l_p– робоча довжина шпонки, мм; h– висота шпонки, h = 6 мм;

b – ширина шпонки , b = 6 мм; t₁– висота частини шпонки, що виступає з вала, мм; – допустимі напруження на зминання.
Умова міцності на зріз
; (7.2)
де – допустимі напруження на зріз.
7.1 Ведучий вал
На валу-шестерні є одна шпонка на вихідному кінці. По посадочному діаметру d_в1 = 20 мм прийнято розмір шпонки ; ширина b = 6 мм, висота

h = 6 мм, висота частини шпонки, що виступає з вала t₁ = 2,8мм.

[1, стор.186, табл.7.1.1]


Довжина шпонки за умовою зминання
мм, (7.3)
l = l_р + b = 7,7 + 6 = 13,7 мм, .
Довжина шпонки за умовою зрізу
мм, (7.4)
l = l_р + b = 5 + 6 = 11 мм,
прийнято за розрахунками більше значення b × h × l = 6 × 6 × 14 мм.
7.2.1 Тихохідний вал редуктора (вихідний кінець)
На валу є дві шпонки: під колесом та на вихідному кінці вала. По посадочному діаметру вихідного кінця вала d_В = 35,0 мм прийнято розмір

шпонки: ширина b = 10 мм, висота h = 8,0 мм, висота частини шпонки, що виступає з вала t₁ = 3,3 мм. [1, стор.186, табл.7.1.1]

Довжина шпонки за умовою зминання
мм, (7.5)
l = l_р + b = 22,7 + 10 = 32,7 мм,
Довжина шпонки за умовою зрізу
мм, (7.6)
l = l_р + b = 10,6 + 10 = 20,6 мм,

прийнято за розрахунками більше значення з урахування довжини ступиці

b × h × l = 10 × 8 × 36 мм. При недостатній довжині ступиці вала встановлюють дві шпонки сумарної довжини .

7.2.2 Розрахунок шпонки під зубцевим колесом
За розрахунками робоча довжина шпонки
l_р = l – b =36 – 10 = 26 мм,
Перевірка шпонки на зминання при = 50,0 мм


8 ЗМАЩЕННЯ РЕДУКТОРА

8.1. Змащення зубчастого зачеплення
При коловій швидкості в зачепленні V < 12 м/с застосовується картерна система змащення .
8.1.1 Проміжний коефіцієнт
(8.1)
де H_HV – твердість зубців шестерні по Вікерсу, H_HV = 258 ; НВ = 258 – твердість по Брінеллю; σ _Н – розрахункове контактне напруження, σ_Н = 360 МПа, V – колова швидкість в зачеплені, V= 1,29 м/с прийнято значення для циліндричного зачеплення

;
8.1.2 Розрахункова в’язкість мастила
ν = 30 + 2K_g – 0,005 (8.2)
ν = 30 + 2 · 25,92 – 0,005·25,92 ² = 78,48 мм²/с;

Для змащення зачеплення вибрано мастило Індустріальне И-70А

ГОСТ 20799-88 (В’язкість V = 65…75 мм²/с, при t^о=50^о)
8.1.3 Верхні та нижні рівні мастила
Максимальна глибина занурення колеса в мастильну ванну не більше 1/3 радіуса колеса. Мінімальна не менше 6m.
мм; (8.3)
мм; (8.4)
8.1.4 Об'єм мастила в редукторі
Внутрішні розміри оболонки

Довжина

L_P= 2·a + 2·g = 2·200 + 2·10 = 420 мм. (8.5)

Висота

мм , (8.6)

Ширина

B_P= l – B_П – 2·С = 88 – 14 – 2·5 = 64 мм . (8.7)

Товщина мастильного шару
мм. (8.8)
мм. (8.9)

Об’єм мастила
; (8.10)
(8.11)
8.1.5 Питомий об’єм мастила
л/кВт; (8.12)

де Р₁—потужність на ведучому валу редуктора
Р₁= Р_ІІ= 2, 4 кВт.

Максимальний рівень мастила

л/кВт,

що достатньо для нормальної роботи системи змащення редуктора.

Мінімальний рівень мастила

л/кВт,

що не достатньо для нормальної роботи системи змащення редуктора.



Рисунок 8.1– Схема рівнів мастила
8.2 Мастильні пристрої

8.2.1 Контроль рівня мастила
Контроль рівня мастила здійснюється жезловим маслопоказчиком, за допомогою якого контролюється верхній та нижній рівні мастила в редукторі. Конструкція і основні розміри маслопоказчика наведені в[4, c.339, рис.10.79].
8.2.2 Пробка для зливного отвору
В нижній частині корпуса передбачений різьбовий отвір для зливу відпрацьованого мастила, а також для зливу рідини після промивання редуктора. Отвір закривається пробкою з прокладкою. Діаметр отвору d₀ > 20мм. Вибрано пробку М20х1,5. Конструкція і основні розміри пробок наведені в [4,c.312,табл.10.8].
8.3 Змащення підшипників

8.3.1 Величина критерію
К_М= d_П·n₁ (8.13)

де d_П—внутрішній діаметр підшипника на веденому валу, d_П = 45 мм;

Рисунок 7.2 n₂ – частота обертання веденого вала, n₂= n_IІІ= 150,265 хв^-1,
К_М = 45 · 150,265 = 6762 мм•хв^-1< 300000 мм·хв^-1.
Оскільки К_М < 300000 мм•хв^-1, то для змащення підшипників застосовується пластичне мастило.

Вибрано мастило Солідол жировий УС-2 ГОСТ 1033-79. Вільний

простір підшипникового вузла заповнюється мастилом

Рисунок 9.3

Рисунок 9.4