками безпеки за ГОСТ 12.4.026-76.
Рух транспортних засобів у місцях вантажно-розвантажувальних робіт має бути організовано за транспортно-технологічної схемою з установкою відповідних дорожніх знаків за ГОСТ 10807-78, а також знаків, прийнятих на залізничному, водному і повітряному транспорті.
Температура, вологість, швидкість руху повітря в робочій зоні виробничих приміщень, а також вміст шкідливих речовин в місцях виконання вантажно-розвантажувальних робіт - за ГОСТ 12.1.005-76; рівні шуму та вібрації на робочому місці - за ГОСТ 12.1.003-83 і ГОСТ 12.1.012-78.
Для переходу працюючих по сипкому вантажу, що має велику плинність і здатність засмоктування, слід встановлювати трапи або настили з поруччям на всьому шляху пересування.
Проходи і робочі місця повинні бути вирівняні, і не мати ям, вибоїн. Взимку проходи повинні бути очищені від снігу, а в разі зледеніння посипані піском, шлаком або іншими протиковзкими матеріалами.
Для проходу (підйому) на робоче місце повинні бути передбачені тротуари, сходи, містки, трапи, що відповідають вимогам безпеки (між рядами штабелів повинні бути проходи шириною не менше 1,25 м, а ширина основного проходу - не менше 3 м).
Укладання матеріалів проводиться з урахуванням їх маси і здатності деформуватися під впливом маси вищерозміщеного вантажу. Чим важче матеріал, тим менше повинна бути його висота, щоб забезпечити стійкість, полегшити та убезпечити складування та відпуск матеріалів.
Складування матеріалів, конструкцій та обладнання повинна здійснюватися відповідно до вимог стандартів або технічних умов на матеріали, вироби, устаткування. Способи укладання вантажів передбачають: безпека працюючих; стійкість штабелів, пакетів; механізацію вантажно-розвантажувальних робіт; можливість застосування засобів захисту та пожежної техніки; дотримання вимог до охоронних і небезпечних зон. Підкладки і прокладки в штабелях складованих матеріалів і конструкцій слід розташовувати в одній вертикальній площині. Товщина прокладок повинна бути більше висоти виступаючих монтажних петель не менше ніж на 0,02 м. Між штабелями (стелажами) на складах повинні бути проходи шириною не менше 1 м і проїзди, ширина яких забезпечує проходження транспортних засобів та виробництво вантажно-розвантажувальних робіт з урахуванням коштів механізації.
При масі вантажів більше 50 кг і при підйомі їх на висоту більше 3м вантажно-розвантажувальні роботи слід виконувати з використанням підйомно-транспортних засобів та засобів малої механізації.
До вантажопідйомним засобів відносяться: всі види кранів, тельфери, талі, лебідки, автонавантажувачі, підйомники і т.д. Вони повинні відповідати вимогам «Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних машин»:
1. Підйомно-транспортне обладнання, що застосовується при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт, повинно відповідати вимогам ГОСТ 12.2.003-74, правилам будови та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів Держнагляду, а також вимогам безпеки, викладеним у стандартах і технічних умовах на обладнання конкретного виду.
2. Установка, реєстрація, випробування і технічний огляд підйомно-транспортного устаткування і вантажозахоплювальних пристроїв повинні бути виконані відповідно до правил улаштування і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затверджених Держнаглядом з охорони праці, та іншої нормативно-технічної документації, затвердженої у встановленому порядку.
3. Не допускаються роботи на вантажопідйомної машині (кран, перевантажувач кранового типу) при швидкості вітру, що перевищує значення, вказане в паспорті машини, а також при снігопаді, тумані, дощі, що знижують видимість в межах робочої зони.
Не допускаються роботи на вантажопідйомної машині, якщо температура навколишнього повітря нижче значення, зазначеного в паспорті машини.
4. Підйомно-транспортне обладнання, транспортні засоби при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт повинні бути в стані, який виключає їх мимовільне переміщення.
5. Знімні вантажозахоплювальні пристрої (стропи, траверси та інші) до пуску в роботу повинні бути піддані повному технічному огляду.
6. Підйомно-транспортним устаткуванням дозволяється піднімати вантаж, маса якого разом з вантажозахоплювальними пристроями не перевищує допустиму вантажопідйомність даного обладнання.
Не допускається піднімати вантаж невідомої маси, а також затиснений, примерзлий або зачепився.
Реєстрація технічний огляд вантажопідіймальних машин і механізмів при вантажопідйомності Q> 1т проводиться в органах Держнагляду охорони праці, а при Q <1т - технічною службою підприємства.
Всі вантажопідйомні крани перед пуском в експлуатацію проходять первинне, періодичне та технічний огляд. Первинне огляд проводить завод-виробник перед відправкою замовникові. Періодичний огляд проводить інженерно-технічний працівник по нагляду у присутності особи, яка відповідає за справність і технічний стан машини на підприємстві у такі терміни: часткові - не рідше ніж 1 раз на рік, а повні - не рідше 1 раз на 3 роки, а рідко використовувані машини не рідше 1 раз на 5 років.
Час повного технічного огляду вантажопідйомна машина повинна піддаватися: огляду; статистичному випробуванню; динамічному випробуванню.
При часткового технічного огляду статистичне та динамічне випробування вантажопідйомної машиною не проводиться. Часткове огляд включає візуальний огляд і виявлення несправностей без випробувань.
Технічний огляд вантажопідіймальних машин, які надлежат реєстрації в органах нагляду, проводиться інженерно-технічною службою, відповідальною за технічний стан вантажопідіймальних машин підприємства в присутності представника нагляду. Результати огляду і дата їх проведення заносяться в паспорт машини чи механізму.
Повний технічний огляд вантажопідіймальних машин проводять у наступних випадках: при пуску в роботу та реєстрації машин; періодично у встановлені терміни (кожні 3 роки); після капітального ремонту та заміни основних вузлів (база крана, стріла, поліспаст, лебідка, канат, гак і т.д.); після демонтажу та монтажу вантажопідйомної машини на новому місці.
При технічному огляді вантажопідйомної машини повинні бути оглянуті та перевірені в роботі її механізми та електрообладнання, прилади безпеки, гальма і апаратура управління, а також перевірено освітлення, сигналізація і регламентовані «Правилами» габарити.
При перевірці справності вантажопідйомної машини необхідно переконатися в надійності металоконструкцій, її зварних (клепаних) з'єднань (відсутність тріщин, деформацій, ослаблення внаслідок зносу та корозії). Стан гака, деталей його підвіски (знос гака в зіві не повинен перевищувати 10% первісної висоти перерізу, відсутність тріщин, відгину і т.д.).
Статичні випробування вантажопідйомної машини виробляється навантаженням на 25% перевищує її вантажопідйомність у два етапи: 1 етап на 10% і 2 етап на 25%, при цьому вантаж підводиться на 20-30 см. від рівня землі і витримується протягом 30 хвилин. Після цього проводиться зовнішній огляд на предмет виявлення залишкових деформацій і мікротріщин. Метою статичних випробувань є перевірка на міцність елементів машини, а для стрілових кранів - перевірка на вантажну стійкість.
При динамічних випробуваннях перевіряють працездатність всіх механізмів і захисних засобів. Динамічне випробування проводиться вантажем на 10% перевищує вантажопідйомність машини при виконанні всіх можливих операцій в русі з вантажем.
Результати технічного огляду заносять в паспорт крана із зазначенням строку наступної перевірки. На вантажопідйомної машині зазначається реєстраційний номер, вантажопідйомність, черговий термін випробувань, відповідальна особа за технічний стан.
Технічному огляду і випробуванням піддаються також, вантажозахватні пристосування й пристрої: траверси, кліщі, захвати, тара, стропи. Їх відчувають навантаженням перевищує номінальну вантажопідйомність в 1,25 разів. Одним з основних умов безпечної експлуатації знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари є їх утримання в справному стані шляхом проведення постійних оглядів і ремонтів у встановлені терміни.
Огляд строп має проводитися лінійними працівниками (ІТП) не рідше одного разу на 10 днів; траверс - через кожні 6 місяців; захоплень, кліщів, тари - один раз на місяць.
Огляд виявляє всі наявні дефекти в зварних та сполучних вузлах, виникнення зносу, деформацій, тріщин, пошкоджень. Про результати огляду робиться запис у спеціальному журналі.
Так, при виявленні наступних дефектів у канатах вантажопідйомних пристосувань, вони підлягають вибракуванню і заміні: обрив осердя; пошкодження зварюванням; механічні пошкодження (зминання); при обриві дротів на кроці сукання більш ніж допускається у паспорті або сертифікаті для каната; знос або корозія каната в перерізі більше допустимого і т.д. (При зносі або корозії, що досягають 40% і більше початкового діаметра дротів, канат повинен бути забракований).
Вантажопідйомні машини повинні бути обладнані запобіжними приладами та пристроями безпеки.
Прилади та пристрої безпеки
Прилади та пристрої безпеки забезпечують стійкість машин і не допускають перевантажень.
Обмежувач висоти підйому вантажу, службовець для упору крюковою обойми в стрілу, встановлюють в головній частині стріли. При підйомі гака вище допустимої висоти упор крюковою обойми піднімає важіль обмежувача і розриває електричне коло керування електричним двигуном (рис. 3.2.1.).

Рис. 3.2.1 Обмежувач висоти підйому гака:
1 - упор; 2 - важіль, 3 - вимикач;
4 - головка стріли
Обмежувач пересування баштового крана служить для відключення механізму пересування крана. Він встановлюється на рамі однією з провідних візків і спрацьовує в кінці шляху від спеціально упору, розмикаючи електроланцюг механізму пошкодження.
Обмежувач повороту служить для обмеження кута закручування кабелю в межах двох оборотів, тобто кут до 720 0. При досягненні крайнього положення розмикаються контакти, і поворот стає можливим тільки у зворотному напрямку.
Обмежувач вильоту вантажний каретки обмежує крайнє положення каретки.
Обмежувач вильоту стріли служить для обмеження крайніх верхнього та нижнього положення стріли. Принцип роботи обмежувача, який встановлюється на барабанні лебідки, базується на відліку оборотів барабана під час навивки каната (рис.2.2.).
Обмежувач вантажопідйомності призначений для автоматичного відключення механізму підйому вантажу, якщо його маса перевищує встановлену вантажопідйомність на 10%. Точність спрацьовування обмежувача - до 3%. Обмежувач вантажопідйомності застосовують при кранах, мають постійну вантажопідйомність при будь-якому вильоті стріли.

Рис. 3.2.2 Обмежувач і покажчик висоти підйому стріли:
1 - стріла (вежа), 2 - кінцевий вимикач; 3 - п'ята кріплення стріли (вежі), 4 - упор кінцевого вимикача, 5 - шкала покажчика вантажопідйомності; 6 - стрілка, 7 - упор від перекидання тому стріли (вежі).

Обмежувач вантажного моменту застосовується в кранах, вантажопідйомність яких змінюється в залежності від вильоту стріли і частіше входить у систему стрілового поліспаста. Обмежувачі вантажного моменту вимагають особливої ​​уваги, тому що від їх справної роботи залежить стійкість баштових кранів. Справність обмежувача перевіряється підйомом контрольного вантажу. Регулюють і пломбують обмежувачі у присутності інспектора Держнагляду.
Манометри в системах пневмо-і гідроприводу машин повинні бути випробувані і опломбовані. При несправності манометрів робота машин не допускається.
Запобіжні розтяжки застосовуються для запобігання стріл від запрокідиванія тому при відриві вантажу при мінімальних вильоти.
Протиугінні захвати служать для прикріплення крана до рейок у неробочому стані, для запобігання самовільного пересування під впливом вітру.
Виносні опори застосовують для збільшення стійкості і розвантаження шин і ресор на стрілових кранах.
Анемометр призначені для вимірювання швидкості вітру і автоматичного включення сирени, яка попереджає про силу вітру, при якій слід припинити роботу крана. Анемометри на заводі-виробнику налаштовуються на задану граничну швидкість вітру для робочого положення крана. Анемометр сигналізує, якщо швидкість вітру досягає цього значення. Шкала приладу забезпечує спостереження за швидкостями вітру від 2 до 25 або від 2 до 50 м / с.
Покажчик вильоту стріли (покажчик вантажопідйомності) служить для вказівки допустимої вантажопідйомності крана від вильоту стріли. Його шкала повинна бути добре видно з робочого місця кранівника.
Покажчик кута нахилу, який установлюється в кабінах, показує поперечний і поздовжній нахили машини до лінії горизонту.
Покажчик наближення до ЛЕП - прилад, оснащений звуковим сигналом, попереджуючому про наближення стріли крана до перебуває під напругою ЛЕП.
Звуковими сигналами обладнуються всі самохідні машини. Звукові сигнали подаються перед початком робочих рухів.
Всі прилади та пристрої безпеки машин і механізмів повинні бути справні. Якщо вантажно-розвантажувальні роботи виконуються із застосуванням машин, то керівники організацій призначають інженерно-технічних працівників, відповідальних за безпечне проведення робіт. Вони зобов'язані пройти перевірку знань і бути атестованими з питань безпечної роботи із застосуванням машин.
Установка стрілового крана повинно здійснюватися так, щоб відстань між поворотною частиною (в будь-якому його положенні) і будовами, штабелями вантажів та іншими предметами складало не менше 1 м.
Для стропування потрібно застосовувати стропи, відповідні масі вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок і кута їх нахилу. Стропи загального призначення слід підбирати так, щоб кут між їхніми гілками був менше 90 . Забраковані знімні вантажозахоплювальні пристосування, а також вантажозахватні пристосування, що не мають бирки (клейма), не повинні знаходитися в місцях виконання робіт. Для вантажів, у яких є петлі, призначені для підйому, повинні бути схеми їх стропування, а для вантажів, які не мають спеціальних пристроїв підйому, - графічне зображення стропування, яке видається на руки робітникам, а кранівниками розміщується на місцях робіт.
Керівник робіт до початку роботи (із застосуванням машин) зобов'язаний визначити схему руху і місце установки, місця і способи заземлення (занулення) машин, вказати способи взаємодії і сигналізації машиніста (оператора) з робочим-сигнальником, визначити місце знаходження сигнальника, забезпечити висвітлення робочої зони .
Перед початком робіт необхідно оглянути вантажопідйомний пристрій і вантажозахоплювальні пристосування, переконатися в їх справності, перевірити терміни їх огляду, а також терміни перевірки контрольно-вимірювальних приладів. При виявленні недоліків їх необхідно усунути до початку робіт.
Вантажопідйомний пристрій не допускається до роботи у разі, якщо: закінчився термін опосвідчення; існують несправності в механізмі підйому або зміни вильоту стріли, в приладах безпеки; гаки, троси, ланцюги, стропи мають неприпустимий знос; несправні контрольно-вимірювальні прилади або минули терміни їх перевірки.
Коефіцієнт мінімального запасу міцності тросів, ланцюгів, що застосовуються для вантажно-розвантажувальних робіт, повинен становити не менше 4-5. Вантажі необхідно стропити надійно, з урахуванням знаків на тарі. Обв'язку вантажу тросом або ланцюгом робити так, щоб виключалися ковзання стропа по вантажу, можливість його випадіння та забезпечувалось стійке положення вантажу при його переміщенні. Стропи повинні охоплювати основний масив вантажу без перекручування вузлів і петель. Вкорочувати стропи шляхом зав'язування вузлів не допускається. Щоб строп надійно працював і не перетирають на гострих крайках вантажу (у разі застосування тросів з рослинної сировини), необхідно на кромки вантажу накладати дерев'яні прокладки.
При роботах з довгомірними вантажами повинна перевірятися правильність стропування. У цьому випадку допускається підйом вантажу на висоту не більше 0,3 м. При виявленні порушень у стропуванні вантаж слід негайно опустити.
Стропування довгомірних вантажів у похилому положенні слід проводити подвійним охопленням "в удав", дотримуючись заходів, що попереджають вислизання вантажу.
Розрахунок стропів проводиться з урахуванням коефіцієнта запасу міцності, числа гілок троса (ланцюга), на яких підвішений вантаж, і кутів нахилу. Напруга (зусилля) в кожній гілці стропа (S стр) визначається за формулами:
, (3.2.3)                   
де Q - вага вантажу, кгс (Н); m - кількість гілок; Кс - коефіцієнт, що залежить від кута α; при α = 0 , Кс = 1; при α = 30 , Кс = 1,15; при α = 45 , Кс = 1,42; при α = 60 , Кс = 2.
Розривне зусилля стропа (Н, кгс) визначається з урахуванням коефіцієнта запасу міцності до): для інших тросів До 12, для ланцюгів До 6.
Підйом і переміщення вантажів масою до 25 кг можуть проводитися однією людиною, від 25 до 50 кг - двома, а більше 50 кг - за допомогою вантажопідйомних пристроїв. Виробництво робіт в сильний снігопад, туман, при недостатній освітленості, коли кранівник погано розрізняє сигнали робочого, повинно бути припинено. Роботу крана при силі вітру 10 м / с слід припинити, а кран закріпити протиугінними пристроями. Складування вантажів має бути організовано як можна ближче до центрів споживання, механізовано, з метою знизити кількість вантажно-розвантажувальних операцій із тим, щоб убезпечити цей процес. Згідно СНіП III - 4-80 *, майданчики, призначені для зберігання будматеріалів і вантажно-розвантажувальних робіт, повинні бути сплановані, мати твердий грунт, здатний сприймати проектне навантаження від вантажів і підйомно-транспортних засобів, а також тверде і рівне покриття. У відповідних місцях встановлюються написи "В'їзд", "Виїзд", "Розворот" і т.д. На майданчиках для укладання вантажів повинні бути позначені межі штабелів, проходів, проїздів між ними. Не дозволяється розміщати вантажі в проходах і проїздах. У зимовий час територію майданчика очищають від снігу та льоду.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Безпека життєдіяльності та охорона праці | Реферат
41.3кб. | скачати


Схожі роботи:
Вимога до місць вантажно-розвантажувальних робіт
Вимога до персоналу допустимому до вантажно-розвантажувальних робіт
Виробництво вантажно-розвантажувальних робіт
Безпека вантажно-розвантажувальних робіт кранами
Безпека вантажно розвантажувальних робіт кранами
Правила вантажно-розвантажувальних робіт з вивантаження вугілля
Забезпечення безпеки загальносуднових і вантажно-розвантажувальних робіт
Комплексна автоматизація і механізація вантажно-розвантажувальних робіт на станції
Вимога до персоналу допустимому до вантажно розвантажувальним роботам
© Усі права захищені
написати до нас