Анічков міст

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Один з найбільш знаменитих петербурзьких мостів. Розташований в створі Невського пр. через Фонтанку. Довжина моста 54,6 м., ширина - 37,9 м. Названий на прізвище будівельника - інженера, капітана, а потім, підполковника Мих. Осип. Анічкова, батальйон якого дислокувався неподалік від моста, в т. н. Анічкової слободі.

Відповідно до указу Петра I 1715: «За великий Невою на Фонтанній річці по першпектива здолати міст» почали будувати дерев'яний балковий багатопрогонових міст на пальових опорах довжиною 150 м., що перекривав проток і заболочену заплаву. Завершені роботи в травні 1916.

Тут була південна межа міста. На мосту стояла застава, вартові перевіряли паспорти проїжджаючих. У 1726 біля мосту був побудований вартовий будинок за проектом арх. М.Г. Земцова, до цього солдати, які охороняли міст, ховалися від негоди в курені.

У 1739 «Комісія про СПб. будову »постановила надалі іменувати цей міст Невським. Але нова назва не прижилася.

Міст капітально ремонтувався в 1726 і 1742, а в 1749 арх. Семен Волков побудував новий дерев'яний міст на пальових опорах під більш важку навантаження для підготовки до пропуску слонів - «Індійського подарунка», що очікувалися до проходу за старою Московської дорозі. Міст не мав розвідного прогону, тому що в даній частині Фонтанка не була судноплавною. Пролітна будова мосту обшили дошками і оформили під граніт. До 1780-х міст був дерев'яний, майже в 4 рази довше нинішнього (понад 200 м.).

У 1780-х починається будівництво гранітних стінок набережних Фонтанки за планом Ф.В. Бауера. У цей же період, а саме в 1783-87, споруджується постійний Анічков міст (імовірно за проектом Ж.-Р. Пероні) - кам'яний, трипрольотні із середнім дерев'яним підйомним прогонових будов.

З 1785 по 1841 Анічков міст представляв знайому нам композицію з романтичними кам'яними вежами, на зразок збереглися до цих пір Старо-Калінкіна і Ломоносова мостів.

У 1841 Анічков міст капітально перебудували і значно розширили. Проект нового мосту розробив інж. І.Ф. Бутац, за участю інж. А. Редера. Роботи виконував підрядник М. Піменов під керівництвом інж. фон Дершау. Нагляд за будівництвом здійснював інж. А.Д. Готман. 22.5.1841 поклали 1-й камінь в будівництво моста. Три аркові прогонові будови виклали з цегли. Опори моста і арки фасадів облицювали гранітом чистої Теске. На початку листопада були встановлені перила, закінчені гранітні п'єдестали для статуй. У січні. 1842 по мосту відкрито рух. Споруда, за підрахунками Міністерства внутрішніх справ, обійшлося в 195 294 руб. сріблом.

Міст був розширений, але втратив свій поетичний образ, позбувшись гранітних веж і парапетів. До цього він був вузький, а його громіздкі вежі заважали дедалі зростаючого руху кінних екіпажів по Невському пр.

Як перильних огорож на мосту встановили між гранітними тумбами чавунні решітки високохудожнього лиття, у малюнку яких чергуються парні зображення морських ковзанів і русалок. Виразні чавунні стійки поручнів, в просвітах яких знаходяться спрямовуються в безодню дельфіни. Решітка була відлита на зразок малюнка німецького архітектора Карла Шинкеля. У Берліні на Палацовому мосту, побудованому за проектом К. Шинкеля в 1822-24, були встановлені такі ж поручні.

У 1841-50 міст прикрасили 4 бронзові скульптурні групи, виліплені і відлиті бароном Петром Карловичем Клодтом фон Юргердсбургскім.

У 1832 Клодту були замовлені групи «приборкувачів коней», які передбачалося встановити на новій пристані на Неві між Адміралтейством і Зимовим палацом. Проект оформлення пристані, розроблений в 1828 К.І. Россі, передбачав прикрасити її парними фігурами левів і скульптурними групами «приборкувачів коней». У 1833 Клодт представив до ради Академії художеств моделі «приборкувачів». За 2 перші скульптурні групи «Коня з воднічім» Академія прийняла його в тому ж році в число «призначених».

Проте виготовлення моделей затрималося, і на пристані встановили порфірові вази. Пізніше, в 1873, їх перенесли на Петрівську пристань у Сенатській пл. А через кілька років, коли почалося проектування Анічкова мосту, Клодт запропонував використовувати для його оформлення своїх «приборкувачів коней». У 1839 була відлита з бронзи 1-а група - кінь з йдуть поруч юнаків, а в 1841 - парна їй: юнак, рішуче схопив коня за вуздечку. Вони були встановлені на західних підвалинах мосту.

Через рік, у 1842, були відлиті з бронзи копії перших двох груп. Але на міст вони не потрапили. З Ливарного двору їх відвезли до Пруссії в дар прусському королю Фрідріху Вільгельму-IV. В офіційному звіті з приводу враження від скульптурних груп Клодта, встановлених перед головними воротами Королівського палацу в Берліні, зазначалося, що скульптури «зробили такий загальний захват, якого подібного там ніколи не було або рідко що збуджувало». Їх автор був обраний членом Академії мистецтв у Берліні, Парижі та Римі.

«Приборкувачі» були встановлені в декількох десятках метрів від того мосту, поручні якого послужили прототипом для грат Анічкова мосту. Тут вони стояли понад сто років. Після Великої Вітчизняної війни їх перевезли в Зап. Берлін і встановили в Клейст-парку.

На східних підвалинах Анічкова мосту були встановлені гіпсові копії, які в 1843-44 були замінені бронзовими. Вони стояли на мосту лише 3 роки, після чого за наказом Миколи I були відправлені в подарунок неаполітанського короля на знак вдячності за надану гостинність російської імператриці під час її подорожі по Італії в 1846. Вони були встановлені в Неаполі в саду біля театру Сан-Карло. Нині вони прикрашають огорожу Неаполітанського королівського палацу.

На мосту знову поставили копії з алебастру. До того часу Клодт відмовляється від установки на східних підвалинах копій і вирішує створити 2 нові композиції, в розвиток задуманого ним сюжету «Підкорення коня людиною». У 1849-50 він відливає останні 2 групи, що зображують нові сцени приборкання коня людиною. У 1850 цей грандіозний задум був повністю завершений.

Прототипом скульптур коней на мосту став чистокровний арабський скакун Амалатбек. Він був дикий і непокірний. Клодт зумів його приборкати. Допомагала йому в роботі донька, яка сідала на коня і піднімала його на диби, а батько в цей час робив замальовки.

Петербурзька публіка була в захопленні. Преса навперебій публікувала захоплені відгуки шанувальників. Залишився задоволений і імп. Микола I, як відомо, не відрізнявся вишуканістю висловів. Під час церемонії з нагоди урочистого відкриття моста, згідно з переказами, Микола ляснув скульптора по плечу і гучно заявив: «Ну, Клодт, ти коней робиш краще, ніж жеребець».

Тоді ж народилося і фольклорне ім'я нового мосту. Його прозвали «Мостом вісімнадцяти яєць», враховуючи, що з моменту його урочистого відкриття і аж до 1917 р. одним з обов'язкових атрибутів мосту був городовий, що чергував на перетині Невського і Фонтанки.

Копії скульптурних груп були встановлені у Бельведера, що знаходиться в 5 км. від Петродворца, а також в Стрельні, на території Орловського парку. Кінь стояв до початку В. О. війни, а потім зник. Залишився лише постамент.

Нарешті, 2 групи виявилися в підмосковній садибі Голіциних, прикрасивши портик Кінного двору в Кузьмінках.

Цікаво, що коні, спрямовані у бік Адміралтейства, підковані, а, дивляться у напрямку до Московського вокзалу, де в той час розташовувалася кузня, - ще ні.

При огляді 9.10.1902 технічний стан мосту було визнано загрозливим. Реконструкція велася в 1906-08 під керівництвом арх. П.В. Щусєва. Підвалини і бики збережені колишні, цегляні склепіння перекладені і облицьовані рожевими гранітними каменями чистою і получістой Теске. Конструкції мосту ізольовані рольним свинцем. Тротуари виконані з великорозмірних плит червоного граніту.

У 1908 на дощечці, прикріпленої біля мосту з'явився напис «Анічкін міст». Це спотворена назва петербуржці швидко підхопили, але в 1912 до столиці приїхав один з далеких нащадків М. О. Анічкова. Він зауважив напис і в той же день написав скаргу до гір. управу. У ній гість вказував, що предки його були не Анічкін, а Анічкова.

Управа запросила архів. Отримана відповідь документально підтверджував справедливість скарги. Тому надалі міст іменували Анічков.

в 1-і ж місяці В. О. війни були пророблені величезні роботи, щоб укрити, зберегти від руйнування художні цінності. У листопаді 1941 такелажники «Стальконструкція» зняли з п'єдесталів 500-пудові скульптури і по дерев'яних сходнями, на ковзанках спустили їх на землю. Вантаж повільно пересунули в Сад відпочинку біля Анічкова палацу. Тоді зарити в землю вдалося лише 1 бронз. скульптуру. Земля виявилася занадто промерзлій, а довбати її не вистачало сил. Решта скульптури були укриті з настанням весни.

Під час німецьких бомбардувань та артилерійських обстрілів мосту були нанесені серйозні пошкодження. Були пошкоджені великі ділянки огорож та гранітні постаменти.

Більше 3 років твори Клодта пролежали під землею. У травні 1945 бійці МППО в Саду відпочинку розрили 4 котловану, а ввечері 2 червня трактор витягнув платформу з 1-ї скульптурною групою.

Роботою з установки статуй керували ті ж такелажники - Мих. Пастухов, Ілля Шелехін, Вас. Конов, Тимофій Улітенок ...

Всю ніч працювали люди, і нарешті до 9 год ранку останній кінь «злетів» на гранітний постамент. Зараз тільки сліди від осколків артилерійських снарядів на гранітних п'єдесталах нагадують про пережиту ними війні.

Ще в 1940-і постало питання про реставрацію бронзових скульптур на мосту. Фахівці виявили у них т. зв. «Бронзову хвороба», в результаті якої бронза руйнується. «Лікувати» скульптури намагалися ще в 1973, але методи реставрації виявилися недосконалими. До цієї проблеми повернулися у 2000. Реставрацію виконав В.Г. Сорін за новою методикою, яка гарантує відновлення і захист бронзи від корозії. Зняття скульптурних груп для відправки на реставрацію в червні 2000 супроводжувалося якимось театралізованим дійством.

Список літератури

Б.К. Пукинский "Санкт-Петербург. 1000 питань і відповідей". 1997. Норінт газ. «Петровський кур'єр»

Радіо Росії - «Вітер у вікно»

Н.А. Синдаловский "Петербург: від хати до хати ... Від легенди до легенди ...". СПб. "Норінт". 2002

Б.І. Антонов «Мости Санкт-Петербурга». СПб, «Дієслово», 2002

Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://subscribe.ru/archive/country.spb.spburg/


Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Культура і мистецтво | Реферат
20.8кб. | скачати


Схожі роботи:
Анічков Дмитро Сергійович
Єгипетський міст
Амурський міст
Транспортна планування міст
Теорія розміщення міст
Історія розвитку міст
Аркаім і країна міст
Транспортне планування міст
Положення міст у феодальну епоху
© Усі права захищені
написати до нас