"Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов"
"Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов" (колишні назви - в порядку присвоєння - «Радянський союз» (проект), «Рига» (закладка), «Леонід Брежнєв» (спуск на воду), «Тбілісі» (випробування)) - важкий авіаносний крейсер проекту 1143.5, єдиний у складі ВМФ Росії у своєму класі (за станом на 2010 рік). Призначений для ураження великих надводних цілей, захисту морських з'єднань від атак ймовірного супротивника.
Названий на честь Миколи Герасимовича Кузнєцова, Адмірала Флоту Радянського Союзу. Побудований в Миколаєві, на Чорноморському суднобудівному заводі.
На авіаносному крейсері під час походів базуються літаки Су-25УТГ і Су-33 279-го корабельного винищувального авіаційного полку (аеродром базування - Сєвєроморськ-3) і вертольоти Ка-27 і Ка-29 830-го окремого корабельного протичовнового вертолітного полку (аеродром базування - Сєвєроморськ-1).
5 грудня 2007 «Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов" очолив загін бойових кораблів, що відправилися в похід в Атлантичний океан і Середземне море. Таким чином, ВМФ Росії відновив свою присутність у світовому океані.
П'ятий за рахунком важкий авіаносний крейсер СРСР - «Тбілісі» [4] був закладений на стапелі Чорноморського суднобудівного заводу 1 вересня 1982 року. [5] Від своїх попередників він відрізнявся вперше забезпеченої можливістю злетів і посадок на нього літаків традиційної схеми, модифікованих варіантів сухопутних Су-27, МіГ-29 і Су-25. Для цього він мав значно збільшену польотну палубу і трамплін для зльоту літаків. Споруда вперше в СРСР проводилася прогресивним способом формування корпусу з великих блоків масою до 1400 тонн.
Ще до закінчення складання, після смерті Леоніда Брежнєва, 22 листопада 1982 крейсер був перейменований на його честь у «Леоніда Брежнєва». Спущений на воду 4 грудня 1985 року, після чого тривала його добудова на плаву.
11 серпня 1987 перейменований в «Тбілісі». 8 червня 1989 почалися його швартові випробування, а 8 вересня 1989 року - заселення екіпажу. 21 жовтня 1989 недобудований і недоукомплектований корабель був виведений в море, де провів цикл льотно-конструкторських випробувань літаків, призначених для базування у нього на борту. У рамках цих випробувань були зроблені перші злети і посадки літаків на нього. 1 листопада 1989 зроблені перші посадки МіГ-29К, Су-27К і Су-25УТГ. Перший зліт з нього зроблений МіГ-29К в той же день і Су-25УТГ і Су-27К на наступний день, 2 листопада 1989 року. Після завершення циклу випробувань 23 листопада 1989 повернувся на завод для добудови. У 1990 році багато разів виходив у море для проведення заводських і державних випробувань.
4 жовтня 1990 перейменований в черговий раз і став називатися «Адмірал флоту Радянського Союзу Кузнєцов".
1 листопада 1989 вперше в СРСР на палубу «Тбілісі» здійснив посадку винищувач Су-27К (льотчик-випробувач В. Г. Пугачов). У цей же день з палуби вперше злетів з використанням трампліна МіГ-29К (льотчик-випробувач Т. О. Аубакіров). 1 серпня 1990 почалися державні випробування. У ході випробувань пройдено 16200 миль, скоєно 454 польоту літаків. У травні 1990 року корабель був тимчасово включений до складу 30 дивізії надводних кораблів КЧФ.
25 грудня 1990, через 8 років, 3 місяці і 24 дні після закладання підписаний прийомний акт крейсера. 20 січня 1991 він був офіційно зарахований до складу Північного флоту, 20 січня на ньому піднято військово-морський прапор. Після розпаду СРСР у зв'язку з побоюваннями пред'явлення на нього претензій з української сторони, 1 грудня 1991 року був екстрено і таємно виведений із Севастополя і почав перехід на Північний флот. 1-20 грудня 1991 крейсер здійснив перехід навколо Європи в Сєвєроморськ. 21 грудня корабель прибув у Відяєво [Джерело? 298 днів]. У 1992-1994 роках тривали різні випробування корабля, його озброєння і авіагрупи, крейсер по три-чотири місяці на рік проводив у море, брав участь у навчаннях. У 1993 році для його авіагрупи стали надходити перші серійні Су-33. [6] Взимку 1994-1995 проведено ремонт головних котлів.
У рік 300-річчя російського флоту, 23 грудня 1995 року в складі корабельної багатоцільовий групи вийшов на бойову службу в Середземне море, маючи на борту авіагрупу у складі 13 Су-33, 2 Су-25УТГ і 11 вертольотів. Гібралтар пройдено через 10 діб походу, 4 січня 1996 року. 7 січня 1996 встав на якір біля берегів Тунісу до 17 січня. Там відбувся обмін візитами з флотом США, включаючи посадки російських вертольотів на американський авіаносець і навпаки, а також провозкі російських пілотів на літаках США. З 28 січня по 2 лютого здійснював діловий захід у Тартус. 4 лютого захід на острів Крит. 17-18 лютого здійснив візит в Ла-Валетту. 2 березня - вчення ППО авіаносної багатоцільовий групою з відпрацюванням Су-33 перехоплень літаків і крилатих ракет. 6 березня - прохід Гібралтару. На завершальному етапі походу взяв участь у командно-штабних навчаннях СФ. У рамках навчань проведено умовне відображення атаки 4 Ту-22М3. Вони були перехоплені на видаленні 450 км від центру ордера. 22 березня 1996 пришвартувався на базі. Всього в поході пройдено 14156 миль, скоєно 524 польоту літаками, з них понад 400 - Су-33 і 996 польотів корабельних вертольотів [Джерело? 543 дні]. Фактично перехоплені 12 повітряних цілей, виявлено дві іноземні підводні човни, проведені стрільби артилерійсько-ракетним озброєнням, включаючи ракетний комплекс «Граніт». Весь похід супроводжувався серйозними проблемами з головною енергетичною установкою, в результаті яких корабель неодноразово позбавлявся ходу, і не міг розвивати повну швидкість, а також різними неполадками з корабельними системами.
З 1996 по 1998 рік перебував у ремонті, сильно тривалому внаслідок недофінансування. У 1998 році брав участь у великих навчаннях Північного флоту. У 1999 році двічі виходив у море на бойову підготовку. У 2000 році брав участь у великих навчаннях, в ході яких загинув підводний човен К-141 «Курськ», брав участь в рятувальній операції. У результаті цієї трагедії був скасований другий похід крейсера на бойову службу в Середземне море, який повинен був відбутися в кінці 2000 року.
З 2001 по 2004 рік перебував на плановому середньому ремонті. У 2004 році у складі групи з 9 кораблів Північного флоту, що включає важкий атомний ракетний крейсер «Петро Великий», ракетний крейсер "Маршал Устінов», ескадрений міноносець «Адмірал Ушаков» і судна забезпечення брав участь в місячному поході до Північної Атлантики, в ході якого в проводилися також і льотно-конструкторські випробування Су-27КУБ. У 2005-2007 роках ніс бойову службу, два-три рази на рік виходив у море. 5 грудня 2007 у складі корабельної ударної групи вийшов у свій другий похід на бойову службу в Середземне море, який тривав до 3 лютого 2008 року.
8 грудня 2008 був завершений ремонт, що проводився протягом 7 місяців на потужностях ВАТ «Центр судноремонту" Зірочка ". [7] На кораблі була оновлена головна енергетична установка, виконані роботи з ремонту котельного обладнання, системи кондиціонування повітря, механізмів для підйому літаків на льотну палубу. Замінено кабельні траси, відновлені окремі блоки систем озброєння крейсера.
За непідтвердженими даними з 2012 по 2017 рік пройде повномасштабну модернізацію на суднобудівному підприємстві «Севмаш».
На даний момент в Росії кораблі подібного класу не будуються. Тим не менш, планується спорудження атомних авіаносців, за планами, будівництво має розпочатися у період з 2015 по 2020 рік. За непідтвердженими даними ескізні напрацювання і планування компоновки майбутнього корабля вже розпочаті. За планами модернізації флоту, повинне знаходиться по одній одиниці, на кожному з флотів, і один в запасі, на випадок ремонту іншого авіаносця. З питань будівництва можливо будуть проводити консультації з іноземними державами, за непідтвердженими даними, ведуться переговори і Італією і Францією.
Технічні характеристики
Довжина - 305,0 м
Довжина по ватерлінії - 270 метрів
Ширина найбільша - 72 метри
Ширина по ватерлінії - 35,0 м
Осадка - 10,0 м
Стандартна водотоннажність - 43 тис. тонн
Повна водотоннажність - 55 тис. тонн
Максимальне водотоннажність - 58,6 тис. тонн
Парові турбіни - 4 × 50 тис. кінських сил
Кількість котлів - 8
Кількість гвинтів - 4
Потужність турбогенераторів - 9 × 1500 кіловат
Максимальна швидкість - 29 вузлів
Дальність плавання на максимальній швидкості - 3850 миль при швидкості 29 вузлів
Економічна швидкість - 18 вузлів
Максимальна дальність плавання - 8000 миль при швидкості 18 вузлів
Автономність - 45 днів
На 2010 рік у складі авіакрила знаходяться:
Су-33 - 18
Су-25 - 4
Ка-27 - 15
Ка-31 - 2
Також авіаносець озброєний:
12 × ПКРК 4К80 «Граніт»
4 × 8 [Джерело? 290 днів] ПУ ЗРК «Кинджал» (192 ракети)
8 × зрак 3М87 «Кортик»
2 × РБУ-12000 «Удав»
Екіпаж - 1960 чоловік
Авіаперсоналу - 626 осіб
Командний склад - 55 осіб
За час служби кораблем командували: капітан 1 рангу В.С. Яригін, контр-адмірал І.Ф. Санько, контр-адмірал А.В. Челпанов, капітан 1 рангу А.В. Турілін, капітан 1 рангу А.П. Шевченко. В даний час капітан 1 рангу Родіонов В.
18 жовтня 2004 сталася аварія Су-25УТГ. Літак здійснив жорстку посадку, внаслідок чого у нього зламалася права стійка шасі. Великих руйнувань на крейсері вдалося уникнути завдяки тому, що Су-25УТГ зачепився посадковим гаком за трос аерофінішера. Серед причин аварії - помилка екіпажу і втомне напруга металу. [12]
5 вересня 2005 в Північній Атлантиці на авіаносному крейсері відбулися дві аварійні посадки винищувачів Су-33. Один з винищувачів впав в океан і затонув на глибині 1100 метрів (керував літаком підполковник Юрій Корнєєв катапультувався), другий утримався на палубі. Причиною обох аварій був обрив троса аерофінішера. [13] Затонулий літак планувалося знищити глибинними бомбами в зв'язку з наявністю секретної апаратури (наприклад, системи розпізнавання «свій-чужий»), [14] однак з'ясувалося, що це зробити неможливо. [15] Командування ВМФ висловило надію, що літак зруйнується сам. [16]
6 січня 2009 під час стоянки на рейді в рамках проведення військових навчань в турецькому порту Акзас-Карагач на борту авіаносця в одному з носових приміщень сталася пожежа. Ліквідувати пожежу вдалося силами команди авіаносця. У результаті отруєння чадним газом загинув матрос строкової служби Дмитро Сичов. [17] За заявою фахівців авіаносець не отримав серйозних пошкоджень і 11 січня взяв участь у спільних навчаннях з Грецією.
17 лютого 2009 «Адмірал Кузнєцов» став головним «підозрюваним» в одному з найбільших розливів нафти - в Північне море потрапило більше 500 тонн палива і утворилася нафтова пляма площею декілька десятків квадратних кілометрів. Під час виникнення розливу нафти «Адмірал Кузнєцов» заправлявся в море від танкера.