[ Методи та засоби діагностування ] | 0,9 – 1,1 0,4 – 0,6 | ||
Клапан відсічки палива | 7 – 8 | Клапан початку впорскування | 12 – 20 |
Клапан керування тиском наддування | 20 – 30 40 – 50 | Реле системи керування Реле свічок накалювання | 70 – 80 70 – 80 |
В табл. 2 наведено приклади значень діагностичних параметрів датчиків системи керування дизельним двигуном незалежно від конкретного її типу.
Процес діагностування та зміст діагностичних операцій при перевірках стану системи керування дизельними і бензиновими двигунами принципово не відрізняються. У табл. 3 наведено перелік типів сканерів, які використовуються для діагностування систем керування дизельними двигунами сучасних автомобілів зарубіжних виробників.
Таблиця 2 Опори та потенціали сигнальних кіл датчиків системи керування дизельним двигуном
Назва та призначення датчиків | Опір, Ом | Напруга, відносно маси,В | Умови вимірювання |
Датчики температури палива | 2500 – 800 2750 – 325 | 3,5 – 2,3 4,2 – 0,8 | t˚=20 – 50˚С t˚=20 – 80˚С |
Датчики температури охолоджуючої рідини | 2750 – 325 21000 – 900 | 4,4 – 0,4 4,8 – 0,4 | t˚=20 – 80˚С t˚=10 – 90˚С |
Датчики температури повітря на впуску | 6000 – 180 2750 – 325 | 4,6 – 0,3 4,4..0,4 | t˚=0 – 100˚С t˚=20 – 80˚С |
Датчик абсолютного тиску | вимірюється спеціальним приладом | 1,0 – 2,0 0,1 – 4,0 5,0 | запал. ввімкнуто; ДВЗ працює; напруга живлення |
Датчик підйому голки форсунки | 80 – 100 | 3,0 – 4,0 | у робочому діапазоні |
Датчик витрати повітря | вимірюється спеціальним приладом | 0,2 – 0,8 12,0 | у робочому діапазоні; напруга живлення |
Датчик положення колінчастого валу | 680 – 1200 | 0,6 – 20,0 | у робочому діапазоні |
Датчик важеля керування паливоподачею | 12,0 6+6 | 5,0 2,5 | загальний опір та напруга живлення; середнє положення |
Датчик педалі акселератора | 800 – 1400 ∞ | 0,4 3,5 5 | неробочий хід; повне навантаження; напруга живлення |
Датчик частоти обертання ДВЗ | 90 – 120 280 – 320 450 – 500 900 – 1100 1900 – 2050 | 0,2 – 10,0 1,4 – 12,0 0,5 – 15,0 0,8 – 20,0 1,2 – 40,0 | залежно від типу датчика (виробника) та швидкісного режиму |
Датчик швидкості автомобіля | вимірюється спеціальним приладом | 1,2 – 7,0 | залежно від швидкісного режиму |
Щоб уявити форму надання та оцінити обсяг діагностичної інформації, яка формується системами СД в таблиці також наведено вигляд інформації на дисплеї сканера, формат та кількість кодових або текстових повідомлень.
Таблиця 3 Застосування сканерів для діагностування систем керування дизельними двигунами
Марка автомобіля | Тип сканера, індикатора
Для прикладу наведемо зміст деяких діагностичних повідомлень за кодами несправностей системи самодіагностики, що характерні для систем керування дизельними ДВЗ: – зворотний зв’язок керування подачею палива; – зворотний зв’язок керування тиском; – запуск зворотного зв’язку керування витратами; – датчик положення важеля керування; – вимикач системи підтримки швидкості; – перемикаючий клапан; – датчик розрядження системи керування тиском; – електроклапан відсічки палива; – датчик положення кулачкової шайби; – регулюючий клапан; – датчик положення валу насоса; – електроклапан регулювання тиску наддування; – тягове реле зміни випередження впорскування палива; – реле підігріву охолоджуючої рідини двигуна; – датчик положення педалі акселератора; – датчик температури палива; – керування початком впорскування; – вимикач стоп-сигналу; – привід регулятора подачі палива ПНВТ; – реле свічок накалювання; – сигнал датчика температури повітря на впуску; – датчик атмосферного тиску. Якщо при експлуатації автомобіля з дизельним двигуном виникають симптоми (ознаки) несправностей, а система СД не реагує на їх наявність, можна припустити, що несправність має неелектричний (механічний) характер. Другий випадок, – коли система СД реагує на виникнення несправності (сигналізує лампа СЕ), але отримати код несправності неможливо (відсутність відповідних діагностичних приладів). У таких випадках як стартову (початкову) діагностичну інформацію для локалізації пошкоджень розглядають діагностичні карти симптомів несправностей ДК-С (табл. 4). Таблиця 4 Пошук несправностей за симптомами їх прояву (діагностична карта ДК-С)
Для усунення пошкоджень електричних кіл та елементів додатково слід мати схему електричних підключень елементів та схему розташування елементів даної системи. При проведенні діагностичних операцій слід дотримуватись правил техніки безпеки та застережень щодо експлуатації системи в робочому стані. Будь ласка, не зберігайте тестовий текст. |