Паливно-мастильні матеріали технічні рідини гумовотехнічні вироби для автомобіля ЗИЛ-130

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.


Нажми чтобы узнать.
скачати

СКСіП

РЕФЕРАТ

Тема: Паливно-мастильні матеріали, технічні рідини, гумовотехнічні вироби для автомобіля ЗИЛ-130.

Виконав: Студент гр.3052

Корінь І.В.

Перевірив: Зав. Відділенням

Семенов В. О.

ІРКУТСЬК

2001

ЗМІСТ

1.Вступ:

1.1. Історія заводу виробника.

1.2. Технічна характеристика автомобіля.

2.Топліво.

3. Масла:

3.1Моторние.

3.2Трансміссіонние.

4.Пластічние мастила.

5.Технічні рідини.

5.1Електроліт.

5.2Автопрепарат «Іскра»

5.3Техніческіе рідини «Нева» або

5.4Охлаждающіе рідини.

5.5Амортізаторние рідини

6.Резінотехніческіе вироби.

6.1Механіческіе властивості гуми.

6.2Разлічние деформації в шинах

8.Література.

ВСТУП

Вантажний автомобіль середньої вантажопідйомності ЗИЛ-130 завод випус-кає з 1962 р. замість ЗІЛ-164 і ЗІЛ-164А. Кузов - дерев'яна платформа з металевою основою і трьома відкидними бортами. Кабіна - цільно-металева, тримісна.

У 1966 р. завод ввів ряд удосконалень в модель ЗІЛ-130 і перейшов на виробництво автомобілів ЗІЛ-130-66 (модель 1966 р.). Цей автомобіль з колісною базою 3800 мм (замість 4000 мм у ЗІЛ-130) призначений для перевезення вантажів на всіх автомобільних дорогах з причепом загальною вагою до 8 т. Вантажопідйомність автомобіля на бетонних і асфальтованих автошляхах -5 т, а на дорогах з більш легким покриттям 4 т. На автомобілі, призначені для роботи з причепами або напівпричепами, встановлюють комбіновані гальмівні крани, а на автомобілі, що працюють без причепа, - одинарні гальмівні крани. Вантажні автомобілі ЗІЛ-130Г і ЗІЛ-130г-66 (4х2) є подальшої модифікації модифікація автомобілів ЗІЛ-130 та ЗІЛ-130Г-66. Вони мають видовжену раму і платформу з парними боковими бортами кузова для перевезення різних довгомірних вантажів і вантажів з малою питомою вагою. Платформа - дерев'яна, задній борт відкидний, бічні борти виконані з двох частин, кожна з яких може відкидатися незалежно одна від одної.

Технічна характеристика вантажного автомобіля ЗІЛ-130 вказана в таблиці № 1.

Таблиця № 1

Показник ЗІЛ-130
Колісна формула 4 * 2
Кількість місць 3
Група автомобіля (ГОСТ9314-59) Б
Корисне навантаження, кг 5000
Порожня маса причепа на буксирі, кг 8000
Маса спорядженого автомобіля, кг 4300
Повна маса автомобіля, кг 9800
Розподіл повної маси на осі, кг: передню задню 2575 6950
Габаритні розміри, мм: довжина ширина висота 6675 2500 2400
Розміри платформи, мм: довжина ширина висота 3752 2325 575
Площа кузова (платформи), м2 8,94
Навантажувальна висота, мм 1450
База, мм 3800
Колія коліс, мм: передніх задніх 1800 1790
Найменший дорожній просвіт, мм 2270
Найменший радіус повороту, м 8,0
Кут звису, град.: Передній задній 38 27
Потужність двигуна, л.с. 150
Найбільша швидкість, км / год 90
Шлях гальмування, км, при швидкості, 50 км / год 27
Найбільший здолати підйом, град. 20
Паливо Бензин-А76

БЕНЗИН

Автомобільні двигуни (крім газових і дизельних) працюють на бензині. За ГОСТ 2084-77 * випускаються бензини наступних марок: А-72, А-76, АІ-93, АІ-98. Буква А означає, що бензин автомо-ний, цифра - найменше октанове число, визначене за моторним методом; літера І зазначає, що октанове число визначено по дослідницькому методу.

Автомобільні бензини, за винятком бензину АІ-98, поділяють на літні і зимові. Зимові бензини містять збільшене кількість легкоиспаряющихся фракцій, що покращує умови пуску двигуна. У північних і північно-східних районах Росії зимові бензини застосовують протягом усього року. В інших районах країни зимові бензини застосовують з 1 жовтня до 1 квітня.

У автомобільні бензини А-76, АІ-93, АІ-98 для підвищення антидетонаційної стійкості додають антидетонатор-тетраетісвінец (ТЕС). Щоб розрізнити звичайних бензинів від етилованого останні забарвлюють в жовтий (А-76), оранжево-червоний (АІ-93) і синій (АІ-98) кольору. Таким чином, випускають бензини марки А-72 і марок А-76, АІ-93 і АІ-98 (етілірованниє і неетилированні). Етиловий бензин дуже отруйні і, потрапивши в рідкому вигляді і у вигляді пари на шкіру або в дихальні шляхи людини, можуть викликати важкі захворювання. Тому застосовувати етиловий бензин для миття деталей і рук категорично заборонено. При попаданні етилованого бензину на шкіру його потрібно негайно стерти ганчіркою, змоченою в гасі.

У залежності від складу горючої суміші нормальна швидкість поширення фронту полум'я по камері згоряння різна, але не перевищує 35 м / с. При детонації (вибухове горіння) швидкість поширення згоряння суміші доходить до 2000 м / с. При детонаційному згорянні виникає сильна хвиля тиску, що викликає вібрацію деталей. Робота двигуна з детонацією не припустима, тому що супроводжується ударної навантаженням на поршні, поршневі пальці, шатунні і корінні підшипники, місцевим перегрівом деталей, прогоранням поршнів і клапанів, димним випуском, зниженням потужності двигуна і збільшенням витрати палива. Виникнення детонаційного згоряння відбувається в основному при неправильному підборі сорти палива для двигуна з цією ступенем стиснення. На появу детонації впливають також конструкція камери згоряння, розміри циліндра, матеріал головки циліндра, швидкісний режим і навантаження двигуна, на гарооброзование на поршні і голівці циліндрів, кут випередження запалювання і т.д.

Від антидетонаційних властивостей бензину (його здатності протистояти детонації) залежить можливість застосування цієї бензину на двигунах, мають підвищену ступінь стискування. Антидетонаційні властивості бензину оцінюють октановим числом. Бензин порівнюється зі сумішшю з двох палив ізооктану і гептана. Изооктан слабко детонує, й для нього октанове число умовно приймають рівним 100, а гептан сильно детонує, й для нього октанове число умовно приймають рівним нулю. Якщо суміш, що складається, наприклад, з 72% ізооктану та 28% гептану (за обсягом), по детонаційним властивостями відповідає проверяемому бензину, то октанове число такого бензину дорівнює 72 і т.д. Чим вище октанове число бензину, то з більшою ступенем стискування може працювати двигун без детонації на цьому паливі.

Працюючи з бензином, необхідно суворо дотримуватися правил техніки безпеки, тому що бензин є легкозаймистою рідиною. Тара з-під бензину дуже небезпечна, тому що містить пари, які легко вибухають. Бензин, потрапив на забарвлені деталі гуму, псує їх, розчиняючи фарбу, лак і гуму. Гарантійний термін зберігання автомобільного бензину всіх марок (за ГОСТ 2084-77) встановлюється 5 років з дня його виготовлення. Після закінчення гарантійного терміну зберігання автомобільний бензин перед застосуванням може бути перевірений на відповідність вимогам стандарту.

Ємність паливного бака: 170 л.

Автомобільні бензини

Таблиця № 2

Найменування Показників ГОСТ 2084-77
А-76 зі знаком якості А-76
1 2 3
Детонаційна стійкість: О.Ч по моторному методу, не менше О.Ч по дослідницькому методу 76 Не нормується 76 --------
Маса свинцю грам на 1 кг бензину, не більше 0,013 0,17
Фрикційний складу
t початок перегонки бензину, не нижче літнього виду зимового виду 35 ---------- --- 35 ----------
10% перегонки бензину при температурі не вище літнього виду зимового виду 70 55 70 55
50% перегонки бензину при температурі не вище літнього виду зимового виду 115 100 115 100
90% перегонки бензину при температурі не вище літнього виду зимового виду 180 160 180 160
Кінець кипіння бензину при температурі не вище Літнього виду Зимового виду 195 185 195 185
Залишок в колбі% не більше 1,5 1,5
1 2 3
Залишок і втрати%, не більше 4,0 4,0
Тиск насичених парів бензину Мпа і мм ртутного стовпа Літнього виду Зимового виду 500 500-700 500 500-700
Концентрація фактичних смол м ^ 2/100мм бензину, не більше на місці виробництва на місці споживання 3 серпня Травень 1910

Примітка: 1. Неетильований бензини призначаються для міст і районів, а також підприємств, де головним санітарним лікарем заборонено застосування етилованого бензину. 2. Етиловий бензин, призначені для експорту, випускаються без додавання фарбника; допускається блідо-жовте забарвлення. Концентрація свинцю в них не повинна перевищувати 0,15 г / дм ^ 3, масова частка сірки меркаптани-не більше 0,001%.

ОЛІЇ

Для забезпечення тривалої та безпечної роботи автомобіля при проведенні ТО складальні одиниці змазують. Особливу увагу приділяють підшипниковий вузлів, картер двигуна, коробок передач і провідних мостів. Недостатня кількість мастильного матеріалу, його невідповідність рекомендацій підприємств-виготовлювачів, забруднення викликають інтенсивний знос деталей, порушення геометричних розмірів, збільшення зазорів. Це призводить до зміни міжцентровою відстаней, перекосу валів, погіршення умов роботи деталей складальних одиниць і прискореному виходу їх з ладу.

При проведенні мастильно-заправних робіт необхідно суворо дотримуватися термінів виконання, застосовувати рекомендовані заводом виробником сорти масел і мастил. Місця агрегатів автомобіля, потребують періодично поповнення чи зміни масла і мастил, зазначені в таблиці змазування (таблиця № 7).

Заміну масла, змащення складальних одиниць і їх з'єднань виконуються при непрацюючому двигуні.

Мастильні операції виконують на постах, оснащених необхідним обладнанням, в зимовий час в теплих приміщеннях, щоб в'язкість мастил не перешкоджала проникненню мастильного матеріалу по всій поверхні тертьових деталей складальних одиниць.

При заміні масла в картері двигуна і в інших складальних одиницях зливають масло відразу після зупинки автомобіля, коли воно гаряче. При цьому протирають зливні та контрольні пробки, кришки заливних горловин. Перед змазуванням видаляють бруд з прес-маслюк. Після виконання операцій ретельно видаляють з усіх деталей виступила або витекла мастило.

Перевіряють рівень масла на холодному непрацюючому двигуні, при необхідності доливають, рівень повинен знаходитися між ризиками і покажчика. Свіже масло доливають через горловину, що закривається пробкою.

Масла, одержувані з мазуту, містять від 20 до 50 атомів вуглецю і мають температуру перегонки 350 - 500 градусів. За способом виробництва мінеральні масла поділяються на дві групи: десятірядние і залишкові.

Масла служать:

-Для зменшення енергії на тертя

-Для зниження тертьових деталей автомобіля

-Для охолодження і очищення від продуктів зносу

-Для запобігання поверхні металевої деталі від

корозії

-Сприяють підтримці теплового режиму тертьових

деталей

МОТОРНІ МАСТИЛА

Для змащування автомобільних карбюраторних двигунів застосовують моторні масла, які відповідають ГОСТ - 174-79.1-85.

У позначення олії (наприклад, М-12-Г) першу букву вказує на його призначення (М - моторне); цифри - кінематичну в'язкість олії на м ^ 2 / с чи з Ст (сантистоксах) при 100 градусах; друга літера - групу олії .

Оливи по експлуатаційним властивостями ділять на помста груп: А, Б, В, Г, Д та О. Групи масел відрізняються кількістю і ефективністю введених присадок. Найменше присадок в мастила групи А, а кожної наступної більше, ніж у попередній. Присадки - це складні органічні чи метоллоорганические сполуки, які вводять у олії підвищення їх якості.

Оливи груп Д і Е використовують із спеціальних двигунів. Оливи груп Б, В і Г виробляють 2-х видів:

Б1, В1, Г1 - для карбюраторних двигунів

Б2, В2, Г2 - для дизелів

Універсальні масла, призначені для застосування як у карбюраторних двигунах, і у дизелях, позначають буквою без цифрового індексу.

Олія групи А рекомендується для нефорсованих двигунів;

Олія групи Б - для малофорсованих двигунів;

Олія групи В - для середньофорсованих двигунів;

Олія групи Г - для високофорсованих двигунів

Таблиця № 3

Клас в'язкості V при 100 градусів, мм ^ 2 / с Vmax при -18 градусів, мм ^ 2 / c
не менше не більше
33 3,8 1250
43 4,1 2600
53 5,6 6000
63 5,6 10400
6 5,6 7 10400
8 7 9,5 10400
10 9,5 11,5 10400
12 1,5 13 10400
14 13 15 10400
16 1,5 18 10400
20 18 23 10400
33 / 6 7 8 1250
43 / 6 5,6 7 2600
43 / 8 7 9,5 2600
43/10 9,5 11,5 2600
53/10 9,5 11,5 6000
53/12 11,5 13 6000
53/14 13 15 6000
63/10 9,5 11,5 10400
63/12 13 15 10400
63/14 15 18 10400

У зимових і всесезонних сортах олив в'язкість вказують двома цифрами (дробом).

Наприклад, позначення 43/10 або 63 / 8

цифри 4 і 6, вказаних у чисельнику, позначають кінематичну в'язкість масла при температурі -18 градусів: 4 - в'язкість олії щонайменше 1300 і 2600 сСт, 6 - в'язкість олії щонайменше 2600 і 10400 сСт

цифра 3 в чисельнику означає, що масло містить загущающие просадки для використання в зимовий час або в якості всесезонного

цифра в знаменнику відповідає кінематичній в'язкості олії в сСт при температуре100 градусів

У теплу пору року застосовують олії з більшою в'язкістю, а в холодну пору року - з меншою в'язкістю чи всесезонні масла.

Гарантійний термін зберігання автомобільного мастила - 5 років з дня виготовлення. По закінченню гарантійного терміну зберігання перед застосуванням олія повинна бути перевірено на відповідність вимогам чинного стандарту.

Трансмісійні масла

Трансмісійні масла мають велику в'язкість. Отримують їх із залишків мазуту, шляхом тривалого відстоювання.

Трансмісійні масла використовують для змащування зубчастих передач та інших деталей, що труться: задніх мостів, коробок передач, роздавальних коробок, агрегатів гідродинамічних передач, бортових і колісних редукторів. Деталі агрегатів трансмісії змащуються методами занурення або розбризкування масла.

Трансмісійні масла мають маркування:

Т - трансмісійне

А - автомобільне

Д - долгоработающего

С - сіліктівной очищення

З - загущенное

П - містять комплекс присадок

К - приналежність олії до а / м Камаз

Е - олія містить присадку ЕФО

В - виготовлено з Волгоградський нафт

Цифра за літерами показує кінематичну в'язкість при 100 градусах в сантістоксах.

Таблиця № 4

Норми в'язкості трансмісійних масел по системі SAE

Призначення олії Зимове Літнє Всесезонне
Клас в'язкості 75W 80W 85W 90 140 80W-90 85W-90 85W-140
В'язкість кінематична при 100 градусах, мм ^ 2 / с:-не менше-не більше 4,1 - 7,0 - 11,0 - 13,5 24,0 24,0 41,0 13,5 24,0 13,5 24,0 24,0 41,0
Температура, при якій динамі-чна в'язкість досягає 150000 Па * с, С-не вище -40 -26 -12 - - -26 -12 -12

Таблиця № 5

Асортимент трансмісійних масел для сучасних

вітчизняних легкових автомобілів

Марка Клас в'язкості Допустимий діапазон температур в експлуатації нашої, З Виробник
ТАД - 17И 85W - 90 від - 25 до +45 ВО «Омскнефтеоргсінтез», Волгоградський НПЗ та ін

Таблиця № 6

Трансмісійні олії (по ГОСТ 23652 - 79)

Показник ТАД - 17И
Гіпоїдні передачі, коробки передач, Стернові механізми
В'язкість кінетична при 100 градусах, мм ^ 2 / с Не менш як 17,5
Індекс в'язкості, не менше 100
Масова частка,%, не більше:-механічних домішок-води Відсутній
Температура спалаху у відкритому тиглі, З, не нижче 200
Температура застигання, С, не вище -25
Щільність при 20 градусах, кг / м 3, Не більше 907
Позначення трансмісійних масел по ГОСТ 17479.2 - 85 ТМ - 5 - 18

Таблиця № 7

Таблиця змащування і заправки робочих рідин

автомобіля ЗІЛ - 130

Точка змащування і заправки Колич. точок Обсяг, л Мастильний матеріал і робоча рідина
Картер двигуна Одна 8,5 Масло М-4З/6Б1 (АСЗ-6)
Підшипники рідинного насоса ПП Мастило ЦИАТИМ-201 або ЛІТА
Валик приводу распреділітеля "Вимикання зчеплення ПП Те ж ЦИАТИМ-201
Система охолодження двигуна Одна 26 Тосол-А65М Тосол-А40М
Вісь медалі зчеплення ПП ЦИАТИМ-201
Картер коробки передач Одна 5,1 Олія ТМ-3-9 (ТСП-10)
Картер заднього мосту Одна.4, 5 Олія ТМ-3-9 (ТСП-10)
Карданні вали ПП ЦИАТИМ-201 або ЛІТА
Амортизатори (кожен) передньої підвіски Две.0, 45 МГП-10
Підшипники маточин передніх коліс ПП Те ж
Картер рульового механізму Одна.2, 75 Масло ТМП-10
Замки дверей і деталі склопідйомників ПП ЦИАТИМ-201
Бачок омивача 2,7 НІІС4

Пластичні мастила

Пластичні мастила - це високов'язкі мазі, одержувані шляхом загущення нафтових або синтетичних масел милами, твердими вуглеводнями та іншими продуктами.

Застосовуються, головним чином, для змащування тертьових з'єднань механізмів, коли безперервна подача рідкого мастила неможлива. Пластичні мастила використовуються також для консервації деталей і механізмів при їх тривалому зберіганні і транспортуванні, а також як матеріал ущільнювача.

Найважливіші властивості:

висока температура краплепадіння

прилипаемость до поверхні тертя

стабільність

Найбільш поширені літол, солідол, консталін, графітна та інші пластичні мастила загального призначення. Існують також низькотемпературні пластичні мастила, працездатні при температурі до -60 градусів і високотемпературні-до 200 градусів.

Застаріла назва пластичних мастил - консистентні мастила.

Зміст водокіслот і лугів в мастилах не допускається або суворо обмежується.

Вміст води регламентується по-різному.

Пластичні мастила поділяються на групи:

С - загального призначення, до 70 градусів

Про - для підвищеної температури до 110 градусів

М - багатоцільові від -30 до 130 градусів

Ж - термостійкі, 150 градусів і вище

Н - морозостійкі нижче -40 градусів

V - протівозадірочние та протизносні

П - протівоборочние

Д - пріработачние, що містять як присадки молібден MoS2

Х - хімічно стійкі, мають контакт з агресивними середовищами

Таблиця № 8

Багатоцільові пластичні мастила

Мастила (ГОСТ, ТУ) t каплепа дення, не менше Межа інш ності при 20 С, Па * с, не менше В'язкість при 0 С, не більше Колоїд Ная стабіль ність,%, не більше Зміст Води,% Температурний Межа працездатності, З
Нижній Верхній
ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74 175 350-500 1100 при -50 26 Відсутній -60 90
ЛІТА (ост-38.01295-83) 185 600 ... 1200 800 ... 1500 при -30 С 12 Відсутній -40 130

Технічні рідини.

Технічні рідини - це мало - і середньо - в'язкі нафтові і синтетичні рідини, що сприяють виконанню механізмом робочих функцій.

Класифікація за призначенням:

амортизаторні (суміш нафтових дистилятів масел з поліетілсілоксановой рідиною) - для гасіння коливань транспортних машин

антикригові (водні суміші етилового, ізопропілового та інших спиртів) - для запобігання обмерзання поверхонь літаків і стеклотранспортних машин

гідравлічні (робочі рідини)

охолодні (вода або водні розчини гліцерину, або етиленгліколю) - для відводу теплоти в двигунах внутрішнього згоряння і радіоелектронних системах

промивні (суміші нафтових дистилятів масел з розчинниками і миючими речовинами, водні розчини цих речовин) - для очищення деталей і внутрішніх порожнин механізмів від органічних забруднень

пускові (суміші етилового ефіру з низкокипящей вуглеводнями, ізопропілнітратом і смазочниммаслом) - для полегшення пуску двигунів внутрішнього згоряння при низьких температурах повітря

розділові - для запобігання контакту вимірювальних приладів з агресивними засобами - сильними кислотами, пероксидом водню та інші

мастильно-охолоджуючі рідини.

Всі технічні рідини містять, як правило, протикорозійні присадки, а деякі з них - в'язкісні, атіокіслітельние, рідше протизносні та протипінні присадки.

Електроліт

В якості електроліту в автомобільних свинцевих батареях використовується водний розчин сірчаної кислоти. Для приготування електроліту використовуються дистильована вода і спеціальна акумуляторна концентрована сірчана кислота - прозора, масляниста рідина, без запаху. Вона піддається змішуванню з водою в будь-яких пропорціях. Електроліт необхідної щільності можна приготувати безпосередньо з концентрованої сірчаної кислоти і дистильованої води. Проте розчинення концентрованої сірчаної кислоти у воді супроводжується виділенням великої кількості тепла. З цієї причини для приготування електроліту застосовується посуд, стійка як до дії сірчаної кислоти, але і до високої температури. У посудину для приготування електроліту спочатку заливається вода, а потім при безперервному помішуванні сірчана кислота. Вливати воду в концентровану сірчану кислоту забороняється, т.к. при вливання води в кислоту відбувається швидке розігрівання води, вона нагрівається, скипає і розбризкується разом з кислотою, яка, потрапляючи на шкіру людини, викликає опіки.

Щільність електроліту, застосовуваного для приведення в дію стартерних акумуляторних батарей, може бути від 1,20 до 1,28. Використовується також розчин щільністю 1,40 г / см ^ 3, що застосовується як проміжний при приготуванні електроліту необхідної щільності і коли необхідно підвищити щільність електроліту в акумуляторі. При приготуванні електроліту необхідної щільності можна використовувати норми витрат компонентів для приготування 1 л електроліту.

Таблиця № 9

Співвідношення кількості кислоти, води

і концентрованого електроліту при +25 градусах

для отримання 1 л електроліту необхідної щільності

Необхідна щільність приготавливаемого Електроліту, г / см ^ 3 Температура замерзання, З Обсяг, л Обсяг, л
Води Електроліту Води Сірчаної кислоти
1,210 -34 0,475 0,525 0,849 0,211
1,230 -42 0,425 0,575 0,829 0,231
1,240 -50 0,400 0,600 0,819 0,242
1,250 -54 0,375 0,625 0,809 0,252
1,260 -58 0,350 0,650 0,800 0,263
1,270 -60 0,325 0,675 0,790 0,274
1,280 -64 0,300 0,700 0,781 0,285
1,290 -68 0,275 0,725 0,771 0,296
1,300 -66 0,250 0,750 0,761 0,306
1,310 -60 0,225 0,775 0,750 0,316
1,400 -36 - 1,000 0,650 0,423

З таблиці видно, що при використанні концентрованої сірчаної кислоти обсяг розчину виходить менше суми обсягів компонентів. Це явище називається «усадкою» електроліту, а проявляється сильніше з підвищенням щільності розчину.

Щільність електроліту визначається денсиметром з гумовою грушею. Поруч із вимірюванням щільності вимірюється температура електроліту. У залежності від температури електроліту показання денсиметра коригуються поправкою.

Як самому приготувати електроліт?

Електроліт готують тільки з чистої акумуляторної сірчаної кислоти і дистильованої води.

Тримати дистильовану воду необхідно лише в чистому посуді, ні в якому разі не використовуючи залізні судини (каністру, кухоль, лійку). У виняткових випадках за відсутності дистильованої води можна застосовувати воду, отриману шляхом відтаювання намерзлої «шуби» домашнього холодильника, дощову чи снігову воду, попередньо профільтрувавши її очищення від механічних забруднень. Не можна використовувати дощову воду з залізних нефарбованих дахів.

Які ж перевірить «чистоту» води (тобто відсутність домішок)? Встановлено, що вода придатна для заливання в акумулятор у разі, якщо вона має певним опором електричному струму. Тоді, повантаживши у судину з водою два вугільних електрода (цілком підійдуть від гальванічних елементів) на глибину 10 мм, на відстані 20 - 25 мм один від одного, слід виміряти тестером омічний опір води. Якщо виміряний опір буде зв менш 30 кОм, дана вода придатна для акумулятора. Чистоту води можна визначити нескладним приладом, принцип дії якого заснований на вимірюванні провідності води.

Нові акумулятори заливають електролітом щільністю на 0,02 менше тієї, яка повинна бути в кінці заряду.

Таблиця № 10

Кліматичні зони

Кліматичні зони Пора року Щільність електроліту, г / см при 25 С
Заливається Зарядженого Акумулятора
Дуже холодна (від-50 до-30) Зима 1,28 1,30
Холодна (від-30 до-16) Літо 1,24 1,26
Холодна (від-30 до-16) Круглий рік 1,26 1,28
Помірна (від-15 до-4) Те ж 1,24 1,26
Спекотна (від +15 до +4) «« 1,22 1,24
Тепла волога (від +4 до +6) «« 1,20 1,22

Таблиця № 11

Температурні поправки

Температура електроліту, З Поправка до показанню денсиметра, г / см ^ 3
Від-50 до-41 - 0,05
Від-40 до-26 - 0,04
Від-25 до-11 - 0,03
Від-10 до 4 - 0,02
Від 5 до 19 - 0,01
Від 20 до 30 0,00
Від 31 до 45 + 0,01
Від 46 до 60 + 0,02

У зимову пору року перед запуском двигуна рекомендується включити на 10 - 15 хвилин габаритні ліхтарі. Слід пам'ятати, що при температурі електроліту нижче -35 градусів за допомогою акумуляторної батареї двигун не завести.

Рівень електроліту відновлюють долівкою дистильованої води, після чого слід дати двигуну попрацювати не менше 15 хвилин для перемішування електроліту.

Щільність ж коригується лише за вихлюпування електроліту з банки шляхом додавання сірчаної кислоти.

Якщо колір електроліту змінився від ясно-коричневого до червоного, то це свідчить про неприйнятний кількості шламу, який випав із пластин активної маси.

Останнім часом для продовження терміну служби акумуляторних батарей запропоновано масу різноманітних средств.

Одним з них є автопрепарат «Іскра».

Автопрепарат «Іскра»

Призначення: призначений для продовження терміну служби нових і відновлення працездатності старих свинцево-кислотних акумуляторів, номінальне напруга яких складає 2, 6, 12, 40 і 80В. Для обробки слід вибирати механічно неушкоджені акумулятори.

Ознаки сульфатации: у процесі розрядки швидке підвищення напруги і температури електроліту, бурхливе газовиділення при незначному підвищенні щільності. При розрядці - швидке падіння напруги, зниження електричної ємності батареї.

Причини сульфатації: тривале збереження акумулятора без подзараядки, знижений рівень електроліту, підвищена щільність, часті розряди великий сили при тривалих запусках двигуна, саморозряд і коротке замикання пластин.

Спосіб застосування: у кожне гніздо батареї, заповненою електролітом в відповідність до інструкцією запровадити по15 мл складу і через 8-20 годин здійснити 2-4 циклу зарядки акумулятора і його розрядки під навантаженням.

ОХОЛОДЖУЮЧІ РІДИНИ

Охолоджуючі рідини виготовляють згідно з ГОСТ 28084-89, технічним умовам і регламентів. Зокрема, за ТУ 6-02-751-86 випускаються охолоджуючі рідини марок А (концентрат), А-40 і А-65, за ТУ 113-07-02-88 рідини марок А (концентрат), А-40 і А -65, за ТУ 6-01-17-30-85 рідина ОЖ-25ПГ з температурою початку кристалізації -25

Вимоги, що пред'являються до рідини для систем охолодження двигунів, вельми різноманітні. Така рідина не повинна замерзати і кипіти в усьому робочому діапазоні температур двигуна, легко прокачуватися при цих температурах, не багаття, не вспениваться, не впливати на матеріали системи охолодження, бути стабільною в експлуатації та зберіганні, мати високу теплопровідність і теплоємність.

Найбільшою мірою цим вимогам відповідає вода і водні розчини деяких речовин. Вода має цілий ряд позитивних властивостей: доступність, високу теплоємність, пожежобезпечність, нетоксичність, хорошу прокачиваемость при позитивних температурах. До недоліків води слід віднести: неприйнятно високу температуру замерзання і збільшення об'єму при замерзанні, недостатньо високу температуру кипіння і схильність до утворення накипу. Ці недоліки обмежують застосування води в якості охолоджуючої рідини.

Застосовувана у системі охолодження автомобіля ЗІЛ-130 низкозамерзающия

рідина дана в таблиці

Таблиця № 13

Показник А-65 А-40
Зовнішній вигляд Блакитна або червона Блакитна
Температура початку Кристалізації,, не Вище -65 40
Щільність при 20, кг / м 3 1085-1100 1075-1085
Вспеніваемость: об'єм піни, см ^ 3, не більше 30 30
Стійкість піни, с, не більше 3 3
Температура кипіння,, не менш 115 108

Для обмивання лобового скла автомобілів використовують рідину НИИСС-4 для склоомивача.

У чистому вигляді вона застосовується, тому що негативно действут на фарбу автомобіля і бути розбавлена ​​водою залежно від температури навколишнього повітря в таких пропорціях:

До 5 град. - 1 обсяг рідини на 9 обсягів води

Від -5 до -10 град. - 1 обсяг рідини на 5 обсягів води

Від -10 до -20 град. - 1 обсяг рідини на 2 обсягу води

Від - 20 до -30 град. 1 обсяг рідини на 1 об'єм води

Від -30 до -40 град. - 1 обсяг рідини на 1 об'єм води

При поводженні з рідиною НИИСС - 4 необхідно мати на увазі, що вона вогненебезпечна і отрутна. Вона являє собою суміш ізопропілового спирту і дистильованої води у кількості (за масою) 74% спирту, 20,95 води та 0,1% сульфанолу і виготовляється заводами «Союзбитхім» за ТУ 38-10230-76.

Амортизаторні рідини

У легкових автомобілях знайшли широке застосування амортизатори (віброізолятори) телескопічного типу, а останнім часом телескопічні стійки, призначені для гасіння коливань кузова на пружних елементах підвіски. Установка амортизаторів робить хід автомобіля плавним навіть при русі по бездоріжжю.

Робітникам тілом в гідравлічних амортизаторах служать малов'язкі рідини, зазвичай на нафтової основе.

Вимоги до амортизаторной рідини різноманітні. Основним показником є ​​в'язкість. Більшість робочих рідин, що застосовуються у телескопічних амортизаторах, характеризуються такими значеннями в'язкості: при 20 градусах - 30-60; при 50 градусах - 10-16; при 100 градусах - 3,5-6,0 мм / с.

Високі вимоги висуваються до в'язкості амортізаторних рідин при негативних температурах. Так, при -20 градусах в'язкість має перевищувати 88 мм / с. Бажано, щоб у всьому інтервалі можна зустріти на практиці негативних температур в'язкість амортизаторной рідини не перевищувала 2000 мм / с. При більш високій в'язкості робота амортизаторів різко погіршується і відбувається блокування підвіски. З цим часто зустрічаються на практиці, тому вже при -30 градусах в'язкість товарних амортізаторних рідин перевищує 200 мм / с і при -40 градусах сягає 5000-10000 мм / с. Забезпечити необхідну в'язкість (при температурах нижче -30 градусах) можуть амортизаторні рідини на синтетичній основі.

Робоча амортизаторная рідина повинна володіти певною теплоємністю і теплопровідністю.

Важливим показником є ​​змащувальні властивості рідин, які визначаються зазвичай під час випробування на машинах тертя або за випробуванні самих амортизаторів на стенді. Амортизаторні рідини не повинні бути схильні до піноутворення, тому що це знижує енергоємність амортизатора порушує умови мастила тертьових пар. Важливим характеристиками амортізаторних рідин є такі, як стабільність проти окислення, механічна стабільність, випаровуваність і сумісність з конструкційними матеріалами, особливо гумовими ущільненнями. До їх складу, як правило, вводять різні добавки, що поліпшують властивості рідин. Це високомолекулярні присадки для підвищення температурних характеристик в'язкості, анти окисні і протипінні присадки, а також для підвищення змащувальних властивостей, температури застигання і т.д. Асортимент основних амортізаторних рідин дано в таблиці.

Властивості основних марок амортізаторних рідин

Таблиця № 14

Показник МГП-10 (ОСТ 38-1-54-74)
Щільність при 20 град. , Кг / м 930
В'язкість, мм / с при температурі: 40 градусах, трохи більше 20 градусах, трохи більше 50 градусах, щонайменше 100 градусах, не менше - 1000 10 3,6
t застигання, не вище -40
Спалах в закритому тиглі, не нижче 145

_

Гумотехнічні вироби

У вузлах і агрегатах сучасних автомобілів використовується значна кількість гумотехнічних виробів, виготовлених з гумових матеріалів. Найчастіше відмова навіть найбільш незначних з них призводить до порушення роботи з його важливих агрегатів.

Гума (від лат. Resina - смола), вулканізат, - продукт вулканізації гумової суміші (композиції, що містить каучук, вулканізуючих агенти, наповнювачі, пластифікатори, антиоксиданти та інші інгредієнти). Конструкційний матеріал, що володіє комплексом унікальних властивостей. Найважливіше з них, характерне для всіх гум, - висока еластичність, тобто здатність до великих оборотним деформаціям розтягу в широкому інтервалі температур. До числа цінних спеціальних властивостей гуми, які визначаються в першу чергу типом каучуку, відносять тепло -, масло -, бензо -, морозостійкість, стійкість до дії радіації, агресивних засобів (кислот, лугів, кисню, озону), газонепроникність.

Механічні властивості гуми:

міцність при розтягуванні

напруження при заданому відносному подовженні

твердість

зносостійкість

втомна витривалість

2 групи гуми:

гума загального призначення - для виробництва основного асортименту шин,

конверних стрічок, ременів, рукавів, виробів

побутового призначення

гума спеціального призначення - для отримання різноманітних виробів, які повинні володіти одним або одночасно

декількома спеціальними властивостями

Самій відповідальної частиною автомобільного колеса є пневматична шина. Вона поглинає невеликі поштовхи і удари від нерівностей дороги під час руху. Це забезпечується еластичність шини і пружністю повітря, яким вона заповнена.

На автомобілі ЗІЛ - 130 встановлені, камерні, діагональні або радіальні шини 260R508, у яких нитки корду в каркасі направлені під кутом до площини, проведений через вісь колеса. Діагональні шини мають хорошу бічну жорсткість, що покращує стійкість і керованість автомобіля.

Шини мають універсальний малюнок протектора, який забезпечує хороше зчеплення з твердими і слабкими группами.

На боковині шини вказані її розміри в дюймах і міліметрах, модель, серійний номер покришки, дата виготовлення й завод виробник.

Внутрішній тиск в шинах передніх коліс 0,4 мПа (4,0 кгс / см), задніх коліс 0,63 мПа (6,3 кгс / см).

Різні деформації в шинах.

Руйнування покришок в експлуатації відбувається внаслідок підвищеного чи зниженого тиску повітря в шинах.

Знижений тиск викликає підвищену деформацію шини і перенапруження матеріалів покришки, збільшення внутрішнього тертя і теплотворення в шині, у результаті чого нитки каркаса розділяються від гуми, перетираються і рвуться. Надмірне тиск повітря в шині зменшує її деформацію і його площа контакту з дорогою, що підвищує напруга ниток каркаса і питомий тиск шини на дорогу. Це призводить до передчасного руйнування каркаса і інтенсивному зносу протектора.

Діагностування шин залежить від вимірі тиску повітря в шинах і балансуванню коліс.

При контролі технічного стану шини їх оглядають, перевіряють тиск повітря, підкачують, видаляють сторонні предмети, застряглі в протекторі.

ЛІТЕРАТУРА

1. Довідник автомеханіка М. В. Зайцев, М. «Нива Росії» 1993 р.

2. Пристрій автомобілів Ю. І. Боровських, М. «Вища школа» 1988 р.

Пристрій автомобіля Е. В. Михайлівський, М. «Машинобудування» 1987 р.

Автомобілі країни рад Л. М. Шугуров, М.

«Видавництво ДТСААФ» 1980 р.

Політехнічний словник А. Ю. Ішлінський,

М. «Радянська енциклопедія» 1989 р.

Автомобільні експлуатаційні матеріали О. І. Манусаджянц

М. «Транспорт» 1989 р.

Вантажні автомобілі та їхні модифікації «Москва

Машинобудування »1989 р.


Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Історія та історичні особистості | Реферат
77.9кб. | скачати


Схожі роботи:
Паливно-мастильні матеріали
Паливно мастильні матеріали
Відновлення клапанів двигуна ЗИЛ-130
Ремонт колінчастого вала двигуна ЗИЛ-130
Відновлення маточини переднього колеса автомобіля ЗІЛ-130
Тяговий і паливно-економічний розрахунок автомобіля
Можливості використання аналізатора рідини Флюорат 02-3м для аналізу питної та природної води
Пристосування для збирання-зварювання вироби Задній борт
Пристосування для збирання зварювання вироби Задній борт 2
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru