додати матеріал

приховати рекламу

Ремонт і технічне обслуговування автомобіля ВАЗ 2108

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

ЗМІСТ
ВСТУП
1. Технічне обслуговування та ремонт незалежної підвіски автомобіля ВАЗ - 2108
1.1 Призначення і пристрій
1.2 Несправності, їх причини та способи усунення
1.3 Технічне обслуговування
1.4 Ремонтні роботи
1.5 Розбирання - збірка
1.6 Випробування
2. Заміна панелі боковини кузова автомобіля ВАЗ-2106
3. Техніка безпеки при виконанні ремонтних і регулювальних робіт
Список літератури

ВСТУП
У цілому, моделі ВАЗ-2105 і ВАЗ-2107 стали помітним кроком вперед як по комфорту, так і з безпеки. Але головним нововведенням заводу стала перша в історії вітчизняного автомобілебудування серійна передньопривідна модель ВАЗ-2108, до якої завод йшов багато років. Нова компонувальна схема з синхронними шарнірами в приводі передніх коліс, передня підвіска "Макферсон" свічкового типу і задня, так звана "незалежна" підвіска вимагали доведення руками досвідчених фахівців. Співпраця з німецькою фірмою "Порше" принесло бажані результати, і ВАЗ, завдяки цьому, уникнув багатьох "дитячих хвороб" своєї конструкції.
Слід дивуватися кмітливості та спритності "кухонних конструкторів", як їх часом називали, які при жорстких обмеженнях, заданих технічними вимогами до саморобка, отримували бажані результати. Перехід на модель "2108" не означав смерть інших сімейств - вона доповнювала їх, і протягом наступних років на конвеєрах співіснували машини всіх трьох поколінь (2101-2106, 2105-2107 і 2108). Незвичайною була не тільки конструкція ВАЗ-2108 з передніми провідними колесами та обумовленими таким приводом характеристиками керованості. Незвичайним було поперечне розташування силового агрегату і пов'язаних з ним особливостей зовнішнього оформлення машини. Не всі автомобілісти відразу високо оцінили новий стайлінг ВАЗ-2108. Інші навіть придумали автомобілю прізвисько "зубило". Але як би там не було, головний конструктор ВАЗу Г. К. Мірзоєв і головний дизайнер М. В. Демідовцев зробили прорив - дали, нарешті, країні, нехай з незалежних від них запізненням, автомобіль європейського класу. Поки ВАЗ-2108 для більшості читачів цієї книги буденна, добре знайома машина. Її історичну роль вони оцінять набагато пізніше.

1. Технічне обслуговування та ремонт незалежної підвіски автомобіля ВАЗ - 2108
1.1 Призначення і пристрій
Підвіскою автомобіля називається сукупність пристроїв, що забезпечують пружний зв'язок між несучою системою і мостами або колесами автомобіля, зменшення динамічних навантажень на несучу систему і колеса, і загасання їх коливань, а також регулювання положення кузова автомобіля під час руху. Підвіска, будучи проміжною ланкою між кузовом автомобіля і дорогою, повинна бути легкою і разом з високою комфортабельністю забезпечувати максимальну безпеку руху. Для цього необхідні точна кінематика коліс, висока інформативність управління (не тільки кермового), а також ізоляція кузова від дорожніх шумів і жорсткого кочення радіальних шин (особливо з низьким профілем). Крім того, треба враховувати, що підвіска передає на кузов сили, що виникають в контакті колеса з дорогою, тому вона повинна бути міцною і довговічною. Застосовувані шарніри повинні легко повертатися, бути мало податливими і разом з тим забезпечувати шумоізоляцію кузова. Важелі повинні передавати сили практично на всіх напрямках, а також тягові і гальмівні моменти, і бути при цьому не занадто важкими. Пружні елементи при ефективному використанні матеріалів повинні бути простими і компактними, і допускати достатній хід підвіски.
Основними вимогами, що пред'являються до підвіски, є наступні:
· Пружна характеристика підвіски повинна забезпечувати високу плавність ходу і відсутність ударів в обмежувачі ходу, протидіяти крену при повороті, "клевкам" при гальмуванні і розгоні автомобіля;
· Кінематична схема повинна створити умови для можливого малого зміни колії і кутів установки коліс, відповідність кінематики коліс кінематиці рульового приводу, що виключає коливання керованих коліс, навколо осі повороту;
· Оптимальна величина загасання коливань кузова і коліс;
· Надійна передача від коліс кузову або рамі подовжніх і поперечних зусиль і моментів;
· Мала маса елементів підвіски і особливо безпружинних частин;
· Достатня міцність і довговічність деталей підвіски і особливо пружних елементів, які відносяться до числа найбільш навантажених частин підвіски.
1.2 Несправності, їх причини та способи усунення
Розглянемо деякі з можливих несправностей незалежної підвіски автомобіля ВАЗ -2108.
Шум і стукіт в підвісці при русі автомобіля ваз 2108
Несправні стійки підвіски
Замініть або відремонтуйте стійки
Опустилися болти, що кріплять штангу стабілізатора поперечної стійкості до кузова. Знос гумових подушок розтяжок або штанги
Підтягніть болти, замініть зношені подушки
Ослабіло кріплення верхньої опори стійки підвіски до кузова
Підтягніть гайки кріплення верхньої опори
Осаду, руйнування гумового елемента опори стійки
Замініть гумовий елемент опори стійки
Знос сайлентблоков важелів підвіски, розтяжок чи стійкий штанги стабілізатора
Замініть сайлентблоки
Знос кульового шарніра важеля підвіски
Замініть кульовий шарнір
Осаду або поломка пружини підвіски
Замініть пружину
Руйнування буфера ходу стиснення
Замініть буфер
Великий дисбаланс коліс
Відбалансують колеса

Підтікання рідини з стійки (амортизатора задньої підвіски)
Знос або руйнування сальника штока
Замініть сальник
Забоїни, задири на штоку, пошкодження хромового покриття
Замініть зношений або пошкоджений шток і сальника
Усадка або пошкодження ущільнювального кільця корпусу стійки (резервуара амортизатора)
Замініть кільце
Часті "пробої" підвіски
Осадка пружини підвіски
Замініть пружину
Не працює стійка (амортизатор задньої підвіски)
Замініть або відремонтуйте стійку (амортизатор задньої підвіски)
Збільшений зазор в кульовому шарнірі
Знос тертьових поверхонь деталей кульового шарніра в результаті забруднення, викликаного негерметичність або пошкодженням чохла
Замініть кульовий шарнір
1.3 Технічне обслуговування
У нашій країні прийнята планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту автомобілів, регламентована "Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту", яка представляє собою сукупність засобів, нормативно-технічної документації та виконавців, необхідних для забезпечення працездатного стану рухомого складу. Даною системою передбачається забезпечення працездатного стану рухомого складу автомобільного транспорту шляхом проведення планово-попереджувальних робіт з його технічного обслуговування та ремонту. Планово-попереджувальний характер системи технічного обслуговування і ремонту визначається плановим і примусовим (через встановлені пробіги або проміжки часу роботи рухомого складу) виконанням контрольно-діагностичних операцій з наступним виконанням за потреби необхідних робіт.
"Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту" регламентуються види і режими технічного обслуговування і ремонту з урахуванням умов експлуатації автомобілів. Під режимом технічного обслуговування розуміють його періодичність, перелік виконуваних при цьому робіт і їх трудомісткість.
Технічним обслуговуванням є комплекс операцій з:
· Підтримання рухомого складу в працездатному стані й належному стані;
· Забезпечення надійності, економічності роботи, безпеки руху, захисту навколишнього середовища;
· Зменшення інтенсивності погіршення параметрів технічного стану, відмов і несправностей, а також виявлення їх з метою своєчасного усунення.
Технічне обслуговування є профілактичним заходом, проведеним примусово в плановому порядку. Щоденне технічне обслуговування включає прибирання та миття автомобіля, контроль технічного стану систем і механізмів, від яких залежить безпека руху (рульового керування, гальмівних систем, приладів освітлення і сигналізації), заправку паливом, контроль рівня масла і охолоджуючої рідини в двигуні, а також рівня гальмівної рідини в бачках робочої гальмівної системи і гідроприводу зчеплення.
Перше технічне обслуговування додатково до робіт ЄВ включає контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні і регулювальні роботи з метою попередження випадкових відмов до чергового технічного обслуговування, економії палива та інших експлуатаційних матеріалів, а також зменшення забруднення навколишнього середовища.
Друге технічне обслуговування додатково до робіт ТО-1 включає контрольно-діагностичні та регулювальні роботи, пов'язані з частковим розбиранням складових частин автомобіля, їх зняттям і перевіркою на спеціальному обладнанні.
Періодичність, переліки і порядок виконання робіт з ТО наводяться в заводських інструкціях з експлуатації і сервісних книжках, які додаються до автомобіля при продажу.
Регламентируемая "Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту" періодичність виконання ТО-1 і ТО-2 на підприємствах автомобільного транспорту для легкового автомобіля становить відповідно 4000 і 16000 км пробігу для I категорії умов експлуатації для помірного кліматичного району.
Сезонне технічне обслуговування проводять 2 рази на рік з метою підготовки автомобіля до експлуатації в холодну або теплу пору року, поєднуючи його з черговим технічним обслуговуванням, звичайно з ТО-2.
При кожному технічному обслуговуванні передньої підвіски, а також при ремонті передньої підвіски автомобіля ваз 2108, слід обов'язково перевіряти стан захисних чохлів кульових шарнірів підвіски, звертаючи особливу увагу на відсутність механічних пошкоджень чохлів кульових шарнірів підвіски. З'ясуйте, чи немає на деталях передньої підвіски тріщин або слідів зачіпання про дорожні перешкоди або кузов, деформації важелів, розтяжок, штанги стабілізатора і стійок штанги стабілізатора, деталей передка кузова в місцях кріплення вузлів і деталей передньої підвіски. Деформація деталей передньої підвіски і перш за все розтяжок і деталей передка кузова порушує кути установки коліс і не дозволяє зробити регулювання розвал - сходження. Перевірте на автомобілі стан сайлентблоков, гумових подушок, кульових шарнірів передньої підвіски, стан (осідання) верхніх опор телескопічних стійок підвіски. Сайлентблоки та гумові подушки підлягають заміні при розривах та односторонньому випинання гуми і при підрізання їх торцевих поверхонь.
Для перевірки на автомобілі ваз 2108 стану кульового шарніра передньої підвіски зніміть колесо і заміряйте відстань між нижнім важелем і гальмівним диском. Якщо при погойдуванні підвіски ця відстань збільшується більш ніж на 0,8 мм , Кульовий шарнір вимагає заміни.
1.4 Ремонтні роботи
Ремонтом є комплекс операцій з відновлення справного або працездатного стану, ресурсу та забезпечення безпеки роботи рухомого складу та його складових частин. Ремонт виконується як за потреби після появи відповідного несправного стану, так і примусово за планом, через певний пробіг або роботи автомобіля.
Другий вид ремонту є планово-попереджувальним.
Ремонт автомобілів є об'єктивною необхідністю, обумовленою неможливістю забезпечення однакових термінів служби деталей і складальних одиниць автомобіля при виготовленні і в процесі експлуатації. У зв'язку з цим недоцільно припиняти експлуатацію автомобіля при виході з ладу окремих деталей і складальних одиниць. Ремонт дозволяє більш повно використовувати ресурс деталей автомобіля і продовжити термін його служби.
Ремонт поділяють на поточний і капітальний.
Поточний ремонт призначений для забезпечення працездатного стану автомобілів з відновленням або заміною окремих його агрегатів, вузлів і деталей (крім базових), досягли гранично допустимого стану.
Базовою називається деталь, з якої починають збоку вироби, приєднуючи до неї інші деталі й складальні одиниці. Відповідно заміна базової деталі звичайно вимагає повного розбирання виробу. Базовою деталлю автомобіля є кузов, а агрегату - корпусні деталь, наприклад блок циліндрів двигуна, картер коробки передач, картер заднього моста.
Поточний ремонт має забезпечити безвідмовну роботу відремонтованих агрегатів, вузлів і деталей автомобіля пробігу не менш як на чергового ТО-2.
Визначення потреби в поточному ремонті здійснюється зазвичай при технічному обслуговуванні і діагностуванні автомобіля, а виконання його, як правило, поєднується з поточним обслуговуванням, або виробляється при виникненні відмов.
На великих автотранспортних підприємствах (АТП) поточний ремонт може здійснюватися агрегатним методом, при якому відмовив або вимагає ремонту агрегат замінюється на новий або заздалегідь відремонтований, а знятий з автомобіля агрегат направляється в ремонт. При цьому скорочуються простої в ремонті.
Капітальний ремонт призначений для відновлення справності і близького до повного (не менше 80%) ресурсу автомобіля чи агрегату шляхом заміни і (або) відновлення будь-яких збірних одиниць і деталей, включаючи базові. Капітальний ремонт може проводитися необезліченним і знеособленим методами.
Необезліченний (індивідуальний) метод - метод ремонту, при якому зберігається приналежність відновлених деталей або складальних одиниць до певного об'єкту ремонту (автомобіля або агрегату), на якому вони були встановлені до ремонту. При цьому методі певною мірою зберігається взаємна пріработанность деталей, їх первісна зв'язок, що забезпечує більш високу якість ремонту.
Знеособлений метод - метод ремонту, при якому не зберігається належність відновлювальних деталей або складальних одиниць до певного об'єкту ремонту. Даний метод може використовуватися тільки на великих підприємствах з ремонту автомобільних агрегатів і дозволяє спростити організацію виконання ремонтних робіт і скоротити час ремонту при великій виробничій програмі підприємства. Для ремонту легкових автомобілів даний метод в даний час не застосовується.
Заміна важеля передньої підвіски
1. Для заміни важеля передньої підвіски на автомобілі ваз 2108, підніміть і встановіть передню частину автомобіля на опори. Зніміть колесо.
2. Відверніть гайку кріплення кульової опори.
3. За допомогою знімача випрессуйте палець кульового шарніра з важеля передньої підвіски.
4. Послабте гайку заднього кріплення розтяжки.
5. Відверніть гайку кріплення і від'єднайте від важеля передньої підвіски стійку стабілізатора поперечної стійкості.
6. Відверніть гайку кріплення важеля передньої підвіски до кронштейна кузова і вийміть болт.
7. Зніміть важіль передньої підвіски з розтяжки.
8. Зніміть з розтяжки спеціальну шайбу і пакет регулювальних шайб, підрахувавши їх кількість (якщо вони встановлені). Промаркіруйте шайби, щоб надалі встановити шайби на ту ж сторону важеля передньої підвіски.
9. Ознаками зносу сайлентблоков важеля передньої підвіски є розриви, одностороннє випинання і відшарування гуми від металевої втулки. Для заміни сайлентблоков важеля передньої підвіски потрібен спеціальний інструмент і навик. Рекомендується два варіанти заміни: або замінити важіль передньої підвіски у зборі з сайлентблокамі, або, знявши важіль з автомобіля ваз 2108, провести заміну сайлентблоков в спеціалізованій майстерні.
10. Встановіть на автомобіль ваз 2108 новий важіль передньої підвіски в порядку, зворотному зняттю. При цьому регулювальні шайби розтяжки встановлюються в тій же кількості і фаски на регулювальних шайб внутрішніх діаметрах повинні бути спрямовані в бік наполегливої ​​бурту розтяжки. Опустивши автомобіль ваз 2108 на землю, кілька разів сильно гойдніть автомобіль. Затягніть гайки кріплення кульового шарніра до важеля передньої підвіски і кріплення важеля передньої підвіски до кронштейна кузова моментом 80-96 Нм (8,0-9,6 кгс-м), гайку кріплення розтяжки до важеля передньої підвіски - 160-180 Нм (16, 0-18,0 кгс-м), гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до важеля передньої підвіски - 42-52 Нм (4,2-5,2 кгс-м). Після пробігу 100 км ще раз затягніть ці різьбові з'єднання необхідними моментами.
Зняття і установка передньої стійки на автомобілі ваз 2108
Перед початком всіх описаних нижче робіт з ремонту передньої підвіски необхідно зняти захист картера двигуна.
1. Зніміть захисний ковпак верхнього кріплення передньої стійки.
2. Послабте спеціальним ключем гайку верхнього кріплення штока амортизатора.
3. Загальмуєте автомобіль ваз 2108 стоянковим гальмом і встановіть противідкатні упори ("черевики") під задні колеса автомобіля. Підніміть домкратом передню частину автомобіля і встановите її на опори. Зніміть з автомобіля ваз 2108 колесо.
4. Вийміть шплінт гайки кріплення кульового шарніра рульової тяги до поворотного важеля.
5. Відверніть гайку кріплення кульового шарніра рульової тяги і випрессуйте палець шарніра з поворотного важеля.
6. Вийміть з кронштейна гумовий ущільнювач разом з гальмівним шлангом.
7. Промаркіруйте положення ексцентрика (верхній болт) щодо скоби передньої стійки.
8. Відверніть дві гайки і вийміть обидва болта кріплення передньої стійки.
9. Виведіть проушину поворотного кулака з скоби передньої стійки.
10. Відверніть три гайки верхнього кріплення передньої стійки.
11. Вийміть передню стійку вниз через нішу колеса.
12. Встановіть на автомобіль ваз 2108 передню стійку в порядку, зворотному зняттю. При установці старої передньої стійки загорніть ексцентрикові шайбу у відповідності з раніше зробленими мітками і, утримуючи регулювальний болт в цьому положенні від провертання, затягніть гайку його кріплення. Після установки передньої стійки перевірте і при необхідності зробіть на автомобілі ваз 2108 сходження і розвал коліс. Розвал сходження слід робити в спеціалізованих майстерень на стенді.
Пристрій передньої підвіски автомобіля ваз 2108, (захист картера двигуна для наочності знята): (додаток № 2).
1 - телескопічна стійка; 2 - кронштейн розтяжки; 3 - розтяжка, 4 - важіль передньої підвіски; 5 - кульовий шарнір важеля;
6 - поворотний кулак; 7 - стійка стабілізатора поперечної стійкості; 8 - штанга стабілізатора поперечної стійкості
1.5 Розбирання - збірка
Ремонт передньої стійки автомобіля ваз 2108
Ремонт передньої стійки зазвичай не призводить до бажаного результату, тому при необхідності рекомендується зробити заміну передньої стійки.
1. Зніміть передню стійку з автомобіля ваз 2108.
2. Затисніть передню стійку в лещата, стисніть пружину спеціальними стяжками й відверніть гайку штока амортизатора за допомогою пристосування, утримуючи шток амортизатора від провертання.
3. Зніміть верхню опору передньої стійки.
4. Зніміть верхню чашку і пружину передньої стійки.
5. Зніміть з передньої стійки захисний кожух з буфером ходу стиснення.
При виявленні тріщин, деформації і руйнувань на корпусі передньої стійки, нижній чашці пружини, поворотному важелі і кронштейні - проведіть заміну передньої стійки. Проводити зварювальні роботи на передній стійці забороняється, це може вплинути на працездатність передньої стійки.
6. Встановіть передню стійку вертикально і кілька разів до упору, опустіть і підніміть шток амортизатора. Переміщуючи шток амортизатора, переконайтеся, що шток амортизатора переміщується без провалів, заїдань і стукотів. В іншому випадку передня стійка вимагає заміни. Крім того, замініть передню стійку при виявленні слідів підтікання рідини (допускається незначне запотівання у верхній частині корпусу передньої стійки) і при пошкодженні різьблення у верхній частині штока.
7. На автомобілі ваз 2108, можуть бути встановлені амортизатори, у яких всі елементи зібрані в нерозбірному корпусі (патроні). Для заміни патрона амортизатора збийте опору буфера стиску, відверніть гайку корпусу передньої стійки спеціальним ключем, вийміть старий патрон і встановіть новий. При заміні звичайного гідравлічного амортизатора на патрон вийміть з корпусу шток з робочим циліндром і злийте рідину. Промийте порожнину корпусу і встановіть у нього патрон у відповідності з інструкцією заводу-виготовлювача.
8. Замініть пошкоджений буфер ходу стиснення і тріснутий, порваний або втратив пружність захисний кожух. Замініть також кожух при відшаруванні металевої арматури від гуми.
9. Верхня опора передньої стійки вимагає заміни, якщо підшипник верхньої опори має осьове переміщення в корпусі верхньої опори, є сліди підтікання мастила з-під захисних кілець, заїдання підшипника при провертанні.
10. Замініть пружину передньої підвіски, якщо на пружині виявлені тріщини або деформовані витки. Для перевірки опади пружини передньої підвіски трикратно прожміте пружину до зіткнення витків. Потім додайте до пружини підвіски навантаження 3187 Н (325 кгс). Довжина пружини передньої підвіски під зазначеним навантаженням повинна бути не менш 201 мм ( 182 мм - Для автомобілів ваз 2108, що поставляються на експорт). Стиснення пружини передньої підвіски проводите по її осі; опорні поверхні повинні відповідати поверхнях опорних чашок на передній стійці. Рекомендується зробити заміну обох пружини передньої підвіски, пружини повинні бути однієї групи. Замініть пошкоджену верхню чашку пружини.
11. Болти кріплення передньої стійки з пошкодженою різьбленням вимагають заміни.
12. Зберіть передню стійку в порядку, зворотному розбиранні передньої стійки. Надіньте захисний кожух на кільцеву канавку буфера ходу стиснення.
13. Встановіть пружину передньої підвіски так, щоб кінець пружини упирався у виступ нижньої чашки.
14. Аналогічно встановіть верхню чашку на пружину.
15. Встановіть передню стійку на автомобіль ваз 2108 в порядку зворотному зняттю.
16. Остаточно затягніть гайку штока амортизатора, коли автомобіль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 стоїть на землі, і зробіть регулювання кутів установки передніх коліс (розвал - сходження). Розвал - сходження на автомобілі ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 слід виконувати в спеціалізованих майстерень на стенді.
Заміна кульової опори на автомобілі ваз 2108
1. Для заміни кульової опори на автомобілі ваз 2108, підніміть і встановіть передню частину автомобіля на опори. Зніміть колесо.
Загальмуєте автомобіль стоянковим гальмом і встановіть під задні колеса противідкатні упори ("черевики").
Ослабляйте і затягуйте болти кріплення колеса тільки на автомобілі, що стоїть на землі. Момент затягування болтів (65-95 Нм) (6,5-9,5 кгс-м).
2. Відверніть гайку кріплення кульового шарніра.
3. Випрессуйте палець кульової опори з важеля передньої підвіски з допомогою знімача.
5. Відверніть два болти кріплення кульової опори до поворотного куркуля.
6. Відіжміть важіль вниз і зніміть кульову опору.
7. Покачайте кульовий палець в кульової опори. Від зусилля руки кульовий палець не повинен переміщатися (допускається люфт не більше 0,7 мм ).
8. Якщо при незначному зусиллі кульовий палець переміщається в кульовій опорі, кульова опора вимагає заміни.
9. Якщо захисний чохол був порваний, видаліть верхній брудний шар змащення (якщо помітно, що бруд потрапила всередину кульового шарніра, проведіть заміну кульової опори) і нанесіть нову консистентне мастило.
10. Встановіть на кульовий шарнір розпірну втулку до упору.
11. Закладете в новий захисний чохол кульової опори, на половину його об'єму, консистентне мастило.
12. Встановіть кульову опору на автомобіль ваз 2108 в порядку, зворотному зняттю. Перед установкою брудозахисні чохла рекомендується нанести герметик на поверхню опори.
При установці не пошкодите захисний чохол кульової опори. Пошкоджений чохол кульової опори обов'язково заміните.
1.6 Випробування
Опустивши автомобіль ваз 2108 на землю, кілька разів сильно гойдніть його. Затягніть гайку кріплення кульової опори до важеля моментом 80-96 Нм (8,0-9,6 кгс-м), гайку кріплення кульової опори до поворотного куркуля -50-63 Нм (5,0-6,3 кгс-м). Після пробігу 100 км ще раз затягніть ці різьбові з'єднання необхідними моментами.

2. Заміна панелі боковини кузова автомобіля ВАЗ-2106
Панелі боковин кузова замінюйте при знятих передніх і задніх крилах 10, даху 5 і бічний панелі 9 даху.
Заміна панелі боковини кузова автомобілів ВАЗ 2106. Для видалення панелі боковини (лівої чи правої) твердосплавним свердлом діаметром 6 мм видаліть наступні точки зварювання в поєднанні боковини 4:
- З зовнішньою панеллю 2 і внутрішньої стійкої 1 рами вітрового вікна;
- З верхньої 7 і нижній 13 накладками боковини;
- З переднім центральним і заднім підсилювачем 6 даху;
- З кутовою внутрішньої панеллю 8 боковини;
- З з'єднувачем боковини та зовнішньої арки заднього колеса;
- Із зовнішніх аркою 11 заднього колеса;
- З підлогою і з'єднувачем 12 статі;
- З з'єднувачем 15 боковини та передка;
- З накладкою 16 підсилювача передньої стійки;
- З кутовою панеллю 14 передка;
- З підсилювачем центральної стійки боковини;
- З перегородкою передньої стійки боковини;
- З підсилювачем отвори для підйому кузова.
Подальше від'єднання боковини в зборі з стічних жолобком 3 здійснюйте за використанням набору слюсарного інструменту.
Для подальшого використання з отсоединенной боковини зніміть підсилювач боковини кузова (лівий або правий), упор ущільнювача дверей, підсилювач передньої стійки боковини (лівої чи правої) і стічний жолобок.
Для заміни панелі боковини проведіть підготовчі роботи:
- Видаліть залишився метал з крайок деталей, що сполучаються з панеллю боковини кузова, кліщами або спеціальними кусачками;
- Відрихтуйте деформовані кромки і зачистіть їх шліфувальною машинкою з двох сторін до металевого блиску;
- Прошийте отвори діаметром 5 мм кроком 40 - 50 мм на приварюваних крайках стічного жолобка даху, в нижній частині центральної стійки, на боковині у місці з'єднання з кутовою панеллю передка 14 Попередня збірка зовнішньої поверхні панелі боковини передбачає монтаж на боковину і фіксацію швидкознімними кліщами наступної деталей:
- Підсилювача передньої стійки боковини (лівого або правого) за місцем, поєднуючи отвори кріплення петель двері;
- Підсилювача боковини кузова (лівого або правого), стічного жолобка даху (лівого або правого), а також опори ущільнювача дверей, що виставляють по Вишгорода тамповкам.
Подальша збірка панелі боковини передбачає установку і точкову приварення до боковини підсилювача передньої стійки боковини кроком точок 40 - 50 мм , А до решти деталей по раніше виконаних отворів. Зварювання виконується зварювальним напівавтоматом у середовищі вуглекислого газу дротом Св-08ГС-О або Св-08Г2С-О діаметром 0,8 мм .
Закінчують збірку панелі боковини прихваткой центральної стійки до боковини точками в місцях, указаних стрілками на рис. 93, б, ручний газовим зварюванням, використовуючи пальник з наконечником № 1 або № 2, припой Л-63, Л-68 або ЛНКМц діаметром 2-3 мм і технічну буру.
Встановлюйте панель боковини (в зборі) на кузов в наступному порядку:
- Підженете панель боковини за місцем і закріпіть її за сполучаються деталями з допомогою швидкознімних кліщів і рихтувального інструменту;
- Використовуючи швидкоз'ємні кліщі, тимчасово встановите передні і задні крила, дах і бічну панель даху, капот і кришку багажника (двері задка для універсала), передню та задню двері і перевірте підгонку деталей кузова на відповідність геометричним розмірам;
- Виконайте необхідні підгінну операції із застосуванням правки і рихтування;
- Прихопіть панель боковини до сполучаються деталей точками в місцях, указаних стрілками на рис.3, а. Зварювання виконуйте електродуговим зварювальним напівавтоматом у середовищі вуглекислого газу;
- Зніміть тимчасово встановлені деталі;
- Приваріть точками панель боковини і центральну стійку боковини до сполучаються деталей по раніше виконаних отворів. Зварювання виконайте електродуговим зварювальним напівавтоматом у середовищі захисного газу.
Для повної збірки встановіть на кузов передні і задні крила, дах і бічну панель даху. Потім підготуйте відновлений кузов до фарбування і антикорозійного обробці.

3. Техніка безпеки при виконанні ремонтних і регулювальних робіт
Технічне обслуговування та ремонт автомобілів виконуються, як правило, в приміщеннях, у призначених для цього місцях (на постах), обладнаних необхідними для виконання робіт пристроями (оглядовими канавами, естакадами, підйомниками тощо), а також підйомно-транспортними механізмами, приладами, пристроями та інвентарем.
Розташування робочих місць у приміщеннях технічного обслуговування автомобілів має виключати можливість наїздів автомобілів на працюючих. Канави і естакади повинні мати направляючі запобіжні реборди для запобігання можливості падіння автомобіля в канаву або з естакади під час його пересування. Майданчики естакад, на яких працюють робітники, повинні надійно огороджуватися перилами.
У приміщеннях для обслуговування автомобілів забороняється залишати порожню тару з-під палива і мастильних матеріалів. Розлите масло або паливо необхідно негайно видаляти за допомогою піску або тирси, які після вживання слід зсипати в металеві ящики з кришками, встановлені поза приміщення. Відпрацьоване масло дозволяється зберігати поза приміщень в залізних бочках, або в спеціальному вогнестійкому приміщенні, або у підземних цистернах.
Приміщення для ремонту автомобілів повинні забезпечувати нормальні санітарні умови праці.
У ремонтній зоні забороняється:
- Користуватися відкритим вогнем, переносними горнами, паяльними лампами тощо в тих приміщеннях, де застосовуються легкозаймисті та горючі рідини (бензин, гас, фарби, лаки різного роду тощо), а також в приміщеннях з легкозаймистими матеріалами (деревообробних, шпалерних та інших цехах);
- Мити деталі бензином і гасом (для цього має бути спеціально пристосоване приміщення);
- Зберігати легкозаймисті та горючі рідини в кількостях, що перевищують змінну потребу;
- Ставити автомобілі за наявності підтікання палива з бака (паливо необхідно зливати), а також заправляти автомобілі паливом;
- Зберігати чисті обтиральні матеріали разом з використаними;
- Користуватися ломами при перекочування бочок з горючими рідинами;
- Захаращувати проходи між стелажами і виходи з приміщень матеріалами, обладнанням, тарою і т. п.
Зберігати в загальних складах і коморах фарбу, лаки, кислоти, карбід кальцію (фарби та лаки повинні утримуватися окремо від кислот і карбіду кальцію) забороняється.
При обслуговуванні автомобіля на підйомнику будь-якої конструкції на механізмі керування підйомником вивішують табличку з написом: "Не чіпати - під автомобілем працюють люди!". У робочому положенні плунжер підйомника надійно фіксують упором, що гарантує самовільне опускання підйомника.
При постановці автомобіля на ремонт без примусового переміщення, коли не потрібно регулювання гальм, автомобіль загальмовують ручним гальмом і включають нижчу передачу, вимикають запалювання (подачу палива) та під колеса підкладають упори.
При ремонті автомобілів поза оглядової канави, естакади або підйомника осіб, що роблять ремонт, забезпечують подкатних візками (лежаками). У разі виконання ремонтних операцій, пов'язаних із зняттям коліс, слід поставити під вивішений автомобіль козелки, а під незняті колеса-упори (черевики). Проводити будь-які роботи на автомобілі зі знятими колесами, вивішеному тільки на одних підйомних механізмах (домкратах, талях і т.д.), забороняється. Категорично забороняється підкладати під вивішений автомобіль диски коліс, цеглу та інші предмети.
Технічне обслуговування та ремонт автомобіля з працюючим двигуном не дозволяється за винятком регулювання двигуна і випробування гальм за умови відводу відпрацьованих газів з приміщення.
У разі необхідності ремонту днища кузова легкового автомобіля на поворотному стенді, автомобіль надійно зміцнюють, паливо з паливних баків і воду із системи охолодження зливають, щільно закривають маслозаливную горловину двигуна, акумуляторну батарею знімають. Якщо зняття агрегатів і деталей пов'язане з великим фізичним напругою, а також створює незручності в роботі (наприклад, гальмівні та клапанні пружини, барабани, ресорні пальці тощо), слід застосовувати пристосування (знімачі), що забезпечують безпеку при виконанні цієї роботи. Застосовувати знімач слід тільки для тієї операції, для якої він призначений. При роботі зі знімачем необхідно стежити за правильною установкою знімача на деталі. Захвати повинні надійно і правильно тримати деталь. При застосуванні знімача не слід вживати ніяких додаткових важелів з метою подовження воротка знімача.
При розбиранні автомобіля на агрегати знімати, транспортувати і встановлювати двигун, коробку передач, задній міст, передній міст, кузов і раму необхідно за допомогою підйомно-транспортних механізмів, обладнаних пристроями (захватами), що забезпечують повну безпеку робіт. Забороняється піднімати (навіть короткочасно) вантажі масою, більшою, ніж це визначено для даного підйомного механізму. Забороняється знімати, встановлювати і транспортувати агрегати при зачалювання їх тросом і канатами без спеціальних захоплень. Візки для транспортування повинні мати стійки й упори, що охороняють агрегати від падіння і самовільного переміщення по платформі. До зняття двигуна, коробки передач, заднього моста, радіатора та інших агрегатів чи деталей, пов'язаних з системами охолодження і змащення автомобіля, обов'язковий попередній злив масла і води в спеціальну тару.
Стенди для монтажно-демонтажних робіт при ремонті агрегатів повинні відповідати своєму призначенню і бути зручними. Пристрої для закріплення агрегатів повинні виключати можливість зміщення або падіння агрегатів. Інструменти і пристосування для технічного обслуговування і ремонту машин повинні бути справними і відповідати своєму призначенню. Не можна користуватися несправними інструментами і пристосуваннями.

Список літератури
1.Многокрасочний альбом / В. А. Вершигора, А. П. Ігнатов, Н. В.
Новокшенов та ін - Вид-во "Третій Рим", 1996. - 90 с.
2. Бєляєв С. В. Моторні масла й змащення двигунів: Навчальний посібник. -
Петрозаводський держ. ун-т. Петрозаводськ, 1993. - 70 с.
3. Грамолин А. В., Кузнєцов А. С. Паливо, масла, мастила, рідини і
матеріали для експлуатації та ремонту автомобілів. - М.: Машинобудування, 1995. - 63 с.
4. Карагодін В. І., Шестопалов С. К. Слюсар з ремонту автомобілів:
Практичний посібник. - 2-е вид., Перераб. і доп. - М.: Вища школа, 1990.
- 239 с.
5. Круглов С.М. Довідник автослюсаря з технічного обслуговування і ремонту легкових автомобілів. - М.: Вища школа, 1995. - 304 с.
6. Керівництво по експлуатації автомобілів ВАЗ-2108, -21081, -21083,
-21083-20, -2109, -21091, -21093, -21093-20, -21099. - М.: Легіон, 1996. -
80 с.
7. Спинов А. В. Системи упорскування бензинових двигунів. - М.:
Машинобудування, 1995. - 112с,
8. Технічна експлуатація автомобілів / Под ред. Є. С. Кузнєцова. - 3 -
е изд., перераб. і доп. - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.
9. Шестопалов С. К., Шестопалов К. С. Легкові автомобілі. - М.:
Транспорт, 1995. - 240 с.
10. Фучаджи К. С., Стрюк М.М. Автомобіль ЗАЗ-1102 "Таврія": пристрій, експлуатація, ремонт. - М.: Транспорт, 1991. - 259 с.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова | 78,8кб. | скачати

Схожі роботи:
Ремонт і технічне обслуговування автомобіля ВАЗ-2108
Технічне обслуговування та ремонт автомобіля Газ 3110
ВАЗ 2110 технічне обслуговування та ремонт
Технічне обслуговування 2 автомобіля ГАЗ-53
Технічне обслуговування та ремонт холодильного шафи ШХ-08 м
Технічне обслуговування і ремонт акумуляторних батарей
Технічне обслуговування і ремонт будівельних машин
Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту
Технічне обслуговування та поточний ремонт електродвигунів
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru