Ім'я файлу: КРУИЗ!.docx
Розширення: docx
Розмір: 50кб.
Дата: 27.10.2023
скачати
Пов'язані файли:
Реферат.docx
bibliofond.ru_661327.rtf
Розширення: docx
Розмір: 50кб.
Дата: 27.10.2023
скачати
Пов'язані файли:
Реферат.docx
bibliofond.ru_661327.rtf
Вступ
Водний туризм - один з видів активного туризму. Перевезення людей водним транспортом відомі з глибокої древності. Найбільшого розквіту морські і річкові подорожі досягли в Середні віки. Основоположниками морських експедицій в епоху Середньовіччя були ірландські ченці. Визнаним мореплавцем VI в. по традиції вважається св. Брендан - заступник Ірландії. Про його мандрівки складені саги. Плавання св. Брендана було одним з перших, яке указало європейцям шлях на захід через океан. Величезну роль в розвитку морських подорожей зіграли жителі Скандінавського півострова і півострова Ютландія. У Франції їх називали норманнами. У норманнов були прекрасні судна, але вони не перевищували 30 м в довжину і 4 м завширшки. Подальший розвиток водних перевезень пов'язаний з морськими експедиціями в Новий час. Великі географічні відкриття, нові торгові морські шляхи - всі ці чинники привели до появи на карті світу великих морських держав - Іспанії, Португалії, Голландії, чия могутність засновувалася на водному транспорті. Винахід пароплава (американський винахідник Роберт Фултон, 1807 р.) дав небувалий поштовх розвитку морського і річкового водного транспорту. Сучасний водний транспорт в залежності від сфери обслуговування поділяється на морській і річковій. Водні судна, що відносяться до морського транспорту, здійснюють міжнародні, дальні і каботажні перевезення. Під міжнародним морським повідомленням розуміють перевезення пасажирів і вантажів за межі країни; до дальніх перевезень відносяться рейси між портами однієї країни при перебуванні морських судів у відкритому морі; каботажні рейси здійснюються вдовж побережжя між портами без виходу у відкрите море. Судна річкового флоту здійснюють перевезення пасажирів і вантажів по внутрішніх водних шляхах, до яких відносяться ріки, озера, великі водосховища, канали. У кінці ХХ в. круїзна індустрія стала сектором туристської індустрії, що найбільш швидко розвивається. Круїзний туризм відноситься до спеціальних видів туризму, оскільки є досить трудомістким, капіталомістким виглядом туризму, що поєднує в собі декілька видів туризму - рекреационний, спортивний, лікувально оздоровчий, пізнавальний. Під круїзом потрібно розуміти подорож на водних видах транспорту, що включає берегові екскурсії, огляд визначних пам'яток портових міст, а також різноманітні розваги на борту морських і річкових лайнерів.
1. Морські круїзи
1.1 Морський круїз
Морські круїзи - подорож звичайна по замкненому колу з радіальними поїздками з портів у внутрішні райони країн. У світі нараховується більше за 150 морських круїзних компаній - грецьких, італійських, іспанських, американських, датських, норвезьких. До найбільш відомих перевізників в сфері морських круїзів відносяться Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. З кожним роком число круїзних компаній збільшується, оскільки збільшується число туристів, що виявляють цікавість до круїзів. У 1980 р. нараховувалося 1,5 млн туристів морських круїзів, в 1993 р. - 4,5 млн, в 1996 р. - 6,5 млн, в 2003 р. - 9 млн, в 2006 р. ця цифра досягла 12 млн туристів. З початку 1980 х рр. зростає і кількість круїзних судів. У 1985 р. нараховувалося 120 морських круїзних судів, в 1994 р. - 175, в 2003 р. - 327, а в 2006 р. кількість морських круїзних судів становило 387. Відбувається не тільки кількісне, але і якісне зростання морських круїзних перевезень і судів. Круїзні судна, як і готелі, оцінюються по цілому ряду критеріїв, після чого їм привласнюється певна кількість зірок. Використовуються наступні критерії: судно і його оснащення, стан кают, живлення, обслуговування, розважальні програми, асортимент додаткових послуг на борту.
1.2 Правові питання регулювання перевезень туристів морським транспортом
При організації міжнародних перевезень туристів морським транспортом дію міжнародні договори і конвенції. Одним з основних документів є Афінська Конвенція про перевезення морем пасажирів і багажу. Росія є учасницею даної Конвенції. У даному документі передбачена відповідальність перевізника за збиток, заподіяний внаслідок смерті пасажира або нанесення йому тілесних пошкоджень, а також в результат втрати або пошкодження багажу. Майнова відповідальність перевізника становить 700000 швейцарських франків за шкоду, заподіяну здоров'ю пасажира; 12500 франків за ручну поклажу; 50000 франків за транспортний засіб; 18000 франків на пасажира у відношенні друг їх предметів багажу.
Питання морського судноплавства знаходяться в компетенції міжнародної морської організації IMO (International Maritime Organization). Дана організація займається розробкою актів в області морських перевезень, що мають міжнародний статус. При морських перевезеннях в територіальних водах РФ, у водах відкритого моря і при заході морських судів Росії в порти іноземних держав діє "Кодекс торгового мореплавства Російської Федерації".
Згідно з даним документом під торговим мореплавством розуміється діяльність, пов'язана з використанням судів для: перевезень вантажів, пасажирів і їх багажу; промислу водних біологічних ресурсів; розвідки і розробки мінеральних і інших неживих ресурсів морського дна і його надр; лоцманської і ледокольной проводки, пошукових, рятувальних і буксирних операцій; підйому затонулого в море майна; гідротехнічних, підводно-технічних і інших подібних робіт; санітарного, карантинного і іншого контролю; захисту і збереження морської середи; проведення морських наукових досліджень; учбових, спортивних і культурних цілей; інакших цілей.
Згідно з договором морського перевезення пасажира перевізник зобов'язується перевести пасажира і його багаж з пункту відправлення в пункт призначення. При цьому пасажир зобов'язаний сплатити проїзд і провезення багажу. Укладення даною Договору упевняється квитком і грузобагажной квитанцією. У Росії в цей час існують дев'ять морських пароплаві 1в. що здійснюють пасажирські перевезення: Балтійське, Північне, Мурманськоє, Далекосхідне, Сахалінськоє, Камчатськоє. Каспійське, Азовське, Чорноморське.
Розмір оплати за проїзд пасажира і провезення його багажу визначається на основі тарифів. Пасажир має право провзити безкоштовно з собою одну дитину у віці до 2 років (у разі міжнародних перевезень по пільговому тарифу) без надання йому окремого місця. Діти у віці від 2 до 12 років провозяться по пільговому тарифу з наданням їм окремого місця. Пільговий тариф звичайно становить 50-75% від вартості дорослого квитка.
Пасажир має право перевозити з собою в каюті безкоштовно ручну поклажу в межах встановлених норм і габаритів. Дана ручна поклажа іменується каютним багажем, і пасажир несе повну відповідальність за його збереження.
Пасажир має право в будь-який момент розірвати договір на перевезення. При цьому йому повертається повна сума за вирахуванням комісійних зборів (у разі розірвання договору до початку перевезення) або частина суми, у випадку якщо перевезення почалася і не була закінчена. Перевізник має право розірвати договір з пасажиром по причинах, загальних для всіх видів транспорту.
Перевезення пасажира включає: період, протягом якого пасажир і або нею багаж знаходяться на борту судна; період посадки і висадки пасажира; період, протягом якого пасажир і його багаж доставляються водним шляхом з берета на судно і зворотно (у випадок якщо вартість такого перевезення включена у вартість квитка); період перебування пасажирського багажу на морському вокзалі, причалі, пристані у випадку, коли він прийнятий до перевезення (період перебування на вокзалі пасажира не включаємося в перевезення).
Якщо морське перевезення носять круїзний характер, то договір про морське перевезення пасажира супроводиться рядом додаткових угод, що стосуються сфери обслуговування клієнта: живлення, розваги, екскурсійної програми. Кодекс торгового мореплавства містить також розділ, присвячений договору фрахтування судна па певний час (тайм-чартер). Цей договір є основним для туристських фірм і організацій.
За договором фрахтування судна на час судовласник зобов'язується за певну плату (фрахт) надати фрахтувальнику судно і послуги членів його екіпажу в користування на певний термін для перевезення пасажирів, вантажів і інакших цілей торгового мореплавства. При оформленні такого договору вказуються: найменування сторін; мета фрахтування, назва судна, його технічні і експлуатаційні дані: район плавання; час і місце передачі і повернення судна; вартість фрахту; термін дії тайму-чартеру.
Кодекс торгового мореплавства передбачає також договір фрахтування судна без екіпажу. Дана процедура іменується бербоут-чартером. Фрахтувальник сам підбирає екіпаж і технічно оснащує судно всім необхідним обладнанням. Договір бербоут-чартеру повинен містити наступні елементи: найменування сторін; назва судна, його клас, прапор, технічні і експлуатаційні дані; кількість палива, що витрачається; район плавання, мета фрахтування; час і місце передачі і повернення судна; вартість фрахту і термін дії угоди.
1.3 Достоїнства, недоліки і мотивація водних подорожей туристів
Вода не є середовищем мешкання людини, однак вона необхідна йому для забезпечення життєдіяльності, технічних потреб і виробництва, а водні простори - як зручні шляхи переміщення і дешевого перевезення. Уважно подивившись на географічну карту, побачимо, що переважна кількість малих, великих і дуже великих населених пунктів і міст неодмінно стоять поблизу водного простору, великої або малої ріки, озера або на березі моря. Водні шляхи внаслідок рельєфу поверхні Землі і природних направлених водостоків у всі часи сприяли людині в орієнтації в просторі і проникненні на інші території, в спілкуванні і переміщенні. У всіх регіонах світу, де були водні простори, людина з біблійних часів прагнула спорудити плавучі кошти і за допомогою них здійснювати близькі і дальні подорожі в інші місцевості і країни.
Турбизнес має рівні форми організації подорожі і одна з них - круїзи. Круїз являє собою туристську поїздку по ріці або морю, як правило, З заходом в порти, на борту спеціально го пасажирського судна. У цей час десятки круїзних компаній по всьому світу експлуатують сотні пасажирських судів, місткістю від 70 до 2000-3000 пасажирів і пропонують захоплюючі поїздки практично в будь-який регіон світу.
По суті справи круїз являє собою морський або річковий тур, в базову вартість якого включене комплексне обслуговування на борту судна. Зокрема: проїзд на судні, мешкання в каюті (в залежності від вибраного класу), трехразовое живлення, розвага і, як правило, цілий ряд спеціальних заходів на борту судна (свята, фестивалі, конкурси, концерти і інш.).
Ідея подорожей за системою круїзу належить американцю Бобу Дікенсону, службовцю компанії Ford Motors. Ним в 50-х рр. розроблена концепція круїзного відпочинку, що передбачає могутню індустрію розваг на теплоходах: киноконцертние зали, басейни, казино, ресторани, бари, тренажерние зали, бібліотеки, солярії, тенісні корти, майданчики для гольфа, а також різне шоу. Круїзний туризм отримав найбільш бурхливий розвиток з кінця 50-х рр. XX в. Цивілізований ринок круїзів виник після 1960 р. До 1980 р. круїзний бізнес стали здійснювати вже 15 великих світових компаній.
Перевезення туристів водним транспортом включає в себе: морські перевезення і круїзи; річкові подорожі і річкові круїзи; подорожі на поромах, катамаранах, яхтах, човнах; морські і річкові прогулянки; інші види водних подорожей.
Водні туристські подорожі мають цілий ряд достоїнств: найбільш високий рівень комфорту; значний об'єм одноразового завантаження; можливість реалізації різних видів і цілей туризму; можливість повноцінного відпочинку; повний комплекс життєзабезпечення. Недоліками водних подорожей є: невисока швидкість руху (але це лише відносний недолік); синдром замкненого простору; обмежена мобільність; схильність част людей морської хвороби; е ряді випадків високі тарифи.
Відповідно до проведених опитів "круїзних" туристів на різних маршрутах їх мотивація вибору круїзного відпочинку включає: бажання відпочити на воді і провести відпочинок в спокійній, розміреній і комфортній обстановці; потребу побачити нові міста, відвідати музеї, об'єкти культової архітектури і інш.; не мати турбот про організацію відпочинку і розваг; прийнятна ціна, Коментуючи всі вищеперелічені мотиви, потрібно також відмітити, що великий відпочинок найбільш корисний для здоров'я: повільне пересування по водних просторах знімає стрес, а свіже повітря сприяє оздоровленню організму.
1.4 Круїзний бізнес на світовому туристському ринку
Одним з самих поширених видів водних подорожей є круїзи. У поняття круїзу входить організація морських і річкових подорожей з відвідуванням портових міст декількох країн. Круїзний туризм отримав найбільш бурхливий розвиток з кінця 50-х п. XX в. Це було зумовлене переважним розвитком повітряного транспорту, який витіснив судна, особливо на лінійних перевезеннях.
Круїз - інтенсивно вигляд туризму, що розвивається останнім часом. Кількість пасажирів, мандрівних на круїзних судах, щорічно збільшується, відповідно зростають і доходи від цього вигляду бізнесу.
Тому очевидно, що організація круїзного вигляду відпочинку - перспективна і прибуткова справа і знання його основ ніколи не буде зайвою.
У останнє десятиріччя круїзний ринок характеризують 4 чинники: спеціалізація пропозиції; плавання на невеликих комфортабельних теплоходах; відповідність розміру теплохода набору послуг; автоматизація. Перші три чинники знайшли розвиток вже в 80-е рр. XX в. в формі круїзів-експедицій, плавання на розкішних яхтах і величезних теплоходах з числом місць більше за 2 тис. Однак в подальші роки зги чинники відійшли на другий план, і перше місце зайняла автоматизація. У круїзному бізнесі з'явилася необхідність створення простого управління інформаційною системою.
Ведучими в світі країнами круїзних подорожей є Великобританія, США і Німеччина. Найбільшою популярністю водні подорожі користуються в США і Німеччині. На початку XXI в. круїзний туризм є одним з найважливіших видів туризму зі значними ринками в США, Великобританії і інших країнах Європи і Азії. Найбільшим ринком-постачальником круїзних туристів є ринок США. Зростання числа круїзних туристів в США почалося в 1980 р. і його темпи перевищують середньорічний показник темпів зростання туризму в США загалом.
Наступним ринком-постачальником круїзних туристів є ринок Великобританії. Їх середньорічне число складає більше за 300 ТИС. чол. Третє місце в світі на ринку круїзів займає Німеччина зі середньорічною кількістю туристов-круизеров більше за 250 тис. чол. У той час як круїзний ринок Великобританії в останні роки постійно рос, ринок Німеччини залишався статичним. Великий попит на круїзне плавання відмічається у Франції, Італії, Швейцарії і деяких інших країнах.
Круїз - це унікальний туристський продукт, що поєднує в собі транспортування, розміщення і розважальну програму. Основним місцем перебування пасажирів протягом круїзу є корабель, і часто він і є головний залучаючий елемент, тому особливу увагу треба приділити характеристиці деяких великих круїзних судів і опису типової програми перебування туристів на кораблі.
Програми круїзного плавання дуже різноманітні. Окреме круїзне плавання присвячується певним датам, темам, подіям. Наприклад, астрономічний круїз, круїз, присвячений року Колумба і т. д.
Зарубіжні круїзи традиційно організують:
* по Средіземному і Адріатічеському морям:
* навколо Європи з відвідуванням Британських островів і острова Ісландія;
* по Скандінавських країнах з відвідуванням Санкт-Петербурга;
* в США, Канаду і Аляську, в тому числі з Тихого океану в Атлантичний через Панамський канал або навколо Південної Америки;
* через Аравію (Суецкий канал) в Індійський океан;
* по островах південної частини Тихого океану (Австралія і Нова Зеландія);
* до Гавайським островів і але Карібському басейну і інші.
Морські круїзи - одні з найбільш комфортабельних, а тому і найбільш дорогих видів відпочинку.
Ціни ж на російські водні подорожі в 3-5 раз нижче за загальносвітові завдяки більш низькій фрахтовій ставці суди і більш дешевому сервісу. З цієї причини конкуренція на вітчизняному круїзному ринку існує тільки між російськими турфирмами і майже відсутня з іноземними. Займаюче більш високе положення зарубіжні круїзні фірми не приймають особливих спроб впровадження на російський ринок.
Терміни проведення морських круїзів самі різноманітні і в залежності від напряму маршрутів коливаються від одного тижня до одного місяця. Починатися і закопчуватися вони можуть як в одному порту, так і в різних. Морські круїзи ще прийнято називаю авиационно-теплоходними турами, оскільки туроператори доставляють клієнтів в порт відправлення і зворотно додому літаком.
По всьому світу нараховується декілька десятків спеціалізованих круїзних компаній, що експлуатують від 1-2 до 15-20 пасажирських судів. Велика частина операторів круїзів об'єднана в професійну міжнародну асоціацію - Cruise Linc International Association (CLIA). Вона здійснює координацію круїзного бізнесу в міжнародному плані.
CLIA ділить морські маршрути в залежності від вартості дня мешкання на 4 категорії: економічні ($75-150 в день, судна компанії Festival, TUI-Thomson, а також колишній флагман "Шота Руставелі" нині "Асседо"), класичні ($100-200 в день, компанії Carnival. Norwegian, Costa Cruises), премиум-круїзи ($ 150-400 в день, компанії Princess, Royal Caribbean, Holland America) і круїзи класу "люкс " (до $ 1000 в день, компанії Cunard, Silversea Cruises, Radisson Seven Seas., Crystal.
1.5 Пасажирські лінії і круїзи види і призначення. Висновок фрахту-контракту
Фахівці вважають, що круїз тривалістю в один тиждень є, і буде залишатися основним турпродуктом (біля 40% круїзів доводиться на тижневі подорожі). Більш короткочасні круїзи віддає перевагу біля 30% клієнтів. Круїзи від 10 до 14 днів залучають трохи менше 30%. У тривалих круїзах понад 14 днів беруть участь лише 2-3% клієнтів.
Форми круїзної подорожі багатоманітні. Найбільш поширені з них:
1 2 3 4