3. Расчет и анализ грузопотоков
Грузопотоки, которые перерабатываются на механизированных складах и грузовых терминалов, делятся на внешние и внутренние (внутри складские).
Внешние грузопотоки – грузопотоки прибытия и отправления грузов со склада на внешний ( по отношению к складу) транспорт.
Внутри складские грузопотоки − это перемещение грузов между различными технологическими участками внутри склада.
При проектировании складов сначала определяют внешние среднесуточные грузопотоки по формулам:
-по прибытию на склад:
-поотправлениюгрузовсосклада:
где
годовой грузопоток, т/год;
число суток работы склада по приему или выдаче грузов, (
365, 
265).Расчетные суточные грузопотоки определяются по формулам:
- по прибытию на склад:
по отправлению груза со склада:
где
коэффициенты неравномерности прибытия и отправления грузов со склада ,принимаются в пределах 1,1…1,5(
).Интенсивность первого грузопотока:
где
доля грузов, поступающая при прибытии сначала на участок временного хранения.Интенсивность второго грузопотока:
где
доля грузов, перегружаемая при разгрузке с транспорта прибытия сразу на транспорт отправления.Интенсивность третьего грузопотока (внешний транспорт –зона хранения грузов ):
Интенсивность четвертого грузопотока:
Интенсивность пятого грузопотока (зона хранения-участок временного хранения отправляемых со склада грузов):
 , т/сут. | (3.9) |
т/сутИнтенсивность шестого грузопотока (участок временного хранения отправляемых грузов-погрузочниц участок и погрузла на внешний транспорт)
 , т/сут. | (3.10) |
 т/сут. | |
Интенсивность седьмого грузопотока (зона хранения–погрузочный участок и погрузла и грузов на внешний транспорт):
где
доля грузов, выдаваемых со склада с предварительной комплектацией и подготовкоц к отправке.В качестве вспомогательного показателя, характеризующего технологию складскихработ на складе, определим величину грузопереработки
и коэффициент переработки грузов на складе 
.
Технологическая схема переработки груза на складе представлена на рис.3.1
Рис. 3.1 Технологическая схема переработки груза на складе
Коэффициент переработки грузов на складе:
Для обеспечения установленных сроков разгрузки и погрузки ж/д вагонов определяется часовая интенсивность всех грузопотоков, связанных с этими операциями:
 , т/ч | (3.14) |
где m1 – число вагонов в подаче (группе), поданной одновременно под погрузку или выгрузку;
- расчётная статистическая нагрузка вагона (средняя масса груза в вагоне); 
- установленное время простоя вагонов под погрузкой или выгрузкой, ч, в соответствии с договором на эксплуатацию подъездного пути или договором на подачу и уборку вагонов;
- время на подготовительно-заключительные операции – открывание и закрывание дверей вагонов, очистка вагонов после выгрузки и т.д.  т/ч | |
Часовая интенсивность внутренних грузопотоков определяется по формуле:
 , т/ч | (3.15) |
где j- номер грузопотока,
- величина j-го суточного грузопотока, т/сут;nсм - число смен работы на соотватствующем этапе переработки (nсм-2);
Tсм - продолжительность рабочей смены ,ч (Tсм-12);
kч-коэффициент часовой неравномерности грузопотоков в течении суток (1,1)
т/ч;
т/ч;
т/ч;
т/ч;
т/ч;
т/ч;
т/ч.| I | |||||||||||
| № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ∑ |
| I | 136 | 136 | 167,4 | 177,8 | 167,4 | 115,1 | 104,6 | 321 | 156,9 | 104,6 | 1586,8 |
| I*1.3 | 176,8 | 176,8 | 217,6 | 231,2 | 217,6 | 149,6 | 136 | 417,3 | 204 | 136 | 2062,9 |
| -I*qсум/∑I | -224,8 | -224,8 | -276,7 | -293,9 | -276,7 | -190,2 | -172,9 | -530,6 | -259,4 | -172,9 | -2622,8 |
4.Определение параметров складского помещения
После расчетов внешних и внутри складских грузопотоков по складу сыпучих грузов и емкости склада определяют расчётный суточный вагонпоток по прибытию:
где
расчетный суточный грузопоток;
масса груза в вагоне,т.Число вагонов в подаче определяется по формуле:
где
суточный вагонопоток ;
число подач к складу за сутки, 
Длинна разгрузочного железнодорожного пути:
где
длина пути для установки одного вагона (
;
длина пути для установки маневрового локомотива (
;
булева переменная (
.Объем груза который не обходимо хранить на складе , определяется по формуле:
где
расчетная вместимость склада;
объемная маса груза (для угля
.Параметры повышенного пути или траншеи на разгрузочном участке инепрерывного типа определяются в зависимости от его высоты с учётом потребной вместимости приемных устройств, которую устонавливают по формуле:
где
число подач вагонов (
Далее выбираются тип,форма, длина,висота, ширина устройства для хранения сыпучих грузив:
-ширина:
-длина:
-высота:
5.Определение основных параметров фронта ПР
Первым этапом определим длину участка разгрузки железнодорожных вагонов:
где
длина железнодорожного пути и участка для установки под погрузку-разгрузку одного вагона,м;
числовагонов в подаче, одновременно подаваемой под выгрузку.
где
число подач вагонов к складу за сутки (хn=3); средняя загрузка одного вагона, (gв=60 т).Количество автомобилей, приходящих под погрузку ежечасно:
где
часовая интенсивность грузопотока отправления грузов на автотранспорте, т/час. Принимаем согласно расчета;
время погрузки автомобиля,мин;
средняя загрузка автомобиля ,(
=15т).Длина участка погрузки автомобилей у склада:
где
длина участка для установки одного автомобиля под погрузку согласно выбранной схемы расположения автомобиля у погрузочного фронта. Приймем торцевое расположение ПС под погрузкой.(
=4 м).1 2 3