ВСТУП
Важливу роль в організації перевізного процесу на залізничному транспорті відіграють вантажні станції.
Вантажна станція забезпечує прийом від населення, промислових, будівельних, торгівельних та інших організацій вантажів та видачу їх, а також обслуговування підприємств, які мають під’їзні колії. На станції вантажі прибувають по залізниці окремими групами вагонів в передавальних поїздах або маршрутами, а із міста - в основному автотранспортом.
Вантажі приймаються і видаються через склади або перевантажуються із вагонів в автомобілі і навпаки.
На вантажних станціях виконується технічне обслуговування та підготовка вагонів до навантаження. Велике значення при цьому приділяється організації та плануванню її роботи.
Розробка виробничо-фінансового плану розвитку вантажної станції на наступний рік є завданням даної курсової роботи.
В даному випадку виробничим обє’днанням виступає дирекція залізничних перевезень, а вантажна станція як її структурна одиниця.
Вихідними даними для планування є контрольні цифри і державне замовлення, яке станція отримує від дирекції залізничних перевезень.
Метою курсової роботи є закріплення отриманих теоретичних знань і набуття практичних навичок розробки виробничо-фінансовго плану вантажної станції.
1 ТЕХНІКО - ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦІЇ
1.1 Технічне оснащення станції
Дана станція за характером роботи є вантажною. Вона має відповідний колійний розвиток, вантажний район, службово-технічні будівлі,а також мережі водопостачання, енергопостачання, каналізацій, освітлення.
На станції працює 2 маневрових локомотива. На станції 40 стрілочних переводів, які на території станції включені в електричну централізацію, а на вантажному районі переводяться бригадою складачів поїздів.
Станція є наскрізною, за характером роботи – навантажувально-розвантажувальною.
Площа службових приміщень складає 1780 м2, а площа складських – 4200 м2.
Загальна площа території станції – 79000 м2.
Загальний об’єм навантаження складає 3357 т за добу, а загальне розвантаження - 16912 т за добу.
1.2 Кількісні та якісні показники роботи станції
Прийняті на станції кількісні та якісні показники деталізуються, розраховуються на рік, на квартал та в середньому за добу:
1) об'єм вантажної роботи:
а) загальна кількість навантажених та розвантажених тон за добу Рдоб, т/добу, визначається згідно формули
де Рн- кількість навантажених тон, т;
Рр - кількість розвантажених тон, т
на коліях вантажного району:
т/добу- на під ізних коліях:
т/добу- по станції:
т/добуб) кількість навантажених та розвантажених тон за рік Рріч,т/рік, розраховується згідно формули
- на коліях вантажного району:
т/рік;
т/рік;
т/рік- на під'їзних коліях:
т/рік;
т/рік;
т/рікпо станції:
т/рік2)навантаження та розвантаження вагонів за добу:
а) кількість навантажених вагонів за добу,
, ваг/доб, розраховується згідно формули
де Рст.н=41 т - середнє статичне навантаження на вагон, т.
- на коліях вантажного району:
ваг/доб- на під'їзних коліях:
ваг/доб- по станції:
ваг/добб) кількість розвантажених вагонів за добу,
, ваг/доб, розраховується згідно формули
де Рст.р= 40 т- середнє статичне навантаження на вагон по розвантаженню.
на коліях вантажного району:
ваг/доб- на під'їзних коліях:
ваг/добпо станції:
ваг/доб
ваг/доб3) кількість місцевих вагонів та коефіцієнт здвоєних операцій:
При умові повної взаємозаміни, середньодобова кількість місцевих вагонів
буде відповідати більшій кількості навантажених або розвантажених вагонів за добу. Отже, вона дорівнює 424 ваг/доб. Коефіцієнт здвоєних операцій розраховується за формулою
4) вагонообіг станції - сума вагонів, що прибувають та відправляються
за добу, розраховується згідно формули
ваг/доб5) простій вагонів під однією вантажною операцією розраховується
згідно формули
год,де
= 17 год - простій місцевого вагона.6) середньодобова продуктивність маневрового локомотива розраховується згідно формули
ваг/лок,де
= 2 лок. - кількість маневрових локомотивів.1.3 Визначення класності станції
Класність станції визначається за показниками річного об’єму роботи в умовних одиницях – балах.
Для віднесення станції до класу використовуємо показники, приведені в [4] .Встановлені [7] норми балів для вантажної станції приведені в таблиці 1.
Таблиця 1 – Нормативно – бальна шкала
| Вантажна станція | Кількість балів |
| Позакласна I класу II класу III класу IV класу V класу | понад 100 понад 40 до 100 понад 18 до 40 понад 8 до 18 понад 1,5 до 8 до 1,5 |
Розрахунок кількості балів зводимо до таблиці 2.
Таблиця 2 - Розрахунок кількості балів вантажної станції
| Показники | Одиниця виміру, ваг | Кількість балів за одиницю виміру | Розрахунок кількості балів |
| 1) Вантажна робота на коліях загального користування | 5 | 2 |  |
| 2) Вантажна робота на під'їзних коліях | 30 | 7 |  |
| 3) Переробка місцевих вагонів в середньому за добу | 50 | 2 |  |
| Разом | | - |  |
Так, як кількість балів складає від 40 до 100 балів, то станція відоситься до І класу.
2 РОЗРАХУНОК ПЛАНУ З ПРАЦІ
2.1 Визначення чисельності працівників станції
Розрізняють явочну та спискову чисельність працівників. Явочний контингент забезпечує заданий об'єм роботи. Списковий контингент - це явочний контингент, збільшений на кількість працівників відсутніх на роботі з поважних причин: знаходження у відпустці, хвороба, виконання держобов'язків.
Списковий контингент працівників Чсп,чол, визначаємо згідно формули
де
- явочний контингент працівників, чол; 
- коефіцієнт заміщення.
де
= 0,1 - коефіцієнт заміщення працівників, які знаходяться у відпустці, при середній його тривалості 27 днів (з урахуванням трьох додаткових днів за вислугу років для працівників, пов'язаних з рухом поїздів); 
=0,04 - коефіцієнт заміщення працівників, відсутніх черезхворобу;
=0,01 - коефіцієнт заміщення працівників, які виконуютьдержавні обов'язки.
Контингент працівників, призначених для заміщення,визначають тільки для тих професій та посад, за якими відсутній працівник повинен бути обов'язково замінений іншим.Для тих професій та посад, за якими заміна відсутнього працівника не вимагається виробничою необхідністю, списковий штат працівників відповідає явочному.
Кількість явочних змін, qяв,змін, для розрахунку чисельності працівників, що обслуговують об'єкти, які працюють цілодобово, визначаємо згідно формули
,де
- календарний фонд робочого часу за рік, год;
- номінальний фонд робочого часу за рік, год.
год,де 24 год - тривалість доби;
365 - кількість діб у році.
год,де 169 год - середньомісячний баланс робочого часу;
12 - кількість місяців у році.
зміни,Кількість спискових змін визначається згідно формули
змін.Чисельність загальновиробничого персоналу (ст. 701) визначається за нормативами, а апарат управління станції (ст. 751) планується на основі штатних нормативів в залежності від класу станції.
Для складачів поїздів ,акумуляторщиків та машиністів котельних установок тарифні ставки перемножуються на коефіціенти ,враховуючи небезпечні та особливо небезпечні умови праці.
Чисельність машиністів-кочегарів котельних установок визначається середньорічна з урахуванням тривалості опалювального сезону:
чол,де
= 1 чол. - норма чисельності на котельню в зміну; 6 місяців - тривалість опалювального сезону;
12 - кількість місяців у році.
Явочний контингент працівників по прибиранню службово-технічних приміщень визначається з урахуванням об'єму роботи та норми виробітку.
Явочний контингент робітників з підготовки вантажних вагонів до перевезень визначається згідно формули
чол,де
= 40 чол./хв - трудомісткість прибирання вагона; 60 - кількість хвилин у годині;
2028 год - номінальний фонд робочого часу за рік;
Кц= 1,45 - коефіцієнт, який враховує норму часу на підготовчо-завершальні операції.
В курсовій роботі приймаємо, що весь експлуатаційний штат праює за погодинно-преміальною системою оплати праці.
Годинні тарифні ставки та місячні оклади прийняті відповідно до [3], зі збільшенням на 5%.
На основі даних, приведених в завданні, розділі 1, та нормативів виконується розрахунок експлуатаційного та адміністративно-управлінського штату станції.
Розрахунок штату станції зведено до таблиці 3.
2.2 Розрахунок річного фонду оплати праці та середьомісячної зарплати
Загальний річний фонд оплати праці
, грн, розраховується згідно формули
де
- основний фонд оплати праці,грн;
- додатковий фонд оплати праці,грн.У відповідності з «Інструкцією по статистиці заробітньої плати», затвердженною наказом міністра статистики України №323 від 11.12.1995 року, в основний фонд оплати праці включається плата за виконану роботу у відповідності зі встановленими нормами праці.
Для робітників, які працюють за погодинною системою оплати праці, основний фонд оплати ,
, грн, визначається згідно формули
або
де
- спискова чисельність робітників і-тої професії або категорії, чол;
- годинна тарифна ставка, яка відповідає розряду робітника і умовам праці, грн;
=169 год. - середньомісячний баланс робочого часу; Еі- місячний оклад за штатним розписом, грн.
Додатковий фонд оплати праці включає доплати за роботу понад встановленої норми, клас, кваліфікацію та інші доплати і надбавки, а також премії за виконання встановлених показників.
На вантажній станції плануються наступні види доплат:
для працівників станції, які працюють цілодобово, у чотири зміни
по 12 годин, плануються доплати за роботу в нічний час 13,33%, в вечірній
час 3,33% і за роботу в святкові дні 3% від місячної тарифної ставки або
окладу;
доплати за вислугу років. Плануються в залежності від стажу і
характеру роботи.
Доплати за вислугу років виплачуються щомісячно, включаються в фонд оплати праці і плануються в середньому 10% від місячної тарифної ставки або окладу.
| | | | | | КР.5.07010103.41.04 ПЗ | Лист |
| | | | | | | |
| Вим | Лист | № докум. | Підпис | Дата |