Зміст
Зміст 1
Емблема 2
Сайти 2
Історія 3
Новини 18
Модельний ряд 1930
Література 35
Історія марки Renault
Історія Renault - це, перш за все, історія людини з незвичайною долею.Луї Рено народився у родині типових паризьких буржуа в лютому 1877 року. Він був наймолодшою дитиною в сім'ї, крім нього в будинку підростали два брати і дві сестри. Його батько Альфред був удачливим бізнесменом, а мати Луїза була дочкою заможних власників магазина, любила розваги і мистецтво. Луї був розпещеним дитиною.
З ранніх років хлопчик виявляв інтерес до всякого роду механічних предметів і пристроїв, включаючи мотори і електрику. Сім'я Рено володіла будинком в Біланкуре, недалеко від Парижа. У саду цього будинку був сарай, в якому молодий Луї влаштував свою першу майстерню. Навчання не було його улюбленим заняттям, і він був більш ніж задоволений, закінчивши бакалаврат. Однак, незважаючи на відсутність видатних успіхів у навчанні, мовчазний підліток володів двома надзвичайно важливими якостями для того, щоб досягти успіху в житті - інтуїцією і працьовитістю.
У віці 20 років Рено блискуче увійшов у щойно формується автомобільний світ. Він перетворив свій триколісний Де Діон-Ботон в невеликий чотириколісний автомобіль, в конструкцію якого Рено додав одне зі своїх винаходів - воно повинне було незабаром висунути автомобіль на інший якісний рівень і ознаменувати початок нової автомобільної епохи. Цим винаходом була «пряма передача» - перша коробка швидкостей, яка миттєво знецінила використовувані до цього шестерінки і ланцюги передач.
24 грудня 1898 Луї святкував разом з друзями Різдво. Впевнений в успіху свого винаходу, він запропонував парі, заявивши, що його нова машина зможе здолати вулицю Ру Лепік на Монмартрі, яка мала ухил в 13 градусів. Його друзі, спочатку поставившись до цієї затії з недовірою, невдовзі змушені були повірити своїм власним очам. Здійснивши цей у своєму роді подвиг, Луї не тільки виграв парі, але і отримав свої перші 12 замовлень разом з грошовим завдатком. Ця подія стала початком його запаморочливої кар'єри. Пару місяців по тому він зареєстрував патент на коробку передач, і незабаром винахід Рено було прийнято усіма автомобільними заводами того часу.
Історія компанії Renault почалася з першого автомобіля, зібраного Луї в 1898 році, легкої вуатюретки (від фр. Voiturette - повозочка, візок), потужністю всього лише 0,75 к.с. Ця вуатюретка навіть за часів, коли будь-який автомобіль вважався спортивним снарядом, ніяк не тягнула на спортсмена. Брати Рено її таким не вважали, але і в корені не розділяли панівне думку, згідно з яким справжня гоночна машина зобов'язана бути багатолітражним монстром потужністю сил в сімдесят. На їхню думку, легкий і маневрений автомобіль і з відносно невеликим двигуном повинен мати швидкість вище, ніж у важкій незграбних конструкцій. І справою довели правильність своєї філософії, вигравши протягом трьох років безліч змагань.
Проте це були, як правило, бої місцевого значення, хоч і давали хорошу рекламну віддачу. Наприклад, перемога в гонці Париж-Бордо принесла 350 замовлень. До цього і конкуренти, і окологоночная публіка вельми скептично ставилися до французів, вважаючи, що великого міжнародного тріумфу їм не бачити.
Наступна машина братів, відома як «модель A» з двигуном «Де Діон» потужністю в 1,75 к.с. на трубчастій рамі вийшла дуже вдалою, і Луї разом зі старшими братами організував компанію «Брати Рено» (Renault Freres).
Вже в 1899 році вони зробили і продали 15 «моделей A». Для свого автомобіля Луї сконструював коробку передач, в якій крутний момент на задні колеса передавали не ланцюги, а вал з карданними шарнірами. Ця схема головної передачі залишилася незмінною до цього часу у задньопривідних автомобілів. Брати захоплювалися автомобільними гонками, і важливе місце в їхньому ранньому бізнесі зайняли гоночні і спортивні моделі.
З 1900 року фірма перейшла на випуск великих і потужних машин. Це - моделі AG-1 з елегантними і зручними різноманітними кузовами «капуцин», «дубль-фаетон», «ландо», рідкісні на ті часи закриті лімузини. Вироблено було 179 машин.
У 1901 році Renault розширює модельний ряд, освоюючи моделі D і E, укладає міжнародний ліцензований контракт зі складальним заводом в Бельгії.
1902 р. - вперше будується двигун 3750 куб / см з 4 циліндрами, 20 -30 к.с. для участі в гонці Париж-Відень, у якій Renault вийшов переможцем. Renault отримує патент за розробку системи суперзарядного пристрою.
1904 р - Renault розвиває свою комерційну мережу, яка тепер складає 120 дилерів у Франції і за кордоном. Виробництво досягає 948 транспортних засобів.
У 1905 р. «Брати Рено» одними з перших випустила автомобілі-таксі з кузовом «ландоле». Ці машини, прозвані «браунінгами» через свій чорний колір і свою форму, прославилися під час Першої Світової війни, коли 600 паризьких таксі-Рено було мобілізовано в найкоротший термін для перекидання 5 тисяч солдатів до річки Марна. По імені знаменитої битви таксі й одержали назву «марнские». Цьому автомобілю навіть поставлений пам'ятник. Для нестатків французької армії компанія поставляла й іншу техніку: судна, авіаційні двигуни (перший літаковий двигун зібраний в 1908 році). Луї Рено сконструював навіть досить вдалі для того часу танки.
У 1906 р. на автомобільному Салоні в Берліні компанія представила свій перший автобус.
«Брати Рено» у передвоєнні роки активно співпрацювали з Росією. Для Імператора був створений автомобіль «лімузин-ландоле» на шасі Рено. Для спадкоємця престолу був придбаний «Рено-бебе», легкий автомобільчик, украй простий в управлінні і експлуатації.
Закуповувалися таксомотори «Рено» і для нової соціалістичної Москви, устаткування і технології Renault стали основою заводу КІМ, відомого нам як АЗЛК.
Необхідно відзначити і чудове досягнення 1923 року - перший переїзд через пустелю Сахара шестиколісний прототипу (модель «Жюва 4» з незалежним переднім приводом).
1910 р. - на заводі Renault працює 3200 чоловік, в тому числі, і над моделлю 25CV Type BM.
1913 р. - 5200 співробітників працюють над автомобілями Renault і підвищують їх загальне виробництво до 10000 одиниць, включаючи 40CV Type DT.
1919 р. - Луї Рено визнається першим промисловцем Франції, на його заводі встановлюється сучасне обладнання, постійно вишукуються можливості зниження собівартості продукції, головна стратегія - доступний за ціною товар.
Легко впізнаваний за своїм незвичайного «носі», Renault NN відомий своєю подорожжю через Сахару.
1926 р. - з цього року гальма на всіх чотирьох колесах стали стандартні для всіх автомобілів Renault. Представлена модель Renault NN, надійний і міцний автомобіль. Джордж Естіенн вибрав Renault NN для своєї подорожі через пустелю Сахара, в січні 1927 р. Поїздка Естіенна - майже 17000 км (10000 миль) - була завершена без яких-небудь механічних несправностей. Отримано патент на пристосування для розміщення багажу.
1929 р. - вступає в експлуатацію перша складальна лінія на новому заводі, що будується. Марка Renault представлена в 49 країнах.
У 1930-і роки з'явилися оригінальні автобуси Рено з відкритою платформою.
1936 р. - отримано патент на винахід розкладних сидінь.
Renault Juvaquatres і його версією - найпопулярніші післявоєнні автомобілі Renault.
У 1945 р. компанія була націоналізована і стала державним підприємством, яке отримало сучасну назву.
1946 р. - рік початку виробництва приватних автомобілів післявоєнного періоду. Завод виробив 8500 автомобілів, більшість - Juvaquatres та їх версії зі зміненим салоном. Вони були обладнані гідравлічними гальмами і гідравлічними амортизаторами. Модель випускалася до 1949 р., а її версії до 1959 р.
До 1949 р. закінчується реконструкція заводів, і до 1954 р. випускається 500 тисяч 4CV.
1954 р. - море шампанського випито з нагоди випуску 1 мільйона транспортних засобів після націоналізації і 2 мільйонів починаючи з заснування компанії у 1898 р. П'єр Дрейфус (Pierre Dreyfus) і Фернан Пікар (Fernand Picard), подорожуючи по США і вивчаючи ринок збуту автомобілів, були запрошені на обід з губернатором Флориди, де дійшли згоди і звели наклеп терміни створення виробництва Renault. 11 лютого директор компанії гине в автомобільній катастрофі, і Дрейфус займає його місце, так як був хорошим другом і радником. У грудні починається випуск моделі Dauphines.
У 1958 р. вводиться в дію новий завод з виробництва двигунів «Рено» у м. Клеоне (Нормандія). Renault 4 з переднім приводом стає популярним «маленьким народним автомобілем» (випуск цієї моделі склав понад 8 мільйонів штук). Renault 16, передньопривідна, з полуторалітровим двигуном, в 1965 р. стала піонером впровадження у виробництво кузова «хетчбек», такого, яким ми бачимо його сьогодні. Цей автомобіль з універсальним і комфортабельним салоном, характерною французькою м'якою підвіскою коліс став елегантним і практичним автомобілем для французького середнього класу.
1959 р. - 102000 Dauphines і 15000 4CVs були продані в США. 41000 в Німеччині і 19000 в Італії. В кінці цього року Renault став шостим за рахунком автомобільним виробником у світі. У США розпочато випуск автомобіля Floride під найменуванням Caravelle.
У 1966 році Renault підписує угоду з Peugeot і Volvo про об'єднання технічних ресурсів. У цьому році Renault поставив 738000 автомобілів, з них 333000 продано за кордоном.
1967 р. - заводи Renault є на кожному континенті. 5 складальних заводів у Європі, виключаючи Францію, один в Канаді, дев'ять у Латинській Америці, п'ять в Африці, один в Австралії, один в Азії, і готуються до відкриття в Румунії та Малайзії.
1969 р. - понад 1 мільйона транспортних засобів змонтовано і більше 500000 експортовано. Проект 117 - Renault 12 - демонструється на Паризькому автосалоні: ідея проекту полягала в тому, щоб автомобіль був економічним, просторим, мав великий багажник. У Румунії R12 називався Dacia, а в Бразилії Corcel. Створюються відділення Рено в Туреччині.
Знаменитий своїми ралійними перемогами Renault 5 turbo був одним з найбільш «гарячих» хетчбеков свого часу
У 1979 р. компанія починає просування на перспективний американський ринок. Уклавши угоду з «Америкен Моторс Корпорейшн», Renault, у свою чергу, зобов'язується просувати її автомобілі на європейському ринку.
Виготовлявся в США Renault Alliance
Renault 21 був попередником моделі Laguna.
Одним із найбільш продаваних французьких автомобілів став Renault Clio.
Концепт-кар Scenic 1991 пізніше перетворився на серійну модель і став прабатьком нового класу автомобілів - компактвенів.
1991 р. - титулований рік: Clio присуджується звання «автомобіль року», Renault Ligne - AE «вантажівка року», Renault FR1 - «автобус року,» а Раймонда Леві нагороджують титулом «президент року». У цьому ж році з'являється став відразу одним із самих популярних у класі відкритих автомобілів Renault 19 Cabriolet. У Франкфурті показується концептуальна модель Scenic.
Маленька і дешева міська модель Twingo
У листопаді 1993 р. демонструється високопотужні виконання Biturbo з двигуном 268 к.с., з двома турбонагнітачами і повним приводом.
У вересні 1995 р. відбувся перший показ моделі Megane (спадкоємець моделі Renault 19). Автомобіль має кілька модифікацій - Classic, Cabriolet, Coupe і Estate. Навесні 1999-го випущена модифікація з кузовом універсал.
Наступник моделі Renault 19 - Megane
У 1996 р. з'являється нове покоління моделей з поперечно розташованими двигунами, збільшилися розміри кузова.
Восени 1997 р. випускається Grand Espace з подовженою базою. З 1998 р. автомобіль обладнується новими двигунами. Випускається новий вантажний фургон Renault Kangoo.
Renault Clio другого покоління продовжив успіх свого попередника.
Концепт-кар Renault Koleos - розвиток авангардного фірмового стилю.
1999 р. - укладення договору про співпрацю з фірмою Nissan. Перший показ моделі Avantime на базі Renault Espace. З цим автомобілем французи дійсно випередили час (а саме так перекладається назва автомобіля), вирішивши з мінівена зробити машину представницького класу.
2000 р. - у Женеві показаний всюдихід Koleos.
2001 р. - Renault Laguna II - перший у світі автомобіль, який отримав найвищу оцінку за безпеку, п'ять зірок з п'яти, за результатами тестів незалежної організації EuroNCAP.
2003 р. - Renault Megane II отримує титул «Автомобіль року». Патрік ле Кемал, шеф-дизайнер Renault, визнаний "дизайнером року". EuroNCAP оголошує Renault Megane II, Renault Vel Satis і Renault Espace IV найбезпечнішими автомобілями на ринку.
Renault Laguna II стала першим в світі автомобілем, який удостоївся найвищої оцінки в п'ять зірок на краш-тесті EuroNCAP.
Смілива розробка Renault, високий хетчбек бізнес-класу на агрегатах Nissan, популярним так і не став.
2004 р. - Renault Megane - найкраще продається на ринку Європи. Команда Renault займає 3 місце в Кубку конструкторів чемпіонату Формули-1. Вищу нагороду EuroNCAP за безпеку отримують Renault Scenic, Renault Megane C + C і Renault Modus.
Для міського автомобіля гольф-класу сміливий авангардний дизайн - те, що потрібно. У Європі Renault Megane II миттєво став самим продаваним автомобілем у класі.
2005 р. - розпочато виробництво Logan-нового «Всесвітнього автомобіля».
Максимально спрощений і дешевий, але сучасний і безпечний автомобіль - таким замислювався Renault / Dacia Logan.
Плавний, елегантний силует Clio III як не можна краще виражає динамічність автомобіля. Завдяки довгій колісній базі і «м'язистим» заднім крилам Clio III міцно стоїть на колесах. Спереду яскравий дизайн підкреслюється великим повітрозабірником у нижній частині бампера. Лінії решітки радіатора і центральне ребро на капоті сходяться до вертикально розташованого фірмового ромба. Лінії фар продовжують обриси верхніх повітрязабірників і вносять у зовнішній вигляд Clio III динамічність.
Побудований на базі платформи В альянсу Renault-Nissan, Clio III створений для дороги. В основі дорожніх якостей нової моделі - природна збалансованість, досягнута завдяки поєднанню довгої колісної бази, широкої колії й низького центра ваги автомобіля. Водіння цього прогнозованого на дорозі і динамічного автомобіля доставить незвичайне задоволення.
Завдяки особливої ретельності в розробці аеродинаміки Clio III має низьку витрату палива (особливо в міському циклі) та одні з кращих динамічних якостей в сегменті. Лінійка бензинових двигунів включає двигуни 1,2 л 16 кл. (75 к.с.), 1,4 л 16 кл. (100 к.с.), 1,6 л 16 кл. (110 к.с.).
Logan - новий автомобіль сімейства Renault, покликаний стати лідером російського ринку серед недорогих автомобілів класу B.
Незважаючи на те, що одим з основних критеріїв при створенні автомобіля була кінцева вартість, розробникам вдалося зберегти традиційні для Renault високі якісні характеристики, зробити автомобіль по-європейськи комфортним і безпечним.
Symbol - незвичайний автомобіль. З моменту своєї появи він завжди викликав емоції.
Нас часто запитували: «Чому ви зробили машину з таким суперечливим дизайном? Чому задня частина машини "переважує" передню частину? ».
Ми з гордістю відповідаємо: «Ми зробили те, що ви хотіли!».
При розробці нового Symbol особливу увагу було приділено його експлуатації в умовах сильних морозів. Для Росії було розроблено та впроваджено ряд технічних рішень для адаптації запуску двигуна в екстремальних температурних режимах.
Megane Sedan задуманий як автомобіль, здатний забезпечити високий рівень комфорту як водієві, так і пасажирам.
Навіть в автомобілі базової комплектації ви можете відрегулювати положення керма в двох площинах - по висоті і в поздовжньому напрямку (рідкість в цьому класі). Ваша посадка на водійському місці ідеальна завдяки ергономічним і зручно розташованим органам управління. На будь-якому місці просторого і комфортабельного салону Вам забезпечена повна свобода рухів.
Megane Hatchback - автомобіль в сміливому, авандгардном стилі, який не залишиться без уваги на вулицях міста.
У Megane Sedan - збільшена колісна база, що дає підвищений комфорт і найбільший простір для ніг пасажирів, що сидять ззаду (в цьому класі автомобілів).
Megane Estate відрізняється найбільш високим рівнем безпеки в класі, який заснований на успішних розробках Renault у цій області. Елементи безпеки практично повністю запозичені у хетчбека. При цьому задня частина кузова додатково посилена з урахуванням збільшеної маси.
На Megane Estate використані застосовані раніше на Megane II технічні досягнення в області ходових якостей і гальмування. Для досягнення високої точності управління автомобілем ходова частина була допрацьована з урахуванням зміни компоновки задньої частини кузова.
Як і в інших моделях гамми Megane II, в модифікації Estate втілилося майстерність Renault в області створення комфорту і організації простору салону. Зосередивши в собі всі новинки, застосовані на автомобілях високого класу марки Renault, Megane Estate оснащується в залежності від комплектації устаткуванням, що забезпечує простоту та зручність експлуатації.
Витончений, але серйозний зовнішній вигляд підкреслює потужність і надійність автомобіля. Елегантні лінії створюють відчуття сили, здатної подолати будь-які випробування. Laguna поєднує зовнішній вигляд динамічного купе та якості седана. Laguna має світлий і затишним салоном.
М'які лінії приладової панелі, виконаної з ретельно підібраних матеріалів, одночасно тонізують і заспокоюють. Все продумано, аж до можливості регулювати освітлення. Комфортний салон автомобіля створює чудовий настрій і приносить справжнє задоволення.
Спереду безпеку водія і пасажира забезпечують подушки безпеки різного обсягу та «інтелектуальні» ремені безпеки. Бічні подушки безпеки активуються у випадку бічного зіткнення. Вони дозволяють захистити область голови водія і пасажирів.
З появою нового Laguna ключ запалювання став деталлю минулого. Замість нього з'явилася спеціальна пластикова карта Renault, яку потрібно просто вставити в пристрій, що зчитує на приладовій панелі і натиснути кнопку стартера.
Клімат-контроль з можливістю індивідуальної настройки дозволяє пасажирові вибирати бажаний режим.
Laguna виділяється оригінальною і переконливою формою. Її динамічний силует створює враження серйозного й потужного автомобіля. У той же час обтічні й бездоганні лінії надають зовнішньому вигляду автомобіля стриманість і витонченість.
Laguna Estate - спортивний універсал, який володіє досить сміливим дизайном і незвичайним стилем, а також високою функціональністю і великою потужністю.
Scenic - це трансформований і просторість мінівена в поєднанні з комфортним водінням легкового автомобіля, компактний дизайн і великий внутрішній простір, інноваційні технології та функціональний комфорт.
Автомобіль успадкував краще з серії Megane і придбав власну індивідуальність. Експресивний дизайн Scenic одночасно нагадує хетчбек Megane і свого попередника. Лаконічність і підтягнутість ліній визначають характер його вигляду, затишний і просторий інтер'єр відрізняється вдосконаленим переднім простором і завершеністю форм.
Розробка концепції Vel Satis, заснованої на прагненні доставити як можна більше задоволення від водіння, починалася з внутрішнього пристрою автомобіля і завершувалася його зовнішнім виглядом.
Створений, щоб відповідати найвищим вимогам, що пред'являються до комфорту, Vel Satis є втіленням високої якості водіння. Світлий і просторий салон дарує ні з чим не порівнянний комфорт. Гармонійний інтер'єр врівноважує враження потужності, створюване зовнішнім виглядом Vel Satis.
З Vel Satis ви відкриваєте для себе нове відчуття свободи водіння.
Renault Espace - свобода будь-яких якогось уявного переміщень. Десятки варіантів трансформації салону, безліч пристосувань для зберігання дрібниць, велика кількість електроніки роблять Espace «інтелектуальним будинком».
5-дверний однооб'ємний кузов з використанням композитних матеріалів і сталевим капотом, просторова структура з оцинкованої сталі, АБС і система SRP c фронтальними і бічними подушками безпеки - все це заслужило вищу оцінку EuroNCAP за результатами креш-тестів.
Renault Kangoo
Вантажопасажирський компактвен
Його оригінальність незмінна. І все ж Renault Kangoo змінюється: експресивний вигляд - оригінальні фари, скошений вперед капот, бампери нової форми, задні ліхтарі сучасної форми, - і благородні лінії, які надають Renault Kangoo ще більшу витонченість.
Renault Kangoo залишається вірним своєму образу одного з найбільш функціональних автомобілів. Дві зсувні бічні двері полегшують посадку в автомобіль. Добре організоване внутрішній простір надає безліч можливостей. Заднє сидіння можна скласти на третину або повністю. Велике трансформоване багажне відділення закривається полицею, що приховує його вміст від сторонніх поглядів.
Ходову частину дизельний хетчбек повністю успадкує від свого бензинового побратима Megane Renault Sport 225, а це означає справжнє задоволення за кермом. Причому ті, кому потрібні відчуття гостріше, зможуть замовити і підвіску від версії Cup. Як і всі автомобілі з шильдиками «Renault Sport», новинка буде випускатися на окремому підприємстві у французькому Дьєппі.
Megane Renault Sport dCi з'явиться в салонах дилерів практично відразу після прем'єри - вже в квітні цього року. Причому доступна буде як 3-дверна, так і 5-дверна версія «гарячого» дизельного хетчбека. Ціни на новинку поки не оголошені, але абсолютно точно, що коштувати він буде дешевше бензинового Megane Renault Sport 225. А ось до Росії ні той, ні інший, на жаль, не доберуться.
Під стать потужному двигуну і колеса: спереду 18-дюймові, а ззаду - на дюйм більше. Таким інші суперкари позаздрять. «Заряджений» універсал отримав від Clio Sport і коробку передач - 6-ступінчасту «механіку», що дозволяє Grand Tour Concept розганятися до 100 км / год всього за 7,2 секунди. Ось вам і утилітарна машина ...
Дивує Clio Grand Tour Concept і своїм інтер'єром. Спільно з Samsung французи зробили з Clio мультимедійний салон на колесах. Скрасити шлях пасажирам допоможуть екрани DVD-програвача. Набридне дивитися - можна скористатися 10-мегапіксельним фотоапаратом або відеокамерою з жорстким диском на 2 Гб, які додаються до особливого універсалу.
Але все це пишнота - привілей концепту. У серійному універсалі ми не побачимо ні божевільного мотора, ні схожою динаміки, ні 18-дюймових коліс. У Renault всього лише готують конкурента Peugeot 207 SW і ось таким цікавим способом сподіваються виграти «громадянську війну» за гаманці покупців. До речі, серійний «сарайчик», можливо, представлять вже восени - у Франкфурті.
Новий Twingo вельми схожий на торішній однойменний концепт, представлений на Паризькому автосалоні. Звичайно, яскравих деталей, якими красувалася виставкова машина, серійний Renault позбувся, але залишилися «концептуальними» і обводи кузова, і лінія скління, і оптика.
Нікуди не подівся і досить цікавий мотор. При об'ємі всього в 1,2 літра він видає цілком дорослі 100 кінських сил і 145 Нм крутного моменту. Моторчик, звичайно, не простий, а турбірованний. До речі, таким вже оснащується і Renault Clio. Але цей двигун буде стояти під капотом самого потужного Twingo з шильдиком GT. Версія GT буде виділятися ще й більш жорсткою підвіскою, особливим переднім бампером з алюмінієвими вставками, а також 15-дюймовими колесами.
Більш простим модифікаціям Twingo доведеться задовольнятися менш потужними двигунами. Їх обсяг теж 1,2 літра, але турбінами вони вже похвалитися не можуть - у них ховаються скромні «табуни» в 60 і 75 «коней». Буде і 1,5-літровий дизель (65 к.с.).
Для Renault Twingo передбачено 6 рівнів оснащення. У топ-комплектаціях машинка буде красуватися шістьма подушками безпеки, клімат-контролем, круїз-контролем з функцією обмеження швидкості, CD/MP3-проігривателем, парктроником (навіщо він їй?), Датчиками світла і дощу та іншими приємними штучками. Все, як у дорослих Renault. Не підведе і пасивна безпека - французи собаку з'їли на отриманні відмінних сертифікатів від EuroNCAP.
Безсумнівно, Renault Twingo буде користуватися відмінним попитом в Європі. А ось про перспективи компактного стиляги в Росії говорити рано. У нас не пішов Modus, не продаються тридверні Clio, немає і нових «заряджених» моделей з шильдиком Renault Sport. Так що, швидше за все, витріщатися на новий Twingo ми будемо лише на фотографіях.
Для Renault Scenic Conquest припасена досить широка гама двигунів. Основними стануть 2-літровий бензиновий мотор потужністю 135 кінських сил і турбо-дизель об'ємом 1,9 літра, який видає 130 к.с. На деяких інших ринках будуть пропонуватися і менш потужні мотори: 1,6-літровий 110-сильний бензиновий і 1,5-літровий дизельний в 105 «коней».
Світова прем'єра Renault Scenic Conquest пройде на автосалоні в Женеві, а його виробництво почнеться в червні 2007 року. Тоді ж автомобілі з'являться в європейських дилерів. І вже точно відомо, що подовженою семимісцевою версії Conquest з приставкою Grand не буде.
Загальний же рівень локалізації до 2009 року повинен скласти 70% - тобто Renault можна буде по праву вважати російським автомобілем. Половина деталей у машинах до цього часу буде російського виробництва. У компанії обіцяють, що всі вони будуть не менш якісними, ніж європейські.
Планується і розширення асортименту - у 2009 році на базі седана Logan почнуть випускати семимісцевий універсал і комерційний фургон. І тоді новенькі російські Renault на вулицях будуть з'являтися ще частіше.
Уряд Москви і Renault ухвалили рішення про збільшення потужностей заводу Автофрамос. 2 лютого 2007 підписаний Протокол про Наміри, за умовами якого Renault інвестує в проект 150 млн. USD, а Уряд Москви надасть додаткові площі для збільшення обсягів виробництва. На додаток до моделі Logan-седан, на заводі Автофрамос будуть проводитися нові модифікації цієї моделі.
Література:
www.olib.ru
www.e-reports.hut.ru
www.rbc.ru
www.drive.ru
www.autostat.ru
www.rating.rbc.ru
1999 р. - укладення договору про співпрацю з фірмою Nissan. Перший показ моделі Avantime на базі Renault Espace. З цим автомобілем французи дійсно випередили час (а саме так перекладається назва автомобіля), вирішивши з мінівена зробити машину представницького класу.
2000 р. - у Женеві показаний всюдихід Koleos.
2001 р. - Renault Laguna II - перший у світі автомобіль, який отримав найвищу оцінку за безпеку, п'ять зірок з п'яти, за результатами тестів незалежної організації EuroNCAP.
2003 р. - Renault Megane II отримує титул «Автомобіль року». Патрік ле Кемал, шеф-дизайнер Renault, визнаний "дизайнером року". EuroNCAP оголошує Renault Megane II, Renault Vel Satis і Renault Espace IV найбезпечнішими автомобілями на ринку.
Для міського автомобіля гольф-класу сміливий авангардний дизайн - те, що потрібно. У Європі Renault Megane II миттєво став самим продаваним автомобілем у класі.
2005 р. - розпочато виробництво Logan-нового «Всесвітнього автомобіля».
Максимально спрощений і дешевий, але сучасний і безпечний автомобіль - таким замислювався Renault / Dacia Logan.
Модельний ряд
Renault Clio 5d
Хетчбек малого класу
| Клас | п'ятидверний хетчбек класу B |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | Бензиновий обсяг від 1,2 л до 1,6 л |
| Типи трансмісій | автоматична 4-ступінчаста ручна 5-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 2005 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (33 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 15749 до $ 19549 |
| Потужність | від 75 до 110 к.с. |
Побудований на базі платформи В альянсу Renault-Nissan, Clio III створений для дороги. В основі дорожніх якостей нової моделі - природна збалансованість, досягнута завдяки поєднанню довгої колісної бази, широкої колії й низького центра ваги автомобіля. Водіння цього прогнозованого на дорозі і динамічного автомобіля доставить незвичайне задоволення.
Renault Logan
Бюджетний седан
| Клас | седан класу B |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | Бензиновий обсяг від 1,4 л до 1,6 л |
| Типи трансмісій | ручна 5-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 2005 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (19 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 9499 до $ 12699 |
| Потужність | від 75 до 90 к.с. |
Незважаючи на те, що одим з основних критеріїв при створенні автомобіля була кінцева вартість, розробникам вдалося зберегти традиційні для Renault високі якісні характеристики, зробити автомобіль по-європейськи комфортним і безпечним.
Renault Symbol
Доступний седан
| Клас | седан класу B |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | Бензиновий об'єм 1,4 л |
| Типи трансмісій | автоматична 4-ступінчаста ручна 5-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 1998 |
| Орієнтовна ціна | від $ 11999 до $ 15399 |
| Потужність | від 75 до 98 к.с. |
Нас часто запитували: «Чому ви зробили машину з таким суперечливим дизайном? Чому задня частина машини "переважує" передню частину? ».
Ми з гордістю відповідаємо: «Ми зробили те, що ви хотіли!».
При розробці нового Symbol особливу увагу було приділено його експлуатації в умовах сильних морозів. Для Росії було розроблено та впроваджено ряд технічних рішень для адаптації запуску двигуна в екстремальних температурних режимах.
Renault Megane Hatchback 5-door
Хетчбек малого-середнього класу
| Клас | п'ятидверний хетчбек класу C |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | Бензиновий обсяг від 1,4 л до 2,0 л |
| Типи трансмісій | автоматична 4-ступінчаста ручна 5-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 2003 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (33 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 18399 до $ 22699 |
| Потужність | від 98 до 136 к.с. |
Навіть в автомобілі базової комплектації ви можете відрегулювати положення керма в двох площинах - по висоті і в поздовжньому напрямку (рідкість в цьому класі). Ваша посадка на водійському місці ідеальна завдяки ергономічним і зручно розташованим органам управління. На будь-якому місці просторого і комфортабельного салону Вам забезпечена повна свобода рухів.
Megane Hatchback - автомобіль в сміливому, авандгардном стилі, який не залишиться без уваги на вулицях міста.
Renault Megane Sedan
Седан малого-середнього класу
| Клас | седан класу C |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | Бензиновий обсяг від 1,4 л до 2,0 л |
| Типи трансмісій | автоматична 4-ступінчаста ручна 5-ступінчаста ручна 6-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 2003 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (33 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 16699 до $ 26499 |
| Потужність | від 98 до 136 к.с. |
Renault Megane Estate
Універсал малого-середнього класу
| Клас | універсал класу C |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | Бензиновий обсяг від 1,6 л до 2,0 л |
| Типи трансмісій | автоматична 4-ступінчаста ручна 5-ступінчаста ручна 6-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 2003 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (33 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 19899 до $ 27899 |
| Потужність | від 110 до 136 к.с. |
На Megane Estate використані застосовані раніше на Megane II технічні досягнення в області ходових якостей і гальмування. Для досягнення високої точності управління автомобілем ходова частина була допрацьована з урахуванням зміни компоновки задньої частини кузова.
Як і в інших моделях гамми Megane II, в модифікації Estate втілилося майстерність Renault в області створення комфорту і організації простору салону. Зосередивши в собі всі новинки, застосовані на автомобілях високого класу марки Renault, Megane Estate оснащується в залежності від комплектації устаткуванням, що забезпечує простоту та зручність експлуатації.
Renault Laguna Hatchback
Хетчбек середнього класу
| Клас | п'ятидверний хетчбек класу D |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | Бензиновий обсяг від 1,6 л до 2,0 л |
| Типи трансмісій | автоматична 5-ступінчаста ручна 5-ступінчаста ручна 6-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 2000 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (34 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 21499 до $ 31099 |
| Потужність | від 115 до 170 к.с. |
М'які лінії приладової панелі, виконаної з ретельно підібраних матеріалів, одночасно тонізують і заспокоюють. Все продумано, аж до можливості регулювати освітлення. Комфортний салон автомобіля створює чудовий настрій і приносить справжнє задоволення.
Спереду безпеку водія і пасажира забезпечують подушки безпеки різного обсягу та «інтелектуальні» ремені безпеки. Бічні подушки безпеки активуються у випадку бічного зіткнення. Вони дозволяють захистити область голови водія і пасажирів.
З появою нового Laguna ключ запалювання став деталлю минулого. Замість нього з'явилася спеціальна пластикова карта Renault, яку потрібно просто вставити в пристрій, що зчитує на приладовій панелі і натиснути кнопку стартера.
Клімат-контроль з можливістю індивідуальної настройки дозволяє пасажирові вибирати бажаний режим.
Renault Laguna Estate
Універсал середнього класу
| Клас | універсал класу D |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | бензиновий об'єм 2,0 л |
| Типи трансмісій | автоматична 5-ступінчаста ручна 5-ступінчаста ручна 6-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 2001 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (34 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 27849 до $ 32599 |
| Потужність | від 135 до 170 к.с. |
Laguna Estate - спортивний універсал, який володіє досить сміливим дизайном і незвичайним стилем, а також високою функціональністю і великою потужністю.
Renault Scenic / Grand Scenic
Компактвен
| Клас | компактвен |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | Бензиновий обсяг від 1,6 л до 2,0 л |
| Типи трансмісій | автоматична 4-ступінчаста ручна 5-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 2004 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (34 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 21549 до $ 30699 |
| Потужність | від 115 до 136 к.с. |
Автомобіль успадкував краще з серії Megane і придбав власну індивідуальність. Експресивний дизайн Scenic одночасно нагадує хетчбек Megane і свого попередника. Лаконічність і підтягнутість ліній визначають характер його вигляду, затишний і просторий інтер'єр відрізняється вдосконаленим переднім простором і завершеністю форм.
Renault Vel Satis
Хетчбек бізнес-класу
| Клас | п'ятидверний хетчбек класу E |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | Бензиновий обсяг від 2,0 л до 3,5 л |
| Типи трансмісій | автоматична 5-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 2002 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (34 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 44199 до $ 62799 |
| Потужність | від 170 до 245 к.с. |
Створений, щоб відповідати найвищим вимогам, що пред'являються до комфорту, Vel Satis є втіленням високої якості водіння. Світлий і просторий салон дарує ні з чим не порівнянний комфорт. Гармонійний інтер'єр врівноважує враження потужності, створюване зовнішнім виглядом Vel Satis.
З Vel Satis ви відкриваєте для себе нове відчуття свободи водіння.
Renault Espace
Повноцінний мінівен
| Клас | мінівен |
| Кількість місць | 5-7 |
| Гамма двигунів | Бензиновий обсяг від 2,0 л до 3,5 л |
| Типи трансмісій | автоматична 5-ступінчаста ручна 6-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 2002 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (35 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 39899 до $ 56799 |
| Потужність | від 170 до 245 к.с. |
5-дверний однооб'ємний кузов з використанням композитних матеріалів і сталевим капотом, просторова структура з оцинкованої сталі, АБС і система SRP c фронтальними і бічними подушками безпеки - все це заслужило вищу оцінку EuroNCAP за результатами креш-тестів.
Вантажопасажирський компактвен
| Клас | вантажно-пасажирський компактвен |
| Кількість місць | 5 |
| Гамма двигунів | Бензиновий об'єм 1,4 л |
| Типи трансмісій | ручна 5-ступінчаста |
| Привід | передній |
| Початок виробництва | 1998 |
| Рейтинг безпеки EuroNCAP | (26 з 37 балів) |
| Орієнтовна ціна | від $ 12699 до $ 17749 |
| Потужність | 75 к.с. |
Renault Kangoo залишається вірним своєму образу одного з найбільш функціональних автомобілів. Дві зсувні бічні двері полегшують посадку в автомобіль. Добре організоване внутрішній простір надає безліч можливостей. Заднє сидіння можна скласти на третину або повністю. Велике трансформоване багажне відділення закривається полицею, що приховує його вміст від сторонніх поглядів.
Новини RENOULT
Renault привезе до Женеви «заряджений» дизельний Megane
Потужні хетбчекі з дизельними моторами набирають популярність в Європі: не кожному потрібна екстремальна динаміка бензинових турбо-монстрів, та і витрата палива виходить відчутно менший. Докотилася ця хвиля і до Renault - французи представлять на Женевському автосалоні «заряджений» Megane Renault Sport dCi.
«Гарячий» Megane буде оснащуватися 2-літровим турбо-дизелем потужністю 175 кінських сил. Цілком достатньо для хетчбека гольф-класу, та й крутний момент в 360 Нм, доступний вже при 2000 об / хв, вражає. Renault Megane Renault Sport dCi не тільки швидкий, а й дуже економічний: як заявляють французи, витрата солярки в змішаному циклі складе всього 6,5 літрів на 100 кілометрів.Ходову частину дизельний хетчбек повністю успадкує від свого бензинового побратима Megane Renault Sport 225, а це означає справжнє задоволення за кермом. Причому ті, кому потрібні відчуття гостріше, зможуть замовити і підвіску від версії Cup. Як і всі автомобілі з шильдиками «Renault Sport», новинка буде випускатися на окремому підприємстві у французькому Дьєппі.
Megane Renault Sport dCi з'явиться в салонах дилерів практично відразу після прем'єри - вже в квітні цього року. Причому доступна буде як 3-дверна, так і 5-дверна версія «гарячого» дизельного хетчбека. Ціни на новинку поки не оголошені, але абсолютно точно, що коштувати він буде дешевше бензинового Megane Renault Sport 225. А ось до Росії ні той, ні інший, на жаль, не доберуться.
У Женеві дебютував експериментальний універсал Renault
Renault готує компактний універсал на базі Clio. Сумнівів в цьому вже немає жодних, адже не так давно машина була помічена на випробуваннях. А щоб підігріти інтерес публіки до першого автомобілю з таким кузовом і ім'ям Clio, французи привезли до Женеви незвичайний концепт-кар.
Дивно в ній те, що він має яскраво виражену спортивну спрямованість. Під капотом - 2-літровий атмосферний мотор потужністю 200 кінських сил, яким вже хизується нове покоління Clio роботи відділення Renault Sport. Кузов, до речі, 3-дверний з досить динамічним силуетом - такий собі «shooting-brake» по-французьки.Під стать потужному двигуну і колеса: спереду 18-дюймові, а ззаду - на дюйм більше. Таким інші суперкари позаздрять. «Заряджений» універсал отримав від Clio Sport і коробку передач - 6-ступінчасту «механіку», що дозволяє Grand Tour Concept розганятися до 100 км / год всього за 7,2 секунди. Ось вам і утилітарна машина ...
Дивує Clio Grand Tour Concept і своїм інтер'єром. Спільно з Samsung французи зробили з Clio мультимедійний салон на колесах. Скрасити шлях пасажирам допоможуть екрани DVD-програвача. Набридне дивитися - можна скористатися 10-мегапіксельним фотоапаратом або відеокамерою з жорстким диском на 2 Гб, які додаються до особливого універсалу.
Але все це пишнота - привілей концепту. У серійному універсалі ми не побачимо ні божевільного мотора, ні схожою динаміки, ні 18-дюймових коліс. У Renault всього лише готують конкурента Peugeot 207 SW і ось таким цікавим способом сподіваються виграти «громадянську війну» за гаманці покупців. До речі, серійний «сарайчик», можливо, представлять вже восени - у Франкфурті.
Renault наважилася на випуск нового покоління Twingo
Є в модельному ряду Renault одна машина, яка вже зовсім в нього не вписується. Це компактний міський малюк Twingo - він тримається на конвеєрі без особливих змін вже добрих 14 років! І, нарешті, французи зважилися представити друге покоління Renault Twingo. Стильну трехдверку вже можна побачити на відкрився Женевському автосалоні.Новий Twingo вельми схожий на торішній однойменний концепт, представлений на Паризькому автосалоні. Звичайно, яскравих деталей, якими красувалася виставкова машина, серійний Renault позбувся, але залишилися «концептуальними» і обводи кузова, і лінія скління, і оптика.
Нікуди не подівся і досить цікавий мотор. При об'ємі всього в 1,2 літра він видає цілком дорослі 100 кінських сил і 145 Нм крутного моменту. Моторчик, звичайно, не простий, а турбірованний. До речі, таким вже оснащується і Renault Clio. Але цей двигун буде стояти під капотом самого потужного Twingo з шильдиком GT. Версія GT буде виділятися ще й більш жорсткою підвіскою, особливим переднім бампером з алюмінієвими вставками, а також 15-дюймовими колесами.
Більш простим модифікаціям Twingo доведеться задовольнятися менш потужними двигунами. Їх обсяг теж 1,2 літра, але турбінами вони вже похвалитися не можуть - у них ховаються скромні «табуни» в 60 і 75 «коней». Буде і 1,5-літровий дизель (65 к.с.).
Для Renault Twingo передбачено 6 рівнів оснащення. У топ-комплектаціях машинка буде красуватися шістьма подушками безпеки, клімат-контролем, круїз-контролем з функцією обмеження швидкості, CD/MP3-проігривателем, парктроником (навіщо він їй?), Датчиками світла і дощу та іншими приємними штучками. Все, як у дорослих Renault. Не підведе і пасивна безпека - французи собаку з'їли на отриманні відмінних сертифікатів від EuroNCAP.
Безсумнівно, Renault Twingo буде користуватися відмінним попитом в Європі. А ось про перспективи компактного стиляги в Росії говорити рано. У нас не пішов Modus, не продаються тридверні Clio, немає і нових «заряджених» моделей з шильдиком Renault Sport. Так що, швидше за все, витріщатися на новий Twingo ми будемо лише на фотографіях.
Renault представить «внедорожную» версію компактвена Scenic
На Женевському автосалоні Renault обрадує не тільки покупців з «соляркою в крові», а й тих, кому не чужа практичність у поєднанні з підвищеною прохідністю. Французи привезуть до Швейцарії «внедорожную» версію популярного компактвена Renault Scenic, яка отримає до назви надбавку Conquest.
Зовні Scenic Conquest неможливо переплутати з звичайними компактвена Scenic - це заслуга потужного обважування з незабарвленого пластику, який прикриває кузовні панелі. Так що можна сміливо продиратися по грунтовці, уздовж якої росте щільний чагарник. А ось якщо піде дощ і дороги розмиє, то тут вся надія тільки на збільшений на 20 міліметрів дорожній просвіт, бо Scenic Conquest буде пропонуватися тільки в передньопривідному варіанті.Для Renault Scenic Conquest припасена досить широка гама двигунів. Основними стануть 2-літровий бензиновий мотор потужністю 135 кінських сил і турбо-дизель об'ємом 1,9 літра, який видає 130 к.с. На деяких інших ринках будуть пропонуватися і менш потужні мотори: 1,6-літровий 110-сильний бензиновий і 1,5-літровий дизельний в 105 «коней».
Світова прем'єра Renault Scenic Conquest пройде на автосалоні в Женеві, а його виробництво почнеться в червні 2007 року. Тоді ж автомобілі з'являться в європейських дилерів. І вже точно відомо, що подовженою семимісцевою версії Conquest з приставкою Grand не буде.
Renault Logan будуть наполовину складатися з російських деталей
Доступний Renault Logan продовжує впевнено крокувати в народ. Причому настільки успішно, що компанія вирішила збільшити виробництво - у 2009 році потужності заводу «Автофрамос» у Москві будуть подвоєні, з 80 до 160 тисяч автомобілів на рік.Загальний же рівень локалізації до 2009 року повинен скласти 70% - тобто Renault можна буде по праву вважати російським автомобілем. Половина деталей у машинах до цього часу буде російського виробництва. У компанії обіцяють, що всі вони будуть не менш якісними, ніж європейські.
Планується і розширення асортименту - у 2009 році на базі седана Logan почнуть випускати семимісцевий універсал і комерційний фургон. І тоді новенькі російські Renault на вулицях будуть з'являтися ще частіше.
Збільшення потужностей заводу Автофрамос
2 лютогоУряд Москви і Renault ухвалили рішення про збільшення потужностей заводу Автофрамос. 2 лютого 2007 підписаний Протокол про Наміри, за умовами якого Renault інвестує в проект 150 млн. USD, а Уряд Москви надасть додаткові площі для збільшення обсягів виробництва. На додаток до моделі Logan-седан, на заводі Автофрамос будуть проводитися нові модифікації цієї моделі.
Література:
www.olib.ru
www.e-reports.hut.ru
www.rbc.ru
www.drive.ru
www.autostat.ru
www.rating.rbc.ru