1   2   3   4   5   6   7
Ім'я файлу: DM.pdf
Розширення: pdf
Розмір: 501кб.
Дата: 28.03.2021
скачати
Пов'язані файли:
Що таке ПАРАДОКС пантелеєва мусіян.docx
1649060484642794.docx
ВІО_Р3 розкриття питання.docx
зедп пантелеєва поліна.docx
Питання другого рівня складності
1. Проаналізуйте вплив вихідних характеристик двигуна на показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля.
2. Джерело рушійної сили автомобіля.
Швидкісна зовнішня характеристика двигуна та методи її побудови.
3. Кінематика і динаміка автомобільного колеса.
4. Режими кочення автомобільного колеса.

12
5. Вплив конструктивних і експлуатаційних факторів на коефіцієнт зчеплення колеса з опорною поверхнею.
6. Сили опору руху, що діють на автомобіль у загальному випадку.
7. Потужність на ведучих колесах автомобіля.
8. Силовий баланс автомобіля. Застосування силового балансу для вирішення практичних задач.
9. Динамічна характеристика автомобіля та її практичне використання.
10. Графік потужнісного балансу автомобіля та його практичне використання.
11. Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля та способи їх визначення.
12. Динамічна характеристика по зчепленню та її практичне використання.
13. Диференціальне рівняння руху автомобіля та його використання для розв’язку практичних задач
14. Паливна економічність автомобіля. Основні закономірності для визначення показників паливної економічності. Шляхи підвищення паливної економічності автомобіля
15. Гальмівна динаміка автомобіля.
16. Рівняння руху автомобіля при гальмуванні. Вплив конструктивних і експлуатаційних факторів на показники гальмівних властивостей автомобіля.
17. Нормальні реакції опорної поверхні на колеса двовісного автомобіля.
18. Показники гальмівних властивостей АТЗ. Діаграма гальмування, вимоги до гальмівних систем.
19. Антиблокувальні системи, електронні системи стабілізації руху та їх вплив на стійкість автомобіля у процесі гальмування.
20. Сили, що діють на автомобіль у загальному випадку криволінійного руху.
21. Керованість автомобіля. Основні закономірності. Вплив керованості на безпеку руху автомобіля.
22. Схема повороту автомобіля на жорстких у бічному напрямку колесах.
23. Бокове відведення автомобільного колеса. Вплив бокового відведення колеса на показники техніко-експлуатаційних властивостей автомобіля.
24. Схема повороту автомобіля на еластичних у бічному напрямку колесах.
25. Нейтральна, недостатня, надлишкова повороткість автомобіля. Вплив повороткості на показники безпеки руху
26. Поперечна стійкість автомобіля. Основні закономірності.
27. Критична швидкість автомобіля як показник поперечної стійкості.
28. Вплив конструктивних та експлуатаційних факторів на показники поперечної стійкості автомобіля.
29. Поздовжня стійкість автомобіля. Основні закономірності.
30. Плавність ходу автомобіля. Основні закономірності.
31. Вплив конструктивних та експлуатаційних факторів на показники плавності ходу автомобіля.

13 32. Прохідність автомобіля. Основні закономірності.
33. Вплив конструктивних та експлуатаційних факторів на показники прохідності автомобіля.
Список рекомендованої літератури
1. Литвинов А.С. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств : учебник для вузов / А.С. Литвинов, Я.Е. Фаробин. – М. : Машиностроение,
1989. – 240 с.
2. Гришкевич А.И. Автомобили : Теория : учебник для вузов /
А.И. Гришкевич. – Мн. : Выш. шк., 1986. – 208 с.
3. Сахно В.П. Автомобілі. Тягово-швидкісні властивості та паливна економічність : навч. посіб. / [В.П. Сахно, Г.Б. Безбородова, М.М. Маяк та
ін.]. – К. : КВІЦ, 2004. – 174 с.
4. Сирота В.І. Автомобіль. Основи конструкції, теорія : навч. посіб. /
В.І. Сирота, В.П. Сахно. – К. : Аристей, 2011. – 310 с.
5. Волков В.П. Теорія експлуатаційних властивостей автомобіля : навч. посібник / В.П. Волков. – Харків : ХНАДУ, 2003. – 292 с.
2. ДИСЦИПЛІНИ «РОБОЧІ ПРОЦЕСИ АВТОМОБІЛІВ І ТРАКТОРІВ»
ТА «ОСНОВИ ПРОЕКТУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ І ТРАКТОРІВ»
1. Умови експлуатації автомобіля, вимоги до його конструкції.
Умови експлуатації автомобіля та їх класифікація. Вимоги, які висуваються до конструкції автомобіля виходячи з умов його експлуатації.
Основні параметри конструкції автомобіля (габарити, маса та сила тяжіння, осьові навантаження). Компонувальні схеми автомобілів та їх вплив на габарити та осьові навантаження.
2. Трансмісія.
Відповідність вихідних характеристик двигунів внутрішнього згоряння умовам роботи автомобіля. Призначення трансмісії та вимоги до неї.
Класифікація трансмісій.
Ступінчасті механічні трансмісії.
Зчеплення. Функціональні елементи зчеплення, особливості робочого процесу, основні вимоги до зчеплення.
Класифікація зчеплень, їх порівняльна оцінка. Визначення основних розмірів зчеплення. Робота буксування зчеплення. Розрахунок зчеплення на нагрівання.
Роль зчеплення в захисті трансмісії від надмірних динамічних навантажень.
Методика визначення передаточного числа привода зчеплення.
Основи робочого процесу гідродинамічного зчеплення (гідромуфти).
Переваги та недоліки гідродинамічного зчеплення у порівнянні з фрикційним.
Електродинамічні зчеплення, принцип їх робочого процесу, переваги та недоліки.

14
Коробка передач. Специфічні вимоги до коробки передач. Класифікація та порівняльна оцінка коробок передач.
Методика визначення кількості зуб’їв шестерень та дійсних передаточних чисел коробки передач. Визначення модуля зуб’їв та перевірочний розрахунок на міцність зуб’їв шестерень коробки передач. Методика розрахунку валів та підбирання підшипників коробки передач.
Функціональні елементи синхронізатора, особливості робочого процесу кожного з них. Основи розрахунку вирівнюючого та блокуючого пристроїв синхронізатора.
Карданна передача. Специфічні вимоги до карданної передачі.
Класифікація та порівняльна оцінка карданних передач. Елементи кінематики і динаміки карданної передачі з асинхронними і синхронними шарнірами.
Розрахунок карданної передачі на міцність.
Головна передача. Специфічні вимоги до головної передачі.
Класифікація та порівняльна оцінка головних передач.
Аналіз сил, що діють на деталі головної передачі. Вплив попереднього натягу підшипників вала ведучої шестірні на жорсткість головної передачі.
Визначення основних параметрів головної передачі. Перевірка зубчастої пари на довговічність.
Диференціал. Класифікація та порівняльна оцінка диференціалів. Основи кінематики та динаміки диференціала.
Привод ведучих коліс. Класифікація та порівняльна оцінка приводів ведучих коліс.
Півосі, їх конструктивні схеми, області застосування півосей кожного типу. Особливості розрахунку півосей.
Колісні передачі, їх класифікація, кінематичні схеми, особливості робочого процесу.
Безступінчасті трансмісії.
Основи робочого процесу гідродинамічної трансмісії. Методика підбору гідротрансформатора. Переваги та недоліки гідродинамічних трансмісій.
Електричні трансмісії, основи робочого процесу, класифікація, переваги та недоліки електричних трансмісій.
Комбіновані трансмісії. Причини виникнення комбінованих трансмісій,
їх класифікація.
Особливості робочого процесу мотор-колеса.
Особливості робочого процесу гідромеханічних передач різних типів.
Переваги та недоліки комбінованих трансмісій.
3. Ходова система.
Специфічні вимоги до ходової системи. Функціональні елементи ходової системи, їх призначення.
Несуча система (кістяк). Типи несучих систем. Переваги та недоліки кожного з них.
Мости. Специфічні вимоги до мостів. Класифікація мостів. Особливості розрахунку балок ведучого та керованого нерозрізних мостів. Особливості розрахунку поворотної цапфи та шворня.

15
Підвіска. Специфічні вимоги до підвіски. Функціональні елементи підвіски, особливості їх конструкції. Класифікація підвісок. Порівняльна оцінка підвісок різних типів.
Особливості конструкції напрямних пристроїв різних типів, переваги та недоліки кожного з них.
Характеристика пружних властивостей підвіски, методика її побудови.
Конструктивні рішення, що дозволяють наблизити характеристику пружного елемента до бажаної характеристики підвіски. Основи розрахунку стальної напівеліптичної ресори. Проектний розрахунок багатолистової ресори.
Специфічні вимоги до демпферних пристроїв, особливості конструкцій та робочого процесу цих пристроїв. Класифікація амортизаторів. Характеристика амортизатора. Методика побудови несиметричної характеристики амортизатора двосторонньої дії. Стабілізація поперечного крену кузова. Принцип робочого процесу та особливості конструкції стабілізатора поперечної стійкості автомобіля.
Колеса. Функціональні елементи колеса, особливості кожного з елементів. Вимоги до шин. Класифікація шин, їх порівняльна оцінка.
4. Рульове керування.
Вимоги до рульового керування. Функціональні елементи рульового керування. Класифікація та порівняльна оцінка рульових керувань.
Передаточні числа в рульовому керуванні, їх визначення.
ККД рульового керування, методика його визначення, орієнтовні числові значення.
Вимоги до рульового механізму. Класифікація рульових механізмів, порівняльна оцінка рульових механізмів різних типів.
Основні оціночні параметри рульового механізму. Визначення передаточного відношення в рульових передачах різних типів.
Класифікація та порівняльна оцінка рульових приводів. Методика визначення розмірів рульової трапеції.
Вимоги до підсилювачів рульового керування, функціональні елементи підсилювача. Принципові схеми підсилювачів. Особливості робочого процесу гідравлічного підсилювача. Основні оціночні показники підсилювачів. Схеми компоновок підсилювачів рульових керувань на автомобілях, переваги та недоліки кожної із схем.
Визначення розрахункових зусиль в елементах рульового керування.
Методика розрахунків на міцність окремих елементів рульового керування: рульового колеса, рульового вала, рульової сошки тощо. Основні положення методики розрахунку елементів рульової передачі.
Методика визначення напруг в елементах рульового привода при повороті керованих коліс нерухомого автомобіля та гальмуванні коліс під час руху.
Основні положення методики розрахунку підсилювача рульового керування.
5. Гальмівні системи.
Характерні режими гальмування. Види гальмівних систем, вимоги до них.

16
Функціональні елементи гальмівної системи.
Гальмівні механізми, їх класифікація, порівняльна оцінка. Сили та моменти, що діють у барабанних колодкових гальмівних механізмах та в дисковому гальмівному механізмі. Основи розрахунку гальмівних механізмів робочої системи. Основи розрахунку стоянкової гальмівної системи.
Гальмівні приводи, їх призначення, класифікація, порівняльна оцінка.
Функціональні елементи сучасних гальмівних приводів. Визначення передаточних відношень гальмівних приводів.
Підсилювачі гальмівних приводів, класифікація, особливості робочого процесу.
Двоконтурний гальмівний привод, його призначення, особливості робочого процесу. Особливості робочого процесу привода при встановленні в ньому пружинного енергоакумулятора.
Автоматичні регулюючі пристрої гальм, їх робочий процес. Особливості конструкцій антиблокувальних систем. Елементи розрахунків цих систем.
Гальмівні приводи причепів, їх принципові схеми, порівняльна оцінка.
Орієнтовні питання для фахового вступного випробування
Питання першого рівня складності
1. Які головні конструктивні відмінності механічних трансмісій сучасних автомобілів від трансмісій інших типів?
2. Чи можлива конструкція механічної трансмісії автомобіля без зчеплення?
3. Яким типам силових елементів надають перевагу конструктори фрикційних зчеплень сучасних автомобілів?
4. Які конструктивні заходи в механізмах фрикційних зчеплень забезпечують плавне рушання автомобіля з місця?
5. Вибір якого параметра при проектуванні фрикційного зчеплення дозволяє передбачити охорону трансмісії від надмірних динамічних навантажень?
6. Для чого необхідна чистота виключання зчеплення?
7. З якою метою до складу трансмісії вводять пружну ланку?
8. З якою метою у коробці передач застосовують подільник?
9. Яка частина роботи двигуна витрачається на буксування зчеплення на першому етапі рушання автомобіля?
10. Що таке діапазон коробки передач?
11. Чому в коробках передач вантажних автомобілів зубчасті колеса першої передачі та заднього ходу частіш за все мають прямі зуби, тоді як колеса всіх інших передач косозубі?
12. Чому синхронізатори коробок передач деяких сучасних автомобілів називають синхронізаторами постійного тиску?
13. Які принципові відмінності мають синхронізатори постійного тиску, які частіш за все застосовують у коробках передач сучасних автомобілів, від синхронізаторів, що застосовувались у минулі роки?

17 14. Для чого у гідромеханічних передачах після гідротрансформатора застосовують механічну коробку передач з автоматичним керуванням?
15. Чому карданні передачі сучасних автомобілів складаються, як правило, з декількох валів? Адже один вал з двома шарнірами простіший.
16. Як зміняться тягово-швидкісні показники автомобіля, якщо замість механічної ступінчастої коробки передач його обладнати гідромеханічною передачею?
17. Чим відрізняється навантажена піввісь від розвантаженої?
18. На яких автомобілях застосовують роздавальну коробку?
19. Яка різниця між конічною та гіпоїдною головними передачами?
20. Якої конструкції може бути диференціал малого тертя?
21. Які переваги забезпечує гіпоїдна головна передача?
22. Чому дорівнює внутрішнє передаточне число у симетричному диференціалі?
23. Чим відрізняється симетричний диференціал від несиметричного?
24. Чим пояснюється доцільність використання рознесених головних передач?
25. Для яких автомобілів необхідно використовувати розвантажені півосі?
26. Де розміщують демультиплікатор у трансмісії автомобіля?
27. Яке колесо гідротрансформатора жорстко з’єднане з колінчастим валом?
28. Чому і за яких конструктивних умов ведучий вал головної передачі автомобіля буде обертатись з постійною кутовою швидкістю, якщо його карданна передача обладнана шарнірами нерівних кутових швидкостей?
29. Які принципові відмінності існують між залежними та незалежними підвісками автомобілів?
30. Який тип підвісок найчастіше використовують на сучасних легкових автомобілях?
31. Яким типам рульових механізмів віддають перевагу конструктори сучасних легкових автомобілів?
32. Яка гальмівна система призначена для зупинки автомобіля у разі відмови робочої гальмівної системи?
Питання другого рівня складності
1. Аналіз схем компонування сучасних легкових і вантажних автомобілів та автобусів.
2. Переваги і недоліки гідромеханічних трансмісій у порівнянні з механічними трансмісіями.
3. Основи конструкції та перспективи розвитку механізмів фрикційних зчеплень автомобілів.
4. Дводискові зчеплення більш складні і дорогі порівняно з однодисковими. Тоді для чого їх використовують у трансмісіях сучасних автомобілів?
5. Переваги і недоліки гідравлічних приводів керування фрикційними зчепленнями порівняно з іншими типами приводів.

18 6. Призначення та основи конструкції демпфера крутильних коливань фрикційних зчеплень. Чи забезпечує демпфер плавне рушання автомобіля з місця?
7. Переваги застосування діафрагмових пружин у механізмах фрикційних зчеплень сучасних автомобілів порівняно з циліндричними периферійно розташованими пружинами.
8. Основні переваги та недоліки застосування конструкцій зчеплень з центральними пружинами порівняно з іншими типами зчеплень.
9. Методика визначення основних розмірів фрикційних дискових зчеплень.
10. Методика визначення передаточного числа привода фрикційного зчеплення.
11. Призначення і основи конструкції гідромеханічних зчеплень та їх переваги і недоліки порівняно з сухими фрикційними зчепленнями?
12. Переваги та недоліки конструкції двовальних коробок передач порівняно з тривальними.
13. Порівняльний аналіз конструкцій тривальних та двовальних коробок передач.
14. Поясніть конструктивні заходи для підвищення жорсткості вторинних валів, які застосовують у тривальних коробках передач сучасних автомобілів.
15. Методика визначення кількості зуб’їв зубчастих коліс та дійсних передаточних чисел коробки передач.
16. Поясніть призначення кожного з функціональних елементів синхронізаторів коробок передач сучасних автомобілів.
17. Від яких конструктивних параметрів залежить час роботи синхронізаторів коробок передач сучасних автомобілів?
18. Призначення, основи конструкції та принцип дії гідромеханічних передач сучасних автомобілів.
19. Призначення, основи конструкції та принцип дії гідротрансформаторів, які застосовують у гідромеханічних передачах сучасних автомобілів.
20. Призначення реакторного колеса гідротрансформатора. Чому його називають «статор» (англійською мовою «stator»)?
21. Поясніть, як зміниться паливна економічність автомобіля, якщо замість механічної ступінчастої коробки передач його обладнати гідромеханічною передачею?
22. Поясніть принцип автоматичного керування механічною частиною гідромеханічної передачі сучасних автомобілів.
23. Призначення карданної передачі. Основи конструкції та принцип дії карданної передачі з шарнірами нерівних кутових швидкостей; забезпечення рівномірності обертання веденого вала такої передачі.
24. Методика визначення основних розмірів карданної передачі.
25. Призначення, особливості конструкції та принцип дії шарнірів рівних кутових швидкостей.

19 26. Призначення, основи конструкції і принцип дії гіпоїдної головної передачі та її переваги перед конічною передачею.
27. Призначення, основи конструкції та порівняльний аналіз подвійних головних передач.
28. Призначення, основи конструкції та порівняльний аналіз рознесених головних передач.
29. Методика визначення основних параметрів головної передачі.
30. Призначення, основи конструкції та порівняльний аналіз черв’ячних головних передач. Чому такі передачі рідко застосовують на автомобілях, незважаючи на їх переваги?
31. Призначення, основи конструкції та порівняльний аналіз диференціалів. Чи можлива конструкція автомобіля без міжколісного диференціала? До чого це призведе?
32. Поясніть для чого та на яких типах автомобілів застосовують диференціали підвищеного тертя та порівняйте їх конструкцію з диференціалами інших типів.
33. Як впливає конструкція диференціала на тягово-швидкісні показники
і прохідність автомобіля?
34. Призначення, основи конструкції та порівняльний аналіз півосей різних типів. Які типи півосей переважно застосовують на легкових та на вантажних автомобілях?
35. Особливості розрахунку півосей різних типів.
36. Призначення, основи конструкції та порівняльний аналіз незалежних підвісок.
37. Призначення, основи конструкції та порівняльний аналіз ресорних підвісок сучасних автомобілів.
38. Методика побудови характеристики пружних властивостей підвіски.
39. Методика проектного розрахунку багатолистової напівеліптичної ресори.
40. Призначення, особливості конструкції та порівняльний аналіз гідропневматичних підвісок сучасних автомобілів.
41. Яким типам рульових механізмів віддають перевагу конструктори сучасних вантажних автомобілів? Опішить основи їх конструкції і принцип дії.
42. Методика визначення передаточних чисел рульового керування.
43. Методика визначення розмірів рульової трапеції.
44. Призначення, основи конструкції та принцип дії гідравлічних підсилювачів рульового керування сучасних автомобілів.
45. Призначення, основи конструкції та принцип дії барабанних гальмівних механізмів сучасних автомобілів.
46. Призначення, основи конструкції та принцип дії дискових гальмівних механізмів сучасних автомобілів.
47. Основи розрахунку барабанних та дискових гальмівних механізмів робочої гальмівної системи.
48. Призначення, основи конструкції та принцип дії гідравлічних гальмівних приводів сучасних автомобілів.

20 49. Призначення, основи конструкції та принцип дії пневматичних гальмівних приводів сучасних автомобілів.
50. Методика визначення передаточних відношень гальмівних приводів.
51. Призначення, основи конструкції та принцип дії антиблокувальних систем (АБС) сучасних автомобілів.

1   2   3   4   5   6   7

скачати

© Усі права захищені
написати до нас