Історія економіки 2

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст.
1. ПОЧАТОК РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО БУДІВНИЦТВА ТА ЙОГО ВПЛИВ НА ЕКОНОМІКУ КРАЇН ЗАП. ЄВРОПИ.
2.Развитие капіталістичного устрою в СІЛЬСЬКОМУ ГОСПОДАРСТВІ РОСІЇ В пореформений період.
3.Основні НАПРЯМКИ ВИКОРИСТАННЯ БЮДЖЕТНИХ КОШТІВ У ЦАРСЬКОЇ РОСІЇ.
4. ЕТАПИ І ОБ'ЄКТИ Націоналізація у РАДЯНСЬКОЇ РОСІЇ.
5. РЕФОРМУВАННЯ ЕКОНОМІКИ ЯПОНІЇ 1947-1970гг.
6. ПРИЧИНИ Уповільнення темпів економічного розвитку СРСР У 70-80гг.
ЛІТЕРАТУРА.
1. Початок розвитку залізничного будівництва та його вплив на економіку країн західної європи.

Перша парова залізниця Ліверпуль - Манчестер була відкрита в 1830 р. З цього часу почався швидкий розвиток залізничного транспорту. Потім залізничне будівництво, почали одна за одною європейські країни:
1832-1833 рр. .- Франція, Сен-Етьєн-Ліон, 58 км;
1835 р. - Німеччина, Фюрт - Нюрнберг, 7 км;
1835 р. - Бельгія, Брюссель-Мехельн, 21 км;
1837 р. - Росія, Санкт-Петербург-Царське Село, 26,7 км.
У Франції перша залізниця була побудована в 1832 р. між Ліоном і Сент-Етьєном. У 30-х роках залізничне будівництво розширилося. У 40-х роках воно отримало урядову підтримку. У 1844 р. був прийнятий спеціальний закон про заохочення залізничного будівництва. У 1859р. Уряд гарантувало дивіденди залізничних компаній. Власникам акцій залізниць гарантувалася прибуток в 4%. Всі ці заходи сприяли розширенню залізничного будівництва.
Німеччина в 1840р. займала друге місце, а в 1880р. - Перше місце в Європі по довжині рейкового шляху. За відносної щільності вона поступалася лише Бельгії та Англії. У 1840-1870гг. залізні дороги будувалися на кошти держави та приватних акціонерних товариств. За 1865 - 1875гг. в Пруссії державні залізниці виросли на 41%, а приватні - на 103%. В кінці 70-х років скарбниця початку викуповувати приватні дороги (у 1919р. Лише 6,1% усіх залізничних ліній перебувала в приватній власності). Причини одержавлення залізниць носили як політичний, так і для фіскальних характер. Дивіденди приватних доріг у 60-ті роки становили 15-20%, що служило стимулом для залізничних компаній до розширення мережі, а це, у свою чергу, сприяло зростанню промисловості.
Держава при будівництві залізниць отримувало додаткові кошти за рахунок випуску залізничних позик. Банківський і промисловий капітал охоче допомагав державі, оскільки залізничне будівництво було одним із джерел його збагачення.
Залізничний транспорт відрізнявся швидкістю руху, безперервністю і всепогодного, гарантіями термінів доставок і дешевизною перевезень, що робило його переваги в порівнянні з іншими видами переміщень того часу очевидними
Залізниці сприяли залученню в товарообіг нових районів, вони призвели до зростання спеціалізації районів і посилення торгівлі між ними, вони зміцнили зв'язок господарства країни зі світовим ринком.
Залізничне будівництво значно сприяло і розвитку промисловості, особливо металургійної, машинобудівної і вугільної, оскільки залізниці пред'являли цим галузям безперервно зростаючий попит на рейки, паровози, вагони, паливо і т. д. Споруда залізниць посилила збут промислової продукції як усередині країни, так і на зовнішньому ринку. Нарешті, будівництво залізниць мало велике стратегічне значення.
2. Розвиток капіталістичного укладу в сільському господарстві Росії в пореформений період.
У пореформений період в країні в цілому прискорився розвиток сільського господарства. Найбільшою мірою це стосувалося приватних, або, як їх ще називали, власницьких земель. Приватними власниками виступали представники всіх верств російського суспільства, землю могли набувати й іноземці. Середній розмір приватного землеволодіння в Росії в кінці XIX ст. становив 115 га на одне господарство (для порівняння: в Англії - 23 га, у Франції - 8 га, в США - 55 га).
У русі земельної власності відзначалася основна тенденція: найбільш активно купували землю селяни, а продавали - дворяни, за другу половину XIX ст. розмір дворянського землеволодіння зменшився майже в два рази. Це свідчило про перебудову сільського господарства країни на капіталістичний лад.
Для сільськогосподарського виробництва, організованого на приватних землях, було характерно прагнення використовувати найману силу, застосовувати вдосконалені знаряддя і машини, добрива, в тому числі і штучні, виробляти продукцію на ринок. Таким чином, в масі своїй це були господарства, що розвиваються по фермерському шляху.
Однак приватні землі становили лише чверть всіх земель, які беруть участь у сільськогосподарському виробництві. Дві чверті складали общинні землі, що належать не конкретному селянинові, а селянської громаді в цілому: громада виступала як колективний власник землі.
Роль громади у житті селян зміцнилася після скасування кріпосного права. Без дозволу громади селянин не міг отримати паспорт і піти з села, не міг отримати свій наділ у власність і вільно нею розпоряджатися. Громада розподіляла і перерозподіляла землю між селянами, і основою її політики було бажання зрівняльності, рівних умов для всіх: кожному повинна була дістатися частина гарною, середньої і неродючому землі. Его призводило до черезсмужжю - селянська сім'я могла володітиме десятками крихітних шматочків у різних місцях. Неминучим підсумком черезсмужжя був примусовий сівозміну: громада диктувала селянинові, яку культуру йому сіяти на якому полі, визначала терміни посіву і збирання врожаю.
Результатом такої організації землеробства на общинних землях були незацікавленість селян у праці, низька якість обробки грунту, низька врожайність і товарність. Даючи шанс слабким господарствам вижити - звільняючи їх на час від податків, допомагаючи в обробці полів, громада стримувала розвиток потенційно сильних господарств. Гальмуюча роль громади стала настільки очевидною в середині 90-х років XIX ст., Що уряд приступив до роботи з підготовки нової аграрної реформи, реалізація якої в життя сталася вже в XX ст.
3. Основні напрямки використання бюджетних коштів в царській Росії.
Державні витрати звичайного бюджету групувалися по міністерствах і головним управлінням, наявним тоді в Росії. У самостійні статті витрат були винесені платежі за боргами, витрати на утримання імператорського будинку, вищих державних установ, Синоду. Платежі по внутрішньому і зовнішньому державними боргами не були розділені. Таке групування дозволяла ховати деякі непродуктивні витрати, наприклад військові. Але навіть незважаючи на це, частка прямих військових витрат, що проходили в основному по Військовому і Морському міністерствам, постійно зростала. Постійно зростали і витрати, пов'язані з утриманням апарату управління, що проходили в основному по Міністерству внутрішніх справ, Міністерству Юстиції, вищим державним установам і Синоду.
Частка непродуктивних витрат в бюджеті постійно збільшувалася. В 1913р. вона становила 59% усієї видаткової частини бюджету.
До продуктивним витрат ставилися казенні витрати, що направляються на розвиток державного та приватного секторів економіки, соціальної сфери (медицини, освіти, культури тощо). Найбільшою статтею серед витрат на розвиток соціальної сфери були витрати на освіту. У 1913 р. вони виросли в порівнянні з 1900 р. в 2,4 рази, але в той же час становили всього 4,3% витрат бюджету.
Росія мала великий державний борг, який значно виріс на початку XX ст. Відповідно росли і витрати бюджету з його обслуговування.
До видаткової частини надзвичайного бюджету включалися такі види витрат: погашення позик; кошти, що асигнуються на спорудження та викуп залізниць, портів; всілякі надзвичайні витрати, в тому числі пов'язані з переозброєнням армії, ліквідацією наслідків війни і неврожаїв та ін
4. Етапи та об'єкти націоналізації.
Етапи націоналізації.
У ході націоналізації промисловості можна виділити три етапи:
1-й етап - до весни 1918р. Націоналізація на цьому етапі йшла стихійно. З різних причин одне підприємство за іншим переходило у власність держави. Підприємства націоналізувалися або тому, що були залишені без управління господарями та адміністрацією, що втікали від радянської влади, або тому, що господарі і адміністрація саботували рішення радянської влади. На цьому етапі підприємства націоналізувалися в основному рішеннями робочих комітетів. Вони брали управління у свої руки, повідомляли про це в центр, а центр тільки підтверджував націоналізацію.
2-й етап - з березня по червень 1918р. Тепер націоналізація йшла вже організовано, під керівництвом ВРНГ. Від націоналізації окремих підприємств держава перейшла до націоналізації цілих галузей промисловості. У першу чергу було оголошено про націоналізацію нафтової та цукрової промисловості. Нафтовий - тому що в цій галузі діяли трести, найбільш високоорганізовані монополії, апарат яких можна було використовувати для організації державного управління. Цукрової - тому що вона перебувала переважно в руках поміщиків, яким належали посіви цукрових буряків; і націоналізація цієї промисловості безпосередньо випливала з декрету про землю. Втім, ця націоналізація була переважно декларативною: основні райони нафтової і цукрової промисловості перебували поза сферою, контрольованої радянською владою.
3-й етап почався в червні 1918р., Коли декретом була оголошена націоналізація всієї великої промисловості, тобто всіх підприємств з капіталом понад 1 млн. руб.
Видання декрету не означало, що всі великі підприємства відразу, автоматично перейшли в руки держави. Радянська держава тоді видавало саме декрети, а не закони. Декрет - щось середнє між законом і відозвою. Видаючи декрети, держава не доручав їх виконання конкретним органам, тому їх виконання визначалося конкретної розстановкою сил на місцях.
У квітні 1918р. була оголошена націоналізація зовнішньої торгівлі: відтепер зовнішньою торгівлею могло займатися тільки держава. Втім, в цей час Радянську державу перебувало в економічній ізоляції, його взагалі не визнавали як держава, тому декрет про націоналізацію зовнішньої торгівлі мав лише принципове значення для майбутнього.
Об'єкти націоналізації.
Першим в руки нової держави перейшов Російський державний банк. Це не було націоналізацією, оскільки він і раніше був державний. Акціонерні банки поки залишалися у власності колишніх господарів. Але, оскільки логіка революції вимагала ліквідації капіталістичної власності, декретом від 14 грудня 1917р. була оголошена націоналізація всіх банків у країні та державна банківська монополія. Прийнято вважати, що це було відповіддю на саботаж адміністрації банків, яка порушувала угоду з державою. У ході націоналізації акціонерні банки закривалися або ставали відділеннями Народного банку, як тепер став називатися колишній Державний банк.
Другим актом у справі націоналізації і стала націоналізація транспорту, тобто залізниць, морського і річкового флоту. Націоналізацію залізниць полегшувало обставина, що найважливіші дороги й перш за перебували в державній власності. Правда, Вікжель - Всеросійський виконавчий комітет профспілки залізничників, виступив проти більшовиків і оголосив страйк. Однак до літа 1918 р. націоналізація транспорту була закінчена.
5. Реформування економіки Японії 1947-1970гг.
Промислове виробництво в Японії до кінця війни скоротилося в 10 разів у порівнянні з довоєнним рівнем. Проте вже з 1950р. по 1970р. середньорічні темпи зростання промислового виробництва склали близько 15%.
У чому полягають причини господарських успіхів Японії?
1). Особливий характер та особливі умови оновлення основного капі тала. У Японії ступінь військових руйнувань зажадала особливо повного оновлення основного капіталу.
Технічне переозброєння японської промисловості та пов'язані з ним структурні зміни можна розділити на два етапи. З другої половини 50-х рр.. починається освоєння нових технологічних процесів і нових галузей виробництва. У е. mom період промисловість Японії переключається з трудомістких галузей виробництва на капіталомісткі, тобто вимагають не настільки великої кількості живої праці, але зате великих капіталовкладень, високої кваліфікації робітників.
З середини 60-х рр.. розпочався другий етап перебудови - перехід до кібернетизації виробництва, до наукомістких галузей.
Швидкість технічної перебудови підвищувало обставина, що замість самостійних науково-технічних розробок Японія пішла шляхом придбання в інших країн їх науково-тех нічного досвіду, покупки патентів та ліцензій. Це виявилося дешевше і швидше.
2). Особливі форми експлуатації праці і висока питома вага капіталовкладень в національному доході. Тут до цих пір в господарство інвестується близько третини валового національного продукту. При цьому 70% капіталовкладень робиться не за рахунок прибутку самих промислових корпорацій, а за рахунок банківського кредиту.
Близько третини капіталовкладень становлять "заощадження приватних осіб".
Для Японії характерне довічне прикріплення працівника до підприємства. Це прикріплення забезпечується економічними факторами. Заробітна плата початківця працівника відносно низька, але вона збільшується щорічно надбавками за вислугу років, так що робітник у віці 45 років заробляє у 2,5 рази більше, ніж початківець робітник.
Крім того, в японській промисловості велика увага приділяється соціально-психологічних факторів. Адміністрація вживає заходів для згуртування членів трудового колективу, для організації сімейного відпочинку.
3). Висока питома вага витрат на розвиток господарства пов'язаний і з низькими військовими витратами. Згідно японської конституції військові витрати не можуть перевищувати 1% валового національного продукту. Вони ростуть, тому що росте сам національний продукт.
4). Нарешті, пояснення високих темпів зростання японської про мисленні було б неповним без аналізу особливостей державного жавного регулювання економіки. У Японії державі належить більше третини основних виробничих фондів, 20% валового національного продукту виробляється за державними замовленнями. Через державний бюджет проходить 30% валового національного продукту.
Економічним плануванням займається орган, який так і називається - "Управління економічного планування". Тут вважають, що планування господарства має бути справою тих, у чиїх руках реально знаходиться господарство.
Розробляються плани двох видів - загальнодержавні та галузеві. Мета загальнодержавних планів - забезпечити певні темпи зростання. Для досягнення цієї мети план намічає по кожній галузі обсяг капіталовкладень, які повинні робити самі корпорації. Мета галузевих планів - ліквідувати слабкі місця японської економіки, тобто забезпечити зростання тих частин господарства, які не можуть обійтися без державної допомоги. Якщо загальнодержавні плани забезпечуються приватними інвестиціями, то галузеві - державними.
6. Причини уповільнення темпів економічного розвитку СРСР в 70 - 80 рр..
Офіційно лінія на продовження реформи зберігалася, але фактично в управлінні економікою виявлялася подвійність прийняття рішень. Заявляючи про розвиток госпрозрахунку і самостійності, підприємствам видавалися все більш детальні завдання, регламентувалися всі доходи і витрати. Ускладнювалася організаційна структура виробництва. Утворювалися Всесоюзні виробничі об'єднання (ВПО), які підпорядковувалися міністерствам, що часто створювало зручності тільки вищестоящим органам - у них зменшувалася кількість контрольованих об'єктів. Ефективність виробництва при цьому не росла, а багато підприємств стали працювати гірше.
Відхід від ідеї повного госпрозрахунку призвів до зниження економічної відповідальності підприємств за результати своєї діяльності, що особливо проявлялося в кредитній сфері. Наслідком цього став випереджаюче зростання кредитних вкладень у порівнянні із зростанням валового продукту і доходів бюджету в дев'ятою і десятою п'ятирічки. Матеріальні запаси підприємств росли швидше обсягів виробленої продукції, відображаючи зниження ефективності виробництва. Зростання запасів фінансувався за рахунок кредитів при зниженні частки власних оборотних коштів.
Відхід від дійсного госпрозрахунку помітно позначився на зростанні незавершеного будівництва. За період 1965-1980 рр.. "Незавершенка" виросла майже в 5 разів. В обороті виявилася маса платіжних засобів без відповідного матеріального забезпечення.
Відмова від радикальних перетворень вів до кризи в економіці, що стало зрозуміло до середини 70-х років. Однак початок світова енергетична криза (світові ціни на нафту підскочили в 20 разів), а також активне освоєння нафтових і газових багатств Сибіру відсунули його на кілька років.
Основний дохід приносив експорт палива з Сибіру. Нафтодолари використовувалися для закупівлі зерна, машин і устаткування, товарів народного споживання. Тільки за роки дев'ятої п'ятирічки імпорт машин виріс в 4 рази. Однак замість зростання народногосподарської ефективності спостерігалися зниження продуктивності праці і фондовіддачі, посилення інфляції і загального дефіциту.
Постійно знижувалося споживання населенням продуктів харчування, одягу, взуття, падав життєвий рівень. В умовах загального дефіциту в 1977 р. були введені талони-розподільна система на деякі види продуктів харчування та внутрішня розпродаж товарів на підприємствах.
Проведені реформи носили пропагандистсько-косметичний характер. Організовувалося "масове" рух "За якість", "За економію і ощадливість", гаслом епохи став вираз "Економіка має бути економною". Акцентуючи увагу на необхідності підвищення ефективності виробництва, п'ятирічні плани стали називати п'ятирічкою "якості", п'ятирічкою "інтенсифікації" і т.д.
За оцінкою незалежних експертів, в 70-і роки взагалі не спостерігалося зростання продуктивності праці, а на початку 80-х років вона знизилася на 8%. Економіка була побудована таким чином, що підвищувати продуктивність праці було невигідно для підприємства, так як це тягло за собою підвищення планових завдань.
Стали очевидні негативні довгострокові тенденції: зниження народжуваності, погіршення екології, дефіцит ресурсів. Багаті родовища сировини в обжитих районах виснажувалися, а освоєння нових, як правило, менш багатих і зручних для видобутку, вимагало величезних капітальних вкладень.
Екстенсивна економіка себе вичерпала, необхідно було реально переходити до інтенсивних форм господарювання. Для цього була потрібна зміна економічної моделі.
ЛІТЕРАТУРА.
1. Верт Н. Історія радянської держави. 1900-1991 рр.. / Пер. з
франц. - М.: Юридична література, 1992.
2. Вощанова Г.П., Годзіна Г.С. Історія економіки. Навчально-
практичний посібник. - М; Финстатинформ, 1999.
3. Історія світової економіки. Господарські реформи 1920-1990 рр..: Учеб. посібник / За редакцією О. М. Маркової. - M.: Закон і
право ЮНИТИ, 1995.
4. Тимошина Т.М. Економічна історія Росії. Учеб. посібник.
М., 1988.
5. Економіка зарубіжних країн. Капіталістичні і що розвиваються: Учеб. посібник для економічних вузів. / Под ред. В.П.
Колесова, В.Ф. Железоваідр. - М.: Вища школа, 1990.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Історія та історичні особистості | Контрольна робота
40.8кб. | скачати


Схожі роботи:
Історія економіки
Історія економіки 3
Історія економіки Росії
Історія економіки XX століття
Історія світової економіки
Історія економіки Німеччини
Історія економіки провідних країн у 18 столітті
Історія економіки 2 Історія та
Історія виникнення та розвитку регіональної економіки як науки
© Усі права захищені
написати до нас