2.2 Операционная карта ТО-2 автомобиля КрАЗ - 250
Общая трудоемкость ТО-2 – 16 чел ∙ час (960 чел ∙ мин)
Карта № 1. Контрольно-осмотровые работы.
Трудоемкость — 18,65 чел ∙ мин
| Номер п/п | Наименование операций | Место выполнения операций | Количество мест или точек обслуживания | Инструмент и оборудование | Коэффициент повторяемости | Трудоемкость, чел ∙ мин | Технические условия и указания |
| 1 | Осмотреть автомобиль и при этом проверить состояние кабины, номерных знаков, платформы, сидений, стекол, уплотнений стекол и дверей, облицовки, оперения, вентиляционных люков крышки кабины и окраски | Сверху | – | – | 1,0 | 4,4 | Стекла кабины должны быть целыми. Номерные знаки должны быть надежно закреплены и их состояние должно отвечать ПДД. На окрашенных поверхностях автомобиля не должно быть заметных повреждений. Борта платформы должны плотно запираться и удерживаться в закрытом состоянии, они не должны иметь трещин и изломов |
| 2 | Проверить исправность и крепление замков дверей кабины, запоров бортов платформы, устройства для обмыва ветрового стекла, держателей зеркал заднего вида | » | – | – | 1,0 | 4,9 | Замки кабины и запоры бортов платформы должны быть исправны. Водяной насос обмыва ветрового стекла должен быть надежно закреплен, подтекания моющей жидкости не допускается. Зеркала должны быть целыми, надежно укреплены на кронштейнах и правильно отрегулированы |
| 3 | Проверить состояние и действие привода жалюзи радиатора стеклоочистителей и стеклоподъемников | В кабине | – | – | 1,0 | 2,1 | Жалюзи радиатора должны открываться и закрываться без заеданий. Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать по всей длине кромки к поверхности ветрового стекла и перемещаться без заеданий и остановок. Стеклоподъемники должны работать плавно без заеданий. |
| 4 | Осмотреть автомобиль на наличие явных повреждений | Снизу | – | – | 1,0 | 2,2 | – |
| 5 | Проверить действие приборов освещения, сигнализации, звукового сигнала | В кабине | – | – | 1,0 | 2,0 | Приборы освещения должны светить, а сигнализации и звукового сигнал исправно работать |
| 6 | Проверить работу стеклоочистителей, омывателей и обогревателей (зимой) ветрового стекла, наличие противосолнечных щитков | То же | – | – | 1,0 | 2,5 | Стеклоочистители и омыватели должны работать |
| 7 | Проверить действие контрольно-измерительных приборов | То же | 7 | Визуально, прибор Э-204 | 1,0 | 2,25 | Показания контрольно-измерительных приборов должны соответствовать данному режиму работы двигателя. При наличии отклонений в показаниях КИП от действительных проводить дополнительно проверку с использованием прибора Э-204 |
Карта № 2. Двигатель, система охлаждения и смазки
Трудоемкость — 63,2 чел · мин
| Номер п/п | Наименование операций | Место выполнения операций | Количество мест или точек обслуживания | Инструмент и оборудование | Коэффициент повторяемости | Трудоемкость, чел*мин | Технические условия и указания | |
| 8 | Проверить и при необходимости закрепить передние и задние опоры двигателя | Снизу | 1 | Гаечные открытые ключи 17, 19, 24 мм | 1,0 | 5,3 | На деталях опор двигателя не должно быть трещин, изломов, отслоений. Гайки крепления передних и задних опор, двигателя должны быть затянуты до отказа | |
| 9 | При необходимости устранить нарушение герметичности системы охлаждения | Сверху и снизу | 1 | Отвертка, пассатижи, молоток, гаечный открытый ключ 22 мм | 0,3 | 0,8 | Подтекания охлаждающей жидкости и топлива устраняют подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений | |
| 10 | Проверить и при необходимости закрепить расширительный бачок системы охлаждения | Сверху | 1 | Гаечные открытые ключи 12, 14 мм | 1,0 | 0,8 | Болты крепления расширительного бачка должны быть затянуты до отказа | |
| 11 | Проверить состояние и натяжение приводных ремней водяного насоса и генератора | » | 2 | Прибор для проверки натяжения приводных ремней модели К-403 | 1,0 | 1,0 | Натяжение приводных ремней проверяют нажатием на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 4 кгс. При этом нормально натянутые ремни должны иметь прогиб 15 - 22 мм. Если прогиб ремней больше или меньше указанного, необходимо отрегулировать их натяжение | |
| 12 | При необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней водяного насоса и генератора | » | 2 | Гаечные открытые ключи 12, 14, 17 мм | 0,3 | 0,3 | Натяжение ремней регулируют изменением положения генератора относительно мест его крепления. При регулировке натяжения ремней следует ослабить болты (гайки) крепления передних и задних лап генератора к планке. После окончания регулировки затянуть болт планки, болты (гайки) крепления лап генератора. | |
| 13 | Проверить осмотром герметичность системы смазки двигателя | Сверху и снизу | 1 | – | 1,0 | 0,3 | В осматриваемых местах подтекания масла не допускается | |
| 14 | При необходимости устранить нарушение герметичности системы смазки двигателя | То же | 1 | Отвертка, гаечный открытый ключ 14 мм | 0,3 | 0,3 | Элементы крепления штуцеров и шлангов, а также болты и гайки приборов системы смазки должны быть затянуты до отказа. | |
| 15 | Проверить тепловые зазоры между стержнями клапанов и коромыслами клапанного механизма | » | 1 | Набор пластинчатых щупов или прибор модели ИК-31 | 0,5 | 30,0 | Зазоры проверяют на холодном двигателе или не ранее, чем через 30 мин после его остановки. Величина зазоров должна быть: для впускного клапана – 0,15 - 0,20 мм, для выпускного клапана – 0,25 – 0,30 мм. | |
| 16 | При необходимости отрегулировать тепловые зазоры между стержнями клапанов и коромыслами клапанного механизма | » | 1 | Отвертка, набор пластинчатых щупов, гаечный открытый ключ 14 мм | 0,5 | 5,5 | Последовательность выполнения операции 17 см. в примечании. | |
| 17 | Проверить и при необходимости закрепить радиатор, водяной насос, компрессор, патрубки и выпускную трубу пускового подогревателя | Сверху и снизу | - | Гаечные открытые ключи 14, 17 мм, отвертка | 0,5 | 11,25 | Гайки и болты крепления должны быть затянуты до отказа | |
| 18 | Проверить и при необходимости закрепить поддон картера двигателя | Снизу | 1 | Гаечный открытый ключ 14 мм | 1,0 | 2,2 | Из-под уплотнительных прокладок в местах соединения масляного картера с блоком двигателя не должно быть подтекания масла | |
| 19 | Проверить и при необходимости закрепить корпуса масляных фильтров к блоку двигателя | Сверху | 1 | Гаечный открытый ключ 17 мм | 1,0 | 1,75 | Болты крепления должны быть затянуты до отказа | |
| 20 | Проверить и при необходимости закрепить выпускные коллекторы, фланцы приемных труб глушителя, рукава глушителя к приемным трубам, глушитель к раме | » | 6 | Гаечные открытые ключи 17 и 19 мм | 1,0 | 3,7 | Болты и гайки крепления должны быть затянуты до отказа. Прорыв отработавших газов в местах соединений не допускается | |
Карта № 3. Сцепление
Трудоемкость — 28,75 чел · мин
| Номер п/п | Наименование операций | Место выполнения операций | Количество мест или точек обслуживания | Инструмент и оборудование | Коэффициент повторяемости | Трудоемкость, чел*мин | Технические условия и указания | |
| 21 | Проверить и при необходимости закрепить картер сцепления к картеру маховика | Снизу | 1 | Гаечный открытый ключ 17 мм | 1,0 | 4,9 | Картер сцепления должен быть надежно закреплен к картеру маховика | |
| 22 | Проверить и при необходимости закрепить пневмогидравлический усилитель сцепления | » | 1 | Гаечный открытый ключ 19 мм | 1,0 | 0,95 | Гайки крепления должны, быть затянуты до отказа | |
| 23 | Проверить герметичность привода выключения сцепления | Снизу и в кабине | 2 | — | 1,0 | 0,6 | Утечка воздуха и тормозной жидкости в местах соединений не допускается. Места сильной утечки воздуха определяют на слух, а места слабой утечки при помощи мыльной эмульсии | |
| 24 | При необходимости устранить нарушения герметичности привода включения сцепления и прокачать гидравлический привод сцепления | То же | 2 | Гаечный открытый ключ 12 мм, мерная кружка | 0,2 | 0,3 | Штуцерные соединения должны быть затянуты до отказа. Прокачка проводится при помощи шланга, надеваемого на головку перепускного клапана пневмогидравлического усилителя. При этом клапан необходимо отвернуть на один оборот. Свободный конец шланга должен быть опущен в открытый сосуд с тормозной жидкостью ниже уровня. При прокачке жидкость наливается в наполнительную камеру через верхнее отверстие при откинутом защитном чехле. После прокачки в наполнительной камере главного цилиндра должен остаться объем жидкости, равный примерно 3/4 объема камеры. Перед тем, как снять шланг с головки перепускного клапана, последний следует затянуть до упора | |
| 25 | Проверить действие оттяжной пружины, свободный и полный ход педали сцепления, отсутствие запаздывания включения сцепления | В кабине | 2 | Мерная линейка или прибор НИИАТ К-446 | 1,0 | 6,3 | Оттяжная пружина должна возвращать педаль без рывков и заеданий. Свободный ход педали сцепления должен быть в пределах 30 – 42 мм. | |
| 26 | При необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления, отсутствие запаздывания включения сцепления | Снизу и в кабине | 2 | Гаечные открытые ключи 19 и 27 мм, мерная линейка или прибор модели НИИАТ К-446 | 0,3 | 8,8 | Регулировка свободного хода педали сцепления включает регулировку зазора между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра гидропривода сцепления и регулировку свободного хода рычага вилки выключения сцепления. Зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра, регулируют эксцентриковым пальцем, на котором закреплены верхний конец толкателя поршня главного цилиндра. Зазор регулируют от положения, при котором оттяжная пружина педали включения сцепления прижимает ее рычаг к верхнему упору и до касания толкателя поршня главного цилиндра к поршню. Перемещение педали при этом должно быть в пределах 6 – 12 мм. Замеряют посредине площадки педали. Свободный ход рычага вилки выключения сцепления регулируют с помощью сферической гайки толкателя поршня пневмогидравлического усилителя. Поворачивая сферическую гайку относительно рычага вилки выключения сцепления, необходимо получить свободный ход рычага вилки в пределах 3,1 – 4,7 мм. При этих условиях обеспечивается необходимый ход муфты выключения сцепления. Суммарный свободный ход педали сцепления в результате указанных регулировок должен быть в пределах 30 – 12 мм | |
| 27 | Проверить полный ход штока усилителя привода сцепления | То же | 1 | — | 1,0 | 4,0 | Полный ход штока усилителя привода сцепления должен быть не менее 24 мм | |
| 28 | При необходимости отрегулировать полный ход штока усилителя привода сцепления | » | 1 | Гаечные открытые ключи 19 и 27 мм | 0,3 | 2,9 | Регулировка полного хода штока усилителя сцепления осуществляется сферической регулировочной гайкой | |
Карта № 4. Коробка передач
Трудоемкость – 50,25 чел ∙ мин
| Номер п/п | Наименование операций | Место выполнения операций | Количество мест или точек обслуживания | Инструмент и оборудование | Коэффициент повторяемости | Трудоемкость, чел*мин | Технические условия и указания |
| 29 | Проверить герметичность коробки передач | Снизу | 1 | – | 1,0 | 0,5 | В местах соединений не должно быть следов подтекания масла |
| 30 | При необходимости устранить нарушение герметичности коробки передач | » | 1 | Гаечные открытые ключи 14, 17 и 22 мм | 0,5 | 3,0 | Болтовые соединения должны быть затянуты до отказа |
| 31 | Проверить герметичность воздухопроводов пневмосистемы управления делителем передач | Снизу и в кабине | 1 | - | 1,0 | 0,5 | Утечка воздуха из пневмосистемы не допускается |
| 32 | При необходимости устранить нарушение герметичности воздухопроводов пневмосистемы управления делителем передач | Снизу | 1 | Гаечный открытый ключ 14 мм | 0,1 | 0,1 | Штуцеры воздухопроводов должны быть затянуты до отказа |
| 33 | Проверить работу редукционного клапана пневмосистемы управления делителем и при необходимости отрегулировать редукционный клапан | » | 1 | То же | 0,5 | 0,6 | Редукционный клапан управления делителем проверять на специальном стенде, для чего редукционный клапан снять с автомобиля. Давление выходящего воздуха должно быть в пределах 4,2 ± 0,2 кгс/см2 |
| 34 | Проверить и при необходимости закрепить картер коробки передач к картеру делителя | » | 1 | Гаечный открытый ключ 22 мм, динамометрическая рукоятка | 1,0 | 2,35 | Болтовые соединения должны быть затянуты с моментом 14 – 15 кгс*м |
| 35 | Проверить регулировку положения поддерживающей опоры коробки передач | » | 1 | - | 0,5 | 4,0 | – |
| 36 | При необходимости отрегулировать положение поддерживающей опоры коробки передач | » | 1 | Гаечный открытый ключ 17 мм | 0,3 | 11,0 | – |
| 37 | Проверить и при необходимости закрепить коробку передач к поддерживающей поперечине | » | 1 | То же | 1,0 | 11,15 | – |
| 38 | Проверить и при необходимости закрепить поддерживающую поперечину к раме | » | 2 | Гаечный открытий ключ 19 мм | 1,0 | 1,95 | – |
| 39 | Проверить состояние и крепление рычагов тяг дистанционного привода управления коробкой передач | Сверху | 1 | – | 0,5 | 4,8 | Рычаги тяг должны быть надежно укреплены, наличие погнутостей не допускается |
| 40 | При необходимости закрепить и отрегулировать рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач. | Сверху | 1 | Гаечные открытые ключи 14, 17 мм, отвертка, линейка. | 0,4 | 15,0 | Перед регулировкой установить рычаг переключения КПП в нейтральное положение. Затем ослабить стяжные болты регулировочного фланца, вывернуть четыре соединительных болта и навернуть на 1—2 оборота регулировочный фланец на промежуточную тягу. Отвернуть контргайки установочных винтов, расположенных на переднем кронштейне привода и на опоре рычага КПП. Застопорить тягу управления и шток рычага вывертыванием установочных винтов, совмещая их концы с отверстиями в рычаге головки рычага. Свертывая регулировочный фланец до соприкосновения его торца с торцом фланца штока рычага по всей плоскости, соединить их с помощью четырех соединительных болтов. Фланец установить на установочный винт, расположенный на переднем кронштейне привода, а установочный винт, расположенный на опоре рычага—на 16 мм. После этого законтрить их контргайками. |
| 41 | Проверить величину зазора между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана включения делителя. | Снизу | 1 | Набор пластинчатых щупов, линейка, отвертка | 0,5 | 0,8 | Зазор должен быть в пределах 0,2-0,6 мм. |
| 42 | При необходимости отрегулировать величину зазора между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана включения делителя | Снизу и в кабине | 1 | Набор пластинчатых щупов, отвертка, линейка, гаечный открытый ключ 12 мм | 0,4 | 3,5 | Регулировку проводить при давлении в пневмосистеме не менее 6 кгс/см2. Последовательность регулировки: отвернуть гайки упора штока клапана, расположенные на штоке цилиндра выключения сцепления. Снять резиновый пылепредохранитель с крышки и штока клапана; выжать до упора педаль сцепления; подвести упор клапана включения до соприкосновения со штоком клапана и дополнительно переместить его в сторону штока клапана, обеспечив зазор между торцом крышки клапана и ограничителем хода штока клапана 0,2—0,6 мм. Упор клапана закрепить в указанном положении гайками и стопорными шайбами. Надеть резиновый пыле предохранитель на шток и крышку клапана. |
| 43 | Проверить и при необходимости отрегулировать величину выступания троса привода включения делителя из оплетки | Снизу | 1 | Линейка, отвертка | 0,5 | 1,0 | Величина выступающей части троса должна быть в пределах 2б±1 мм. Для проверки троса нужно вывернуть винты крепления крышки переключателя крана управления, снять крышку с фиксаторами и пружиной рычага переключателя и отсоединить трос от переключателя. Втянуть трос до упора и замерить выступающую из оплетки часть (трос должен быть в выпрямленном положении). |
Карта №5. Карданная передача
Трудоемкость 68,1 чел ∙ мин
| Номер п/п | Наименование операций | Место выполнения операций | Количество мест или точек обслуживания | Инструмент и оборудование | Коэффициент повторяемости | Трудоемкость, чел*мин | Технические условия и указания | |||||
| 44 | Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи | Снизу | 1 | — | 1,0 | 2,0 | В шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи не должно быть ощутимого люфта | |||||
| 45 | Проверить и при необходимости закрепить фланцы карданных валов | » | 1 | Гаечные открытые ключи 17, 22, 24 мм | 1,0 | 2,2 | Гайки болтов, крепящие фланцы должны быть полностью затянуты | |||||
| 46 | Снять карданные валы. При снятых карданных валах проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях Проверить и при необходимости закрепить гайки хвостовика вторичного вала коробки передач и ведущих шестерен редукторов среднего и заднего мостов. Установить карданные валы на автомобиле | Снизу и сверху | 4 | Гаечные открытые ключи 17, 22, 24, 46 мм, динамометрический ключ отвертка, пассатижи, молоток | 0,5 | 63,9 | В шарнирах и шлицевых соединениях не должно быть ощутимого люфта и повышенных износов. Гайка крепления фланца ведущей шестерни должна быть затянута (момент затяжки 25—35 кгс*м), зашплинтована на заднем и закреплена на среднем мостах. При затяжке гайки необходимо поворачивать вал ведущей шестерни, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение между коническими поверхностями колес | |||||