Безпека вантажно-розвантажувальних робіт кранами

1080 (максимальная грузоподъёмность 25,24 т), Demag 265 C (максимальная грузоподъёмность 100 т), Урал 5557 КС-55722(максимальная грузоподъёмность 80 т), трубоукладчики ТО 1224.1Е, трубоукладчик Комацу Д-355С. У розпорядженні підприємства знаходяться вантажопідйомні машини Liebcherr LTM 1080 (максимальна вантажопідйомність 25,24 т), Demag 265 C (максимальна вантажопідйомність 100 т), Урал 5557 КС-55722 (максимальна вантажопідйомність 80 т), трубоукладачі ТО 1224.1Е, трубоукладач Комацу Д-355С .

1 АНАЛІЗ НЕБЕЗПЕК, ПОВ'ЯЗАНИХ З ЕКСПЛУАТАЦІЄЮ вантажопідіймальних машин

Небезпека при роботі вантажопідіймальних машин розглянемо на прикладі автокранів.

Стрілові самохідні крани застосовуються для підйому, опускання і переміщення вантажів на невеликі відстані в горизонтальному напрямку при виконанні будівельно-монтажних, ремонтних і вантажно-розвантажувальних робіт на підприємствах, будівництвах, базах і складах різноманітних галузей народного господарства.

Стрілові самохідні крани в порівнянні з іншими вантажопідіймальними кранами, наприклад баштовими, відрізняються найбільшою рухливістю і незалежністю пересування в межах будівельного майданчика, можливістю якнайшвидшого перебазування крана з одного об'єкта на інший, наявністю комплекту змінного стрілового обладнання, яке дозволяє використовувати кран на різних видах робіт і порівняно швидко змінювати його основні параметри.

Небезпеки при експлуатації вантажопідіймальних машин (ГПМ), в основному, пов'язані:

- З ненавмисним контактом людини з рухомими частинами обладнання;

- З можливими ударами від падаючих предметів при обриві підіймається;

- З висипанням частини вантажу;

- З падінням ГВМ;

- З наїздом і ударами при зіткненні з пересувними ГПМ.

Небезпека ураження електричним струмом

Виробництво робіт вантажними кранами поблизу ліній електропередачі пов'язане з підвищеною небезпекою. Аналіз травматизму показує, що більшість випадків ураження людей електричним струмом відбувається тоді, коли стріла крана не тільки стосується дроти лінії електропередачі, а й перебуває на неприпустимо близькій відстані від неї - 0,5 - 1,2 м. Нещасний випадок може відбутися також, якщо людина знаходиться поблизу працюючого крана і потрапляє під крокові напругу. Все це ставить роботи поблизу ліній електропередачі в один ряд з найбільш небезпечними роботами, виконуваними за допомогою вантажопідіймальних кранів.

Результати вибіркових цільових перевірок організацій, що проводили роботи поблизу ліній електропередачі, показують, що багато хто з них здійснюють дані роботи з грубими порушеннями: не проводиться додатковий інструктаж, не оформляються наряди-допуски, не захищаються місця роботи і т.д. Подібне ставлення може призвести до найтяжчих нещасних випадків. Роботи слід проводити вантажними кранами не ближче 30 метрів від лінії електропередачі, при цьому забезпечується безпека праці. Небезпека ураження струмом знижується на кранах, обладнаних приладом типу АСОН, сигналізує про наближення машини до лінії електропередачі.

Небезпека виникнення пожежі

Пожежі на кранах, в більшості випадків виникають від самозаймання, загоряння обтиральних, горючих і легкозаймистих матеріалів, часто від невиконання елементарних вимог протипожежної безпеки. Одна з причин пожеж - незадовільний нагляд за електроустаткуванням і проводами, опалювальними приладами, що призводить до короткого замикання, перевантажень, утворення електричних іскор та загорання. При виникненні пожежі в першу чергу вимикається аварійний рубильник. Після цього викликається пожежна команда і вживаються заходи для ліквідації пожежі своїми силами.

Небезпека перекидання крана

У разі неправильного розрахунку крана на перекидання до початку виробництва вантажопідйомних робіт, виникає небезпека втрати краном рівноваги, що може спричинити за собою людські жертви, руйнування споруд і технічних пристроїв. На стійкість крана впливає також пристрій майданчиків виконання вантажопідйомних робіт. Суворе дотримання всіх норм, визначених в регламенті проведення вантажно-розвантажувальних робіт дозволяє забезпечувати безпеку перекидання крана.

Небезпека падіння вантажу

Небезпека падіння вантажу є однією з найпоширеніших небезпек при експлуатації вантажопідіймальних машин. Найчастіше ця небезпека пов'язана з неправильною стропування вантажу, розривом канатів і несправності вантажозахоплювальних механізмів. Для забезпечення безпеки слід проводити обстеження крана та пристроїв для проведення робіт, дотримуватися правила стропування та експлуатації кранів, дотримуватися техніки безпеки.

Аварії кранів найчастіше проходять без нещасних випадків. Проводячи оцінку аварій на підприємстві технологічного транспорту та спеціальної техніки, були визначені основні аварії, пов'язані з експлуатацією автокранів, до них відносяться:

• перекидання крана (рис. 1);

• пошкодження стріли крана, внаслідок неправильного розрахунку навантаження (рис. 2);

• дорожньо-транспортні пригоди за участю автокранів (рис. 3).

Безпека роботи ГПМ забезпечується:

- Розрахунком і конструкцією кранових механізмів;

- Розрахунком на міцність канатів крана і вантажозахоплювальних пристроїв;

- Підбором гальмом;

- Визначенням стійкості кранів;

- Розрахунком металоконструкції кранів при впливі статистичних і динамічних навантажень, технологічних, вітрових перевантаженнях, обмерзання;

- Визначенням небезпечної зони при роботі ГВМ;

- Підбором і розрахунком пристроїв безпеки.

Основними причинами, які призводять до аварій вантажопідіймальних машин і до нещасних випадків на виробництві і на які посадовим особам будівельних організацій слід звертати увагу з метою недопущення аварій, є:

• несправність або відсутність приладів і пристроїв безпеки;

• умисне відключення приладів безпеки шляхом заклинювання контакторів захисних панелей кранів;

• перевантаження кранів при підйомі вантажів;

• допуск кранів до роботи без проведення їх технічного огляду чи з вичерпаним терміном опосвідчення;

• експлуатація кранів з вичерпаним терміном експлуатації;

• установка стрілових кранів на площадках з ухилом, що перевищує паспортну величину для даного крана, на свіжонасипаному НЕ утрамбованном грунті, а також поблизу котлованів або траншей на неприпустимому відстані;

• відсутність належного контролю з боку посадових осіб за дотриманням обслуговуючим персоналом вимог виробничих інструкцій;

• не забезпечення обслуговування і ремонту вантажопідіймальних кранів навченим і атестованим персоналом, які мають необхідні знання та навички для виконання покладених на нього обов'язків, а також не проведення періодичної перевірки знань та інструктажів обслуговуючого персоналу;

• людський фактор, що виражається в порушенні обслуговуючим персоналом трудової та виробничої дисципліни;

• допуск роботи кранів при метеоумовах (швидкість вітру), що перевищують допустимі межі.

Аварії та нещасні випадки, що сталися при експлуатації вантажопідіймальних кранів, підлягають розслідуванню і обліку органами Ростехнагляду.

Виникнення небезпеки, пов'язаної з травмуванням людини внаслідок падіння вантажу вантажопідйомної машини представлено на рис. 4.

Малюнок 4 - Дерево причин травмування людини внаслідок падіння вантажу ГПМ

Аналізую дерево причин можна зробити висновок, що найбільшу небезпеку становить знос строп в доповненні з недотриманням техніки безпеки при роботі вантажопідіймальних машин.

Виходячи з вищесказаного, для забезпечення безаварійної роботи необхідно, щоб:

• керівники будівельних організацій та індивідуальні підприємці - власники кранів, вантажозахоплювальних пристроїв, кранових шляхів, а також керівники організацій та індивідуальні підприємці, які експлуатують крани, забезпечили утримання їх у справному стані і безпечні умови роботи шляхом організації належного огляду, огляду, ремонту, нагляду та обслуговування в відповідно до правил;

• на будівельних майданчиках здійснювався дієвий контроль з боку посадових осіб за дотриманням обслуговуючим персоналом вимог інструкцій з охорони праці;

• була забезпечена якісна підготовка обслуговуючого персоналу, стажування, навчання та своєчасна перевірка знань вимог охорони праці.

Експерти вважають, що від 50 до 90% аварій трапляються з вини самих працюючих. Тут і халатне ставлення персоналу до техніки безпеки, і порушення технологічних режимів експлуатації кранів. Так, наприклад, дуже сумно може закінчитися спроба відірвати від землі примерз вантаж або вантаж, що перевищує встановлену норму. Машиністи або не звертають уваги, або відключають прилади безпеки, які сигналізують про перевантаження. А нерідко вони працюють з несправними обмежувачами вантажопідйомності. Хоча виявити його несправність і відремонтувати - не складає труднощів.

Багато помилкових дій, що призводять до аварій, відбувається у випадку роботи некваліфікованого персоналу. Тим не менш, часто можна бачити, що на допомогу одному спеціалісту-стропольщіку наймаються кілька різноробочих, які в принципі не знайомі з особливостями цієї роботи. Найчастіше кранівники працюють по дві зміни поспіль (це неприпустимо!), Що призводить до хронічного недосипання і втоми, втрату елементарної уважності.

Старий кран - Це "втома" металу, негідні троси, стара автоматика. Зрозуміло, що чим кран старіше, тим більша ймовірність аварії у разі порушення технологічних режимів його експлуатації. Термін служби автокранів вантажопідйомністю до 10 т при полуторасменной роботі становить 10 років, а вантажопідйомністю понад 10 т - 16 років. Однак, в залежності від інтенсивності експлуатації, стан кранів сильно розрізняється.

Якщо термін служби крана, вказаний виробником, закінчився, то закон "Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів" дозволяє його власникові продовжувати його експлуатацію. Але! Для цього необхідний дозвіл незалежної експертизи. Якщо технічний стан крана буде визнано задовільним, термін служби продовжується Ростехнаглядом, як правило, на 2 роки. Після закінчення цього терміну процедура повторюється, але не більше чотирьох разів. Таким чином, термін служби крана може збільшитися ще на 10 років, але не більше.

Практика показує, що більшість власників вантажопідіймальних машин проводить перевірку кранів нерегулярно. Тим більше що в Росії порушення закону про нормативно-правових документах належним чином не карається. І ситуація не зміниться, поки на законодавчому рівні не буде вирішено питання про відповідальність організацій, що експлуатують потенційно небезпечну техніку.

2 ВИМОГИ ЩОДО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ вантажопідіймальних машин

2.1 Безпека експлуатації вантажопідіймальних кранів

Основою безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів є систематичні обстеження (перевірки) стану промислової безпеки при експлуатації підйомних споруд. Обстеженню піддається в цілому все підприємство або окремі його ділянки (цехи), при цьому кожне підйомне споруда, крім кранів мостового типу і ліфтів, повинно бути вивчене не рідше 1 разу на 3 роки.

Державному нагляду в обов'язковому порядку підлягають реєстровані підйомні споруди. При наявність на підприємстві належного нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів огляд кранів мостового типу може проводиться у вибірковому порядку, проте кожний кран повинен бути оглянутий не рідше 1 разу на 5 років.

2.2 Безпека вантажно-розвантажувальних робіт

Вантажно-розвантажувальні роботи можуть виконуватися різними способами: вручну, з використанням окремих пристосувань, що полегшують працю робітників і за допомогою вантажопідйомних машин. Застосування кожного з цих способів обумовлено видом вантажу, його станом, масою, габаритами. Легкі вантажі, такі, як пиломатеріали і труби невеликого діаметру, зазвичай вантажать вручну. Дрібні й сипучі вантажі (пісок, щебінь) навантажують і розвантажують лопатами або спеціальними механізмами. Для навантаження круглих довгомірних вантажів (колод, труб) використовують канати. Важке обладнання, електроапаратуру та інші великовагові вантажі вантажать за допомогою підйомних машин тракторних та автомобільних кранів.

При здійсненні вантажно-розвантажувальних робіт за допомогою вантажопідіймальних кранів необхідно керуватися Правилами будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів. При вантажно-розвантажувальних роботах із застосуванням крана між керівними працівниками і кранівником повинна бути забезпечена хороша взаємна видимість.

Безпека виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинна бути забезпечена:

• вибором способів виконання робіт, підйомно-транспортного устаткування і технологічного оснащення;

• підготовкою і організацією місць проведення робіт;

• застосуванням засобів захисту працюючих;

• проведенням медичного огляду осіб, допущених до роботи, і їх навчанням.

Основними небезпечними і шкідливими виробничими факторами, при вантажно-розвантажувальних роботах і при складуванні вантажів є:

- Загазованість і запиленість повітря робочої зони;

- Підвищена або знижена температура повітря робочої зони;

- Підвищений рівень шуму на робочому місці;

- Підвищена або знижена вологість повітря;

- Підвищена або знижена рухомість повітря;

- Недостатня освітленість робочої зони;

- Пряма і відбита блескость;

- Розташування робочого місця на значній висоті;

- Рухомі машини і механізми, рухомі частини кранового стропи, гаки, траверси, кліщі, балансири, захвати тощо, гострі краї вантажу, що транспортується, виступаючі рим-болти, рух кранів, автомобільний і залізничний транспорт та ін;

- Для кранів з електричним приводом підвищені напруги електричних ланцюгів, замикання яких може відбутися через тіло людини;

- Для кранів на автомобільному шасі або шасі автомобільного типу токсичні дії етилованого бензину.

Відповідно до правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів ПБ-10-382-00 вантажопідйомні машини повинні бути встановлені таким чином, щоб при підйомі вантажу виключалася необхідність попереднього його підтаскування при похилому положенні вантажних канатів і була б можливість переміщення вантажу, піднятого не менш ніж на 500 мм вище що зустрічаються на шляху обладнання, штабелів вантажів, бортів рухомого складу і т.п.

При установці кранів, керованих з підлоги або по радіо, повинен бути передбачений вільний прохід для робітника, керуючого краном. Установлення вантажопідіймальних машин, у яких вантажозахватних органом є вантажний електромагніт, над виробничими або іншими приміщеннями не дозволяється. Установлення кранів, вантажних візків і пересувних талів над виробничими приміщеннями для підйому та опускання вантажів через люк у перекритті допускається лише при розташуванні одного приміщення безпосередньо над іншим.

Люк у перекритті повинен мати постійне огорожу заввишки не менше 1000 мм з суцільним зашивкою по низу на висоту 100 мм з обов'язковим пристроєм світлової сигналізації (напис, що світиться), що попереджає як про знаходження вантажу над люком, так і про опускання вантажу, а також з наявністю написів , що забороняють перебування людей під вантажем, що переміщується.

Установлення над виробничими приміщеннями стаціонарних талів або лебідок для підіймання вантажів через люк у перекритті не дозволяється.

2.3 Умови безпечного виконання робіт вантажопідіймальними кранами

Безпека в процесі виробництва робіт з підйому та переміщення вантажів кранами забезпечується шляхом здійснення комплексу заходів, спрямованих на поліпшення умов праці та техніки безпеки на певній ділянці виконання робіт. Залежно від виду, обсягу та складності виконуваної роботи, застосування різних типів вантажопідіймальних кранів, характеру та умов виробництва приймаються відповідні заходи безпеки.

Умови безпеки під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт регламентується проектами, технологією навантаження і розвантаження, технологічними картами складування, схемами правильного стропування вантажів.

2.4 Вимоги до місць виконання вантажно-розвантажувальних робіт

Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні мати підставу, яка забезпечує стійкість підйомно-транспортного устаткування, складованих матеріалів і транспортних засобів.

Вибір місць проведення навантажувально-розвантажувальних робіт, розміщення на них будівель (споруд) і відділення їх від житлової забудови санітарно-захисними зонами повинні відповідати вимогам будівельних норм і правил, затверджених Ростехнаглядом, санітарних норм, затверджених Міністерством охорони здоров'я РФ, і інший нормативно-технічної документації.

На майданчиках для укладання вантажів повинні бути позначені межі штабелів, проходів та проїздів між ними. Не допускається розміщувати вантажі в проходах і проїздах.

Ширина проїздів повинна забезпечувати безпеку руху транспортних засобів і підйомно-транспортного устаткування.

Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт, включаючи проходи і проїзди, повинні мати достатнє природне та штучне освітлення у відповідності з будівельними нормами і правилами, затвердженими Ростехнаглядом.

Освітленість має бути рівномірною, без сліпучої дії світильників на працюючих. Типи освітлювальних приладів слід вибирати залежно від умов середовища, властивостей і характеру вантажів, що переробляються.

Робітники, зайняті на вантажно-розвантажувальних роботах, повинні бути забезпечені санітарно-побутовими приміщеннями і доброякісною питною водою.

Майданчики виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні відповідати вимогам пожежної безпеки згідно з ГОСТ Р 12.3.047-98, а також будівельним нормам і правилам, затвердженим Ростехнаглядом, і правилам пожежної безпеки.

Температуру зовнішнього повітря і силу вітру в даному кліматичному районі, при яких слід припиняти виробництво робіт на відкритому повітрі або влаштовувати перерви для обігрівання робітників, встановлює адміністрація підприємства відповідно до чинного законодавства.

Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні бути оснащені необхідними засобами колективного захисту та знаками безпеки за ГОСТ Р 12.3.047-98.

Рух транспортних засобів у місцях вантажно-розвантажувальних робіт має бути організовано за транспортно-технологічної схемою з установкою відповідних дорожніх знаків за ГОСТ Р 12.3.047-98, а також знаків, прийнятих на залізничному, водному і повітряному транспорті.

Для переходу працюючих по сипкому вантажу, що має велику плинність і здатність засмоктування, слід встановлювати трапи або настили з поруччям на всьому шляху пересування.

Вантажні столи, рампи, естакади та інші споруди повинні бути обладнані постійними або знімними відбійними пристроями.

Проходи і робочі місця повинні бути вирівняні і не мати ям, вибоїн. Взимку проходи повинні бути очищені від снігу, а в разі зледеніння посипані піском, шлаком або іншими протиковзкими матеріалами. Для проходу (підйому) на робоче місце повинні бути передбачені тротуари, сходи, містки, трапи, що відповідають вимогам безпеки.

2.5 Вимоги до застосування підйомно-транспортного устаткування

Підйомно-транспортне обладнання, що застосовується при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт, повинно відповідати вимогам правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів Ростехнагляду, а також вимогам безпеки, викладеним у стандартах і технічних умовах на обладнання конкретного виду.

Установка, реєстрація, випробування і технічний огляд підйомно-транспортного устаткування і вантажозахоплювальних пристроїв повинні бути виконані відповідно до правил улаштування і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затверджених Ростехнаглядом, та іншої нормативно-технічної документації, затвердженої у встановленому порядку.

Не допускаються роботи на вантажопідйомної машині (кран, перевантажувач кранового типу) при швидкості вітру, що перевищує значення, вказане в паспорті машини, а також при снігопаді, тумані, дощі, що знижують видимість в межах робочої зони.

Не допускаються роботи на вантажопідйомної машині, якщо температура навколишнього повітря нижче значення, зазначеного в паспорті машини.

Підйомно-транспортне обладнання, транспортні засоби при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт повинні бути в стані, який виключає їх мимовільне переміщення.

Знімні вантажозахоплювальні пристрої (стропи, траверси, та ін) до пуску в роботу повинні бути піддані повному технічному огляду.

Підйомно-транспортним устаткуванням дозволяється піднімати вантаж, маса якого разом з вантажозахоплювальними пристроями не перевищує допустиму вантажопідйомність даного обладнання.

Не допускається піднімати вантаж невідомої маси, а також затиснений, примерзлий або зачепився.

3 ЗАСОБИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБОТІ вантажопідіймальних машин

Для попередження аварій вантажопідйомні машини постачають огородженнями, пристроями безпеки і сигналізаторами.

Легкодоступні, що знаходяться в русі частини вантажопідіймальних машин можуть бути причиною нещасного випадку, тому вони повинні бути міцно укріпленими металевими знімними огорожами, що допускають огляд і змащення.

Обов'язковому огорожі підлягають:

- Зубчасті, ланцюгові, черв'ячні передачі;

- Вали механізмів, розташованих у доступних місцях;

- З'єднувальні муфти, розташовані в місцях проходу;

- Барабани, розташовані поблизу робочого місця кранівника або проходу;

- Ходові колеса кранів та візків;

- Голі струмоведучі частини електрообладнання.

Пристрої безпеки вантажопідіймальних машин можна підрозділити на пристрої, які відповідають за вагові та характеристики навантажень, і пристрої, які відповідають за пересування вантажу, крана, візки, стріли.

До першої групи належать гальма і аррестори, обмежувачі вантажопідйомності і вантажного моменту, протиугінні пристрої. До другої групи належать обмежувачі висоти підйому гака, обмежувачі шляху, буферні пристрої, обмежувачі підйому стріли.

Гальма можуть бути поділені:

• за призначенням - на стопорні (зупиняють механізм) і спускні (обмежують швидкість підйому - опускання в певних межах);

• за конструктивним виконанням робочих елементів - на колодкові, стрічкові, дискові, конусні;

• за принципом дії - на автоматичні (замикаються при відключенні двигуна механізму) і керовані (замикаються при впливі на орган керування гальмом).

У механізмах підйому кранів, використовується колодкові стопорні гальма.

Аррестори використовуються для утримання вантажу у висячому положенні, найпростішими з них є храпові, роликові, ексцентрикові. Аррестори необхідно встановлювати на швидкохідному валу приводу, іноді їх встановлюють на швидкохідному валу барабана.

Обмежувачі вантажопідйомності і вантажного моменту використовуються для автоматичного відключення механізмів підйому і зміни вильоту стріли в разі підйому вантажу понад 1,1 Q. Обмежувачі вантажопідйомності використовують, як правило, на мостових кранах, обмежувачі вантажного моменту - на стрілових.

У стрілових кранах при роботі на малих вильоти гака стріла може займати положення, близьке до вертикального. У цьому випадку під дією негативних імпульсів вона може відкинути назад, що викликає поломку стріли та перекидання крана у бік противаги. Для запобігання цьому застосовують обмежники підйому стріли крана (упори на стрілі й гнучкі тяги).

3.1 Визначення небезпечних зон при роботі крана

Універсальним інструментом підтвердження безпеки крана, показники якої регламентовані законодавчо, є розрахунок. Норми розрахунку кранів повинні міститися в національних стандартах, гармонізованих з технічним регламентом. Вони можуть створюватися заново або на основі вже існуючих стандартів, наприклад, стандартів ІСО. У всіх випадках важливо, щоб прийняті стандарти забезпечували створення і (або) застосування підйомно-транспортного устаткування, який відповідає вимогам законів.

Основним принципом визначення небезпечної зони є досяжність рухливих виступаючих або рухаються частин машин та обладнання в нормальному режимі роботи та в разі падіння або руйнування їх, а також при падінні піднімаються або переносите вантажів.