Технологія управління сервісом на повітряному транспорті

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Міністерство транспорту Російської Федерації
Санкт-Петербурзький державний університет цивільної авіації
Кафедра № 2
Контрольна робота з дисципліни: Організація сервісу на повітряному транспорті
Тема: Технологія управління транспортом на повітряному транспорті
Виконав:
Сацик М.В.
Студент ЗФ ОАП
Перевірив:
Доцент кафедри
Санкт-Петербург
2010р.

Зміст
1. Інформаційне обслуговування пасажирів в аеропорту
2. Структура та функції агентства повітряних сполучень
3. Послуги продажу авіаперевезень

1. ІНФОРМАЦІЙНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ПАСАЖИРІВ У АЕРОПОРТУ
При інформаційному обслуговуванні пасажирів повинно бути забезпечено:
• Єдність джерела для кожного виду інформації.
Стереотипний (стандартний) набір відомостей по кожному виду інформації.
• Єдність змісту інформації при використанні дублюючих засобів її передачі (оголошення по ГГС, табло, покажчики, усні довідки, стенди і т. п.).
• Обов'язковість передачі за часом і технологічному процесу обслуговування.
• Черговість передачі:
інформація про початок етапів технологічного процесу обслуговування пасажирів (реєстрація, посадка і т. д.);
інформація про рух повітряних суден (прибуття, затримки і т. д.);
разові оголошення (з ініціативи адміністрації або заявка і пасажирів);
довідкова та рекламна інформація (про орієнтуванні на території аеропорту, надавані послуги і. т. д).
Інформаційне обслуговування пасажирів і відвідувачів у терміналі забезпечує швидку і зручну орієнтацію їх в операційних зонах і скорочує кількість звернень за довідками до персоналу авіакомпанії (АК).
Інформація включає наступні повідомлення:
про рух і затримки вильотів / прильотів повітряних суден;
про розташування зон обслуговування;
про час і місце реєстрації квитків;
про правила перевезення;
про місце бронювання та купівлі авіаквитків на рейси авіакомпанії;
про особливі умови перевезення, що вимагають узгодження з перевозчі-ком і пр.
В АВК аеропорту є наступні види інформаційного оповіщення пасажирів та відвідувачів:
візуальна інформація про початок реєстрації конкретного рейсу і
посадці пасажирів у літак;
звукове (радіооповіщення);
усне (довідкове бюро в аеропорту і в АК).
Засоби візуальної інформації призначені для інформування вилітають, прилетіли і трансферних пасажирів, а також відвідувачів аеровокзалу з основних питань обслуговування пасажирів.
Візуальна інформація підрозділяється на постійну та оперативну (змінну).
Постійна візуальна інформація в аеровокзалі повинна включати відомості:
про місця розташування кас АК і часу їх роботи;
про порядок набуття та повернення квитків АК;
про місце і час проведення реєстрації пасажирів, оформлення багажу і ручної поклажі;
про розміри і нормах безоплатного перевезення багажу;
про основні положення правил повітряного перевезення пасажирів, багажу;
про відповідальність громадян за незаконне перевезення на повітряному транспорті вибухових, легкозаймистих речовин та інших небезпечних вантажів, а також про кримінальну відповідальність за угон повітряного судна;
про перелік речовин і предметів, заборонених пасажирам до перевезення повітряним транспортом;
про місце видачі багажу;
про транспорт, що пов'язує аеропорт з містом;
про розміщення приміщень і пунктів обслуговування пасажирів в терміналах, на пероні, привокзальної площі.
Постійна інформація може бути розміщена на світлових табло, транспарантах, піктограмах.
Оперативна візуальна інформація пов'язана з оприлюдненням початку і вікон-анія процесу обслуговування пасажирів і містить відомості про вильоти і прильоти повітряних суден, затримки та їх причини, час і місце реєстрації квитків, посадці пасажирів на повітряне судно, видачу багажу, про наявність вільних місць на повітряному судні.
Вибір і розміщення коштів оперативної візуальної інформації здійснюється з урахуванням комплексної схеми інформації та технічних можливостей засобів інформації у відповідності з прийнятою технологією обслуговування пасажирів, а також з урахуванням архітектурно-планувальних особливостей терміналів.
У терміналах, де приміщення для пасажирів розташовані на різних поверхах, інформація дублюється.
Інформація про номери рейсів, про час вильоту і прильоту повітряних суден, про затримки розміщується в операційних залах, в залах очікування.
Інформація про реєстрацію пасажирів і оформленні багажу повинна розміщуватися в операційних залах у кожної стійки реєстрації.
Інформація про місце видачі багажу розміщується біля входу в термінал з боку перону, а також всередині залу прильоту.
Радіооповіщення призначено для інформування пасажирів і включає наступні повідомлення:
про початок, продовження і закінчення реєстрації пасажирів і оформленні багажу на конкретний рейс;
про огляд багажу та особистому догляді пасажирів і про цілі огляду;
про прибуття повітряних суден в аеропорту;
про початок, продовження і закінчення посадки на повітряне судно;
про затримки вильотів і прильотів повітряних суден;
про правила авіаперевезень авіакомпанії (АК);
про послуги, що надаються авіакомпанією пасажирам і клієнтам;
Інформація по радіо передається своєчасно і чітко у всі приміщення АВК аеропорту, призначені для обслуговування пасажирів (зали очікування, кімнати відпочинку, ресторани, кафе, привокзальні площі та ін.) Для передачі інформації з мережі радіооповіщення використовуються типові тексти.
Візуальна інформація і радіооповіщення пасажирів в аеропорту повинні видаватися одночасно з метою виключення разноречивости повідомлень.
Інформація (довідка по телефону) видається при зверненні клієнта з прямим телефонним каналам АК. Номери телефонів інформаційно-довідкової служби (групи) широко рекламуються через пресу, радіо, телебачення.
Довідки за телефоном видає диспетчер-інформатор. Основним обов'язком диспетчера-інформатора є цілодобова видача чітких та вичерпних довідок по внутрішніх і міжнародних повітряних лініях, включаючи наступну інформацію:
вартість і порядок продажу авіаквитків;
розклад руху повітряних суден;
виконання рейсів (виліт, приліт, затримка, відміна рейсу і т.д.);
правила і умови перевезення пасажирів, багажу і вантажу;
пільги, надані Перевізником;
місцезнаходження офісів АК, кас і різних приміщень в аеропорту, призначених для обслуговування пасажирів.
Диспетчер-інформатор веде облік усіх отриманих оперативних відомостей про зміни розкладу руху повітряних суден, затримках, користується довідковим матеріалом. При виклику по телефону диспетчер - інформатор зобов'язаний відповісти "Довідкова АК (наприклад" Трансаеро "), назвати свій особистий номер, сказати" Вас слухають ", уважно вислухати абонента і дати точну довідку. У разі неможливості відповісти абоненту негайно на поставлене запитання диспетчер-інформатор повинен попросити його передзвонити через кілька хвилин, а в окремих випадках - попросити у абонента номер його телефону і після уточнення довідки повідомити відповідь по телефону.
Диспетчер-інформатор зобов'язаний тактовно і ввічливо обслуговувати абонента і не повинен закінчувати розмову, поки абонент не отримає вичерпну інформацію по питанню, що цікавить.
Довідка повинна бути лаконічною, точної та зрозумілої для пасажирів.
Інформація службового характеру не видається.
Диспетчер-інформатор видає довідки на підставі відомостей, що надходять в автоматизовану інформаційну систему з відділу оперування АК або диспетчера об'єднаної диспетчерської АК. В аеропортах, де відсутні ПДСП, відомості надходять від представника АК.
Для видачі довідок диспетчер-інформатор використовує:
- Автоматизовану систему Габріель, Сейбр ін;
- Довідник ІАТА "Airline Passenger Tariff;
- Правила перевезення пасажирів і багажу авіакомпанії;
- Розклад руху повітряних суден авіакомпанії;
- Список адрес і телефонів представництв АК, міських агентств та аеропортів.
2. СТРУКТУРА І ФУНКЦІЇ АГЕНТСТВА ПОВІТРЯНИХ ПОВІДОМЛЕНЬ
АВС призначені для організації комерційної та рекламної роботи. Комерційна діяльність АВС полягає в наступному:
- Укладення правових відносин з пасажиром при продажу повітряного перевезення;
- Комерційні відносини з організаціями і клієнтурою;
- Правильне застосування тарифів за повітряне перевезення, отримання високого економічного ефекту;
- Система бронювання місць і формування комерційного завантаження рейсу.
Рекламна діяльність АВС включає в себе:
- Інформацію про наявність і можливості повітряних перевезень для даного регіону;
- Видавничу діяльність та розповсюдження рекламних матеріалів;
оформлення інтер'єру та зовнішнього вигляду АВС;
- Інші види інформаційно-рекламної роботи для залучення населення до використання повітряного транспорту.
У залежності від виконуваних функцій, підпорядкованості та фінансового статусу агентства з продажу ВП поділяються на:
1. Центральні агентства повітряних сполучень (ЦАВС), які є самостійними виробничими підприємствами на самостійному балансі і, як правило, розташовуються в тому ж місті, що і Управління ВТ ФАОТ Росавіація;
2. Територіальні агентства повітряних сполучень (ТАВС) можуть створюватися для обслуговування, наприклад, мережі курортних міст і мають той же статус, що і ЦАВС;
4. Міські агентства повітряних сполучень діють на основі внутрішнього госпрозрахунку і розташовуються в місцях базування авіапідприємств.
5. Агентство авіакомпанії з продажу авіаквитків
Представництва авіакомпаній - як правило, близько 90% реалізує свої квитки через агентства з продажу ВП.
6. Незалежні туристичні
Основними вимогами, висунутими до кожного агентству, є:
- Продумане розташування в центральній частині міста з доступністю всіх видів транспорту;
- Наявність операційних залів з касами і систем комерційного зв'язку для бронювання місць;
- Тематичне оформлення вітрин агентства і філій.
Орієнтовна укрупнена структура ЦАВС
Генеральний директор ЦАВС
Планово-економічний і фінансовий відділ
Головний бухгалтер Відділ взаєморозрахунків.
Юридичний відділ.
Інспектор з претензіями.
Заступник ген. директора з комерційних питань
- Відділ комплектування комерційного завантаження і технології;
- Відділ продажу внутрішніх і міжнародних перевезень;
-Група бронювання;
- Тарифний ділянку;
- Група автоматизації та забезпечення технології продажу авіаперевезень;
- Група поштово-вантажних перевезень;
- Група комерційного зв'язку;
- Відділ маркетингу та реклами
- Відділ по роботі з корпоративними клієнтами
- Менеджер з персоналу;
- Господарський відділ


З наведеної схеми видно, що відділи, які забезпечують оперативну роботу, підпорядковані заступнику генерального директора ЦАВС. При великих обсягах роботи агентства, в його штаті може бути декілька заступників.
Основні функції ЦАВС:
Забезпечення дотримання законності та діяльності підприємства, захист його правових інтересів, російського законодавства;
Організація навчання та підвищення кваліфікації персоналу;
Забезпечення автоматизації, технології продажу авіаперевезень та зв'язку на підприємстві;
Забезпечення взаєморозрахунків з авіакомпаніями з внутрішніх та міжнародних перевезень;
Організація роботи щодо своєчасного розслідування і аналізу причин порушень правил реалізації авіаквитків, здійснення контролю за надходженням листів, заяв, скарг та пропозицій громадян і організацій, своєчасне розслідування і відповіді на них.
Правильності роботи систем бронювання і своєчасне оновлення даних за розкладом руху, тарифів і пільг;
Якісне надання послуг з продажу внутрішніх і міжнародних авіаперевезень та надання супутніх послуг, спрямованих на максимально повне задоволення потреб клієнтів;
Розрахунок тарифів на внутрішні та міжнародні перевезення та своєчасне надання методичної допомоги співробітникам з розрахунку тарифів;
Забезпечення процесу бронювання авіаквитків на міжнародних (пріоритетно) і внутрішніх рейсах і надання довідкових послуг з питань авіаперевезень;
Комплексна і своєчасна підтримка рекламної та рекламними матеріалами діяльності підприємства;
Залучення та організація обслуговування корпоративних клієнтів з метою оптимального задоволення їх потреб. Введення договірної бази по роботі з корпоративними клієнтами.

3. ПОСЛУГИ ПРОДАЖУ АВІАПЕРЕВЕЗЕНЬ
Під продажем розуміється акт обміну товару або послуги на гроші або на інший товар або послугу.
Продаж, бронювання перевезень, обслуговування пасажирів в аеропорту і на борту літака є основними складовими транспортного сервісу. Спосіб продажу перевезень є шлях, яким продукт авіакомпанії доставляється споживачеві.
Авіакомпанії розвивають власну продаж, ретельно аналізують можливості різних комп'ютерних систем бронювання перед остаточним рішенням про розміщення свого ресурсу місць в тій чи іншій системі; зайняті пошуками великих корпоративних клієнтів альтернативних посередників. Вступаючи в альянси з іншими авіакомпаніями, перевізники створюють колективну систему продажу.
У сфері обслуговування споживачів на повітряному транспорті продаж авіаперевезень може бути розділена на безпосередній продаж і продаж через посередників.
Співвідношення між прямий і непрямий продажами у деяких авіакомпаній таке:
Аерофлот (ВВЛ) 16%: 84%,
Air France 22%: 78%,
British Airways 15%: 85%,
Lufthansa 10%: 90%.
Безпосередня продаж - це процес, при якому здійснюється прямий акт купівлі - продажу між авіакомпанією і пасажиром або вантажним клієнтом. Безпосередня продаж у свою чергу, може бути розділена на власну продаж авіакомпанією і продаж авіакомпанією - генеральним агентом.
Власна продаж перевезень (або, як її ще називають - «вільний продаж») здійснюється персоналом авіакомпанії і характеризується наявністю широкої мережі пунктів з продажу, розташованих на території різних держав, де дана авіакомпанія має право власної продажу. В якості опорних пунктів з продажу авіаперевезень виступають численні власні представництва, агентства та бюро авіакомпаній, наділені певною самостійністю.
Продажі авіаперевезень через різні організації і агентства (див. Рис. 4).

АВІАКОМПАНІЯ

Підпис: АВІАКОМПАНІЯ

Туроператор
авіакомпанії
Підпис: Туроператор авіакомпанії
Підпис: Авіакомпанія
Представництва авіакомпанії
Підпис: Представництва авіакомпанії
Трансагентство
Підпис: Трансагентство
Генеральний агент
Підпис: Генеральний агент
Агент
з продажу
Підпис: Агент з продажу
Агент
з продажу
Підпис: Агент з продажу
Агент
з продажу
Підпис: Агент з продажу

Споживач авіатранспортних послуг

Підпис: Споживач авіатранспортних послуг
Рис. 10. Система продажу авіаперевезень.
Мережа опорних пунктів продажу формується в залежності від політичної та економічної обстановки в цих країнах і багато в чому визначається маршрутами авіакомпаній. Власна система пунктів продажу створюється, як уже зазначалося, в тих країнах, які надають авіакомпанії право вільного продажу, а також у тих регіонах, де авіакомпанія може розраховувати на значний обсяг продажу авіаперевезень.
Продаж через мережу авіакомпаній - генеральних агентів здійснюється в тих країнах, які не надають даної авіакомпанії права вільного продажу на їх території. У цьому випадку одна з національних авіакомпаній даної країни призначається генеральним агентом даної іноземної авіакомпанії і здійснює продаж перевезень на її рейси через свої пункти продажу.
Продаж через посередників здійснюється на комісійних засадах. Посередник - це організація (або фізична особа), який працює як проміжну ланку між виробником транспортної продукції (авіакомпанією) та її споживачами (пасажирами або вантажними клієнтами). У якості посередників найчастіше виступають туристичні фірми, транспортно-експедиційні компанії, форвардери, консолідатори вантажів, брокери і т.д.
Продаж авіаперевезень через посередників займає значне місце в системі продажу авіакомпаній. Чим ширше мережа агентів, тим більше потенційних пасажирів і клієнтури знають про цю авіакомпанії і можуть скористатися її послугами. У свою чергу, виступаючи в ролі посередників, численні турфірми і агенти наживаються за рахунок експлуатації споживачів, купуючи у авіакомпаній оптові перевезення за пільговими тарифами і перепродуючи їх індивідуальним клієнтам за офіційними тарифами. Особливого поширення посередницький бізнес в авіаційному транспорті отримав у США, де діє понад 8000 туристичних фірм і агентів, що працюють безпосередньо з авіакомпаніями. Слід також зазначити, що у зв'язку з посиленням загальної тенденції до диверсифікації авіакомпанії в надії отримати ще більші прибутки і не бажаючи поступатися частина цих прибутків посередникам самі стають власниками контрольних пакетів акцій найбільших туристичних фірм, форвардерскіх компаній, готелів, а іноді купують їх повністю.
Організація продажу міжнародних авіаперевезень на одній з основних форм організації зовнішньоекономічних робіт на міжнародних повітряних лініях. Вона являє собою струнку систему продажу перевезень, яка включає себе:
- Продаж на території Росії та СНД:
- Продаж через мережу авіакомпаній - генеральних агентів, агентів «Трансаеро» за кордоном;
- Продаж через посередників;
- Власну продаж за кордоном.
Продаж перевезень через мережу авіакомпаній - генеральних агентів та агентів «Трансаеро» за кордоном. Авіакомпанія «Трансаеро» є генеральним агентом з продажу перевезень на території Росії на рейси іноземних авіакомпаній, які виконують польоти в РФ. У свою чергу ці авіакомпанії є генеральними агентами «Трансаеро» на території відповідних держав.
Продаж авіаперевезень на рейси «Трансаеро» на території іноземних держав здійснюється в основному через мережу пунктів продажу авіакомпаній - генеральних агентів та агентів «Трансаеро».
Незважаючи на укладення угод про взаємне надання послуг, за яким авіакомпанії - генеральні агенти зобов'язуються ставитися до рейсів партнерів як до своїх власних, кожна авіакомпанія прагне в першу чергу продавати перевезення на свої рейси, а вже потім на рейси свого партнера - конкурента на суміжних авіалініях. Крім того авіакомпанії дуже часто продають перевезення на рейси інших компаній, що літають у пункти, куди вони самі не здійснюють польоти. У цьому випадку між авіакомпаніями-партнерами укладається угода про комерційне співробітництво (про нього ми згадували раніше), тобто про взаємне визнання перевізних документів один одного,
«Трансаеро» має угоди про комерційне співробітництво з багатьма авіакомпаніями світу як у країнах, куди він виконує польоти, так і в країнах, куди він поки не робить польотів. Відповідно до угод всі ці авіакомпанії продають свої перевізні документи і оформляють пасажирські та вантажні перевезення на міжнародні лінії «Трансаеро», що стикуються з лініями авіакомпаній-агентів. У свою чергу «Трансаеро» на території РФ продає перевізні документи на лінії авіакомпаній, з якими він має угоди про генерального агента або угоди про комерційне співробітництво.
Майже всі іноземні авіакомпанії мають велику мережу своїх власних агентів, контор, офісів, філій, відділень з продажу перевезень. При укладанні угоди про генерального агента або про комерційне співробітництво авіакомпанії-партнери отримують можливість використовувати всю цю мережу агентств один одного для взаємної продажу перевезень. Крім того багато авіакомпаній мають певну кількість призначених ІАТА агентств з продажу перевезень, які мають у своєму розпорядженні перевізними документами цих авіакомпаній, а також перевізними міжлінійних («інтерлайн») документами, які вони можуть продавати як на рейси самих авіакомпаній, так і на рейси їх партнерів. Таким чином, за допомогою співпраці з партнерами кожна авіакомпанія, що виконує перевезення на міжнародних авіалініях, має можливість продавати свої перевезення практично в будь-якому пункті світу через широку мережу агентств з продажу перевезень авіакомпаній, з якими вона співпрацює. Таким чином досягнута глобалізація міжнародних авіаперевезень.
Така форма співпраці між авіакомпаніями з продажу авіаперевезень є взаємовигідною, тому вона отримала широке поширення на міжнародному повітряному транспорті.
Розширення продажу через мережу авіакомпаній - партнерів «Аерофлоту» є одним з важливих чинників підвищення економічної ефективності комерційної експлуатації міжнародних повітряних ліній і має всіляко розвиватися з урахуванням комерційних інтересів «Трансаеро» і його участі в глобалізації повітряного транспорту.
Продаж авіаперевезень через посередників. Посередниками при продажу перевезень в міжнародному повітряному транспорті є, як правило, пасажирські та вантажні агенти.
Пасажирськими агентами є туристичні фірми, рекламно-інформаційні агентства, пароплавні компанії, банківські та готельні корпорації та інші фірми, а також фізичні особи - субагенти. Ці агенти можуть спеціалізуватися тільки на продажу перевезень або ж продаж для них є Диверсифікованим бізнесом.
Вантажними агентами, як правило, призначаються вантажні форвардери, консолідаторскіе або експедиторські фірми, а також різні відділення автомобільних, пароплавних і залізничних компаній, які спеціалізуються на різних видах вантажних перевезень.
Більшість пасажирських і вантажних агентів, що здійснюють продаж перевезень на міжнародних авіалініях зареєстровані Міжнародною асоціацією повітряного транспорту і вважаються офіційними агентами ІАТА. Щоб отримати схвалення ІАТА, агенти повинні представити їй підтвердження своєї дієздатності, кредитоспроможності, достатнього досвіду роботи в обраній сфері (пасажирської або вантажний), бездоганної репутації і т.д. Тому з точки зору Надійності агентами з продажу доцільно призначати фірми, що є агентами ІАТА. Однак авіакомпанії часто призначають своїми агентами з продажу також турфірми та організації не є офіційними агентами ІАТА. Між агентами ведеться жорстка конкурентна боротьба за найбільш вигідний продаж своїх послуг авіакомпаніям і за одержання сверхкоміссіонних. Продаж авіаційних перевезень стала досить прибутковим бізнесом, тому що крім офіційно затверджених ІАТА відсотків комісійних агенти отримують від авіакомпаній сверхкоміссіонние, бонусні винагороди та ін за залучення і продаж перевезень на їхні рейси. Ось чому протягом останніх років різко зросла кількість агентів з продажу авіаперевезень у всьому світі.
Слід зазначити, що у багатьох агентів, у свою чергу, є філії та відділення в різних містах і країнах, тому мережа агентів з продажу практично охоплює всі точки земної кулі. Агенти найбільших авіакомпаній безпосередньо впливають на ринок авіаційних перевезень в усьому світі. Найбільші авіакомпанії світу, такі, як «Дельта». «Амерікен Ейрлайнз», «Транс Уорлд Ейрлайнз», ДЖАЛ, САС, «Ер Франс», «Брітіш ейруейз», КЛМ. «Люфтганза» та інші, мають велику мережу агентів практично у всіх регіонах і країнах світу з допомогою систем АСБ. Агенти, як правило, пов'язані один з одним і можуть здійснювати продаж перевезень з будь-якого пункту Землі.
«Трансаеро» також має досить велику кількість пасажирських і вантажних агентів у різних країнах, деякі з них є, інші не є агентами ІАТА; деякі активні і ведуть значну продаж, інші пасивні і числяться агентами «Трансаеро» лише формально. З такими агентами треба діяти більш рішуче: або активізувати їхню діяльність, або розірвати агентські угоди.
З кожним із своїх агентів «Трансаеро» укладає типову угоду про оформлення авіаперевезень. Ця угода передбачає продаж перевізних документів (в основному авіаквитків і авіавантажних накладних). Обов'язковою умовою при укладанні угоди має бути надання агентом банківської гарантії, особливо в тому випадку, якщо даний агент не є офіційним агентом ІАТА.
Як правило, «Трансаеро» не має права призначати своїх власних агентів з продажу авіаперевезень в тих країнах, де національна авіакомпанія є генеральним агентом «Трансаеро». Однак деякі генеральні агенти призначають частину своїх власних агентів агентами з продажу перевезень на рейси «Трансаеро». У багатьох країнах в даний час «Трансаеро» отримав право призначати своїх агентів з продажу перевезень.
Велике значення для розвитку та освоєння нових ринків авіаперевезень «Трансаеро» має призначення агентів з продажу авіаперевезень в тих країнах, куди «Трансаеро» поки що не літає, наприклад, в Австралії, Океанії, у ряді країн Латинської Америки та ін
Продаж авіаперевезень через агентів «Трансаеро» за кордоном є високоефективною, так як не вимагає значних витрат (крім комісійних і витрат на рекламу) і дає значний економічний ефект. Отже, вона повинна постійно розвиватися і вдосконалюватися.
Вільний продаж перевезень. Як вже згадувалося, в більшості угод про генерального агента встановлюється виключне право генерального агента з продажу перевезень на рейси експлуатує перевізника. Однак у деяких угодах обумовлюється право перевізника на «вільну», тобто власну продаж авіаперевезень на чужій території.
У тих країнах, де «Трансаеро» має право вільного продажу, продаж перевезень здійснюється представництвами «Трансаеро» »або їх агентствами. Крім того «Трансаеро» отримав право вільного продажу в агентствах на території ряду країн, куди він поки що не здійснює польоти. Це так звані внелінейние («офф-лайн») агентства.
Право власної продажу перевезень ставить авіакомпанію в незалежне становище від генеральних агентів і дає можливість представникам «Трансаеро» проводити свою комерційну політику. Використання права вільного продажу перевезень на території іноземних держав дозволяє представникам «Трансаеро» збільшити обсяги перевезень на міжнародних лініях і забезпечити велике надходження виручки без виплати комісійних агентам.
Власна продажу перевезень за кордоном вимагає наявності добре налагодженої системи бронювання та контролю за комерційним завантаженням рейсів, що відправляються даними представництвом. У зв'язку з цим представництвам «Трансаеро» необхідно домагатися більш широкого переходу на самостійне бронювання безпосередньо в агентствах «Трансаеро», минаючи генеральних агентів. В даний час це стало технічно можливим у зв'язку з впровадженням в експлуатацію автомати-зированной системи бронювання і управління відправки пасажирів у представництвах «Трансаеро» за кордоном.
При вільному продажі необхідно також ширше практиків призначення власних агентів «Трансаеро» з продажу перевезень як в тих країнах, куди літаки авіакомпанії ще не літають, так само як і в інших пунктах, куди здійснюються польоти. Такий метод розширення власної продажу використовують майже всі великі авіакомпанії світу, організовуючи в містах, які вони не обслуговують прямими міжнародними лініями, свої агентства з продажу перевезень. Відкриття внелінейних агентств з продажу перевезень крім безпосереднього економічного ефекту дає можливість ширше рекламувати авіакомпанію всіма доступними засобами, що, у свою чергу, дозволить значно розширювати продаж перевезень.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Контрольна робота
60.2кб. | скачати


Схожі роботи:
Страхування на повітряному і водному транспорті
Види правопорушень на повітряному транспорті
Освіта тарифів на повітряному транспорті та їх реєстрація
Організація перевезення вантажу на повітряному транспорті
Організація обслуговування споживачів на повітряному транспорті
Організація роботи митних органів на повітряному транспорті
Міжнародне правове регулювання сервісу на повітряному транспорті
Організація паспортно-візового контролю на повітряному транспорті
Сервіс надається пасажирам при обслуговуванні на повітряному транспорті
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru