Туристичний маршрут

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Класифіковані ділянки маршруту спортивних туристських походів і техніка пересування по класифікованими ділянкам
1. Поняття природних перешкод у туризмі і їх класифікація
Подолання природних перешкод на маршруті спортивного туристського походу продиктоване самою сутністю спортивного туризму і є найважливішим мотивом, що спонукає людей займатися даним видом діяльності. Відповідно маршрут спортивних туристських походів відрізняється від маршруту оздоровчих походів, перш за все, тим, що включає в себе обов'язковий набір природних перешкод різної категорії складності, що визначають, у кінцевому підсумку, категорію складності походів. Подолання природних перешкод на маршрутах рекреаційних туристських походів, навпаки, не відповідає їхнім головним цілям: повноцінному відпочинку, оздоровлення учасників, виконання екскурсійно-пізнавальної програми заходу. Тому до маршруту рекреаційного походу не пред'являються обов'язкові вимоги щодо технічної складності. Однак, навіть учасникам рекреаційно-оздоровчих, рекреаційно-пізнавальних походів, в залежності від характеру місцевості, по якій прокладено маршрут, часто доводиться долати ті або інші природні перешкоди. Наприклад, виходячи на маршрут екологічного походу з метою ознайомлення з флорою і фауною болотних екосистем Білорусі, учасники походу неминуче зіткнутися з необхідністю руху по заболочених ділянках місцевості - однієї з різновидів природних перешкод у туризмі. Таким чином «природну перешкоду» - це найважливіша категорія активного туризму в цілому, як виду діяльності, яка вимагає обов'язкового визначення.
Отже, що ж є природною перешкодою на маршруті походу? На жаль, дати точне визначення поняттю «перешкода» в туризмі досить проблематично. Як і багато, що застосовуються в туристської діяльності поняття, воно визначається виходячи з логіки цієї діяльності, на підставі конкретних прикладів. Так, окреме повалене дерево, що лежить поперек лижні, безсумнівно, є перешкодою для руху лижника в поході, і він його долає одним із способів, що виключають поломку лижі (наприклад, наступивши колодкою лижі на дерево і переносячи цілком другий лижу через нього). У той же час, дане окреме перешкода не суттєво з точки зору оцінки технічної складності лижного туристичного маршруту в цілому: воно фактично не знижує швидкості руху групи, не вимагає застосування особливої ​​тактики подолання і т.д. Розглянемо інший приклад: протяжна ділянка руху по лісовій просіці, з численними деревами, що впали, локальними лісовими завалами (буреломами) і вираженим горбистим рельєфом. Щоб пройти таку ділянку в лижному поході туристи застосовують цілий комплекс специфічних для руху з рюкзаком технічних і тактичних прийомів: подолання лісових завалів в лижах і без лиж; підйоми на схил «ялинкою», «драбинкою»; спуск зі схилу на лижах з гальмуванням; рух перше, що прокладають лижню учасників, без рюкзака і т.д. Така ділянка маршруту істотно знижує середню швидкість руху групи, впливає на графік руху групи за маршрутом. Тобто він, безсумнівно, є природною перешкодою, значущим для визначення технічної складності маршруту спортивного або рекреаційного походу і, серед інших, він визначає категорію складності спортивного лижного походу.
На підставі вищенаведеного прикладу, можна говорити про поняття природного перешкоди взагалі (у сенсі будь-який «перешкоди» для руху туриста) і про поняття класифікованого перешкоди, що визначає категорію складності спортивного походу. У туризмі технічну складність маршруту визначають саме класифіковані перешкоди і надалі, ми будемо вести мову тільки про дану їх різновиди. Сформулюємо поняття класифікованих перешкод, як природних і штучних перешкод для руху туристської групи, що визначають технічну складність маршруту. Ефективне та безаварійне подолання даних перешкод вимагає застосування специфічної туристської техніки і тактики.
Які підстави використовують в туризмі для класифікації перешкод на маршрутах походів? По-перше, в туризмі всі перешкоди прийнято класифікувати на підставі їх протяжності (див. нижче, в цьому розділі). По-друге, у спортивному туризмі перешкоди на маршруті поділяють на підставі їх категорії труднощі - від не категорійних перешкод і перешкод 1-ї категорії складності (найменш технічно складні), до перешкод шостої категорії складності (найбільш технічно складні). Принципи оцінки категорії складності перешкод (класифікованих ділянок) зазначені в розділі 3 цієї лекції. По-третє, перешкоди на маршруті походу можуть бути розділені на підставі їх походження на дві категорії: природні (природні) і штучні (створені в результаті діяльності людини). Звичайно, туристи стикаються в основному з подоланням на маршруті природних (природних) перешкод. Однак можна навести й характерні інші приклади. Так в піших походах туристам нерідко доводиться долати меліоративні канали, у водному поході нерідкі випадки обнесення гребель або подолання штучно створених ділянок зі складним перебігом (створених за рахунок звуження русла річки тими ж греблями, опорами мостів та ін.)
На які категорії прийнято розділяти природні перешкоди виходячи з їх протяжності? У практиці туризму природні перешкоди маршруту прийнято розділяти на локальні і протяжні перешкоди. Звичайно, не можливо визначити точні рамки (довжина в метрах) за якими локальне перешкода «трансформується» у протяжне перешкоду. Наприклад, заболочена ділянка, довжиною кілька сотень метрів, переправу через річку і т.д. можна сміливо, віднести до локальних перешкод. А якого розміру перешкоди слід віднести до розряду «протяжні»? Не ясно. У даному разі вийти з ситуації допоможе не вимірювання протяжності перешкоди в метрах і кілометрах, а як ні дивно, розгляд питання про застосовуваної для його подолання техніці. З усіх різновидів туристської техніки (див. лекцію «Техніка і тактика туризму»), для подолання протяжних перешкод на маршруті туристами застосовується переважно техніка пересування (економічного, без зайвої витрати енергії). Прикладами протяжних перешкод у лижних і піших походах будуть: значні ділянки з глибоким сніговим покривом (вимагають тривалого, монотонного прокладання лижні); значні ділянки легкопроходімих боліт (тривалий рух по воді і купинах). Подолання локальних перешкод на маршруті, навпаки, вимагає за рідкісним винятком застосування комплексу різноманітної туристської техніки, включаючи і техніку страховки. Повернемося до вищенаведених прикладів локальних перешкод пішого походу. У разі переходу через річку, гірський струмок без мосту туристи можуть застосувати техніку переправи вбрід або по поклажі з наведенням страхувальних поручнів (використовується техніка пересування вбрід, по колоді і техніка перильних страховки). У прикладі подолання локальної ділянки боліт середньої прохідності або труднопроходимого болота туристи можуть використовувати техніку укладання гати і пересування по гати з додатковою організацією страховки.
Для логічного доступного викладу інформації про перешкоди, має сенс, крім їх класифікації за вищевказаним підставах протяжності, категорії труднощі, виділити групи перешкод, характерні для походів з різними способами пересування і говорити про перешкоди характерних, зокрема, для піших і лижних походів. Крім того, серед усього розмаїття перешкод ми виділимо перешкоди, характерні для походів по рівнинній місцевості (елементи рівнинних ландшафтів) і гірської місцевості (елементи гірських ландшафтів, зокрема гірського рельєфу).
2. Характерні природні перешкоди на маршрутах спортивних піших і лижних походів
Очевидно, що для кожного виду туристських походів за способом пересування є свої характерні природні перешкоди. Наприклад, для водних походів це складні ділянки ріки, що утрудняють рух гребних судів (перешкоди, розташовані в руслі річки, особливості перебігу). Для піших, лижних і велосипедних походів перешкодами, відповідно, є складні ділянки суші, що утрудняють рух пішки, на лижах і на велосипеді, і потребують для їх ефективного і безаварійного подолання відповідної туристської техніки і тактики. Крім того, характер природних перешкод значно різниться в рівнинних і гірських районах походу, так як самі елементи рельєфу є природними перешкодами на маршруті. Керуючись відомим принципом Козьми Пруткова «не можна обійняти неосяжне», в даному розділі лекції ми коротко зупинимося лише на характерних природних перешкодах для рівнинної і гірської місцевості в піших і лижних походах.
Які природні перешкоди характерні для піших походів по рівнинній місцевості (наприклад, для походів по Республіці Білорусь)? У даному випадку характерними природними перешкодами, перш за все, є ускладнюють рух туристської групи ділянки лісових масивів, ділянки заболоченій місцевості, водні перешкоди (струмки, річки) . Ділянки лісових масивів, через які прокладений маршрут, в туризмі прийнято класифікувати на основі ступеня їх прохідності. Виділяють три категорії лісових масивів: легко прохідні лісові масиви, масиви середньої прохідності і важкопрохідні лісові масиви. Ділянки легкопроходімого лісу містять відносно густу мережу лісових доріг, стежок зручних для руху, або включають ділянки руху без доріг по «паркового» не заболочені лісі, не представляє великої складності для руху (такі лісові ділянки, практично не знижують середню швидкість руху групи, в порівнянні з рухом по лісових дорогах). Навпаки, важкопрохідні лісові масиви - це ділянки лісу без доріг і стежок, часто з густим підліском, завалами з дерев, що впали (буреломами) і т.д. На ділянках труднопроходимого лісу, крім очевидних природних перешкод для пересування, часто виникають складнощі в орієнтуванні на місцевості у зв'язку з відсутністю надійних орієнтирів і обмеженою видимістю.
Болота (як різновид перешкоди на маршруті) за природою своєї освіти поділяють на низинні та верхові. Низинні болота утворюються в заплавах річок, а так само в результаті заростання водойм і харчуються в основному грунтовими водами. Верхові (мохові) болота частіше зустрічаються на вододілах і живляться за рахунок атмосферних опадів. Крім того, в туризмі прийнято підрозділяти болота, як і лісові масиви, за ступенем їх прохідності на наступні різновиди: легкопроходімие болота, болота середньої прохідності і важкопрохідні болота (включаючи фактично непрохідні). Легкопроходімие болота - це в'язкі, заболочені ділянки місцевості (глибина водного покриву 0.2-0.4м). Вони звичайно покриті густими травами, включаючи осоку. На ділянках легкопроходімих боліт, розташованих в лісових масивах, деревна та чагарникова рослинність за зовнішніми ознаками (середня висота дерев, товщина стовбура, розвиненість крони тощо) мало відрізняється від прилеглих, не заболочених ділянок лісу.
Болота середньої прохідності (кочкарніковие) представляють собою купини, оточені водою. Купини утворені корінням деревної, чагарникової, трав'янистої рослинності і утримуваної ними грунтом. У лісових масивах на ділянках боліт середньої прохідності зростання деревних рослин (береза, вільха тощо) явно ослаблений (дерева низькорослі, «хирляві»). Болота важкопрохідні звичайно покриті мохом, серед якого зустрічаються вікна чистої води. З трав'янистих рослин характерним і добре помітним видом на таких ділянках є пухівка; з деревних - кущі верби, вільхи, берези. Чи не прохідні або майже не прохідні болота (топи, марі) - це хиткі болота, з віконцями відкритої води, на поверхні якої, часто «плаває» яскраво зелений трав'яний покрив. Характерним видом рослин на важко прохідних заболочених ділянках є очерет.
Рідкісний піший похід обходиться без подолання локальних водних перешкод (річок, струмків, меліоративних каналів). Долаються вони із застосуванням комплексної туристської техніки носить збірна назва «переправа». Усі переправи через водні перешкоди на підставі способу подолання водної перешкоди можна підрозділити на такі види: переправа вбрід, переправа над водою (по каменях, по поклажі, навісна переправа), переправа по воді (з використанням плавзасобів). Крім того переправи через водні перешкоди можна класифікувати на основі ступеня їх технічної складності і трудовитрат на їх подолання. Дана класифікація розроблена І.Є. Востоковим (2003). Найпростіша переправа через річку з невеликою швидкістю течії (менше 0.5 м / сек), глибиною до 0.6м, завширшки менше 5м. Проста переправа через річку з невеликою швидкістю течії (близько 1.5 м / сек), глибиною до 0.8м , шириною від 6 до 20м. Переправа середньої складності - через річку зі швидкістю течії до 2 м / сек, глибиною понад 0.8м, ширина переправи - ​​більше 20м. Складна переправа - через річку зі швидкістю течії близько 3 м / сек, глибиною понад 0.8м, ширина переправи - ​​більше 30м . Складна навісна переправа - через річку глибиною більше 1.2м, яку неможливо перейти вбрід.
Які природні перешкоди характерні для лижних походів по рівнинній місцевості (наприклад, для походів по Республіці Білорусь)? У лижному поході по рівнинній місцевості, лісові масиви різного ступеня прохідності, так само є характерними природними перешкодами. Легкопроходімие заболочені ділянки, ділянки боліт середньої прохідності, навпаки, в зимових умовах зазвичай не створюють додаткових перешкод для руху на лижах, (грунт замерзає, болота вкриті сніжним покривом). Труднопрохідні болота є серйозною перешкодою і в зимових умовах, але такі ділянки не включають у лижні маршрути. Переправи через водні перешкоди, не покриті льодом чи тонким покривом льоду не така вже й рідкість в лижному туризмі; їх можна віднести до характерних перешкод (зрозуміло, крім переправи вбрід). Специфічними для зимових умов природними перешкодами на маршруті є: протяжні ділянки руху по тонкому льоду або по льоду з ополонками; локальні і протяжні ділянки сильнопересеченной місцевості (пагорби, промоїни, яри), що вимагають доброго володіння технікою підйому і спуску на лижах по схилу; протяжні ділянки з глибоким сніговим покривом і їх різноманітні комбінації.
Які природні перешкоди характерні для піших і лижних походів у горах? У районах з гірським рельєфом характерними природними перешкодами на маршрутах піших і лижних походів, перш за все, є: гірські схили різної природи і крутизни; переправи через гірські річки, струмки і сухі каньйони, ділянки відкритих і закритих льодовиків. Гірські схили - це збірне (узагальнююче) визначення під яким маються на увазі різні елементи гірського рельєфу: перевали, гірські вершини, гірські хребти. Перевал - Це зниження гребеня між вершинами, що використовується як найбільш зручний шлях для подолання гірського хребта (шлях з однієї гірської долини в іншу) (Рис.1). Гірська вершина - це найвища частина гори, масиву або гребеня гірського хребта (Рис.2) . Гірський хребет - це серія лінійно витягнутих гірських вершин, з'єднаних пониженнями (перемичками, сідловина), обмежена глибокими долинами (Мал.3). Усі гірські схили за характером їх покриття можна підрозділити на схили трав'янисті, снігові, льодові, скельні і скельно-осипниє. На підставі крутизни гірські схили прийнято підрозділяти на пологі схили (15 ˚ і менше), схили середньої крутизни (20-45 ˚) і круті схили (понад 45 ˚), в тому числі схили граничної складності з крутизною більше 60 ˚, аж до схилів з негативним ухилом (нависання).
Рух по льодовиках і моренам або їх перетин так само є звичайним атрибутом гірського походу (і, відповідно, вони є характерними природною перешкодою для руху). Гірський льодовик - це природне скупчення льодів атмосферного походження, що володіють самостійним рухом. Залежно від стану і кількості снігу на льодовиках вони поділяються на льодовики відкриті та закриті. Закриті льодовики в цілому є більш складною перешкодою на маршруті - під снігом не видно льодові тріщини, що представляють об'єктивну небезпека.
Морени - утворюються в результаті руху льодовика. Це весь транспортований і відкладається льодовиком уламковий матеріал. Рух по моренам представляє собою певну трудність (швидше фізичного плану). Класифікація переправ за способом подолання водних перешкод і за їх складності, дана нами вище, поширюється і на гірські річки та струмки. Зазначимо тільки, що переправи в горах в загальному випадку є більш складними і небезпечними, в порівнянні з переправами через рівнинні водні перешкоди, що диктується їх параметрами (швидкістю, силою водного потоку і т.д.)
Названі гірські перешкоди ми, з деякою часткою умовності, можемо підрозділити на перешкоди локальні і протяжні. Перевали, вершини, переправи через гірські річки і каньйони, невеликі ділянки траверсу гірських хребтів - приклади локальних природних перешкод. Значні ділянки траверсу гірських хребтів, значні ділянки руху по моренам, льодовиках - приклади протяжних природних перешкод. Не претендуючи на повноту точність, ми представляємо класифікацію рівнинних і гірських природних перешкод на рис.6.
3. Поняття класифікованих ділянок маршруту та принципи оцінки їх технічної складності в спортивному туризмі
У попередній лекції присвяченій туристських походів ми представили поняття класифікованих ділянок маршруту розрізняються за категоріями труднощі. Зазначимо його ще раз. Класифіковані ділянки (КУ) маршруту - це ділянки, які містять локальні і (або) протяжні природні перешкоди. Ефективне та безаварійне подолання таких ділянок вимагає від учасників походу володіння певною туристської технікою, а так само прийняття правильних тактичних рішень. По суті, поняття КУ вельми схоже з поняттям класифікованих природних перешкод, яке ми визначили вище (розділ 1).
Чим відрізняється класифікований ділянку маршруту від класифікованого природного перешкоди? Класифікований ділянку (КУ) маршруту - в цілому поняття більш широке, ніж поняття «природну перешкоду». Природні перешкоди є обов'язковими і головними компонентами КУ. При цьому, в одних випадках КУ маршруту може повністю складатися з «суцільного» протяжного природного перешкоди (наприклад, ділянка руху на лижах по замерзлому льоду річки з можливими ополонками і фрагментами тонкого льоду). В інших випадках, КУ маршруту являє собою фрагмент маршруту, що включає одне перешкоду або комбінацію (сукупність) логічно взаємопов'язаних природних перешкод і ділянок підходу до них. Навряд чи можливо встановити точні межі і протяжність КУ на місцевості (та це й не потрібно); класифіковані ділянки виділяються з нитки маршруту на підставі логіки руху за фрагментами маршруту, що містить локальні і протяжні природні перешкоди. Структура характерних КУ на маршрутах лижних походів показана на Рис.7.
Поняття КУ введено в теорію і практику спортивного туризму В.І. Ганопольского (1990) для більш точного визначення технічної складності маршрутів експертними комісіями і туристами, які розробляють нитку маршруту. Оцінку технічній складності маршруту більш коректно проводити, розглядаючи категорію труднощі (к.т.) не окремих природних перешкод, а цілих ділянок маршруту, які можуть містити кілька взаємопов'язаних перешкод. При цьому даний комплекс перешкод оцінюється за показником технічної складності як єдине ціле. Наприклад, у гірському поході група здійснює підйом на перевал A (1 к.т.), потім виконує траверс ділянки гірського хребта (рухається по гребеню 2 к.т.) і спускається в потрібну долину з сусіднього перевалу B (3 к.т) . Фактично група долає три окремих перешкоди встановленої категорії труднощі (два перевали і ділянка гребеня), але два з них проходить не повністю (на один перевал піднімається, з іншого спускається). Така ділянка при оцінці його технічної складності неможливо «розбити» на окремі перешкоди - він є єдиним класифікованими ділянкою з логічно пов'язаним набором природних перешкод і вимагає оцінки як єдиного цілого. Весь класифікований ділянку, залежно від обраних для руху більш важких або більш легких схилів двох перевалів, може отримати оцінку 2 к.т., 3 к.т. або навіть 4 к.т. (Див. нижче в даному розділі).
Наведемо ще один приклад з практики гірського туризму. Уявіть собі два схожих ділянки маршруту, що включають в себе підхід до перешкоди (підйом по гірській стежці до перевалу), ділянка безпосереднього подолання перешкоди (перевал 2 к.т.) і ділянка відходу від перешкоди (спуск по стежці в долину). При цьому в одному випадку (класифікований ділянку A), на підході до перевалу група змушена долати гірський струмок (наводити переправу зі страховкою), а в іншому випадку (класифікований ділянку B) такої необхідності немає. Очевидно, що категорія складності обох ділянок маршруту в основному визначається категорією труднощі перевалу (2 к.т.), але ділянка A подолати складніше (крім техніки подолання гірського схилу він включає і техніку наведення переправи через водну перешкоду). Тоді, умовно, ділянка A експерти можуть оцінити, як КУ третього к. т., а ділянка B - як ділянка 2-й к. т.
Як встановлюється категорія складності окремих класифікованих ділянок маршруту? Залежно від категорії складності наявних на маршруті класифікованих ділянок, експерти, що випускають групу, встановлюють категорію складності маршруту походу в цілому (звичайно з урахуванням й інших його характеристик). Визначення категорії труднощі класифікованих ділянок маршруту проводиться виключно експертними методами.
У спортивному туризмі найбільш розробленою є система оцінки категорії складності КУ маршрутів піших і лижних походів у горах. Зазвичай визначальними складність маршруту перешкодами в горах є перевали. На підставі відомих характеристик все перевали у високогір'ї і середньогір'ї розділені на шість напівкатегорій труднощі - від 1А до 3Б. Експерти визначають категорію труднощі перевалу виходячи зі складності техніки пересування по схилу, необхідності та складності техніки страховки для його безаварійного подолання, необхідності використання технічних засобів; складності орієнтування на даній ділянці і т.д. Тобто категорія складності перевалу (і КУ в цілому) прямо пропорційна необхідному для безпечного подолання перешкоди рівнем складності техніко-тактичних дій групи. У свою чергу рівень складності техніко-тактичних дій, зрозуміло, визначається самим характером гірських схилів на кожному конкретному перевалі: їх висотою, крутизною природою покриття, наявністю хороших зачіпок для лазіння на ключових ділянках, наявністю зручних скельних полиць для організації страховки і т.д. Приклад експертної оцінки локального перешкоди (перевал), що входить до складу класифікованого ділянки, наведено в таблиці 1.
Формально (за складністю ключової перешкоди) ділянка маршруту, що включає перевал 1А можна віднести до КУ 1-й к.т., а ділянка, що включає перевал 3Б - до КУ 6-ї категорії складності. Підсумкова оцінка категорії труднощі КУ - процес більш складний. Вона проводиться з урахуванням характеристик КУ, як єдиного цілого, а не тільки ключової перешкоди. У розрахунок приймаються, як ми вказували вище, особливості руху і дій групи на безпосередніх підходах до ключового перешкоди, особливості ключової перешкоди або комплексу взаємопов'язаних перешкод і т.д. Однак самі принципи експертної оцінки КУ ідентичні принципам оцінки окремих природних перешкод.
Таблиця 1
Приклад експертної оцінки категорії складності перевалів.
Категорія труднощі
перевалу
Характер найбільш складної ділянки шляху.
Техніка та умови пересування
Час подолання перевалу
Необхідне спеціальне спорядження.
2
Сніговий схил середньої крутизни (до 45 ˚).
Одночасний рух в зв'язках, вибивання ступенів.
Не більше одного дня.
Гірські черевики, льодоруби, основна мотузка, страхувальні системи.
5
Крутий (45-65 ˚) льодовий схил значної протяжності. Сотенний скельний ділянка 2 мотузки поспіль (100м).
Різні прийоми пересування, включаючи рух на кішках, застосування драбинок і інших штучних точок опори. Різні прийоми страховки, включаючи поперемінно страховку.
Два дні.
Кішки на кожного учасника. Страхувальні скельні і льодові гаки, льодовий інструмент, основні вірьовки і пр.
4. Туристська техніка пересування, застосовувана для подолання природних перешкод у піших і лижних походах
Що слід розуміти під технікою пересування в туризмі? У відповідність з поняттям туристської техніки взагалі, туристську техніку пересування ми можемо визначити як сукупність технічних прийомів і засобів, використовуваних для пересування туристів на маршруті походу. Однак таке визначення явно представляє чимало можливостей для дискусії. Скажімо техніка руху пішки по лісовій стежці, або техніка руху на лижах по готовій лижні навряд чи є специфічно туристської (звичайна ходьба, звичайний одношажний попеременний хід, нехай навіть з рюкзаком). Ми пропонуємо в контексті даної лекції звузити поняття техніки пересування до сукупності технічних прийомів і засобів, що застосовуються для пересування по природним перешкодам на маршруті походу. У такому випадку питання про туристської специфічності техніки пересування відпадає - характер самого перешкоди диктує застосування особливою, в порівнянні із звичайними умовами, техніки пересування.
Як прийнято класифікувати туристську техніку пересування? Будь-яку туристичну техніку прийнято підрозділяти на техніку індивідуальну (для її використання достатньо одного індивіда) і групову (для її використання необхідні як мінімум два індивіда). Відповідно туристська техніка пересування так само може бути як індивідуальною, так і груповий. Наприклад, рух кожного окремого туриста за елементами гірського рельєфу різного характеру (рух пішки по гірській стежці і трав'янистим схилах, вибивання ступенів в снігу, рух на кішках по льодовику і льодовим схилах, лазіння по скельних схилах, спуски і підйоми по схилах на лижах і пр .) - все це індивідуальна техніка пересування. У той же час, організоване руху групи за заболочені ділянки місцевості з використанням гатки; рух групи по сніжному схилу з колективним формуванням ступенів; рух групи на катамарані, плоті по гірській річці - все це приклади групової (командного) техніки пересування з природничих перешкод.
Туристська техніка пересування різниться в залежності від природи подоланого перешкоди. У даному випадку сміливо можна виділяти техніку руху групи по заболочених ділянках; техніку пішого руху по гірських схилах різної природи (підйом, траверс, спуск по скельних, трав'янистим, льодовим і т.д. схилах), техніку руху по переправ через водні перешкоди ... список можна продовжувати без видимого закінчення. Нарешті, техніку пересування можна класифікувати у відповідність із засобами пересування: техніка пересування на байдарці, плоті, лижах, кішках і т.д. Охарактеризувати навіть коротко величезна різноманітність технічних прийомів і засобів пересування туристів з природничих перешкод у даній лекції немає ніякої можливості (дивіться спеціальну рекомендовану Вам літературу). Тому для кращого розуміння і засвоєння матеріалу ми наведемо лише кілька прикладів використання туристської техніки пересування по перешкод.
Які технічні прийоми і засоби пересування використовують туристи при подоланні характерних природних перешкод в піших і лижних походах по рівнинній місцевості? Туристська техніка пересування як ми вже згадували вище, є домінуючою в разі пересування туристів по протяжним природним перешкодам на маршруті. На перший план у даному випадку виходить економічна, не вимагає зайвих витрат енергії і водночас ефективна техніка індивідуального пересування, і необхідна організація руху групи в цілому. У разі подолання локальних перешкод туристська техніка пересування часто поєднується з застосуванням техніки страховки.
Виділимо техніку пересування по лісових і заболочених ділянках (локальним і протяжним), як найбільш часто застосовується на маршрутах походів по рівнинній (пересіченій) місцевості. Легкопроходімий ліс долається пішки і на лижах по лісових дорогах, стежках або легко без них. При цьому зрозуміло, що про будь-якої особливої ​​індивідуальної техніці пересування говорити не доводиться (хіба що про командну техніці «пробивання» лижні в глибокому снігу). Ліс середньої прохідності і важкопрохідні лісові масиви характеризуються наявністю густозаросшіх ділянок, щільним підліском, прихованими нерівностями, численними ділянками лісових завалів, наявністю кедрового, березового стланика і пр. У даному випадку застосовується кілька специфічна індивідуальна техніка пересування. Наприклад, при русі по такому лісового масиву на лижах учасники, крім звичайних технічних прийомів лижного ходу, застосовують специфічні прийоми подолання канав, горбів, повалених дерев не ведуть до поломки лиж. При русі пішки і на лижах через ділянки густого лісу небезпеку представляють гілки дерев і чагарників, які туристи відгинають по шляху проходження руками, тілом (вразливими при цьому стають йдуть позаду). У такому випадку використовується проста з організації групова техніка пересування - між учасниками дотримується певний інтервал, що перешкоджає травмам від ударів відведеними при русі гілками (4-6м). У той же час даний інтервал руху дозволяє не розтягуватися групі, ефективно управляти нею (наприклад, ефективно проводити зміну «пробивають» лижню учасників та ін.)
Легкопроходімие болота зазвичай не вимагають особливої ​​техніки пересування. Навпаки, подолання пішки боліт середньої прохідності зумовлює застосування специфічної індивідуальної та групової техніки пересування по купинах. Група рухається ланцюжком, з інтервалом 4-5м, слід у слід. По купинах слід ступати м'яко, без різких рухів і стрибків, зберігаючи рівновагу. При необхідності ведучому учаснику або всім учасникам групи слід використовувати жердину в якості опори, щупа, засоби страховки і самостраховки. Труднопрохідні і не прохідні болота (топи, марі) слід обійти. Локальні ділянки можуть долатися з використанням техніки прокладання гати, з додатковою страховкою основний мотузкою.
Які технічні прийоми і засоби пересування використовують туристи при подоланні характерних природних перешкод в піших і лижних походах в горах? У разі походів у гірській місцевості основна техніка пересування при подоланні природних перешкод - це індивідуальна і колективна техніка пересування по гірських схилах (підйом, траверс і спуск по схилах). Причому, в залежності від природи і крутизни схилу техніка пересування має свої особливості.
Підйом на трав'янисті схили середньої крутизни здійснюють з періодичною зміною напряму руху - зигзагом. Таке пересування менш трудомістким, в порівнянні з підйомом по схилу «в лоб». Льодоруб (як додаткова опора) тримається штичком до схилу. Довжина кроку і розворот стопи залежить від крутизни схилу. Взуття - гірський черевик з рифленою підошвою. Спуск по трав'янистим пологих схилах і схилах середньої крутизни здійснюють прямо вниз (якщо немає стежки). Нога ставиться на всю ступню для запобігання прослизання, льодоруб тримається в положенні «напоготів». У разі мокрих трав'янистих схилів та можливості отримання травм внаслідок падіння (ковзання) по схилу, застосовується техніка руху по траві на кішках і техніка страховки.
Осипниє схили (осипи) поділяються на дрібні осипи, середні і великі осипи. На дрібних осипах при підйомі ступають плавно, рівномірно; не роблять великих кроків. На спусках по дрібних осипам застосовують ковзання під дією власної ваги. На середніх осипах при русі вгору так само рухаються рівномірно; ноги при цьому ставляться на тверду (не пливе вниз) опору; слід уникати попадання ніг у щілини. Рух по великих осипам - це переходи (у тому числі стрибки) з каменя на камінь (впізнавати «живі», не стійкі камені!). Льодоруб, палиці служать в цьому випадку додатковою точкою опори, щоб не втрачати рівновагу. При русі по осипной схилу велика небезпека травми від падіння каменів у результаті необережного руху учасників групи або внаслідок природного руйнування скель. Тому поряд з індивідуальною технікою пересування, при подоланні осипних схилів застосовується певний, безпечний порядок пересування групи, (туристи йдуть слід у слід) і певна тактика (вибір ранкового, найменш камнеопасного часу для подолання осипной схилу).
На скельних схилах середньої крутизни і крутих схилах техніка пересування - це техніка лазіння. Прийоми лазіння різноманітні, в залежності від елементів скельного рельєфу. Розрізняють вільне лазіння з використанням природних точок опори (зовнішнє, по стіні і внутрішнє в ущелинах і камінах) (Рис.8) і штучне лазіння з застосуванням штучних точок опори (драбинок, гаком-ніг, петель «самовитягіванія»). При необхідності на скельних схилах використовується техніка підйомів, траверсів і спусків з використанням мотузяних поручнів для опори. У лижних походах, на засніжених скельних схилах і скельно-фірнових схилах використовується пішохідна техніка пересування і лазіння в кішках.
У гірничо-пішохідних походах основа техніки підйому по сніжних схилах середньої крутизни і крутих схилах - це протаптиваніе ступенів в снігу (Рис.9). Структура (характер, стан) сніжного покриву на схилах дуже варіює залежно від сезону походу, денних і нічних температур і т.д. Відповідно технічні прийоми формування ступенів в снігу досить різноманітні. Підйом по сніжному схилу крутизною до 30-35Є здійснюється прямо вгору; підйом по більш крутому схилу здійснюють зигзагом, на твердому снігу при цьому ступають «полуелочкой». Група йде слід у слід, і кожен наступний учасник покращує щаблі попереднього учасника. Під час спуску зі схилів середньої крутизни, туристам варто тримати корпус прямо і «забивати» п'яти в снігтакий спосіб досягається максимальна стійкість на схилі).
У лижному туризмі більшість подоланих схилів - снігові або фірнові. Досить імовірно подолання на маршруті комбінованих сніжно-льодових, сніжно-фірнових, сніжно-скельних схилів. Крім індивідуальної техніки пішого руху по схилах, у даному разі величезне значення має індивідуальна техніка руху на лижах (спуски, підйоми). Гарна техніка спуску на лижах по схилах різної крутизни, з різним характером сніжного покриву має першочергове значення для загальнокомандній швидкості руху по маршруту і дотримання безпеки. Характерними технічними прийомами спуску на лижах по схилах є, зокрема, різні способи гальмування і поворотів при спуску (в динаміці і в статичному положенні). Елементами індивідуальної техніки підйому по схилу на лижах є: підйом "драбинкою», «ялинкою», «полуелочкой» та ін До груповий техніці підйомів на лижах по схилу можна віднести, наприклад, підйом групи зигзагом зі зміною провідних.
Основа техніки пересування на льодових схилах - техніка ходьби в кішках (Рис.10). На схилах пологих і середньої крутизни рух здійснюється таким чином, щоб всі зуби кішок стикалися одночасно з поверхнею льоду (щоб уникнути прослизання ноги). При русі по крутих схилах льодовим використовують техніку пересування на передніх зубах кішок з додатковою опорою об схил льодорубом, льодовим молотком та ін (рис. 11) Коротко, основні види техніки пересування на гірських схилах представлені в таблиці 2.
Крім схилів, характерними природними перешкодами у походах по гірській місцевості - є гірські річки, струмки. За винятком найпростіших переправ вбрід, переправи через гірські річки вимагають не тільки застосування індивідуальної техніки пересування, але часто і організації страховки. Спосіб переправи вибирається у відповідність з характером ділянки річки, технічним оснащенням і підготовленістю групи. Місце переправи визначається шириною і глибиною ріки, швидкістю і режимом течії річки, крутизною берегів, порою року метеоумовами, наявністю місць для організації страховки і спостереження за переправою. Переправа убрід організується в місці з найменшою силою потоку і найменшою глибиною річки (Рис 12). У гірському туризмі використовують такі різновиди техніки переходу водної перешкоди вбрід: індивідуально, з додатковою опорою об дно річки жердиною; спільно «стінкою», «кругом», по двоє, обличчям один до одного, поклавши руки на плечі один одному. При цьому при необхідності, нижче за течією виставляється пост перехоплення. У разі переходу вбрід річки з сильною течією, підвищується ймовірність нещасного випадку (травми, утоплення). Тому перший учасник переходить річку зі страховкою двома основними мотузками, а після його переходу організується перильні страховка для інших учасників (докладніше техніка пересування і страховки на переправах розглянута нами у методичному занятті «техніка подолання природних перешкод»).
Для організації переправи над водою, на відміну від переправи вбрід, вибирається найбільш вузька частина річки. Зазвичай цей спосіб переправи використовують при переправі у верхів'ях гірських річок або через гірські струмки в місцях, де можливий перехід по поваленим деревах, камінню або по сніжному мосту (Мал. 13). У разі організації навісний переправи на берегах водної перешкоди повинні бути зручні опори (дерева, валуни) для закріплення перильних мотузок. Технікою пересування на переправах над водою є техніка руху по камінню, стовбуру дерева, що повалило, лазіння або рух приставними кроками по опорній перильних мотузці.
Таблиця 2.
Техніка пересування і страховки на гірських схилах різної природи і крутизни.
Характер покриття і крутість схилу
Техніка пересування в гірничо-пішохідних походах
Техніка пересування в лижних походах
Техніка страховки й спеціальне спорядження.
Пологі (до 15є) снігові, льодові, осипниє схили
Найпростіша техніка пересування (гірські черевики на підошві «вібро»). На осипи - залежно від типу осипной схилу.
На снігових схилах найпростіша техніка підйому і спуску на лижах (ступающим кроком, полуелочкой, ялинкою)
Самостраховка в русі льодорубом, альпенштоком, лижними палицями.
Нескладні осипниє схили середньої крутизни
Найпростіша техніка пересування.
Те ж.
Самостраховка в русі льодорубом, альпенштоком.
Нескладні скельні схили середньої крутизни (до 45є)
Просте лазіння, можлива найпростіша колективна техніка пересування в зв'язках.
На засніжених скелях найпростіша техніка пересування (лазіння) в кішках.
Одночасна страховка основний мотузкою, самостраховка в русі.
Льодові схили середньої крутизни (до 45є)
Рух в кішках, всі «зуби» кішки повинні бути в контакті з поверхнею льоду.
У залежності від ситуації - самостраховка льодорубом, одночасна крючьевая страховка чи організація мотузяних поручнів
Снігові схили середньої крутизни (до 45є)
Рух з вибиванням ступенів в снігу. Техніка вибивання ступенів застосовується в залежності від характеру снігового покриву.
Залежно від крутизни і характеру схилу може здійснюватися: 1) рух на лижах (підйом ялинкою, драбинкою; зигзагом; спуск прямий, зигзагом і т.д.), 2) рух без лиж (часто в кішках) з вибиванням і без вибивання ступенів .
У залежності від ситуації - самостраховка льодорубом, одночасна страховка чи організація мотузяних поручнів.
Круті (понад 45є) скельні схили.
Різноманітна техніка лазіння (для першого учасника); техніка руху по перилах для наступних учасників. Спуск по мотузці (спуск спортивним способом, із застосуванням гальмівних пристроїв).
Застосування різноманітних прийомів і засобів страховки і самостраховки.
Круті (понад 45є) льодові схили.
Техніка пересування на передніх зубах кішок з опорою об схил льодорубом або льодовим молотком. Рух в кішках по перилах. Спуск по мотузці (спуск спортивним способом, із застосуванням гальмівних пристроїв).
Зазвичай нижня страховка для першого учасника (використання ледобуров) і перильні страховка для решти учасників.

Література на тему лекції

1. Аппенянскій А.І. Фізичне тренування в туризмі. - М., 1989.

2. Байковскій Ю.В. Основи спортивного тренування в гірських видах спорту-М .1996

3. Підготовка кадрів спортивного туризму Російської Федерації / Документ Туристсько-спортивного Союзу Росії. - Авт. укладачі М.Ю. Васильєв та ін - 2006. - 106с.

4. Програма підготовки кадрів у спортивному туризмі (базовий рівень). - Російський турист. 2001. - Випуск 7

5. Туризм і спортивне орієнтування / Підручник для інститутів і технікумів фізичної культури. - Авт.-сост, В.І. Ганопольский. М: ФиС, 1987. - 240с.
6. Федотов Ю.М., Востоков І.Є. Спортивно-оздоровчий туризм: Підручник / За заг. Ред. Ю.Н. Федотова. - М.: Радянський спорт, 2002. - 364с.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Спорт і туризм | Лекція
95.8кб. | скачати


Схожі роботи:
Туристичний маршрут Круїз по Єнісею Красноярськ-Дудинка-Красноярськ
Екскурсійний маршрут на екологічній стежці
Екскурсійний маршрут Краснодарський чай
Маршрут Золоте кільце Росії
Заміський маршрут в село Сікачі Алянь Хабаровського краю
Заміський маршрут в село Сікачі-Алянь Хабаровського краю
Париж туристичний
Туристичний потенціал Гродно
Туристичний потенціал г Несвіж
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru