Удосконалення логістичної системи підприємства

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст
Введення ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... .... ... ... ... ... 3
Глава 1. Теоретична частина ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... .... 4
1.1. Загальна характеристика технологічних поцессом ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... 4
1.2 Логістичний процес на складі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... 6
Глава 2. Аналітична частина ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... 11
2.1. Характеристика підприємства ЗАТ «Столичні ковбаси» ... ... ... ... ... ... 11
2.2. Проблеми функціонарованія складів та баз ЗАТ «Столичні ковбаси» ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... ... 14
Глава 3. Усавершенстованіе процесу функціонування баз і складів ЗАТ «Столичні ковбаси» ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 16
Висновок ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... ... ... 26
Список джерел літератури ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 27

Введення
Зруйнована система розміщення і розподілу продуктивних сил в Росії до цих пір не змінена на нову, падіння виробництва триває, ситуація на ринку не визивет оптимізму. Існують об'єктивні і суб'єктивні чинники цього положення. Але потрібно знаходити шляхи, які б забезпечили економічне зростання. Його резерви слід шукати, перш за все, серед статей найбільших витрат, які пов'язані з використанням матеріальних ресурсів і їх транспортуванням. У справі стабілізації економіки актуальною є оптимізація господарських зв'язків і організація єдиного технологічного процесу на підприємствах.
Метою даної роботи є вивчення організації єдиного технологічного процесу функціонування баз і складів на прикладі приватного підприємства "Столичне ковбаси".
Переді мною, як автором роботи стоять наступні завдання:
1. Привести короткий аналіз теоретичних обгрунтувань проблеми;
2. Охарактеризувати вибраного підприємство і описати структуру його організації;
3. Привести приклади удосконалення технологічного процесу фунционирования баз і складів підприємства;
4. Оформити роботу по стандартах.
Об'єктом дослідження даної роботи є вивчення єдиного технологічного процесу функціонування баз і складів підприємства ЗАТ "Столичне ковбаси".
Предмет дослідження становлять логістичні процеси складування, тісно взаємопов'язані з процесами прийому, транспортування і перевалки продукції.
Методологія роботи включає системний підхід до дослідження і вирішення проблеми, аналіз технологічної і маркетингової ефективності організації єдиного технологічного процесу функціонування складів.

Глава 1. Теоретична частина
1.1. Загальна характеристика технологічних процесів
Фундамент логістики утворюють чотири головних складових: економічні та технологічні основи, технічне і математичне забезпечення.
Реалізація концепції логістики може дати відповідь на питання: коли і де будуть виробленості ресурси, коли і де вони будуть складовані, коли і куди вони повинні бути доставлені? Зауважимо, що в даному випадку термін "ресурси" трактується в широкому розумінні цього слова - це матеріали, готові вироби, енергія та робоча сила. Комплексне використання названих вище чотирьох складових дає вичерпну відповідь на поставлені питання. У всіх випадках на основі технологічного процесу здійснюється рух матеріального потоку. Для того щоб реалізувати основними принципами логістики - доставку вантажів "точно в термін", згідно з яким надається перевага споживачеві і створюється вісокоеффектівная система, може бути розроблений і здійснений єдиний технологічний процес всієї виробничо-транспортної системи на основі інтеграції виробництва, транспортування і споживання. Це комплексна технологія, в межах якої, керуючись системним підходом, здійснюється чітка взаємодія всіх елементів логістичної системи. Технологічні процеси логістичного ланцюжка, в залежності від значимості вантажу, виду транспорту та тоннажності, системи і характеру виробничого об'єкта мають характерні особливості. Розрізняють масові, дрібнопартійних та контейнерні партії. [1]
Технологічний процес являє собою сукупність послідовно виконуваних робіт та операцій разом з методами, технікою та умовами їх виконання, які забезпечують безперервність і ритмічність технології основного виробництва. Єдиний технологічний процес в логістиці визначається певними техніко-організаційними вимогами.
Так складські вимоги передбачають спрощення та здешевлення складських операцій за рахунок ефективного використання складських площ, обладнання та робочої сили. Успішне використання всіх складських операцій вимагає не тільки високої організації складського господарства, а й раціональної налагодження технологічного процесу.
Складські операції включають такі види робіт:
1) розвантаження з транспорту матеріалів та виробів, їх сортування, розпакування, підготовка до прийняття;
2) розміщення матеріалів на місцях їх зберігання;
3) відбір, комплектування замовлень для відпуску матеріалів споживачам, Запаковування і розміщення в контейнерах для відправлення;
4) навантаження в транспортні засоби, доставка матеріалів споживачам.
Зазначені види робіт повинні виконуватися у встановленій послідовності.
Принципи організації складських робіт містять такі положення: [2]
1) складські операції повинні виконуватися в скорочений час з мінімальними витратами;
2) кожна операція може виконуватися на максимально стислому просторі, який не стримує швидкості та якості її виконання із якомога повним використанням складських площ;
3) операції повинні виконуватися в строгій послідовності, яка забезпечує планомірне рух оперативного процесу в цілому і своєчасний перехід від однієї операції до іншої;
4) операції можуть здійснюватися з використанням сучасного обладнання та засобів механізації та автоматизації;
5) операції повинні бути пов'язаними з мінімальними потер ями ма-
теріалів при їх складуванні та переробки і не повинні призводити до погіршення якості продукції;
6) раціональна організація технологічного процесу має сприяти зниженню рівня складських витрат і підвищення якості роботи підприємства в цілому.
І якщо раніше, про склади говорили лише у вузькому значенні, то сучасна логістика передбачає складські приміщення, не просто як окремий елемент логістичної системи. Зараз все більше говорять про системи розміщення запасів. Причина дуже проста: запаси зберігаються не тільки на традиційних складах, але й у транзиті. Дуже важливо, те, що останнім часом з'явилися склади "швидкого збереження", точки перевантаження "борт-о-борт", які теж є елементом складської структури.
1.2. Логістичний процесссов на складі
Склад - це споруда, різноманітне обладнання та внутрішня транспортна система, що застосовується для прийому, розміщення та збереження матеріальних цінностей, підготовки їх до споживання та видачі споживачу. [3]
Існує безліч класифікацій складів та баз. Основними є:
1.По характеру операцій:
- Матеріальні;
- Виробничі;
- Збутові.
2.По ступеня автоматизації:
- Немеханізовані;
- Механізовані;
- Автоматизовані;
- Автоматичні;
3.За формою власності:
- Індивідуального користування;
-Загального користування.
4.По матеріалами;
- Спеціалізовані;
- Універсальні.
Склади виконують такі функції:
- Вирівнювання / згладжування (обсягів, тимчасових коливань, тощо)
- Перетворення (комплектація вантажів відповідно до запитів споживачів)
- Збереження / накопичення.
Складське господарство у дуже багатьох компаніях, будучи логістичним елементом, зберігає різноманітну підпорядкованість: відділам продажу, виробництву, технічній службі тощо. Головне завдання для логістів, наскільки це доцільно, з точки зору керованості й економічного сенсу, підпорядкувати склади і бази своєму керівництву, об'єднавши всю склад-ську структуру. Але, ще важливіше, щоб усі склади, навіть, якщо вони зберегли свою підпорядкованість іншим підрозділам, були об'єднаними в єдину ланцюг постачання матеріалів та готової продукції.
Логістика на складі охоплює всі основні функціональні області, які розглядаються на мікрорівні. Тому логістичний процес на складі є набагато ширшим, ніж звичайні технологічні процеси і забезпечує:
- Постачання запасами;
- Контроль за поставками;
- Розвантаження та приймання вантажів;
- Внутрискладской транспортування і перевалку вантажів;
- Складування і зберігання грузів;
- Комплектацію (комісіонування) замовивши клієнтів і відвантаження;
- Транспортування та експедирування замовивши;
- Збір і доставку порожніх товароносітелей;
- Контроль за виконанням замовлень;
- Інформаційне обслуговування складів і баз;
- Обслуговування клієнтів (надання послуг).
Умовно весь процес можна поділити на три частини:
1) операції, спрямовані на координацію служби закупівлі;
2) операції, безпосередньо пов'язані з переробкою вантажу та його документацією;
3) операції, спрямовані на координацію служби продажів. [4]
Саме спільна і злагоджена робота цих частин здатна сформувати єдиний технологічний процесссов функціонарованія баз і складів.
Координація служби закупівлі здійснюється в ході операцій постачання запасами і завдяки контролю за веденням поставок. Основне завдання постачання запасами полягає у забезпеченні складу товаром (або матеріалом) відповідно можливості його переробки на даний період при повному задоволенні замовлень споживачів. Тому потреби у закупівлі визначаються узгоджено з службою закупівель і потужністю складів.
Облік і контроль за отриманням запасів і відправкою замовлень дає можливість забезпечити ритмічність переробки вантажопотоків, максимальне використання обсягу складських і баз та необхідні умови зберігання, скоротити терміни зберігання запасів і тим самим збільшити оборот складу.
Розвантаження і приймання вантажів. При здійсненні цих операцій необхідно орієнтуватися на умови постачання. Відповідно до цього готуються місця розвантаження під вказаний транспортний засіб (трейлер, фура, контейнер) і необхідне вантажно-розвантажувальне обладнання. Розвантаження на сучасних складах здійснюється на розвантажувальних автомобільних або залізничних рампах і контейнерних майданчиках. Спеціальне обладнання місць розвантаження і правильний вибір вантажно-розвантажувального обладнання дають можливість ефективно здійснювати розвантаження (у стислі терміни і з мінімальними втратами вантажу), у зв'язку з чим скорочуються простої транспортних засобів, а також, знижуються витрати обігу.
Операції, які проводяться на даному етапі:
- Розвантаження транспортних засобів;
- Контроль документального та фізичної відповідності замовлень постачання;
- Документальне оформлення вантажу, що прибув, через інформаційну систему;
- Формування складської вантажної одиниці.
Внутрискладской транспортування і перевалка вантажу. Внутрискладской транспортування передбачає переміщення вантажу між різноманітними зонами складу: з розвантажувальної рампи до зони прийому, звідси до зони зберігання, комплектації і на навантажувальну рампу. Ця операція виконується за допомогою підйомно-транспортних машин і механізмів.
Транспортування вантажів на внутрішньоскладському рівні може здійснюватися за умов мінімальної протяжності в часі і просторі за наскрізними "прямоточними" маршрутами. Це дає можливість уникнути неефективного виконання операцій. Кількість перевалок (з одного виду обладнання на інше) може бути мінімально.
Складування та зберігання вантажів. Процес складування полягає в розміщенні та укладанні вантажу на зберігання. Основний принцип раціонального складування - ефективне використання обсягу зони зберігання.
Головною умовою цього є оптимальний вибір системи складування і, в першу чергу, складського обладнання. Устаткування під зберігання може відповідати специфічним особливостям вантажу і забезпечувати максимальне використання висоти і площі складу.
При цьому простір під робочі проходи може бути мінімальним, але з урахуванням нормальних умов роботи підйомно-транспортних машин і механізмів. Для впорядкованого хранеия вантажів і економного їх розміщення використовують систему адресного зберігання за принципом твердого (фіксованого) або вільного (розміщується в будь-якому вільному місці)
вибору місця складування. [5]
Процес складування та зберігання включає:
- Закладання вантажу на зберігання;
- Збереження вантажу і забезпечення відповідних для цього умов;
- Контроль за наявністю запасів на складі, який здійснюється через інформаційну систему.
Комплектація (коміссірованіе) замовлень і відвантаження.
Процес комплектації означає підготовку товару відповідно до замовлень споживачів.
Комплектація і відвантаження замовлень включають:
- Отримання замовлення клієнта (відбіркове лист);
- Відбір товару кожного найменування на замовлення клієнта;
- Комплектацію відібраного товару для конкретного клієнта відповідно до його замовленням;
- Підготовку товару до відправлення (укладання в тару, в товароносітель);
- Документальне оформлення підготовленого замовлення і контроль за підготовкою замовлення;
- Об'єднання замовлень клієнтів у партію відправлення й оформлення транспортних накладних;
- Відвантаження вантажів у транспортний засіб.
Замовлення клієнтів коміссіоніруют в зоні комплектації.

Глава 2. Аналітична частина
2.1. Характеристика підприємства ЗАТ "Столичні ковбаси"
ЗАТ "Столичне ковбаси" - це копманія, що виробляє та реалізує високоякісні (дорогі) ковбасні вироби власного виробництва.
Історія компанії:
Компанія почала свою діяльність у березні 2000 року. Першим її назвою було "М'ясна фабрика. Делікатес ". У серпні 2003 року відбулось злиття ЗАТ "М'ясна фабрика. Делікатес "із ЗАТ" Фаворит ". У тому ж місяці об'єднана компанія була перереєстрована як ЗАТ "Столичне ковбаси".
З листопада 2003 року почалася співпраця з копманіей "Food additives, Ltd.". Дання трансевропейская копманія составіда договір із ЗАТ "Столичне ковбаси" на посавкі харчових інгідіентов.
Компанія володіє двома торговими марками "Мовсковскіе ковбаси" і "Фаворит", кожна з яких має свій асортимент ковбасних виробів.
Компанія швидко зростає: з моменту заснування, коли в 2000 р. було продано ковбасних виробів на суму 900 млн. руб., Обсяги розрослі до 24000 950 млн. руб. у 2007 році.
Місія компанії:
Задовольняти смаки російських споживачів найкращими видами м'ясної продукції, шляхом постійного вдосконалення якості, технології виробництва, постійних інновацій, партнерських відносин з постачальниками і клієнтами.
Цілі компанії на 2008-2010 рр..:
- Бути лідером на ринку якісної ковбасної продукції;
- Досягти й утримувати 30% ринку якісних ковбасних виробів;
- Постійно удосконалити технології та якість продукції;
- Забезпечувати постійне зростання прибутковості за рахунок збільшення продажів;
- Постійно поліпшувати наявність продукції в торговельній мережі країни;
- Забезпечувати 70% асортименту продукції в 10000 торгових точках;
- Забезпечити збільшення кількості активних клієнтів.
Структура збуту. Компанія має 7 регіонів продажу: Центральний, Північно-Західний, Кавказький, Уральській, Західно-Сибірський, Східно-Сибірський і Далекосхідний.
У всіх регіонах робота здійснюється через дистриб'юторів, кількість яких доходить до 50. Окрім столиці, де компанія самостійно здійснює прямий продаж торговельним мережам.
З 2005 року компанія також почала експорт в країни СНД, на так званих, "етнічних" українських і російських торгових точках.
Виробничо-складська структура.
ЗАТ "Столичне ковбаси" має наступну структуру виробництва і логістики:
Заводи:
- М. Москва - виробництво ТМ "Московські ковбаси".
- М. Новосибірськ - виробництво ТМ "Фаворит".
Центральні склади і бази:
- М. Москва: ТМ "Московські ковбаси" і "Фаворит", матеріали компанії "Food additives, Ltd." (Матеріальний, виробничий, збутовий).
- М. Новосибірськ: ТМ "Фаворит" (матеріал, виробничий, збутовий).
Регіональні склади і бази.
- М. Ростов-на-Дону: ТМ "Московські ковбаси", ТМ "Фаворит". (Збутовий).
- М. Єкатеринбург: ТМ "Московські ковбаси", ТМ "Фаворит" (збутовий).
- М. Іркутськ: ТМ "Фаворит" (збутовий).
- М. Хабаровськ: ТМ "Фаворит" (збутовий).
Враховуючи місію і цілі компанії ЗАТ "Столичне ковбаси" можна
прийти до висновку, що вирішення завдань логістики має першорядну важливість для неї. Особливо питання організації єдиного технологічного процесу функціонарованія баз і складів.
Управління процесами планування закупівель, запасів і зберігання підприємства покладено на відділ логістики.
Товарна номенклатура компанії складає понад 70 найменувань і має широкий асортимент високоякісних ковбасних виробів. Обсяг товарообігу, як уже згадувалося досягає 24000 млн. крб. Разом вони й обумовлюють показники діяльності логістики та ефективності впровадження єдиного технологічного процесу функціонування баз і складів, без яких неможливі подальші вдосконалення.
До громад економічними показниками логістики належать: ісполеніе бюджету, оборотність запасів.
Також оцінюються рівень обслуговування клієнтів, кількість невідправлений продукції, вартість невідправлений продукції, вартість запасів і ставлення до них застарілих позицій, сума відхилень продажів, продуктивність складу, витрати на переміщення одиниці продукції, середня тривалість навантажувально-розвантажувальних робіт, тривалість простоїв і їх вартість. [ 6]
Перейдемо ближче до економічного аналізу організаціїї функціонування складів і ба ЗАТ "Столичне ковбаси".
Виручка підприємства за плановий період склала 24500 млн. крб. З неї вирахувані повернення - 130, 15 млн. руб., Знижки на продукції - 1470 млн. руб., Собівартість реалізованої продукції - 16415 млн. крб. (У неї також входить витрати на вартість перемащаемой продукції - 6566 млн. руб., Операційні витрати - 4231, 28 млн. руб (з них видатки на зберігання - 160,6 млн. руб. Отже, чистий прибуток копмані становить вего - 2253, 57 млн. руб., замість запланованих - 5100. Відхилення бюджету становить - 15%, в той час як норма дорівнює лише 5%.
2.2. Проблеми функціонування складів та баз ЗАТ "Столичне ковбаси"
Основними проблемами складування даного підприємства є:
- Порушення принципів розміщення продукціїї на складі;
- Нероздільність асортименту, різних группп ковбасних виробів;
- Порушення вимог до планування складських приміщень, зокрема недостоточность зон коміссірованія;
- Недостатність працівників і старіння обладнання;
- Неудовлітворітельная оптимізація вантажно-розвантажувальних робіт;
- Неправильна організація документоооборота.
Через недостоточності працівників і устаткування для обсягів продукції при розвантаженні і навантаженні відбуваються простої, тривалістю від 8 до 24 годин. Так, загальна вартість простоїв за плановий період склала 3600 млн. руб., Що в свою чергу негативно позначилося на економіці підприємства.
Також на виконання обов'язків працівників складів погано впливає - недостатня мотивація співробітників. Вона виражається у відсутності чітко сформульованих правил та інструкцій для працівників складів, низькій заробітній платі, ненормованої тривалості робочого періоду, постановці перед співробітниками нездійсненних завдань з навантаження-розвантаження (у найкоротший термін - великі обсяги вантажів), Відсутність чіткого розмежування обов'язків.
Людський фактор, у свою чергу, позначається на документообіг.
Неправильне, непослідовне розміщення асортименту ускладнює формування замовивши. До нього додається недостатність зон коміссірованія і погана оптимізація вантажно-розвантажувальних робіт, що обумовлює простої і на етапі формування та доставки замовивши, порушує нормальне сотруднічесто з клієнтами, способсвуют збільшення застарілих позицій на складах і базах.
У неудовлітворітельном стані перебуває і взаємозв'язок складської логістики з заготівельної, розподільної, виробничої, посередницької та транспортно-експедиційної логістики. Нееффектіфно функціонує логістичний ланцюжок.
Логістична ланцюжок - ця лінійно упорядкована чисельність фізичних чи юридичних осіб (виробників, посередників, складів та баз), які виконують логістичні операції, спрямовані на проведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої або до кінцевого споживача. У логістичних ланцюжках виділяють такі основні компоненти: зовнішню логістику (власне виробництво), внутрішню (внутрішньо-виробничу) логістику, збут продукції та сервісне обслуговування споживачів або замовників. [7]
Ефективність логістичних зв'язків значною мірою залежить від таких факторів, як інфраструктура підприємства, управління трудовими ресурсами та кваліфікації персоналу, розвитку технології виробництва, раціональної організації матеріальних, енергетичних та інформаційних потоків.
Так, наприклад, недостатня кількість складів та баз ЗАТ "Столичне ковбаси" збільшує витрати на транспортування.
Також не виправдано примение транзитної форми організації вантажопереробки, без пунтков об'єднання або розподілу товаропотоків. Так, як транспартірвка даної продукції на великі відстані може негативно вплинути на якість ковбасної продукції.
Потрібно зауважити, що дані проблеми властиві не всім складах і базах підприємства, а лише складах регіональною.

Глава 3. Удосконалення процесу функціонування баз і складів ЗАТ "Столичне ковбаси"
В першу чергу для організаціїї єдиного технологічного процесу функціонування баз і складів не обходимо виробити системний підхід.
Складування повинно бать тісно пов'язано з заготівлею матеріалів, виробництвом продуктів і транспортуванням продукції. Планування логістики зобов'язане враховувати особливості, обсяги, способи та строки заготівлі та виробництва. В ідеалі продукція повинна в найкоротші терміни бать проізведна і доставлена ​​зі складів дистриб'юторам. [8]
У логістичному ланцюжку необхідно врахувати розташування складів, їх близькість до заводів і спожи телям (у столиці) і посередникам (у регіонах).
Враховуючи специф віддаленості складів для здійснення нормального матеріального та інформаційного потоку між логістичними системами можна рамшіріть інфраструктуру підприємства.
Також для вдосконалення єдиного технологічного процесу функціонування баз і складів рекомендую комплексно організувати їхню роботу, усунувши недоліки, перераховані в попередньому розділі.
Одним із засобів зниження витрат логістичної системи компанії є раціоналізація внутрискладских переміщень. З точки зору логістики така раціоналізація вирішується враховуючи кількість звернень за кожною товарною позицією на складі. Для вирішення цього завдання найчастіше використовується так званий метод "холодної" та "гарячої" зон, заснований на аналізах АВС і XYZ.
Основна ідея АВС-аналізу така. Слід розділити весь асортимент товару по групах А, В і С, кожна з яких визначає значимість товарів, які належать до групи, в загальній вартості продажів предприятияи. Товари групи А (20% найменувань) приносять 80% доходу, групи В (30% найменувань) - 15% доходу і групи С (50% найменувань) - 5% доходу. Дані цифри відсотків не є стандартизованими і загальновизнаними. Практично всі з провідних вчених-логістів пропонують використовувати свої межі груп А, В і С, тим не менше, відмінність їх кордонів від зазначених вище принципово не змінює картини співвідношення груп.
Метод XYZ-аналізу ранжує позиції за рівнем варіації попиту на них. Так, товари групи Х як менше всього схильні до коливань попиту (коефіцієнт варіації до 10%), товари групи Y мають середній коефіцієнт варіації - 10-25%, товари групи Z - найбільш стабільні з коефіцієнтів варіації попиту більше 25%. [9]
У ЗАТ "Столичне ковбаси" можна застосувати аналізи АВС і XYZ для розміщення товарних позицій на складі, так щоб товари групи А - приносили найбільший прибуток, групи Х - з найбільшою стабільністю попиту. Всі вони мають бать розташовані в найбільш доступною "гарячої" зоні, з точки зору вибору товару з місць зберігання.
Також згідно з принципами зберігання товарів на складі необхідно рас-покласти їх у фіксованих осередках, осередках загального користування та проміжних осередках.
Фіксовані осередку, призначені для зберігання товарів, які завжди бажано тримати в одному і тому ж місці. Навіть коли запас вичерпаний, його місце залишається незайнятим в очікуванні поповнення. Для однієї і тієї ж товарної позиції на складі може бути відведено декілька осередків. Наприклад, запас для виконання невеликих замовлень може зберігатися в одному місці, для великих - в іншому. Найчастіше частина складу, в якій зберігаються запаси для виконання невеликих замовлень, називається «зоною добору», а запаси для великих замовлень називають зоною масового зберігання.
Осередки загального користування ті, які не резервуються для окремих товарів. Хто приходить товар можна розмістити в будь-якій вільній в даний момент осередку. А як тільки товар закінчиться (тобто буде витрачений) і осередок вивільниться, її можна буде зайняти іншим товаром. Осередки загального користування звичайно зосереджені в зоні масового зберігання.
Проміжні осередку ті, які використовуються для зберігання товару,
Тимчасово, не підлягає продажу. Наприклад, їх можна використовувати для товару, що очікує перевірки, упаковки або повернення постачальнику.
Рекомендації з планування складських помеленій наступні. Умовно простір складу можна розділити на дві основні частини: площі, безпосередньо використовувані для зберігання товару, і площі, які не використовуються для зберігання. При плануванні складу рекомендується підтримувати співвідношення цих площ у пропорції не менше ніж 2:1.
Планування складських приміщень повинна забезпечувати можливість застосування ефективних способів розміщення та укладання одиниць зберігання, використання складського обладнання і умови для повного збереження товару. Такий принцип внутрішнього планування зон складу дозволяє підтримувати потоковість і безперервність складського технологічного процесу. Для поліпшення умов експлуатації підйомно-транспортних машин і механізмів необхідно прагнути організувати єдиний простір складу, без перегородок і з максимально можливою кількістю колон або прольотів. Найкращим варіантом з цієї точки зору є однопрогонових склад (шириною не менше 24 м).
Операційні зони складу повинні бути пов'язані між собою проходами і проїздами. При цьому зона коміссірованія може розміщуватися і в основному приміщенні складу і мати достатню площу.
Оснащення складів та баз ЗАТ "Столичне ковбаси" вимагає часткової заміни на понад сучасне.
У першу чергу - це под'мено-транспортна техніка, а також система кондиціонування повітря, система вентиляції, система отполенія і зберігання товарів. Крім того небхідно наявність малої складської техніки, як штабелери і електровізки, обладнання для зважування, зовнішня тара.
Як правило, на всіх етапах складських робіт вантажні (розвантажувальні) операції виконують за технологічними регламентами, що залежать від характеру вантажу і максимально вигідним для організатора робіт, який відповідає за їх якість і безпеку. На складах підприємства ЗАТ "Столичне ковбаси" пропонує в комплексі з високопродуктивними вантажопідйомними машинами для виконання основних і допоміжних технологічних операцій при зберіганні і перевантаженні товарів використовувати так звані засоби малої механізації. [10]
До засобів малої механізації вантажно-розвантажувальних робіт можна віднести наступні механізми, пристрої і пристосування, крім машин: будь-які вантажопідйомні механізми малої продуктивності з ручним приводом вантажопідйомністю до 5 т, включаючи шестеренні та черв'ячні талі (тельфери), монтажно-тягові механізми, лебідки, домкрати , підйомники; навісні вантажозахватні пристосування, включаючи гравітаційні захвати, де захоплення відбувається під дією сили тяжіння самого вантажу, (наприклад, кліщові), стропи різних типів (канатні, ланцюгові, текстильні), вантажні траверси; вантажозахватні пристосування на вила навантажувачів (знімні траверси на затискачах, платформи, крюкові стріли); ​​мобільні перевантажувальні пристрої; пандуси або перехідні містки (апарелі) і багато іншого.
Під системою зберігання розуміють сукупність стелажів для розміщення продукції.
Так як, предпріятіетіе має справу з зберігання м'ясної продукції, ковбасних виробів можна застосувати глибинні, гравітаціооние стелажі і стелажі з настилом.
Стелажі глибинного типу називають також набивними, прохідними, або частіше з англійської варіанту - «drive-in». Вони являють собою жорстку каркасну конструкцію з рам, що утворюють «коридори» шириною 1350 мм, всередину яких ставлять, а точніше - засовують по горизонтальних напрямних піддони з вантажем. Стелажі такої конструкції досить широко поширені і забезпечують відмінне використання площі складу. По суті, набивні стелажі - це вдосконалена система бесстеллажного складування, але з кращим доступом до вантажу і більш високою надійністю його зберігання. Саме тому таку систему часто застосовують при закладці товарів на тривале зберігання в холодильних камерах.
По пристрою несучих конструкцій гравітаційні стелажі дуже нагадують описані раніше набивні системи зберігання. Принципова відмінність полягає в тому, що замість нерухомих горизонтальних направляючих у них є встановлені під кутом 3 ... 5% похилі роликові доріжки, по яких палети з вантажем переміщуються від зони завантаження до зони вивантаження. Довжина роликових доріжок може бути різною і досягати 30 м, а висота конструкції в принципі не обмежена, але рідко перевищує 6 ... 8 м. Роликові доріжки є складним пристроєм з системою стопорів і пригальмовувати механізмів, тому вартість таких стелажів у 5 ... 10 разів вище, ніж фронтальних. Однак кількість таких стелажів Прідері обмежити через їхню високу ціну.
При необхідності зберігати мелкофасованний товар, а також швидко комплектувати замовлення власникам складів поряд з палетні зберіганням часто потрібні стелажі з настилом (мезоніни), за якими відбувається пересування людей і невеликих вантажів. Як правило, до перерахованих вище вимогам додається бажання максимально використовувати висоту простору складського приміщення.
За рахунок зведення нових поверхів така система зберігання дозволяє в 2 ... 3 рази збільшити простір, призначений для складування та переміщення товару. Таким чином, мезонін можна використовувати і як зони зберігання товару, і для комплектації. Базовими для такого роду конструкцій є стелажі для піддонів, що складаються з рам (стояків) і горизонтальних балок, які утворюють стандартні палетні рівні складування. Вони доповнюються спеціальними несучими стійками, на які кріплять балки під настил (майданчик мезоніну). Балки в залежності від навантаження можуть бути виконані з труби прямокутного профілю або з двутавра або катаного профілю з іншим, більш складним, замкнутим перетином. Всі вертикальні несучі стійки жорстко кріпляться між собою, утворюючи стійку конструкцію.
Система опалення являє собою сукупність технічних елементів, призначених для отримання, перенесення і передачі у всі обігріваються приміщення тепла, необхідного для підтримки температури на необхідному рівні. Системи опалення поділяються на місцеві та центральні.
Місцевими називаються системи опалення, в яких генератор тепла, теплопроводи й опалювальні прилади конструктивно об'єднані в один пристрій (пічне, газове й електричне опалення). У силу специфіки роботи складів місцеве опалення тут не застосовують.
Серед сучасного обладнання особливого можна виділити склади-холодильники. Сучасний склад-холодильник - це, як правило, окремо розташована будівля, в якому знаходяться камери схову та допоміжні приміщення. Склади мають під'їзні автомобільні та залізничні шляхи і оснащені критими або відкритими естакадами для прийому та відпуску продукції. Вони являють собою наочний приклад організації едіноо технологічного процесу фунционирования баз і складів.
Застосовні для складів компаніїї і конвеєрні системи. Конвеєрні системи в даний час набувають дедалі більшої популярності. Варіанти застосування палетних конвеєрних систем дуже різноманітні. Найпростіший і класичний випадок використання - це транспортування продукції із зони виробництва в зону тимчасового зберігання і відвантаження. Конвеєрні системи у вирішенні таких завдань просто незамінні, якщо мова йде про окремо стоять виробничих і складських будівлях, наприклад, з'єднаних галерей.
Застосування конвеєрних систем дозволяє вирішити це питання з найменшими фінансовими витратами, а також з максимальною віддачею по продуктивності.
Щоб реалізувати завдання автоматизації роботи складу, необхідно ввести систему штрихового кодування в процеси прийому, розміщення, відпуску та інвентаризації товару.
При автоматизації обліку руху товару або інвентаризації на складі все частіше застосовують портативні термінали збору даних. Ці пристрої розроблялися спеціально для скорочення часу проведення стандартних складських операцій та мінімізації супутніх помилок: прийому товару, відвантаження, інвентаризації, обліку переміщень товару по території складу. Застосовуючи термінали збору даних, можна реалізувати завдання будь-якої складності, починаючи від простого накопичення даних про залишки товару і закінчуючи «підказками», які ці прилади можуть дати оператору при навігації по складу.
Починаючи побудова мотивації на складі слід з функціональної структури складу. Необхідно чітко розмежувати повноваження кожного співробітника, включаючи технічних працівників.
Структура складу повинна бути адекватною завданням і процесам на складі. Система мотивації повинна спонукати виконавця процесу виконувати його з заданою якістю в необхідний термін.
Тому оптимальна функціональна структура для великих складів, як у випадку із ЗАТ «Столичні ковбаси» - це «команда», яка працює в одному напрямку, де кожен робить свою лепту, "тягне за свою ниточку". Залишилося тільки зрозуміти - які стимули потрібно для цього використовувати стосовно до складу.
Слід розділяти стимули загальні для всіх співробітників і стимули для конкретної функції. У той же час стимули можуть бути матеріальними і нематеріальними. Загальний для всіх співробітників матеріальний стимул: час роботи в компанії (вислуга років). Наприклад, надбавка 5% до окладу через шість місяців, 10% через рік, 15% для відпрацьованих в компанії більше двох років стимулює підвищення кваліфікації співробітників, зниження плинності кадрів, зниження витрат на навчання персоналу.
Найбільш тісний контакт логістичний складу з постачальниками і клієнтами виникає при здійсненні операцій з вхідним і вихідним матеріальними потоками, тобто при виконанні розвантажувальних і вантажних робіт. Саме тут гостро відчувається необхідність у спільних технічних і технологічних рішеннях, у спільному плануванні. Операції розвантаження та завантаження визначаються наступним чином: розвантаження - операція, що полягає у звільненні транспортного засобу від вантажу; навантаження - операція, що полягає в подачі, орієнтуванні і укладанні вантажу в транспортний засіб.
Технологія виконання вантажно-розвантажувальних робіт на складі залежить від характеру вантажу, типу транспортного засобу, а також від виду використовуваних засобів механізації. [11]
Істотним резервом підвищення ефективності функціонування матеріалопроводящіх систем є перехід від традиційно розрізненого рішення завдань складування і транспортування до проектування єдиних транспортно-складських процесів. Спряженість складського процесу з зовнішнім середовищем досягається рішенням різних завдань, значна частина яких пов'язана з обробкою матеріальних потоків на постах розвантаження і приймання товарів.
Організація процесу розвантаження товарів на складі включає в себе вирішення наступних питань: пристрій майданчиків для маневру і парковки прибувають під розвантаження вантажних автомобілів; облаштування і обладнання розвантажувальних майданчиків; організацію робіт розвантажувальних постів; визначення чисельності технічних засобів і кількості робітників для виконання робіт з розвантаження товарів; організацію збору та утилізації відходів кріпильних і пакувальних матеріалів; координацію робіт з розвантаження з роботами на інших ділянках складу.
На даний момент найбільш поширений клас застосовуваних програм на складах - облікові системи сімейства 1с. Їх основна мета - ведення автоматизованого обліку руху товарно-матеріальних цінностей. Їх вагому перевагу - простота впровадження і цілком достатня функціональність для реалізації контрольних функцій за станом товарних запасів. Але, на жаль, також існують глобальні проблеми в роботі таких баз, в основному пов'язані з порушенням логіки бізнес-процесів і недостатньою кваліфікацією співробітників, що працюють в цих облікових системах.
Найперше і необхідне, що потрібно зробити - це налаштувати роботу системи так, щоб врахувати (і мінімізувати) людський фактор. Людям властиво робити помилки, і найголовніша проблема на сьогоднішній день - налаштувати роботу системи таким чином, щоб мінімізувати частоту їх виникнення і налаштувати робочий процес так, щоб допущені помилки максимально швидко виявлялися і виправлялися, а не породжували ланцюжка неправильних документів.
Наслідки від неправильного іменування номенклатурних позицій - це пересортиця і дублювання позицій.
Дуже часто не приділяється належна увага перенесенню фізичного найменування товару в електронну таблицю бази даних, так як не розроблений механізм, згідно з яким будь-який новий елемент номенклатури проходив би жорстку перевірку на ідентичність перед внесенням у базу даних.
Для вирішення даної поблеми в компанії, як уже згадувалося целесооборазно застосовувати метод штрихкодування товарів.
Досить еефектвной для ЗАТ «Столичні ковбаси» є практика прийому товару не за документами постачальника, а за попередньо створеним у власній обліковій системі прибутковими накладними. Так, наприклад, для прийому матеріалів від "Food additives, Ltd."
Вона допоможе уникнути рассожденія у найменуваннях номенклатурних позицій в довідниках облікових систем постачальника і власних.
Також важливим є узгодженість з транспортною системою підприємства. Транспортне средтва, призначений для перевезеня товарів за своїми характеристиками повинні суворо відповідати параметрів баз і складів і обсягами транспортується продукції. [12]
Актуальною в системі організаціїї єдиного технологічного процесу
функціонування складів та баз ЗАТ "Столичне ковбаси" є система безпеки.
Пожежна техніка в залежності від способу пожежогасіння підрозділяється на первинні засоби - вогнегасники (переносні) і пожежні крани, розміщуваних у будівлях, пересувні засоби - різні пожежні автомобілі, а також стаціонарні - це спеціальні установки з запасом вогнегасних засобів, що приводяться в дію автоматично або вручну.
Поверхневе гасіння може здійснюватися всіма видами пожежної техніки, об'ємне - тільки стаціонарними установками.
В якості вогнегасних засобів використовують воду і водні розчини деяких солей.
Всі перераховані вище пропозиції щодо удосконалення системи функціонування баз і складів ЗАТ "Столичне коллбаси" повинні здійснюватися в комплексі, перебуваючи в тісному зв "язку з виробництвом і транспортуванням, складаючи таким чином Єдина технологічний процес їх функціонування.

Висновок
Виконавши цю роботу, мною були вивчені теоретичні основи складської логістики й організації єдиного технологічного процесу функціонування баз і складів.
А також проаналізовано структура, цілі та головні економічні показники підприємства ЗАТ "Столичні ковбаси". Воно було вибрано як зразок організації та вдосконалення функціонування баз і складів компанії.
Описане підприємство за вісім років свого існування збільшило обсяги товарообігу і розширило регіон збуту на всю території Росії і прилеглі держави, злилося з іншою подібною копманіей, утворивши великий конгломерат зі складною логістичної ланцюжком. Його виробничо-складська структура представлена ​​двома заводами, двома центральними і чотири регіональні складами і базами.
Продукція ЗАТ "Столичні ковбаси" володіє високою якістю, але в слідстві логістичних помилок, підприємство несе збитки. Такий висновок, можна зробити проаналізувавши основні економічні показники та відхилення від бюджету, що становить - 15%.
Після ознайомлення з технологічними та маркетинговими показниками та огляду технологічного процесу можна визначити головні недоліки в системі складської логістики підприємства: порушення принципів расспределенія товоров на складах, порушення вимог до планування складських приміщень, недостатність зони коміссірованія, погана мотивація персоналу і застаріле обладнання.
Грунтуючись на комплексному підході мною було запропоновано ряд удосконалення для вирішення цих проблем. У певую чергу об'єднання всіх складських операція в єдиний технологочіскій процес і вдосконалення кожного з них. По-друге, встановлення тісного зв'язку між виробництвом і транспортуванням продукції.
Список джерел літератури
1. Альбеков О.У., Федько В.П., Мітько О.А. Логістика комерції. - Ростов на Дону: Фенікс, 2001.
2. Анікін Б.А. Логістика. - М.: Инфра, 1997.
3. Ганджінскій А.М. Основи логістики. - М.: Інформаційно-впроваджувальний центр «Маркетинг», 1996.
4. Гордон М.П., ​​Карнаухов С.Б. Логістика товароруху. - М.: изд-во ЗАТ «Центр економіки і маркетингу», 1999.
5. Гордон М.П., ​​Тішкін Є.М., Усков Н.С. Як здійснити економічну доставку вітчизняному і зарубіжному покупцеві. - М.: Транспорт, 1993.
6. Сергєєв В.М. Логістика в бізнесі. - М.: Инфра. -М, 2001.
7. Родников А.М. Логістика: Термінологічний словник. - М.: Економіка, 1995.
8. Кіршина М.В. Комерційна логістика. - М.: Изд-во ЗАТ «Центр економіки і маркетингу», 2001.
9. Харольд Фіронов, Майкл Ліндерс. Управління постачанням і запасами. Логістика / Пер. з англ. - СПб.: Полігон, 1999.
10. Крикавський Є.М. Логістика підприємства - Львів. Львівська політехніка, 1996.
11. Плоткін В.К. Управління матеріальними ресурсами: нарис із комерційної логістики. - Л.: Вид-во Ленінгр. фін.-екон. ін-ту, 1991.
12. Залманова М.Є. Збутова логістика: Учеб. посібник з курсу «Логістика». - К.: Київський державний технічний університет, 1993.


[1] Альбеков А. У., Федько В. П., Мітько О. А. Логістика комерції. - Ростов на Дону: Фенікс, 2001.
[2] Анікін Б. А. Логістика. - М.: Инфра, 1997.
[3] Ганджінскій А. М. Основи логістики. - М.: Інформаційно-впроваджувальний центр «Маркетинг», 1996.
[4] Гордон М. П., Карнаухов С. Б. Логістика товароруху. - М.: изд-во ЗАТ «Центр економіки і маркетингу», 1999.
[5] Гордон М. П., Тішкін Є. М., Усков Н. С. Як здійснити економічну доставку вітчизняному і зарубіжному покупцеві. - М.: Транспорт, 1993.
[6] Сергєєв В. М. Логістика в бізнесі. - М.: Инфра. -М, 2001.

[7] Родников А. М. Логістика: Термінологічний словник. - М.: Економіка, 1995.
[8] Кіршина М. В. Комерційна логістика. - М.: Изд-во ЗАТ «Центр економіки і маркетингу», 2001.
[9] Харольд Фіронов, Майкл Ліндерс. Управління постачанням і запасами. Логістика / Пер. з англ. - СПб.: Полігон, 1999.
[10] Крикавський Є.М. Логістика підприємства - Львів. Львівська політехніка, 1996.
[11] Плоткін В. До. Управління матеріальними ресурсами: нарис із комерційної логістики. - Л.: Вид-во Ленінгр. фін.-екон. ін-ту, 1991.
[12] Залманова М. Е. Збутова логістика: Учеб. посібник з курсу «Логістика». - К.: Київський державний технічний університет, 1993.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Маркетинг, реклама и торгівля | Курсова
91.9кб. | скачати


Схожі роботи:
Удосконалення логістичної діяльності підприємства ЗАТ Ліга-93
Удосконалення логістичної діяльності підприємства ЗАТ Ліга 93 2
Удосконалення логістичної діяльності підприємства ЗАТ Ліга 93
Аналіз логістичної системи
Критерії ефективності логістичної системи
Розробка основних елементів логістичної системи
Практичне завдання по створенню логістичної системи
Удосконалення системи атестації персоналу підприємства на прикладі офісу продажів ВАТ МТС
Удосконалення системи атестації персоналу підприємства на прикладі офісу продажів ВАТ МТС 2
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru