1 2 3 4
. 4 Оцінка показників розгону автомобіля Показники розгону автомобіля є графіки прискорень, часу та шляху розгону як функції швидкості автомобіля. Прискорення j для різних передач і швидкостей визначають за значеннями D з таблиці 3.1, використовую формулу: (22) де D – динамічний фактор автомобіля; – коефіцієнт дорожнього опору; g – прискорення вільного падіння; δi – коефіцієнт впливу обертових мас. Коефіцієнт впливу обертових мас, визначається послідовно для кожної передачі виходячи з такою залежністю: δi ≈ 1,04 + 0,04 · 2(23) де – передавальне відношення i-тої передачі КПП. У пропонованому розрахунку автомобіля УАЗ-452 обчислені для зручності розрахунків за формулою (22) значення коефіцієнта впливу обертових мас складають: – для першої передачі δ1 = 1,719; – для другої передачі δ2 = 1,319; – для третьої передачі δ3 = 1,140; – для четвертої передачі δ4 = 1,080. Отримані розрахункові дані, необхідні для побудови графіка прискорень, зводяться в таблицю 4.1. У таблиці також наводяться значення величин, зворотних прискорень, які будуть використані для побудови графіка визначення часу розгону автомобіля УАЗ-452.
За даними таблиці 4.1 будуються графіки прискорень і графік величин, зворотних прискоренню. Оскільки при максимальній швидкості для автомобіля не обладнаного обмежувачем частоти обертання валу двигуна прискорення автомобіля j = 0, а зворотна прискоренню величина 1 / j = ∞, побудова графіка 1 / j = ƒ (V) обмежується останньої розрахункової точкою, приблизно відповідної 0,9 · Vmax У разі побудови графіків прискорень і величин зворотних прискоренню для розглянутого випадку руху автомобіля УАЗ-452 дані значення визначаємо як Vmax = 104,92 км / ч. Даною швидкості відповідають значення j = 0,127 м / с2 і 1 / j = 7,9 с2/м. Швидкість автомобіля V, км/год Величини, які зворотні прискоренню , с2 / m Час розгону автомобіля визначається як інтеграл функції: (24) Де графічним інтегруванням функції 1 / j = ƒ (V), використовуючи графік величин, зворотних прискорень. Для цього площа під кривими 1 / j = ƒ (V) в інтервалі від Vmin до 0.9 · Vmax для отримання більш точного графіка розбивають на 8 довільних ділянок. Точка переходу з однієї передачі на іншу вибирається при найбільш близьких значеннях j і 1 / j. При цьому кожна ділянка обмежена частиною осі абсцис (V), частиною кривої залежності 1 / j = ƒ (V) і координатами точок цієї кривої, відповідних початковій і кінцевій швидкостям обраного інтервалу. Площі цих ділянок є в певному масштабі час розгону у відповідному інтервалі швидкостей на даній дорозі. Час розгону автомобіля на i - й дільниці ti (C) від швидкості Vi до Vi + 1 визначається як добуток площі Fti на масштаби по осях абсцис і ординат. (25) де: – обраний масштаб для величин що зворотні прискоренню [с2/ (м·мм)]; – масштаби швидкості [м / (с2 · мм)]; – площа i-тої ділянки на графіку величин, зворотних прискорень, мм2. Так як на графіку швидкість представлена в км / год (в масштабі mV ) то масштаб mV визначаємо як mV / 3.6. Підрахунок площі ділянок та дедалі більшої суми площ за формулою (24) дозволяє визначити час розгону. Результати розрахунків необхідно звести в таблицю 4.2 і за отриманими значеннями побудувати графік часу розгону автомобіля УАЗ-452. Таблиця 4.2 – Результати розрахунків часу розгону
Шлях розгону доцільніше визначати методом графічного інтегрування функції t = ƒ (V), тобто підрахунком відповідних площ графіка часу розгону, оскільки V = dS / dt; dS = Vdt; , (26) Для цього площа над кривою t = ƒ (V) в інтервалі від Vmin до 0.9 · Vmax розбиваю на 8 довільних ділянок. Кожна ділянка обмежений частиною осі ординат (t), частиною кривої t = ƒ (V) і абсцисами точок цієї кривої, відповідних початковій і кінцевій швидкостям обраного інтервалу. Площі цих ділянок є в певному масштабі шлях розгону у відповідному інтервалі швидкостей на даній дорозі. Шлях розгону автомобіля на i -тому ділянці Si (м) від швидкості Vi до Vi + 1 визначається як добуток площі Fti на масштаби по осі абсциси і осі ординати. (27) де: [c / мм] – масштаб часу; – площа разом ділянки на графіку t = ƒ (V), мм2. За результатами підрахунку площі ділянок та дедалі більшої суми площ, за формулою (26), розраховується шлях розгону автомобіля S. Результати розрахунків зводяться в таблицю 4.3 і будується графік шляху розгону автомобіля УАЗ-452. Таблиця 4.3 – Результати розрахунків шляху розгону
1 2 3 4 |