додати матеріал


Тенденції розвитку транспорту

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

ТРАНСПОРТ (від лат. Transporto - переношу, переміщаю), третя, після промисловості та с. г-ва, провідна галузь матеріального виробництва та інфраструктури, здійснює пересування вантажів і пасажирів. Т. є основою географічного поділу праці.

Обсяг і структура транспортних перевезень відображають у загальних рисах рівень і структуру економіки, а географія транспортної мережі і вантажопотоків - розміщення виробляє. сил. Т. також активно впливає на розміщення вироб-ва, сприяючи спеціалізації і кооперування підприємств, галузей, економ. р-нів і країн. За характером перевезень Т. підрозділяється на вантажний та пасажирський, за призначенням - на Т. загального користування, що обслуговує сферу обігу товарів і населення; Т. незагального користування - внутрішньовиробничий, відомчий; Т. особистого користування - легкові автомобілі, мотоцикли, велосипеди, човни, яхти, літаки та ін Крім того, виділяються сухопутний (наземний і підземний), водний і повітряний Т. Особливу групу становить трубопровідний Т.: нафто-і газопроводи, водопровід тощо; стрічкові транспортери, конвеєри теж є видом Т.

Сухопутний транспорт, загальне назв. видів транспорту, що перевозять вантажі та пасажирів по суші (наземний транс-порт) або під землею (підземний транспорт, напр., метрополітен, рудничний транспорт); підрозділяється на автомобільний, залізничний, гужовий.

АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ, вид сухопутного транспорту, що перевозить вантажі та пасажирів по безрейкових до-рогам або без доріг (всюдиходи); використовує двигуни внутр. згоряння або (рідше) електричні. А. т. підрозділяється на вантажний та пасажирський. Гідність А. т. - маневреність, недолік - порівняно висока вартість перевезень. А. т. стає все більш важливим і поширеним видом транспорту; самого високого рівня автомобілізації досягли США (600 автомобілів на 1000 жителів).

ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ, вид сухопутного транспорту, що виробляє перевезення вантажів і пасажирів по рейкових шляхах сполучення, тобто по ж. д. Від ін видів сухопутного транспорту Ж. т. відрізняється масовістю вантажопотоків і пасажиропотоків, різноманітністю перевезених вантажів (рідкі, сипучі, ліс, машини, худобу та ін), відносно низькою вартістю перевезень вантажів великого обсягу на великі відстані. Ж. т. використовує разл. види енергії, гл. обр. електричну і теплову. За призначенням Ж. т. ділиться на транспорт загального користування, у т. ч. міської (трамвай, метрополітен), і промисловий (заводський, рудничний, лісогосподарств. Та ін.)

Гужовим транспортом, вид сухопутного транспорту, що використовує як тяги силу тварин (коней, волів, верблюдів, оленів, собак та ін); підрозділяється на колісний і санний. У важкодоступних місцевостях (гори, тайга, пустелі) зберігає значення в'ючний транспорт, тобто перевезення вантажів на тварин без возів. Г. т. (і в'ючний) ще відіграє велику роль у госп-ві країн, що розвиваються.

ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ, загальне назв. видів транспорту, що використовують водні природ. (Океани, моря, річки, озера) і мистецтв. (Канали, водосховища) шляхи сполучення. В. т. підрозділяється на морський і внутрішній водний транспорт.

МОРСЬКИЙ ТРАНСПОРТ, вид водного транспорту, що виробляє перевезення вантажів і пасажирів за допомогою судів по океанах, морях, морським каналах (морське судноплавство). Характеризується високою вантажопідйомністю транспортних засобів, необмеженої пропускною здатністю, порівняно невеликими витратами на перевезення. М. т. обслуговує 4 / 5 всієї міжнародної торгівлі і ділиться на каботажний і міжнародний далекого плавання; особливий вид М. т. - морські пороми.

МОРСЬКИЙ ПАРОМ, судно, що перевозить поїзди; такий спосіб перевезення дозволяє обходитися без трудомісткої перевалки вантажів з же. д. на суду і назад. Морські поромні переправи перетинають прот. Керченський, Татарський, Скагеррак (лінія Норвегія-Данія), Па-де-Кале (Англія-Франція), Кабот (східний Канада). На Балтійському морі М. п. з'єд-няют порти Швеції, Фінляндії, Литви з портами Німеччині, на Каспії - Баку з Красноводском, на Чорному м. - Іллічівськ (Україна) з Варною (Болгарія), в Тірренському м. - Італію з Сардинією ; є морська поромна лінія вздовж Тихоокеанського узбережжя США та Канади - від Сіетла до Аляски.

Каботаж (франц. cabotage, від caboter - плавати вздовж берегів), судноплавство між портами однієї країни. Розрізняють великий К. - між портами різних морів (напр., в Росії - між Архангельськом і Владивостоком, Азовом і С.-Петербургом та ін) і малий К. - між портами одного моря. В на-варте час К. майже у всіх країнах є виключним правом торгового флоту цих країн. К. в ряді країн скорочується з розвитком конкуруючого залізничного та автомобільного транспорту.

«ДЕШЕВІ» ПРАПОРИ, «зручні» прапори, «підставні» прапори, прапори деяких країн, що розвиваються, під якими ходять судна найбільш розвинених країн - США, Японії, Німеччини, Великобританії та ін Судновласники розвинутих країн використовують «Д.» ф., Т . к. в країнах, що розвиваються податок на володіння судами значно нижче, ніж у розвинених, більш низькі вимоги до безпеки мореплавання і нижче зарплата моряків. У якості «Д.» ф. найбільш широко використовуються прапори Ліберії і Панами, а також Греції, яка має і великий власний флот. Використовуючи «Д.» ф., Судновласники отримують величезні доходи.

РІЧКОВИЙ ТРАНСПОРТ, точніше внутрішній водний транспорт, вид водного транспорту, що здійснює перевезення вантажів і пасажирів по річках, озерах і каналах річкових систем (річкове судноплавство). Р. т. - найстаріший вид транспорту, але по вантажо-і пасажирообороту, як і по довжині мережі, поступається автомобільному і залізничному транспорту. Великі річки світу, придатні для судноплавства (Амазонка, Міссісіпі, Об, Єнісей, Янцзи, Конго, Волга, Дунай та ін), мають значно більшу пропускну здатність, ніж найпотужніші ж. д., але використання можливостей Р. т. залежить від загального рівня економ. розвитку; так, по вантажообігу Р. т. виділяються США, Росія, Канада, Німеччина, Нідерланди, Бельгія, Китай. На гігантські річкові системи Азії (без Росії та Китаю), Африки і Латинської Америки припадає лише 5% світового вантажообігу.

ПОВІТРЯНИЙ ТРАНСПОРТ, авіаційний транспорт, вид транспорту, що виробляє перевезення вантажів і пасажирів повітряним шляхом за допомогою літальних апаратів (літаків, вертольотів та ін.) Для В. т. характерні високі швидкості руху (від 200 до 2000 км / год), здатність долати природ. перепони, що перешкоджають наземному транспорту. Але вантажопідйомність повітряних суден невелика, висока вартість перевезень, особливо вертольотами. В. т. незамінний в обслуговуванні важко-доступних віддалених районів, для перевезення дорогих і швидкопсувних вантажів на великі (понад 1000 км) відстані. З впровадженням швидкісних багатомісних літаків В. т. стає одним з найважливіших видів пасажирського транспорту.

ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА, загальна мережа шляхів сполучення. Всі шляхи сполучення, транспортні підприємства і транспортні засоби разом утворюють світову транспортну систему. Загальна довжина Т. з. світу (без морських шляхів) перевищує 35 млн км. Т. з. можна характеризувати по довжині, густоті, складу (видами транспорту), пропускної здатності, потужності вантажопотоків, пасажиропотоків та ін показниками.

ТРАНСПОРТНІ МАГІСТРАЛІ, основні транспортні шляхи в складі транспортної мережі к.-л. території. Т. м. виділяються підвищеної техн. оснащеністю, потужними потоками вантажів і пасажирів, вони мають велике значення в системі виробничо-територіальних зв'язків. Т. м. поділяються на міжнародні (напр., Панамериканська автомагістраль, залізнична магістраль Москва-Київ-Прага); загальнодержавних. магістралі (Транссибірська ж. д., Трансамазонское шосе); міжрайонні (ж. д. Мурманськ-С.-Петербург-Москва).

Густота транспортної мережі к.-л. території, відношення загальної довжини транспортної мережі до площі цієї територі-торії. Виражається в км / км 2 або км/100 км 2. Г. т. з. може бути розрахована і для к.-л. одного виду транспорту, напр. залізничного.

ТРАНСПОРТНИЙ ВУЗОЛ, пункт, до якого підходять не менше трьох транспортних ліній. Якщо це лінії різних видів

транспорту, то такий Т. в. зв. комплексним, напр. річковий порт з відповідними до нього залізними і шосейними дорогами. Такі Т. в. служать зазвичай місцями пересадок пасажирів і перевалки вантажів з одного виду транспорту на інший.

Вантажообіг: 1) Г. транспорту, робота вантажного транспорту, яка вимірюється в тонно-кілометрах (т-км), тобто добуток кількості вантажу (т) на відстань, на яке вантаж перевезений (км), 2) Г. транспортних вузлів (морських, річкових портів, залізничних станцій та ін), кількість відправлених і прийнятих вантажів (т) за к.-л. період (напр., рік - річний Г.). На пасажирському транспорті застосовуються відповідні показники - пасажирообіг, вимірюваний в першому випадку в пасажиро-кілометрах, у другому - в числі пасажирів за к.-л. період.

Вантажопотік, характеристика обсягу перевезень вантажів (т) на окремій ділянці транспортної мережі, а також між к.-л. пунктами, р-нами, країнами та ін учасниками перевезень (відправниками і одержувачами). На пасажирському транспорті відповідний показник - пасажиропотік, вимірюваний кількістю пасажирів.

Вантажонапруженість, густота перевезень, кількість вантажів (т), що проходять через даний шлях (ділянка шляху, перегін) за потужність. період (доба, рік). На пасажирському транспорті застосовується пассажіронапряженность, або густина пасажирських перевезень - кількість пасажирів за певний період.

ПРОПУСКНА ЗДАТНІСТЬ, максимальна можлива вантажонапруженість або пассажіронапряженность ділянки транспортної мережі

Велике значення транспорту в житті людини, він відіграє виняткову роль у виробничому процесі. Без транспортування і переміщень продуктів і знарядь праці функціонування виробництва неможливо. Транспорт є складовою частиною народного господарства країни, обслуговує всі його галузі. Там, де транспорт, там - життя! Самим яскравим підтвердженням цього є Транс-Сибірська магістраль, де навколо колії оселилися люди і почався бурхливий розвиток народного господарства.

Продукцією транспорту є сам матеріал процес переміщення. Робота транспорту вимірюється кількістю перевезених вантажів і людей, оборотом вантажів і людей в тонно-і пасажиро-кілометрах. Також транспорт, особливо залізничний, грає ключову роль у забезпеченні обороноздатності держави.

В Україні єдина транспортна система країни, яка включає такі види транспорту: залізничний, автомобільний, авіаційний, трубопровідний, морський, річковий, поромний, міський.

Транспорт споживає близько 13% паливно-енергетичних ресурсів країни, на частку залізничного транспорту припадає 6% електроенергії, 17% - валового споживання дизельного палива. Виробництво транспорту складає 20% вартості всіх фондів народного господарства, на частку залізничного транспорту припадає 6,9% основних фондів країни.

Сьогодні активно розвивається новий вид транспорту - трубопровідний. І це не дивно, адже він забезпечує доставку таких життєво необхідних сучасній людині продуктів, як газ і нафта.

Переваги трубопровідного транспорту:

1) Можливість повсюдної прокладки труб;

2) Найкоротша відстань транспортування;

3) Найнижча собівартість транспортування;

4) Повна герметизація продуктів транспортування;

5) Автоматизація процесу доставки;

6) Менші, в порівнянні з іншими видами транспорту капіталовкладення в метал.

Основним недоліком трубопровідного транспорту є обмеженість вантажів, які він може транспортувати (тільки рідкі та газоподібні, іноді на невеликі відстані - сипучі).

Не сильно відстають від нього й інші види транспорту, наприклад автомобільний. Колосальне збільшення кількості машин на дорогах Україні помітно неозброєним оком. Підвищується не тільки кількість машин, але і їх якість: вантажопідйомність, швидкість, екологічність і т.д.

Переваги автомобільного транспорту:

1) Найбистрейшая доставка вантажів на короткі відстані;

2) Широка маневреність: доставка вантажів у системі виробник-склад-споживач не вимагає додаткових перевантажень з одного транспортного засобу на інший;

3) Регулярність перевезень там, де є дороги;

4) порівняно невеликі капіталовкладення в будівництво доріг.

Недоліки:

1) Висока собівартість перевезень;

2) Негативний вплив на навколишнє середовище, в першу чергу через кількість вихлопних газів.

Ефективність своєї роботи продовжує невпинно піднімати залізничний транспорт. Мережа залізниць України безперервно розвивається і розбудовується: прокладаються нові лінії, вдосконалюються технології будівництва шляхів і вагонів з локомотивами, автоматизуються і механізуються трудомісткі операції, все ширше впроваджується обчислювальна техніка. Сьогодні залізничний транспорт України забезпечує роботою більше 500 тис людей!

Основні переваги залізничного транспорту порівняно з іншими:

1) Незалежність роботи від кліматичних умов, погоди, часу доби. Залізничний транспорт забезпечує регулярну, безперервну перевезення пасажирів і вантажів у будь-який час дня і ночі, за любої погоди в найвіддаленіші куточки нашої планети;

2) Висока провізна спроможність;

3) Здатність освоювати масові перевезення вантажів і пасажирів;

4) Висока швидкість руху;

5) Короткий шлях пересування вантажів і пасажирів;

6) Невисока собівартість перевезень (особливо при масових на великі і середні відстані);

7) Велика гнучкість і меневренность при перевезеннях;

8) Наявність безперервною рейковою зв'язку з переважною більшістю великих промислових і сільськогосподарських підприємств (всередині підприємств, зв'язок підприємств з основною магістраллю);

9) Можливість спорудження залізничного полотна на будь-який сухопутної території;

10) Екологічність електрифікованих ліній (а таких більшість).

Основним недоліком залізничного транспорту є потреба у великих капіталовкладеннях в будівництво нових і реконструкцію існуючих ліній в основному через металоємності.

Не останнє місце в транспортній системі України посідає річковий транспорт. Адже у нас так багато широких судноплавних річок: Дунай, Дніпро, Південний Буг, Дністер, Сіверський Донець та ін

Переваги річкового транспорту:

1) Велика провізна спроможність на губоководних річках;

2) Низька собівартість перевезень;

3) Малі питомо-капітальні витрати: будувати треба тільки порти, річки є і так.

Недоліки:

1) Розбіжність великих річок з напрямками вантажопотоків;

2) Нерегулярність перевезень (взимку річки покриваються льодом);

3) Повільність перевезень.

Переваги морського транспорту:

1) Забезпечує масові міжконтинентальні перевезення вантажів і пасажирів;

2) Низька собівартість перевезень.

Основним недоліком морського транспорту є його залежність від погодних умов.

Напевно найактивніше останнім часом у світі розвивається повітряний транспорт. Причому не тільки пасажирський, а й вантажний, військовий. Постійно створюються нові, більш швидкі, безпечні літаки все більших розмірів і вантажо-і пасажиромісткості, удосконалюється обладнання аеропортів.

Повітряний транспорт має такі переваги перед іншими видами транспорту:

1) Можливість перевезень у всіх напрямках, в будь-яку точки Земної кулі;

2) Порівняно невисокі капіталовкладення в будівництво: потрібні тільки аеропорти, а дорогий служить повітря;

3) Дуже велика швидкість доставки.

Основним недоліком є можливість транспортування невеликими партіями на далекі відстані строкових чи швидкопсувних вантажів з-за вартості транспортування.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Реферат
41.9кб. | скачати


Схожі роботи:
Проблеми і перспективи розвитку транспорту Росії
Види транспорту їх характеристики і проблеми розвитку
Проблеми збалансованості і розвитку морського транспорту України
Сучасний стан і тенденція розвитку автомобільного транспорту
Історія розвитку міського транспорту на прикладі міста Санкт-Петербурга
Історія розвитку міського транспорту на прикладі міста Санкт Петі
Особливості розвитку трамвайного транспорту в сучасній транспортній системі міста на прикладі
Змішана економіка і тенденції її розвитку
Тенденції розвитку світової демократії
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru