Вивчення реверсивного магнітного пускача Мета
роботи: Навчитися збирати схему
управління двигуна за допомогою реверсивного магнітного пускача, досліджувати роботу схеми управління асинхронного двигуна.
4.1 Хід роботи:
4.1.1. Познайомилися зі схемою управління.
4.1.2. Записали технічні дані електричної машини і апаратів управління в таблицю 4.1.
Таблиця 4.1 - Технічні дані схеми
Позна-чення
|
Найменування
|
Тип
|
Кількість
|
Примітка
|
FU
|
Запобіжник
|
ПРС-2П
|
3
|
|
G
|
Джерело живлення постійного струму
|
Напівпровідниковий міст
|
1
|
|
КМ1 ... КМ2
|
Магнітний пускач
|
ПМЛ
|
2
|
|
КК
|
Електротеплові реле
|
РТЛ
|
1
|
|
М1
|
Електродвигун
|
4А
|
1
|
f = 50 Гц; Р Н = 1,1 кВт; N = 2790 об / хв.; h = 77,5%; cosφ = 0,87
|
КТ
|
Реле часу
|
РВ-4
|
1
|
f = 50 Гц; U піт. = 110В
|
QF
|
Вимикач автоматичний
|
АЕ-2033
|
1
|
|
SB1
|
Вимикач кнопковий
|
КЕ-181
|
1
|
Штовхач червоного кольору
|
SB2 ... SB3
|
Вимикач кнопковий
|
KF-031
|
2
|
Штовхач чорного кольору
|
TV
|
Понижуючий трансформатор
|
ОСМ-1
|
1
|
380/110
|
4.1.3. Досліджували роботу схеми управління асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором за допомогою реверсивного магнітного пускача.
4.1.3.1. Принцип роботи схеми. У схемі управління асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором за допомогою реверсивного магнітного пускача, статор двигуна підключається до
мережі змінного струму за допомогою магнітних пускачів КМ1 і КМ2. Двигун включається в мережу натисканням кнопки SB2 "Вперед", або натисканням кнопки SB3 "Назад".
4.1.3.2. Розглянемо принцип включення двигуна "Вперед". При натисканні кнопки SB2 "Вперед", один з її контактів замикається, і подає живлення на магнітний пускач КМ1. А інший контакт кнопки SB2, розмикає ланцюг магнітного пускача КМ2, щоб при одночасному натисканні кнопок SB2 і SB3 не замкнути між собою приходять фази. Одночасно з замиканням головних контактів КМ1, включається його замикає блок-контакт, який шунтує кнопку SB2, і розмикається блок-контакт в ланцюзі котушки КМ2. Двигун закрутиться "Вперед". Гальмування здійснюється натисканням кнопки SB1, КМ1 знеструмлюється, а лінійними контактами відключається електродвигун від мережі. Розмикаючий блок-контакт КМ1 замикається.
4.1.3.3. Розглянемо принцип включення двигуна "Назад". При натисканні кнопки SB3 "Назад", один з її контактів замикається, і подає живлення на магнітний пускач КМ2. А інший контакт кнопки SB3, розмикає ланцюг магнітного пускача КМ1. Одночасно з замиканням головних контактів КМ2, включається його замикає блок-контакт, який шунтує кнопку SB3, і розмикається блок-контакт в ланцюзі котушки КМ1. Двигун буде крутитися "Назад". Гальмування здійснюється натисканням кнопки SB1, КМ2 знеструмлюється, а лінійними контактами відключається електродвигун від мережі. Розмикаючий блок-контакт КМ2 замикається.
4.1.3.4. Гальмування противовключением відбувається якщо при обертанні двигуна "Вперед", натиснути кнопку SB3 "Назад", то що обертає поле статора змінить напрямок обертання у зворотнє. При цьому
ротор асинхронної машини під дією сил інерції буде продовжувати обертання в попередньому напрямку, тобто ротор і статор будуть обертатися в протилежних напрямках. У цьому випадку електромагнітний момент асинхронного двигуна, спрямований у бік обертання поля ротора, буде чинити на ротор гальмує дію. Але як тільки двигун зупиниться, (через якісь долі секунд) він відразу ж почне обертатися в протилежному напрямку.
Малюнок 4.1 - Схема керування асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором за допомогою реверсивного магнітного пускача.
Висновок: Вивчили
принципові схеми і схеми керування асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором з динамічним гальмуванням (за допомогою реле часу) і за допомогою реверсивного магнітного пускача пуск «Вперед" і "Назад", і гальмування противовключением.