Проект АТП на 445 автомобілів ЗІЛ-130 та Ікарус-280 з розробкою мідницьким відділення

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.


Нажми чтобы узнать.
скачати

1. Загальна частина

1.1 Введення

Автомобільний транспорт є найбільш стабільним, масовим і зручним видом транспорту, що володіє великою маневреністю, хорошою прохідністю і пристосованістю для роботи в різних кліматичних та географічних умовах. Він є ефективним засобом для перевезення вантажів і пасажирів в основному на незначно великі відстані.

Автомобільна промисловість РФ систематично працює над поліпшенням технологій виробництва та вдосконалення конструкцій рухомого складу, забезпечує його безвідмовності, довговічності і ремонтопридатності.

Для підтримки високої технічної готовності рухомого складу, забезпечення його працездатності в плині встановлених термінів напрацювання, необхідно широко використовувати кошти технологічної діагностики, максимально механізувати виробничі ділянки та ділянки технічного обслуговування (ТО), поточного ремонту (ТР) автомобілів, оснащувати їх підйомно-транспортними механізмами і контрольно-регулювальними приладами, а також активно і швидко вдосконалювати технологію ТО, ТР і управління виробництвом, створювати необхідні виробничо-побутові та санітарно-гігієнічні умови праці водіїв і ремонтних робітників. Проведення перерахованих вище та інших технічних і організаційних заходів сприяє підвищенню виробничих потужностей підприємства, зростанню продуктивності праці при творі ТО і виконанні ремонту рухомого складу, забезпечує скорочення трудових і матеріальних витрат.

Економічна реформа, проведена на автомобільному транспорті, відкрила великі можливості підвищення ефективності виробництва на основі технічного прогресу, раціонального використання виробничих фондів і здійснення режиму економії.

Важливе значення має підвищення коефіцієнта технічної готовності парку автомобілів, зниження витрат на ТО і ремонт. Необхідно ще більш удосконалювати організацію і технологію ТО та експлуатаційного ремонту.

Складовим елементом технологічного ланцюга ТО і ТР автомобіля на автотранспортному підприємстві є мідницьким відділення.

Технічний стан деталей системи охолодження двигуна безпосередньо й істотний вплив на такі показники роботи автомобіля, як потужність, економічність, його надійність і довговічність. Тому проведення поточного ремонту в мідницьким відділенні повинно проводитись вчасно і якісно.

1.2 Коротка характеристика об'єкта проектування

На всіх АТП є мідницьким відділення. Воно призначене для ремонту радіаторів, паливо-і маслопроводів, паливних баків, вкладишів підшипників і т.п.

Для мідницьким робіт основним обладнанням є спеціальний верстат для ремонту радіаторів, ванни для випробування паливних баків, верстаки, плити, ножиці, для різання листового металу, стелажі та ін Основним робочим інструментом мідників є паяльник.

Технологічний процес, у мідницьким відділенні, приблизно наступний: надійшли в ремонт радіатори піддаються промивці 5% розчином каустичної соди для видалення накипу; промиванні чистою водою; відновлення і подальшого контролю.

Основними дефектами радіатора є пошкодження трубок, вм'ятини й тріщини на стінках бачків, пошкодження охолоджуючих пластин, обломи і тріщини на патрубках, порушення герметичності в місцях пайки, засмічення трубок і відкладення накипу.

Для видалення накипу радіатор поміщають на установку, що забезпечує циркуляцію розчину каустичної соди при температурі 60  80 ° С і подальшу промивання водою. Для з'ясування місць течі радіатор піддають контролю стисненим повітрям під надлишковим тиском 0,5 кг / см 2 у ванні з водою. Отвори радіатора закривають гумовими пробками, через одну з яких по шлангу надходить повітря. Пошкоджені місця виявляються за виходять бульбашок повітря. Пайка зовнішніх трубок проводять без розбирання радіатора; внутрішні трубки, не доступні для пайки, можна заглушити, але не більше 10% загальної їх кількості. Якщо пошкоджено більшу кількість трубок, то відпоюють верхній і нижній бачки радіатора і перевіряють кожну трубку в окремо. Для цього серцевину радіатора поміщають у ванну з водою, один кінець трубки закривають заглушкою, на інший подається по шлангу стиснене повітря. Бульбашки повітря, що виходить показують місце течі.

Засміченість отворів трубок та їх помятость усувають спеціальним стрижнем, виготовленим за розміром і профілю трубок. Трубки, пайка яких утруднена або неможлива, що мають великі вм'ятини, замінюють новими. Для цього в дефектну трубку вставляють нагрітий стрижень, і після розм'якшення припою трубку разом зі стрижнем плоскогубцями виймають з серцевини. Потім вставляють нову трубку разом зі вставленим в неї нагрітим стрижнем. Після видалення стержня трубку развальцовивают і припаюють до опорних пластин серцевини.

Деформовані охолоджуючі пластини виправляють за допомогою спеціальної гребінки. Після ремонту серцевину радіатора знову піддають контролю на герметичність.

Вм'ятини на бачках усувають правкою, а тріщини запаюють або зашпаровують постановкою латок з листової латуні товщиною 0,8  1,0 мм. Поверхня навколо тріщини ретельно зачищають наждачним папером або шабером, труять хлористим цинком, лудять, потім припаюється латка. Облом і тріщини на пластинах каркаса усувають наплавленням і заваркою. Відремонтовані бачки припаюють до серцевини радіатора. Припаюють пластини каркаса і пароотводную трубку. Зібраний радіатор перевіряють на герметичність.

Для пайки радіатора застосовують м'які припої, використовуючи паяльник з червоної міді, робоча частина якого обслуговується тонким шаром олова. У якості флюсу застосовують хлористий цинк.

Основні дефекти паливних баків: вм'ятини, розриви і тріщини в стінках або в місцях кріплення заливний горловини і штуцерів; порушення кріплення перегородок зі стінками бака.

При загальній площі пробоїн і крізних корозійних руйнувань більше 600 см 2 бак бракується. При меншій площі пошкоджень бак відновлюють постановкою заплат з подальшою їх приварюванням або припаюванням твердими припоями. Перед відновленням баків зваркою їх випарюють протягом 3 год до повного видалення пари палива.

Невеликі тріщини усувають паянням низькотемпературними припоями, великі - пайкою високотемпературними припоями, а в деяких випадках і постановкою латок.

2. Розрахунково-технологічна частина

2.1 Коригування періодичності ТО і міжремонтного пробігу

Періодичність ТО - 1.

Lто-1 = Lто-1 * К1 * К3, км [4, стор 205] (1) де Lто-1 - нормативний пробіг до ТО - 1, км. [7, стор 17]

К1 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від

категорії експлуатації. [8, стр. 26]

К3 - коефіцієнт коригування залежно від природно - кліматичних умов. [8, стор 27]

ЗІЛ-130 Lто-1 = 3000 * 0.9 * 1 = 2700

Ікарус-280 Lто-1 = 5000 * 0.9 * 1 = 4500

Періодичність ТО - 2.

Lто-2 = Lто-2 * К1 * К3, км [4, стор, 205] (2)

де Lто-2-нормативний пробіг до ТО - 2, км [7, стор 17]

ЗІЛ-130 Lто-2 = 12000 * 0.9 * 1 = 10 800

Ікарус-280 Lто-2 = 20000 * 0.9 * 1 = 18000

Періодичність КР для нових автомобілів.

Lкр = Lкр * К1 * К2 * К3, км [9, стр. 18] (3)

де Lкр - нормативний пробіг до КР, км [7, стор 17]

К2 - коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи [8, стор 27]

ЗІЛ-130 Lкр = 300000 * 0.9 * 1 * 1.1 = 297 000

Ікарус-280 Lкр = 360000 * 0.9 * 1 * 1.1 = 356 400

Коригування на кратність.

Кількість ЄО до ТО - 1.

n1 = Lто-1 * lсс (4)

де lсс - середньодобовий пробіг автомобіля, км

ЗІЛ-130 n1 = 2700/155 = 18

Ікарус-280 n1 = 4500/155 = 29

Пробіг до ТО - 1

Lто-1 = lсс * n1, км [9, стор 19] (5)

ЗІЛ-130 Lто-1 = 155 * 18 = 2790

Приймаються Lто-1 = 2800

Ікарус-280 Lто-1 = 155 * 29 = 4495

Приймаються Lто-1 = 4500

Кількість ТО - 1 до ТО - 2

n2 = Lто-2 / Lто-1 (6)

ЗІЛ-130 n2 = 10800/2800 = 4

Ікарус-280 n2 = 18000/4500 = 4

Пробіг до ТО - 2.

Lто-2 = Lто - 1 * n2, км [9, стор 19] (7)

ЗІЛ-130 Lто-2 = 2800 * 4 = 11 200

Ікарус-280 Lто-2 = 4500 * 4 = 18000

Кількість ТО - 2 до КР

n3 = Lкр * Lто-2 (8)

ЗІЛ-130 n3 = 297000/11200 = 27

Ікарус-280 n3 = 356400/18000 = 19

Пробіг до КР

Lкр = Lто - 2 * n3, км [9, стор 19] (9)

ЗІЛ-130 Lкр = 12000 * 27 = 302 400

Приймаються Lкр = 302000

Ікарус-280 Lкр = 18000 * 19 = 356 400

Приймаються Lкр = 360000

2.2 Розрахунок виробничої програми в номенклатурному і трудовому вираженні

Розрахунок програми на один автомобіль.

Число ЄВ, ТО - 1, ТО - 2, КР за цикл

Nкр = Lкр / Lкр = 1 [4, стор 206] (10)

Nео = Lкр / lсс [4, стор 206] (11)

ЗІЛ-130 Nео = 302000/155 = тисячі дев'ятсот сорок вісім

Ікарус-280 Nео = 360000/155 = 2323

Nто-2 = Lкр / Lто - 1 [4, стор 206] (12)

ЗІЛ-130 Nто-2 = 302000/11200-1 = 26

Ікарус-280 Nто-2 = 360000/18000-1 = 19

Nто-1 = Lкр / Lто-1 - (Nто-2 + Nкр) [4, стор 206] (13)

ЗІЛ-130 Nто-1 = 302000/2800- (1 +26) = 81

Ікарус-280 Nто-1 = 360000/4500- (1 +19) = 60

Розрахунок річної виробничої програми.

Визначимо перехід від циклу до року

Lг = lсс * ДРГ * αb, км (14)

де ДРГ - число робочих днів у році, днів

αb - коефіцієнт виходу на лінію.

При цьому

αb = α т - 0.15 (15)

де α т - коефіцієнт технічної готовності.

ЗІЛ-130 Lг = 155 * 244 * 0.79 = 29877.8

Ікарус-280 Lг = 155 * 244 * 0,79 = 29877.8

η г = Lг / Lкр

[4, стор 207] (16)

ЗІЛ-130 η = 29877.8/302000 = 0.10

Ікарус-280 η = 29877.8/360000 = 0.08

α т = Д ЕЦ / (Дец + ДТО-тр) [4, стор 206] (17)

де Дец - кількість днів роботи автомобіля в циклі, днів.

ДТО-тр - дні простою.

ЗІЛ-130 α т = 1948 / (1948 +130) = 0.94  αb = 0.94 - 0.15 = 0.79

Ікарус-280 α т = 2323 / (2323 +154) = 0.94  αb = 0.94 - 0.15 = 0.79

Дец = Lкр / lсс, днів [4, стор 207] (18)

ЗІЛ-130 Дец = 1948

Ікарус-280 Дец = 2323

ДТО-тр = Окр + Дт + те-тр * Lкр * К4) / 1000, днів (19)

де Окр - кількість днів простою в КР, днів [8, стор 24]

Дп - кількість днів транспортування, днів

α то-тр - коефіцієнт ТО і ТР на АТП, днів / 1000 км

[8, стор.24]

Кґ4 - коефіцієнт коригування тривалості простою в ТО й ремонті в залежності від пробігу з початку експлуатації [8, стор 28]

ЗІЛ-130 ДТО-тр = 22 +2.2 + (0.50 * 302 000 * 0.7) / 1000 = 130

Ікарус-280 ДТО-тр = 25 +2.5 + (0.50 * 360 000 * 0.7) / 1000 = 154

Дт = 0,1 * Окр, днів (20)

ЗІЛ-130 Дт = 0,1 * 22 = 2.2

Ікарус-280 Дт = 0.1 * 25 = 2.5

Д4 = L 4 / Lкр (21)

де L4-пробіг з початку експлуатації

ЗІЛ-130 Д4 = 70000/297000 = 0.23 До 4 = 0.4 До "4 = 0.7

Ікарус-280 Д4 = 70000/356400 = 0.19 K 4 = 0.5 K'4 = 0.7

Визначення річної програми у штучному вираженні

Визначення річної кількості ЄВ, ТО-1, ТО-2, КР

Σ N гео = N ео * η * АСП [4, стор. 207] (22)

ЗІЛ-130 ΣNгео = 1948 * 0.10 * 305 = 59414

Ікарус-280 ΣNгео = 2323 * 0.08 * 405 = 75265

Σ Nгто-1 = Nто-1 * η * АСП [4, стор 207] (23)

ЗІЛ-130 ΣNгто-1 = 81 * 0.10 * 305 = 2470

Ікарус-280 ΣNгто-1 = 60 * 0.08 * 405 = 1944

Σ Nгто-2 = Nто-2 * η * АСП [4, стор 207] (24)

ЗІЛ-130 ΣNгто-2 = 26 * 0.10 * 305 = 793

Ікарус-280 ΣNгто-2 = 16 * 0.08 * 405 = 615

Σ Nгкр = Nкр * η * АСП [4, стор 207] (25)

ЗІЛ-130 ΣNгкр = 1 * 0.10 * 305 = 30

Ікарус-280 ΣNгкр = 1 * 0.08 * 405 = 1932

Σ Nгсо = Nсо * АСП (26)

ЗІЛ-130 ΣNгсо = 2 * 305 = 610

Ікарус-280 ΣNгсо = 2 * 405 = 810

Розрахунок добової програми і вибір методу обслуговування.

Nео = ΣNгео / ДРГ [4, стор 207] (27)

ЗІЛ-130 Nео = 59414/244 = 243 - потоковий метод

Ікарус-280 Nео = 75265/244 = 308 - потоковий метод

Nто-1 = ΣNгто-1 / ДРГ [4, стор 207] (28)

ЗІЛ-130 Nто-1 = 2470/244 = 10 КП = 1 - тупиковий метод

Ікарус-280 Nто-1 = 1944/244 = 8 КП = 1 - тупиковий метод

Nто-2 = ΣNгто-2 / ДРГ [4, стор 207] (29)

ЗІЛ-130 Nто-2 = 793/244 = 3 КП = 1 - тупиковий метод

Ікарус-280 Nто-2 = 615/244 = 4 КП = 1 - тупиковий метод

Розрахунок виробничої програми в трудовому вираженні.

Коригування нормативної трудомісткості.

tео = tео * К2 * К5 * Км, чел.ч. [4, стор 208] (30)

де tео - нормативна трудомісткість ЄВ, чел.ч.

[7, стор 17]

К5 - коефіцієнт коригування залежно від кількості технологічно сумісних груп автомобілів.

[8, стор 29]

Км - (0,35 - 0,75) - коефіцієнт механізації зони ЄВ.

ЗІЛ-130 tео = 0.45 * 1 * 0.85 * 0.35 = 0.13

Ікарус-280 tео = 1.8 * 1 * 0.85 * 0.35 = 0.54

tто-1 = tто-1 * К2 * К5 * Кп, чел.ч. [4, стор 208] (31)

де tто-1 - нормативна трудомісткість ТО - 2, чол. ч. [7, стор 17]

Кп = 1 - при тупиковій методі.

ЗІЛ-130 tто-1 = 2.2 * 1 * 0.85 * 1 = 1.9

Ікарус-280 tто-1 = 13.5 * 1 * 0.85 * 1 = 11

tто-2 = tто-2 * К2 * К5 * Кп, чел.ч [4, стор 208] (32)

де tто-2 - нормативна трудомісткість ТО - 2, чел.ч. [7, стор 17]

ЗІЛ-130 tто-2 = 10.8 * 1 * 0.85 * 1 = 9

Ікарус-280 tто-2 = 47 * 1 * 0.85 * 1 = 40

tтр = tтр * К1 * К2 * К3 * К4 * К5, чел.ч/1000 км (33)

де tтр - нормативна трудомісткість ТР, чол. ч/1000 км [7, стор 17]

ЗІЛ-130 tтр = 3.6 * 1.1 * 1 * 0.9 * 0.4 * 0.85 = 1.2

Ікарус-280 tтр = 11 * 1.1 * 1 * 0.9 * 0.5 * 0.85 = 4.6

Розрахунок річної трудомісткості.

Σ Тгео = ΣNгео * tео, чел.ч. [4, стор 209] (34)

ЗІЛ-130 ΣТгео = 2470 * 0.13 = 321

Ікарус-280 ΣТгео = тисячі дев'ятсот сорок чотири * 0.54 = 1049

Σ Тгто-1 = ΣNгто-1 * tто-1, чел.ч. [4, стор 209] (35)

ЗІЛ-130 ΣТгто-1 = 2470 * 2.2 = 5435

Ікарус-280 ΣТгто-1 = 1944 * 13.5 = 26244

Σ Тгто-2 = ΣNгто-2 * tто-2, чел.ч. [4, стор 209] (36)

ЗІЛ-130 ΣТгто-2 = 2470 * 10.8 = 26 681

Ікарус-280 ΣТгто-2 = 1944 * 47 = 91368

Σ ГТР = t тр * L г * АСП / 1000, чол. Год [5, стор. 108] (37)

ЗІЛ-130 ΣТгтр = ((1.2 * 29877.8) / 1000) * 305 = 10935

Ікарус-280 ΣТгтр = ((4.6 * 29877.8) / 1000) * 405 = 55662

Σ Тгсо = ΣNсо * tто-2 * К, чел.ч. [5, стор 108] (38)

де К = 0,3 - коефіцієнт додаткових робіт.

ЗІЛ-130 ΣТгсо = 610 * 10.8 * 0.2 = 1317

Ікарус-280 ΣТгсо = 400 * 47 * 0.2 = 7614

Загальна трудомісткість АТП.

ТТО-ТР = ΣТгЕО + ΣТгТО-1 + ΣТгТО-2 + ΣТгТР + ΣТгСО, чел.ч (39)

ЗІЛ-130 ТТО-ТР = 321 +54351 +26681 +10935 +1317 = 93606

Ікарус-280 ТТО-ТР = 1049 +26244 +91368 +55662 +7614 = 181938

Т ТО-ТР = ΣТто-тр = ΣТто-тр + ΣТто-тр, чел.ч. (40)

Σ Тто-тр = 93606 +181938 = 275544

Обсяг робіт з самообслуговування АТП.

Σ Тсам =, ΣТто-тр * Ксам/100 чел.ч [4, стор 209] (41)

де плексами = 11% робіт з самообслуговування.

ЗІЛ-130 ΣТсам = 93606 * 10/100 = 9360.6

Ікарус-280 ΣТсам = сто вісімдесят одна тисяча дев'ятсот тридцять вісім * 10/100 = 18193.8

Татп = ΣТто-тр + Тсам (42)

ЗІЛ-130 Татп = 93606 +9360.6 = 102966.6

Ікарус-280 Татп = 181 938 +18193.8 = 200131.8

Татп = 102966.6 +200131.8 = 303098.4

Той g = ТгТР * Ту + Тсам * Су сам

ЗІЛ-130 Той g = 10965.3 * 2.2 +9360.65 * 1 = 24057.66 +9360.65 = 334.1831

Ікарус-280 Той g

= 55662.3 * 2 +18193.81 * 81 = 111324.6 +18193.81 = 1295.1841

Таблиця 1 Розподіл трудомісткості по виробничим підрозділам





Марка автомобіля

Σ

Σ




КАМАЗ

ТАТРА






%

Чел.ч

%

Чел.ч

%

Чел.ч

%

Чел.ч


1

Постові

ТР

37,6

31147

37.6

6172

-

-

-

-

37319

2

По ремонту

агрегатів

19,5

16153

19.5

3200

-

-

-

-

19353

3

Акумуля-торні

1,5

1242

1,5

246

-

-

5

1033

2521

4

По ремонту

ел.оборудов.

6,3

5219

6,3

1034

25

4412

5

1033

11698

5

По ремонту сіст.пітанія

3,2

2650

3.2

525

-

-

5

1033

4208

6

Шиноремонтні

1

828

1

146

-

-

2.5

517

1491

7

Шиномонтажні

1

828

1

146



2.5

517

1491

8

Медницкие

2

1657

2

328

-

-

-

-

1985

9

Ковальсько-ресорние

4

3314

4

567

2

353

-

-

4234

10

Кузовні

4,3

3562

4.3

706

31

5471

-

-

9739

11

Шпалерні і

малярські

3,8

3148

3.8

624

-

-

-

-

3772

12

Слюсарно -

механічні

12,8

10603

12.8

2101

26

4588

-

-

17292

13

Дерево-

оздоблювальні

3

2485

3

429

16

2824

-

-

5801

14

РАЗОМ по ТР

100

82838

100

16415

100

17648


20

4133

121034

15

ТО-1

100

3130

100

8439

-

-

-

-

11569

16

ТО-2

-

-

-

-

-

- 2040

80

16534

18574


ВСЬОГО

100

85968

100

24854

100

19688

100

20667

151177

2.3 Розрахунок чисельності робітників, площ виробничого корпусу

Технологічно необхідний фонд часу.

Фт = Пмм (Дк - Дв - Дп) - ДПП * 1, ч [9, стор 36] (44)

де ПВМ - тривалість зміни, год

Дк - число календарних днів у році, днів.

Дв - кількість вихідних днів, днів.

Дп - кількість святкових днів, днів.

ДПП - число предпразнічних днів.

Фт = 244 * 18-5 * 1 = 1947 год

Штатний фонд часу.

Фшт = Фт - (Дот * 6.67 + дуп * 8), ч [9, стор 36] (45) де Дот - тривалість відпустки.

Дуп - втрати робочого часу з поважних причин

Фшт = 1947 - (28 * 6.67 * 3 * 8) = 1736

Кількість робітників на постах, відділеннях та дільницях.

Технологічно необхідну кількість робітників.

Рт = Фт / η Хмар, чол [4, стор 212] (46)

де η - коефіцієнт підвищення продуктивності праці.

Хмар - загальна трудомісткість на ділянці, чел.ч.

Шиномонтажне відділення:

Рт = 1629/1947 * 1 = 1

Штатна кількість робітників.

Ршт = Хмар / Фшт * η, чол [4, стор 212] (47)

Шиномонтажне відділення:

Рш = 1929 / 1736 * 1 = 1 чол

Решта розрахунки проводяться аналогічно, отримані результати заносимо в таблицю 2.

Розрахунок числа постів

Кількість постів ТО - 1.

Пто-1 = Рт / Рср * З [9, стор 38] (48)

де Рт - кількість робітників необхідних в зоні ТО - 1, чол.

Пто-1 = 6 / (3 * 1) = 2

Кількість постів ТО - 2.

Пто-2 = Рт / Рср * З * η п [9, стор 38] (49)

Пто-2 = 9 / (2 * 2 * 0.9) = 2

Кількість постів ТР.

Птр = ТТР * φ / Фт * Рср * З [4, стор 221] (50)

де φ = (1,2 - 1,5) - коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пости.

Птр = 37319 * 1.2/1946 * 2 * 2 * 0.9 = 6

Загальна кількість постів.

Побщ = ПТО-1 + ПТО-2 + Птр (51)

Побщ = 2 +2 +6 = 10

Решта розрахунки проводяться аналогічно, отримані результати заносимо в таблицю 2.

Розрахунок площ зон.

Fуч = П * fа * Коб, мІ [4, стор 224] (52)

де fа - площа автомобіля в плані, м І

Коб = (4 - 5) - коефіцієнт щільності розміщення постів обладнання.

fa = а * b, мІ (53)

де а - довжина автомобіля, м

b - ширина автомобіля, м

fа = 7,9 * 2,5 = 18.75

Визначимо площу зони ТО - 1.

Fз = 3 * 19.75 * 5 = 290 м

Площі зон ТО-2, ЄВ, ТР визначаються аналогічно. Результати розрахунків заносимо в таблиці 1і2.

Розрахунок площ відділень.

Fотд = fр1 + fр2 * (Рт - 1), мІ [9, стор 63] (54)

де fр1, fр2 - відповідно площі, що припадають на одного і подальшого робочих ділянки, мІ [9, стор 63]

Слюсарно-механічні відділення.

Fотд = 18 + 12 * (3-1) = 90 м 2

Решта розрахунки проводяться аналогічно, отримані результати заносимо в таблицю 2.

Таблиця 2 Розподіл трудомісткості, чисельності робітників, посад і площ по виробничим підрозділам.




Чисельність робочих







Рт

Рш



1

Постові ТР

19

21

6

580

2

По ремонту агрегатів

10

11


72

3

Акумуляторні

1

2


36

4

По ремонту електроустаткування

6

8


48

5

По ремонту систем живлення

2

2


22

6

Шиномонтажні

1

1


33

7

Шиноремонтні

1

1


18

8

Медницкие

1

1


48

9

Ковальсько-ресорние

2

2


36

10

Кузовні

5

7

1

90

11

Шпалерні та малярні

2

2

1

50

12

Слюсарно-механічні

9

10


90

13

Деревоотделочние

3

3


42

14

РАЗОМ по ТР

62

71

8

1131

15

ТО - 1

6

7

2

193

16

ТО - 2

9

11

2

290


ВСЬОГО

77

77

12

1614

Розрахунок складських приміщень

Fск = fmin + Fу * АСП, мІ [5, стор 118] (55)

де fmin - мінімальна площа складу, м І [5, стор 119]

Fу - встановлена ​​площа складу на кожен обліковий автомобіль, мІ [5, стор 119]

Склад запчастин.

Fск = 20 +0,4 * 445 = 198 мІ

Склад агрегатів.

Fск = 20 +0,05 * 445 = 42 мІ

Склад шин.

Fск = 30 +0,25 * 445 = 141 мІ

Склад олії

Fск = 20 +0,05 * 445 = 42 мІ

Склад інструменту.

Fск = 7,5 +0,025 * 445 = 19 мІ

Проміжний склад.

Fск = 5 +0,05 * 445 = 27 мІ

Загальна площа складських приміщень.

Fск / заг = Fск / зап + Fск / аг + Fск / ш + Fск / ін + Fск / м + Fск / пр, мІ (56)

Fск / заг = 198 +42 +141 +42 +19 +27 = 469 м І

Розрахунок площ санітарно - побутових приміщень

Fс / б = б/100 * с * (Fр * ΣР), мІ [5, стор 118] (57)

де б - відсоток одночасно користуються приміщень,%

[5, стор 119]

ς - пропускна здатність одиниці обладнання або площі

[5, стор 119]

Fр - мінімальна площа на 1 людину, мІ

Σ Р - сумарна кількість виконавців робіт, чол-к

Визначимо чисельність робітників на АТП

Рт = Татп / Фт * η, лю-на (58)

Рт = 194137/1946 = 100 чол-к

Σ Рт = 1.15 * 100 = 115 чол-к

Жінки складають 10% від Ршт.

Ржен = Ршт * 0,1, лю-на (59)

Ржен = 115 * 0,2 = 23 чол-к

Гардероби

Fм = (100 / (100 * 1)) * 0.25 * 92 = 23 м І

Fж = (100 / (100 * 1)) * 0.25 * 23 = 6 м І

Умивальники

Fм = (100 / (100 * 18)) * 0.25 * 92 = 2 м І

Fж = (100 / (100 * 15)) * 0.8 * 23 = 2 м І

Душові

Fм = (100 / (100 * 4)) * 2 * 92 = 46 мІ

Fж = (100 / (100 * 4)) * 2 * 23 = 11 мІ

Туалети.

Fм = (100 / (100 * 30)) * 2.5 * 92 = 7 м І

Fж = (100 / (100 * 15)) * 2.5 * 23 = 4 мІ

Курильні кімната

Fс / б = (100 / (100 * 1)) * 0.03 * 115 = 4 мІ

Кімната відпочинку

Fм = (30 / (100 * 1)) * 1.5 * 92 = 41 мІ

Fж = (30 / (100 * 1)) * 1.5 * 23 = 10 мІ

Загальна площа санітарно - побутових приміщень.

Fс / б = Fс / б + Fс / б + Fс / б + Fс / б + Fс / б, мІ (60)

Fс / б = 29 +4 +57 +11 +4 +51 = 156мІ

Визначення площі виробничого корпусу.

Fпк = Fто-1 + Fто-2 + Fтр + Fу + Fск + Fс / б, мІ (61)

Fпк = 193 +290 +580 +551 +469 +156 = 2239мІ

Загальна площа АТП з урахуванням проходів та проїздів

Fатп = Fпк * Кпр, мІ (62)

де Кпр - 1,15 - коефіцієнт, що враховує проходи і проїзди

Fатп = 2239 * 1.15 = 2575 м І

2.4 Технологічний розрахунок об'єкта проектування

Визначимо трудомісткість робіт відділення

Т отд = Т г тр * З отд, чол * год [8, стор 33] (63)

де С отд - частка трудомісткості робіт припадає на дане відділення,% [8, стор 184]

ЗІЛ-130 Т 'отд = 82838 * 2 / 100 = 1656чел * год

Ікарус-280 Т''отд = 16415 * 2 ​​/ 100 = 328 чол * год

Визначимо штатний число виробничих робітників

Р т = Т п / Ф т * , чол [8, стор 35] (64)

Р т = 1958/1946 * 1 = 1 чол

Визначимо штатний число виробничих робітників

Р ш = Т п / Ф ш * , чол. [8, стор 35] (65)

Р ш = 1985/1727 * 1 = 1 чол.

Розподіл робітників за спеціальностями, кваліфікаціями і робочих місць.

На підставі середнього розряду 2,3 при інтервалі з   по    приймаємо одного робітника з    розряду.

Основними робочими місцями є  установка для пропарювання і промивки паливних баків; стенд для ремонту та випробування радіаторів; ванна для випробування паливних баків.

Підбір технологічного обладнання та розрахунок площ

Розрахунок технологічного обладнання

Визначимо виробничий фонд одиниці обладнання

Ф об = Д рг * Т см * З * П соб * Р, ч [3, стор 223] (66)

де Д рг - число робочих днів у році, дні

Т см - час зміни, год

С - число змін

П соб - коефіцієнт використання устаткування за часом

Р - число робочих одночасно працюють на даному обладнанні

Ф об = 238 * 8 * 1 * 0,9 * 1 = 1714 год

Визначимо кількість однойменного обладнання

Q = Т о / Ф про, [3, стор 223] (67)

Q = 1985/1714 = 1,2

Визначимо завантаженість обладнання

З = (Т о * 100) / (Q * Ф об),% [3, стор 223] (68)

З = (1985 * 100) / (1,2 * 1714) = 97%

Таблиця 3 Технологічне обладнання

п / п

Найменування

Модель

Коротка технічна характеристика

Количе-ство

Загальна занимае-травня площа, м2

1

Установка для пропарювання і промивки паливних баків

2233, ГАРО

1270 * 1032

1

1,31

2

Стенд для комплексного ремонту радіаторів

Гіпроавтотранс Р-209

Стаціонарний, на одне робоче місце. Підйом і установка радіаторів маніпулятором 2100 * 1785

1

3,75

3

Шафа витяжна для електротігелей

Р-101

1000 * 700

1

0,7

4

Ванна для випробування паливних баків

Гіпроав-тотранс

5008

Стаціонарна, метод випробування повітряний. Тиск при випробуванні 1кгс/см2

1280 * 1352

1

1,73

5

Електропіч муфельна (для розігріву паяльників)

І-15

500 * 500

1

0,25

6

Електротігель для плавки металів

-

-

2

-

Разом:


7,74

Таблиця 4 Технологічна оснастка

п / п

Найменування

Тип або ГОСТ

Кількість

1.

2.

3.

4.

5.


6.


7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

Пристосування для розвальцьовування трубок

Труборіз для різання трубок

Паяльник

Банку для соляної кислоти

Пенал з припоями


Пенал з флюсами


Металеві щітки для зачистки

Плоскогубці

Молоток слюсарний

Викрутка

Зубило

Борідок

Ключі гайкові

Ключі торцеві

Комірець з ключами

Насадка

Обжимка трубок

Ножівка

Напилок

Газовий пальник

Паяльна лампа

Кисть волосяна

Гребінка

Ножиці

РС-7


РС-8

ГОСТ 7219

-

Власного виготовлення

Власного виготовлення

-


ГОСТ 5547-52

ГОСТ 2310-59

ГОСТ 5423-54

ГОСТ 7211-54

ГОСТ 7212-54

ГОСТ 2889-57

Нормалі ВНДІ

Те ж

-

-

МН-524-60

ГОСТ 1465-59

ЦКУ-01-63

2ПЛ

-

-

-

1

1

5

1

1


1


3

1

2

2

1

1

6

3

3

1

1

1

5

1

1

2

1

1

Таблиця 5 Організаційна оснащення

пп

Найменування

Тип або модель

Коротка технічна характеристика

Количе-ство

Загальна площа, м2

1.


2.


3.


4.

5.

6.

Верстат слюсарний


Стелаж для зберігання радіаторів

Скриня для обтиральних матеріалів

Ящик з піском

Силовий щит

Сталева емальована раковина

Разом:

СД-3701

1017, ГАРО



-


-

-





1250 * 700


3000 * 700



250 * 300

700 * 300

700 * 300

450 * 450





1


1



1

1

1

1





0,88


2,1



0,075

0,21

0,21

0,2



3,8

Розрахунок площі уточненої

Визначимо площа відділення

F отд = К пл *  F об, м 2 [8, стор 63] (69)

де К пл - коефіцієнт щільності розміщення обладнання [8, стор.60]

F про - сумарна площа устаткування в плані, м 2

F отд = 4 * 12 = 48 м 2

Остаточно приймаємо

F отд = 6 * 8 = 48 м 2

2.5 Вибір і обгрунтування методів організації технологічного процесу

Вибираємо метод спеціалізованих бригад. Організація технологічного процесу таким методом, називається така форма організації, при якому бригада робочих виконує певний вид ТО і ремонту по всіх автомобілях АТП.

Спеціалізовані бригади формуються з робітників різних професій і кваліфікацій. Кожен робітник виконує певні операції. Робітники можуть спеціалізуватися  за видами впливів, тобто одна з бригад виробляє ТО-1, друга-ТО-2, третя-ТР, четверта ремонт агрегатів і деталей, знятих з автомобіля; за групами робіт (контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні, мастильні, заправні, медницкие та ін); по окремих агрегатів та механізмів автомобіля. Спеціалізовані бригади можуть обслуговувати закріплені і не закріплені за ними автомобілі. У залежності від обсягу виконуваних робіт, на кожну бригаду планується свій штат і фонд заробітної плати. Продуктивність праці робітників спеціалізованих бригад за видами впливів значно вище комплексних. Крім того, такі бригади не важко організаційно створити. Тому вони знайшли широке поширення.

Проте досвід роботи спеціалізованих бригад за видами впливів показав, що при їх застосування відсутня персональна відповідальність робітників за технічний стан і надійну роботу автомобілів на лінії. Важко проаналізувати причини відмов і несправностей автомобілів і виявити винуватців шлюбу, відсутня матеріальна і моральна зацікавленість робітників у підвищенні якості виконуваних робіт.

2.6 Вибір та обгрунтування режимів праці та відпочинку

У відділення прийнята п'ятиденний робочий тиждень з однозмінний режим роботи.

Визначення завантаженості робочих

Визначення завантаженості технологічних робочих

З т = Т отд * 100 / Ф т * Р т,% (70)

З т = 1984 * 100/1946 * 1 = 101%

Визначення завантаженості штатних робочих

З ш = Т отд * 100 / Ф ш Р ш,% (71)

ЗШ = 1984 * 100/1727 * 1 = 115%

2.7 Наукова організація праці

Наукова організація праці (НОП) грунтується на досягненнях науки і передовому досвіді, систематично впроваджуються у виробництво, дозволяє найкращим чином з'єднати техніку і людей в єдиному виробничому процесі, забезпечує ефективне використання матеріальних і трудових ресурсів.

Одна з центральних проблем - подальше удосконалення організації та обслуговування робочих місць, сфери безпосереднього застосування праці.

Високопродуктивна робота можлива лише при правильній організації робочого місця, що полягає в правильному розташуванні засобів виробництва, інструментів і пристосувань, раціональному розташуванні важелів управління. Від правильної організації робочого місця залежать також безпека роботи і підвищення продуктивності праці.

Робота слюсаря з ремонту та обслуговування автомобілів протікає або біля верстата при обробці окремих деталей автомобіля, або на якому-небудь гаражному обладнанні (підйомники, випробувальному стенді, у мийної машини, на розбірно-складальних стендах і т.п.).

Робоче місце верстата повинно відповідати вимоги зручності і безпеки роботи. Порядок зберігання інструментів і пристосувань у слюсаря з ремонту та обслуговування автомобілів повинен бути наступний: інструменти, які потрібні частіше, укладають ближче; інструменти і пристосування, які потрібні рідше, укладають далі; інструменти, пристосування, знімачі, які зручніше брати лівою рукою укладають з лівого сторони; інструменти, пристосування, знімачі, які зручніше брати правою рукою укладають з правого боку. Відремонтовані деталі, а також деталі, що підлягають ремонту, необхідно розміщувати на стелажах.

Висота верстака повинна бути така, щоб робітникові не доводилося зайво нагинатися або піднімати вгору частина руки від ліктя до плеча. Неправильна підгонка висоти верстата по зростанню робочого веде до зайвого його стомлення і зниження продуктивності праці. При універсальних верстатах підгонку здійснюють зміною висоти столу або укладанням перед верстатом дерев'яних грат певної висоти. Наявність решітки обов'язково, якщо верстат стоїть не на дерев'яній підлозі, а на асфальтобетонному, так як решітка охороняє ноги працює від ревматизму.

Стіл верстата повинен бути оббитий залізом або міцним пластиком, а сам верстак надійно закріплений на робочому місці. Для зберігання інструментів у верстаті повинен бути ящик.

Раціональне розміщення устаткування, інструментів і пристосувань на робочому місці підвищує продуктивність праці.

Конструкція робочого місця і взаємне розташування всіх його елементів (сидіння, органи управління, засоби відображення інформації) повинні відповідати антропометричним, фізіологічним і психологічним вимогам, а також характеру роботи. Конструкцією робочого місця повинно бути забезпечено виконання трудових операцій в межах зон досяжності моторного поля.

Правильна поза робочого зменшує статичні витрати енергії і підвищує продуктивність праці.

Серед різних проблем технічної естетики важливе місце на АТП належить зміни виробничого середовища, створення так званої «зони комфорту», ​​правильному розміщенню джерел світла, створенню сприятливого кольорового оформлення, обмеженню шуму і вібрації, устаткуванню робочих місць. Колірна обробка інтер'єру виробничих будівель повинна проектуватися на основі архітектурно-композиційного рішення інтер'єра з урахуванням фізіологічного впливу кольору і сприяти поліпшенню гігієнічних умов праці у виробничих приміщеннях, зниження стомлюваності, підвищення продуктивності праці, забезпечення безпеки виробничих процесів, а також поліпшення освітлення приміщень і підвищення естетичного рівня промислових приміщень.

Винятково велике значення для здоров'я людини має світло. Освітлення виробничих приміщень повинно забезпечувати достатню освітленість робочих поверхонь (дуже важливе значення має правильна освітленість контрольно-вимірювальних приладів, манометрів, термометрів, покажчиків рівня палива і т. п.) бути рівномірним, мати правильний напрямок світлового потоку, виключати сліпучу дію світла і освіти густих і різких тіней.

Новоутворена в приміщеннях пил виявляє шкідливу дію на організм працюючого. Пил вражає дихальні шляхи, шкірний покрив, органи зору і травний тракт людини. Для відсмоктування отруйних газів і пилу від шліфувальних і заточувальних верстатів повинні бути встановлені місцеві відсмоктувачі і повинна працювати механічна вентиляція, завдяки якій у виробничих приміщеннях незалежно від пори року і режимів технологічного процесу можна підтримувати постійно задані температуру, вологість і чистоту повітря.

Крім колірного фону, чималу роль відіграє шумове стан робочого середовища. Робота в абсолютній тиші і при постійному монотонному шумі навіть незначної сили (наприклад, шум від вентилятора) притуплює увагу працюючого, особливо при виконанні одноманітних операцій. Відому користь може принести музика. Можна рекомендувати спеціально підібрані програми, коли музичні передачі, чергуючись з паузами, передаються на 10-20 хв, але не більше 2-2,5 год за зміну. Знизити рівень шуму і вібрації можна різними шляхами. Удосконалення технологічних процесів (наприклад, заміна пневматичної клепки гідравлічної) дозволяє в ряді випадків повністю усунути шкідливу дію шуму на працюючих. Дуже ефективним є огорожа працюючих агрегатів звукоізолюючими і віброгасильними кожухами, облицювання стелі та стін виробничих приміщень (не менше 50-60% їх поверхні) звукоізолюючими і віброгасильними матеріалами, кріплення верстатів, механізмів і агрегатів (компресорів, ковальських молотів, вентиляторів) через пружні демпфірірующіе зв'язку дозволить значно знизити рівень шуму та вібрації, виведення в окреме приміщення особливо гучних процесів. Якщо зазначеними вище методами не представляється можливим усунути або послабити шум на робочому місці, тоді необхідно застосовувати засоби індивідуального захисту - протишуми, виброгасящие рукавиці, покриті гумою або іншими м'якими матеріалом.

Ультразвук аналогічний звуку за фізико-гігієнічної характеристики, застосовуваний при митті і очищенні деталей, зварювання, паянні, лудінні, травленні, дефектоскопії при механічній обробці твердих і крихких металів, на організм людини впливає через повітря або предмети, що знаходяться під впливом ультразвукових коливань, і викликає в тканинах людини тепловий ефект і змінне тиск. При роботі на ультразвукових установках необхідно користуватися спеціальними захисними засобами - рукавичками (гумовими з бавовняної прокладкою). Ультразвукові установки повинні бути обладнані звукоізолюючими кожухами і екраном, якщо вони не усувають шум, то ультразвукова установка повинна бути розміщена в спеціальній кабіні. Особи, які працюють на ультразвуковій установці, повинні користуватися засобами індивідуального захисту - заглушками з ультратонкої скловати і протишумні навушниками.

2.8 Складання технологічних карт

Таблиця 6 Технологічна карта

Зміст робіт  Ремонт радіатора. Загальна трудомісткість  1,4 чол * год

п / п

Найменування

Місце вико-нання опера-ції

Специ-реальності і розряд

Облад-нання та інстру-мент

Трудо-мкость, чол * год

Техніч-етичні умови

1

2

3

4

5

6

7

1

Видалення накипу і подальша промивання водою

Стенд для ремонту радіато-рів

Слюсар

3 розряд

-

0,16

5% розчинити каустичної соди, t = 60 .. 80  С


2


Перевірка герметичності


Ванна з водою


Слюсар

3 розряд

-

0,03


Тиск 0,12 ... 0,15 Мпа

3

Пайка зовнішніх трубок

Стенд для ремонту радіато-рів

Меднік

3 розряд

Паяв-ник

0,08

-

4

Відпаювання каркаса, верхнього та нижнього бачків радіатора

Стенд для ремонту радіато-рів

Меднік

3 розряд

Паяв-ник

0,08

-

5

Перевірка кожної трубки окремо

Ванна з водою

Слюсар

3 розряд

Специ-ально пристосування

0,16

-

6

Прочищення і правка трубок

Верстат

Слюсар

3 розряд

Стер-жень

0,16

-

7

Заміна не підлягають відновленню трубок

Стенд для ремонту радіато-рів

Слюсар

3 розряд

Стер-жень, плоско-губци

0,16

-

8

Виправлення деформованих охолоджуючих пластин

Верстат

Слюсар

3 розряд

Гребе-ка

0,12

-

9

Контроль герметичності серцевини радіатора


Ванна з водою

Слюсар

3 розряд

-

0,03

-

10

Правка вм'ятин на бачках

Верстат

Слюсар

3 розряд

Молоток

0,08

-

11

Пайка тріщин на бачках

Стенд для ремонту радіато-рів

Меднік

3 розряд

Паяв-ник

0,08

-

12

Припаювання відремонтованих бачків до серцевини радіатора

Стенд для ремонту радіато-рів

Меднік

3 розряд

Паяв-ник

0,12

-

13

Припаювання пластини каркаса і пароотводной трубки

Стенд для ремонту радіато-рів

Меднік

3 розряд

Паяв-ник

0,12

-

14

Перевірка на герметичність

Ванна з водою

Слюсар

3 розряд

-

0,02

-

3. Техніка безпеки і виробнича санітарія

3.1 Вимоги техніки безпеки на об'єкті проектування

При виконанні мідницьким робіт особливу увагу слід приділяти організації праці, пристроїв загальнообмінної вентиляції та дотриманню правил безпеки робіт.

У відповідності з типовими нормами мідника видають наступну спецодяг  бавовняний костюм, комбіновані рукавиці і гумовий фартух.

У комплекс заходів безпеки праці при пайці входить забезпечення техніки безпеки при підготовці деталей до пайки, при експлуатації обладнання та виробництві паяльних робіт.

При підготовці деталей до пайки застосовують механічні способи зачистки і травлення. При виконанні цих робіт повинні дотримуватися правила техніки безпеки та виробничої санітарії, аналогічні вживаним при виробництві інших видів робіт, пов'язаних з зачисткою і травленням в розчинах кислот і лугів.

При експлуатації устаткування для пайки повинні бути передбачені заходи проти ураження струмом, вибухів газових сумішей, викиду розплавлених солей і металів, опіків дії випромінювання. З металів входять до складу припоїв, найбільш шкідливий вплив на організм людини роблять літій, калій, натрій, кадмій, берилій, свинець, марганець і цинк.

Паливні баки перед заваркою звільняють від палива і продувають гострою парою або промивають гарячим водним розчином каустичної соди (100 г соди на 1 л води). Обличчя і очі мідника повинні захищатися окулярами, шоломами і захисними стеклами, а струмоведучі дроти - надійно ізолюватися.

Умовою забезпечення норм природної освітленості є регулярне очищення і миття скла, своєчасна побілка і фарбування стель і стін. Світильники повинні мати арматуру, яка забезпечує від механічних пошкоджень. Все обладнання що знаходяться під напругою повинно мати заземлення. У відділенні слід виконувати примусову припливно-витяжну вентиляцію. Крім того, повинно проводитися природне провітрювання. Перевищення гранично допустимих концентрацій шкідливих газів, пилу та інших аерозолів у повітрі робочої зони відділення не повинно допускатися.

3.2 Розрахунок опалення, вентиляції та освітлення

Розрахунок опалення

Визначення витрат пари необхідного для опалення приміщення протягом холодного періоду часу.

Q = q * V * n, т (72)

де q - питома витрата пари на місяць, т / м 3

V - об'єм приміщення, м 3

n - число опалювальних місяців у році

V = Fотд * h

V = 48 * 6 = 288

Q = 0,1 * 288 * 7 = 202т

Розрахунок вентиляції

При розрахунку вентиляції підбирають необхідний повітрообмін

W = V * k, м 3 / год [8, с 168] (73)

де k - кратність повітрообміну, ч -1 [8, с 204] (74)

W = 288 * 4 = 1152м 3 / год

Вибираємо вентилятор моделі ЦАГІ-4 осьового типу.

Визначимо споживану потужність вентилятора

N в = W * Р / (3600 * 102 *  в *  п), кВт (75)

де W - продуктивність вентилятора, м 3 / год [8, стор 204]

Р - створюваний тиск, Па [8, стор 204]

в - ККД вентилятора [8, стор 204]

п - ККД передачі [8, стор 204]

Nв = 1150 * 250 / (3600 * 102 * 0,5 * 1,5) = 1,04 кВт

Визначаємо настановну потужність електродвигуна вентилятора

N вуст = N *  в, кВт (76)

де  в - коефіцієнт запасу потужності

N вуст = 1,04 * 1,1 = 1,15 кВт

Розрахунок природного освітлення

Світлова площа віконних прорізів

F ок = F підлога * , м 2 [8, стор 167] (77)

де F ок - площа підлоги відділення, м 2

 - світловий коефіцієнт [8, стор 204]

F ок = 48 * 0,3 = 14,4 м 2

Визначимо кількість вікон

n ок = F ок / F 1 (78)

де F 1 - площа одного вікна, м 2

F 1 = 2,1 * 2,1 = 4,41 м 2

n ок = 14.4 / 4,41 = 3

Визначаємо необхідну потужність на освітлення

N осв = R * F підлогу, Вт [8, стор 168] (79)

де R - норма витрати електроенергії, Вт / м 2

N осв = 18 * 48 = 864 Вт

Визначаємо кількість світильників

n л = N осв / N с (80)

де N л - потужність лампи, Вт

n л = 864/150 = 6

Уточнюємо необхідну потужність на освітлення

N осв = n л * N с, Вт (81)

N осв = 6 * 150 = 900 Вт

4. Основні заходи з охорони навколишнього середовища

Для зниження шкідливого впливу АТП на навколишнє середовище при його проектуванні, будівництві та експлуатації повинні виконуватися природоохоронні заходи. Навколо підприємства повинна бути санітарно-захисна зона завширшки не менше 50 метрів. Цю зону озеленюють і упорядковують. Зелені насадження збагачують повітря киснем, поглинають вуглекислий газ, шум, очищають повітря від пилу і регулюють мікроклімат.

З метою підтримки чистоти атмосферного повітря в межах норм на АТП передбачають попереднє очищення вентиляційних і технологічних викидів з їх подальшим розсіюванням в атмосферу.

АТП споживає значну кількість прісної води. Вона використовується для господарсько-побутових і виробничих потреб, а також для пристроїв внутрішнього пожежогасіння. Для скорочення витрат води останнім часом широко впроваджують системи оборотного водопостачання, які дозволяють повторно використовувати колишню у вживанні воду після її очищення в спеціальних пристроях. При цьому чиста вода витрачається тільки на заповнення втрат через випаровування і витоків разом з осадом бруду. Зниженню витрат води сприяє і застосування синтетичних миючих засобів.

Контролюють якість стічних вод на АТП працівники, відповідальні за експлуатацію очисних споруд, і співробітники пересувної лабораторії з охорони праці та навколишнього середовища.

5. Конструкторська частина

Пристосування для розбирання енергоакумуляторів призначено для розбірно-складальних робіт при ремонті гальмівної системи, враховуючи те що в процесі ремонту потрібно докладати більше зусиль і забезпечити безпеку операції монтажу і демонтажу гальмівних енергоакумуляторів.

Принцип роботи заснований на використанні гідравлічного автомобільного домкрата. Конструкція представлена ​​наполегливої ​​планкою верхній, нижній оправленням, яка встановлюється на домкрат і нижньої опорної планкою на якій зафіксований домкрат.

Принципово пристосування працює наступним чином: під розібраний енергоакумулятор встановлюється нижньою частиною на нижню оправлення а шток встановлюється на верхню за допомогою гідравлічного домкрата проводиться стиск пружини.

Дана конструкція проста і зручна, безпечна у використанні.

6. Економічна частина

6.1 Розрахунок цехових витрат

Цехові витрати розраховуються за такими статтями витрат:

-Основна і додаткова заробітна плата;

-Нарахування на соц. потреби;

-Амортизація будівлі та обладнання;

-Ремонт будівель та обладнання;

-ОТ І ТБ;

-Електроенергія;

-Опалення;

-Витрати на спец. одяг;

-Інші.

Основна і додаткова оплата праці

Основна і додаткова оплата праці складає фонд заробітної плати, яка розраховується укріпленим способом, виходячи з годинної тарифної ставки (Еч), трудомісткість (Т). Також передбачається 40% премії, 11.3% резерв відпусток і територіальний коефіцієнт 1.15. Таким чином при розрахунку фонд заробітної плати застосовується погодинно-преміальна форма оплати праці.

ФЗП = С2 * Т * КП * КД * КТ; руб; [1.стр.23] (82)

де КП - коефіцієнт враховує 40% премії;

КД - коефіцієнт враховує 11.3% додаткової оплати праці;

КТ - територіальний коефіцієнт 1.15

ФЗП = 30.95 * 1985 * 1.4 * 1.113 * 1.15 = 110088

Розрахунок витрат на соціальні потреби

Соціальна страхування є обов'язковим у РФ. Кожна організація, може організаційно-правовій формі власності відраховувати від ФЗП 26% грошових коштів, у тому числі 20% у Федеральний бюджет, 2.2% соціальне страхування, 3.6% на медичне страхування.

Витрати на соціальні потреби визначається за формулою

Зсс = ФЗП * 26/100; руб. [1.стр.30] (83)

Зсс = 110088 * 26/100 = 28 623

Розрахунок витрат на амортизацію

Амортизаційні відрахування є значущою статтею собівартості перевезень. Тому дуже важливо не лише мати обладнання, але їх встановити і більш того, щоб воно було працюючим. У нових умовах господарювання організації несуть витрати по відношенню до основних засобів. По-перше, нараховується амортизація і включається до собівартості продукції (робіт, послуг), по-друге, є податок на майно. Тому дуже важливо ефективно використовувати основні засоби.

Витрати на амортизацію визначається за формулою

Агзд = ФЗД * Назд/100; руб (84)

де ФЗД - вартість будівлі;

На - річна норма амортизації для будівлі (2.5%)

Вартість будинку визначається за формулою

ФЗД = 16.8 * Кинфии * V; руб (85)

де 16.8 - питомі витрати на 1м 2 будівлі

Кинфии - коефіцієнт інфляції (10)

ФЗД = 16.8 * 10 * 288 = 48384

Агзд = 48384 * 2.5/100 = 1209

Амортизація по обладнанню визначається за формулою

Агоб = Фоб * Наоб/100; руб (86)

де Фоб - вартість обладнання, яка визначається укріпленим методом і становить 80% від вартості будівлі.

Наобо - річна норма амортизації для обладнання (14.5%)

Ф Об = Ф ЗД * 0,8; руб (87)

Фоб = 48384 * 0.8 = 38707

Агоб = 38707 * 14.5/100 = 5612

Розрахунок витрат на ремонт обладнання та будівлі

Витрати на ремонт визначається в розмірі 5% від вартості будівлі та обладнання.

Зрем = 5 (ФЗД + Фоб) / 100; руб. (88)

Зрем = 5 (48384 +38707) / 100 = 4355

Розрахунок витрат на ОП і ТБ

Витрати на ОП і ТБ планується в розмірі 3% від фонду заробітної плати і нарахувань на соціальні потреби.

Зоттб = 3 (ФЗП + Зсс) / 100; руб (89)

Зоттб = 3 (110088 +28623) / 100 = 4161 руб

Розрахунок енерговитрат

Зел.ен = (Wосв + Wвент + Wоб) * Ц; руб. (90)

де Ц - ціна 1кВт.час (1,18 руб)

Зел = 1100 * 1,15 = 1265

Розрахунок витрат на опалення

Зпар = Qт * 0.539 * Ц; руб (91)

де 0,539 - змісту Гкал 1т пара

Ц - ціна 1Гкал пара (253 руб)

Зпар = 202 ​​* 0.359 * 253 = 18347

Розрахунок витрат на спец одяг

Витрати на спец одяг планується в розмірі 10% від вартості обладнання

Зсп.од = Фоб * 0.1; руб (92)

Зсп.од = 38707 * 0.1 = 3870

Розрахунок інших витрат

Інші витрати не передбачені вище планується в розмірі 5% від вище перелічених витрат.

Зпр = 5 (ФЗП + Зсс + Агзд + Агоб + Зрем + Зот.тб + Зел.ен + Зпар + Зсп.од) (93)

Зп = 5 (110088 +28623 +1209 +5612 +4355 +4161 +1265 +18347 +3870) \ 100 =

= 8877

Разом цехові витрати

Зу = ФЗП + Зсс + Агзд + Агоб + Зрем + Зот.тб + Зел.ен + Зпар + Зсп.од + Зпр; руб

(94)

Зу = 177530 +8877 = 186406

З розрахунків видно, що колосальні витрати припадає на опалювання, тому необхідно економічно, дбайливо ставиться до опалення

Всі розрахунки зводимо в таблицю 7

Таблиця 7 Експлуатаційні витрати

Статті витрат

Сума витрат, руб

Структура витрат, у

%

Фонд заробітної плати

110088

34

Нарахування на соц.нужди

28623

9

Цехові витрати

186406

57

Разом:

325117

100

Таким чином із структури витрат можна зробити висновок, що найбільшу питому вагу наводиться на цехові витрати (57%), це говорить про те, що в нових умовах господарювання потрібно ефективно використовувати тепло, електроенергію і добиватися максимального «знімання» у продукції з одиницею обладнання.

Висновок

Таблиця-8 Основні техніко-експлуатаційні показники

п / п




Кількісне значення





КАМАЗ

ТАТРА

1

2

3

4

5

6

1

Періодичність

ТО-1

Lто-1

км

2520

6300

2

Періодичність

ТО-2

Lто-2

км

7560

12600

3

Міжремонтний пробіг

Lкр

км

18900

200810

4

Коефіцієнт технічної готовності

т

-

0.9

0,9

5

Річний пробіг

км

39270

39270

6

Річна

трудомісткість ЄВ

Тг ео

чол * год

19241

23718

7

Річна

трудомісткість ТО-1

Тг то-1

чол * год

3130

8439

8

Річна

трудомісткість ТО-2

Тг то-2

чол * год

10685

9983

9

Річна

трудомісткість СО

Тг зі

чол * год

727

1313

10

Річна

трудомісткість ТР

Тг тр

чол * год

82838

16415

11

Сумарна річна трудомісткість АТП

ТАТП

чол * год

194137

12

Трудомісткість відділення

Тотд

чол * год

1985

13

Число технологічних робочих

Рт

чол

1

14

Кількість штатних робочих

Рш

чол

1

15

Площа

відділення

Fотд

м2

48

16

Фонд часу технологічних робочих

Фт

Ч

1946

17

Фонд часу штатних робочих

Фш

Ч

1727

18

Завантаженість технологічних робочих

Зт

%

101

19

Завантаженість штатних робочих

ЗШ

%

115

20

Седнемесячная зарплата

Зсм

руб

8291

21

Сума витрат мідницьким відділення

Σ З

руб

162816

Мідницьким відділення призначене для ремонту радіаторів, паливних баків, паливо-і маслопроводів автомобілів КАМАЗ-35320в кількості 225 шт., ТАТРА-815с1 200 шт. У даному відділенні прийнятий однозмінний режим роботи, при п'ятиденному восьмигодинний робочого тижня, а також встановлюється середній розряд рівний 2,3.

Зниження собівартості на 1000 км пробігу на 0,6 рубля призводить до річного економічного ефекту в розмірі 6322 рубль.

Для того щоб в подальшому підприємство в умовах фінансової кризи могло досягти стабільності і рентабельності необхідно подальше поліпшення техніко-економічних показників, а також забезпечення максимального режиму економії за всіма статтями витрат.

Для подальшого поліпшення техніко-економічних показників необхідно:

-Ефективно використовувати наявне обладнання;

-Ефективно використовувати матеріали, запчастини шляхом розробки науково-обгрунтованих норм їх витрат;

-Знизити собівартість робіт шляхом ведення режиму економії за всіма статтями витрат;

-Навчитися працювати в умовах самофінансування, в умовах конкуренції;

-Зміцнювати фінансову дисципліну, шляхом чіткої організації виробничого процесу;

-Застосовувати прогресивні методи проведення ТО і ремонту

Література

1 Анісімов А. П. Економіка, планування та аналіз діяльності АТП, - М.: Транспорт, 1998.

2 Газарян А. А. Технічне обслуговування автомобілів, - М.: Транспорт, 1989.

3 Крамаренко Г. В., Барашков А. В. Технічне обслуговування автомобілів, - М.: Транспорт, 1982.

4 Кузнєцов Ю. М. Охорона праці на АТП, - М.: Транспорт, 1990.

5 НИИАТ, Короткий автомобільний довідник, - М.: Транспорт, 1984.

6 Положення про ТО і ремонт рухомого складу АТП. Міністерство автомобільного транспорту УРСР, - М.: Транспорт, 1986.

7 Спеціалізоване технологічне устаткування: Номенклатурний каталог, - М.: ЦБНТІ, 1986.

8 Суханов Б. М., Борзих І. О., Бедарев Ю. Ф. ТО і ремонт автомобілів: Посібник по курсовому та дипломному проектуванню, - М.: Транспорт, 1985.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова
274.5кб. | скачати


Схожі роботи:
Переклад автомобілів в АТП з ЗІЛ на КАМАЗ
Технологічний проект вантажного АТП на 300 автомобілів
Проект організації АТП по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів
Проект пункту технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів з розробкою технологічного
Дефектація та ремонт гільз циліндрів двигуна ЗіЛ-130
Відновлення маточини переднього колеса автомобіля ЗІЛ-130
Призначення пристрій і робота масляного насоса двигуна Зіл-130
АТП на 350 автомобілів
Розрахунок АТП на 200 автомобілів
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru