Види і значення маркування вантажів

Види і значення маркування вантажів.
Мета маркування та нанесення етикеток на упаковці вантажу полягає в тому, щоб охарактеризувати відправку в досить повному обсязі, що дозволяє транспортно-експедиторському агентству направити вантаж остаточного клієнту. Якщо маркування або етикетки неясні або стерлися з тари, відправка вантажу затримується або надсилається невірним маршрутом, стаючи зручною мішенню для викрадачів. Тому на тарі слід поміщати ту маркування і етикетку, яка необхідна для перевезення вмісту в ній вантажу. Старі позначки та знаки треба видалити.
Метою маркування є наочний показ наступних обов'язкових вимог:
1) кожна вантажна одиниця повинна прямувати визначеним шляхом та досягнути місця призначення;
2) з вантажною одиницею слід звертатися обережно під час зберігання, транспортування, при навантажувально-розвантажувальних роботах і розпакуванні;
3) вантаж повинен бути доставлений комплектно і в цілості.
Види вантажних одиниць такі: 1) вантаж у тарі, 2) вантаж без тари або частково упакований; 3) кілька одиниць вантажу без тари, скріплених у вигляді зв'язки; 4) кілька місць вантажу в тарі, складових пакет. Правильне, чітке маркування вантажів є необхідною умовою швидкої доставки їх з збереженням якості в процесі транспортування.
Маркування транспортної тари регламентується ГОСТ 14192 - 77. Маркування вантажів. Цей стандарт встановлює правила маркування транспортної тари з вантажем при хранеия, вантажно-розвантажувальних роботах і перевезення усіма видами транспорту. Цей ДСТУ не поширюється на маркування тари з небезпечними, що швидко псуються і потребують особливих гігієнічних або карантинних умов вантажами, а також на маркування, що носить рекламний характер. Маркування повинна містити відмітний текст і при необхідності попереджувальні знаки. Відмітна текст складається з основних і додаткових написів. Основні написи - це найменування одержувача і місце призначення.
До додаткових написів належать: маса вантажного місця-брутто та нетто в кілограмах, розмір вантажного місця - довжина, ширина і висота, якщо вони перевищують 1 м;
найменування відправника;
місце відправлення;
порядковий номер кожного вантажного місця та кількість вантажних місць-через дріб;
знаки відправника - умовні позначення упакованої продукції в чисельнику дробу перед порядковим номером.
Попереджувальні знаки повинні вказувати правильний спосіб поводження з вантажем а) ​​- «обережно, крихке!"; Б) - «гаками безпосередньо не брати», в) - «верх, не кантувати»; г) - «боїться нагріву»; д) - «місце стропування»; е) - «боїться вогкості»; ж) - «центр ваги»; з) - «герметична тара»; і) - «боїться випромінювання».
При транспортуванні вантажу у критому рухомому складі для маркування тари застосовуються паперові, картонні або фанерні ярлики. У випадку тривалого зберігання вантажу маркування допускається наносити безпосередньо на тару.
При прийомі до перевезення вантажів дрібними і малотоннажними відправками на місцях загального користування, крім нанесення маркування відправником, станція відправлення або вантажовідправник наносить на кожному вантажному місці залізничну маркування. У ній вказується дробом: у чисельнику - порядковий номер книги прийому вантажів до відправлення і через тире - кількість місць; в знаменнику - умовний номер дороги відправлення і через тире - умовний номер станції відправлення. Залізнична маркування, як правило, повинна наноситися на тій же стороні вантажного місця, на якій нанесена отправительская маркування, і вказується в накладній.
При транспортуванні вантажу на відкритому рухомому складі або морським транспортом маркування слід чітко і розбірливо наносити незмивною фарбою безпосередньо на тару або металеві ярлики. Маркування від руки не допускається. Для маркування рекомендуються чорний лак і емаль відповідних марок.
Останнім часом з'явився ряд технічних пристроїв для маркування вантажів, які легко інтегруються у виробничий процес. Серед них система LСР/1000, що дозволяє застосовувати безконтактний спосіб нанесення великого шрифту при маркуванні та кодуванні предметів упаковки, і пристрій Lasermark, що забезпечує маркування упаковок принципово новим методом, без використання барвників.
Лазерне маркувальне пристрій може використовуватися в харчовій, хімічній та інших галузях промисловості. Маркування тари при поставках вантажів на експорт повинна проводитися відповідно до зразка, наведеним у замовленні-наряді. Написи при поставках на експорт виробляються мовою, зазначеною в замовленні-наряді. При поставках експортних вантажів у тропічному виконанні слід наносити на тарі червоною фарбою букву «Т» в колі і дату пакування в колі: чисельник - місяць, знаменник - рік. Розмір знака «Т» - 50 мм, цифр місяця та року - 30 мм.
Маркування і ярлики при перевезеннях небезпечних вантажів за участю морського транспорту повинні відповідати вимогам Правил морського перевезення небезпечних вантажів, а при перевезенні залізничним транспортом - вимогам Правил перевезення небезпечних вантажів по залізницях.
В даний час розрізняється товарне, відправника, спеціальне та транспортне маркування. Відправне, товарна та спеціальне маркування наноситься вантажовідправником, транспортне - перевізником або його агентом.
Залежно від умов договору купівлі-продажу маркування звичайно має наступні дані:
1. товарна - найменування товару, заводська упаковка, номер замовлення та наряду, сорт, дата випуску;
2. відправне - пункти відправлення та призначення, назва відправників та отримувачів, загальне число місць, маса брутто та нетто;
3. транспортне - число місць в партії, що перевозиться по одному транспортному документу, порядковий номер вантажного місця в партії;
4. спеціальна - попереджувальні написи і знаки, що передбачають спосіб поводження з товаром при його зберіганні, перевантаження, перевезення, використанні.
Перераховуються нижче заходи можуть допомогти вантажовідправникам знизити небезпеку розкрадань вантажів, що викликаються невдалими прийомами маркування та нанесення етикеток:
· Не слід розкривати вміст найбільш цінних або легко розкрадає вантажів (наприклад фото-і кінокамер або переносний аудіо-і відеотехніки) за допомогою рекламних чи інших зовнішніх етикеток. Фірмові реклами, особливо добре відомих компаній і виробів, що привертають увагу викрадачів, є для них прямим запрошенням;
· Необхідно переконатися, що кожна відправка вантажу ясно, чітко і надійно замарковано ім'ям і адресою тільки одного вантажовідправника і одного клієнта перш, ніж вона буде передана транспортній фірмі;
· Слід відзначати етикеткою чи ярликом кожну тару або штуку вантажу відповідно до класифікаційними довідниками і тарифами транспортної організації;
· Рекомендується маркувати крихкі вантажі (наприклад, скло) помітними ярликами, що вказують на характер даних вантажів;
· Не слід замовляти для вантажів контейнери з попереджувальними маркуваннями, якщо вони не потрібні;
· У відправленнях вантажів для прямування на замовлення необхідно маркувати відповідним чином кожну зовнішню тару розпізнавальними символами або номером, вказавши його на відправницького замовленні та договорі перевезення;
· Слід вказувати прізвище і адресу комісіонера чи агента в пункті експорту, а також одержувача експортованого вантажу;
· Надійно, з використанням хорошого клею необхідно прикріплювати етикетки до тари;
· По можливості слід уникати застосування старої тари. У разі її використання необхідно видалити або стерти старі етикетки та маркування;
· При адресуванні тари не рекомендується користуватися мімеографе або друкованими пристроями трафаретного типу. Такі пристосування обов'язково призводять до зображення важко помітних адрес;
· Необхідно постачати відповідними маркуваннями тару, яка містить вантажі, які вимагають особливого поводження чи складування. Така інформація повинна бути відображена також і в договорі перевезення;
· Слід передбачати навчання працівників перевалочних пунктів. Основний курс навчання має містити заходи по боротьбі з втратами, зокрема інструкції, які відносяться до маркування, нанесення етикеток, вантажно-розвантажувальних операцій, дотриманню вказівок, що повідомляються на попереджувальних етикетках, маркування тари, має поганий стан і поводження з тарою (включаючи способи її ремонту);
· Якщо потрібно попереджувальна маркування, то рекомендується поміщати на тарі вказівки типу ВЕРХ, ВГОРУ, ЦІЙ СТОРОНОЮ ВГОРУ, СКЛО, МІСТИТИ в сухостій, швидкопсувний товар, зберігати заморожені та інші спеціальні інструкції подібного роду. У разі необхідності слід застосовувати стрілки, що вказують або доповнюють значення слів ВЕРХ або ВГОРУ. Ці стрілки не повинні затемнювати значень інших маркувань;
· Рекомендується інформувати транспортно-експедиторські організації щодо необхідності нових маркувань. При відправленні вантажу за кордон слід передбачати приміщення із зовнішньої сторони тари інструкції щодо вантажно-розвантажувальних операцій на двох мовах (особливо мовою країни призначення). Застосування символів міжнародного типу є більш ефективним, ніж будь-яких слів.
Для поліпшення роботи і зручності існує Міждержавний Стандарт маркування вантажу. Нижче наведені витримки з нього.
СТАНДАРТ
МАРКУВАННЯ ВАНТАЖІВ
3. Зміст маркування
3.1 Транспортне маркування повинно містити маніпуляційні знаки, основні, додаткові й інформаційні написи.
3.2 Маніпуляційні знаки - зображення, які вказують на способи поводження з вантажем.
3.3 Основні написи повинні містити:
- Повне або умовне зареєстроване у встановленому порядку найменування вантажоодержувача;
- Найменування пункту призначення із зазначенням, за необхідності, станції або порту перевантаження. Якщо пунктом призначення є залізнична станція (порт), повинно бути вказано повне найменування станції (порту) та скорочене найменування дороги (пароплавства) призначення;
- Кількість вантажних місць у партії і порядковий номер місця всередині партії вказують дробом: у чисельнику-порядковий номер місця в партії, в знаменнику-кількість місць в партії.
Кількість вантажних місць і порядковий номер місця слід вказувати при перевезенні таких вантажів:
- Різнорідних або різносортних вантажів в однотипної тарі (наприклад різні сорти бавовни в стосах);
- Однорідних вантажів у разнотипной тарі;
- Однорідних вантажів, коли неприпустимо змішування сортів у партії;
- Комплектів обладнання;
- Вантажів в одному вагоні дрібними відправками. (Змінена редакція,
3.4 Додаткові написи повинні містити:
- Повне або умовне зареєстроване у встановленому порядку найменування вантажовідправника;
- Найменування пункту відправлення із зазначенням залізничної станції відправлення і скорочене найменування дороги відправлення;
- Написи транспортних організацій (зміст написів і порядок нанесення встановлюються правилами транспортних міністерств).
3.5 Інформаційні написи повинні містити:
- Маси брутто та нетто вантажного місця в кілограмах. Допускається замість маси нетто вказувати кількість виробів у штуках, а також не завдавати масу брутто та нетто або кількість виробів у штуках, якщо вони вказані у маркуванні, що характеризує упаковану продукцію;
- Габаритні розміри вантажного місця в сантиметрах (довжина, ширина і висота або діаметр і висота). Габаритні розміри не вказують, якщо жоден з габаритних розмірів не перевищує 1 м при транспортуванні вантажу на відкритому рухомому складі, 1,2 м - у критому і 0,7 м при транспортуванні повітряним транспортом.
3.6 При перевезенні вантажів транспортними пакетами на кожному з них повинні бути нанесені основні, додаткові й інформаційні написи. При цьому замість порядкового номера місця і кількості вантажних місць у партії наносять:
в чисельнику - загальна кількість пакетів у партії;
в знаменнику - кількість вантажних місць у пакеті, в дужках порядковий номер пакету, наприклад: 3 / 50 (2).
Основні, додаткові та інформаційні написи (крім маси брутто і нетто) не наносять на окремі вантажні місця, з яких сформовано пакет.На пакетах, сформованих з вантажів, що перевозяться без упаковки, необхідність нанесення загальної кількості пакетів в партії, кількості вантажних місць у пакеті і порядкового номера пакету встановлюють у нормативних документах на конкретні види продукції.
4.2 Допускається застосовувати попереджувальні написи, якщо неможливо висловити маніпуляційними знаками спосіб поводження з вантажем.
4.3 У рекомендований позначення маніпуляційного знака входить номер (номери) знака або найменування знака за таблицею 1 і позначення цього стандарту.
Приклад: 2 ГОСТ 14192-96; «Берегти від сонячних променів»
5. Місце та спосіб нанесення транспортного маркування
5.1 Порядок розташування транспортного маркування наведено у додатку А. Транспортне маркування (основні, додаткові, інформаційні написи та маніпуляційні знаки) повинна бути нанесена на паперові, картонні, фанерні, металеві та інші ярлики або безпосередньо на тару.
5.2 При транспортуванні вантажів на відкритому рухомому складі, у змішаному залізничн-рожно-водному повідомленні або водним транспортом, а також дрібними відправками, при зберіганні вантажу більше одного року маркування повинно бути нанесена безпосередньо на тару або ярлики, які повинні бути міцно прикріплені і захищені чи виготовлені з матеріалів, що забезпечують збереження маркування.
5.3 Основні, додаткові та інформаційні написи мають:
- На ящиках - на одній з бічних сторін. Для гратчастих ящиків і ящиків, що мають зовнішні планки, повинна бути забезпечена можливість розміщення маркування (прикріплення планок, закриття просвітів між дощечками та ін.) При транспортуванні на відкритому залізничному рухомому складі дрібними відправками вантажів, на які нанесено знак, що має значення «Верх», транспортна маркування (крім найменування вантажовідправника та пункту відправлення) повинна бути нанесена додатково на верхній стороні (кришці) упаковки;
- На бочках і барабанах - на одному із днищ. Допускається наносити маркування на корпусі;
- На мішках - у верхній частині у шва;
- На тюках - на одній з бічних поверхонь;
- На стосах - на торцевій поверхні. Допускається наносити маркування на бокову поверхню;
- На інших видах тари і вантажі, не упакованих в транспортну тару, - у найбільш зручних добре переглядають місцях.
При нанесенні маркування безпосередньо на тару (5.2), якщо розміри і конструкція тари не дозволяють розмістити необхідну маркування на бічній стінці, допускається розташовувати маркування на бічній, торцевої стінках і (або) на кришці.
5.4 Допускається на неупаковані вироби наносити маркування безпосередньо на виріб.
5.5 Маніпуляційні знаки (попереджувальні написи) наносять на кожне вантажне місце в лівому верхньому кутку на двох сусідніх стінках тари. На бочках і барабанах знаки розташовують на одному із днищ або на корпусах; на мішках - на одній зі сторін.
5.5.1 Знак № 9 наносять безпосередньо на тару з двох протилежних сторін. Допускається на неупаковані вантажі наносити знак № 9 на ярлики або безпосередньо на вантаж.
5.5.2 Знак № 12 наносять на сусідні бічну і торцеву поверхні упаковки на місці проекції фактичного центру ваги вантажу на ці поверхні. На вантажі, що перевозяться на відкритому рухомому складі, знак № 12 додатково наносять на верхній і нижній сторонах упаковки.
5.6 На пакети, сформовані без піддонів або на четирехзаходних піддонах, маркування наносять на сусідні бічну і торцеву поверхні. На пакети, сформовані на двухзаходной піддонах, маркування наносять на двох захватних сторонах.
5.7 Маркування наносять друкарським, літографським, електролітичним способами, фарбуванням по трафарету, штемпелювання, штампуванням, випалюванням, продавлювання, друкуванням на машинці, маркувальними машинами. Допускається на ярликах чітко і розбірливо наносити найменування вантажоодержувача і пункту призначення, а також на ярликах і безпосередньо на тарі - кількість вантажних місць і порядковий номер місця в партії від руки за умови забезпечення схоронності написів до одержувача.

5.8 Ярлики прикріплюють до упаковки (вантажу) клеєм, болтами, шурупами, дротом, шпагатом і іншими матеріалами, які забезпечують збереження вантажу і маркування.
5.9 Фарба, що застосовується для маркування, не повинна бути липкою і зтирається, при необхідності фарба повинна бути водостійкою, світлостійкою, солестойкость і стійкою до дії тропічного клімату, високих і низьких температур.
5.10 Маніпуляційні знаки і написи повинні бути темного кольору на світлих поверхнях і, світлого на темних.
Знак № 1 допускається виконувати червоного кольору на світлому фоні при транспортуванні вантажу по залізниці.
Знак № 6 виконують блакитним кольором на світлому фоні.
Знак № 13 виконують червоним кольором.
Допускається на знакові № 3 не вказувати символ дощових крапель.
Допускається наносити Маніпуляційні знаки з просвітами.
5.11 Необхідність нанесення маніпуляційних знаків повинна бать встановлена ​​в стандартах або інших нормативних документах на продукцію.
5.12 Транспортне маркування (основні, додаткові й інформаційні написи і Маніпуляційні знаки) повинна бути нанесена на кожне вантажне місце.
Допускається наносити основні, додаткові й інформаційні написи (крім мас брутто та нетто) не на всіх вантажних місцях, але не менше ніж на чотирьох, при перевезенні однорідних вантажів у прямому залізничному сполученні вагонними відправками.
Допускається не наносити основні, додаткові й інформаційні написи (крім мас брутто та нетто) при перевезенні вантажів автомобільним транспортом і в універсальних контейнерах, крім автомобілів і контейнерів, що завантажуються дрібними відправками.
6. Розміри маркувальних ярликів, маніпуляційних знаків
6. 1 Площа маркувального ярлика для нанесення основних, додаткових та інформаційних написів повинна бути не менше 60 Рекомендоване співвідношення сторін 2:3.
6.2 Рекомендовані розміри ярликів для нанесення маніпуляційних
знаків вказані в таблиці 1.
Таблиця 1 У міліметрах

Номер ярлика	Розмір ярлика (ост. вимк. + 10 мм)	Розмір вантажного місця (вантажу)
		Довжина або ширина	Висота
1	52 х 74	До 1000 включно.	До 190 включ.
2	74 x 105	1000	Св.190
3	105 х 148	Понад 1000	-
4	148 х 210	1500	-
Примітка-Рекомендується застосовувати ярлики розмірами 37 х 52 мм, 26 х 37 мм, якщо розміри вантажного місця не дозволяють застосовувати розміри ярликів, зазначені в таблиці 1, при цьому розміри маніпуляційних знаків вибирають довільно за умови дотримання зображення знака.

6.3 Допускається збільшувати розміри ярлика при суміщенні на одному ярлику декількох маніпуляційних знаків або написів транспортного маркування та маніпуляційних знаків.
6.4 На ярликах, виготовлених друкарським способом, знак повинен бути на відстані не менше 5 мм від краю ярлика.
6.6 Рекомендовані висоти шрифту для нанесення маркування:
3, 6, 8, 10, 15, 30, 50 і 100 мм.
Шрифти висотою З і 6 мм не допускається застосовувати при нанесенні написів безпосередньо на тару.
6.7 Рекомендована висота шрифту для основних написів, а також написів транспортних організацій, які наносяться безпосередньо на тару:
30 мм - при довжині або ширині вантажного місця до 0,5 м включно.;
50 мм - при довжині або ширині вантажного місця понад 0,5 до 1,5 м включно.;
100 мм - при довжині або ширині вантажного місця понад 1,5 м.
6.8 Рекомендована висота шрифту для додаткових та інформаційних написів, що наносяться безпосередньо на тару:
10 мм - при довжині або ширині вантажного місця до 0,5 м включно.;
15 мм - при довжині або ширині вантажного місця понад 0,5 до 1,5 м включно.;
30 мм - при довжині або ширині вантажного місця понад 1,5 м.
6.9 При неможливості розміщення транспортного маркування безпосередньо на упаковці допускається зменшувати висоту написів і розміри знака на 1-2 градації ..
6.10 Шрифт для нанесення маркування зазначений у додатку Г.
7. Додаткова вимоги до маркування вантажів, що доставляються на експорт
7.1 Транспортне маркування вантажів, що поставляються на експорт, повинна відповідати зазначеній у 7.2-7.4 з доповненнями чи змінами, встановленими в замовленні-наряді зовнішньоторговельного об'єднання.
7.2 Основні написи:
- Номер контракту та (або) номер замовлення іноземного покупця;
- Номер замовлення-наряду;
- Номер вантажного місця - вказується дробом: у чисельнику - порядковий номер місця в партії, в знаменнику-кількість місць в партії;
- Повне найменування або умовне позначення іноземного вантажоодержувача;
- Найменування пункту призначення з зазначенням станції або порту перевантаження;
- Країна призначення вантажу *;
- Станція і дорога призначення вантажу *;
- Товарні знаки і марки вантажовідправника *.
7.3 Додаткові написи:
- Найменування експортера організації - повна або умовне;
- Пункт відправлення вантажу;
- Станція і дорога відправлення.
7.4 Інформаційні написи:
- Габаритні розміри вантажного місця в сантиметрах;
- Маси нетто і брутто в кілограмах;
- Обсяг вантажного місця в кубічних метрах; * 'х - написи «Експорт», «Країна-виробник і (або) постачальник». Не вказують габаритні розміри і об'єм вантажного місця при довжині, ширині або діаметрі до 1 м.
7.5 При транспортуванні вантажів на відкритому рухомому складі, у змішаному залізничн-рожно-водному повідомленні або водним транспортом, а також при дрібних відправках вантажів маркування наносять безпосередньо на упаковку (тару), виріб або ярлики, які повинні бути міцно прикріплені і захищені або виготовлені з матеріалів, що забезпечують збереження написів при транспортуванні і зберіганні.
7.6 Транспортне маркування наносять на кожне вантажне місце. При
транспортуванні вантажів у прямому залізничному сполученні вагонними відправками основні і додаткові написи наносять не на кожне вантажне місце, але не менш ніж на десять місць. При транспортуванні вантажів автомобільним транспортом і в універсальних контейнерах, крім автомобілів і контейнерів, що завантажуються дрібними відправками, основні і додаткові написи не завдають.
7.7 При транспортуванні водним транспортом вантажів масою понад 1000 кг додатково наносять масу брутто вантажу у верхньому правому кутку на всіх чотирьох сторонах скриньки на відстані не більше 10 см від верхньої кромки.
7.8 Знаки № 1 і 11 наносять у лівому верхньому кутку з чотирьох сторін.
7.9 Знак № 12 наносять на шість сторін упаковки на місці проекції фактичного центру ваги вантажу. Якщо форма та розміри упаковки не дозволяють завдати знак № 12 на шість сторін упаковки, допускається наносити знак на меншу кількість сторін, але не менше двох.
7.10 Транспортне маркування наносять російською мовою та іноземною, зазначеному в замовленні-наряді зовнішньоторговельного об'єднання. При довжині або ширині тари до 1 м допускається маркування наносити на одній зі сторін мовою, зазначеною в замовленні-наряді.
7.11 На ящиках або іншій тарі, що має форму паралелепіпеда, маркування наносять на торцеву і бічну стінки. На вантажних місцях, що мають форму циліндра, маркування наносять на підставах. Якщо розміри і конструкція тари не дозволяють розмістити необхідну маркування на бічній і торцевій стінках, то маркування розташовують на торцевій та боковій стінках і на кришці.
* Необхідність нанесення цих написів передбачається в замовленні-наряді або інших нормативних актах зовнішньоторговельного об'єднання.
8. Маркування, що характеризує транспортну тару
8.1 Зміст маркування, що характеризує тару:
- Товарний знак (або) найменування підприємства-виробника;
- Номер тари за нормативним документом;
- Позначення нормативного документа.
На багатооборотну тару повинна бути нанесена напис «Багатооборотна».
8.2 Маркування, що характеризує тару, крім мішків, наносить на тару її виготовлювач. Маркування, що характеризує мішки, вказують на стосах або пачках, в які упаковані мішки. Допускається наносити маркування, що характеризує тару, на ярлики.
8.3 Маркування, що характеризує тару, наносять:
- На скрині - в лівому верхньому кутку торцевої стінки, вільної від маркування, що характеризує вантаж;
- На ящиках з обичайкою - на бічній стінці ящика;
- На бочках і барабанах - на одному із днищ, вільному від маркування, що характеризує вантаж; допускається наносити маркування на корпусі;
- На балонах - на дні.
Місце нанесення на каністрах, флягах та інших видах транспортної тари встановлюють у нормативних документах на ці види тари.
8.4 Способи нанесення маркування тари:
- Дерев'яної - фарбуванням по трафарету, штемпелювання, випалюванням;
- Картонній - типографським способом, штемпелювання;
- Металевою - фарбуванням по трафарету, видавлюванням;
- Пластмасовою - маркування виконується на прес-формі. Маркування, що характеризує тару, може наноситися спеціальними маркувальними машинами.
8.5 Висоту шрифту для нанесення маркування, що характеризує тару, вибирають за 6.6.
8.6. На транспортну тару, призначену для упакування, транспортування і зберігання небезпечних вантажів, повинна бути нанесено маркування за ГОСТ 26319.
Маркування вантажів є невід'ємною частиною процесу вантажоперевезень. Мета маркування полягає в тому, щоб охарактеризувати відправляється вантаж у повному обсязі. Тобто, в залежності від виду вантажу, що перевозиться на упаковку наносяться наведені нижче маніпуляційні знаки, основні, додаткові й інформаційні написи. На території Російської Федерації маркування та нанесення етикеток на упаковку вантажів провадиться згідно з Міждержавним стандартом маркування вантажів, введеному в дію з січня 1998 року.
Таблиця маркування вантажів.