1   2   3   4   5   6   7   8
Ім'я файлу: kazedu_125428.docx
Розширення: docx
Розмір: 253кб.
Дата: 22.07.2022
скачати
Пов'язані файли:
489278.rtf
Реферат ПольшаMicrosoft Word.docx
70Самостійна робота повна версія.docx
EITE_ST_DZ_5_nedela_1514446944 (1).pdf
spasem-ocean.pptx
рита.pdf
Основні закономірності розміщення продуктивних сил.docx
Мирон Левицький.docx
життєвий цикл Apple.docx
Практична 1_2.pdf
Практична_робота_№13_Манько_Я.О._ПР-405.docx
тези_Беляева (1).doc
фрагмент уроку мон мов.docx
Пертак_Реферат Імідж сучасного політичного лідера.docx
priklad_zapovn_tabl_vkr_bak.docx
bestreferat-190106.docx
Практичні роботи товар.docx
Курсова Рівняння та нерівності.docx
56324223.docx
915079.pdf
Схема історії хвороби (1).doc
Р постановка 1 занятие.docx
465_e0e02017698743dd3dfce89addce7845.doc
100 екзаменаційних відповідей по психології.doc
149 Методика медіаграмотності.pdf
docsity-testi-z-terapiji-normalna-ta-patologichna-kardiologiya-5
тема_3 Заярная.doc
ІСТОРІЯ.docx
РГР по электронике. Вариант №3.doc
USE CASE Аршулік Андрій ФІТ 4-9.docx
Чередниченко Олександра.docx
studcon-org-00006609.rtf
Практикум.doc
гнучкість.docx
КУРСАЧ.docx
КУРсоВА.docx
Документ Microsoft Word (4).docx
вид легкоатл укр.doc
3) Модель зловмисника. Стійкість..docx



Производство



Снабженческая логистика



Продукция «Borges»




Продукция «ITLV»






Рисунок 3.1 –Система транспортных потоков в общей логистической системе ОАО «Кропоткинский элеватор» (предлагаемая модель)

По сути, предлагаемая структура, на первый взгляд, не значительно отличается от существующей сегодня. Однако, в данной модели транспортные потоки всей продукции, включая импортируемую, зерновые и т.д. объеденены в единую логическую цепь снабженческо-сбытовой и производственной логистики. Единая система контроля входящих и выходящих транспортных потоков позволит более эффективно координировать снабженческо-сбытовую деятельность предприятия, более эффективно использовать собственный транспорт элеватора.

Сегодня условия транспортировки продукции ОАО «Кропоткинский элеватор» настоятельно требуют объединения промышленных, торговых, транспортно-экспедиторских компаний, сотрудничающих с элеватором, в интегрированные логистические сети. Именно они способны быстрее, своевременно и с минимальными затратами осуществлять поставку зерновых и масличных в период уборки урожая и готовой продукции потребителям.

Решение проблемы предполагает применение качественно новой для ОАО «Кропоткинский элеватор» стратегической инновационной системы - интегрированной логистики. Наиболее эффективные решения в сфере транспортирования могут быть реализованы в транспортно-логистических цепочках. Предпосылками для этого являются:

- дальнейшее развитие конкуренции между участниками транспортного рынка за качественное обслуживание с минимальными затратами владельцев грузов;

- развитие интеграции (объединения) процессов между предприятиями различных отраслей, создание новых организационных форм взаимодействия – логистических цепочек и логистических сетей;

- огромные возможности в области новейших информационных технологий, обладающих большим потенциалом для эффективного управления всеми сферами производственно-коммерческой и транспортной деятельности.

Интегрированная логистика имеет следующие особенности, которые оказывают прямое воздействие на эффективность, производительность и качество функционирования транспортной системы предприятия:

- формирование и использование ключевых компетенций, что предполагает особо эффективное сочетание ресурсов, которыми конкуренты не располагают;

- сохранение стабильных ключевых компетенций в долгосрочной стратегической перспективе;

- возможность клиентов извлекать выгоды для себя, готовность оплачивать дополнительные услуги.

Исходя из вышеперечисленного, можно сделать следующий вывод: интегрированный логистический подход к управлению транспортными потоками, использующий "цепочку ценностей", ориентирован на всех участников транспортного логистического потока предприятия. Цепочка ценностей содержит пять областей эффективности:

А - связь с поставщиками;

В - связь с потребителями;

С - технологические процессы внутри одного предприятия;

D - логистические процессы между подразделениями внутри предприятия;

Е - интегрированные связи между предприятиями транспортно-логистической цепи.

Предприятия, входящие в интегрированные транспортно-логис-тические цепи, нацелены на существенное снижение затрат за счет более быстрой оборачиваемости ресурсов, сокращения времени выполнения заказа, координации транспортной работы с сетью поставщиков (грузоотправителей-грузополучателей). На рисунке 3.2 показаны основные элементы транспортной логистики ОАО «Кропоткинский элеватор» и элементы эффективности.

Компания ITLV

С

С

Покупатели продукции ОАО «Кропоткинский элеватор»

D







Компания Borges

D

С

С

D

Фермерские хозяйства – поставщики зерновых

D

А

В







ОАО «Кропоткинский элеватор»

С

С

Импортеры

D




Элеватор

Производство муки, макаронных изделий







Е




Е



D

D

D

С

С




Краснодарский цент транспортной логистики

(автоперевозки)

ДЦФТО СевКав Ж/д

Новороссийский морской торговый порт

Е

Е


Рисунок 3.2 - Элементы транспортной логистики и информационное обеспечение элементов эффективности

Информационное обеспечение транспортной логистики с точки зрения интегрированного подхода к проблемам транспортирования наиболее эффективно позволяет реализовывать цели бизнеса. На максимизацию прибыли будут влиять такие факторы, как конкурентная позиция (позиционирование), транспортные тарифы, издержки товародвижения и структура взаимодействия предприятий. Информационное обеспечение нацелено на эффективность и своевременность поставок, выбор между производством продукции или ее приобретением у поставщиков, предотвращение нерациональных потерь ресурсов.

Управление

запасами

Логистическая инфраструктура


Транспортировка


Грузопереработкаи упаковка

Складское хозяйство

Рисунок 3.3 – Взаимодействие ключевых сфер информационного обеспечения транспортной логистики
Среди ключевых сфер компетентности интегрированной логистики выделяют следующие:

- управление запасами (УЗ);

- транспортировка (Т);

- логистическая инфраструктура (И);- складское хозяйство (СХ);

- грузопереработка и упаковка (ГУ);

- логистическая информация (ЛИ).

На рисунке 3.3. показано взаимодействие ключевых сфер информационного обеспечения транспортной логистики, где логистическая информация составляет один из главных стратегических ресурсов транспортной логистики.

Из рисунка 3.3 видно, что информационное обеспечение транспортной логистики (ИОТЛ) ОАО «Кропоткинский элеватор» направлено на достижение качественного обслуживания потребителей на основе интеграции ключевых компетенций логистики. Успехи в каждой из указанных сфер имеют смысл только в том случае, если они обеспечивают повышение общей эффективности транспортно-логистических процессов.

Анализ и синтез приведенных выше схем позволяет построить интегрированную модель информационного обеспечения транспортной логистики ОАО «Кропоткинский элеватор», приведенную на рисунке 3.4.


Рисунок 3.4 - Модель информационного обеспечения транспортной логистики ОАО «Кропоткинский элеватор»
Особо следует выделить логистическую информацию, которая составляет важнейший стратегический ресурс транспортной логистики.

Использование электроники позволяет снизить издержки транспортировки благодаря более эффективному управлению информационными потоками, увеличению их скорости и координации. Понятие "информационный ресурс" является экономической категорией. Поэтому логистическая информация рассматривается как существенный ресурс в обеспечении деятельности транспортных и связанных с ним предприятий, включая описываемую в дипломном проекте фирму. Таким образом, информация рассматривается нами в качестве важнейшего стратегического ресурса транспортной логистики.

Управление информационными ресурсами как элементом транспортного логистического потока означает:

- оценку информационных потребностей на каждом логистическом уровне и в рамках каждой функции логистического менеджмента;

- изучение и рационализацию документации, организацию эффективного обмена электронными документами;

- преодоление проблем несовместимости типовых данных;

- создание системы управления данными и некоторые другие.

В результате взаимодействия информационных технологий и информационных ресурсов (ИР) создается новая логистическая информация, которая передается в распоряжение пользователей - менеджеров по логистике. Предприятия, объединенные в цепочку, заинтересованы в получении своевременной и точной информации на всех уровнях управления. Полученная при этом логистическая информация рассматривается как ресурс, самостоятельный фактор транспортно-перевозочной деятельности. На рисунке 3.5 показаны основные процессы, уровни и объекты ИОТЛ.

Основное внимание должно быть уделено изучению структуры ресурса и его использования, включая воздействие на динамику изменения логистических затрат. Информационное обеспечение через инструменты информационной интеграции охватывает стратегический, тактический и оперативный уровни деятельности предприятия (альянса). Главная цель - целенаправленное использование логистической информации как ресурса в транспортно-логистической цепочке.


Рисунок 3.5 - Система управления логистическими информационными ресурсами
Подводя некоторые итоги, следует подчеркнуть, что важнейшим индикатором полноты и качества информационных ресурсов в транспортной логистике (а значит, и их эффективности) является степень удовлетворенности запросов потребителей на перевозку грузов. Соответственно, неудовлетворение информационным обеспечением свидетельствует:

- об отсутствии необходимой информации о грузах, транспортных процессах, условиях перевозки;

- запаздывании поступления информации на запросы;

- рассогласовании между уровнем профессиональной подготовки персонала, создающего логистическую информацию, и персонала, использующего ее;

- неразвитости коммуникационной сети между различными объектами транспортной логистики;

- существовании системы различных видов неоправданных ограничений по допуску к информационным ресурсам и их использованию;

- неактуальности накапливаемой информации, вызванной изменением проблем и задач у пользователей логистической информации;

- отсутствии эффективных методов слежения за качеством информационных ресурсов.

Создание системы ИОТЛ - важное стратегическое решение, требующее от логистических менеджеров компании «BORGES» комплексного учета технологических, экономических, организационных и социально-психологических особенностей ее развития. Отношение к логистической информации как к ресурсу означает, что по аналогии с использованием других ресурсов должен быть создан эффективный механизм управления им на базе единых стандартов информационного обеспечения.

Таким образом, повышение эффективности логистических транспортных потоков в первую очередь зависит от формирования системы их информационным обеспечением. Внедрение рассмотренной выше методики позволит ОАО «Кропоткинский элеватор»

- более эффективно использовать собственный транспорт предприятия;

- сократить затраты на простой вагонов на территории предприятия;

- повысить эффективность планирования логистического взаимодействия с ОАО «РЖД» и другими предприятиями-перевозчиками;

- оптимизировать существующую систему управления запасами и др.
4. Безопасность и экологичность решения проекта
4.1 Охрана труда на ОАО «Кропоткинский элеватор»
Общая характеристика ОАО «Кропоткинский элеватор» с точки зрения охраны труда, анализ потенциальных опасностей и вредностей

Под охраной труда понимается система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.
Правовой основой для решения вопросов охраны труда является новый трудовой кодекс, принятый в 2002 году, определяющий основные обязанности администрации предприятий, права рабочих и служащих на обеспечение здоровых и безопасных условий труда. Основными нормативно-правовыми документами по охране труда являются:

  • Конституция РФ;

  • Закон о санитарно-гигиенической благополучности населения;

  • Строительные нормы и правила;

  • Местные инструкции и правила по охране труда, техники безопасности.

На элеваторах, предприятиях хлебопекарной и макаронной промышленностей введены в действие правила техники безопасности и производственной санитарии. Правила содержат основные требования по технике безопасности и производственной санитарии, обязательные для выполнения при проектировании, строительстве, монтаже, реконструкции, техническом перевооружении и эксплуатации предприятий хлебопекарней и макаронной промышленности.

Ответственность за соблюдением правил при эксплуатации предприятий возлагается на руководителя предприятия.

Анализ травматизма и несчастных случаев на предприятиях пищевой промышленности показывает, что производственному и обслуживающему персоналу сопутствуют следующие неблагоприятные факторы:

  • травмирование движущимися машинами и механизмами – автомобильный транспорт на территории предприятия, агрегаты для просеивания муки, ленточные конвейеры;

  • запыленность воздуха – мельница элеватора (выделение мучной пыли при производстве, выгрузке и хранении муки), макаронный цех (мучная пыль), участок просеивания муки, столярный участок (пыль древесная), окрасочный участок (аэрозоль краски);

  • опасное действие электрического тока – сушильные машины элеватора, административные и бытовые помещения, столярный участок, окрасочный участок, сварочный пост, слесарный участок – источниками являются розетки и линии электропроводки;

  • возможность возникновения пожаров и взрывов – помещения имеющие электропроводку, а также опасность взрывов печи в котельной, и на окрасочном участке;

  • повышенные шум и вибрации – сушильные машины элеватора, транспорт (шумы двигателей), столярный участок (деревообрабатывающие станки – шум и вибрация), участок просеивания муки (вибрации);

  • неблагоприятное освещение – склад муки и отрубей, бытовые помещения, пункт погрузки муки;

  • повышенная влажность воздуха – котельная, душевые комнаты;

  • тепловые излучения – котельная (отопительная печь), сварочный пост (сварочный аппарат);

  • возможность возникновения пищевых отравлений – макаронный цех (пыль);

  • повышенные физические нагрузки – погрузо-разгрузочный участок, участок погрузки и хранения муки.

Разработка организационных и технических мероприятий по устранению влияния опасностей и вредных производственных факторов

Меры по предупреждению случаев травматизации на ОАО "Кропоткинский элеватор" условно подразделяются на пять групп: организационные, технические, санитарно-гигиенические, экономические, правовые.

К организационным мерам относят систематическую работу по воспитанию у каждого члена коллектива чувства высокой ответственности за личную безопасность и безопасность рядом работающих сотрудников. К таким мероприятиям относятся:

  • обучение и инструктаж работников;

  • предварительное при поступлении на работу и периодическое медицинское освидетельствование работников по нормам Минздрава РФ по конкретным профессиям;

  • вывешивание знаков безопасности вблизи рабочих мест и в местах массового прохода людей;

  • обеспечение работников средствами индивидуальной защиты, спец. одеждой, спец. обувью, спец. питанием по нормам отраслей.

Технические меры включают разработку и внедрение комплексной механизации тяжелых, вредных и монотонных работ, а также устройств и приспособлений, исключающих необходимость нахождения исполнителей в зонах с вредными и опасными производственными факторами.

Санитарно-гигиенические меры предусматривают создание нормальных метеорологических условий на рабочих местах и в помещениях. Для этого организуют эффективную принудительную или естественную вентиляцию в производственных помещениях и на рабочих местах; проводят работы по снижению шума и вибрации; устанавливают эффективные источники света. На элеваторе четко организована и отлажена работа по выдаче спецодежды всем рабочим, которым в соответствии с нормами ее требуется выдавать.

Экономические меры охватывают планирование, финансирование и освоение средств, выделяемых для выполнения номенклатурных работ и мероприятий по охране труда, привлечение дополнительных средств из местных доходов, фондов предприятий и других источников.

К правовым относятся меры, регламентирующие обязанности и ответственность руководящих, инженерно-технических работников, рабочих, служащих за строгое соблюдение действующих норм и требований по охране труда. Это касается режима труда и отдыха, труда женщин и подростков.

Обеспечение эвакуации людей при пожаре

На случай возникновения пожара должна быть обеспечена возможность безопасной эвакуации людей. В соответствии с требованиями главы СНиП П-2-80, Эвакуационные пути должны обеспечивать эвакуацию всех людей, находящихся в помещениях зданий в течение необходимого Времени. Число эвакуационных путей должно быть не менее двух. Допускается иметь одну дверь, ведущую к эвакуационным выходам из помещений, расположенных на любом этаже с числом работающих не более 5 человек при площади пола не более 600 м2 с производством категории Г и д.

Необходимое время эвакуации людей из помещений производственных зданий 1, 2 и 3 степени огнестойкости принимаются в соответствии со СНиП - П-2-80 (таблица 4.1), в зависимости от категории производства и объема помещений.

Двери лестничных клеток, отделяющих помещения с производственными, категории Г, Д, Е, допускается изготавливать из сгораемых материалов, но без остекления, а двери , соединяющие помещения с производственными категории А , Б и В должны быть с пределом огнестойкости не менее 0,64.
Таблица 4.1- Необходимое время эвакуации из помещений

Категория производства

Необходимое время эвакуации при объеме помещения тыс. м3, мин.




до 15

30

40

50

60

А,Б,Е

0,50

0,75

1,00

1,50

1,75

В

1,25

2,00

2,00

2,50

3,00

Г,д

Не ограничивается


Согласно справочнику по строительству, рассматриваемое административное здание ОАО «Кропоткинского элеватора» относится к категории Д и степени огнестойкости IV.

Для обеспечения безопасной эвакуации людей из помещений и зданий

расчетное время эвакуации tp должно быть меньше необходимого времени эвакуации людей tH6.

Расчетное время эвакуации людей из зданий определяют исходя из протяженности эвакуационных путей и скорости движения людских потоков на всех участках пути от наиболее удаленных мест до эвакуационных выходов. При расчете весь путь движения людских потоков делят на участки (проход, коридор, дверной проем, лестничный марш) длиной 1i, и шириной gi

Начальными участками являются проходы между рабочими местами,

оборудованием, рядами кресел, столами, и т.д. Длина и ширина каждого участка пути эвакуации принимается по проекту. Путь по лестничной клетке определяется равной нулю при толщине стены менее 0,7 м.

Расчетное время эвакуации людей определяют как сумму времени движения людского потока по отдельным участкам пути ti по формуле:
tp= t1+t2+ ...+ ti(4.1)
Плотность потока на этом участке пути определяют по формуле:
(4.2)
где N1 - число людей на первом участке;

f - средняя площадь горизонтальной проекции человека, для взрослого в летней одежде примем 0,1.

l1 - длина расчетного участка, м ;

g1 - ширина расчетного участка, м .

Значение скорости движения потока в зависимости от плотности от плотности D приведено в таблице 4.2. Там же даны зависимости интенсивного движения людского потока q от его плотности и скорости движения.
Таблица 4.2. Значение скорости и интенсивности движения людского потока по горизонтальному пути в зависимости от плотности

Плотность

Горизонтальный путь

Дверной проем

Лестница вниз

потока D, м /м

Скорость

v, м/мин

Интенсивность q, м/мин

Интенсивность, м/мин

Скорость, м/мин

Интенсивность, м/мин

0,01

100,00

1,00

1,00

100,00

1,00

0,05

100,00

5,00

5,00

100,00

5,00


Интенсивность движения людского потока рассчитывается по формуле:

(4.3)
Интенсивность движения людского потока не зависит от ширины потока и является функцией плотности.

Пропускная способность потока определяется по формуле:
Q = D.v.g (4.4)
Величину скорости движения людского потока Vi на участках пути, следующих после первого, принимают по таблице 4.2 в зависимости от интенсивности движения потока. Интенсивность движения потока по каждому из участков определяется по формуле:

где gi ,gi-1 - ширина рассматриваемого и предыдущего ему участка, м;

qi ,qi-1 - значение интенсивности движения потока по рассматриваемому и предшествующему участку пути, м/мин.

Если qj меньше или равно qmax , то время движения на участке пути следует определить по формуле:



При этом значение qmax следует принимать равным, м/мин:

для горизонтальных путей - 16,5;

для дверных проемов - 19,6;

для лестницы вниз - 16,0;

для лестницы вверх - 11,0.

При слиянии в начале участка двух и более людских потоков интенсивность движения определяют по формуле:


если значение qi больше qmax , то ширину gi данного участка пути следует увеличить.

Расчетное время эвакуации при пожаре из производственного здания второго этажа. Для эвакуации имеется два выхода, поэтому распределяем потоки в оба выхода.

Так как в каждом из кабинетов находится не более трех человек, а наиболее удаленный от коридора находится начальник, то рассчитаем время выхода в коридор по этим двум позициям.

Примем для первой позиции l=4m, g=3m.




тогда по таблице 4.2 найдем скорость и интенсивность

q = 2 м/мин.; v = 100 м/мин.; Q = 0,02 100 3 = 6 м2/мин.



Примем для второй позиции l=9m, g=lm.



тогда q = 1; v = 100 м/мин.; О = 0.01 100 1= 1 м2/мин.



Следовательно, время первого участка 0,09 мин. Рассчитаем второй участок:



v = 100 м/мин.;

D=0.01 м22 Q = 0.01 100 0.9 = 0.9 м2/мин.;

мин.

На третьем участке в одном направлении сливаются три потока по четыре человека, а в другом направлении один. Третий участок, коридор:



тогда v = 100 м/мин;



Четвертый участок, входная дверь:





Пятый участок, лестница:





Таким образом, tp=0,09+0,01+0,45+0,0011+0,55=1,1 мин. Рассчитаем время эвакуации через другой эвакуационный выход.

Четвертый участок, коридор: t6 = = 0.3 мин.

Пятый участок, галерея;t7= = 0.3 мин.

Шестой участок, лестница:t8 = = 0,25 мин.

Таким образом, tp= 0,09+0,3+0,3+0,25 = 0,94 мин.

Следовательно, из двух расчетных путей эвакуации выбираем максимальное время, т.е. 1,1 минута.

Для предотвращения паники и случайных жертв на предприятии должен проводится инструктаж и учения всего персонала по противопожарной безопасности и эвакуации людей из здания. Запасный выход закрыт только на засов. Установлены огнетушители. План эвакуации помещён в проходе между кабинетами согласно нормам СНиПа.

План эвакуации при пожаре.




Условные обозначения

а – окно

b - лестница

с-коридор

1. Кабинет директора.

2. Кабинет секретаря.

3. Плановый отдел.

4. Бухгалтерия.

5. Главный бухгалтер.

6. Юрист.

7. ИВЦ.

Расчётное время эвакуации из кабинета

А,Б,Е – 0,50 мин.

Г,Д – не ограниченно.

В – 1,25 мин.

4.2 Охрана окружающей среды
Общая характеристика работы ОАО «Кропоткинский элеватор» его влияния на окружающую среду

Основной производственной деятельностью предприятия ОАО «Кропоткинский элеватор» является прием, подработка, сушка, хранение и реализация (отгрузка) зерна пшеницы, ячменя, кукурузы, семян подсолнечника. Кроме этого на предприятии вырабатывается мука, крупа, отруби и производятся макаронные изделия.

Для осуществления своей деятельности предприятие имеет:

элеватор ёмкостью 65 тыс. тонн, мельницу, склады готовой продукции, макаронный цех, котельную, механические мастерские, гараж, столярный цех, сварочный участок.
Источники выделения загрязняющих веществ в ОАО «Кропоткинский элеватор»:

В процессе работы элеватора происходит выделение зерновой пыли.

При работе мельницы в зерноочистительном отделении происходит выброс пыли зерновой, в размольном отделении- пыли мучной.

При работе зерносушилок ДСП-32 ОТ на природном газе происходит выделение следующих загрязняющих веществ: азота диоксид, азота оксид, ангидрид сернистый, окись углерода, бенз(а)пирен, пыль зерновая.

В выбросе дымовых газов от котельной содержится: азота диоксид, азота оксид, ангидрид сернистый, окись углерода, бенз(а)пирен.

В столярной мастерской производится обработка древесины на деревообрабатывающем станке, при работе которого образуется пыль древесная. При покраске изделий выделяется ксилол и уайт спирит.

В механических мастерских от металлообрабатывающих станков образуются загрязняющие вещества – пыль абразивная и железа оксид.

При сварочных работах в атмосферу выделяются железа оксид, марганец и его соединения, азота диоксид, углерода оксид.

При работе двигателей маневрового тепловоза, дрезины, тракторной техники, собственного и стороннего автотранспорта выделяются оксид углерода, азота диоксид, азота оксид, сернистый ангидрид, сажа, предельные углеводороды С1 – С5, бензин, керосин, бенз(а)пирен.

При покраске зданий и сооружений происходит выделение ксилола, взвешенных веществ и уайт спирита. При выгрузке и хранении строительных материалов (песок, щебень) выделяется пыль неорганическая.

Всего в процессе инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу выявлено 111 источников ЗВ, в т. ч. 55 неорганизованных.

В результате производственной деятельности предприятия образуются твердые отходы:

отходы от механической очистки зерна, твёрдые бытовые отходы, металлическая стружка черных металлов, огарки электродов, абразивно-металлическая пыль и остатки абразивного круга, стеклобой, древесные опилки, отработанные люминесцентные лампы, металлолом.

В процессе обслуживания предприятия в работе участвуют автотранспорт и маневровый тепловоз. При эксплуатации, ремонте и плановом прохождении ТО от автотранспорта образуются следующие виды отходов:

использованные аккумуляторы, ветошь промасленная, промасленные фильтры, воздушные фильтры, отработанные покрышки, отработанные масла и накладки тормозных колодок.

Все отходы производства хранятся в соответствии с проектом нормативов образования отходов и лимитов на их размещение в металлических емкостях.

Основным документом, регламентирующим природоохранную деятельность предприятия, является Закон РФ «Об охране окружающей среды» от 10.01.2002
Таблица 4.1- Источники выделения загрязняющих веществ на предприятии

Наименование производства и источники выделения вредных веществ

Наименование вредного вещества

1

2

Элеватор

Пыль зерновая

Зерносушилки

Пыль зерновая


Азота диоксид

Азота оксид

Ангидрид сернистый

Окись углерода

Бенз(а)пирен

Мельница

Пыль зерновая

Пыль мучная

Гараж





Азота диоксид

Азота оксид

Ангидрид сернистый

Окись углерода

Бенз(а)пирен

Сажа

Керосин

Бензин

Механические мастерские

Железо оксиды


Корунд белый

Сварочный участок

Железо оксиды


Марганец и его соединения

Азота диоксид

Окись углерода


Строительный участок

Ксилол

Уайт спирит

Взвешенные вещества

Динас

Шамот


В соответствии с ст. 22 Закона в целях предотвращения негативного воздействия на окружающую среду хозяйственной и иной деятельности для юридических и физических лиц- природопользователей устанавливаются нормативы допустимого воздействия на окружающую среду. В соответствии со ст. 16 закона: Негативное воздействие на окружающую среду является платным. К видам негативного воздействия относятся: выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ и иных веществ, сбросы загрязняющих веществ, в поверхностные водные объекты, подземные водные объекты и на водосборные площади, размещение отходов.


1   2   3   4   5   6   7   8

скачати

© Усі права захищені
написати до нас