приховати рекламу

Повітряний Кодекс РФ

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.


Нажми чтобы узнать.
скачати

19 березня 1997 N 60-ФЗ


ПОВІТРЯНИЙ КОДЕКС РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Прийнято

Державною Думою

19 лютого 1997

Схвалений

Радою Федерації

5 березня 1997

(В ред. Федеральних законів від 08.07.1999 N 150-ФЗ,

від 22.08.2004 N 122-ФЗ (ред. 29.12.2004), від 02.11.2004 N 127-ФЗ,

від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

Цей Кодекс встановлює правові основи використання повітряного простору Російської Федерації і діяльності в галузі авіації.

Державне регулювання використання повітряного простору Російської Федерації і діяльності в галузі авіації спрямоване на забезпечення потреб громадян і економіки у повітряних перевезеннях, авіаційних роботах, а також на забезпечення оборони і безпеки держави, охорони інтересів держави, безпеки польотів повітряних суден, авіаційної та екологічної безпеки.

Глава I. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

Стаття 1. Суверенітет щодо повітряного простору Російської Федерації

1. Російська Федерація має повний та винятковим суверенітетом щодо повітряного простору Російської Федерації.

2. Під повітряним простором Російської Федерації розуміється повітряний простір над територією Російської Федерації, в тому числі повітряний простір над внутрішніми водами і територіальним морем.

Стаття 2. Повітряне законодавство Російської Федерації

1. Повітряне законодавство Російської Федерації складається з цього Кодексу, федеральних законів, указів Президента Російської Федерації, постанов Уряду Російської Федерації, федеральних правил використання повітряного простору, федеральних авіаційних правил, а також прийнятих відповідно до них інших нормативних правових актів Російської Федерації.

2. Федеральні правила використання повітряного простору і федеральні авіаційні правила - нормативні акти, що регулюють відносини в галузі використання повітряного простору і в галузі авіації і прийняті в порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

Стаття 3. Міжнародні договори Російської Федерації

Якщо міжнародним договором України встановлено інші правила, ніж ті, що передбачені цим Кодексом, застосовуються правила міжнародного договору.

Стаття 4. Відповідальність за порушення повітряного законодавства Російської Федерації

Особи, винні в порушенні повітряного законодавства Російської Федерації, несуть відповідальність відповідно до законодавства Російської Федерації.

Стаття 5. Відносини, регульовані повітряним законодавством Російської Федерації

Повітряне законодавство Російської Федерації регулює відносини в галузі використання повітряного простору, відносини, що виникають у зв'язку з діяльністю в галузі авіації на території Російської Федерації, а також відносини, що виникають у зв'язку з перебуванням повітряних суден Російської Федерації за межами території Російської Федерації, якщо інше не передбачено законами країни перебування або міжнародним договором Російської Федерації, і відносини, що виникають у зв'язку з виконанням польотів повітряних суден іноземних держав у повітряному просторі Російської Федерації, якщо інше не передбачено міжнародним договором Російської Федерації.

Стаття 6. Поняття уповноважених органів

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

В цілях цього Кодексу під уповноваженими органами розуміються федеральні органи виконавчої влади, а також органи, яким федеральним законом, указом Президента Російської Федерації або постановою Уряду Російської Федерації надані повноваження федерального органу виконавчої влади у відповідній галузі діяльності і на які покладено відповідальність цього органу.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 7. Належність майна авіації

Майно цивільної та експериментальної авіації - повітряні судна, аеродроми, аеропорти, технічні засоби та інші призначені для забезпечення польотів повітряних суден кошти - відповідно до законодавства Російської Федерації може перебувати у державній і муніципальної власності, власності юридичних осіб, а то ж майно державної авіації та об'єкти єдиної системи організації повітряного руху - тільки у федеральній власності, за винятком майна авіації органів внутрішніх справ, яке може перебувати у власності суб'єктів Російської Федерації. У власності громадян Російської Федерації можуть перебувати цивільні повітряні судна.

Стаття 8. Обов'язкові сертифікація і атестація в цивільній авіації

1. Обов'язковій сертифікації підлягають юридичні особи - розробники і виробники повітряних суден та іншої авіаційної техніки; авіаційні підприємства та індивідуальні підприємці, що здійснюють і забезпечують повітряні перевезення і авіаційні роботи; юридичні особи, які здійснюють технічне обслуговування та ремонт авіаційної техніки; аеродроми, аеропорти; освітні установи, які здійснюють підготовку фахівців відповідного рівня згідно з переліками посад авіаційного персоналу; повітряні судна, авіаційні двигуни, повітряні гвинти, бортове і наземне авіаційне обладнання та інші об'єкти, а також юридичні особи, діяльність яких безпосередньо пов'язана із забезпеченням безпеки польотів повітряних суден або авіаційної безпеки.

2. Обов'язкової атестації підлягає авіаційний персонал.

3. Обов'язкові сертифікація і атестація здійснюються уповноваженими органами, на які покладені організація та проведення обов'язкових сертифікації і атестації. Вимоги до проведення обов'язкових сертифікації та атестації та порядок їх проведення, встановлені федеральними авіаційними правилами, обов'язкові для дотримання усіма федеральними органами виконавчої влади, органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, а також юридичними особами та громадянами.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

В організації та проведенні обов'язкової сертифікації юридичних осіб, діяльність яких безпосередньо пов'язана із забезпеченням авіаційної безпеки, а також атестації їх працівників беруть участь представники федерального органу виконавчої влади, уповноваженого в галузі внутрішніх справ.

(Абзац запроваджено Федеральним законом від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

4. Проведення обов'язкової сертифікації здійснюється за плату.

Стаття 9. Ліцензування діяльності в галузі авіації

1. Ліцензуванню підлягають:

1) діяльність по здійсненню і забезпечення повітряних перевезень (внутрішніх і міжнародних) пасажирів, багажу, вантажів і пошти на комерційній основі;

діяльність з обслуговування повітряного руху, а також з обслуговування повітряних суден, пасажирів, багажу, вантажів і пошти на аеродромах та в аеропортах;

авіаційні роботи для забезпечення потреб громадян і юридичних осіб, у тому числі авіаційні роботи, що виконуються у повітряному просторі іноземних держав, і діяльність по забезпеченню авіаційних робіт;

підготовка фахівців відповідного рівня згідно з переліками посад авіаційного персоналу;

діяльність із забезпечення авіаційної безпеки;

(Абзац запроваджено Федеральним законом від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

2) діяльність громадських організацій в галузі авіації по:

підготовки фахівців відповідного рівня згідно з переліками посад авіаційного персоналу для забезпечення польотів повітряних суден авіації загального призначення, призначених для спортивних, навчальних, рекламних та інших подібних цілей;

здійснення контролю за технічним станом і безпекою експлуатації повітряних суден авіації загального призначення, призначених для спортивних, навчальних, рекламних та інших подібних цілей.

2. Ліцензування діяльності в галузі цивільної авіації здійснює уповноважений орган в галузі цивільної авіації в порядку, встановленому федеральними авіаційними правилами.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

3. Видача відповідних ліцензій громадянам і зазначеним у статті 8 цього Кодексу юридичним особам при відсутності сертифікатів забороняється.

4. Видача відповідної ліцензії авіаційному підприємству чи індивідуальному підприємцю може бути обумовлена ​​покладанням на нього відповідно до законодавства Російської Федерації обов'язків з виконання соціально значущих повітряних перевезень і (або) авіаційних робіт.

5. Некомерційна діяльність в області державної, експериментальної та цивільної авіації, у тому числі авіації загального призначення, може здійснюватися без ліцензій.

6. Рішення про видачу ліцензії або про відмову у видачі ліцензії може бути оскаржене до суду.

7. Ліцензування діяльності в галузі авіації здійснюється за плату.

Стаття 10. Призупинення дії сертифіката і (або) ліцензії або їх анулювання

1. Дія сертифіката і (або) ліцензії може бути припинене, а одно в їх дію можуть бути введені обмеження органами, які видали ці документи, у порядку, встановленому федеральними авіаційними правилами.

2. Сертифікат та (або) ліцензія можуть бути анульовані органами, які видали ці документи, у порядку, встановленому федеральними авіаційними правилами.

Глава II. ДЕРЖАВНЕ РЕГУЛЮВАННЯ

ВИКОРИСТАННЯ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ

Стаття 11. Використання повітряного простору

1. Використання повітряного простору являє собою діяльність, в процесі якої здійснюються переміщення у повітряному просторі різних матеріальних об'єктів (повітряних суден, ракет і інших об'єктів), а також інша діяльність (будівництво висотних споруд, діяльність, у процесі якого відбуваються електромагнітні та інші випромінювання, викид в атмосферу речовин, що погіршують видимість, проведення вибухових робіт тощо), яка може становити загрозу безпеці повітряного руху.

2. Користувачами повітряного простору є громадяни та юридичні особи, наділені в установленому порядку правом на здійснення діяльності з використання повітряного простору.

Стаття 12. Державне регулювання використання повітряного простору

1. Під державним регулюванням використання повітряного простору розуміється встановлення державою загальних правил здійснення такої діяльності, а також відповідальності за їх дотримання.

2. Державне регулювання використання повітряного простору здійснюють такі органи:

1) уповноважений орган у сфері оборони - повне державне регулювання використання повітряного простору;

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2) уповноважений орган у сфері цивільної авіації - державне регулювання діяльності з використання тієї частини повітряного простору, яка в установленому порядку визначена для повітряних трас (внутрішніх і міжнародних), місцевих повітряних ліній, районів авіаційних робіт, цивільних аеродромів та аеропортів.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 13. Державні пріоритети у використанні повітряного простору

1. Всі користувачі повітряного простору мають рівні права на його використання.

2. При виникненні потреби у використанні повітряного простору одночасно двома і більше користувачами повітряного простору право на його використання надається користувачам відповідно до державними пріоритетами в такій послідовності:

1) відображення повітряного нападу, запобігання і припинення порушень Державного кордону Російської Федерації чи збройного вторгнення на територію Російської Федерації;

2) надання допомоги при надзвичайних ситуаціях природного і техногенного характеру;

3) запуск, посадка, пошук та евакуація космічних апаратів і їх екіпажів;

4) запобігання та припинення порушень федеральних правил використання повітряного простору;

5) виконання польотів повітряних суден, у тому числі в інтересах обороноздатності і безпеки держави, або інша діяльність з використання повітряного простору, які здійснюються відповідно до рішень Уряду Російської Федерації або в порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України;

6) виконання польотів повітряних суден або інша діяльність з використання повітряного простору, які здійснюються відповідно до спеціальних договорів;

7) виконання польотів повітряних суден державної авіації при раптових перевірках бойової готовності, а також при перебазування частин та підрозділів державної авіації;

8) здійснення регулярних повітряних перевезень пасажирів і багажу;

9) виконання польотів повітряних суден державної авіації;

10) виконання польотів повітряних суден експериментальної авіації;

11) здійснення регулярних повітряних перевезень вантажів та пошти;

12) здійснення нерегулярних повітряних перевезень, виконання авіаційних робіт;

13) проведення навчальних, спортивних, демонстраційних та інших заходів;

14) виконання польотів повітряних суден або інша діяльність з використання повітряного простору, які здійснюються з метою задоволення потреб громадян.

Стаття 14. Організація використання повітряного простору

1. Організація використання повітряного простору передбачає забезпечення безпечного, економічного та регулярного повітряного руху, а також іншої діяльності з використання повітряного простору. Організація використання повітряного простору включає в себе:

1) встановлення структури повітряного простору;

2) планування та координування використання повітряного простору відповідно до державних пріоритетами, визначеними статтею 13 цього Кодексу;

3) забезпечення дозвільного порядку використання повітряного простору;

4) організацію повітряного руху, що представляє собою:

обслуговування (управління) повітряного руху;

організацію потоків повітряного руху;

організацію повітряного простору з метою забезпечення обслуговування (управління) повітряного руху і організації потоків повітряного руху;

5) контроль за дотриманням федеральних правил використання повітряного простору.

2. Організація використання повітряного простору здійснюється органами єдиної системи організації повітряного руху, а також органами користувачів повітряного простору - органами обслуговування повітряного руху (управління польотами) у встановлених для них зонах і районах у порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

Положення про єдину систему організації повітряного руху стверджується Урядом Російської Федерації.

Стаття 15. Структура повітряного простору

Структура повітряного простору включає в себе зони, райони і маршрути обслуговування повітряного руху (повітряні траси, місцеві повітряні лінії тощо), райони аеродромів і аероузлов, спеціальні зони і маршрути польотів повітряних суден, заборонені зони, небезпечні зони (райони полігонів, вибухових робіт тощо), зони обмежень польотів повітряних суден та інші встановлені для здійснення діяльності у повітряному просторі елементи структури повітряного простору. Структура повітряного простору стверджується в порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

Стаття 16. Дозвіл на використання повітряного простору

Використання повітряного простору здійснюється на підставі дозволу відповідного органу єдиної системи організації повітряного руху, за винятком випадків, передбачених підпунктами 1 - 4 пункту 2 статті 13 цього Кодексу, з обов'язковим повідомленням про це відповідного органу єдиної системи організації повітряного руху.

Стаття 17. Заборона або обмеження використання повітряного простору

Використання повітряного простору або окремих його районів може бути заборонено або обмежено у порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

Стаття 18. Контроль за дотриманням федеральних правил використання повітряного простору

1. Контроль за дотриманням федеральних правил використання повітряного простору здійснюється органами єдиної системи організації повітряного руху, уповноваженим органом у сфері оборони в частині виявлення повітряних суден - порушників, а також органами користувачів повітряного простору - органами обслуговування повітряного руху (управління польотами) у встановлених для них зонах і районах.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Органи, зазначені в пункті 1 цієї статті, а також користувачі повітряного простору зобов'язані вживати передбачених законодавством Російської Федерації заходи щодо запобігання і (або) припинення порушень федеральних правил використання повітряного простору.

Стаття 19. Відповідальність за порушення федеральних правил використання повітряного простору

Порушення федеральних правил використання повітряного простору тягне за собою відповідальність згідно з законодавством Російської Федерації.

Глава III. ДЕРЖАВНЕ РЕГУЛЮВАННЯ

ДІЯЛЬНОСТІ У ГАЛУЗІ АВІАЦІЇ

Стаття 20. Види авіації

Авіація підрозділяється на громадянську, державну і експериментальну авіацію.

Стаття 21. Цивільна авіація

1. Авіація, використовувана в цілях забезпечення потреб громадян і економіки, належить до цивільної авіації.

2. Цивільна авіація, використовувана для повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів, пошти і авіаційних робіт, які здійснюються за плату, відноситься до комерційної цивільної авіації.

3. Цивільна авіація, використовувана на безоплатній основі, належить до авіації загального призначення.

Стаття 22. Державна авіація

1. Авіація, використовувана для здійснення військової, прикордонної, міліцейської, митної та іншої державної служби, а також для виконання мобілізаційно-оборонних завдань, відноситься до державної авіації.

2. Використання державної авіації в комерційних цілях здійснюється в порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

Стаття 23. Експериментальна авіація

1. Авіація, використовувана для проведення дослідно-конструкторських, експериментальних, науково-дослідних робіт, а також випробувань авіаційної та іншої техніки, відноситься до експериментальної авіації.

2. Використання експериментальної авіації в комерційних цілях здійснюється в порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

Стаття 24. Державне регулювання діяльності в галузі цивільної авіації

Державне регулювання діяльності в галузі цивільної авіації здійснюється уповноваженим органом у сфері цивільної авіації, в межах, встановлених цим органом, його структурними підрозділами і територіальними органами.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 25. Державне регулювання діяльності в області державної авіації

1. Державне регулювання діяльності в області державної авіації здійснюється уповноваженим органом у сфері оборони.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Організація діяльності в галузі державної авіації і оперативне управління цією діяльністю здійснюються відповідними уповноваженими органами, які мають підрозділи державної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 26. Державне регулювання діяльності в галузі експериментальної авіації

Державне регулювання діяльності в галузі експериментальної авіації здійснюється уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Глава IV. ДЕРЖАВНИЙ КОНТРОЛЬ ЗА ДІЯЛЬНІСТЮ

В ОБЛАСТІ ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

Стаття 27. Мета державного контролю за діяльністю в галузі цивільної авіації

Метою державного контролю за діяльністю в галузі цивільної авіації є забезпечення безпеки польотів повітряних суден, авіаційної безпеки та якості робіт та послуг.

Стаття 28. Здійснення державного контролю за діяльністю в галузі цивільної авіації

Державний контроль за діяльністю в галузі цивільної авіації здійснює уповноважений орган в галузі цивільної авіації. Державний контроль здійснюється за дотриманням повітряного законодавства Російської Федерації та міжнародних договорів Російської Федерації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 29. Органи державного контролю за діяльністю в галузі цивільної авіації

1. Для здійснення державного контролю за діяльністю в галузі цивільної авіації уповноважений орган у сфері цивільної авіації створює інспекторські служби.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Структура та функції інспекторських служб встановлюються федеральними авіаційними правилами.

Стаття 30. Права і відповідальність інспекторів

Права і відповідальність інспекторів визначаються Кабінетом Міністрів України.

Стаття 31. Обов'язковість виконання вимог інспекторів та інспекторських служб

Вимоги інспекторів та інспекторських служб, пред'явлені у зв'язку з проведенням перевірок, є обов'язковими для виконання громадянами і юридичними особами.

Глава V. ПОВІТРЯНІ СУДУ

Стаття 32. Повітряне судно

Повітряне судно - літальний апарат, підтримуваний в атмосфері за рахунок взаємодії з повітрям, відмінної від взаємодії з повітрям, відбитим від поверхні землі або води.

Стаття 33. Державна реєстрація та державний облік повітряних суден

1. Повітряні судна, призначені для виконання польотів, підлягають державній реєстрації в наступному порядку:

цивільні повітряні судна - у Державному реєстрі цивільних повітряних суден Російської Федерації з видачею свідоцтв про державну реєстрацію або в державному реєстрі цивільних повітряних суден іноземної держави за умови укладення угоди про підтримку льотної придатності між державою експлуатанта і державою реєстрації. Дані про цивільних повітряних судах включаються до Державного реєстру цивільних повітряних суден Російської Федерації при наявності сертифікатів льотної придатності (посвідчень про придатність до польотів);

державні повітряні судна - у порядку, встановленому уповноваженим органом у сфері оборони за погодженням з уповноваженими органами, які мають підрозділи державної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Ведення Державного реєстру цивільних повітряних суден Російської Федерації покладається на уповноважений орган в галузі цивільної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

3. Експериментальні повітряні судна підлягають державному обліку з видачею відповідних документів уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

4. Повітряне судно, зареєстроване або враховане в установленому порядку в Російській Федерації, набуває національну приналежність Російської Федерації.

5. Дані про цивільному повітряному судні виключаються з Державного реєстру цивільних повітряних суден Російської Федерації в наступних випадках:

списання цивільного повітряного судна або зняття його з експлуатації;

продаж цивільного повітряного судна або перехід на інших законних підставах права власності на нього іноземній державі, а також іноземному громадянину, особі без громадянства або іноземній юридичній особі за умови вивезення цивільного повітряного судна за межі території Російської Федерації;

порушення вимог до державної реєстрації цивільного повітряного судна.

6. При виключенні даних про цивільному повітряному судні з Державного реєстру цивільних повітряних суден Російської Федерації свідоцтво про державну реєстрацію цього повітряного судна втрачає чинність і підлягає поверненню органу, який видав зазначене свідоцтво.

7. Правила державної реєстрації та державного обліку повітряних судів встановлюються відповідним уповноваженим органом.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

8. За державну реєстрацію цивільного повітряного судна сплачується державне мито у розмірах і порядку, що встановлені законодавством Російської Федерації про податки і збори.

(П. 8 ст ред. Федерального закону від 02.11.2004 N 127-ФЗ)

9. Державна реєстрація прав власності та інших речових прав на повітряне судно, обмеження цих прав, їх виникнення, перехід і припинення, а також встановлення порядку державної реєстрації та підстав для відмови в державній реєстрації прав на повітряне судно і операцій із ним здійснюються відповідно до статті 131 Цивільного кодексу Російської Федерації.

10. У разі застави цивільного повітряного судна відомості про заставу підлягають включенню до Державного реєстру цивільних повітряних суден Російської Федерації.

Стаття 34. Позначення, що наносяться на повітряні судна

1. При включенні даних про цивільному повітряному судні до Державного реєстру цивільних повітряних суден Російської Федерації цього повітряному судну присвоюються державний і реєстраційний розпізнавальні знаки, які наносяться на повітряне судно.

2. На державні та експериментальні повітряні судна наносяться облікові розпізнавальні знаки.

3. На повітряні судна, призначені для медико-санітарної служби, крім того, наноситься зображення червоного хреста або зображення червоного півмісяця.

4. На цивільне повітряне судно крім державного і реєстраційного розпізнавальних знаків має наноситися зображення Державного прапора Російської Федерації, можуть наноситися зображення прапора суб'єкта Російської Федерації, а також товарні знаки - символи, написи, емблеми та інші зареєстровані у встановленому законодавством України порядку знаки. Зображення Державного прапора Російської Федерації має розташовуватися вище зображення прапора суб'єкта Російської Федерації і за розміром бути більше розміру зображення прапора суб'єкта Російської Федерації.

5. Порядок нанесення позначень на державні та експериментальні повітряні судна встановлюється відповідно уповноваженим органом у сфері оборони та уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

6. Державні і реєстраційні розпізнавальні знаки цивільних повітряних суден, а також порядок нанесення цих знаків і порядок нанесення товарних знаків на цивільні повітряні судна встановлюються уповноваженим органом у сфері цивільної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 35. Вимоги до льотної придатності цивільних повітряних суден, авіаційних двигунів, повітряних гвинтів та охорони навколишнього середовища від впливу діяльності в галузі авіації

Вимоги до льотної придатності цивільних повітряних суден, авіаційних двигунів, повітряних гвинтів та охорони навколишнього середовища від впливу діяльності в галузі авіації (далі - вимоги до льотної придатності й охорони навколишнього середовища) визначаються федеральними авіаційними правилами і обов'язкові для дотримання федеральними органами виконавчої влади, органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, а також юридичними особами та громадянами, що в розробці, випробуваннях, серійному виробництві, приймання, експлуатації та ремонті цивільних повітряних суден, авіаційних двигунів, повітряних гвинтів.

Стаття 36. Допуск до експлуатації цивільних повітряних суден і державних повітряних суден

1. Цивільні повітряні судна допускаються до експлуатації за наявності сертифікатів льотної придатності (посвідчень про придатність до польотів), виданих на підставі сертифіката типу (атестата про придатність до експлуатації) та підтверджують відповідність цих повітряних суден які у Російської Федерації вимогам до льотної придатності цивільних повітряних суден та охорони навколишнього середовища.

2. Порядок допуску до експлуатації цивільних повітряних суден, у тому числі на умовах оренди, встановлюється федеральними авіаційними правилами.

3. Допуск до експлуатації державних повітряних суден здійснюється в порядку, встановленому уповноваженим органом у сфері оборони.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 37. Сертифікація цивільних повітряних суден, авіаційних двигунів і повітряних гвинтів

1. Сертифікація цивільних повітряних суден, авіаційних двигунів і повітряних гвинтів нового типу проводиться відповідно до федеральними авіаційними правилами, які встановлюють вимоги та процедури сертифікації. Сертифікація завершується видачею сертифіката типу, якщо в ході проведення сертифікації встановлено, що цивільні повітряні судна, авіаційні двигуни і повітряні гвинти нового типу відповідають вимогам до льотної придатності й охорони навколишнього середовища і конструкція цивільних повітряних суден, авіаційних двигунів і повітряних гвинтів нового типу визнана в якості типовою.

2. Сертифікат типу видається уповноваженим органом, на який в установленому порядку покладені організація та проведення обов'язкової сертифікації цивільних повітряних суден, авіаційних двигунів і повітряних гвинтів.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

3. Кожне цивільне повітряне судно, авіаційний двигун і повітряний гвинт у процесі серійного виробництва проходить в установленому порядку випробування та перевірки, що завершуються видачею цивільному повітряному судну сертифіката льотної придатності (посвідчення про придатність до польотів), авіаційному двигуну чи повітряному гвинту еквівалентного сертифікату льотної придатності документа. Зазначені документи засвідчують, що конструкції і характеристики цивільного повітряного судна, авіаційного двигуна і повітряного гвинта відповідають їх типових конструкцій, а їх виготовлення - відповідним вимогам.

4. Забезпечення відповідності типової конструкції цивільного повітряного судна, авіаційного двигуна або повітряного гвинта на етапах його розробки, випробувань і експлуатації аж до списання які у Російської Федерації вимогам до льотної придатності й охорони навколишнього середовища покладається відповідно на розробника цивільного повітряного судна, розробника авіаційного двигуна і розробника повітряного гвинта. Забезпечення відповідності кожного серійно виробленого цивільного повітряного судна, авіаційного двигуна або повітряного гвинта сертифікованому типу покладається на його виробника.

5. Дотримання правил льотної експлуатації та технічного обслуговування цивільного повітряного судна, передбачених експлуатаційною документацією цивільного повітряного судна певного типу й забезпечують підтримку його льотної придатності, покладається на експлуатанта.

6. При порушенні експлуатантом зазначених у пункті 5 цієї статті правил, а також при виявленні небезпечного стану цивільного повітряного судна уповноважений орган у сфері цивільної авіації або уповноважений орган у сфері оборонної промисловості має право ввести обмеження на експлуатацію даного повітряного судна або зупинити його експлуатацію.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

7. Державний контроль за льотної придатності цивільних повітряних суден, авіаційних двигунів і повітряних гвинтів на етапах їх розробки, виробництва та експлуатації здійснюється уповноваженим органом, на який в установленому порядку покладені організація та проведення обов'язкової сертифікації цивільних повітряних суден, авіаційних двигунів і повітряних гвинтів, уповноваженим органом в галузі цивільної авіації та уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

8. Експлуатанти зобов'язані надавати уповноваженому органу, на який в установленому порядку покладені організація та проведення обов'язкової сертифікації цивільних повітряних суден, авіаційних двигунів і повітряних гвинтів, а також розробнику авіаційної техніки інформацію про технічний стан авіаційної техніки і про особливості її експлуатації. Склад інформації та порядок її надання встановлюються федеральними авіаційними правилами.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

9. Цивільні повітряні судна, авіаційні двигуни і повітряні гвинти, вироблені в іноземній державі і надходять до Російської Федерації для експлуатації, проходять сертифікацію відповідно до федеральними авіаційними правилами.

Стаття 38. Позивний радіосигнал повітряного судна

1. Кожному цивільному повітряному судну, що має засоби радіозв'язку, присвоюється позивний радіосигнал в порядку, встановленому федеральними авіаційними правилами.

2. У державній та експериментальної авіації командиру повітряного судна присвоюється змінний позивний радіосигнал. У випадках, встановлених федеральними авіаційними правилами при виконанні державним повітряним судном або експериментальним повітряним судном польотів по повітряним трасам або місцевим повітряних лініях з посадками на цивільних аеродромах, такому повітряному судну присвоюється номер рейсу.

Стаття 39. Обмеження права користування цивільними повітряними суднами

Обмеження права користування цивільними повітряними суднами (залучення до повітряних перевезень для державних потреб, тимчасове вилучення цивільних повітряних суден та інші обмеження) допускається у воєнний час і (або) при введенні воєнного, надзвичайного стану.

Глава VI. АЕРОДРОМИ, АЕРОПОРТИ І ОБ'ЄКТИ ЄДИНОЇ

СИСТЕМИ ОРГАНІЗАЦІЇ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

Стаття 40. Аеродроми і аеропорти

1. Аеродром - ділянка землі або поверхні води з розташованими на ній будівлями і спорудами та обладнанням, призначений для зльоту, посадки, руління і стоянки повітряних суден.

2. Аеродроми поділяються на цивільні аеродроми, аеродроми державної авіації і аеродроми експериментальної авіації.

3. Аеропорт - комплекс споруд, що включає в себе аеродром, аеровокзал, інші споруди, призначений для прийому і відправлення повітряних суден, обслуговування повітряних перевезень і має для цих цілей необхідні обладнання, авіаційний персонал та інших працівників.

4. Міжнародний аеропорт - аеропорт, який відкритий для прийому і відправлення повітряних суден, що виконують міжнародні повітряні перевезення, і в якому здійснюється митний, прикордонний, санітарно-карантинний і інший контроль.

5. Рішення про відкриття аеродрому для виконання міжнародних польотів повітряних суден або міжнародного аеропорту приймається Урядом Російської Федерації.

6. Порядок відкриття або закриття аеродрому або аеропорту встановлюється федеральними авіаційними правилами.

Стаття 41. Державна реєстрація аеродромів і аеропортів

1. Цивільні аеродроми і аеропорти підлягають державній реєстрації з включенням даних про них відповідно до Державного реєстру цивільних аеродромів України та Державний реєстр аеропортів Російської Федерації лише за наявності сертифікатів (свідоцтв) придатності. Ведення зазначених реєстрів покладається на уповноважений орган в галузі цивільної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Аеродроми державної авіації підлягають державній реєстрації з включенням даних про них до Державного реєстру аеродромів державної авіації Російської Федерації. Ведення зазначеного реєстру покладається на уповноважений орган у сфері оборони.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

3. Аеродроми експериментальної авіації підлягають державній реєстрації з включенням даних про них до Державного реєстру аеродромів експериментальної авіації Російської Федерації. Ведення зазначеного реєстру покладається на уповноважений орган у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

4. Дані про громадянське аеродромі або про аеропорт виключаються з відповідних державних реєстрів в наступних випадках:

порушення вимог до державної реєстрації цивільного аеродрому чи аеропорту та вимог до забезпечення їх безпечної експлуатації;

на підставі заяви особи, що зареєстрував цивільний аеродром чи аеропорт.

5. При виключенні даних про аеродром або про аеропорт з відповідних державних реєстрів експлуатація аеродрому чи аеропорту припиняється, свідоцтво про державну реєстрацію аеродрому чи аеропорту втрачає чинність і підлягає поверненню органу, що здійснює державну реєстрацію аеродрому чи аеропорту.

6. За державну реєстрацію цивільного аеродрому чи аеропорту сплачується державне мито у розмірах і порядку, що встановлені законодавством Російської Федерації про податки і збори.

(П. 6 ст ред. Федерального закону від 02.11.2004 N 127-ФЗ)

7. Державна реєстрація прав власності та інших речових прав на аеродром чи аеропорт, обмеження цих прав, їх виникнення, перехід і припинення, а також встановлення порядку державної реєстрації та підстав для відмови в державній реєстрації прав на аеродром чи аеропорт і операцій із ним здійснюються відповідно до статті 131 Цивільного кодексу Російської Федерації.

Стаття 42. Об'єкти єдиної системи організації повітряного руху

Об'єктами єдиної системи організації повітряного руху є комплекси будівель, споруд, комунікацій, а також наземні об'єкти засобів і систем обслуговування повітряного руху, навігації, посадки і зв'язку, призначені для організації повітряного руху. Перелік об'єктів єдиної системи організації повітряного руху визначається федеральними авіаційними правилами.

Стаття 43. Відведення ділянки землі або поверхні води

1. Відведення ділянки землі під аеродром, аеропорт чи об'єкт єдиної системи організації повітряного руху проводиться відповідно до земельного законодавства Російської Федерації.

2. Відведення ділянки поверхні води під аеродром проводиться відповідно до водним законодавством Російської Федерації.

Стаття 44. Аеродроми спільного базування і аеродроми спільного використання

1. Аеродром спільного базування - аеродром, на якому спільно базуються цивільні повітряні судна, державні повітряні судна і (або) повітряні судна експериментальної авіації.

Перелік аеродромів спільного базування стверджується Урядом Російської Федерації.

2. Аеродром спільного використання - аеродром державної авіації, на якому здійснюються зліт, посадка, рулювання і стоянка цивільних повітряних суден, що виконують польоти за розкладом і не мають права базування на цьому аеродромі. Рішення про спільне використання аеродрому державної авіації приймає спеціально уповноважений орган, у віданні якого перебуває даний аеродром.

3. Експлуатація аеродромів спільного базування та аеродромів спільного використання здійснюється на основі договорів.

4. Аеродроми спільного базування цивільних повітряних суден і державних повітряних суден та аеродроми спільного використання повинні відповідати вимогам, що пред'являються до цивільних аеродромів.

Стаття 45. Будівництво та реконструкція аеродромів, аеропортів та об'єктів єдиної системи організації повітряного руху

Будівництво та реконструкція аеродромів, аеропортів та об'єктів єдиної системи організації повітряного руху повинні бути погоджені з відповідними органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації.

Стаття 46. Будівництво в межах приаеродромній території

Проектування, будівництво і розвиток міських і сільських поселень, а також будівництво та реконструкція промислових, сільськогосподарських та інших об'єктів у межах приаеродромної території повинні проводитися з дотриманням вимог безпеки польотів повітряних суден, з урахуванням можливих негативних впливів устаткування аеродрому і польотів повітряних суден на здоров'я громадян і діяльність юридичних осіб і за узгодженням з власником аеродрому.

Стаття 47. Розміщення різних об'єктів в районі аеродрому

1. Розміщення в районі аеродрому будівель, споруд, ліній зв'язку, ліній електропередачі, радіотехнічних та інших об'єктів, які можуть загрожувати безпеці польотів повітряних суден або створювати перешкоди у роботі радіотехнічного обладнання, що встановлюється на аеродромі, повинно бути узгоджене з власником аеродрому і здійснюватися відповідно до повітряним законодавством Російської Федерації.

2. Розміщення ліній зв'язку та ліній електропередачі, споруд різного призначення в зоні дії систем посадки, поблизу об'єктів радіолокації і радіонавігації, призначених для забезпечення польотів повітряних суден, і розміщення радіовипромінювальних об'єктів повинні узгоджуватися з відповідними регіональними управліннями цивільної авіації, органами єдиної системи організації повітряного руху, федеральними органами виконавчої влади, а також з уповноваженим органом у сфері цивільної авіації та уповноваженим органом у сфері оборони.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 48. Сертифікація цивільних аеродромів і аеропортів, а також об'єктів єдиної системи організації повітряного руху

1. Аеродроми і аеропорти, які використовуються з метою цивільної авіації, підлягають обов'язковій сертифікації. Порядок сертифікації цих аеродромів і аеропортів, їх обладнання та перелік цього устаткування визначаються федеральними авіаційними правилами.

2. Вимоги, що пред'являються до цивільних аеродромів і аеропортів, встановлюються федеральними авіаційними правилами і обов'язкові для дотримання усіма федеральними органами виконавчої влади, органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, а також громадянами та юридичними особами, що у проектуванні, будівництві, приймання, експлуатації та ремонті цих аеродромів та аеропортів.

3. Радіотехнічне, светотехническое і метеорологічне обладнання, що встановлюється на цивільних аеродромах, аеродромах спільного базування цивільних повітряних суден і державних повітряних суден і аеродромах спільного використання, а також об'єкти єдиної системи організації повітряного руху повинні відповідати вимогам придатності до експлуатації, що підтверджується відповідним сертифікатом придатності до експлуатації.

4. Державний контроль за відповідністю цивільних аеродромів і аеропортів вимогам, що пред'являються до них, здійснюється уповноваженим органом, на який в установленому порядку покладені організація та проведення обов'язкової сертифікації цивільних аеродромів та аеропортів.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 49. Допуск до експлуатації аеродромів і аеропортів

1. Допуск до експлуатації аеродромів і аеропортів, використовуваних в цілях цивільної авіації, здійснюється уповноваженим органом у сфері цивільної авіації на підставі відповідних сертифікатів (свідоцтв).

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Аеродроми державної авіації і аеродроми експериментальної авіації допускаються до експлуатації у порядку, встановленому відповідно уповноваженим органом у сфері оборони та уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

3. Забезпечення відповідності аеродрому в період його експлуатації встановленим вимогам покладається на організацію, яка здійснює експлуатацію аеродрому.

Стаття 50. Обслуговування повітряних суден на аеродромах і в аеропортах

1. Обслуговування повітряних суден на аеродромах і в аеропортах має забезпечуватися на однакових умовах, якщо інше не передбачено законодавством Російської Федерації.

2. Аеродроми і аеропорти можуть бути закриті для прийому та відправлення повітряних суден у зв'язку з технічними або метеорологічними умовами, що загрожують безпеці польотів повітряних суден, або відповідно до рішень Уряду Російської Федерації.

3. Аеродроми і аеропорти у воєнний час і (або) при введенні воєнного, надзвичайного стану використовуються відповідно до законодавства Російської Федерації.

Стаття 51. Маркування будівель і споруд

1. Власники будівель і споруд, ліній зв'язку, ліній електропередачі, радіотехнічного обладнання та інших об'єктів з метою забезпечення безпеки польотів повітряних суден зобов'язані розміщувати на зазначених об'єктах за свій рахунок маркувальні знаки і пристрої відповідно до федеральними авіаційними правилами.

2. Розміщення в районі аеродромів знаків і пристроїв, подібних до прийнятих для впізнання аеродромів маркувальними знаками та пристроями, забороняється.

Глава VII. АВІАЦІЙНИЙ ПЕРСОНАЛ

Стаття 52. Поняття авіаційного персоналу

1. До авіаційному персоналу належать особи, які мають спеціальну підготовку та сертифікат (свідоцтво) та здійснюють діяльність із забезпечення безпеки польотів повітряних суден або авіаційної безпеки, а також діяльність з організації, виконання, забезпечення і обслуговування повітряних перевезень і польотів повітряних суден, авіаційних робіт, організації використання повітряного простору, організації та обслуговування повітряного руху.

Про відмову у прийнятті до розгляду скарг на порушення конституційних прав і свобод пунктом 1 статті 52 см. визначення Конституційного Суду РФ від 16.10.2003 N 318-О.

З метою захисту прав і законних інтересів громадян, забезпечення оборони країни і безпеки держави не допускаються страйки чи інше припинення роботи (як засіб вирішення колективних та індивідуальних трудових спорів та інших конфліктних ситуацій) авіаційним персоналом цивільної авіації, що здійснює обслуговування (управління) повітряного руху.

(Абзац запроваджено Федеральним законом від 08.07.1999 N 150-ФЗ)

Переліки посад авіаційного персоналу затверджуються Урядом Російської Федерації.

2. Авіаційний персонал включає в себе авіаційний персонал цивільної авіації, авіаційний персонал державної авіації і авіаційний персонал експериментальної авіації.

3. На посади авіаційного персоналу не приймаються особи, які мають непогашену чи не зняту судимість за вчинення умисного злочину.

(П. 3 запроваджено Федеральним законом від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

4. На роботу в служби авіаційної безпеки не приймаються особи:

1) які мають непогашену чи не зняту судимість за вчинення умисного злочину;

2) перебувають на обліку в установах органів охорони здоров'я з приводу психічного захворювання, алкоголізму чи наркоманії;

3) достроково припинили повноваження з державної посади або звільнені з державної служби, у тому числі з правоохоронних органів, з органів прокуратури, судових органів з підстав, які відповідно до законодавства Російської Федерації пов'язані із вчиненням дисциплінарного проступку, грубим чи систематичним порушенням дисципліни, вчиненням проступку, що порочить честь державного службовця, втратою довіри до нього, якщо після такого дострокового припинення повноважень або такого звільнення пройшло менше ніж три роки;

4) щодо яких за результатами перевірки, проведеної відповідно до Закону Російської Федерації від 18 квітня 1991 року N 1026-1 "Про міліцію" (далі - Закон Російської Федерації "Про міліцію"), є висновок органів внутрішніх справ про неможливість допуску цих осіб до здійснення діяльності, пов'язаної з об'єктами, що становлять підвищену небезпеку для життя чи здоров'я людини, а також для навколишнього середовища.

(П. 4 введений Федеральним законом від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

Стаття 53. Допуск осіб з числа авіаційного персоналу до діяльності

1. Особи з числа авіаційного персоналу цивільної авіації допускаються до діяльності за наявності сертифіката (свідоцтва).

Вимоги, що пред'являються до авіаційного персоналу цивільної авіації, встановлюються федеральними авіаційними правилами.

2. Державний контроль за діяльністю авіаційного персоналу здійснюється уповноваженим органом у сфері цивільної авіації, уповноваженим органом у сфері оборони або уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 54. Підготовка фахівців відповідного рівня згідно з переліком посад авіаційного персоналу цивільної авіації

Підготовка фахівців відповідного рівня згідно з переліком посад авіаційного персоналу цивільної авіації проводиться в освітніх закладах, які мають видані уповноваженим органом у сфері цивільної авіації сертифікати та ліцензії.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 55. Визнання сертифіката (свідоцтва) іноземної держави, виданого особі з числа авіаційного персоналу

Сертифікат (свідоцтво) іноземної держави, виданий особі з числа авіаційного персоналу, визнається в Російській Федерації дійсним за умови, якщо цей сертифікат (свідоцтво) відповідає міжнародним авіаційним стандартам, визнаним Російською Федерацією, і федеральним авіаційних правил.

Глава VIII. ЕКІПАЖ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Стаття 56. Екіпаж повітряного судна

1. Екіпаж повітряного судна складається з льотного екіпажу (командира, інших осіб льотного складу) та кабінного екіпажу (бортоператорів та бортпровідників). Політ цивільного повітряного судна не дозволяється в разі, якщо склад льотного екіпажу менше мінімально встановленого складу.

2. Склад екіпажу повітряного судна певного типу встановлюється відповідно до вимог до льотної експлуатації повітряного судна даного типу.

3. На період проведення випробувань експериментального повітряного судна складу його екіпажу визначається розробником даного повітряного судна.

4. До складу льотного екіпажу цивільного повітряного судна Російської Федерації можуть входити лише громадяни Російської Федерації, якщо інше не передбачено федеральним законом.

Стаття 57. Командир повітряного судна

1. Командиром повітряного судна є особа, яка має чинний сертифікат (свідоцтво) пілота (льотчика), а також підготовку і досвід, необхідні для самостійного керування повітряним судном певного типу.

2. Командир повітряного судна керує роботою екіпажу повітряного судна, відповідає за дисципліну і порядок на повітряному судні, а також вживає необхідних заходів щодо забезпечення безпеки знаходяться на борту повітряного судна людей, збереження повітряного судна і знаходиться на ньому майна.

Стаття 58. Права командира повітряного судна

1. Командир повітряного судна має право:

1) приймати остаточні рішення про зліт, політ і посадку повітряного судна, а також про припинення польоту і повернення на аеродром або про вимушену посадку в разі явної загрози безпеці польоту повітряного судна з метою порятунку життя людей, запобігання завданню шкоди навколишньому середовищу. Такі рішення можуть бути прийняті з відступом від плану польоту, вказівок відповідного органу єдиної системи організації повітряного руху та завдання на політ, з обов'язковим повідомленням відповідного органу обслуговування повітряного руху (управління польотами) і по можливості відповідно до встановлених правил польотів;

2) з метою забезпечення безпеки польоту повітряного судна віддавати розпорядження будь знаходиться на борту повітряного судна особі і вимагати їх виконання. Командир повітряного судна має право застосовувати всі необхідні заходи, зокрема заходи примусу, стосовно осіб, які своїми діями створюють безпосередню загрозу безпеці польоту повітряного судна і відмовляються підкорятися розпорядженням командира повітряного судна. Після прибуття повітряного судна на найближчий аеродром командир повітряного судна має право видалити таких осіб з повітряного судна, а в разі вчинення діяння, яке містить ознаки злочину, передати їх правоохоронним органам;

3) приймати рішення про зливі палива в польоті, скидання багажу, вантажу і пошти, якщо це необхідно для забезпечення безпеки польоту повітряного судна і його посадки. При відсутності відповідних служб авіаційної безпеки командир повітряного судна має право проводити передпольотний огляд осіб та об'єктів, зазначених у статті 85 цього Кодексу;

4) вживати інших заходів щодо забезпечення безпечного завершення польоту повітряного судна.

2. У разі вимушеної посадки повітряного судна командир повітряного судна керує діями осіб, які перебувають на борту повітряного судна, до передачі своїх повноважень представникам служб пошуку та рятування повітряних суден.

Стаття 59. Дії екіпажу повітряного судна в разі лиха

Якщо повітряне судно зазнає чи зазнало лиха, командир повітряного судна та інші члени екіпажу повітряного судна зобов'язані вжити всіх можливих заходів щодо збереження життя і здоров'я знаходяться на борту повітряного судна людей, а також щодо забезпечення схоронності повітряного судна і знаходиться на ньому майна.

Стаття 60. Надання допомоги судам і людям, що знаходяться в небезпеці

Командир повітряного судна, який прийняв сигнал лиха від іншого повітряного судна, морського судна або судна внутрішнього плавання, а також виявив судно, що терпить або потерпіла лихо, зону екологічного лиха або що знаходяться в небезпеці людей, зобов'язаний надати допомогу, якщо це не пов'язане з небезпекою для ввірених йому повітряного судна, пасажирів та екіпажу, відзначити на карті місце (зону) лиха і повідомити про це відповідному органу обслуговування повітряного руху (управління польотами).

Глава IX. АВІАЦІЙНІ ПІДПРИЄМСТВА

Стаття 61. Авіаційне підприємство і експлуатант

1. В цілях цього Кодексу під авіаційним підприємством розуміється юридична особа незалежно від її організаційно-правової форми та форми власності, має основними цілями своєї діяльності здійснення за плату повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів, пошти та (або) виконання авіаційних робіт.

2. Створення на території Російської Федерації авіаційного підприємства з участю іноземного капіталу допускається за умов, якщо частка участі іноземного капіталу не перевищує сорок дев'ять відсотків статутного капіталу авіаційного підприємства, його керівник є громадянином Російської Федерації і кількість іноземних громадян у керівному органі авіаційного підприємства не перевищує одну третину складу керівного органу.

3. Експлуатант - громадянин або юридична особа, що мають повітряне судно на праві власності, на умовах оренди або на іншій законній підставі, що використовують вказане повітряне судно для польотів і мають сертифікат (свідоцтво) експлуатанта.

Вимоги до експлуатанту визначаються федеральними авіаційними правилами.

4. Використання громадянином або юридичною особою повітряного судна з метою державної авіації і (або) експериментальної авіації не тягне за собою обов'язок отримання громадянином або юридичною особою сертифіката (свідоцтва) експлуатанта або еквівалентного сертифікату (свідченням) документа.

Стаття 62. Комерційна діяльність у галузі цивільної авіації російських авіаційних підприємств і російських індивідуальних підприємців

Російські авіаційні підприємства та російські індивідуальні підприємці вправі здійснювати комерційну діяльність у галузі цивільної авіації за наявності ліцензій, отриманих у відповідності зі статтею 9 цього Кодексу.

Стаття 63. Комерційна діяльність у галузі цивільної авіації іноземних авіаційних підприємств, міжнародних експлуатаційних агентств та іноземних індивідуальних підприємців

1. Іноземні авіаційні підприємства, міжнародні експлуатаційні агентства та іноземні індивідуальні підприємці вправі здійснювати комерційну діяльність у галузі цивільної авіації в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації і міжнародними договорами Російської Федерації.

2. При здійсненні в межах території Російської Федерації міжнародних повітряних перевезень і (або) виконанні авіаційних робіт іноземні авіаційні підприємства, міжнародні експлуатаційні агентства та іноземні індивідуальні підприємці повинні отримати відповідні ліцензії.

Видача таких ліцензій здійснюється відповідно до статті 9 цього Кодексу.

3. Щодо іноземного авіаційного підприємства визнається дійсним сертифікат (свідоцтво) експлуатанта або еквівалентний сертифікату (свідченням) документ, видані уповноваженим органом іноземної держави і які відповідають міжнародним стандартам, визнаним Російською Федерацією, а також міжнародних договорів Російської Федерації.

4. Іноземні авіаційні підприємства можуть відкривати свої представництва на території Російської Федерації відповідно до законодавства України та (або) міжнародними договорами Російської Федерації.

5. Іноземні авіаційні підприємства, міжнародні експлуатаційні агентства та іноземні індивідуальні підприємці не мають права:

приймати на території Російської Федерації на борт повітряних суден пасажирів, багаж, вантажі і пошту для повітряних перевезень на територію іноземної держави або перевозити їх на територію Російської Федерації з території іноземної держави, якщо інше не передбачено міжнародним договором Російської Федерації або видаються у порядку, встановленому Урядом Російської Федерації, разовими дозволами уповноваженого органу в галузі цивільної авіації;

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

приймати на території Російської Федерації на борт повітряних суден пасажирів, багаж, вантажі і пошту для повітряних перевезень в межах території Російської Федерації без дозволів уповноваженого органу в галузі цивільної авіації, які видаються у порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 64. Тарифи і збори в галузі цивільної авіації та правила продажу перевізних документів

1. Правила формування та застосування тарифів, справляння зборів у галузі цивільної авіації, а також правила продажу квитків, видачі вантажних накладних та інших перевізних документів встановлюються уповноваженим органом у сфері цивільної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Для повітряних перевезень, які здійснюються відповідно до договору фрахтування повітряного судна (повітряним чартером), можуть встановлюватися договірні ціни. Уповноважений орган у сфері цивільної авіації може встановлювати мінімальні ціни на такі перевезення, які здійснюються на певних авіаційних лініях, з метою захисту регулярних повітряних перевезень, здійснюваних на тих же авіаційних лініях.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

3. Плата за повітряні перевезення пасажирів, багажу, вантажів і пошти встановлюється перевізниками.

Стаття 65. Контроль за діяльністю авіаційних підприємств і індивідуальних підприємців

1. Контроль за діяльністю авіаційних підприємств і індивідуальних підприємців, у тому числі іноземних авіаційних підприємств, міжнародних експлуатаційних агентств та іноземних індивідуальних підприємців, здійснює уповноважений орган в галузі цивільної авіації. Контроль здійснюється за дотриманням законодавства Російської Федерації та міжнародних договорів Російської Федерації, а також вимог відповідних сертифікатів та ліцензій.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. При недотриманні авіаційним підприємством або індивідуальним підприємцем зазначених у пункті 1 цієї статті вимог, а також при порушенні вимог відповідної ліцензії і (або) здійсненні діяльності без відповідної ліцензії у разі, якщо її отримання є обов'язковим, до них можуть бути застосовані такі заходи впливу:

1) попередження;

2) позбавлення відповідних дозволу, сертифіката, ліцензії або призупинення чи обмеження дії цих документів;

3) накладення штрафу в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

Глава X. ПОЛЬОТИ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

Стаття 66. Допуск до польоту повітряного судна

1. До польоту допускається повітряне судно, що має державний і реєстраційний чи обліковий розпізнавальні знаки, що минув необхідну підготовку і має на борту відповідну документацію.

2. Порядок допуску до польотів цивільних повітряних суден встановлюється федеральними авіаційними правилами.

3. Порядок допуску до польотів державних повітряних суден та експериментальних повітряних суден встановлюється відповідно уповноваженим органом у сфері оборони та уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 67. Документація, яка є на борту повітряного судна

1. Кожне цивільне повітряне судно повинне мати на борту таку документацію:

1) суднові документи:

свідоцтво про державну реєстрацію;

сертифікат (свідоцтво) експлуатанта (копія);

сертифікат льотної придатності (посвідчення про придатність до польотів);

бортовий і санітарний журнали;

дозвіл на бортову радіостанцію, якщо повітряне судно обладнане радіоапаратурою;

керівництво з льотної експлуатації;

2) відповідні документи на кожного члена екіпажу;

3) документи, передбачені уповноваженим органом у сфері цивільної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Державне повітряне судно і експериментальне повітряне судно повинні мати на борту документи, перелік яких встановлюється відповідно уповноваженим органом у сфері оборони та уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 68. Підготовка до польоту повітряного судна і його екіпажу

Польоту повітряного судна повинна передувати підготовка повітряного судна і його екіпажу. Правила підготовки до польоту повітряного судна і його екіпажу і контроль за їх готовністю встановлюються відповідним уповноваженим органом.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 69. Забезпечення польотів повітряних суден

Обслуговування повітряного руху, а також метеорологічне, радіо-, електро-і світлотехнічне, інженерно-авіаційне, аеродромне, пошукове, аварійно-рятувальне та інше забезпечення польотів повітряних суден здійснюються на однакових умовах за плату, якщо інше не передбачено законодавством Російської Федерації.

Стаття 70. План польоту повітряного судна

1. Політ повітряного судна виконується відповідно до плану польоту, представленим користувачем повітряного простору відповідному органу єдиної системи організації повітряного руху, за наявності дозволу на використання повітряного простору, за винятком польоту повітряного судна, встановлений у випадках відбиття повітряного нападу, запобігання і припинення порушень Державного кордону Російської Федерації чи збройного вторгнення на територію Російської Федерації, надання допомоги при надзвичайних ситуаціях природного і техногенного характеру, пошуку та евакуації космічних апаратів та їх екіпажів, запобігання і (або) припинення порушень федеральних правил використання повітряного простору, а також польоту повітряного судна, встановлений у спеціальних районах, визначених у встановленому Урядом Російської Федерації порядку.

2. Відступ від плану польоту повітряного судна допускається на підставі дозволу відповідного органу обслуговування повітряного руху (управління польотами), за винятком випадків, передбачених статтею 58 цього Кодексу.

Стаття 71. Радіозв'язок з повітряним судном

1. Повітряне судно, що має засоби радіозв'язку, і відповідний орган обслуговування повітряного руху (управління польотами) зобов'язані здійснювати між собою радіозв'язок.

2. Радіозв'язок при обслуговуванні повітряного руху в межах території Російської Федерації здійснюється російською мовою. При польотах повітряних суден на міжнародних повітряних трасах в межах території Російської Федерації, в тому числі в районах аеродромів, відкритих для виконання міжнародних польотів, а також у районах над відкритим морем, в яких відповідальність за організацію повітряного руху покладено на Російську Федерацію, радіозв'язок може здійснюватися англійською та російською мовами. Порядок здійснення радіозв'язку встановлюється федеральними авіаційними правилами.

Стаття 72. Політ повітряного судна над населеними пунктами

Політ повітряного судна над населеними пунктами повинен виконуватися на висоті, що дозволяє у випадку несправності повітряного судна зробити посадку за межами населених пунктів або на спеціально передбачених для цих цілей злітно-посадкових майданчиках у межах населених пунктів. Відступу від даного правила польоту визначаються в порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

Стаття 73. Демонстраційний політ повітряного судна

Демонстраційний політ повітряного судна виконується відповідно до вимог безпеки польотів повітряних суден, встановленими відповідним уповноваженим органом. Порядок організації та проведення демонстраційних польотів повітряних суден встановлюється Урядом Російської Федерації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 74. Політ повітряного судна з надзвуковою швидкістю

Політ повітряного судна з надзвуковою швидкістю допускається на висоті, на якій виключається небезпечне вплив звукового удару на навколишнє середовище. Правила виконання польотів повітряних суден з надзвуковою швидкістю встановлюються федеральними авіаційними правилами.

Стаття 75. Використання фото-і кінозйомки та інших способів дистанційного зондування землі з борту повітряного судна

Використання фото-і кінозйомки та інших способів дистанційного зондування землі з борту повітряного судна допускається у порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

Стаття 76. Оренда каналів зв'язку

1. Для забезпечення польотів повітряних суден та іншої діяльності з використання повітряного простору громадяни та юридичні особи, які мають право на надання послуг зв'язку, здають в оренду на основі договорів відповідним уповноваженим органам за їх заявками необхідні канали зв'язку.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ (ред. 29.12.2004))

2. Уповноважений орган в галузі зв'язку, органи зв'язку федеральних органів виконавчої влади, а також громадяни та юридичні особи, які мають право на надання послуг зв'язку, забезпечують першочергове надання каналів зв'язку для забезпечення польотів повітряних суден та іншої діяльності з використання повітряного простору і вживають невідкладних заходів щодо заміни каналів зв'язку та їх відновлення у разі пошкодження.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 77. Використання засобів зв'язку загального призначення

Порядок використання засобів зв'язку загального призначення для забезпечення польотів повітряних суден встановлюється уповноваженим органом у сфері зв'язку за погодженням з уповноваженим органом у сфері цивільної авіації, уповноваженим органом у сфері оборони або уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 78. Здійснення радіотехнічного забезпечення польотів повітряних суден та радіозв'язку з ними

1. Для здійснення радіотехнічного забезпечення польотів повітряних суден та радіозв'язку з ними уповноваженим органом у сфері оборони в установленому порядку виділяються радіочастоти, які повинні бути захищені від перешкод.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Громадяни та юридичні особи, які мають установки і апарати, що створюють перешкоди засобам радіотехнічного забезпечення польотів повітряних суден та радіозв'язку з ними, зобов'язані на вимогу уповноваженого органу в галузі зв'язку або його підрозділів усунути перешкоди своїми силами і за свій рахунок, а до їх усунення припинити роботу таких установок і апаратів.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Глава XI. МІЖНАРОДНІ ПОЛЬОТИ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

Стаття 79. Міжнародні польоти повітряних суден

1. Міжнародний політ повітряного судна - політ повітряного судна в повітряному просторі більше ніж однієї держави.

2. Міжнародні польоти повітряних суден у повітряному просторі Російської Федерації виконуються відповідно до законодавства Російської Федерації, загальноприйнятими принципами і нормами міжнародного права і міжнародними договорами Російської Федерації.

3. Правила міжнародних польотів повітряних суден, аеронавігаційна інформація щодо міжнародних повітряних трас, міжнародних аеропортів і відкритих для міжнародних польотів повітряних суден аеродромів, а також інша інформація, необхідна для здійснення міжнародних повітряних сполучень, публікуються у Збірнику аеронавігаційної інформації Російської Федерації.

4. Міжнародні польоти повітряних судів виконуються на основі міжнародних договорів Російської Федерації або дозволів, які видаються у порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

5. Розпізнавальні знаки повітряних суден іноземних держав повинні повідомлятися експлуатантами уповноваженому органу в галузі цивільної авіації до початку виконання міжнародних польотів.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

6. Для виконання польотів повітряних суден іноземних держав у повітряному просторі Російської Федерації експлуатанти зобов'язані надати уповноваженому органу в галузі цивільної авіації відомості про страхування або про інше забезпеченні відповідальності за заподіяння шкоди третім особам і повітряним судам. Умови такого забезпечення встановлюються уповноваженим органом у сфері цивільної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 80. Зліт і посадка повітряних суден Російської Федерації та повітряних суден іноземних держав при виконанні міжнародних польотів

Зліт і посадка повітряних суден Російської Федерації та повітряних суден іноземних держав при виконанні міжнародних польотів у повітряному просторі Російської Федерації виробляються в міжнародних аеропортах і на відкритих для міжнародних польотів повітряних суден аеродромах, за винятком випадків, встановлених законодавством Російської Федерації.

Стаття 81. Визнання на території Російської Федерації суднових документів, наявних на борту цивільних повітряних суден іноземних держав

1. Суднові документи, наявні на борту цивільних повітряних суден іноземних держав, визнаються дійсними на території Російської Федерації, якщо вони відповідають міжнародним авіаційним стандартам, визнаним Російською Федерацією.

2. Цивільні повітряні судна іноземних держав при виробництві посадки на території Російської Федерації можуть бути піддані огляду з перевіркою суднових документів уповноваженими особами відповідних уповноважених органів.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

3. У випадках, якщо на борту цивільного повітряного судна іноземного держави відсутня встановлена ​​для міжнародних польотів документація або є підстави вважати дане повітряне судно несправним, уповноважений орган в галузі цивільної авіації може призупинити відправлення цього повітряного судна.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 82. Застосування паспортних, митних та інших правил при виконанні міжнародних польотів повітряних суден

На прибувають в Російську Федерацію, убуваючі з Російської Федерації та прямують транзитом з посадкою на території Російської Федерації повітряні судна, їх екіпажі і пасажирів, а також на майно, багаж, вантажі і пошту, які ввозяться в Російську Федерацію і вивозяться з Російської Федерації, поширюється дія паспортних, митних та інших правил, встановлених відповідно до законодавства Російської Федерації.

Глава XII. АВІАЦІЙНА БЕЗПЕКА

Стаття 83. Авіаційна безпека

1. Авіаційна безпека - стан захищеності авіації від незаконного втручання в діяльність в галузі авіації.

2. Авіаційна безпека забезпечується службами авіаційної безпеки аеродромів чи аеропортів, підрозділами відомчої охорони федерального органу виконавчої влади, уповноваженого в галузі транспорту, а також органами внутрішніх справ, службами авіаційної безпеки експлуатантів (авіаційних підприємств), а також уповноваженими органами, наділеними цим правом федеральними законами.

(В ред. Федеральних законів від 22.08.2004 N 122-ФЗ, від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

Служби авіаційної безпеки аеродромів чи аеропортів та служби авіаційної безпеки експлуатантів (авіаційних підприємств) є службами з особливими статутними завданнями.

3. Незаконне втручання в діяльність в галузі авіації - протиправні дії (бездіяльність), що загрожують безпечної діяльності в галузі авіації, що спричинили нещасні випадки з людьми, матеріальний збиток, захоплення чи викрадення повітряного судна або створили загрозу настання таких наслідків.

Стаття 84. Забезпечення авіаційної безпеки

1. Особи, які здійснюють прийом, відправку чи обслуговування повітряного судна, зобов'язані вживати заходів щодо забезпечення авіаційної безпеки.

2. Авіаційна безпека забезпечується шляхом:

1) запобігання доступу сторонніх осіб і транспортних засобів в контрольовану зону аеропорту чи аеродрому;

2) охорони повітряних суден на стоянках з метою виключення можливості проникнення на повітряні судна сторонніх осіб;

3) виключення можливості незаконного провезення на повітряному судні зброї, боєприпасів, вибухових, радіоактивних, отруйних, легкозаймистих речовин та інших небезпечних предметів і речовин і введення особливих заходів обережності при вирішенні їх провезення;

4) передпольотного огляду, а також післяпольотного огляду в разі його проведення відповідно до Закону Російської Федерації "Про міліцію";

(В ред. Федерального закону від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

5) реалізації заходів протидії актам незаконного втручання в діяльність в галузі авіації та інших заходів, у тому числі заходів, здійснюваних за участю правоохоронних органів.

3. Служби авіаційної безпеки мають право затримувати для передачі правоохоронним органам осіб, які порушили вимоги авіаційної безпеки, а також багаж, вантажі і пошту, містять предмети і речовини, заборонені до повітряних перевезень, а у випадках, якщо життю або здоров'ю пасажирів, членів екіпажу повітряного судна або інших громадян загрожує небезпека, застосовувати заходи відповідно до законодавства Російської Федерації. Співробітникам служб авіаційної безпеки при виконанні службових обов'язків дозволяється носіння та застосування службової зброї в порядку, встановленому федеральними законами.

4. Вимоги авіаційної безпеки та порядок їх виконання встановлюються федеральними авіаційними правилами.

5. При здійсненні контролю за забезпеченням авіаційної безпеки посадові особи федерального органу виконавчої влади, уповноваженого у сфері контролю (нагляду) на транспорті, і федерального органу виконавчої влади, уповноваженого в галузі внутрішніх справ, має право:

1) здійснювати перевірки дотримання правил проведення передпольотного огляду, а також пропускного та внутрішньооб'єктового режимів;

2) запитувати і отримувати від керівників, посадових осіб організацій, служб авіаційної безпеки аеродромів чи аеропортів, підрозділів відомчої охорони федерального органу виконавчої влади, уповноваженого в галузі транспорту, служб авіаційної безпеки авіаційних підприємств, а також від перевізників, вантажовідправників та інших організацій документи та інформацію , необхідні для виконання завдань, пов'язаних із забезпеченням авіаційної безпеки;

3) давати керівникам організацій обов'язкові для виконання приписи про усунення виявлених порушень вимог авіаційної безпеки і перевіряти виконання цих приписів;

4) при наявності інформації про можливості порушення вимог авіаційної безпеки на повітряному судні супроводжувати його під час польоту;

5) затримувати багаж, вантажі і пошту, містять предмети і речовини, заборонені до повітряних перевезень.

(П. 5 введений Федеральним законом від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

6. Охорона аеропортів і об'єктів їх інфраструктури здійснюється підрозділами відомчої охорони федерального органу виконавчої влади, уповноваженого в галузі транспорту, та органами внутрішніх справ у порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

(П. 6 введений Федеральним законом від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

Стаття 85. Передплатний і післяполітний огляди

(В ред. Федерального закону від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

1. З метою забезпечення безпеки пасажирів і членів екіпажу повітряного судна обов'язковому передпольотний огляд, а також післяпольотного огляду в разі його проведення відповідно до Закону Російської Федерації "Про міліцію" підлягають повітряне судно, його бортові запаси, члени екіпажу, пасажири, багаж, у тому числі речі, що знаходяться при пасажирів, а також вантажі і пошта.

(В ред. Федерального закону від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

2. Передпольотний огляд, а також післяполітний огляд у разі його проведення відповідно до Закону Російської Федерації "Про міліцію" пасажирів, багажу, у тому числі речей, що знаходяться при пасажирів, членів екіпажів, осіб з числа авіаційного персоналу цивільної авіації, бортових запасів повітряного судна, вантажів та пошти проводиться в аеропорту чи на повітряному судні уповноваженими особами служб авіаційної безпеки за участю співробітників органів внутрішніх справ.

(В ред. Федерального закону від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

Проведення передпольотного огляду, а також післяпольотного огляду в разі його проведення відповідно до Закону Російської Федерації "Про міліцію" не виключає можливість проведення огляду при здійсненні оперативно-розшукової, кримінально-процесуальної та іншої діяльності уповноваженими на те особами в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації .

(В ред. Федерального закону від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

При виконанні міжнародних польотів повітряних суден передпольотний огляд, а також післяполітний огляд у разі його проведення відповідно до Закону Російської Федерації "Про міліцію" проводиться після здійснення прикордонного, митного, санітарно-карантинного, імміграційного, ветеринарного, фітосанітарного та іншого контролю.

(В ред. Федерального закону від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

3. При відмові пасажира повітряного судна від передпольотного огляду договір повітряного перевезення пасажира вважається розірваним.

4. Правила проведення передпольотного і післяпольотного оглядів встановлюються федеральним органом виконавчої влади, уповноваженим в галузі транспорту, за погодженням з центральним органом виконавчої влади, уповноваженим в галузі внутрішніх справ.

(П. 4 в ред. Федерального закону від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

Стаття 85.1. Персональні дані пасажирів повітряних суден

(Введена Федеральним законом від 21.03.2005 N 20-ФЗ)

1. З метою забезпечення авіаційної безпеки перевізники передають у правоохоронні органи персональні дані пасажирів повітряних суден, що містяться в перевізних документах.

2. Порядок створення та ведення інформаційних баз персональних даних пасажирів повітряних суден, а також порядок передачі таких даних до правоохоронних органів встановлюється Урядом Російської Федерації.

Глава XIII. Пошук і рятування

Стаття 86. Терпить або потерпіла лихо повітряне судно

1. Повітряне судно визнається терпить лихо, якщо такому судну або перебувають на його борту особам загрожує небезпека, яка не може бути усунена в результаті дій членів екіпажу, або повітряне судно, з яким втрачено зв'язок і місце знаходження якої невідоме.

2. Потерпілим лихо визнається повітряне судно, що отримало при рулюванні, зльоті, польоті, посадці або в результаті падіння серйозне ушкодження або повністю зруйноване, а також повітряне судно, скоїла вимушену посадку поза аеродромом.

3. Терпить або потерпіла лихо повітряне судно підлягає негайному пошуку та рятування.

Стаття 87. Сигнали лиха

1. Для своєчасного надання допомоги потерпілим чи потерпілим лихо повітряним судам, їх пасажирам і екіпажам використовуються єдині міжнародні сигнали лиха, терміновості і попередження про небезпеку (далі - сигнали лиха).

2. Перелік технічних засобів, що підлягають обов'язковій установці на повітряних суднах для передачі сигналів лиха, визначається федеральними авіаційними правилами.

Стаття 88. Пошук і рятування терплять чи потерпілих лихо повітряних суден, їх пасажирів та екіпажів

1. Пошук і рятування терплять чи потерпілих лихо повітряних суден, їх пасажирів і екіпажів організують і здійснюють відповідні уповноважені органи у взаємодії з федеральними органами виконавчої влади, на які в установленому порядку покладені обов'язки по формуванню та утримання служб пошуку і рятування.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Авіаційні підприємства можуть бути притягнуті до забезпечення пошукових та аварійно-рятувальних робіт та їх проведення.

Перелік таких авіаційних підприємств затверджується уповноваженим органом у сфері оборони за погодженням з відповідними федеральними органами виконавчої влади.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

3. Авіаційні підприємства, які залучаються до проведення пошукових та аварійно-рятувальних робіт, зобов'язані утримувати пошукові та аварійно-рятувальні сили та засоби у постійній готовності. Витрати авіаційних підприємств на підтримання готовності пошукових і аварійно-рятувальних сил і засобів, здійснення пошукових і аварійно-рятувальних робіт та участь у їх забезпеченні відшкодовуються за рахунок коштів федерального бюджету і позабюджетних джерел.

4. Польоти повітряних суден, не забезпечених пошуковими і аварійно-рятувальними засобами, забороняються.

5. Порядок залучення авіаційних підприємств до проведення пошукових та аварійно-рятувальних робіт, відшкодування витрат на виконання цих робіт, пошукового та аварійно-рятувального забезпечення польотів повітряних суден встановлюється Урядом Російської Федерації.

Стаття 89. Забезпечення пошукових і аварійно-рятувальних робіт

1. Пошук і рятування пасажирів та екіпажів терплять чи потерпілих лихо повітряних судів є безоплатними.

2. Евакуація потерпілого лихо повітряного судна з місця лиха здійснюється силами експлуатанта чи іншими силами за рахунок коштів експлуатанта.

3. Федеральні органи виконавчої влади, органи виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, органи місцевого самоврядування, а також авіаційні підприємства зобов'язані брати участь в організації пошуку потерпілого лихо повітряного судна і до прибуття пошукових і аварійно-рятувальних сил вжити невідкладних заходів щодо рятування людей, надання їм медичної та іншої допомоги, охорони даного повітряного судна і перебувають на його борту документації та майна.

4. Органи виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації і органи місцевого самоврядування мають право залучати для проведення пошукових та аварійно-рятувальних робіт юридичних осіб за умови відшкодування понесених ними витрат за рахунок коштів федерального бюджету і позабюджетних джерел.

5. Пасажирам і екіпажам терплять чи потерпілих лихо повітряних судів іноземних держав надається допомога на тих же умовах, що і пасажирам і екіпажам терплять чи потерпілих лихо повітряних суден Російської Федерації.

Стаття 90. Аварійно-рятувальні роботи на аеродромі та в районі аеродрому

Аварійно-рятувальні роботи на аеродромі та в районі аеродрому проводяться силами власника аеродрому чи аеропорту.

Стаття 91. Пошук і рятування терплять чи потерпілих лихо повітряних суден, їх пасажирів та екіпажів у районах відкритого моря і на територіях іноземних держав

1. Пошук і рятування терплять чи потерпілих лихо повітряних суден, їх пасажирів та екіпажів у районах відкритого моря, в яких відповідальність за організацію повітряного руху несе Російська Федерація, здійснюються уповноваженими органами відповідно до пункту 1 статті 88 цього Кодексу.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Пошук і рятування терпить чи потерпілого лихо повітряного судна, його пасажирів та екіпажу на території іноземної держави здійснюються в порядку, встановленому в даній державі, і з дотриманням загальновизнаних принципів і норм міжнародного права і відповідно до міжнародних договорів Російської Федерації.

Стаття 92. Повідомлення про терплять чи потерпілих лихо повітряних судах

1. Повідомлення про терплять чи потерпілих лихо повітряних судах ставляться до повідомлень, які мають категорію абсолютного пріоритету. Мають засоби зв'язку юридичні особи незалежно від їх організаційно-правових форм та форм власності та громадяни зобов'язані надати засоби зв'язку для негайної передачі повідомлення про терпить або потерпілого лихо повітряному судні або передати таке повідомлення. Громадяни та юридичні особи, які мають право на надання послуг зв'язку, повинні забезпечити негайну передачу даного повідомлення.

2. За передачу першого повідомлення про терпить або потерпілого лихо повітряному судні плата не стягується. Міжміські телефонні переговори про надання допомоги що терпить лихо чи потерпілому повітряному судну, його пасажирам і екіпажу оплачуються відповідно до тарифу на універсальні послуги зв'язку; повідомлення, передані по телеграфу, - тарифом, встановленим для передачі термінового повідомлення. За міжміські телефонні переговори з метою передачі повідомлення про терпить або потерпілого лихо повітряному судні плата не стягується.

Стаття 93. Оповіщення про потерпілого лихо повітряному судні

1. Командир потерпілого лихо повітряного судна або інший член екіпажу цього повітряного судна, а також інший громадянин, якому стало відомо про потерпілого лихо повітряному судні, зобов'язані негайно сповістити про це найближчі орган місцевого самоврядування, організацію або військову частину, які в свою чергу зобов'язані негайно поінформувати про те, що трапилося відповідне авіаційне підприємство або уповноважений орган в галузі цивільної авіації, уповноважений орган у сфері оборони або уповноважений орган у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Посадові особи авіаційного підприємства, яким стало відомо про потерпілого лихо повітряному судні, зобов'язані негайно повідомити про це уповноважений орган в галузі цивільної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 94. Припинення пошуку потерпілого лихо повітряного судна, його пасажирів та екіпажу

1. У випадку, якщо всі прийняті для пошуку потерпілого лихо повітряного судна, його пасажирів та екіпажу заходи не дали результатів, рішення про припинення пошуку цього повітряного судна приймається уповноваженим органом, який здійснив державну реєстрацію або державний облік цього повітряного судна.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2. Рішення про припинення пошуку потерпілого лихо цивільного повітряного судна іноземної держави приймається уповноваженим органом у сфері цивільної авіації, потерпілого лихо державного чи експериментального повітряного судна іноземної держави - ​​відповідно уповноваженим органом у сфері оборони та уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

3. Потерпіла лихо повітряне судно, пошук якого офіційно припинений, вважається зниклим без вісті.

Глава XIV. РОЗСЛІДУВАННЯ АВІАЦІЙНОГО

ПОДІЇ АБО ІНЦИДЕНТУ

Стаття 95. Мета і порядок розслідування АП чи інциденту

1. Авіаційна подія або інцидент з цивільним, державним чи експериментальним повітряним судном Російської Федерації або з повітряним судном іноземної держави на території Російської Федерації підлягають обов'язковому розслідуванню.

2. Цілями розслідування АП чи інциденту є встановлення причин авіаційної події чи інциденту та вжиття заходів щодо їх запобігання в майбутньому.

Встановлення будь-чиєї провини і відповідальності не є метою розслідування АП чи інциденту.

3. Розслідування, класифікація та облік авіаційних подій або інцидентів здійснюються уповноваженими органами, на які покладено ці повноваження відповідно в цивільної, державної або експериментальної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Проведення розслідувань, класифікація та облік авіаційних подій або інцидентів здійснюються в порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

Стаття 96. Повноваження комісії з розслідування авіаційної події чи інциденту

1. Розслідування авіаційної події чи інциденту проводиться комісією.

2. Комісія з розслідування авіаційної події чи інциденту має право:

1) безперешкодно проходити на борт потерпілого лихо повітряного судна для з'ясування обставин авіаційної події чи інциденту;

2) обстежити потерпіле лихо повітряне судно, його складові частини, майно, що перебуває на борту потерпілого лихо повітряного судна або залучена до АП чи інцидент ззовні, незалежно від приналежності цього майна, а також засоби та об'єкти забезпечення польотів повітряних суден;

3) доручати юридичним особам незалежно від їх організаційно-правових форм та форм власності проведення досліджень і робіт, пов'язаних з розслідуванням авіаційної події чи інциденту;

4) залучати для вирішення завдань, що вимагають знань у відповідних галузях науки і техніки, працівників організацій незалежно від їх організаційно-правових форм та форм власності;

5) опитувати очевидців АП чи інциденту, осіб, які мають або можуть мати відношення до авіаційного події або інциденту, отримувати необхідну інформацію від правоохоронних органів;

6) вивчати всі питання розробки, випробувань, виробництва, експлуатації та ремонту потерпілого лихо повітряного судна, підготовки осіб з числа авіаційного персоналу, організації повітряного руху, виконання і забезпечення польотів повітряних суден; вимагати й одержувати від відповідних органів виконавчої влади, а також від громадян і юридичних осіб документи і матеріали з питань, пов'язаних з даним авіаційним подією або інцидентом;

7) проводити дослідження психофізіологічного стану членів екіпажу потерпілого лихо повітряного судна, а також відповідних осіб з числа авіаційного персоналу.

3. Члени комісії з розслідування авіаційної події або інциденту, а також залучаються для розслідування АП чи інциденту особи при пред'явленні посвідчень мають право позачергового придбання квитків на проїзд на транспорті загального користування під час прямування до місця авіаційної події чи інциденту або при переїздах з метою розслідування.

Стаття 97. Збереження доказових матеріалів

1. Члени екіпажу потерпілого лихо повітряного судна, інші громадяни, а також юридичні особи, органи виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, органи місцевого самоврядування до прибуття комісії з розслідування авіаційної події чи інциденту повинні вжити всіх можливих заходів щодо забезпечення схоронності потерпілого лихо повітряного судна, його складових частин і уламків, бортових і наземних засобів об'єктивного контролю, предметів, що знаходяться на борту цього повітряного судна або залучених в АП чи інцидент ззовні, а також документації, що відноситься до розробки, випробувань, виробництва, ремонту та експлуатації цього повітряного судна та забезпеченню його польоту.

2. Особи, винні в умисному приховуванні авіаційної події чи інциденту, відомостей про них, так само як у спотворенні інформації, у пошкодженні чи знищенні бортових і наземних засобів об'єктивного контролю та інших пов'язаних з авіаційним подією або інцидентом доказових матеріалів, несуть відповідальність відповідно до законодавства Російської Федерації .

Стаття 98. Забезпечення робіт на місці авіаційної події чи інциденту

1. Федеральні органи виконавчої влади, органи виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, органи місцевого самоврядування, юридичні особи незалежно від їх організаційно-правових форм та форм власності, командування військових частин зобов'язані сприяти комісії з розслідування авіаційної події чи інциденту, у тому числі виділяти в розпорядження комісії необхідні сили та засоби, вживати заходів щодо забезпечення охорони місця авіаційної події чи інциденту, створенню безпечних умов для роботи на місці авіаційної події чи інциденту в порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

2 - 3. Втратили силу. - Федеральний закон від 22.08.2004 N 122-ФЗ.

Стаття 99. Фінансування робіт з розслідування АП чи інциденту

1. Витрати на забезпечення роботи комісії з розслідування авіаційної події чи інциденту фінансуються за рахунок коштів федерального бюджету, а на розслідування авіаційної події чи інциденту з цивільним повітряним судном, крім того, за рахунок централізованих у встановленому законом порядку коштів організацій цивільної авіації з наступним відшкодуванням цих коштів за рахунок винних у порядку, передбаченому законодавством Російської Федерації.

2. Втратив силу. - Федеральний закон від 22.08.2004 N 122-ФЗ.

Глава XV. ПОВІТРЯНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

Стаття 100. Перевізник

Перевізником є експлуатант, який має ліцензію на здійснення повітряного перевезення пасажирів, багажу, вантажів чи пошти на підставі договорів повітряного перевезення.

Стаття 101. Повітряні перевезення

1. Внутрішня повітряне перевезення - повітряне перевезення, при якому пункт відправлення, пункт призначення і всі пункти посадок розташовані на території Російської Федерації.

2. Міжнародна повітряне перевезення - повітряне перевезення, при якому пункт відправлення і пункт призначення розташовані:

відповідно на територіях двох держав;

на території однієї держави, якщо передбачено пункт (пункти) посадки на території іншої держави.

Стаття 102. Виконання правил повітряних перевезень

1. Перевізники при виконанні повітряних перевезень зобов'язані дотримуватися загальні правила повітряних перевезень пасажирів, багажу і вантажів та вимоги до обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів, що встановлюються федеральними авіаційними правилами.

2. Перевізники мають право встановлювати свої правила повітряних перевезень. Ці правила не повинні суперечити загальним правилам повітряного перевезення і погіршувати рівень обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів.

3. Правила повітряних перевезень пошти повинні бути узгоджені з уповноваженим органом у сфері поштового зв'язку.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ)

Стаття 103. Договір повітряного перевезення пасажира. Договір повітряного перевезення вантажу. Договір повітряного перевезення пошти

1. За договором повітряного перевезення пасажира перевізник зобов'язується перевезти пасажира повітряного судна в пункт призначення з наданням йому місця на повітряному судні, що здійснює рейс, зазначений у квитку, а в разі повітряного перевезення пасажиром багажу також цей багаж доставити в пункт призначення і видати пасажиру або уповноваженій на отримання багажу особі. Термін доставки пасажира і багажу визначається встановленими перевізником правилами повітряних перевезень. Пасажир повітряного судна зобов'язується оплатити повітряне перевезення, а при наявності в нього багажу понад встановленої перевізником норми безкоштовного провозу багажу і провезення цього багажу.

2. За договором повітряного перевезення вантажу або за договором повітряного перевезення пошти перевізник зобов'язується доставити ввірені йому вантажовідправником вантаж або пошту до пункту призначення і видати їх уповноваженій на одержання вантажу або пошти особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити повітряне перевезення вантажу або пошти.

Стаття 104. Договір фрахтування повітряного судна (повітряний чартер)

За договором фрахтування повітряного судна (повітряному чартеру) одна сторона (фрахтівник) зобов'язується надати іншій стороні (фрахтувальнику) за плату для виконання одного або декількох рейсів одне або кілька повітряних суден або частину повітряного судна для повітряного перевезення пасажирів, багажу, вантажів чи пошти. Здійснення чартерних повітряних перевезень регулюється цим Кодексом.

Стаття 105. Перевізні документи

1. Договір повітряного перевезення пасажира, договір повітряного перевезення вантажу або договір повітряного перевезення пошти засвідчується відповідно квитком, багажною квитанцією, вантажний чи поштової накладної.

2. Форми квитка, багажної квитанції і вантажний накладної встановлюються уповноваженим органом у сфері цивільної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ (ред. 29.12.2004))

Форма поштового накладної встановлюється уповноваженим органом у сфері поштового зв'язку разом з уповноваженим органом у сфері цивільної авіації.

(В ред. Федерального закону від 22.08.2004 N 122-ФЗ (ред. 29.12.2004))

Стаття 106. Послуги і пільги, надані пасажирам повітряних суден

1. Перевізник зобов'язаний організовувати обслуговування пасажирів повітряних суден, забезпечувати їх точної і своєчасної інформацією про рух повітряних суден та послуги.

2. Пасажир повітряного судна має право:

1) проїзду на пільгових умовах відповідно до законодавства Російської Федерації і встановленими перевізником правилами повітряних перевезень;

2) безкоштовного провезення свого багажу в межах встановленої норми. Норми безкоштовного перевезення багажу, у тому числі речей, що знаходяться при пасажирі, встановлюються залежно від типу повітряного судна і не можуть бути менш ніж десять кілограмів на одного пасажира;

3) безкоштовного, при міжнародних повітряних перевезеннях - відповідно до пільговим тарифом, перевезення з собою одну дитину у віці не старше двох років без надання їй окремого місця. Інші діти у віці не старше двох років, а також діти у віці від двох до дванадцяти років перевозяться відповідно до пільговим тарифом з наданням їм окремих місць;

4) безкоштовного користування послугами кімнат відпочинку, кімнат матері та дитини, а також місцем в готелі при перерві в повітряному перевезенні з вини перевізника або за вимушеної затримки повітряного судна при відправленні і (або) в польоті.

3. Порядок надання пасажирам повітряних суден послуг та пільг встановлюється федеральними авіаційними правилами.

Стаття 107. Припинення за ініціативою перевізника дії договору повітряного перевезення пасажира, договору повітряного перевезення вантажу

1. Перевізник може в односторонньому порядку розірвати договір повітряного перевезення пасажира, договір повітряного перевезення вантажу в наступних випадках:

1) порушення пасажиром, вантажовласником, вантажовідправником паспортних, митних, санітарних та інших встановлених законодавством Російської Федерації вимог в частині, що стосується повітряного перевезення, при міжнародних повітряних перевезеннях також правилами, визначеними відповідними органами держави вильоту, призначення або транзиту;

2) відмова пасажира, вантажовласника, вантажовідправника виконувати вимоги, що пред'являються до них федеральними авіаційними правилами;

3) якщо стан здоров'я пасажира повітряного судна вимагає особливих умов повітряного перевезення або загрожує безпеці самого пасажира або інших осіб, що підтверджується медичними документами, а також створює безлад і непереборні незручності для інших осіб;

4) відмова пасажира повітряного вантажу оплатити провезення свого багажу, вага якого перевищує встановлені норми безкоштовного перевезення багажу

5) відмова пасажира повітряного судна оплатити перевіз наступного з ним дитини, за винятком випадків, передбачених підпунктом 3 пункту 2 статті 106;

6) порушення пасажиром повітряного судна правил поведінки на борту повітряного судна, що створює загрозу безпеці польоту повітряного судна або загрозу життю або здоров'ю інших осіб, а також невиконання пасажиром повітряного судна розпоряджень командира повітряного судна, пред'явлених відповідно до статті 58 цього Кодексу;

7) наявність в речах, що знаходяться при пасажирі, а також в багажі, вантаж заборонених до повітряної перевезення предметів або речовин.

2. У разі припинення за ініціативою перевізника дії договору повітряного перевезення пасажира, договору повітряного перевезення вантажу пасажиру, вантажовласникові, вантажовідправникові повертається сума, сплачена за повітряне перевезення, за винятком випадку, передбаченого підпунктом 6 пункту 1 цієї статті. У випадку, передбаченому підпунктом 6 пункту 1 цієї статті, сплачена за повітряне перевезення сума пасажиру повітряного судна не повертається.

Стаття 108. Припинення за ініціативою пасажира повітряного судна дії договору повітряного перевезення пасажира

Пасажир повітряного судна має право відмовитися від польоту з повідомленням про це перевізника не пізніше ніж за двадцять чотири години до відправлення повітряного судна, якщо встановленими перевізником правилами повітряних перевезень не визначений пільговий термін, і отримати назад сплачену за повітряне перевезення суму. При відмові пасажира повітряного судна від польоту пізніше встановленого терміну пасажир має право отримати назад сплачену за повітряне перевезення суму з утриманням збору, розмір якого не може перевищувати двадцять п'ять відсотків суми, сплаченої за повітряне перевезення.

Стаття 109. Термін доставки вантажу

Перевізник зобов'язаний доставити прийнятий до повітряного перевезення вантаж до пункту призначення в установлений термін. Термін доставки вантажу визначається федеральними авіаційними правилами чи встановленими перевізником правилами повітряних перевезень, якщо інше не передбачено договором повітряного перевезення вантажу.

Стаття 110. Зміна договору повітряного перевезення вантажу

1. Вантажовідправник має право в порядку, передбаченому федеральними авіаційними правилами чи встановленими перевізником правилами повітряних перевезень, отримати назад зданий до повітряного перевезення вантаж до його відправлення, змінити в вантажний накладної вантажоодержувача до видачі вантажу уповноваженій на його отримання особі, розпорядитися вантажем у разі неприйняття його одержувачем або неможливості видачі його вантажоодержувачу.

2. У разі зміни умов повітряного перевезення, передбачених договором повітряного перевезення вантажу, перевізник зобов'язаний довести це до відома вантажовідправника або вантажоодержувача і випросити їх розпорядження щодо цього вантажу.

Стаття 111. Одержання вантажу в пункті призначення

1. Перевізник зобов'язаний повідомити вантажоодержувача про прибуття вантажу в терміни, передбачені федеральними авіаційними правилами чи встановленими перевізником правилами повітряних перевезень, якщо інше не передбачено договором повітряного перевезення вантажу.

2. Вантажоодержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж. Вантажоодержувач має право відмовитися від отримання пошкодженого або зіпсованого вантажу, якщо буде встановлено, що якість вантажу змінилося настільки, що виключається можливість повного і (або) часткового його використання у відповідності з початковим призначенням.

Стаття 112. Неотримання вантажу

1. Якщо вантажоодержувач не затребував вантаж прибув у строк, передбачений федеральними авіаційними правилами, встановленими перевізником правилами повітряних перевезень або договором повітряного перевезення вантажу, або відмовився від його прийому, перевізник зобов'язаний повідомити про це вантажовідправника, залишити вантаж у себе на зберігання за рахунок коштів вантажовідправника і на його ризик.

2. Вантаж, не одержаний протягом терміну, передбаченого федеральними авіаційними правилами, встановленими перевізником правилами повітряних перевезень або договором повітряного перевезення вантажу, вважається незатребуваним і реалізується в порядку, визначеному федеральними авіаційними правилами.

3. Зберігання вантажу, що підлягає митному контролю, і розпорядження ним здійснюються в порядку, встановленому митним законодавством Російської Федерації.

Стаття 113. Повітряне перевезення небезпечних вантажів

Повітряне перевезення зброї, бойових припасів, вибухових речовин, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних предметів і речовин здійснюється відповідно до законодавства Російської Федерації, федеральними авіаційними правилами, а також міжнародними договорами Російської Федерації.

Глава XVI. АВІАЦІЙНІ РОБОТИ

Стаття 114. Авіаційні роботи

1. Авіаційні роботи - роботи, що виконуються з використанням польотів повітряних суден у сільському господарстві, будівництві, для охорони та захисту навколишнього природного середовища, надання медичної допомоги та інших цілей.

2. Загальні правила виконання авіаційних робіт і правила виконання авіаційних робіт певних видів встановлюються федеральними авіаційними правилами.

3. Органи законодавчої та виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації мають право встановлювати умови виконання авіаційних робіт і обмеження на їх виконання, пов'язані з екологічними особливостями відповідної території чи з особливим режимом перебування на цій території транспортних засобів і людей. Узгодження зазначених умов і обмежень покладається на замовника авіаційних робіт.

Стаття 115. Договір на виконання авіаційних робіт

1. За договором на виконання авіаційних робіт підрядник (експлуатант) зобов'язується виконати для замовника авіаційні роботи у порядку, у строки, в обсязі та на умовах, які передбачені цим договором. Замовник зобов'язується надати передбачений договором обсяг авіаційних робіт у встановлені терміни і оплатити авіаційні роботи.

2. Договором на виконання авіаційних робіт повинні бути також передбачені:

порядок використання та підтримання в експлуатаційному стані аеродромів, посадкових майданчиків та їх обладнання;

створення необхідних житлово-побутових умов для відпочинку членів екіпажів повітряних суден;

інші умови забезпечення виконання авіаційних робіт виходячи з їхніх особливостей.

3. Тарифи на виконання авіаційних робіт встановлюються на основі договору.

Глава XVII. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ПЕРЕВІЗНИКА,

Експлуатант і вантажовідправник

Стаття 116. Загальні принципи відповідальності

1. Перевізник несе відповідальність перед пасажиром повітряного судна і вантажовласником в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації, міжнародними договорами Російської Федерації, а також договором повітряного перевезення пасажира, договору повітряного перевезення вантажу або договором повітряного перевезення пошти.

2. Експлуатант зобов'язаний відшкодувати шкоду, заподіяну при експлуатації повітряного судна, якщо не доведе, що шкода виникла внаслідок непереборної сили або умислу потерпілого.

3. Перевізник, пасажир, вантажовідправник і вантажоодержувач за порушення митних, валютних, санітарних, карантинних та інших правил несуть відповідальність відповідно до законодавства Російської Федерації.

Стаття 117. Відповідальність перевізника за заподіяння шкоди життю або здоров'ю пасажира повітряного судна

1. Відповідальність перевізника за шкоду, заподіяну при повітряному перевезенні життю або здоров'ю пасажира повітряного судна, визначається відповідно до правил глави 59 Цивільного кодексу Російської Федерації, якщо законом або договором повітряного перевезення пасажира не передбачений більш високий розмір відповідальності перевізника, а також визначається міжнародними договорами Російської Федерації .

2. В цілях цієї статті повітряне перевезення пасажира включає в себе період з моменту проходження пасажиром повітряного судна передпольотного огляду для посадки на повітряне судно і до моменту, коли пасажир повітряного судна під наглядом уповноважених осіб перевізника залишив аеродром.

Стаття 118. Відповідальність перевізника за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, вантажу, а також речей, що знаходяться при пасажирі

1. Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу чи вантажу після прийняття їх до повітряного перевезення і до видачі вантажоодержувачу або до передачі їх згідно з установленими правилами іншому громадянину або юридичній особі у разі, якщо не доведе, що ним були вжиті всі необхідні заходи щодо запобігання заподіяння шкоди або такі заходи неможливо було ухвалити.

2. Перевізник несе відповідальність за збереження є при пасажирі речей, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) цих речей сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало, або наміру пасажира.

3. Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу чи вантажу, якщо не доведе, що вони не стали результатом скоєних зумисне дій (бездіяльності) перевізника чи сталися не під час повітряної подорожі.

Стаття 119. Розмір відповідальності перевізника за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, вантажу, а також речей, що знаходяться при пасажирі

1. За втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, вантажу, а також речей, що знаходяться при пасажирі, перевізник несе відповідальність у таких розмірах:

1) за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, вантажу, прийнятих до повітряного перевезення з оголошенням цінності, - в розмірі оголошеної цінності. За повітряне перевезення багажу чи вантажу з оголошеною цінністю з вантажовідправника або вантажоодержувача стягується додаткова плата, розмір якої встановлюється договором повітряного перевезення багажу або договором повітряного перевезення вантажу;

2) за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, вантажу, прийнятих до повітряної перевезення без оголошення цінності, - в розмірі їх вартості, але не більше ніж в розмірі двох встановлених федеральним законом мінімальних розмірів оплати праці за кілограм ваги багажу чи вантажу;

3) за втрату, нестачу або пошкодження (псування) речей, що знаходяться при пасажирі, - у розмірі їх вартості, а в разі неможливості її встановлення - у розмірі не більше ніж десять встановлених федеральним законом мінімальних розмірів оплати праці.

2. Вартість багажу, вантажу, а також речей, що знаходяться при пасажирі, визначається виходячи з ціни, зазначеної в рахунку продавця чи передбаченої договором, а при її відсутності виходячи із середньої ціни на аналогічний товар, що існувала в тому місці, де вантаж підлягав видачі, день добровільного задоволення такої вимоги або в день винесення судового рішення, якщо вимога добровільно задоволено не було.

3. За втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, вантажу, а також речей, що знаходяться при пасажирі, при міжнародних повітряних перевезеннях перевізник несе відповідальність згідно з міжнародними договорами Російської Федерації.

Стаття 120. Відповідальність перевізника за прострочення доставки пасажира, багажу або вантажу

За прострочення доставки пасажира, багажу або вантажу в пункт призначення перевізник сплачує штраф у розмірі двадцяти п'яти відсотків встановленого федеральним законом мінімального розміру оплати праці за кожну годину прострочення, але не більше ніж п'ятдесят відсотків провізної плати, якщо не доведе, що прострочення мала місце внаслідок непереборної сили, усунення несправності повітряного судна, що загрожує життю або здоров'ю пасажирів повітряного судна, або інших обставин, не залежних від перевізника.

Стаття 121. Відповідальність вантажовідправника

Вантажовідправник несе відповідальність за шкоду, заподіяну перевізником або особою, перед яким перевізник несе відповідальність, унаслідок неправильності чи неповноти відомостей, наданих вантажовідправником.

Стаття 122. Відповідальність перевізника за втрату, пошкодження (псування) чи прострочення доставки пошти

Перевізник несе матеріальну відповідальність перед організаціями поштового зв'язку за втрату, пошкодження (псування) чи прострочення доставки пошти з вини перевізника відповідно до законодавства Російської Федерації.

Стаття 123. Угоди про підвищення меж відповідальності перевізника

Перевізник має право укладати угоди з пасажирами, вантажовідправниками або вантажоодержувачами про підвищення меж своєї відповідальності в порівнянні з межами, встановленими цим Кодексом або міжнародними договорами Російської Федерації.

Стаття 124. Порядок пред'явлення вимог у разі порушення договору повітряного перевезення пасажира, договору повітряного перевезення вантажу або договору повітряного перевезення пошти

1. На вимогу пасажира, вантажовідправника чи вантажоодержувача і при пред'явленні одним з них перевізних документів перевізник зобов'язаний скласти комерційний акт.

Комерційним актом засвідчуються обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізника, пасажира, вантажовідправника або вантажоодержувача.

2. Комерційний акт складається при видачі багажу чи вантажу для засвідчення таких обставин:

1) невідповідність фактичного найменування вантажу, його ваги або кількості одиниць вантажу даним, зазначеним у перевізному документі;

2) пошкодження (псування) вантажу;

3) недостача або пошкодження (псування) багажу;

4) виявлення багажу або вантажу без перевізних документів або перевізних документів без багажу або вантажу.

Для посвідчення зазначених обставин щодо пошти перевізник і організація поштового зв'язку становлять комерційний акт.

3. До пред'явлення перевізникові позову у разі порушення договору повітряного перевезення вантажу або договору повітряного перевезення пошти перевізникові пред'являється претензія.

4. У разі порушення договору повітряного перевезення пасажира, договору повітряного перевезення вантажу або договору повітряного перевезення пошти перевізникові пред'являється заяву або претензія в аеропорту пункту відправлення або в аеропорту пункту призначення на розсуд заявника.

5. Відсутність комерційного акта не позбавляє пасажира, вантажовідправника чи вантажоодержувача права на пред'явлення претензії чи позову.

Стаття 125. Особи, які мають право на пред'явлення вимог у разі порушення договору повітряного перевезення пасажира, договору повітряного перевезення вантажу або договору повітряного перевезення пошти

1. Право на пред'явлення перевізникові заяви в разі порушення договору повітряного перевезення пасажира мають:

1) у разі втрати, нестачі або пошкодження (псування) багажу, а також прострочення його доставки - пасажир або уповноваженою ним особа при пред'явленні багажної квитанції чи комерційного акта;

2) у разі припинення за ініціативою перевізника договору повітряного перевезення пасажира - пасажир.

2. Право на пред'явлення претензії та позову до перевізника мають:

1) у разі втрати вантажу вантажоодержувач при пред'явленні вантажний накладної, виданої перевізником вантажовідправникові, з позначкою аеропорту пункту призначення про прибуття (неприбуття) вантажу, а при неможливості пред'явлення такої накладної документа про оплату вартості вантажу і довідки перевізника про відправлення вантажу з відміткою аеропорту пункту призначення про прибуття (неприбуття) вантажу;

2) у разі нестачі або пошкодження (псування) вантажу вантажоодержувач при пред'явленні вантажний накладної чи комерційного акта;

3) у разі прострочення доставки вантажу вантажоодержувач при пред'явленні вантажний накладної;

4) у разі втрати, нестачі або пошкодження (псування) пошти, а також прострочення її доставки організація поштового зв'язку пункту призначення пошти;

5) страховик при пред'явленні відповідних перевізних документів, а також документів, що підтверджують факти укладання договору страхування і виплати страхового відшкодування.

Стаття 126. Строк пред'явлення претензії до перевізника при внутрішніх повітряних перевезеннях

1. Претензія до перевізника при внутрішніх повітряних перевезеннях може бути пред'явлена ​​протягом шести місяців. Зазначений термін обчислюється таким чином:

1) про відшкодування шкоди в разі нестачі або пошкодження (псування) вантажу або пошти, а також у разі прострочення їх доставки - з дня, наступного за днем видачі вантажу, а в відношенні пошти - з дати складання комерційного акта;

2) про відшкодування шкоди в разі втрати вантажу - через десять днів після закінчення терміну доставки;

3) про відшкодування шкоди в разі втрати пошти - після закінчення терміну доставки;

4) про відшкодування шкоди у всіх інших випадках - з дня настання події, яка стала підставою для пред'явлення претензії.

2. Перевізник вправі прийняти до розгляду претензію після закінчення встановленого терміну, якщо визнає поважною причину пропуску строку пред'явлення претензії.

Стаття 127. Строк пред'явлення претензії до перевізника при міжнародних повітряних перевезеннях

1. У разі пошкодження (псування) багажу чи вантажу при міжнародних повітряних перевезеннях особа, яка має право на його отримання, при виявленні шкоди повинно заявити перевізникові повідомлення в письмовій формі не пізніше ніж через сім днів з дня отримання багажу і не пізніше ніж через чотирнадцять днів з дня отримання вантажу. У разі прострочення доставки багажу чи вантажу претензія повинна бути пред'явлена ​​протягом двадцяти одного дня з дня передачі багажу або вантажу в розпорядження особи, яка має право на його отримання. Зазначене повідомлення є підставою для складання комерційного акта.

2. У разі втрати багажу, вантажу або пошти претензія до перевізника може бути пред'явлена ​​протягом вісімнадцяти місяців з дня прибуття повітряного судна в аеропорт пункту призначення, з дня, коли повітряне судно повинно було прибути, або з дня припинення повітряного перевезення.

Стаття 128. Початок перебігу строку позовної давності

1. Перевізник зобов'язаний протягом тридцяти днів з дати надходження претензії розглянути її і в письмовій формі повідомити вантажовідправника чи вантажоодержувача про задоволення або відхилення претензії.

2. Перебіг строку позовної давності починається на наступний день після отримання вантажовідправником або вантажоодержувачем відповіді про відмову або про часткове задоволення претензії, у разі неотримання такої відповіді - через сорок п'ять днів після одержання претензії перевізником, якщо інше не передбачено договором повітряного перевезення вантажу або договору повітряного перевезення пошти .

Стаття 129. Відповідальність за шкоду, заподіяну при зіткненні повітряних суден

1. При зіткненні повітряних суден, а також при заподіянні повітряним судном ушкодження іншому повітряному судну, хоч і без зіткнення, майнова відповідальність власників повітряних суден визначається наступним чином:

1) шкода, заподіяна одному з власників з вини іншого, відшкодовується винним;

2) за наявності вини обох (кількох) власників розмір відшкодування шкоди визначається пропорційно ступеня винності кожного. При неможливості встановити ступінь вини відповідальність розподіляється між власниками порівну.

2. При відсутності вини власників повітряних суден у заподіянні шкоди жоден з них не має права вимагати відшкодування шкоди від іншого.

3. Жоден із власників, повітряні судна яких брали участь в зіткненні, не передбачається винним, якщо у встановленому порядку не буде доведено інше.

4. Майнову відповідальність за шкоду, заподіяну життю чи здоров'ю пасажира повітряного судна, а також за шкоду, заподіяну майну третіх осіб, що знаходиться на повітряному судні, несе власник повітряного судна відповідно до цього Кодексу, при цьому він має право зворотної вимоги (регресу) до винної відповідно до пункту 1 цієї статті.

Стаття 130. Розміри відповідальності за шкоду, заподіяну при повітряному перевезенні

1. За шкоду, заподіяну життю чи здоров'ю або майну пасажира повітряного судна при повітряному перевезенні, власник повітряного судна несе відповідальність у розмірі, передбаченому цивільним законодавством Російської Федерації, якщо інше не передбачено міжнародним договором Російської Федерації.

2. За шкоду, заподіяну життю чи здоров'ю або майну третіх осіб при повітряному перевезенні, власник повітряного судна несе відповідальність у розмірі, передбаченому цивільним законодавством Російської Федерації, якщо інше не передбачено міжнародним договором Російської Федерації.

Стаття 131. Обов'язкове страхування відповідальності власника повітряного судна перед третіми особами

1. Страхування відповідальності власника повітряного судна перед третіми особами за шкоду, заподіяну життю чи здоров'ю або майну третіх осіб при експлуатації повітряного судна, є обов'язковим.

2. При виконанні польотів і авіаційних робіт у повітряному просторі Російської Федерації мінімальний розмір страхової суми встановлюється в розмірі не менш ніж два мінімальних розміри оплати праці, встановлених федеральним законом на момент укладення договору страхування, за кожен кілограм максимального злітної ваги повітряного судна.

3. При виконанні міжнародних польотів і авіаційних робіт у повітряному просторі іноземних держав мінімальний розмір страхової суми встановлюється відповідно до законодавства відповідної іноземної держави.

Стаття 132. Обов'язкове страхування життя і здоров'я членів екіпажу повітряного судна

1. Страхування життя і здоров'я членів екіпажу повітряного судна при виконанні ними службових обов'язків є обов'язковим.

2. Страхова сума на кожного члена екіпажу повітряного судна встановлюється в розмірі не менш ніж тисяча мінімальних розмірів оплати праці, встановлених федеральним законом на момент укладення договору страхування.

Стаття 133. Обов'язкове страхування відповідальності перевізника перед пасажиром повітряного судна

1. Перевізник зобов'язаний страхувати відповідальність за шкоду, заподіяну життю і здоров'ю пасажира повітряного судна, а також за шкоду, заподіяну багажу і знаходяться при пасажирі речей.

2. Страхова сума на кожного пасажира повітряного судна, передбачена договором страхування життя і здоров'я пасажира, встановлюється в розмірі не менш ніж тисяча мінімальних розмірів оплати праці, встановлених федеральним законом на день продажу квитка.

3. Страхова сума, передбачена договором страхування багажу, встановлюється в розмірі не менш ніж два мінімальних розміри оплати праці, встановлених федеральним законом, за кілограм ваги багажу.

Страхова сума, передбачена договором страхування речей, що знаходяться при пасажирі, встановлюється в розмірі не менш ніж десять мінімальних розмірів оплати праці, встановлених федеральним законом.

4. При виконанні міжнародних польотів повітряним судном страхування відповідальності перевізника перед пасажирами повітряного судна, у тому числі відповідальності за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, а також речей, що знаходяться при пасажирах, є обов'язковим. Розмір страхової суми не повинен бути менше розміру, передбаченого міжнародними договорами Російської Федерації чи законодавством відповідної іноземної держави.

Стаття 134. Обов'язкове страхування відповідальності перевізника перед вантажовласником або вантажовідправником

Перевізник зобов'язаний страхувати відповідальність перед вантажовласником або вантажовідправником за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу на страхову суму, розмір якої не повинен бути менше ніж два мінімальних розміри оплати праці, встановлених федеральним законом на момент видачі вантажної накладної, за кожен кілограм вантажу.

Стаття 135. Обов'язкове страхування відповідальності експлуатанта при авіаційних роботах

Експлуатант зобов'язаний страхувати свою відповідальність за шкоду, яка може бути завдана у зв'язку з виконанням ним авіаційних робіт.

Глава XVIII. Заключні положення

Стаття 136. Введення в дію цього Кодексу

1. Ввести в дію цей Кодекс з 1 квітня 1997 року.

2. Визнати таким, що втратив силу з 1 квітня 1997 року пункт 8 (в частині застосування Повітряного кодексу Союзу РСР) Постанови Верховної Ради Російської Федерації від 3 березня 1993 р. N 4604-I "Про деякі питання застосування законодавства Союзу РСР на території Російської Федерації" (Відомості З'їзду народних депутатів Російської Федерації і Верховної Ради Російської Федерації, 1993, N 11, ст. 393; Відомості Верховної Ради України, 1994, N 32, ст. 3302).

З 1 квітня 1997 року на території Російської Федерації не застосовуються:

Указ Президії Верховної Ради СРСР від 11 травня 1983 р. N 9275-X "Про затвердження Повітряного кодексу Союзу РСР" (Відомості Верховної Ради СРСР, 1983, N 20, ст. 303);

Закон СРСР від 17 червня 1983 р. N 9202-Х "Про затвердження Указу Президії Верховної Ради СРСР" Про затвердження Повітряного кодексу Союзу РСР "(Відомості Верховної Ради СРСР, 1983, N 25, ст. 384);

Указ Президії Верховної Ради СРСР від 2 жовтня 1987 р. N 7812-XI "Про внесення змін до Повітряного кодексу Союзу РСР" (Відомості Верховної Ради СРСР, 1987, N 40, ст. 652).

Інші нормативні правові акти підлягають приведенню у відповідність із цим Кодексом.

3. До приведення законів та інших нормативних правових актів, що регулюють відносини в галузі авіації та діючих на території Російської Федерації, у відповідність із цим Кодексом закони та інші нормативні правові акти Російської Федерації, а також акти законодавства Союзу РСР, що діють на території Російської Федерації гаразд , передбаченому законодавством Російської Федерації, застосовуються остільки, оскільки вони не суперечать цьому Кодексу.

Видані до введення в дію цього Кодексу нормативні акти Президента Російської Федерації, Уряду Російської Федерації і застосовувані на території Російської Федерації постанови Уряду СРСР з питань, які згідно з цим Кодексом можуть регулюватися лише федеральними законами, діють надалі до введення в дію відповідних законів.

Стаття 137. Порядок застосування положень цього Кодексу

1. Положення цього Кодексу застосовуються до цивільних правовідносин, які виникли після введення його в дію.

По цивільних правовідносин, які виникли до введення в дію цього Кодексу, положення цього Кодексу застосовуються до тих прав і обов'язків, які виникнуть після введення його в дію.

2. Встановлені статтями 126, 127 і 128 цього Кодексу терміни пред'явлення претензій застосовуються до тих претензіям, терміни пред'явлення яких, передбачені раніше діючим законодавством, не минули до моменту введення в дію цього Кодексу.

Президент

Російської Федерації

Б. ЄЛЬЦИН

Москва, Кремль

19 березня 1997

N 60-ФЗ

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Держава і право | Кодекс
361.8кб. | скачати


Схожі роботи:
Повітряний кодекс України
Повітряний кодекс України Розділ ІІІ
Французький цивільний кодекс 1804 року - класичний кодекс буржуазії
Повітряний флот
Повітряний десант і аеромобільні війська
Аналіз вірша А А Фета Повітряний місто
Водні шляхи та повітряний транспорт України
Повітряний метод стерилізації Контроль якості
Повітряний простір Російської Федерації поняття та правова характеристика

Нажми чтобы узнать.
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru