Історія фірми і модельний ряд Сааб

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст
Зміст 1
Сайти 2
Історія логотипу 3
Історія марки 6
Модельний ряд 16
Дещо про SAAB 22
Література 30

Інтернет-сайт: www.saab.com
Представництво в Росії: www.generalmotors.ru
Історія логотипу Saab
Багато автомобільні дизайнери люблять пожартувати на тему компанії «Saab» («Сааб»): мовляв, стилістика продукції фірми настільки консервативна і незрадлива, що шведським дизайнерам просто нічого робити. Як мовиться, «все вже придумано до нас». Те ж саме можна сказати і на адресу логотипу фірми - як таких, глобальних змін на протязі історії практично не відбувалося, стилісти балували прихильників марки лише легким періодичним рестайлингом.
[Зображення]
Щоб розшифрувати емблему будь-якої компанії, необхідно звернутися до її історії. Історія «Сааб» почалася в далекому 1937 році, і не з автомобільного виробництва, як це зазвичай буває у марок, що народилися до Другої світової війни. Молода компанія «Svenska Aeroplan AktieBolaget» («SAAB») спеціалізувалася на випуску винищувачів і бомбардувальників для ВПС Швеції.
«Крилатий минуле» фірми зіграло вирішальну роль у формуванні логотипу, проте мало хто знає, що найперша емблема «Сааб» - «Тре крунор» (Три корони), які сьогодні можна побачити на формі нинішніх чемпіонів світу з хокею.
За наземний транспорт скандинави взялися після війни, коли команда видатних авіаінженерів на чолі з Гунаром Лунгстремом (Gunnar Ljungstreм) була приєднана до одного з підрозділів «Сааба» - лабораторії технічного дизайну «Sixten Sason». Перший дослідний зразок автомобіля з'явився в кінці 1946-го - то був прототип моделі «92», серійне виробництво якої почалося в 1949-му. Тоді ж вперше був повністю перероблений логотип компанії. Корони змінив стилізований літак - над розгорнутими крилами (вид спереду) красувався напис «Сааб». Логотип періодично видозмінювався і до 63-му році силует аероплана відокремився від назви. Аж до 1965-го на капотах присутній яскраво виражений крилатий образ - двомоторний літак з пропелерами.
19 травня 1965-го компанія перейменована в «Saab Aktiebolag», разом з ім'ям оновився і логотип: тепер назву з чотирьох букв візуально закомпоновано в квадрат, а крила зсунулися в бік, перетворившись на хромований елемент декору фальшрадиаторной грати. Потім, в результаті злиття «Saab Aktiebolag» з виробником вантажних автомобілів «Aktiebolag Scania-Vabis» («Сканія-вабіс») в 1969-му році, була створена «Saab-Scania», і тут шведи вирішили повернутися до попереднього варіанту емблеми - на капотах знову засяяли силуети двомоторних літаків. У другій половині 70-х пропорції написи стали стриманішими і менш чудернацькими - своєрідна данина часу.
І, нарешті, в середині 80-х народився образ Грифона, символізує продукцію фірми «Saab-Scania» і до цього дня. Це міфологічне тварина, яке зображувалося на гербі графства «Skane», а ім'я «Scania» є не що інше, як латинське ім'я «Skane». Нову емблему розробив Карл Фредрік Ройтерсвард (Carl Fredrik Reutersward). З 1985 року Грифон красувався як на легкових «Сааб», так і на вантажівках «Сканія».
Свою лепту вніс і американський «General Motors» - у 95-му половина акцій «Saab-Scania» належала вже американської корпорації, і вантажівки почали «таврувати» своєю оригінальною символікою, відмінною від легкових «Саабов», при цьому міфологічний Грифон зберігся на емблемах обох виробників. Фірма «Saab Automobile AB» з січня 2000-го перейшла у повну власність корпорації «Дженерал Моторс». Починаючи з 14 серпня того ж року всі автомобілі марки «Сааб» оснащуються новим логотипом, який без змін зберігся до сьогоднішнього дня.

Історія марки SAAB
Компанія Svenska Aeroplan Aktiebolaget - Swedish Airplane Company (SAAB) була заснована в 1937 році. Головним завданням компанії було виробництво бомбардувальників і винищувачів для військово-повітряних сил Швеції. Порівняно молода компанія сьогодні є одним з найбільших виробників реактивних літаків у Європі.
Всі свої досягнення в авіаційному будівництві Saab намагається використовувати у виробництві автомобілів.
Після війни було ухвалено рішення про те, щоб переорієнтувати виробництво на створення автомобілів. Унікальний досвід авіабудування, а також кваліфіковані фахівці повинні були допомогти в цьому. До робіт по створенню першого автомобіля-прототипу було залучено 50 інженерів-авіабудівників під керівництвом Гуннара Лангстрома.
Перший автомобіль Saab, прототип 92001, мав вражаючими аеродинамічними показниками. Використовуючи власний досвід і розробки авіабудування, які не були пов'язані умовностями і традиціями, загальноприйнятими в автомобільній промисловості, фахівцям Saab вдалося створити прототип, не схожий на інші автомобілі. Новоспечений автомобіль за формою нагадував крило літака, мав передній привід, поперечний розташований двотактний двигун і виключно міцний каркас пасажирського салону. Створений зусиллями авіабудівників концепт відрізнявся не тільки стрімким виглядом, але і відмінною аеродинамікою. Продування кузова в аеродинамічній трубі дала фантастичний результат Сх = 0,33. Прототипові було присвоєно назву 92001.
В кінці <nobr> 1950-х </ nobr> років Saab 93 був флагманом модельного ряду.Модель 92 - перший серійний автомобіль Saab - привернув увагу до цієї шведської марки і за 7 років розійшовся тиражем в 20 тисяч екземплярів. Остаточний дизайн автомобіль отримав завдяки старанням стиліста фірми Сікстен Сасон. Перший серійний автомобіль був випущений в грудні 1949 року і отримав індекс 92 (індекс останнього літака був 91). Випускався Saab 92 аж до 1956 року, а всього за цей час було зроблено більше 20000 автомобілів. У 1955 році Saab відновив модельний ряд і представив модель 93. Новий автомобіль мав радикально вдосконалений трициліндровий двигун, нову трансмісію, а також безкамерні шини. Saab 93 протримався на конвеєрі до 1960 року.
Saab Sonett складно назвати серійним автомобілем, так як він був випущений всього в 7 примірниках. Спроба компанії побудувати спортивну модель була зроблена в 1956 році. Saab Sonett розвивав потужність 57,5 ​​к.с., максимальну швидкість 160 км / год і важив 500 кг. У 1956 році було випущено всього 6 примірників Saab Sonett.
Saab не залишає думка про серійний випуск спортивного автомобіля. У 1958 році Saab 93 750 Gran Turismo стає першим серійним спортивним автомобілем компанії. По суті, це була значно перероблена модель 93.
«Гаряча» версія моделі 93 - 93 750 Gran Turismo - стала першим масовим спортивним автомобілем Saab. Молода і динамічно розвивається компанія намагається охопити якомога більшу споживчу аудиторію і в 1959 році випускає модель 95 - перший вантажно-пасажирський Saab. Saab 95 оснащувався сидіннями для двох, п'яти або семи пасажирів і мав новий 4-циліндровий V-образний мотор німецького філіалу Ford Motor Co.
Саме моделлю 96 Saab заявив про себе по всій Європі: автомобіль став надпопулярним і випускався більше 20 років.Saab 95, що з'явився в 1959 році, існував у двох іпостасях - двомісного фургона і семимісного спортивного автомобіля. 1960 ознаменувався випуском легендарної моделі Saab 96, яка впродовж 20 років була лідером в області продажів. Saab 96 також був оснащений двигуном Ford Motor Co. Коротка V-образна «четвірка» вдало вписалася в обмежений підкапотний простір, правда, ніс машини все ж довелося трохи подовжити. До 1980 року було випущено більше 547 000 екземплярів цієї моделі.
Saab Sonett II обійшов свого попередника за обсягами продажів, розійшовшись вже в перший рік існування в кількості 60 штук. Перемоги в автоспорті дали імпульс до створення двомісного спортивного автомобіля - Saab Sonett II (Saab 97). Розробка цієї моделі була доручена компаніям MFI з Мальме і ASJ з Арлов. Кузов автомобіля був виготовлений із пластику, армованого скловолокном, і мав дах типу targa. Дебют Saab Sonett II відбувся навесні 1966 року на автосалонах в Женеві і Нью-Йорку, а до кінця року було продано вже 60 екземплярів моделі.
Новий Saab 99 був представлений на загальний огляд 22 листопада 1967. З появою цієї моделі компанії вдалося вийти на ринок, що відноситься до верхнього сегменту автомобілів середнього класу. Машина мала чудову механіку: рядний 4-циліндровий двигун, дискові гальма на всіх колесах, травмобезпечну рульову колонку, задню підвіску з тягою Панара, 3-точкові ремені безпеки, підголівники (спочатку тільки для США). Авторитетний англійський журнал «Car» писав, що Saab 99 - не тільки зразковий солідний автомобіль (поняття «бізнес-клас» ще не існувало), але і самий безпечний у Європі.
Saab 99 був одним з найбезпечніших автомобілів наприкінці <nobr> 1960-х </ nobr> років. У 1969 році відбулося злиття Saab AB і виробника вантажних автомобілів SCANIA-VABIS AB. Нова корпорація отримала назву Saab-SCANIA AB і мала 12 підприємств у Швеції; штаб-квартира розташовувалася в Седертелье.
Спортивний автомобіль Sonett III виділявся на тлі інших автомобілів шведської марки своєю зовнішністю, розробленої італійськими дизайнерами. 1970 був знаменний двома великими подіями в історії компанії. У цьому році з конвеєра зійшов п'ятисоттисячних Saab.
Дуже практичний Saab 99 Combi Coupe з'явився на світ в 1973 році. З'явився Saab Sonett III - серйозно модифікована модель Sonett; новий кузов був розроблений в Італії дизайнером Серджо Коджіоло. Також треба відзначити, що Saab Sonett III став першим автомобілем компанії, важіль перемикання передач якого розташовувався на підлозі. Найвідоміша спортивна модифікація «шведа» випускалася до 1974 року, всього було зібрано 10 219 автомобілів.
Постійні удосконалення та інновації компанії призвели до створення в 1973 році Saab 99 Combi Coupe. Практичний хетчбек мав задні сидіння і широкий отвір дверей багажного відділення - це робило автомобіль виключно функціональним.
Saab 99 Turbo - еталон турбірованного автомобіля кінця <nobr> 1970-х </ nobr> - початку <nobr> 1980-х </ nobr> років. Маючи штат професійно підготовлених інженерів і застосовуючи авіаційні технології, в 1976 році Saab вперше у світі використовує турбонаддув в серійному автомобільному виробництві. Надійність двигунів з турбонаддувом стає достатньою, щоб використовувати їх у серійних автомобілях. На автосалоні 1977 року під Франкфурті Saab 99 Turbo виробляє фурор. І ще протягом тривалого періоду Saab залишається єдиним законодавцем в області турбобудування двигунів.
Saab 900 - перший в світі серійний автомобіль з повітряним фільтром для очищення надходить в салон повітря. Saab 900 дебютував в 1978 році відразу в двох варіантах кузова - 3-дверний хетчбек, за свою міцність і надійність надзвичайно полюбився поліції, яка звикла не щадити службовий транспорт, і 5-дверний хетчбек, дуже ефектний завдяки додатковим заднім віконець. Saab не зупинявся на шляху нововведень, і модель з індексом 900 стала першою в світі машиною з фільтром очищення повітря, що надходить в салон.
З'явився на світ в 1980 році Saab 900 з кузовом седан відправив на пенсію модель 96. У 1980 році компанією Saab розроблена система APC, яка дозволяла регулювати подачу палива, збільшуючи або зменшуючи тиск турбонаддува. Модельний ряд 900 поповнюється новою модифікацією з кузовом седан. У цьому ж році йде на заслужений відпочинок Saab 96.
Володар кількох міжнародних нагород, Saab 9000 Turbo і до цього дня зустрічається на вулицях російських (і не тільки) міст.Мотор, який встановлювали на Saab 900 Turbo 16S, став першим в світі <nobr> 16-клапанним </ nobr> двигуном з турбонаддувом. Перший в історії автомобілебудування 16-клапанний мотор з турбонаддувом - це заслуга інженерів фірми Saab. У 1983 році з'явився на світ Saab 900 Turbo 16S, оснащений таким двигуном. Saab 900 Turbo 16S відомий також під назвою Aero.
Спроба 1984 позиціонуватися серед автомобілів бізнес-класу виявилася більш ніж успішною. Saab 9000 Turbo міцно закріпив свої позиції в цьому сегменті престижних автомобілів і був визнаний в Америці «кращим великим автомобілем».
Елегантний Saab 900 Convertible мав великий успіх на ринку кабріолетів. У 1984 році сходить з конвеєра останній Saab 99 - його прихильникам була запропонована модель Saab 90. Великої популярності «дев'яностому» не судилося досягти, так як продавався він тільки на внутрішньому ринку Швеції.
Saab 9000 з кузовом седан (заводський індекс CD) з'явився в 1990 році і відразу став лідером продажів. З початком випуску в 1986 році Saab 900 Convertible відкрилася ще одна знаменна сторінка в історії компанії.
У 1988 році в модельній лінійці 9000 з'являється новий варіант кузова - седан. Ця модель мала позначення Saab 9000 CD і оснащувалася протівобуксовочной системою TCS (Traction Control System).
Реструктуризація відділення Saab Car в 1990 році робить незалежною компанією Saab Automobile AB. AB і General Motors отримують по 50% акцій.
Рестайлінговий Saab 9000 (індекс CS) став першим автомобілем з революційною системою захисту від бічних ударів. З 1991 року Saab оновлює модель 9000, і тепер вона має індекс CS. У ході рестайлінга Saab 9000 CS отримує не тільки нову зовнішність, але і вперше в світі оснащується кондиціонером, котрий використовує фреоносодержащій хладоген, а також системою захисту від бічних ударів.
Saab 900, що з'явився в 1993 році, переконав світову громадськість у тому, що не тільки Volvo печеться про безпеку. У 1993 році побачив світ перший спільний проект Saab AB і GM. Saab 900 (New Generation) мав найвищий рівень безпеки. Автомобіль оснащувався заднім сидінням, в конструкцію якого входили натягнуті ремені, трьома діагонально-поясними ременями безпеки пасажирів заднього сидіння, системою захисту задньої частини салону від бічних ударів. Ці нововведення дозволили закріпити за маркою Saab славу одного з найбільш безпечних автомобілів у світі.
Saab 900 Convertible, який побачив світ у 1994 році, можна було використовувати і жарким літом, і суворою зимою. <nobr> Як-не-як </ nobr>, творці автомобіля - скандинави. Saab 900 Convertible 1994 року був новим поколінням автомобілів зі складаним дахом. На думку розробників, новий кабріолет був зроблений всесезонним. Saab 900 Convertible можна було експлуатувати цілий рік, так як він оснащувався подвійним тентом, обігрівом заднього скла і потужної грубкою - як-не-як, північні коріння.
У 1997 році флагманський Saab 9000 замінений новою моделлю Saab 9-5. Повернення до індексування моделей двома цифрами, на кшталт перших автомобілів марки, іноді називають деномінацією. При створенні моделі Saab <nobr> 9-5 </ nobr>, що вийшов на новий рівень безпеки, в 1997 році змінив модель 9000. 9-5 конструктори та інженери відійшли від традиційного для Saab кузова хетчбек і представили чотиридверний седан. Автомобіль мав просторий, розкішний салон і вентильовані сидіння. В області безпеки Saab знову представив новинку - активні підголовники SAHR.
У свою чергу, модель 900 поступилася місцем на конвеєрі версії <nobr> 9-3 </ nobr>. На зміну Saab 900 в 1998 році прийшов автомобіль з індексом 9-3. Пасивна безпека стала однією з основних рис нового 9-3. Також у 9-3 була вдосконалена підвіска, а віконні шторки безпеки, що складаються з двох частин, увійшли в стандартну комплектацію. Всього було виготовлено 1100 змін. Відмінністю Saab 9-3 стало й те, що це була перша модель в історії компанії з турбодизельним двигуном.
У 1999 році Saab розширює модельну лінійку і представляє Saab 9-5 Wagon. Поручні для кріплення вантажу, що висувається підлогу багажного відділення та поздовжні бруси верхнього багажника забезпечують необмежені можливості для перевезення вантажу в цьому автомобілі.
Концепт-кар Saab 9х був представлений в 2001 році. 9х об'єднує особливості, які притаманні відразу чотирьом типам автомобілів: купе, родстер, універсал і пікап. Як відзначає виробник, Saab 9X - це спортивний, динамічний, функціональний автомобіль, який увібрав в себе всі найпривабливіше, що мають машини марки Saab.
Нове покоління моделі <nobr> 9-3 </ nobr>, що з'явилося в 2002 році, шведи позиціонують як спортивний автомобіль. Про це говорить навіть приставка до назви - Sport Sedan.У 2002 році модель <nobr> 9-5 </ nobr> піддалася легкому рестайлінгу, а також отримала більш потужний двигун. Постійні удосконалення та пошук призводять до чергового рестайлінгу моделі 9-5 у 2002 році. З'являється оригінальна фальшрадіаторная решітка, об'єднана з бампером, що додає автомобілю незвичайний «літаковий» зовнішність. Крім зовнішнього вигляду Saab 9-5 М-2002 отримав більш потужний двигун, вдосконалену підвіску і п'ятиступінчасту автоматичну коробку передач. Всього було внесено 1265 змін.
У 2002 році з'являється зовсім нова модель 9-3. Відмінною особливістю нового 9-3 є кузов седан. Модель має назву Saab 9-3 Sport Sedan.
Новий кабріолет від Saab з'явився лише в 2003 році. Ним став <nobr> 9-3 </ nobr> Convertible, побудований на базі версії <nobr> 9-3 </ nobr>. Продовженням модельного ряду нового покоління Saab 9-3 є кабріолет. У 2003 році з'являється Saab 9-3 Convertible. Новий Saab 9-3 Convertible - по-справжньому всесезонний чотиримісний кабріолет, що поєднує в собі скандинавський стиль і унікальні інноваційні можливості.
А вже в 2005 році Saab <nobr> 9-3 </ nobr> обзаводиться і третьою (після седана і кабріолета) модифікацією у вигляді універсалу Sport Combi. У 2005 році Saab представляє ще одну нову модель сімейства 9-3 з кузовом хетчбек - Saab 9-3 Sport Combi.
2006 знаменний наступними подіями:
· Saab випускає оновлений Saab 9-5 New. Модель представлена ​​в кузовах седан і універсал;
· На Женевському автосалоні-2006 Saab показує концепт Aero-X;
· Сімейство 9-3 отримує новий двигун V6 об'ємом 2,8 л і потужністю 250 к.с.
Концепт Saab <nobr> Aero-X </ nobr> убив всіх наповал на Женевському автосалоні <nobr>-2006 </ nobr>, а також став попередником майбутніх моделей цієї легендарної шведської марки.
Прототип Saab 92001 послужив відправною точкою для подальшого розвитку легендарної марки. З дня урочистого показу першого прототипу пройшло більше половини століття, і компанія Saab має міцну репутацію новатора. Інженери, що розробляють дизайн і конструкцію автомобілів Saab, раз по раз дивують автомобільний світ своїми нетрадиційними рішеннями. У більшості випадків їх розробки в подальшому широко застосовуються в автомобілебудуванні.

Модельний ряд Saab


Saab 9-3 Sport Sedan
Седан середнього класу
Saab 9-3 Sport Combi
Універсал середнього класу

Saab 9-3 Convertible
Кабріолет середнього класу
Saab 9-5 Sedan
Седан бізнес-класу
Saab 9-5 Sport Combi
Універсал бізнес-класу

Ціни

Модель

Вартість

Saab 9-3 Sport Sedan

24750-40410

Saab 9-3 Sport Combi

26650-42410

Saab 9-3 Convertible

43110-51210

Saab 9-5 Sedan

32310-46350

Saab 9-5 Sport Combi

34110-48600

1) Ціни вказані в доларах США на нові розмитнені автомобілі в автосалонах офіційних дилерів Saab.
2) В таблиці вказані ціни на базові комплектації (без урахування можливого додаткового обладнання).
3) Вказані ціни є орієнтовними та можуть відрізнятися від цін в автосалонах.
Saab 9-3 Sport Sedan
Седан середнього класу

Коротко про головне

седан класу D
Кількість місць
5
Гамма двигунів
бензиновий
обсяг від 1,8 л до 2,8 л
Типи трансмісій
автоматична 6-ступінчаста
автоматична 5-ступінчаста
ручна 5-ступінчаста
ручна 6-ступінчаста
Привід
передній
Початок виробництва
2003
Рейтинг безпеки EuroNCAP

(33 з 37 балів)
Орієнтовна ціна
від $ 24750 до $ 40410
Потужність
від 122 до 250 к.с.
Сайт виробника
www.saab.com.
Серце спортивного автомобіля - його двигун. Широка лінійка знаменитих моторів Saab Turbo обсягами від 1,8 до 2,8 л здатна розвивати потужність до 250 к.с. і володіє високим крутним моментом. Цей спортивний автомобіль створений в кращих традиціях Saab. Ефектний дизайн, турбовані двигуни, задня підвіска підрулююча ReAxs, «п'ять зірок» у рейтингу EuroNCAP, високий інтелект і салон, стилізований під кабіну літака, - вибір водіїв, які мріють про справжньому спортивному боліді

Saab 9-3 Sport Combi
Універсал середнього класу

Коротко про головне

Клас
універсал класу D
Кількість місць
5
Гамма двигунів
бензиновий
обсяг від 1,8 л до 2,8 л
Типи трансмісій
автоматична 6-ступінчаста
автоматична 5-ступінчаста
ручна 5-ступінчаста
ручна 6-ступінчаста
Привід
передній
Початок виробництва
2005
Рейтинг безпеки EuroNCAP

(33 з 37 балів)
Орієнтовна ціна
від $ 26650 до $ 42410
Потужність
від 122 до 250 к.с.
Сайт виробника
www.saab.com.
Якщо ви віддаєте перевагу швидкість і активний спосіб життя, значить, Saab 9-3 Sport Combi з його потужним турбованим двигуном, унікальним шасі і розумними системами безпеки просто створений для вас. Його спортивний характер ні в чому не поступиться братові-седану, а велике багажне відділення з «розумними» пристроями для розміщення різних предметів допоможе вам завжди бути готовим до пригод. Оцініть його неймовірну швидкість, безпека, комфорт і керованість

Saab 9-3 Convertible
Кабріолет середнього класу

Коротко про головне

Клас
кабріолет
Кількість місць
4
Гамма двигунів
бензиновий
обсяг від 2,0 л до 2,8 л
Типи трансмісій
автоматична 6-ступінчаста
автоматична 5-ступінчаста
ручна 5-ступінчаста
ручна 6-ступінчаста
Привід
передній
Початок виробництва
2004
Рейтинг безпеки EuroNCAP

(33 з 37 балів)
Орієнтовна ціна
від $ 43110 до $ 51210
Потужність
від 175 до 250 к.с.
Сайт виробника
www.saab.com.
Цей обтічний, динамічний і стильний кабріолет обов'язково змусить перехожих обертатися йому вслід. Але шикарна зовнішність - лише одне з його достоїнств. Все в цьому автомобілі працює на водія. Потужний автомобіль класу D оснащується двигунами з турбонаддувом об'ємом 2,0 і 2,8 л, що дозволяють розвивати потужність від 175 до 250 к.с. Йому не страшні капризи погоди: одним натисненням кнопки дистанційного керування можна підняти і скласти м'яку дах.

Saab 9-5 Sedan
Седан бізнес-класу
Коротко про головне
Клас
седан класу E
Кількість місць
5
Гамма двигунів
бензиновий
обсяг від 2,0 л до 2,3 л
Типи трансмісій
автоматична 5-ступенчатаяручная 5-ступінчаста
Привід
передній
Початок виробництва
1998
Рейтинг безпеки EuroNCAP

(33 з 37 балів)
Орієнтовна ціна
від $ 32310 до $ 46350
Потужність
від 150 до 260 к.с.
Сайт виробника
www.saab.com.
Впізнавані аеродинамічні лінії елегантного скандинавського дизайну, продумана ергономіка водійського місця, максимальний комфорт для пасажирів і простота управління, помножені на потужні двигуни, плюс відточена керованість. Будьте впевнені - приголомшливі «польоти» по дорогах пройдуть з гарантованою безпекою. Це Saab 9-5 Sedan, вибір якого стане кращим підтвердженням висоти вашого статусу.
Saab 9-5 Sport Combi
Універсал бізнес-класу

Коротко про головне

Клас
універсал класу E
Кількість місць
5
Гамма двигунів
Бензиновий
обсяг від 2,0 л до 2,3 л
Типи трансмісій
автоматична 5-ступінчаста
ручна 5-ступінчаста
Привід
передній
Початок виробництва
1998
Рейтинг безпеки EuroNCAP

(33 з 37 балів)
Орієнтовна ціна
від $ 34110 до $ 48600
Потужність
від 150 до 260 к.с.
Сайт виробника
www.saab.com.
Потужні двигуни і низьке «спортивне» шасі - для бунтівних духом. Солідна класична зовнішність і внутрішній комфорт - для солідних і практичних. Хто сказав, що солідність не може бути бунтівної, а швидкість виключає практичність? Той, хто не знає, що таке новий Saab 9-5 Sport Combi. Легендарні двигуни здатні розвивати потужність до 260 к.с. і швидкість до 245 км / ч. А маса корисних пристосувань для перевезення багажу дозволить вам з легкістю перемикатися з напруженої роботи на активний відпочинок

Дещо про SAAB
"П'ять зірок" за безпеку.
Дуже добре доповнюють "п'ятизіркові" характеристики.
Кілька місяців тому ми представили журналістам з усіх країн світу новий Saab 9-3 Sport Sedan. Винесений ними вердикт був просто приголомшливим. Вони високо оцінили його прекрасну здатність "тримати дорогу" і чуйність на дії водія, завдяки якій керувати автомобілем можна майже на інтуїтивному рівні. Крім того, журналістів привело в захоплення незвичайне "задоволення від водіння" Saab 9-3 Sport Sedan.
І ось тепер незалежна організація Euro NCAP, що проводить випробування нових автомобілів на безпеку, піддала Saab 9-3 Sport Sedan серії краш-тестів. Які результати? Максимально високий рейтинг - "п'ять зірок". Це переконливо доводить, що один і той же автомобіль може і повинен забезпечувати власнику як водіння, від якого "захоплює дух", так і досконалу безпеку.
Повну інформацію про тестування Ви можете знайти на Web-сайті Euro NCAP в Інтернеті за адресою: www.euroncap.com
Ми не проектуємо автомобілі в розрахунку на краш-тести в лабораторних умовах.
Можливо, саме тому при випробуваннях вони отримують такі високі оцінки.
Створюючи автомобілі, ми будуємо їх "навколо сидіння водія". Такий же підхід використовується і в забезпеченні безпеки. Ніхто не знає заздалегідь, з чим ми можемо зіткнутися на життєвому шляху. Тому Saab завжди дотримується концепції "безпеки в реальному житті".
При цьому в центрі уваги знаходяться реальні життєві ситуації, а не теоретичні сценарії можливих подій. Щоб добитися цього, наші фахівці аналізують тисячі дорожньо-транспортних пригод, які відбуваються на дорогах різних країн світу. На основі отриманої інформації ми виявляємо "слабкі місця" автомобілів і шукаємо шляхи вирішення проблем. Часто ці проблеми не враховуються при проведенні стандартних краш-тестів, а забезпечення відповідних параметрів автомобіля не вимагається законодавством. Прикладом можуть служити активні підголовники (SAHR), які були створені Saab, щоб знизити ризик пошкодження шийних хребців пасажирів при ударі автомобіля ззаду.
Завдяки такому підходу не дивно, що Saab 9-3 Sport Sedan був удостоєний високих оцінок за результатами різних тестів на безпеку, проведених Euro NCAP.
Характеристика Saab 9-3 Sport Sedan за результатами тестування Euro NCAP.
Більш безпечний, краще захищений при лобовому ударі. Така характеристика Saab 9-3 Sport Sedan ще раз підтверджена чудовими результатами тесту на фронтальне зіткнення. Особливі зони деформації, кузови частково поглинають енергію удару, а частково відображають її, тим самим додатково захищаючи високоміцний каркас безпеки, що оточує пасажирський салон. Фронтальні подушки безпеки можуть наповнюватися до двох різних об'ємів в залежності від сили удару, а також від маси тіла пасажира і його положення на сидінні. Крім того, всі деталі інтер'єру спроектовані таким чином, щоб запобігати травми пасажирів при аварії.
Saab 9-3 Sport Sedan також отримав найвищий рейтинг за результатами тесту на бічний удар. Нова конструкція каркаса безпеки дозволяє перерозподіляти сили, що виникають при ударі, направляючи їх від найбільш травмоопасной зони, де знаходяться голови і торси людей, до днища кузова. Крім того, віконні подушки безпеки, що захищають пасажирів на передніх і задніх бічних сидіннях, спрацьовують не тільки при бічному, але і при сильному фронтальному ударі. При цьому голови пасажирів надійно захищені від травм. І, нарешті, фахівці Euro NCAP дуже високо оцінили забезпечення безпеки дітей в салоні Saab 9-3 Sport Sedan.
Saab 9-3 Sport Sedan виправдає Ваші очікування. Навіть якщо в дорозі трапиться що-небудь несподіване.
І все ж, найкращий спосіб залишитися цілим і неушкодженим у разі аварії - уникнути її. Ця істина завжди має пріоритетне значення при розробці автомобілів Saab. Тому, щоб поведінка Saab 9-3 Sport Sedan на дорозі було логічним і передбачуваним, ми обладнали його системами, що підвищують активну безпеку. У їх числі, наприклад, система розподілу гальмівних сил при проходженні повороту (CBC), що підвищує ефективність гальмування і стійкість автомобіля при повороті, противобуксовочная система (TCB), що запобігає пробуксовку коліс, і система динамічної стабілізації (ESP), що забезпечує чудову керованість (встановлюється в базовому варіанті на версію "Aero" та на замовлення - на інші версії).
Ювілейна серія
9-3 SportSedan
На відзначення 60-річчя з дня створення першої моделі з турбонаддувним двигуном компанія Saab з гордістю представляє ювілейну серію автомобілів моделі 9-3 SportSedan.
Вже при випуску своєї першої моделі в 1947 році компанія Saab створювала автомобілі, які проектувалися для водія. Вдохновляемая славою створення оригінальної льотної техніки зі скандинавськими витоками, компанія користується репутацією, пов'язаної з інноваціями та індивідуальністю.
Ця спеціальна обмежена серія автомобілів не тільки є віхою в історії компанії Saab - вона демонструє якості, які протягом шести десятиліть виділяють марку Saab на тлі інших марок.
Ювілейна серія моделі 9-3 SportSedan поставляється з кузовом кольору Ice Blue з унікальними 17-дюймовими легкосплавними колесами. Візуально розширюють простір інтер'єру сидіння Aero sport оброблені чорною шкірою з контрастними сірими вставками; використана отстрочка товстими сірими нитками, і на сидіннях є тиснення у вигляді логотипу Saab. Підлога підібрані в тон сидінням, виразна отстрочка видно також на вставках оббивки дверей і підлокітників. Ергономічний "кокпіт" оброблений вставками з темного полірованого горіхового дерева, інтегрованими в центральну консоль і оббивку дверей. Для ряду регіонів в якості опції пропонується спортивний задній спойлер.
Музей SAAB
Відвідайте музей Saab в Тролльхеттане (Trollhättan) і Ви доторкнетеся до історії компанії Saab. Ви зможете побачити, яких успіхів досягла автомобільна промисловість Швеції за 50 років. У музеї виставлено справжній перший прототип і ціла гама серійних автомобілів, експериментальних моделей та переможців перегонів, починаючи з 1940-их років.
В автомобільному музеї (Saab Car Museum), розташованому в Тролльхеттане, представлено безліч автомобілів марки Saab, починаючи з самого першого автомобіля - вручну зібраного прототипу Saab 92001 - і ралійних спорт-карів і закінчуючи сучасними моделями. Крім того, в музеї Ви зможете познайомитися з нашими архівами, які недоступні для широкої публіки. Тут також працює магазин, в якому можна придбати книги, моделі автомобілів і сувеніри.
Години роботи
Зазвичай музей відкритий з 11 до 16 годин з вівторка по неділю включно. Вихідний день - понеділок. Але влітку (з 8 червня до 18 серпня) музей відкритий щодня з 10 до 18 години (за винятком святкового дня - 21 червня).
Плата за відвідування музею
Для дорослих вхідний квиток коштує 30 шведських крон, для дітей і пенсіонерів - 20 крон, для сім'ї - 70 крон. Для працівників компанії Saab вхід до музею безкоштовний (по пред'явленню посвідчення).
Музей Saab Car Museum розташований у Акерсйоваген (Åkersjövägen), в районі Інноватум (Innovatum). Поворот до музею з головної дороги (Rv 45) має позначку «Saab Bilmuseum».
У музеї Saab Car Museum ви зможете простежити еволюцію автомобілів марки Saab, починаючи з найперших моделей і закінчуючи ексклюзивними моделями наших днів. Колекція нараховує понад 100 автомобілів, з яких приблизно 60 екземплярів доступні для огляду.
Відвідати завод у Тролльхеттане (Trollhättan) можна в робочі дні. Екскурсія починається о 12:30 біля головних воріт. Екскурсії організовуються тільки за попереднім записом і доступні не в будь-який день (завод може не працювати або екскурсійна група вже сформована).

General Motors збільшує термін гарантії на свої автомобілі до 5 років

Ось тільки стосується це поки лише автомобілів 2007 модельного року і тільки американських споживачів. Збільшення терміну гарантійного обслуговування до 5 років або до 100 тисяч миль (160 тисяч кілометрів) пробігу покликане привернути увагу потенційних покупців до продукції компанії General Motors (у США під її егідою продаються автомобілі Chevrolet, Pontiac, Buick, GMC, Cadillac, Saturn, SAAB та Hummer).
На думку керівництва GM, покупці вважають термін гарантії більш важливим фактором, ніж всілякі знижки. Тим більше що в Північній Америці вже працюють компанії, яким вдалося таким чином привернути увагу до свого бренду - наприклад, Hyundai, що надає 10 років гарантії на свої автомобілі.

Saab готує атаку на сегмент компактних хетчбеков

Офіційно від Saab вже давно нічого не чути, але це не означає, що робота компанії зупинена. Зараз в надрах шведського автовиробника розробляється відразу декілька нових моделей, і одна з них - новий хетчбек гольф-класу, який отримає назву 9-1.
Про те, що така модель розробляється, ще в минулому році повідомив керуючий директор компанії Жан-Ейк Джонссон (Jan-Ake Jonsson) в інтерв'ю шведській газеті TT. Крім того, відомо, що новий автомобіль буде побудований на базі Opel Astra майбутнього покоління, і успадкує частина її моторів.
Зокрема, напевно він отримає 1,6-літровий турбомотор потужністю 180 к.с., а також 240-сильний дволітровий двигун від Astra OPC. Основний конкурент нового Saab 9-1 - ще один виходець зі Швеції, хетчбек Volvo C30. Який, у свою чергу, претендує на «територію» Audi A3 і Volkswagen Golf.

Saab 9-3 незабаром стане набагато агресивніше

Модель 9-3 саабовци називають гордим ім'ям Sport Sedan. Звичайно, потужні двигуни і непогані ходові якості - достатньо вагомі підстави для такого титулу. Але як бути із зовнішністю? Досить нудна «морда» і слова «спорт» і «седан» якось не в'яжуться один з одним. І в Saab готові вирішити цю проблему, додавши 9-3 настільки необхідної йому агресивності.
Судячи з отриманих шпигунських фотографій, прийдешній рестайлінг привнесе в зовнішність Saab 9-3 риси концепт-кара Aero-X: нові фари, грати радіатора і передній бампер з великим повітрозабірником дуже гармонійно вписуються в дизайн Sport Sedan. Злегка зміниться і задня частина автомобіля.
Збоку можна помітити хіба що інші дверні ручки, а задні ліхтарі тепер «з'єднує» декоративна накладка.
Але куди більш важлива інша новина: Saab 9-3 отримає повнопривідну версію з муфтою Haldex 4-го покоління! І це дійсно актуально: адже потужність версії Saab 9-3 Aero з новим двигуном 2,8 V6 виросла до 250 «конячок». А такий «табун» набагато краще випустити на 4 пастбі ... пардон, колеса. Заодно переналаштувати підвіску і драйверськую електроніку.
Але і це ще не все. Активно ходять чутки, що з'явиться і версія з форсованим до 350 кінських сил 2,8-літровим мотором. Природно, вона буде повнопривідною. А от коли Saab вразить активних драйверів своїми потужними новинками - поки загадка. Але найоптимістичніші джерела обіцяють, що чекати більше кількох місяців не доведеться.

Нові моделі Saab будуть проводити за межами Швеції

Saab, схоже, долітався. Починаючи з 2008 року виробництво нових моделей цієї славної (колись) шведської (колись) марки буде вестися в Німеччині на заводі в Рюссельхайме (Russelheim), пліч-о-пліч з Opel Vectra наступного покоління. Пристебніть ремені, літак почав зниження.
Рішення це було прийнято керівництвом концерну General Motors не випадково. Адже нові моделі Saab, як і раніше, будуть ділити свою платформу з автомобілями Opel. Куди котиться цей світ? Спасибі хоч, що турбомотори у Saab залишаться.
З іншого боку, якщо нові моделі Saab виявляться нормальними, то, може, не все так погано? Адже за останній час марка пережила стільки знущань, що навіть виробництво її машин у Німеччині не здається блюзнірством. Згадати хоча б Saab 9-2X, він же Subaru Imdivza, або 9-7X (він же Chevrolet TrailBlazer). Врятувати марку вони не змогли, а іміджу нашкодили. Може, справжній Saab з німецьким походженням виправить ситуацію?

Література
www.megacar.ru
www.avtomeridian.ru
www.avtomarket.ru
www.drive.ru
www.faq.saab-club.ru
www.saab.com
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Реферат
107.1кб. | скачати


Схожі роботи:
Історія компанії та модельний ряд Сузукі
Розклад функцій в степеневий ряд Достатні умовирозкладу в ряд Тейлора Застосування степеневих
Історія розвитку фірми Opel
Історія розвитку ПК фірми IBM та його клонів
Ряд Страусоподібні
Розкладання елементарних функцій в ряд Маклорена
Галузева структура Республіки Бурятія аналіз за ряд років
Основні поняття та визначення ЕЕГ Ряд та інтеграл Фурє
Фірмовий стиль як засіб формування сприятливого іміджу фірми на прикладі туристської фірми
© Усі права захищені
написати до нас