Аварії на трубопроводах

Федеральне агентство з освіти

Саратовський державний

соціально-економічний університет

кафедра безпеки життєдіяльності

Реферат

На тему:

«Аварії на трубопроводах».

Студентки першого курсу Уеф

Григор'євої Тамари Павлівни

Керівник: доцент кафедри

Баязітов Вадим Губайдулловіч

Саратов, 2007.

Зміст:

Введення.

1. Загальні відомості про стан системи трубопроводів в РФ на 2008 рік;

2.Аваріі на нафтопроводах;

3.Аваріі на газопроводі;

4.Аваріі на водопроводі;

5.Последствія аварій на трубопроводах;

6.Самоспасеніе і порятунок постраждалих при пожежі та вибухи на трубопроводах;

Висновок.

Список використаної літератури.

Введення:

По протяжності підземних трубопроводів для транспортування нафти, газу, води і стічних вод Росія займає друге місце в світі після США. Однак немає іншої країни, де ці трубопровідні магістралі були б так зношені. За оцінками фахівців МНС Росії, аварійність на трубопроводах з кожним роком зростає і в ХХI століття ці системи життєзабезпечення увійшли зношеними на 50-70%. Витоку з трубопроводів приносять країні величезний економічний і екологічний збиток. Особливо велика кількість аварій відбувається в містах у результаті витоків води з зношених комунікацій - каналізаційних, теплових і водопровідних мереж. Зі зруйнованих трубопроводів вода просочується в грунт, підвищується рівень грунтових вод, виникають провали й осідання грунту, що веде до затоплення фундаментів, і в кінцевому рахунку загрожує обваленням будівель. Зарубіжний досвід показує, що цю проблему можна вирішити, якщо замість сталевих трубопроводів застосовувати труби з пластмаси, а прокладання нових та ремонт зношених здійснювати не відкритим, а безтраншейним способом. Переваги ремонту трубопроводів безтраншейним методом очевидні: витрати на ремонт знижуються в 6-8 разів, а продуктивність робіт зростає в десятки разів.

Спостерігається процес поступового переходу від традиційних будівельних матеріалів до нових. Зокрема, під час прокладання та реконструкції трубопроводів все частіше застосовуються полімерні труби. У порівнянні зі сталевими або чавунними вони мають ряд незаперечних переваг: легкість транспортування і монтажу, висока корозійна стійкість, великий термін експлуатації, невисока вартість, гладкість внутрішньої поверхні. У таких трубах не погіршується якість води, що перекачується, так як за рахунок гідрофобності поверхні в них не утворюється різні відкладення, як це відбувається у сталевих і чавунних трубопроводах. Пластмасові труби не вимагають ніякої гідроізоляції, у тому числі і катодного захисту, вони забезпечують постійну транспортування води, нафти і газу без великих витрат на технічне їх обслуговування.

Досвід реконструкції та будівництва підземних комунікацій в Челябінську свідчить про те, що застосування передових безтраншейних технологій дозволяє значно здешевити і спростити такі роботи. Особливо це актуально для центральних районів міста, де роботи з перекладки трубопроводів традиційним траншейним способом пов'язані зі значними труднощами: для проведення цих робіт часто необхідно закриття проїздів, зміна маршрутів руху міського транспорту. Потрібні численні узгодження з різними організаціями. З впровадженням новітніх технологій з'явилася можливість здійснювати прокладку трубопроводів та інженерних комунікацій без розтину поверхні і участі великої кількості людей і важкої будівельної техніки. Таким чином, не порушується рух міського транспорту, виключаються роботи з влаштування обходів, перехідних містків, що особливо важливо для міста із щільною забудовою і високим рівнем руху транспорту. Завдяки відсутності незручностей і недоцільних витрат (в порівнянні з будівництвом у траншеях трудовитрати знижуються приблизно в 4 рази), застосування даних технологій вельми ефективно. У багатьох випадках застосування сучасних технологій дозволяє відмовитися від будівництва нових комунікацій і шляхом реконструкції повністю відновити і поліпшити їх технічні характеристики.

Застосування новітніх технологій у підземному будівництві покликане вирішити головне завдання - підвищити якість споруджуються підземних об'єктів і забезпечити безпеку їх експлуатації. Уряд міста приділяє найпильнішу увагу цьому питанню. До робіт допускаються тільки спеціалізовані організації, що мають відповідну ліцензію. На всіх стадіях будівництва здійснюється багатосторонній моніторинг, що забезпечує отримання даних про хід виконання проекту та зміни в навколишньому середовищі, здійснюється постійний контроль за зміною рівня грунтових вод, опадами фундаментів прилеглих будинків, деформацією грунтового масиву.

1. Загальні відомості про стан системи трубопроводів в РФ на 2008

рік.

У передаварійному стані знаходяться промислові трубопровідні системи більшості нафтовидобувних підприємств Росії. Всього на території Російської Федерації знаходиться в експлуатації 350 тис. км внутріпромислових трубопроводів, на яких щорічно відзначається понад 50 тис. інцидентів, що призводять до небезпечних наслідків. Основними причинами високої аварійності при експлуатації трубопроводів є скорочення ремонтних потужностей, низькі темпи робіт із заміни відпрацьованих термін трубопроводів на трубопроводи з антикорозійними покриттями, а також прогресуюче старіння діючих мереж. Тільки на родовищах Західного Сибіру експлуатується понад 100 тис. км промислових трубопроводів, з яких 30% мають 30-річний термін служби, однак в рік замінюється не більше 2% трубопроводів. У результаті щорічно відбувається до 35-40 тис. інцидентів, що супроводжуються викидами нафти, в тому числі у водойми, причому їх число щорічно збільшується, а значна частина інцидентів навмисно ховається від обліку та розслідування.

Аварійність на об'єктах магістрального трубопровідного транспорту зменшилася на 9%. Діюча на території Російської Федерації система магістральних нафтопроводів, газопроводів, нафтопродуктопроводів і конденсатопроводів не відповідає сучасним вимогам безпеки.

У процесі реформування економіки і в результаті змін на ринках нафти відбувається постійне зниження обсягів фінансування нового будівництва, капітального ремонту, реконструкції, модернізації, технічного обслуговування та поточного ремонту фізично зношених та морально застарілих об'єктів магістральних трубопроводів. Вкрай недостатньо фінансуються розробки нового обладнання, приладів та технологій дефектоскопії трубопроводів і обладнання, а також розробка нових нормативних документів і перегляд застарілих.

Відсутня законодавча база державного регулювання безпеки функціонування магістральних трубопроводів, у зв'язку з чим назріла необхідність прийняття федерального закону про магістральних трубопроводах. Розробка цього закону, що почалася в 1997 р., до цих пір не завершена.

У Російській Федерації загальна протяжність підземних нафто-, водо-і газопроводів становить близько 17 мільйонів кілометрів, при цьому через постійні інтенсивних хвильових (коливань тиску, гідроударів) і вібраційних процесів, ділянки цих комунікацій доводиться постійно ремонтувати і повністю замінювати. Досить актуальні питання захисту від корозії для нафтової, нафтогазовидобувної, переробної і транспортує галузей, внаслідок металоємності резервуарів зберігання нафтопродуктів та інших споруд, наявність тут агресивних середовищ і жорстких умов експлуатації металоконструкцій. Збитки, викликані гідроудару і корозією, становили для Мінпаливенерго колишнього СРСР декілька сотень мільярдів доларів і близько 50 тис. т. чорних металів на рік. При загальній динаміки аварійності, за оцінками експертів, причинами розриву трубопроводів є:

- 60% випадків - гідроудари, перепади тиску і вібрації

- 25% - корозійні процеси

- 15% - природні явища і форс-мажорні обставини.

Протягом всього терміну експлуатації трубопроводи випробовують динамічні навантаження (пульсації тиску та пов'язані з ними вібрації, гідроудари і т.д.). Вони виникають при роботі нагнітальних установок, спрацювання запірної трубопровідної арматури, випадково виникають при помилкових діях обслуговуючого персоналу, аварійних вимкнень електроживлення, помилкових спрацьовування технологічних захистів і т.п.

Технічне ж стан експлуатованих по 20-30 років трубопровідних систем залишає бажати кращого. Заміна зношеного обладнання та трубопроводів арматури в останні 10 років ведеться вкрай низькими темпами. Саме тому спостерігається стійка тенденція збільшення аварійності на трубопровідному транспорті на 7-9% на рік, про що свідчать щорічні Державні доповіді «Про стан навколишнього природного середовища та промислової небезпеки Російської Федерації».

Почастішали аварії на трубопроводах, що супроводжуються великими втратами природних ресурсів і широкомасштабним забрудненням навколишнього середовища. За офіційними даними тільки втрати нафти з-за аварій на магістральних нафтопроводах перевищують 1 млн тонн на рік і це без урахування втрат при прориви внутріпромислових трубопроводів.

Ось лише кілька прикладів аварій на нафтопроводах за 2006р.:

В результаті великої аварії на магістральному нафтопроводі "Дружба" на території Суразького району Брянської області на кордоні з Білоруссю нафтою забруднені рельєф місцевості, водні об'єкти та землі державного лісового фонду. Заступник глави Росприроднагляду відзначив, що на ділянці нафтопроводу "Дружба", де сталася аварія, з весни 2006 року було виявлено 487 небезпечних дефектів. Причиною аварії на нафтопроводі послужила корозія труб.

Велика аварія сталася на 326 км магістрального нафтопроводу Узень - Атирау - Самара на південно-заході Казахстану. Як повідомляє ІТАР-ТАРС, на місці події розпочаті аварійно-відновлювальні роботи. Тим часом поки нічого невідомо про масштаби та причини аварії, площі забруднення нафтою та обсязі рекультиваційних робіт. За останній тиждень це вже друге велике подія на нафтопроводах Казахстану. 29 січня в результаті розриву металу через гідроудару на 156 км магістрального трубопроводу Каламкас - Каражанбас - Актау на землю вилилося близько 200 тонн нафти.

Тому повне усунення або істотне зменшення інтенсивності хвильових і вібраційних процесів у трубопровідних системах дозволяє не тільки в кілька разів зменшити кількість аварій з розривами трубопроводів і виходом з ладу трубопровідної арматури та обладнання, підвищити надійність їх роботи, але також значно збільшити термін їх експлуатації.

В даний час для боротьби з пульсаціями і коливаннями тиску й витрати в трубопровідних системах використовують повітряні ковпаки, акумулятори тиску, гасителі різних типів, ресивери, дросельні шайби, клапани скидання і т.п. Вони морально застаріли, не відповідають сучасному розвитку науки і техніки, малоефективні, особливо у випадку гідроударів і динаміки перехідних процесів, не відповідають вимогам екологічної безпеки, про що свідчить статистика аварійності. На даний момент у Росії існують нові технології, протиаварійного захисту трубопроводів, які дозволяють гасити всі внутрішньосистемні обурення: гідроудари, коливання тиску і вібрації. Принципово новим високоефективним енергонезалежним технічним засобом гасіння коливань тиску, вібрації і гідроударів - є стабілізатори тиску (СД).

При цьому неминуче відбуваються втрати нафти, середньостатистичний рівень яких оцінюється в 0,15-0,2 т / добу. на один порив. Крім того, в навколишнє середовище потрапляють високоагресивних суміші, завдаючи їй значних втрат.

Згідно з Державним доповіді «Про стан промислової безпеки небезпечних виробничих об'єктів, раціонального використання і охорони надр РФ в 2006 р.» основними причинами аварій на магістральних трубопроводах протягом 2001 -2006 рр.. стали:

зовнішні впливи - 34,3%, (їх загальної кількості),

брак при будівництві - 23,2%,

зовнішня корозія - 22,5%,

брак при виготовленні труб і обладнання на заводах - 14,1%,

помилкові дії персоналу - 3%.

Основна причина аварій на внутріпромислових трубопроводах - розриви труб, викликані внутрішньою корозією. Знос внутріпромислових трубопроводів досягає 80%, тому частота їх розривів на два порядки вище, ніж на магістральних, і складає 1,5 - 2,0 розриву на 1 км. Так, на території Нижневартовского району Ханти-Мансійського АТ з початку експлуатації родовищ побудовано 21 093 км внутріпромислових та магістральних нафтогазопроводів, велика частина з яких вже прийшла в аварійний стан, але продовжує експлуатуватися.

Домінуючою причиною аварій на діючих газопроводах Росії є корозія під напругою. За період з 1991 р. по 2001 р. із загального числа аварій через стрес-корозії було 22,5%. У 2000 р. на її частку припадає вже 37,4% від усіх автопригод. До того ж розширюється географія прояви корозії під напругою.

Основні фонди трубопровідного транспорту, як і вся техносфера старіють, магістралі деградують з всезростаючої швидкістю. Неминуче наближаються кризові явища. Наприклад, знос основних фондів газотранспортної системи ВАТ «Газпром» складає близько 65%. Таким чином, продовження терміну безпечної служби трубопровідних систем є найважливішим завданням транспортників нафти і газу.

В даний час внутрішньотрубної обстеження проведено щодо магістральних нафтопроводів, а також 65 тис. км газопроводів з 153 тис. км загальної довжини. При цьому ремонтується близько 1,5% небезпечних дефектів від загальної кількості виявлених дефектів. За даними АК «Транснефть» щільність розподілу дефектів корозії складає 14,6 деф. / км. Швидкість корозії на значній частині - 0,2 - 0,5 мм / рік, але має місце і значно більша швидкість - від 0,8 до 1,16 мм / рік.

Найбільш уразливими на сьогодні є магістральні газопроводи Північного коридору. Північний коридор представляє собою многоніточную систему газопроводів, прокладених з районів північних родовищ (Уренгойське, Заполярне, Ведмеже та ін) до кордонів Білорусі з одного боку і до кордону з Фінляндією - з іншого. У тому ж коридорі проходить траса споруджуваного магістрального газопроводу Ямал - Європа. Загальна протяжність діючих газопроводів Північного коридору в однонитковому обчисленні близько 10 тис. км. Сумарна продуктивність газопроводів в головній частині становить 150 млрд. м? газу на рік. У районах проходження газопроводу Ухта - Торжок (1 - 4-а нитки) продуктивність газопроводу становить 80 млрд. м2 на рік.

В останні роки виділяється висока частка аварій саме цієї ділянки магістральних трубопроводів через стрес-корозії (71,0%). У 2003 р. 66,7% аварій також мали стрес-корозійні характер. Вік газопроводів, потерпілих стрес-корозійні аварії, безперервно зростає. Коридорами Північного коридору за 2001 - 2003 рр.. цей середній вік склав 24,2 року, максимальний - 28 років. Приблизно 10 років тому середній вік газопроводів, потерпілих стрес-корозійні аварії, становив 13 - 15 років.

2. Аварії на нафтопроводах

Аварії на трубопроводі відбуваються не тільки з технічних причин: існує і ряд інших, основним з яких є так званий людський фактор. Величезне число катастроф відбувається в результаті халатності, як працівників, так і начальства. Саме це і підкреслюється в ряді подальших прикладів.

5 червня в Вітебській області завершено ремонт більш ніж 40-кілометрової ділянки російського магістрального нафтопродуктопроводу "Унеча - Вентспілс". Одночасно був офіційно оголошений винуватець найбільшої аварії на цій транспортній лінії.

Як повідомили у дирекції російського унітарного підприємства "Захід-Транснафтопродукт" (Мозир), нафтопродукти по трубопроводу "Унеча - Вентспілс" перекачуються вже сорок років. При проведенні у 2005 році діагностики трубопроводу фахівці виявили безліч дефектів. Їх винуватцем власник нафтопроводу вважає підприємство-виробника - Челябінський металургійний завод (Росія), на базі якого зараз діють чотири підприємства. Після двох аварій на нафтопроводі в Бешенковічском районі Вітебської області (у березні та травні 2007 року) фахівці "Захід-Транснафтопродукт" провели повторне дослідження магістралі і власними силами приступили до заміни потенційно небезпечних ділянок. Транспортування дизельного палива з Росії до Латвії через Білорусь була припинена на 60 годин. За цей час п'ять білоруських ремонтних бригад "Захід-Транснафтопродукт" з Мозиря і Речиці (Гомельська область), Сенно і Дісней (Вітебська область), Кричева (Могилевська область) замінили 14 фрагментів нафтопроводу.

Винуватцем його поривів на території Бешенковічского району прокуратура визначила Челябінський металургійний завод, який виготовив дефектні труби в 1963 році.

Нагадаємо, 23 березня 2007 року в Бешенковічском районі Вітебської області стався порив нафтопродуктопроводу "Унеча - Вентспілс". У результаті аварії дизельне паливо з меліоративного каналу та річці Улла потрапило в Західну Двіну і дісталося до Латвії. "Захід-Транснафтопродукт" компенсував Міністерству з надзвичайних ситуацій Білорусі збитки по усуненню наслідків аварії 23 березня. Міністерство природних ресурсів і охорони навколишнього середовища Білорусі підрахувало збитки, завдані екології від першого розриву нафтопроводу. Передбачається, що до 15 червня сума збитку буде узгоджена з власником трубопроводу і представлена ​​громадськості.

Другий прорив труби на нафтопродуктопроводу Унеча-Вентспілс відбувся 5 травня. "Прорив є локальним. З нафтопроводу витекло невелика кількість нафтопродуктів", - сказав тоді БелаПАН міністр з надзвичайних ситуацій Білорусі Енвер Барієв.

Він запевнив, що аварія не принесе важких наслідків для навколишнього середовища. "У ріки нафтопродукти не потраплять", - сказав міністр.

Симптоматично, що другий прорив стався біля села Бабоедово Бешенковічского району, поблизу того місця, де в березні відбувся перший великий прорив труби.

Як кажуть, де тонко, там і рветься.

27 лютого 2007 в Оренбурзькій області, в 22 км від м. Бугуруслан з внутріпромислового трубопроводу НГВУ "Бугурусланнефть" (підрозділ входить в "ТНК-ВР" ВАТ "Оренбургнефть") стався витік нафти.

На щастя, чи на нещастя, але розлив, обсяг якого за попередніми оцінками МНС склав близько 5 т, потрапив на лід річки Велика Кинель. До нещастя - труба продірявилася якраз в районі річки. На щастя - начебто нафту вилилася не прямо у воду, а на лід товщиною 40 см.

У Махачкалі через порив на нафтопроводі стався витік нафти. Витік стався в Ленінському районі міста на ділянці нафтопроводу діаметром 120 міліметрів.

У результаті пориву нафтопроводу вилилося близько 250-300 літрів нафти, пляма складає близько десяти квадратних метрів. Для ліквідації аварії перекрили надходження нафти на даній ділянці.

"Пляма обваловано (забруднення локалізовано)", - повідомили в МНС. За його словами інформації про потерпілих не надходила.

На місці працювала оперативна група МНС Республіки Дагестан. На даний момент ліквідацією аварії займаються фахівці ВАТ Дагнефтегаз.

Нафтопровід Омськ - Ангарськ - найбільш великий (2 нитки діаметром 700 і 1000 мм) тягнеться від західної межі області та практично до східної. Перекачується сира нафта. Нафтопровід належить ВАТ "Транссібнефть" АК "Транснефть" Міністерства палива та енергетики РФ. По Іркутській області нафтопровід експлуатує Іркутське районне нафтопровідне управління (ІРНПУ). У 2001 р. ІРНПУ розроблено "План щодо попередження та ліквідації аварійних розливів нафти Іркутського районного нафтопровідного управління ВАТ" Транссібнефть "- знаходиться на узгодженні. Кількість аварій на нафтопроводі за період з 1993 р по 2001 р.:

1. Березень 1993 На 840 км магістрального нафтопроводу Красноярськ - Іркутськ (пошкоджений трубопровід бульдозером) вилилося на рельєф 8 тис. тонн нафти. Своєчасно вжиті заходи по локалізації місця протоки дозволили звести до мінімуму наслідки цієї аварії. Пролита нафту в основному була відновлено в сховища. Забруднений грунт був зібраний і вивезений на утилізацію.

2. Березень 1993 На 643 км магістрального нафтопроводу Красноярськ - Іркутськ (розрив нафтопроводу через дефект зварного шва, момент аварії не був своєчасно зафіксований) на поверхню вилилося понад 32,4 тис. тонн нафти. Прийняті термінових заходів з ліквідації наслідків цієї аварії дозволили швидко нейтралізувати негативні явища. Проте близько 1 тис. тонн нафти проникло в надра і локалізувалося в 150-300 м від діючого Тиретского господарського водозабору підземних вод. Близько 40% 2-го і 3-го поясів зони санітарної охорони водозабору виявилися забрудненими нафтою. Ще близько 1 тис. тонн нафти проникло в грунти на ділянці заболоченій заплави р.. УНГІ і поступово мігрувала нижче за течією в господарсько-цінний водоносний горизонт. Для збереження Тиретского господарського водозабору підземних вод від забруднення нафтою було споруджено і задіяний спеціальний захисний водозабір, який вже протягом 9 років "відсікає" забруднену нафтою воду від господарського водозабору. Еколого-гідрогеологічна ситуація залишається складною у частині забруднення нафтою витягуваної води господарським водозабором. Протягом усіх років, після аварії здійснювався державний природоохоронний контроль за веденням еколого-гідрогеологічних робіт у районі аварії. Кожен рік проводяться спільні наради осіб та служб, зацікавлених в очищенні від забруднених нафтою земель і підземних горизонтів (землекористувачів, природоохоронних органів, санепіднагляду, гідрометеослужби, гідрогеологів, нафтопровідного управління) - підбиваються підсумки моніторингу за минулий рік і визначається подальша програма робіт. Обслуговування систем моніторингу та контролю геологічного середовища в районі Тиретского водозабору до 1999 р. проводило за договором ГФГУП "Іркутскгеологія". З 1999 р - ІРНПУ

3. Березень 1995 На 464 км магістрального нафтопроводу Красноярськ - Іркутськ (тріщина серповидна на трубопроводі Ду 1000 мм, довжина 0,565 м, ширина 0,006 м) на поверхню вилилося тисячу шістсот вісімдесят три м3 нафти. Нафта по руслу струмка (300 м) досягла річки Курзанкі і розтеклася по льоду річки на відстань 1150 м. При ліквідаційних роботах 1424 м3 нафти було зібрано і відкачають до резервного трубопровід Ду 700 мм. Річка Курзанка до настання весняного паводку була повністю очищена від забруднення. Безповоротні втрати нафти склали 259 м3, з яких 218.3 м3 було спалено. Забруднений нафтою грунт з русла струмка був знятий і заскладовано у кар'єрі, де організовано його обробка біопріном.

4. Січень 1998 На 373 км магістрального нафтопроводу Красноярськ - Іркутськ (тріщина завдовжки 380 мм на трубопроводі Ду 1000 мм) вихід нафти на поверхню близько 25 м3, зібрано близько 20 м3. Вивезення забрудненого снігу проведений в нефтеловушки Нижньоудинськ НПС.

5. Листопад 1999 На 565 км магістрального нафтопроводу Красноярськ - Іркутськ (розгерметизація трубопроводу Ду 700, у результаті пошкодження засувки під час ремонтних робіт, з подальшим загоранням нафти, що розлилася). Площа забруднення 120 м2, згоріло 48 тонн нафти.

6. Грудня 2001 р. на 393,4 км магістрального нафтопроводу Красноярськ - Іркутськ (під час спорожнення резервної нитки Ду 700мм, з перекачуванням нафти ПНУ в трубопровід Ду 1000 мм), сталася розгерметизація всмоктуючої нитки насоса. На поверхню вилилося близько 134 м3 нафти. Нафта локалізувалася в зниженій частині рельєфу - природний яр, розташований від місця аварії на відстані 80 м. Після усунення пошкодження нафту з яру - 115 м3 - відкачана в діючий нафтопровід. Залишки нафти зібрані спецмашиною. Обсяг безповоротних втрат нафти склав 4 м3. Поверхня землі, забруднена нафтою, оброблена сорбентом "Еконафт" з подальшою вивезенням забрудненого грунту на Нижньоудинськ НПС. За приписом КПР по Іркутській області організовано моніторинг земель та поверхневих вод р.. Уди

2. Аварії на газопроводах.

У результаті аварії на магістральному газопроводі «Аксай-Гудермес-Грозний» три райони Чечні і частина міста Грозного залишилися без газу. Зараз на місці аварії ведуться ремонтно-відновлювальні роботи, повідомляє інформаційний портал «Кавказький вузол».

«Аварія сталася ввечері 26 січня, між 19 і 20 годинами, - повідомили в МНС Чечні. - Витік газу на магістральному газопроводі була зафіксована приблизно в півтора кілометрах від міста Гудермес, в районі селища Белоречье. Тут по дну річки Білка йде лінія газопроводу «Аксай-Гудермес-Грозний».

На думку фахівців, причини розриву газової труби, діаметр якої становить 50 сантиметрів, носять «техногенний характер».

З раннього ранку на місці аварії ведуться масштабні ремонтно-відновлювальні роботи. У ліквідації аварії беруть участь аварійні служби, працівники республіканського МНС та військові.

У результаті аварії на магістральному газопроводі без газу залишаються три райони Чечні: Курчалойского, Шалінський і Грозненський. Немає газу і в північній частині чеченської столиці.

На Ставропіллі через аварію на газопроводі без газу залишилися три села.

У Таращанському районі Київської області на кордоні з Богуславським районом на газопроводі Уренгой-Помари-Ужгород, що належить "Укртрансгазу", стався вибух.

Транспортування природного газу з Росії до Європи по магістральному газопроводу була припинена. У МНС України "Інтерфаксу" повідомили, що газ до Європи подається за обвідний гілці. Це підтвердили в компанії "Нафтогаз Україна" і "Газпромі", а пізніше і в ЄС.

Аварія, за уточненими даними, сталася близько 15:15 за київським часом (16:15 мск) близько компресорної станції "Ставище" поблизу села Лука. Вибуховою хвилею 30-метровий шматок труби діаметром 1420 мм відкинуло на 150 м. Газ подавався під тиском 74 атмосфери. Пожежа на місці вибуху ліквідовано. На площі 1,5 га вигоріли зелені насадження, включаючи 100 дерев, повідомили в МНС України.

Залишилися без газопостачання 22 населених пунктах у Таращанському районі Київської області, включаючи і сам райцентр, 4 населених пункти в Богуславському районі та 6 у Черкаській області.

Жертв і постраждалих немає. На місці події працює керівництво головного управління МНС у Київській області, а також співробітники Черкаситрансгазу, міліції, районної прокуратури. Ведеться слідство, кримінальну справу поки не заводилася.

Міністр транспорту та зв'язку України Микола Рудьковський не виключив, що аварія могла стати наслідком диверсії. "Ситуація, яку ми мали на залізниці під Києвом з 168-м поїздом, і ця сьогоднішня аварія - не виключено, можуть бути ланкою запланованих акцій із дестабілізації ситуації в країні", - заявив міністр в ефірі українського "5-го каналу" в понеділок увечері.

У компанії "Укртрансгаз", яка обслуговує цей газопровід, стверджували, що розриву труби немає. Про можливі терміни ліквідації наслідків вибуху і поновлення транспортування газу по трубопроводу в компанії не повідомляють.

"Газпровод, на якому відбулася аварія, зараз перекритий і пустили газ по інших гілках", - сказали в "Укртрансгазі", додавши при цьому, що небезпеки для навколишніх у даний час немає. У прес-службі підкреслили, що постраждалий ділянка проходить у болотистій місцевості, а "болотиста середовище негативно впливає на газопровід".

Вибух не вплине на транзит російського природного газу по території України в країни Європи, повідомили в прес-центрі НАК "Нафтогаз Україна". "Зобов'язання України щодо транзиту природного газу європейським споживачам повністю виконуються шляхом збільшення подачі газу по інших газопроводах, а також за рахунок відбору газу з підземних сховищ",-заявив керівник управління зі зв'язків з громадськістю "Нафтогазу України" Олексій Федоров.

У "Газпромі" запевнили, що компанія повністю забезпечує виконання своїх зобов'язань з постачання газу європейським споживачам у напрямку України. Ніяких обмежень поставок газу європейським споживачам не відбулося, повідомили ПРАЙМ-ТАРС у прес-службі компанії.

Газопровід Уренгой-Помари-Ужгород побудований в 1983 році. Довжина газопроводу - 4451 км. Проектна потужність - 32 млрд кубів на рік. Протяжність магістрального газопроводу Уренгой-Помари-Ужгород по території України складає 1160 км, його потужність - 27,9 млрд кубометрів газу на рік. На трасі газопроводу знаходяться дев'ять компресорних станцій.

24 жовтня 2007 в Ставропольському краї відновлено газопостачання після аварії в селі Бурлацьке Благодарненський району.

Як повідомили ІА «Росбалт-Юг» у прес-службі Південного регіонального центру МНС РФ, «напередодні в 11.20 при оранці полів сталося пошкодження на 75-му км розподільного щита газопроводу місцевого значення« Кам'яна Балка - Мирне - Журавське »діаметром 514 мм».

У прес-службі повідомили, що вибуху і загоряння не відбулося, потерпілих немає. Ремонтно-оперативна бригада «Ставрополькрайгаз» 15.00 відновила газопостачання населеного пункту, в якому проживають 3,5 тис. осіб, більше 1 тис. з яких - діти.

3. Аварії на водогоні.

За фактом аварії на магістральному водопроводі в Петровському районі Ставропольського краю порушено кримінальну справу за ч. 1 ст. 293 КК РФ (недбалість). Як повідомили кореспонденту ІА REGNUM у прес-службі крайової прокуратури, розслідуванням справи займається прокуратура Петровського району. Перевірка, проведена прокуратурою, встановила, що магістральний водопровід тривалий час знаходився в аварійному стані, Ремонт і реконструкція магістральних мереж водопроводу підвідповідальна Светлоградскому філії "Ставрополькрайводоканала". Проте посадові особи не вжили заходів до усунення дефектів і порушень у роботі водопроводу і не запобігли замерзання його окремих ділянок.

Порив на магістральному водопроводі і замерзання його ділянок стали можливими через неналежне виконання посадовими особами Светлоградского філії державного унітарного підприємства Ставропольського краю "Ставрополькрайводоканал" своїх службових обов'язків через несумлінне ставлення до служби.

23 січня 2006 о 21 годині 25 хвилин в районі села Мартинівка Петровського району Ставропольського краю стався порив магістрального водопроводу, що перебуває на балансі Светлоградского філії державного унітарного підприємства "Ставрополькрайводоканал". Внаслідок аварії у ряді мікрорайонів міста Светлоград та прилеглих сіл з загальною кількістю мешканців понад 41 тисячі чоловік була припинена подача води, В повному обсязі подача води відновлено у 16 годин 31 січня 2006 року. Сума збитку державного унітарного підприємства "Ставрополькрайводоканал" склала 1 026 тисяч рублів.

Центр Асіно протягом 5 днів залишається без води. Причина відключення води - порив водопроводу на вул. Гончарова. Відновленням пошкодженої ділянки водопроводу займаються бригади ВАТ "Асиновская комунальні системи". Як повідомили "Авторадіо-Томськ" в диспетчерській "Асиновская комунальних систем", на опалення житлових будинків і освітніх установ ця аварія ніяк не вплинула і найближчим часом водопостачання буде відновлено.

Через аварію на водопроводі паралізовано рух у районі Земляного Валу у Москві

У столиці в районі Земляного Валу через аварію на водопроводі затоплена автотраса, передає РІА «Новости» з посиланням на столичне управління ДАІ. Рух автомобілів у зв'язку із затопленням трьох смуг дороги паралізований.

Аварія на водогоні холодного водопостачання води діаметром 100 міліметрів сталася близько 17.00. В даний час пошкоджену ділянку перекрито, на місці події працюють відновлювальні бригади.

Двадцять гаражів затопило сьогодні в результаті аварії на водопроводі біля чотирнадцятий школи в Жовтневому районі Іркутська. Вода била фонтаном з колодязя, протікала через шкільний стадіон і гаражний кооператив, після чого йшла в каналізацію. У цьому районі проходить багато водопровідних гілок, і фахівцям було складно визначити місце аварії. Фонтан бив з двох годин дня і лише у п'ять його вдалося ліквідувати. Без води залишилися школа та кілька житлових будинків.

4. Наслідки аварій на трубопроводах.

Збиток від наслідків аварії на трубопроводі "Унеча - Вентспілс" може обчислюватися мільярдами рублів. У Міністерстві природних ресурсів та охорони навколишнього середовища Білорусі вважають, що збитки від наслідків аварії на російському трубопроводі "Унеча - Вентспілс" буде обчислюватися в мільярдах рублів. Про це в інтерв'ю БелаПАН повідомив перший заступник міністра природи Олександр Апацкій.

Разом з тим, за його словами, ще не проведена повна оцінка екологічного збитку, нанесеного аварією. "Фахівці ведуть моніторинг грунту, в тому числі в заплаві річок після проходження весняного водопілля. Крім того, слід врахувати можливість забруднення грунту тими залишками нафтопродуктів, які змиються дощами з поверхні землі і проникнуть у грунт", - сказав заступник міністра.

Нагадаємо, що 23 березня о 18.20 на полі біля села Бицево Бешенковічского району Вітебської області була зареєстрована витік дизельного палива з магістрального трубопроводу діаметром 377 міліметрів, що залягає на глибині 0,8 метра. Аварію вдалося локалізувати о 23.00.

За словами А. Апацкого, підрахунок екологічного збитку від аварії може завершитися 6-8 квітня. "Забруднені сільськогосподарські угіддя в районі аварії, меліоративний канал, ріки Улла і частково Західна Двіна. Аварія залишила після себе невеликі плівкові забруднення поверхневих вод, берегів і річкового дна", - сказав заступник міністра.

Він повідомив, що згідно з попередніми даними власника нафтопроводу - російського підприємства "Западтранснефтепродукт" компанії "Транснафтопродукт" - обсяг витоку дизельного палива склав приблизно 120 тонн. "Однак для підрахунку обсягу витоку нафтопродуктів ми повинні отримати від власника трубопроводу дані за обсягом дизпалива, витягнутого із грунту і поверхневих вод", - сказав А. Апацкій.

За його словами, належить очистити меліоративний канал, куди потрапила основна частина нафтопродуктів, а також провести профілактичні роботи на грунті в районі прориву трубопроводу.

Як вважає А. Апацкій, власник трубопроводу буде оплачувати збиток, нанесений екології Білорусі та Латвії. "Кожен день робіт з подолання наслідків аварії збільшує цю суму", - підкреслив заступник міністра. Разом з тим, відзначив він, рівень гранично допустимих концентрацій забруднювачів в прикордонному створі Західної Двіни знаходиться в рамках норми - крім плівки з нафтопродуктів, що надходить на латвійську сторону.

Наслідки аварії на трубопроводі Алмет'евськ-Нижній Новгород в Нижньогородській області ліквідовані на 70%, - Верхньо-Волзьке БВУ

(НІА "Нижній Новгород" - Любов Ковальова) Наслідки аварії на трубопроводі Алмет'евськ-Нижній Новгород в Кстовський районі Нижегородської області ліквідовані на 70%. Проведено збір нафтопродуктів, що потрапили в річку шавка і водні об'єкти, розташовані нижче за течією. Про це НІА "Нижній Новгород" повідомили у Верхньо-Волзькому басейновому водному керуванні.

За даними на 15 березня, вміст нафтопродуктів у річці шавка перевищило гранично допустимі концентрації для водойм рибогосподарського значення в дев'ять-19 разів. Спеціалісти управління та регіонального управління Росспоживнагляду 19 березня візьмуть нові проби води в річці шавка. Результати будуть відомі 21 березня.

Як повідомлялося раніше, витік дизельного палива з трубопроводу стався 12 березня близько н.п. Слобідське Кстовський району Нижегородської області. Витік спричинила забруднення нафтопродуктами грунтів і ділянки річки шавки, яка є притокою Волги. Аварійна ділянка трубопроводу, який розташовується під землею, є власністю ВАТ "Середньоволзький Транснафтопродукт". Верхньо-Волжськім басейновим водним управлінням спільно з територіальними органами Росприроднадзора й інших відомств здійснюється контроль за ліквідацією аварії. Організовано вивіз забрудненого нафтопродуктами льоду і снігу на очисні споруди для утилізації.

Відбулося забруднення нафтопродуктами частини берега і річки шавка. Оскільки водозабори в місці забруднення річки шавка відсутні, потрапляння нафтопродуктів у річку Волга вдалося запобігти.

Нагадаємо, що Нижегородська природоохоронна прокуратура Волзької міжрегіональної природоохоронної прокуратури порушила кримінальну справу за фактом витоку нафтопродуктів за ст.247 КК РФ.

Більша частина забрудненої нафтою площі річки Вах в Нижньовартовську районі ХМАО очищена. Вже ліквідовано 99% забруднення водного об'єкта. Про це повідомляє Нижневартовский міжрайонний відділ Росприроднагляду ХМАО.

Площа залишився забруднення, а також попередня сума завданих навколишньому середовищу збитку буде встановлена ​​після обльоту місця події 16 жовтня, зазначили в Росприроднадзоре.

Нагадаємо, нафтову пляму на річці було виявлено інспекторами Росприроднагляду 13 жовтня. Загальна площа забруднення водного об'єкту склала 4,5 км, за попередньою інформацією, у воду потрапило дві тонни нафти. За фактом забруднення порушено адміністративне провадження.

Аварії на трубопроводах і проммайданчиках, розмив обваловок шламових комор, розпорошення краплинної нафти при згорянні попутного газу на факелах - все це призводить до забруднення нафтовими вуглецю водойм, грунтів, до деградації деревного. Основними напрямками природоохоронної діяльності підприємств є: будівництво природоохоронних об'єктів, контроль за станом природного середовища і виробничих об'єктів, профілактика аварій на трубопроводах, заходи з охорони, раціонального використання і відновлення земель, водних ресурсів, атмосферного повітря, екологічного навчання.

Організація і проведення всіх природоохоронних робіт входять в обов'язки відділів з ​​охорони навколишнього середовища підприємств - надрокористувачів. Зараз становище змінюється в кращий бік: стає правилом розробка річних і перспективних планів та заходів, їх погодження з комітетами.

Практично всі добувається в Ханти-Мансійському окрузі вуглеводневу сировину транспортується по трубопроводах. По території округу проходить ціла мережа нафто-і газопроводів. Загальна протяжність магістральних трубопроводів становить 9 тисяч кілометрів. Крім магістральних трубопроводів на території округу діють всередині і міжпромислові трубопроводи. Загальна протяжність магістральних і всередині промислових трубопроводів складає понад 60 тисяч кілометрів.

Негативний вплив трубопровідного транспорту на навколишнє природне середовище досить велике і різноманітне. Найбільш істотний збиток навколишньому середовищі заподіюється аваріями на продуктопроводах. Особливу небезпеку забруднення навколишнього природного середовища представляють місця перетину трубопроводів з водними об'єктами.

При прокладці та реконструкції трубопроводів змінюються інженерно-геологічні умови, посилюються термокарстові процеси, утворюються осідання і провали, активізуються процеси заболочування. В результаті знищення природних місць проживання і порушення шляхів міграцій зменшується чисельність і видовий склад тваринного світу.

Основною причиною аварій на трубопроводах є корозія металу.

Корозія металу нафтозбиральних колекторів і водоводів, як правило, ручейковий або піттінговий характер і зумовлена ​​агресивними фізико-хімічними властивостями водної фази видобутої з надр продукції.

6.Самоспасеніе і порятунок постраждалих при пожежі та вибухи на

трубопроводах.

При пожежі слід побоюватися високої температури, задимів лінощів і загазованості, обвалу конструкцій будинків, вибухів технологічного обладнання і приладів, падіння підгоріли дерев і провалів у прогорілий грунт.

Вживати заходів з гасіння пожежі слід тільки після того, як Ви повідомили про пожежу в пожежну частину.