Тяговий розрахунок автомобіля ГАЗ-53А з двигуном ЗМЗ53

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

1. Зовнішня швидкісна характеристика двигуна ЗМЗ-53

Зовнішня швидкісна характеристика являє собою залежність ефективної потужності [КВт], ефективного крутного моменту [Н · м], питомої витрати палива [Г / кВт · год], годинної витрати палива [Кг / ч], від частоти обертання колінчастого вала [Об / хв] при сталому режимі роботи двигуна і максимальної подачі палива.

Визначення поточного значення ефективної потужності , [КВт] від частоти обертання колінчастого вала двигуна проводиться у разі емпіричної залежності, запропонованої С.Р. Лейдерманом:

,

де - Максимальна ефективна потужність двигуна [кВт];

- Поточна частота обертання [об / хв];

- Частота обертання при максимальній потужності [об ​​/ хв];

Для бензинового двигуна коефіцієнти = 1 і = 1

Визначення найменшої стійкою - і найбільшою - частот обертання колінчастого вала [об / хв]

= 0,13 · n N; = 0, 13 · 3200 = 416 об / хв

Оскільки на двигуні встановлений обмежувач частоти обертання колінчастого вала, то:

= 1, 2 · n N; = 1, 2 · 3200 = 3840 об / хв

= 11,7 кВт

Значення ефективної потужності двигуна зводяться в таблицю 1

Визначення потужності НЕТТО двигуна , [КВт]

= 0,9 · ; = 0,9 · 11,7 = 10,5 кВт

Значення потужності НЕТТО двигуна зводяться в таблицю 1

Визначення ефективного крутного моменту двигуна , [Н · м]

= 9550 · ; = = 279,3 Н · м

Значення ефективного крутного моменту двигуна зводяться в таблицю 1

Визначення крутного моменту двигуна НЕТТО , [Н · м]

= 0,9 · ; = 0,9 · 279,3 = 251,4 Н · м

Значення крутного моменту двигуна НЕТТО зводяться в таблицю 1

Визначення питомої витрати палива , [Г / кВт · год]

,

де - Мінімальна питома витрата палива [г / кВт · год]

= 327,2 [г / кВт · год]

Значення питомої витрати палива двигуна зводяться в таблицю 1

Визначення годинної витрати палива двигуна , [Кг / ч]

= 3,8 кг / год

Значення годинної витрати палива двигуна зводяться в таблицю 1

2. Тяговий баланс автомобіля

Тяговий баланс автомобіля - це сукупність графіків залежностей сили тяги на ведучих колесах , [Н] (на різних передачах), а також суми сил опору коченню , [Н] і повітря , [Н] від швидкості руху автомобіля [Км / год]

Розрахунок сил тяги на колесах для кожної передачі , [Н]

,

де - Коефіцієнт корисної дії трансмісії;

- Передавальне число трансмісії;

- Радіус кочення колеса, [м]

,

де - Передавальне число коробки передач змінних

- Передавальне число головної передачі

Радіус кочення колеса , [М] для радіальної шини визначається як:

ККД трансмісії визначається:

,

де K - число пар циліндричних шестерень в трансмісії автомобіля, через які передається крутний момент на -Тій передачі;

L - Число пар конічних або гіпоїдних шестерень;

M - число карданних шарнірів.

Розрахунок швидкості руху автомобіля для кожної передачі , [Км / год]

Розрахунок сили тяги на колесах і швидкості автомобіля на 1-ій передачі

м

Н

км / год

Значення сили тяги на колесах і швидкості автомобіля на 1-ій передачі зводяться в таблицю 2

Розрахунок сили тяги на колесах і швидкості автомобіля на 2-ій передачі

Н

км / год

Значення сили тяги на колесах і швидкості автомобіля на 2-ій передачі зводяться в таблицю 2

Розрахунок сили тяги на колесах і швидкості автомобіля на 3-ій передачі

Н

км / год

Значення сили тяги на колесах і швидкості автомобіля на 3-ій передачі зводяться в таблицю 2

Розрахунок сили тяги на колесах і швидкості автомобіля на 4-ій передачі

Н

км / год

Значення сили тяги на колесах і швидкості автомобіля на 4-ій передачі зводяться в таблицю 2

Розрахунок сили опору коченню коліс автомобіля з дорожнього покриття , [Н]

,

де - Маса повністю завантаженого автомобіля, [кг]

= 9,8 - прискорення вільного падіння, [м / с 2]

- Коефіцієнт опору коченню автомобільного колеса

,

де = 0,018 - коефіцієнт опору коченню коліс автомобіля по асфальтобетону;

= 0,03 - коефіцієнт опору коченню коліс автомобіля по грунтовій дорозі.

Розрахунок коефіцієнта опору коченню колеса і сили опору коченню коліс автомобіля по асфальтобетону , [Н]

Н

Розрахунок коефіцієнта опору коченню колеса і сили опору коченню коліс автомобіля по грунтовій дорозі , [Н]

Н

Значення сил опору коченню коліс автомобіля зводяться в таблицю 3

Розрахунок сили опору повітря діє на автомобіль , [Н]

,

де - Коефіцієнт обтічності форми автомобіля, [кг / м 3]

- Площа мидель - площа проекції автомобіля на площину перпендикулярну поздовжньої осі, [м 2].

[Кг / м 3],

де - Коефіцієнт аеродинамічного опору;

= 1,225 [кг / м 3] - щільність повітря

2],

де - Колія передніх коліс автомобіля, [м]

- Найбільша висота автомобіля, [м]

м 2

кг / м 3

Н

Значення сил опору повітря автомобіля зводяться в таблицю 3

;

Н укочена сніжить. дорога

Н мокрий асфальт

Н суха грунт. дорога

Н сухий асфальт

3. Динамічний фактор автомобіля

Динамічний фактор автомобіля являє собою сукупність динамічних характеристик, номограми навантажень автомобіля.

Динамічна характеристика - це залежність динамічного фактора автомобіля з повним навантаженням від швидкості його руху

.

Динамічним чинником автомобіля називається відношення різниці сили тяги і сили опору повітря до ваги автомобіля:

.

Розрахунок динамічного фактора і сили опору повітря , [H] на 1-ій передачі

Н

Значення динамічного фактора і сили опору повітря на 1-ій передачі зводяться в таблицю 4

Розрахунок динамічного фактора і сили опору повітря , [H] на 2-ій передачі

Н

Значення динамічного фактора і сили опору повітря на 2-ій передачі зводяться в таблицю 4

Розрахунок динамічного фактора і сили опору повітря , [H] на 3-ій передачі

Н

Значення динамічного фактора і сили опору повітря на 3-ій передачі зводяться в таблицю 4

Розрахунок динамічного фактора і сили опору повітря , [H] на 4-ій передачі

Н

Значення динамічного фактора і сили опору повітря на 4-ій передачі зводяться в таблицю 4

Розрахунок сумарного коефіцієнта опору дороги

З урахуванням того, що автомобіль рухається по рівній, горизонтальній поверхні дороги, то

Значення коефіцієнтів опору коченню коліс по асфальтобетону і по грунтовій дорозі беруться з таблиці 3

Значення коефіцієнта сумарного опору руху автомобіля по асфальтобетону і по грунтовій дорозі зводяться в таблицю 5

мм

мм

=>

4. Характеристика прискорень автомобіля

Характеристика прискорень - це залежність прискорень автомобіля від швидкості , [М / с 2], при його розгоні на кожній передачі.

Величину прискорень , [М / с 2] при розгоні автомобілів розраховують з виразу:

,

де - Коефіцієнт сумарного дорожнього опору за асфальтобетонного покриття ( = );

- Коефіцієнт, що враховує інерцію мас, що обертаються при розгоні автомобіля

,

де - Момент інерції маховика і розганяють деталей автомобіля, [кг / м 2];

- Момент інерції коліс автомобіля, [кг / м 2];

n = 4 - загальна кількість коліс автомобіля

Таким чином, величина коефіцієнта показує, у скільки разів збільшуються силові і потужностні витрати, пов'язані з розгоном автомобіля, унаслідок розгону обертових мас автомобіля (двигуна, шестерень і валів трансмісії, коліс і пов'язаних з ними деталей)

Розрахунок величини прискорення при розгоні автомобіля на 1-ій передачі

м / с 2

Значення величини прискорення при розгоні автомобіля на 1-ій передачі зводяться в таблицю 5

Розрахунок величини прискорення при розгоні автомобіля на 2-ій передачі

м / с 2

Значення величини прискорення при розгоні автомобіля на 2-ій передачі зводяться в таблицю 5

Розрахунок величини прискорення при розгоні автомобіля на 3-ій передачі

м / с 2

Значення величини прискорення при розгоні автомобіля на 3-ій передачі зводяться в таблицю 5

Розрахунок величини прискорення при розгоні автомобіля на 4-ій передачі

м / с 2

Значення величини прискорення при розгоні автомобіля на 4-ій передачі зводяться в таблицю 5

5. Характеристика часу і шляху розгону автомобіля

Характеристика розгону представляє собою залежності часу

t = f (V a), [c] та шляхи S = f (V a), [м], розгону повністю завантаженого автомобіля, на відрізку рівного, горизонтального шосе з асфальтобетонним покриттям. Для визначення часу розгону скористаємося графіком залежно j a z = F (V a).

Час розгону

Час руху автомобіля, при якому його швидкість зростає на величину , Визначається за законом рівноприскореного руху:

,

де: км / год

- Значення прискорення на початку інтервалу, [м / с 2]

- Значення прискорення в кінці інтервалу, [м / с 2]

Сумарний час розгону автомобіля на заданій передачі від мінімальної швидкості V a min до максимальної швидкості V a max знаходять підсумовуванням часу розгону на інтервалах:

де: q - загальна кількість інтервалів.

Визначення значень часу розгону автомобіля

м / с 2

км / год

з

Значення часу розгону автомобіля зводяться в таблицю 6

Шлях розгону

, [М] - шлях, прохідний автомобілем за час

- Значення швидкості на початку інтервалу, км / год

- Значення швидкості в кінці інтервалу, км / год

- Час руху автомобіля, при якому його швидкість зростає на величину

Шлях, прохідний автомобілем при його розгоні, від мінімальної швидкості

V a min = 0 до максимальної - V a max, знаходять підсумовуванням відстаней на інтервалах:

, [М]

де: q - загальна кількість інтервалів.

Шлях, пройдений автомобілем за час перемикання передачі з індексом на передачу з індексом становить:

Визначення значень шляху розгону

з

км / год

м

Значення шляху розгону автомобіля зводяться в таблицю 6

6. Мощностной баланс автомобіля

Мощностной баланс автомобіля являє собою сукупність залежностей потужностей на ведучих колесах автомобіля , [КВт], для всіх передавальних чисел трансмісії, потужностей опору дороги , [КВт], і повітря , [КВт], від швидкості руху , [Км / ч].

Розрахунок потужності, наведеної від двигуна до коліс автомобіля, на кожній передачі , [КВт]

Розрахунок потужності, наведеної від двигуна до коліс автомобіля, на 1-ої, 2-ий і 3-ій, передачах

кВт

Значення потужності, наведеної від двигуна до коліс на 1-ій, 2-ий, 3-ої передачах зводяться в таблицю 7

Розрахунок потужності, наведеної від двигуна до коліс автомобіля на 4-ій передачі

кВт

Значення потужності, наведеної від двигуна до коліс на 4-ій передачі зводяться в таблицю 7

Розрахунок потужності, що витрачається на подолання опору повітря , [КВт]

кВт

Значення потужності, що витрачається на подолання опору повітря зводяться в таблицю 7.

Розрахунок потужності сумарного опору дороги , [КВт]

,

де - , Причому - Сила, що витрачається на подолання автомобілем підйому. Оскільки автомобіль рухається по рівній горизонтальній поверхні дороги, то .

і приймаємо з таблиці 3

Розрахунок потужності опору коченню коліс автомобіля по асфальтобетону

кВт

Розрахунок потужності опору коченню коліс автомобіля по грунтовій дорозі

кВт

Значення потужності опору коченню коліс автомобіля зводяться в таблицю 8.

7. Паливно-економічна характеристика автомобіля

Паливно-економічна характеристика автомобіля дозволяє визначати витрата палива в залежності від швидкості його руху. Вона являє собою графік залежності колійного витрати палива від швидкості автомобіля .

Значення колійного витрати палива , [Л/100 км] визначають за виразом:

,

де - Годинна витрата палива, [кг / ч],

,

де: - Функція залежності питомої витрати палива від частоти обертання колінчастого вала двигуна, [г / кВт × год];

- Сумарна потужність опору руху автомобіля, [кВт];

- Коефіцієнт, що враховує зміну питомої витрати палива в залежності від коефіцієнта використання потужності двигуна .

,

де: - Щільність палива, [г / см 3];

, [Г / см 3] - щільність бензину;

Визначення колійного витрати палива на 3-ій передачі з асфальтобетону.

кг / год

л/100 км

Значення колійного витрати палива на 3-ій передачі з асфальтобетону зводяться в таблицю 9

Визначення колійного витрати палива на 3-ій передачі по грунту

кг / год

л/100 км

Значення колійного витрати палива на 3-ій передачі по грунту зводяться в таблицю 9

Визначення колійного витрати палива на 4-ій передачі з асфальтобетону

кг / год

л/100 км

колійного витрати палива на 4-ій передачі з асфальтобетону зводяться в таблицю 9

Визначення колійного витрати палива на 4-ій передачі по грунту

кг / год

л/100 км

колійного витрати палива на 4-ій передачі по грунту зводяться в таблицю 9

Висновок

У цій роботі я провів тяговий розрахунок автомобіля

ГАЗ 53А з двигуном ЗМЗ - 53. Побудував зовнішню швидкісну характеристику двигуна. Обчислив тягу, динаміку і прискорення автомобіля на різних передачах КПП. Також зробив розрахунок часу і шляху розгону автомобіля, баланс потужностей і економічність двигуна на даній передачі по різних типах дорожніх покриттів.

Список літератури

  1. Конструкція, розрахунок і споживчі властивості виробів. Методичні вказівки по курсовому проектуванню. Укладач А.І. Федотов. - Іркутськ: Изд-во ІРГТ, 2004. Частина 1-41 с.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова
99.4кб. | скачати


Схожі роботи:
Тяговий розрахунок автомобіля ГАЗ 3307
Тяговий розрахунок автомобіля
Тяговий розрахунок автомобіля 2
Тяговий розрахунок трактора і автомобіля 2
Тяговий розрахунок трактора і автомобіля
Тяговий і паливно-економічний розрахунок автомобіля
Динамічний розрахунок автомобіля ГАЗ-33021
Технічне обслуговування 2 автомобіля ГАЗ-53
Будова автомобіля ГАЗ Волга 2410
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru