Система автоматичної ідентифікації рухомого складу
Ефективне управління перевізним процесом на залізницях, особливо в сучасних ускладнених умовах, стає неможливим без використання оперативної і достовірної інформації про місця розташування локомотивів, вагонів і контейнерів. Для цього на залізницях СНД використовується Система автоматичної ідентифікації рухомого складу (САІРС), в масштабі реального часу стежить за рухомими одиницями і НЕ допускає втручання людини в реєстрацію операцій.
Зміна технології експлуатаційної роботи, пов'язана з домінуючою роллю власників і операторів рухомого складу, на перше місце висунула необхідність в більш точному, ніж це було досі, плануванні і контролі переміщення вагонів і локомотивів. Традиційні способи управління, засновані на отриманні первинної інформації про операції від людини-оператора, мають досить високу невизначеність, або ентропію, викликану так званим суб'єктивним фактором – людською помилкою, запізненням або умисним спотворенням інформації. В області убезпечення руху поїздів залізнична галузь вже давно перейшла на максимально можливе використання автоматики, а зараз таке ж завдання гостро постало і для системи організації руху, взаєморозрахунків між операторами, клієнтурою і перевізником, а також для виявлення і виключення порушення технологічної дисципліни.
Розробка систем з автоматичного зчитування інформації про рухомий склад починалася кілька десятиліть тому зі спроб використання різних способів отримання даних про вагони: оптичного розпізнавання номерів вагонів, пропуску світла через спеціальну кодову пластину, акустичного відображення, застосування статичних магнітних полів і навіть використання радіоактивних матеріалів. Але як оптимальне в усіх відношеннях рішення для автоматичної ідентифікації рухомого складу в зарубіжних країнах і СНД в результаті було прийнято зчитування ідентифікаційної інформації зі встановленого на рухомий одиниці пасивного кодового бортового датчика (КБД). Воно здійснюється в контрольних точках (пунктах зчитування – ПЗЧ) інфраструктури залізниць за допомогою спеціальної підлогової апаратури.
Основними компонентами САІРС є:
1. Пасивні КБД, які не потребують живлення, встановлені на обох бортах рухомої одиниці (локомотивів, секцій електропоїздів, вантажних і пасажирських вагонів), що містять унікальний код рухомої одиниці, а також призначену для користувача інформацію.
2. ПЗЧ на станціях, стиках, під'їзних шляхах, контрольних постах для зчитування КБД.
3. Комплекс програмних рішень для дистанційного моніторингу стану технічних засобів системи, визначення типу та моделі рухомої одиниці та «побудови» складу, а також інтеграції з іншими інформаційними системами.
САІРС дозволяє об'єктивно визначати номер, час, напрямок проходження, тип рухомої одиниці через напільні пункти зчитування, встановлені в ключових точках, за рахунок чого виключити вплив людини на реєстрацію технологічних операцій, об'єктивно враховувати прибуття, відправлення і графік руху поїздів, передачу поїздів в міждержавному русі, заходи і виходи локомотивів, моторвагонного рухомого складу, вантажних і пасажирських вагонів з депо, ПТО, ремонтних цехів, пунктів підготовки та огляду вагонів, враховувати простої рухомого складу на станціях, передачу та повернення вантажних вагонів з шляхів незагального користування, виявляти випадки порушень в регламенті обслуговування рухомого складу, самовільного захоплення вантажних вагонів, скоротити трудомісткість і виключити помилки працівників по реєстрації управлінської інформації.
В даний час основними технологічними завданнями, які розв'язуються із застосуванням САІРС, є:
- контроль заходу/виходу локомотивів в депо;
- облік прибуття, проходження і відправлення поїздів;
- контроль передачі пасажирських і вантажних поїздів по міждорожним і міждержавним стикових пунктах;
- контроль вантажних вагонів на сортувальних і вантажних станціях;
- поопераційний облік надходження та виходу локомотивів з ремонтних позицій;
- контроль графіка руху приміських поїздів;
- створення Єдиної корпоративної автоматизованої системи контролю місця розташування рухомого складу (ЄК АІС МРС).
Система може ефективно застосовуватися на під'їзних шляхах і на залізничних коліях промислових підприємств для автоматичного контролю рухомого складу при:
- рухливого з території підприємства;
- рух між внутрішніми станціями і цехами;
- зважуванні сировини, брухту або готової продукції з прив'язкою до вагону;
- надходження і виході з ремонту або стоянкових шляхів.
Таким чином, є можливість перевести облік роботи залізничного рухомого складу в автоматизований режим без істотних вкладень в його переобладнання і установку джерел електроживлення на вантажні вагони. При цьому з'явиться реальна можливість об'єктивно оцінювати як роботу логістичних служб підприємств (внутрішні та міжцехові перевезення), так і виконання своїх зобов'язань з боку перевізника і операторів (простої і несвоєчасне подання і прибирання).