Проектування і облаштування багаторівневої дорожньої розв`язки

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст

Завдання

1 Розрахунок геометричних параметрів

2 Перерахування та обгрунтування застосування розмітки на проектованої розв'язки

3 Перерахування та обгрунтування застосування знаків на проектованої розв'язки

4 Правила застосування дорожніх знаків

Список використаної літератури

Завдання

Кількість смуг горизонтальної траси в одному напрямку - 2 (I I категорія), вертикальної - 2 (I II категорія), максимальна швидкість руху - 90 км / год

Малюнок 1 - Схема дорожньої розв'язки

1 Розрахунок геометричних параметрів

Ширину смуги руху головної дороги II категорій приймаємо рівною 3,75 м в обидві сторони від перетину на довжині не менше 900 м.

Ширину проїзної частини другорядних доріг у межах перетину для всіх категорій при чотирисмуговий рухом призначають не менше 15 м на довжині не менше 900 м.

Ширина смуг руху повинна забезпечувати безперешкодний поворот автомобілів з ​​причепом. Для цього на прямих ділянках ширина проїзної частини з'їзду без піднімаються бортів повинна бути не вже 3,5 м.

Перехідно-швидкісні смуги використовуються автомобілями, з'їжджають на дорогу або виїжджають на неї. Смуги гальмування дають можливість без перешкод для основного потоку знизити швидкість руху перед виїздом з дороги, смуги розгону - підвищити швидкість і, не зупиняючись у процесі руху по ділянці маневрування вибрати в основному потоці прийнятний інтервал для в `їзду на дорогу.

Ширину перехідно-швидкісних смуг призначають рівної ширині основних смуг проїзної частини, але не менше 3,5 м.

Радіуси кривих призначаємо виходячи з формули й відповідаючи умовами впісиваемость:

, М (1)

де: V - розрахункова швидкість автомобілів, м / с;

g - прискорення вільного падіння, 9.8 м / с 2;

η - коефіцієнт поперечної сили, 0,2;

i - поперечний ухил проїзної частини, 10% 0

Для V = 30 км / год:


для V = 70 км / год:

Виходячи з таблиці 1 приймаємо такі довжини перехідно швидкісних смуг:

Для дороги II категорії

- Довжина смуги розгону 180 м;

- Довжина смуги гальмування 100 м;

- Довжина відгону смуги розгону і гальмування 80 м.

Для дороги III категорії

- Довжина смуги розгону 130 м;

- Довжина смуги гальмування 75 м;

- Довжина відгону смуги розгону і гальмування 60 м.

Таблиця 1 - Довжини перехідно-швидкісних смуг

Категорії доріг

Граничний кут, %, На

Довжина смуг повної ширини, м, для

Довжина відгону смуг розгону і


спуску

підйомі

розгону

гальмування

гальмування, м

I-б і II

40

20

0

-

-

-

-

0

20

40

140

160

180

200

230

110

105

100

95

90

80

80

80

80

80

III

40

20

0

-

-

-

-

0

20

40

110

120

130

150

170

85

80

75

70

65

60

60

60

60

60

IV

40

20

0

-

-

-

-

0

20

40

30

35

40

45

50

50

45

40

35

30

30

30

30

30

30

2 Перерахування та обгрунтування застосування розмітки на проектованої розв'язки

Розміткою слід вважати лінії, написи та інші позначення, що застосовуються самостійно, у поєднанні з дорожніми знаками або світлофорами, на проїжджій частині доріг з удосконаленим покриттям, бордюрах, елементах дорожніх споруд та обстановки доріг.

При проектуванні даної розв'язки використовувалися такі види дорожньої розмітки:

1.1 Поділ транспортних потоків протилежних напрямків. Позначення смуг руху. Позначення меж ділянок проїзної частини, на які в'їзд заборонено. Окреслення меж місць стоянки транспортних засобів.

1.2.1 Позначення краю проїзної частини.

1.5 Поділ транспортних потоків протилежних напрямків. Позначення смуг руху.

1.6 Позначення наближення до суцільної лінії поздовжньої розмітки.

1.8 Позначення кордону між смугою розгону або гальмування і основною смугою проїзної частини.

1.16.2 Позначення острівців, що розділяють транспортні потоки одного напрямку

1.16.3 Позначення острівців у місцях злиття транспортних потоків

1.18 Позначення напрямків руху по смугах.

1.19 Позначення наближення до звуження проїзної частини або до суцільної лінії поздовжньої розмітки

Поза населених пунктів горизонтальну розмітку застосовують на дорогах з проїзною частиною завширшки не менше 6 м при інтенсивності руху 1000 авт. / добу і більше.

3 Перерахування та обгрунтування застосування знаків на проектованої розв'язки

Характерна особливість автомагістралей - забезпечення руху з високими швидкостями потоків автомобілів в два, три і більше рядів. У цих умовах сприйняття водіями дорожньої обстановки істотно відрізняється від сприйняття на звичайних дорогах. Роль знаків на автомагістралях набагато більше, ніж на інших дорогах, і тому набагато більше вони повинні бути помітні для водіїв.

Цю обставину необхідно враховувати при розміщенні й конструюванні знаків.

У зв'язку з високими вимогами до траси автомагістралей для них вводиться значно менше обмежень і набагато рідше застосовуються попереджуючі й заборонні знаки.

На автомагістралях організується розвинена мережа об'єктів обслуговування, влаштовуються майданчики відпочинку, пункти харчування, кемпінги, мотелі та інші споруди, що вимагають установки більшого числа інформаційно-вказівних знаків і знаків сервісу. Застосування на магістральних дорогах автоматизованих систем управління рухом також висуває особливі вимоги до дорожніх знаків.

Знаки на стійках і стовпах (щоглах) розміщуються праворуч по ходу руху. Знаки, розташовані праворуч по ходу руху, можуть бути повторені над проїжджою частиною, на розділовій смузі або лівому боці дороги, якщо умови руху такі, що знак, розташований праворуч по ходу руху, може бути не помічений водієм.

На примиканнях з'їздів з одностороннім рухом до ділянок з'їздів або доріг із зустрічним рухом, при установці на одноколійному з'їзді знака 4.1.1 (рух прямо), на його зворотному боці розміщується знак 3.1 (в'їзд заборонено), що виключає можливість неправильного вибору напрямку руху.

При установці знаків на шпальтах або стовпах (щоглах) відстань від нижнього краю знака до поверхні дорожнього покриття повинна становити від 2 до 3,6 м для міських доріг і від 1,5 до 2 м для заміських доріг. На острівцях безпеки допускається встановлення знаків на висоті не менше 0,6

При розміщенні знаків над проїзною частиною на тросах-розтяжках, рамах або кронштейнах відстань від нижнього краю знака до поверхні дорожнього покриття повинна становити не менше 5 м.

Відстань у плані від краю проїжджої частини до найближчої до неї кромці знака, встановленого на колонці чи стовпі (щоглі) повинна становити від 0,5 до 2 м. На дорогах з узбіччями знаки на колонках повинні встановлюватися поза узбіччя на бермах на відстані 0,5 - 2 м від бровки земляного полотна, а знаки 5.14 і 5.16 - до 5 м від бровки.

Відстань країв знаків від проводів освітлювальної мережі повинна становити не менше 1 м, а від проводів мережі високої напруги - не менше 2 м. У межах охоронної зони високовольтних ліній розміщення знаків на тросах-розтяжках забороняється.

Розташування знаків щодо проїзної частини повинна забезпечувати в кожному конкретному випадку їх найкращу видимість і виключати можливість їх пошкодження проходять транспортними засобами.

Перед будь-яким ділянкою дороги повинен встановлюватися лише один знак. У виняткових випадках може бути встановлено не більше трьох знаків, за умови розміщення їх на шпальтах і стовпах (щоглах) або по горизонталі або до вертикалі.

На тросах-розтяжках, рамах і кронштейнах, розташованих над проїжджою частиною, знаки встановлюються по горизонталі на одному рівні.

Відстань між краями сусідніх знаків має бути рівним 50 мм, відстань від верхнього краю знака до кронштейна або троса-розтяжки - 100 мм.

ГОСТ Р 52290 встановлює такі групи знаків:

  1. - Попереджувальні;

  2. - Пріоритету;

  3. - Забороняють;

  4. - Розпорядчі;

  5. - Особливих приписів;

  6. - Інформаційні;

  7. - Сервісу;

8-додаткової інформації (таблички).

Знаки пріоритету.

Знак 2.4 «Звільните дорогу» встановлюють перед початком цієї смуги розгону.

Заборонні знаки.

Заборонні знаки застосовують для введення обмежень руху.

Знак 3.1 "В'їзд заборонено" встановлюють на ділянках доріг з одностороннім рухом для заборони руху транспортних засобів у зустрічному напрямку.

Знак 3.24 "Обмеження максимальної швидкості" * застосовують для заборони руху всіх транспортних засобів зі швидкістю вище 30 км / год на небезпечних ділянках дороги (круті повороти, незабезпечена видимість зустрічного автомобіля) зона дії знака повинна відповідати протяжності небезпечної ділянки.

Наказові знаки.

Розпорядчі знаки застосовують для введення або скасування режимів руху.

Знак 4.1.1 "Рух прямо" застосовують для вирішення руху на найближчому перетині проїжджих частин у напрямках, указаних стрілками на знакові.

Знак 4.2.3 "Об'їзд перешкоди праворуч або ліворуч" застосовують для вказівки напрямів об'їзду напрямних острівців.

Знаки особливих розпоряджень.

Знаки 5.15.1 «Напрямки руху по смугах» і 5.15.2 «Напрямки руху по смузі» застосовують для вказівки дозволених напрямків руху по кожній із смуг на перехресті, де потрібно забезпечити використання смуг відповідно до інтенсивності руху транспортних засобів по різних напрямах. Для смуги гальмування встановлюємо обмеження 60 км / ч.

Дія знаків 5.15.1 і 5.15.2, установлених перед перехрестям, поширюється на перехрестя.

Кожен із знаків 5.15.2 розташовують над серединою смуги, для якої він призначений.

Попередні знаки 5.15.1 встановлюють на дорогах, що мають перед перехрестям три смуги.

Попередні знаки 5.15.1 і 5.15.2 розміщують на відстані 50-150 м до місця встановлення основних знаків.

Знак 5.15.3 "Початок смуги" застосовують для позначення початку смуги гальмування на перетинах і примиканнях, при збільшенні кількості смуг для руху в даному напрямку і встановлюють біля початку відгону такої смуги.

Знак 5.15.5 "Кінець смуги" застосовують для позначення кінця смуги розгону, при зменшенні кількості смуг для руху в даному напрямку і встановлюють біля початку відгону смуги.

Знаки 6.10.1 "Покажчик напрямків" застосовують для зазначення напрямку руху і встановлюють праворуч від проїзної частини безпосередньо перед перехрестям або з'їздом з дороги, при наявності смуги гальмування - біля початку її відгону.

4 Правила застосування дорожніх знаків

Знаки, що встановлюються на дорозі, повинні відповідати вимогам # M12291 1200038802ГОСТ Р 52290 # S і в процесі експлуатації відповідати вимогам # M12291 1200003471ГОСТ Р 50597 # S.

Знаки з # M12291 1200005627ГОСТ 10807 # S, що знаходяться в експлуатації, замінюють на нові за # M12291 1200038802ГОСТ Р 52290 # S, якщо їх характеристики перестануть відповідати вимогам # M12291 1200003471ГОСТ Р 50597 # S.

Дія знаків поширюється на проїжджу частину, узбіччя, велосипедної або пішохідної доріжки, у яких або над якими вони встановлені.

Відстань видимості знака повинна бути не менше 100 м.

Знаки встановлюють праворуч від проїзної частини, поза узбіччя (при її наявності), за винятком випадків, обумовлених цим стандартом, а також праворуч від велосипедної або пішохідної доріжки або над ними.

На дорогах з двома і більше смугами руху в даному напрямку знаки 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.20, 3.24, встановлені праворуч від проїзної частини, дублюють.

Дублюючі знаки встановлюють на розділювальній смузі.

На дорогах без розділювальної смуги дублюючі знаки встановлюють:

- Ліворуч від проїзної частини у випадках, коли зустрічний рух здійснюється по одній або двох смугах;

- Над проїзною частиною у випадках, коли зустрічний рух здійснюється за трьома або більше смугах.

При необхідності допускається дублювати таким же чином і інші знаки.

Відстань від краю проїжджої частини (за наявності узбіччя - від брівки земляного полотна) до найближчого до неї краю знака, встановленого збоку від проїзної частини, повинно бути 0,5-2,0 м, до краю знаків особливих приписів 5.23.1, 5.24. 1, 5.25, 5.26 та інформаційних знаків 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.17 - 0,5-5,0 м.

Відстань від нижнього краю знака (без урахування знаків 1.4.1-1.4.6 і табличок) до поверхні дорожнього покриття (висота установки), крім випадків, спеціально обумовлених цим стандартом, має бути:

- Від 1,5 до 3,0 м - при встановленні збоку від проїзної частини поза населених пунктів, від 2,0 до 4,0 м - у населених пунктах;

- Від 0,6 до 1,5 м - при встановленні на піднятих напрямних острівцях, піднятих острівцях безпеки і на проїжджій частині (на переносних опорах);

- Від 5,0 до 6,0 м - при розміщенні над проїжджою частиною. Знаки, розміщені на прогонових будовах штучних споруд, розташованих на висоті менше 5,0 м від поверхні дорожнього покриття, не повинні виступати за їх нижній край.

Висоту установки знаків, розташованих збоку від проїзної частини, визначають від поверхні дорожнього покриття на краю проїжджої частини.

Черговість розміщення знаків різних груп на одній опорі (зверху вниз, зліва направо), крім випадків, обумовлених цим стандартом, повинна бути такою:

- Знаки пріоритету;

- Попереджувальні знаки;

- Розпорядчі знаки;

- Знаки особливих приписів;

- Заборонні знаки;

- Інформаційні знаки;

- Знаки сервісу.

Протягом однієї дороги висота установки знаків повинна бути по можливості однаковою.

Знаки встановлюють безпосередньо перед перехрестям, місцем розвороту, об'єктом сервісу і т.д., а при необхідності - на відстані не більше 25 м у населених пунктах і 50 м - поза населеними пунктами перед ними, крім випадків, обумовлених цим стандартом.

Знаки, що вводять обмеження і режими, встановлюють на початку ділянок, де це необхідно, а що скасовують обмеження і режими - в кінці, крім випадків, обумовлених цим стандартом.

Встановлення знаків на узбіччях допустима в обмежених умовах (в обривів, виступів скель, парапетів тощо). Відстань між кромкою проїзної частини і найближчим до неї краєм знака повинна бути не менше 1 м, а висота установки - від 2 до 3 м.

Знаки, що встановлюються на розділовій смузі, піднятих острівцях безпеки і напрямних острівцях або узбіччі в разі відсутності дорожніх огороджень, розміщують на ударобезопасних опорах (# M12291 901707600ГОСТ 25458 # S, # M12291 901707601ГОСТ 25459 # S). Верхній обріз фундаменту опори знака виконують врівень з поверхнею розділювальної смуги, піднесеного острівця безпеки і направляє острівця, узбіччя або прісипной берми.

У місцях проведення робіт на дорозі і при тимчасових оперативних зміни організації руху знаки на переносних опорах допускається встановлювати на проїжджій частині, узбіччях і розділовій смузі.

Відстань між найближчими краями сусідніх знаків, розміщених на одній опорі і поширюють свою дію на одну і ту ж проїжджу частину, повинно бути 50-200 мм.

Знаки на одній опорі, що поширюють свою дію на різні проїжджі частини одного напрямку руху, розташовують над відповідними проїжджими частинами або максимально наближають до них з урахуванням технічних можливостей і вимог цього стандарту.

В одному поперечному перерізі дороги встановлюють не більше трьох знаків без урахування знаків 5.15.2, дублюючих знаків, знаків додаткової інформації.

Знаки, крім встановлених на перехрестях і на зупиночних пунктах маршрутних транспортних засобів, розташовують поза населених пунктів на відстані не менше 50 м, у населених пунктах - не менше 25 м один від одного.

Знаки встановлюють на відстані не менше 1 м від проводів електромережі високої напруги. У межах охоронної зони високовольтних ліній розміщення знаків на тросах-розтяжках забороняється.

Список використаної літератури

1 Відомчі будівельні норми. Вказівки щодо забезпечення безпеки руху на автомобільних дорогах .- Минавтодор РСФСР.-М., 1986: [Затверджено Міністерством автомобільних доріг РРФСР 29 січня 1986]

2 Будівельні норми і правила 2.05.02-85.-Автомобільні дороги .- М., 1997: [Підготовлено до затвердження Главтехнормірованіем Держбуду СРСР, 1 січня 1987]

3 Правила застосування дорожніх знаків, розмітки, світлофорів, дорожніх огороджень і направляючих пристроїв: ГОСТ Р 52289-2004. - Введ. 2006 01-01. - М.: Изд-во: "РОСДОРНІІ" Росавтодору, 2004.

4 Технічні засоби організації дорожнього руху. Розмітка дорожня. Типи і основні параметри. Загальні технічні вимоги: ГОСТ Р 51256-99. - Введ. 2000-01-01. - М.: Изд-во: "РОСДОРНІІ" Росавтодору, 1999.

5 Технічні засоби організації дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні вимоги: ГОСТ Р 52290-2004. - Введ. - 2006-01-01. - М.: Изд-во: "РОСДОРНІІ" Росавтодору, 2004.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова
60.6кб. | скачати


Схожі роботи:
Міжпредметні зв язки на уроках хімії при розв язуванні хімічних задач
Інженерно екологічна оцінка експлуатації транспортної розв`язки кільцевої автодороги біля сел
Проектування контрольних операцій на прикладі розв язання задачі визначення фактичної вартості в
Проектування АЕІС для розв язання задачі Облік випуску готової продукції
Перспективи розвитку дорожньої мережі та основні напрямки технічного прогресу автомобільних
Облаштування післявоєнного світу
Облаштування післявоєнного світу
Проект Облаштування скейт-майданчика
Проект Облаштування скейт майданчики
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru