Ім'я файлу: Курсовий-НРР-Колядич-фінал-13510456684868249721200921867(1).docx
Розширення: docx
Розмір: 435кб.
Дата: 07.07.2020
скачати
Розширення: docx
Розмір: 435кб.
Дата: 07.07.2020
скачати
1.3.3 Розрахунок технічної норми завантаження вагонів з вантажами, які перевозяться в контейнерах
У курсовій роботі заданий вантажопотік «по прибуттю» і «по відправленню» у тоннах повинен бути перевезений в універсальних 3-х і 5-ти тонних контейнерах у залежності від їх співвідношення, яке задано в завданні.
Кількість вантажу, перевезеного в 3-х і 5-ти тонних контейнерах окремо «по прибуттю» і «по відправленню», визначається за формулою:
, (т) (1.3)
, (т) (1.4)де
, 
– частки відповідно 3-х та 5-ти тонних контейнерів (приймаються відповідно до завдання).Розглянуті контейнери перевозяться в спеціалізованих вагонах-контейнеровозах, а в разі їхньої відсутності – в універсальних напіввагонах.
Для вантажів, які перевозяться у контейнерах, технічна норма завантаження вагона визначається за формулою:
, (т/ваг) (1.5)де
– кількість контейнерів у вагоні; (при роздільному перевезенні 3-х і 5-ти тонних контейнерів вагонами-контейнеровозами приймаємо відповідно 12 і 6 контейнерів, а при перевезенні напіввагонами – відповідно 11 і 5 контейнерів у вагоні);
– маса нетто вантажу в одному контейнері, т.Для вантажів, які перевозяться в універсальних 3-х і 5-ти тонних контейнерах, відповідно до даних статистичної звітності можна приймати відповідно:
т, 
т. Технічні характеристики різних типів контейнерів приймаються відповідно до [3, с. 225].Приймаємовагони-контейнеровози, тому:
т/ваг)
т/ваг)
(т)
(т)
(т)
(т)1.4 Визначення кількості подач та кількості вагонів у подачі
Подачею на вантажний фронт називається кількість вагонів, які можливо навантажити чи вивантажити одночасно без додаткового заїзду маневрового локомотива.
Оптимальну кількість подач Х можливо отримати на підставі комплексного розрахунку за критерієм мінімальних витрат. У зв’язку зі складністю цих розрахунків у даному випадку рекомендується приймати кількість подач для тарно-пакувальних, великовагових і контейнерних вантажів за спрощеними нормами (приймаємозгідно додатоку А), які встановлено на підставі зазначених розрахунків.
Кількість вагонів у кожній подачі визначається виходячи з розподіленням добового вагонопотоку окремо «по прибуттю» та «по відправленню» на кількість подач Х, тобто
(1.6)Примітка: при отриманому дробовому результаті кожне зі значень
варто округлити до цілого числа при загальному сумарному значенні їх, рівному 
. Різниця між найменшою та найбільшою кількістю вагонів в подачі не повинна перевищувати 1
. Отже Х=4.
(ваг/доб)
3,25 (ваг/доб)
(ваг/доб)14:4=3,5{3,3,4,4}
13:4=3,25{3,3,3,4}
33:4=8,25{8,8,8,9}
32:4=8{8,8,8,8}
1.5 Визначення довжини навантажувально-вивантажувального фронту
Навантажувально-вивантажувальним фронтом (НВФ) називається територія складу, на якій можуть одночасно навантажуватися чи вивантажуватися вагони без виконання маневрових операцій.
У загальному випадку, мінімальна довжина навантажувально-вивантажувального фронту «по прибуттю» та «по відправленню» може бути визначена за формулою:
, (м) (1.7)де
– найбільша кількість вагонів у подачі відповідно «по прибуттю» чи «по відправленню»;
– довжина і-го типу вагона по осях автозчеплення, м; (приймається згідно з [5]);а – додаткова довжина, яка пов’язана з неточністю встановлення вагонів (приймається а
).
(м)
(м)
(м)
(м)1 2 3 4 5 6 7 8 9