Інформаційна система МП г Омська ПП9

Міністерство освіти РФ

Сибірська автомобільно-дорожня академія (СібАДІ)

Кафедра організація перевезень і

управління на транспорті

Факультет Заочний

Контрольна робота

ТЕМА: Інформаційна система МП м. Омська ПП - 9

з дисципліни Розробка інформаційної

системи на підприємствах автомобільного транспорту

Омськ - 2008

ЗМІСТ

Вступ 3

Опис предметної області інформаційної технології АТП 4

1.1 Повна предметна область

1.2 Характеристика організаційних одиниць предметної області

2 Характеристика процесів циркуляції та переробки інформації

2.1 Характеристика процесів збору інформації

2.1.1 Джерело зовнішньої інформації

2.1.2 Джерело внутрішньої інформації

2.2 Процес передачі інформації

2.3 Процес переробки інформації

2.4 Процес зберігання інформації

2.5 Процес доведення до користувача інформації

2.6 Переваги та недоліки процесу циркуляції і переробки інформації

Пропонована інформаційна система ПП - 9

3.1 Загальна структурна схема

3.2 Основні автоматизовані робочі місця (АРМ)

3.3 Черговість реалізації АРМ в АТП

4 Опис технологічного забезпечення АСУ в АТП

4.1 Пропоновані персональні комп'ютери

4.2 Пропоновані принтери

4.3 Запропонована локальна мережа

4.4 Запропонована прикладна програма

5 Розрахунок витрат на реалізацію АСУ в АТП

Висновок

Список використаних джерел

ВСТУП

Інформаційні технології - нова формує наука. Але вже зараз можна говорити, про те, застосування інформаційних технологій може в значній мірі підвищити ефективність систем управління.

У розпорядженні економістів і керівників перебувати потужний арсенал апаратних і програмних засобів, який за останні роки став все більш доступним і досконалим. До апаратних засобів відносяться комп'ютери, периферійні пристрої, джерела безперебійного живлення, технічні засоби презентацій, пристрої комунікацій. Програмні системи - це операційні системи, призначені для користувача оболонки, допоміжні програми, комунікаційні програми, антивірусні програми, текстові і табличні редактори, системи управління базами даних, офісні інтегровані пакети, програми синтезу і розпізнавання мови і програмні продукти забезпечення розподіленої обробки інформації, бухгалтерські пакети, фінансові пакети, програмні продукти планування та прогнозування діяльності підприємства та інші, корпоративні інформаційні системи.

Раціональне обгрунтування вибору необхідних інформаційних технологій і грамотне їх використання на підприємстві дозволяє істотно підвищити конкурентоспроможність підприємства в цілому, знизити трудомісткість рутинних робіт, прискорити процеси отримання інформації, необхідної для прийняття управлінського рішення. Витрати на впровадження інформаційних технологій не тільки окупаються, але і дають прибуток.

Інформаційні системи будуть стрімко еволюціонувати і далі, даючи поштовх у розвитку науки економічних і управлінських інформаційних технологій і набуваючи все більшу значимість як найважливіший інструмент науково-технічного та соціально-економічного розвитку суспільства.

1 ОПИС ПРЕДМЕТНОЇ облостях ІНФОРМАЦІЙНОЇ ТЕХНОЛОГІЇ АТП

1.1 ПРЕДМЕТНА ОБЛАСТЬ

З введенням в експлуатацію нових заводів, комбінатів, здачею житла для городян, перед міською владою гостро постала проблема обслуговування громадян з перевезення до місця роботи, служби, навчання, відпочинку.

17 вересня 1968 у складі Тресту пасажирських перевезень Омського транспортного управління було створено Пасажирське підприємство № 9 з парком 120 автомобілів. Організовано 2 автоколони, що обслуговують 10 маршрутів, обсяг перевезень становив 194509 тис.пас / км.

В даний час чисельність автомобілів в парку становить 250 одиниць, обслуговується 29 маршрутів, обсяг перевезень більше 450000 тис.пас. / км.

1.2 ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНІЗАЦІЙНИХ ОДИНИЦЬ ПРЕДМЕТНОЇ ОБЛАСТІ

Заступник директора по перевезеннях відповідає за організацію перевезень та управління транспортним процесом. Відділ експлуатації забезпечує випуск автомобілів на лінію, контроль за виконанням перевезень, оформлення первинної документації (путівок).

Головний інженер-організація ремонту рухомого складу. Головний бухгалтер-контроль за рухом грошових коштів підприємства, розрахунок заробітної плати. Відділ АСУ - автоматизацію роботи різних служб підприємства. Відділ кадрів - організація з прийому, звільненню, переміщенню працівників підприємства. Начальник ПТО - контроль за надходженням і вибуттям рухомого складу, проведенням ТО-1, ТО-2. Начальник БД - розробка заходів з безпеки руху та запобігання виробничому травматизму. Головний механік - організація водопостачання, опалення, енергозабезпечення підприємства. Начальник РММ - проведення планового та позапланового ремонту рухомого складу. Начальник планово-економічного відділу - планування економічної діяльності підприємства.

Розрахунковий відділ - нарахування і розрахунок заробітної плати. Матеріальний відділ-контроль за надходженням і вибуттям основних засобів виробництва. ПММ - організація забезпечення і контроль за витратою паливних ресурсів. Постачання - забезпечення запасними частинами РММ.

Юрист - організація і захист правової діяльності. Квиткова каса - обробка квитковій продукції, виручки.

2 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЦЕСІВ ЦИРКУЛЯЦІЇ І ПЕРЕРОБКИ ІНФОРМАЦІЇ

2.1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЦЕСІВ ЗБОРУ ІНФОРМАЦІЇ

2.1.1 ДЖЕРЕЛО ЗОВНІШНЬОЇ ІНФОРМАЦІЇ

Джерелами зовнішньої інформації є:

пасажири, які при покупці квитків забезпечують виручку кондукторам,

банки - забезпечують оборот грошових коштів,

замовники - споживачі автотранспортних послуг,

департамент транспорту - інформацію про графіки, тарифи, плани виручки,

постачальники запчастин, договірних робіт, гуми.

заправна станція - паливо.

Статуправління - форми звітності.

2.1.2 ДЖЕРЕЛО ВНУТРІШНЬОЇ ІНФОРМАЦІЇ

Джерелами внутрішньої інформації є:

бухгалтерія - виписка платіжних доручень, рахунків-фактур, відомості про стан основних засобів, друк розрахункових листків.

Автобуси - пробіг, споживання палива.

Плановий відділ - інформація про виконання плану по виручці

Склад-наявність запчастин, друк лімітних карт по автобусах.

Диспетчерська - дорожні листи, наряди.

Квиткова каса - відомості про фактичну виручці.

Кондуктори - виручка з рейсу.

2.2 ПРОЦЕС ПЕРЕДАЧІ ІНФОРМАЦІЇ

Передача інформації відбувається на паперових носіях, дискетах, лазерних дисках. За допомогою телефонів і модемів.

2.3 ПРОЦЕС ПЕРЕРОБКИ ІНФОРМАЦІЇ

Переробка інформації здійснюється за допомогою прикладних програм на комп'ютерах.

2.4 ПРОЦЕС ЗБЕРІГАННЯ ІНФОРМАЦІЇ

Зберігання інформації відбувається в пам'яті комп'ютерів, а так само в архіві за будь-який рік і місяць.

2.5 процес доведення до КОРИСТУВАННЯ ІНФОРМАЦІЇ

До користувача інформація доводиться на паперових носіях, за допомогою комп'ютерних мереж, у вигляді графіків, інформації на моніторах комп'ютерів.

2.6 Переваги та недоліки процесу ЦИРКУЛЯЦІЇ І ПЕРЕРОБКИ ІНФОРМАЦІЇ

Впровадження інформаційних систем може сприяти: отриманню більш раціональних варіантів вирішення управлінських завдань за рахунок впровадження математичних методів та інтелектуальних систем і т.д.; звільнення працівників від рутинної роботи за рахунок її автоматизації; забезпечення достовірності інформації; заміні паперових носіїв даних на магнітні диски або стрічки , що призводить до більш раціональної організації переробки інформації на комп'ютері та зниження обсягів документів на папері; вдосконалення структури потоків інформації і системи документообігу; зменшення витрат на виробництво і послуг; надання споживачам унікальних послуг.

3 Пропонуємо ІНФОРМАЦІЙНА СИСТЕМА ПП-9

3.1 ЗАГАЛЬНА СТРУКТУРНА СХЕМА

Загальна структурна схема включає в себе наступні АРМи:

АРМ відділу кадрів, АРМ розрахунку заробітної плати, АРМ бухгалтера (1С-підприємство), АРМ квиткового касира, АРМ диспетчера, АРМ ПТО, АРМ диспетчера ЦДС, АРМ з обліку ПММ, АРМ диспетчера ЦУП, АРМ складу, АРМ інженера БД.

Організаційна структура управління Пасажирського підприємства № 9.

Схема АСУ ПП-9

Диспетчерська Квиткова каса

3.2 ОСНОВНІ Автоматизоване Робоче Місце (АРМ)

АРМ диспетчера «Подорожні листи». Тут заповнюється єдина база даних для читання з інших робочих місць, а так само доступна для роботи АРМів «ПММ», «квиткового касира», «Табло», «Планування ТО-1, ТО-2». База даних організована на SQL-сервері, що забезпечує мобільність, надійність збереження інформації, спрощує мережеву обробку даних.

Даний АРМ забезпечує стикування з АРМом «Зарплата - кадри». Призначений для оперативного планування, обліку, контролю роботи водіїв і кондукторів, обробки шляхових листів, розрахунку планової та фактичної виручки, обробки даних по ПММ, розрахунку зарплати водіїв і кондукторів, складання табеля роботи.

Заповнюються довідники працівників, гаражних номерів, маршрутів, графіків, марок а / м, марок палива, видів перевезень (маршрутних, замовних, господарських, навчальних, чергових), норм пального, підрозділів, категорій працівників, типів графіка, температурних інтервалів, тарифів, видів годин (місто, передмістя, замовлення, резерв, простий, ремонт, нічні, вечірні).

Диспетчер становить місячний графік роботи лінійного персоналу, вносить коригування: відпустка, лікарняний, мiжзмiнних пе відпочинок, вихідний, прогул, суміщення, становить добові наряди виходів на роботу. Тут же обробляються шляхові листи по кожному гаражному номером: розносяться години роботи, планова і фактична виручка, розрахунок пробігів і норм палива.

В кінці місяця диспетчер друкує табель по кожному водію та кондуктору, розраховує заробітну плату залежно від тарифів, видів годин, різні види премій (за стару машину, за доходи, культуру і т.д.)

При розрахунку заробітної плати, дані автоматом надходять в АРМ «Зарплата - кадри».

АРМ «квиткового касира» призначений для обліку квитковій продукції, обробки квитково-облікових листів, обліку фактичної виручки при роботі на лінії.

Оскільки даний АРМ зістикований з АРМом «Подорожні листи», тут використовуються ті ж довідники працівників, маршрутів, графіків.

На початку кожного місяця касир розносить планову виручку в залежності від маршрутів, марок, а / м, графіків, яка автоматом надходить в АРМ «Подорожні листи».

Тут же зберігається інформація про видані квитках, їх номінальна вартість, кількість, витрата.

За підсумками кінця місяця, касир так само може подивитися і роздрукувати підсумкові форми по виручці, обліку квитковій продукції, як в розрізі підрозділів, маршрутів, так і по АТП в цілому.

За командою квиткового касира, фактична виручка щодня, після рознесення, надходить автоматом в АРМ «Подорожні листи».

АРМ «Табло» призначений для обліку фактичної виручки по кожному працівнику за кожний день і з кінця місяця. Він дозволяє наочно на моніторі побачити привезену виручку з будь-якого табельної номером, а так само% виконання премії за доходи. Так само зістикований з АРМом «Подорожні листи», тому вся рознесена виручка квитковим касиром автоматом з'являється на моніторі.

АРМ ПММ призначений для введення і коректування різних видів палива, паливних нормативів залежно від марок, а / м, пробігів, температурних інтервалів. Техніком ПММ проводиться щоденний контроль правильності витрати палива, як по гаражному номером, так і по кожному водієві.

Оскільки даний АРМ зістикований з АРМом «Подорожні листи», тут використовуються ті ж довідники.

Дані про пробігах і витраті палива формуються автоматично при обробці путівок.

Щодня і по кінцю місяця видаються вихідні форми аналізу паливних нормативів, витрат, перевитрати, економії паливних ресурсів.

АРМ «Планування ТО-1, ТО-2» призначений для постановки, а / м на ТО-1, ТО-2 та обліку ремонтних впливів.

Оскільки даний АРМ зістикований з АРМом «Подорожні листи», тут використовуються ті ж довідники гаражних номерів, марок рухомого складу. Дані про пробігах формуються автоматично при обробці путівок. Оперативно виходять дані про аналіз стану рухомого складу, готовності до виконання транспортних робіт, про простої в ремонті.

Щодня і по кінцю місяця видаються вихідні форми аналізу зміни рухомого складу, пробігах з початку експлуатації, план-графік постановки на ТО-1, ТО-2.

АРМ «Склад» призначений для обліку та відстежування руху запасних частин по гаражним номерами, марками, а / м.

Тут заповнюються довідники номенклатурно-цінник, марок, а / м, лімітів витрати деталей на кожну, а / м, марку автомобіля, подотчетнік.

У ході роботи формується прихід, витрата, залишок, так само оперативно ведеться коригування довідкової та інформації, що вводиться, що дозволяє працівникам складу відстежувати всі переміщення запасних частин на складі.

Щодня і по кінцю місяця видаються вихідні форми аналізу лімітів і витрати деталей, як по кожному гаражному номером, так і по підприємству в цілому. Видається оборотно - сальдова відомість по складах і субрахунками, лімітна карта витрат запасних частин по кожному автомобілю, кожній марці, а / м, що дозволяє бачити перевитрату чи економію.

3.3 РЕКОМЕНДОВАНА ПОСЛІДОВНІСТЬ РЕАЛІЗАЦІЇ АРМ В АТП

Впровадження інформаційної системи в АТП повинно відбуватися в певній послідовності.

На першій стадії необхідно запускати робочі місця, що забезпечують систему нормативно-довідковою інформацією, на другий - поточною інформацією, на третій - вихідними формами.

При реалізації автоматизованої системи управління підприємством в першу чергу необхідно запустити АРМ «Подорожні листи», АРМ «Зарплата - кадри».

Оскільки без відомостей про персонал, рухомому складі жодна інша система працювати не буде.

На другому етапі - облік ПММ, АРМ «квиткового касира», »Табло».

На третьому етапі-АРМ «Бухгалтерія».

На четвертому етапі - АРМ «Склад», АРМ «Планування ТО-1, ТО-2».

Впровадження АСУ в АТП необхідно виконувати у дві стадії: на першій - реалізація обліково-статистичних завдань, на другий - завдання управління експлуатаційними витратами (на паливо, запчастини тощо)

Функціональна схема роботи АРМ «Подорожні листи».

Функціональна схема АРМ «Подорожні листи».

Функціональна схема АРМ «ПММ».

Функціональна схема АРМ «Квитковий касир».

Функціональна схема АРМ «Табло».

Функціональна схема АРМ «Планування ТО-1, ТО-2».

Функціональна схема АРМ «Склад».

4 ОПИС ТЕХНІЧНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ АСУ АТП.

4.1 Пропонуємо ПЕРСОНАЛЬНІ КОМП'ЮТЕРИ

Так як на підприємстві в основному ведеться обробка даних, доцільніше застосовувати комп'ютери, сумісні з IBM PC, які можуть працювати як локально, так і в мережі.

Для АРМ «Подорожні листи» необхідно 3 комп'ютери.

Один, з яких буде функціонувати і як сервер, і як робоча станція.

Встановлена операційна система WINDOWS NT 2000., SQL - сервер.

Тактова частота Intel celeron 2.5 Ггц, 3.2 Гб ОЗУ, 2 вінчестера ємністю 80Гб., Привід CD - DVD RW для читання CD - дисків, USB - порт для роботи з Флеш - картою.

На одному з жорстких дисків зберігається резервна копія баз даних.

2 комп'ютери під робочі станції відповідно для 2-х колон.

Встановлюється операційна система WINDOWS XP PROFESSIONAL SERVICE PACK 2.

Тактова частота Intel celeron 1.7 Ггц, 1.7 Гб ОЗУ, 1 вінчестер ємністю 80Гб.

Для АРМ «Квитковий касир» 2 комп'ютери.

Встановлюється операційна система WINDOWS XP PROFESSIONAL SERVICE PACK 2.

2 комп'ютери під робочі станції, один з яких є сервером для АРМ «Квитковий касир».

Для АРМ «Табло» 1 комп'ютер.

Встановлюється операційна система WINDOWS XP PROFESSIONAL SERVICE PACK 2.

Тактова частота Intel celeron 1 Ггц, 512Мб ОЗУ, 1 вінчестер ємністю 40Гб.

Для АРМ «Зарплата - кадри» 4 комп'ютери під робочі станції, один з яких є сервером для АРМ.

Встановлюється операційна система WINDOWS XP PROFESSIONAL SERVICE PACK 2.

3 комп'ютери під робочі станції.

Тактова частота Intel celeron 1.7 Ггц, 1.7 Гб ОЗУ, 1 вінчестер ємністю 80Гб.

Для АРМ «Бухгалтерія» 5 комп'ютерів під робочі станції, один з яких є сервером.

Встановлена операційна система WINDOWS NT 2000., SQL - сервер

Для сервера комп'ютер з наступними характеристиками:

4 комп'ютери під робочі станції.

Тактова частота Intel celeron 1.7 Ггц, 1.7 Гб ОЗУ, 1 вінчестер ємністю 80Гб.

Для АРМ «Планування ТО-1, ТО-2» 1 комп'ютер.

Встановлюється операційна система WINDOWS XP PROFESSIONAL SERVICE PACK 2.

Тактова частота Intel celeron 1.7 Ггц, 1.7 Гб ОЗУ, 1 вінчестер ємністю 80Гб.

Для АРМ «Склад» 1 комп'ютер.

Встановлюється операційна система WINDOWS XP PROFESSIONAL SERVICE PACK 2.

Тактова частота Intel celeron 1.7 Ггц, 1.7 Гб ОЗУ, 1 вінчестер ємністю 80Гб.

4.2 Пропонуємо ПРИНТЕРИ

Для АРМ «Подорожні листи», «Квитковий касир», «Склад», «Планування ТО-1, ТО-2» встановлюються матричні принтери типу EPSON - FX 1170, які мають досить високу швидкість друку, дозволяють надрукувати великий обсяг інформації (путівки, оборотно-сальдову відомість, квитково-облікові листи і т.д.) по одному на кожен комп'ютер. Тут не потрібна висока якість друку.

Так само дозволяють суттєво економити на картриджах і папері. Використовується рулонний папір, яка значно дешевше паперу формату А4.

Для АРМ «Зарплата - кадри», «Бухгалтерія» використовуються лазерні принтери, 3 штуки, які забезпечують високу якість друку та мають високу швидкість друку.

4.3 Пропонуємо ЛОКАЛЬНА МЕРЕЖА

Для АТП необхідно створити високоефективну інформаційну систему за допомогою локальної комп'ютерної мережі.

Для зв'язку комп'ютерів використовується дріт типу «вита пара», який представляє собою багатожильний кабель в загальній пластиковій оболонці. Швидкість обміну інформацією від 10 до 100 Мбіт на сек. Для стикування комп'ютерів використовується додатковий пристрій сполучення типу «xub».

Для роботи АРМ «Подорожні листи» використовується 16-ти портовий «xub», що дає можливість підключити до 16 комп'ютерів у мережу. Кабель обжимається з двох сторін спеціальним пристосуванням типу «комп'ютер-« xub »». Таким чином, з двох кінців кабелю з'являється пластиковий адаптер, що дозволяє один кінець кабелю підключити до комп'ютера, а інший до «xub».

Для роботи АРМів «Зарплата - кадри», «Бухгалтерія» досить 8-ми портового «xub».

Але кабель і «xub» дозволяють організувати локальну мережу тільки всередині однієї будівлі.

Для обміну інформацією між комп'ютерами, що знаходяться в різних будинках на відстані 200м. (Наприклад диспетчерська - адміністративна будівля), використовуються модеми. Один, з яких ведучий, інший - ведений. Використовуються високопрофесійні, надійні модеми типу ZyXEL PRESTIG 841 c.

Для конфігурації мережі використовується схема з'єднання типу «Зірка».

4.4 Пропонуємо ПРІКЛОДНАЯ ПРОГРАМА

З переліку пропонованих прикладних програм обрана VIBOR TI.

Програма проводить розрахунок продуктивності рухомого складу та собівартості перевезень для транспортних систем нижнього рівня стосовно до різних марок автомобілів.

5 РОЗРАХУНОК ВИТРАТ НА РЕАЛІЗАЦІЮ АСУ в АТП.

Кількість комп'ютерів -17 шт.

Ціна 1 комп'ютера 20 тис. руб.

Всього 340 000 руб.

Кількість матричних принтерів -7 шт.

Для АРМів «Подорожні листи», «Склад» - 4шт. формату А3.

Ціна 1шт. - 9800 руб.

Всього - 39200 руб.

Для АРМів «Квитковий касир», «Планування ТО-1, ТО-2» -3 шт. формату А4.

Ціна 1шт. - 5500 руб.

Всього - 22000 руб.

Для АРМів «Зарплата - кадри», «Бухгалтерія» - 3шт. лазерні принтери формату А4.

Ціна 1шт. - 8000 руб.

Всього - 24000 руб.

Для з'єднання в мережу:

200м кабелю за ціною 8 грн. за 1м

Всього - 1600 руб.

2 «xub» - 16-ти портовий 1300 руб. і 8-ми портовий 650 руб.

Всього - 1950 руб.

2 модему 6000руб за 1шт.

Всього - 12000 руб.

Прикладна програма 30 000 руб.

Монтаж локальної мережі 30 000 руб.

Всього витрат: 500750руб.

ВИСНОВОК

Інформаційні технології на рубежі XX - XXI ст. ставати найважливішим інструментом науково-технічного та соціально-економічного розвитку суспільства, граючи істотну роль у прискоренні процесів отримання, розповсюдження і використання нових знань. Впливаючи на якість інтелектуальних ресурсів соціуму, інформаційні технології підвищують рівень і якість самого життя. Управління сучасним АТП в умовах ринкової економіки являє собою складний процес, що включає вибір і реалізацію певного набору управлінських впливів на поточних часових відрізках з метою вирішення стратегічного завдання забезпечення його стабільного фінансового та соціально-економічного розвитку. Інформаційні технології, які досягли в останнє десятиліття нового якісного рівня, в значній мірі розширюють можливості ефективного управління, оскільки надають у розпорядження керівників підприємства новітні методи обробки та аналізу економічної інформації, необхідної для прийняття рішень. Інформаційні технології в управлінні - це комплекс методів переробки розрізнених вихідних даних у надійну та оперативну інформацію механізму прийняття рішень за допомогою апаратних і програмних засобів.

Розглянувши у даній контрольній роботі наявні на п / п інформаційну систему, було прийнято рішення її модифікувати і раціонально розподілити технічні засоби за структурними підрозділами підприємства. Незважаючи на те, що вартість удосконалення системи становить 500750 крб. це буде сприяти швидкому та ефективному прийняття управлінських рішень, що в свою чергу принесе додатковий економічний ефект.

СПИСОК ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЖЕРЕЛ

1. Інформаційні технології та засоби зв'язку на автомобільному транспорті: Учеб. Посібник / А. Е. Горєв / СПб. держ. архіт .- будує. ун-т. - СПб., 1999. - 162 с.

2. Козирєв А. А. Інформаційні технології в економіці та управлінні: Підручник. - 2-е вид. - СПб.: Вид-во Михайлова В. А., 2001. - 360 с.

3. Николин В. І. Автотранспортний процес і оптимізація його елементів. - М.: Транспорт, 1990. - 191 с.